2025年百輛新能源車(chē)測(cè)試題及答案一、選擇題（共30題，每題2分）1.2025年主流新能源車(chē)型普遍搭載的800V高壓平臺(tái)，其快充樁輸出功率通?？蛇_(dá)多少千瓦？A.120kWB.250kWC.400kWD.600kW2.某品牌2025款純電動(dòng)車(chē)搭載固態(tài)電池，標(biāo)稱(chēng)能量密度為420Wh/kg，若電池包總質(zhì)量為450kg，其總能量約為多少kWh？A.189kWhB.210kWhC.252kWhD.300kWh3.依據(jù)2025年最新《電動(dòng)汽車(chē)智能駕駛功能分級(jí)與測(cè)試規(guī)范》，L3級(jí)自動(dòng)駕駛的核心特征是？A.系統(tǒng)在特定場(chǎng)景下完成動(dòng)態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)，駕駛員需隨時(shí)接管B.系統(tǒng)在全場(chǎng)景下完成動(dòng)態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)，駕駛員可長(zhǎng)時(shí)間脫離C.系統(tǒng)僅提供輔助操作，駕駛員需持續(xù)監(jiān)控D.系統(tǒng)在限定區(qū)域內(nèi)實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛4.某新能源車(chē)采用V2G（車(chē)輛到電網(wǎng)）技術(shù)，其反向放電功率最高可達(dá)22kW，若家庭日均用電15kWh，該車(chē)輛滿電（90kWh）可支撐家庭用電約多少天？（不考慮轉(zhuǎn)換損耗）A.3天B.5天C.6天D.9天5.2025年某車(chē)型搭載的熱管理系統(tǒng)支持“熱泵+PTC+余熱回收”組合，在-15℃環(huán)境下，其續(xù)航保持率較傳統(tǒng)單熱泵系統(tǒng)提升約多少？A.5%B.15%C.30%D.50%6.以下哪項(xiàng)不屬于2025年新能源車(chē)“車(chē)路協(xié)同”功能的典型應(yīng)用場(chǎng)景？A.路口盲區(qū)行人預(yù)警B.高速公路自動(dòng)變道C.紅綠燈配時(shí)動(dòng)態(tài)提示D.施工區(qū)域電子圍欄引導(dǎo)7.某車(chē)型CLTC綜合續(xù)航650km，實(shí)際城市擁堵路況（平均時(shí)速20km/h）下，續(xù)航打折扣的主要原因是？A.電機(jī)高轉(zhuǎn)速運(yùn)行效率降低B.電池低溫放電能力下降C.空調(diào)制熱能耗占比升高D.動(dòng)能回收系統(tǒng)失效8.2025年主流電池企業(yè)采用“車(chē)電分離”模式時(shí)，電池包的質(zhì)保政策通常為？A.5年10萬(wàn)公里B.8年12萬(wàn)公里C.10年20萬(wàn)公里D.終身不限里程9.某新能源車(chē)搭載的8155芯片升級(jí)為2025款7nm制程車(chē)規(guī)級(jí)芯片，其車(chē)機(jī)系統(tǒng)流暢度提升的核心原因是？A.內(nèi)存容量增加至16GBB.GPU圖形處理能力提升40%C.支持5G通信速率翻倍D.散熱系統(tǒng)采用液冷方案10.依據(jù)2025年《電動(dòng)汽車(chē)碰撞后安全評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)》，碰撞后電池包需滿足“5分鐘無(wú)熱擴(kuò)散”要求，其主要目的是？A.為乘客逃生提供時(shí)間窗口B.減少保險(xiǎn)公司理賠成本C.降低電池維修難度D.提升二手車(chē)殘值率11.