自覺遵守考場(chǎng)紀(jì)律如考試作弊此答卷無效密自覺遵守考場(chǎng)紀(jì)律如考試作弊此答卷無效密封線第1頁，共2頁廣州城市理工學(xué)院《交通運(yùn)輸組織學(xué)》2024-2025學(xué)年第一學(xué)期期末試卷院(系)_______班級(jí)_______學(xué)號(hào)_______姓名_______題號(hào)一二三四總分得分一、單選題（本大題共20個(gè)小題，每小題1分，共20分．在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，只有一項(xiàng)是符合題目要求的．）1、航空運(yùn)輸中的航班延誤是一個(gè)常見問題。以下關(guān)于航班延誤的主要原因，不準(zhǔn)確的是（）A.天氣原因B.空中交通管制C.旅客登機(jī)緩慢D.航空公司管理不善2、在城市交通管理中，以下哪種措施對(duì)于緩解學(xué)校周邊的交通擁堵效果較為明顯？（）A.增加路邊停車位B.實(shí)施單行道管制C.建設(shè)高架橋D.拓寬道路3、航空運(yùn)輸中的航空煤油價(jià)格波動(dòng)對(duì)航空公司運(yùn)營成本影響較大。以下關(guān)于應(yīng)對(duì)油價(jià)波動(dòng)的策略，不恰當(dāng)?shù)氖牵ǎ〢.進(jìn)行燃油套期保值B.優(yōu)化航線降低油耗C.單純提高機(jī)票價(jià)格D.加強(qiáng)燃油管理4、在交通運(yùn)輸可持續(xù)發(fā)展中，節(jié)能減排是重要目標(biāo)。以下關(guān)于交通運(yùn)輸節(jié)能減排的措施，不恰當(dāng)?shù)氖牵ǎ〢.推廣新能源車輛B.提高運(yùn)輸效率C.忽視技術(shù)創(chuàng)新D.優(yōu)化運(yùn)輸組織5、在交通運(yùn)輸?shù)奈锪髋渌椭?，共同配送模式具有一定的?yōu)勢(shì)。以下哪項(xiàng)不是共同配送的優(yōu)點(diǎn)？（）A.降低配送成本B.提高配送效率C.增加配送靈活性D.減少環(huán)境污染6、鐵路隧道的設(shè)計(jì)和施工面臨諸多挑戰(zhàn)。對(duì)于鐵路隧道通風(fēng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)要求，以下說法錯(cuò)誤的是（）A.保證空氣質(zhì)量B.控制溫度和濕度C.通風(fēng)系統(tǒng)越復(fù)雜越好D.節(jié)能高效7、在城市交通規(guī)劃中，需要綜合考慮多種因素來優(yōu)化交通網(wǎng)絡(luò)。以下哪種因素對(duì)于確定公交站點(diǎn)的布局影響相對(duì)較?。浚ǎ〢.人口密度分布B.土地利用類型C.周邊商業(yè)設(shè)施數(shù)量D.歷史文化遺跡的位置8、在鐵路車輛的制動(dòng)系統(tǒng)中，以下哪種制動(dòng)方式能夠提供更強(qiáng)大的制動(dòng)力且響應(yīng)速度更快？（）A.空氣制動(dòng)B.電制動(dòng)C.液壓制動(dòng)D.機(jī)械制動(dòng)9、在鐵路車輛的檢修和維護(hù)中，定期檢修制度能夠保障車輛的安全運(yùn)行。對(duì)于高速列車，以下哪個(gè)檢修周期的設(shè)置更為合理？（）A.每日檢修B.每周檢修C.每月檢修D(zhuǎn).每季度檢修10、在交通流理論中，以下哪種模型主要用于描述車輛在道路上的跟馳行為？（）A.流體動(dòng)力學(xué)模型B.排隊(duì)論模型C.跟馳模型D.網(wǎng)絡(luò)流模型11、在航空運(yùn)輸?shù)暮桨嘌诱`管理中，以下哪種原因?qū)е碌暮桨嘌诱`最難預(yù)測(cè)和控制？（）A.惡劣天氣B.機(jī)械故障C.空中交通管制D.旅客原因12、在智能交通系統(tǒng)中，電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)（ETC）的推廣應(yīng)用為高速公路通行帶來了便利。以下哪個(gè)是ETC的主要優(yōu)勢(shì)？（）A.提高通行效率B.降低運(yùn)營成本C.減少交通擁堵D.以上都是13、在城市軌道交通系統(tǒng)中，地鐵和輕軌在許多方面有所不同。以下哪項(xiàng)不是地鐵和輕軌的主要區(qū)別？（）A.運(yùn)行速度B.車輛編組C.線路敷設(shè)方式D.客運(yùn)量14、在交通運(yùn)輸規(guī)劃中，交通需求管理是緩解交通擁堵的重要手段。以下哪個(gè)措施屬于交通需求管理？（）A.錯(cuò)峰出行B.交通擁堵收費(fèi)C.發(fā)展公共交通D.以上都是15、水路運(yùn)輸在國際貿(mào)易中扮演著重要角色，尤其對(duì)于大宗貨物的運(yùn)輸具有優(yōu)勢(shì)。