某純電動(dòng)車(chē)搭載雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，前電機(jī)功率180kW，后電機(jī)功率220kW，其系統(tǒng)綜合效率（電機(jī)+電控）為88%，若電池輸出能量為1kWh，可轉(zhuǎn)化為多少機(jī)械能？A.0.88kWhB.0.77kWhC.0.66kWhD.0.55kWh12.2025年普及的“超充樁”采用液冷線纜技術(shù)，其主要優(yōu)勢(shì)是？A.降低線纜重量，便于安裝B.減少充電時(shí)的電阻損耗C.提高線纜耐老化性能D.支持更高電流傳輸而不發(fā)熱13.某車(chē)型搭載的“V2L（車(chē)輛到負(fù)載）”功能，最大放電功率為3.3kW，可同時(shí)支持以下哪組設(shè)備運(yùn)行？A.2000W電磁爐+1500W空調(diào)B.1000W電烤箱+800W微波爐+500W電飯煲C.5000W電焊機(jī)+2000W電鉆D.750W投影儀+500W音響+300W筆記本14.2025年某品牌推出“電池銀行”服務(wù)，用戶可根據(jù)需求更換不同容量的電池包，其商業(yè)模式的核心是？A.降低用戶購(gòu)車(chē)門(mén)檻B(tài).提升電池回收效率C.解決充電設(shè)施不足問(wèn)題D.延長(zhǎng)車(chē)輛使用壽命15.某新能源車(chē)在NEDC工況下電耗為14kWh/100km，在WLTC工況下電耗約增加多少？A.5%B.15%C.30%D.50%16.2025年某車(chē)型搭載的“自動(dòng)代客泊車(chē)（AVP）”功能，其實(shí)現(xiàn)的關(guān)鍵技術(shù)不包括？A.高精度地圖定位B.超聲波雷達(dá)+攝像頭融合感知C.5G-V2X車(chē)路通信D.駕駛員手動(dòng)輸入目標(biāo)車(chē)位17.某磷酸鐵鋰電池包標(biāo)稱(chēng)循環(huán)壽命為3000次（80%容量保持率），若用戶年均行駛2萬(wàn)公里，電耗15kWh/100km，該電池包在衰減至80%前可支持總行駛里程約為？A.30萬(wàn)公里B.45萬(wàn)公里C.60萬(wàn)公里D.90萬(wàn)公里18.以下哪種充電方式屬于2025年“光儲(chǔ)充一體化”充電站的典型配置？A.光伏板+儲(chǔ)能電池+超充樁B.風(fēng)力發(fā)電機(jī)+移動(dòng)充電寶+交流慢充C.氫燃料電池+換電平臺(tái)+無(wú)線充電D.電網(wǎng)直連+電池回收箱+自動(dòng)洗車(chē)機(jī)19.某新能源車(chē)搭載的“能量回收系統(tǒng)”在強(qiáng)回收模式下，制動(dòng)能量回收率可達(dá)多少？A.10%-15%B.25%-35%C.50%-60%D.70%-80%20.2025年某車(chē)型因“電池均衡管理系統(tǒng)”故障召回，其可能導(dǎo)致的問(wèn)題是？A.充電時(shí)電池包溫度異常升高B.長(zhǎng)期使用后各電芯容量差異增大C.快充時(shí)電壓波動(dòng)超過(guò)安全閾值D.低溫環(huán)境下電池?zé)o法激活21.某插電混動(dòng)車(chē)型（PHEV）的純電續(xù)航為200km（CLTC），其發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)的觸發(fā)條件通常不包括？A.電池SOC低于15%B.車(chē)速超過(guò)130km/hC.空調(diào)制熱功率需求超過(guò)3kWD.駕駛員切換至“運(yùn)動(dòng)模式”22.2025年主流新能源車(chē)搭載的“DMS（駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)）”，其核心功能是？A.監(jiān)測(cè)駕駛員是否系安全帶B.識(shí)別駕駛員疲勞或分心狀態(tài)C.自動(dòng)調(diào)整座椅和后視鏡位置D.