在水路運(yùn)輸中，以下關(guān)于班輪運(yùn)輸和租船運(yùn)輸?shù)膮^(qū)別，說法正確的是：（）A.班輪運(yùn)輸運(yùn)費(fèi)固定，租船運(yùn)輸運(yùn)費(fèi)不固定B.班輪運(yùn)輸航線固定，租船運(yùn)輸航線不固定C.班輪運(yùn)輸裝卸費(fèi)用由船方承擔(dān)，租船運(yùn)輸由租方承擔(dān)D.以上選項(xiàng)均正確16、在航空運(yùn)輸?shù)臋C(jī)票定價(jià)策略中，以下哪種因素對(duì)于票價(jià)的影響相對(duì)較??？（）A.出行季節(jié)B.航班時(shí)刻C.飛機(jī)的涂裝顏色D.艙位等級(jí)17、鐵路車輛的制動(dòng)系統(tǒng)對(duì)于行車安全至關(guān)重要。對(duì)于鐵路車輛制動(dòng)方式的分類，不恰當(dāng)?shù)氖牵ǎ〢.空氣制動(dòng)B.液壓制動(dòng)C.電磁制動(dòng)D.幻想制動(dòng)18、在鐵路信號(hào)系統(tǒng)中，不同的信號(hào)顯示代表著不同的行車指令。以下關(guān)于信號(hào)顯示含義的描述，哪一項(xiàng)是錯(cuò)誤的？（）A.綠燈表示列車可以全速通過B.黃燈表示列車減速通過C.紅燈表示列車禁止通過D.白燈表示列車退行19、在航空運(yùn)輸安全管理中，以下哪種因素對(duì)于預(yù)防飛行事故的發(fā)生相對(duì)較難控制？（）A.機(jī)械故障B.惡劣天氣條件C.飛行員的操作失誤D.恐怖襲擊威脅20、在鐵路客運(yùn)中，高速列車的出現(xiàn)極大地改變了人們的出行方式。以下哪個(gè)因素對(duì)于高速列車的安全性保障最為關(guān)鍵？（）A.列車的制動(dòng)系統(tǒng)B.軌道的平順性C.列車的通信系統(tǒng)D.供電系統(tǒng)的穩(wěn)定性二、簡(jiǎn)答題（本大題共5個(gè)小題，共25分)1、（本題5分）請(qǐng)?jiān)敿?xì)闡述交通運(yùn)輸中的交通樞紐周邊土地開發(fā)模式，包括商業(yè)、住宅和辦公等功能的布局和交通銜接，實(shí)現(xiàn)交通與土地的高效互動(dòng)。2、（本題5分）探討在城市交通管理中，如何利用智能交通技術(shù)提高交通執(zhí)法的效率和公正性？3、（本題5分）詳細(xì)探討交通運(yùn)輸與旅游業(yè)的相互關(guān)系，如何通過交通設(shè)施的完善促進(jìn)旅游業(yè)的發(fā)展，以及旅游業(yè)對(duì)交通的特殊需求？4、（本題5分）分析城市軌道交通建設(shè)中，如何解決地下施工對(duì)周邊環(huán)境和建筑物的影響，以及采取的環(huán)境保護(hù)措施？5、（本題5分）在城市公共交通優(yōu)先發(fā)展的政策背景下，探討如何通過優(yōu)化公交線路、提高公交服務(wù)質(zhì)量等措施來提高公交的吸引力和分擔(dān)率。三、計(jì)算題（本大題共5個(gè)小題，共25分)1、（本題5分）某公路路段進(jìn)行交通量調(diào)查，連續(xù)7天的日交通量分別為12000輛、13500輛、11000輛、14000輛、12500輛、13000輛、12800輛。計(jì)算該路段的年平均日交通量（假設(shè)年平均日交通量系數(shù)為0.95）。2、（本題5分）一條雙向兩車道的山區(qū)公路，坡度較大，上坡路段長度為5千米，坡度為5%，下坡路段長度為4千米，坡度為4%。小型車在上坡時(shí)的最大爬坡度為8%，下坡時(shí)的制動(dòng)性能良好。已知小型車的滿載質(zhì)量為1.5噸，發(fā)動(dòng)機(jī)功率為80千瓦，計(jì)算小型車在上坡和下坡路段的行駛速度。3、（本題5分）一個(gè)港口碼頭，有5個(gè)泊位，每個(gè)泊位的年通過能力為100萬噸。貨物到港的不均衡系數(shù)為1.2，船舶在港的平均裝卸時(shí)間為3天，船舶到港的平均間隔時(shí)間為5天。計(jì)算該港口碼頭的年通過能力，并分析其能否滿足年貨物吞吐量600萬噸的需求。4、（本題5分）一個(gè)鐵路貨運(yùn)站，每天需要裝卸1000噸貨物?，F(xiàn)有5臺(tái)起重機(jī)，每臺(tái)起重機(jī)的額定起重量為20噸，平均工作循環(huán)時(shí)間為15分鐘。計(jì)算這些起重機(jī)每天的工作時(shí)間，并分析是否能夠滿足裝卸需求。如果不能滿足，需要增加幾臺(tái)起重機(jī)才能達(dá)到要求？5、（本題5分）某城市軌道交通線路，采用地鐵車輛，車輛的編組形式為6節(jié)編組。已知線路的客流量、高峰小時(shí)系數(shù)、列車滿載率等，計(jì)算列車的發(fā)車間隔和配屬車輛數(shù)量，并分析如何根據(jù)客流變化靈活調(diào)整運(yùn)營組織。四、論述題（本大題共3個(gè)小題，