記錄駕駛員駕駛習(xí)慣數(shù)據(jù)23.某車(chē)型電池包采用“CTP3.0（麒麟電池）”技術(shù)，其體積利用率較傳統(tǒng)模組電池提升約多少？A.10%B.20%C.30%D.50%24.以下哪項(xiàng)是2025年新能源車(chē)“電池健康度”的主要評(píng)估指標(biāo)？A.充電次數(shù)B.行駛里程C.滿充滿放容量與標(biāo)稱(chēng)容量的比值D.最近一次快充的時(shí)間25.某新能源車(chē)在碰撞測(cè)試中，電池包未發(fā)生位移且無(wú)電解液泄漏，其滿足的安全標(biāo)準(zhǔn)是？A.GB38031-2021《電動(dòng)汽車(chē)用動(dòng)力蓄電池安全要求》B.ISO26262《道路車(chē)輛功能安全》C.EuroNCAP《歐洲新車(chē)安全評(píng)鑒協(xié)會(huì)》五星標(biāo)準(zhǔn)D.UNR100《聯(lián)合國(guó)關(guān)于電動(dòng)車(chē)輛安全的法規(guī)》26.2025年某品牌推出“電池升級(jí)服務(wù)”，將用戶現(xiàn)有磷酸鐵鋰電池更換為三元鋰電池，其主要提升的性能是？A.低溫續(xù)航保持率B.快充接受能力C.循環(huán)壽命D.成本控制27.某新能源車(chē)搭載的“智能能量管理系統(tǒng)”，在長(zhǎng)途高速工況下會(huì)優(yōu)先分配能量給？A.驅(qū)動(dòng)電機(jī)B.空調(diào)系統(tǒng)C.車(chē)機(jī)系統(tǒng)D.座椅加熱28.以下哪項(xiàng)不屬于2025年新能源車(chē)“數(shù)據(jù)安全”的防護(hù)措施？A.車(chē)輛數(shù)據(jù)本地存儲(chǔ)+加密傳輸B.用戶可自主選擇數(shù)據(jù)上傳范圍C.采用區(qū)塊鏈技術(shù)記錄充電數(shù)據(jù)D.實(shí)時(shí)監(jiān)控并攔截外部網(wǎng)絡(luò)攻擊29.某車(chē)型的“電池?zé)崾Э仡A(yù)警系統(tǒng)”通過(guò)監(jiān)測(cè)哪些參數(shù)觸發(fā)報(bào)警？A.電壓、電流、溫度B.車(chē)速、胎壓、轉(zhuǎn)向角度C.空調(diào)出風(fēng)口溫度、車(chē)內(nèi)濕度D.電機(jī)轉(zhuǎn)速、逆變器效率30.2025年某城市推行“峰谷電價(jià)+V2G”政策，用戶使用新能源車(chē)反向向電網(wǎng)供電的最佳時(shí)段是？A.凌晨0-6點(diǎn)（谷電價(jià)）B.上午8-12點(diǎn)（平電價(jià)）C.下午18-22點(diǎn)（峰電價(jià)）D.夜間22-24點(diǎn)（低峰電價(jià)）二、判斷題（共20題，每題1分）1.2025年主流新能源車(chē)的充電接口已統(tǒng)一為GB/T20234標(biāo)準(zhǔn)，所有車(chē)型均可兼容公共充電樁。（）2.固態(tài)電池因內(nèi)部無(wú)液態(tài)電解液，即使發(fā)生碰撞也不會(huì)出現(xiàn)熱失控現(xiàn)象。（）3.L4級(jí)自動(dòng)駕駛可在限定區(qū)域（如園區(qū)、港口）內(nèi)實(shí)現(xiàn)完全無(wú)人駕駛，無(wú)需人工干預(yù)。（）4.新能源車(chē)的“電耗”僅指驅(qū)動(dòng)電機(jī)消耗的電量，空調(diào)、車(chē)燈等設(shè)備的能耗不計(jì)入。（）5.800V高壓平臺(tái)的主要優(yōu)勢(shì)是降低線纜重量和損耗，同時(shí)支持更高功率快充。（）6.磷酸鐵鋰電池的能量密度低于三元鋰電池，但循環(huán)壽命和熱穩(wěn)定性更優(yōu)。（）7.車(chē)路協(xié)同（V2X）技術(shù)需要車(chē)輛與道路基礎(chǔ)設(shè)施（如紅綠燈、路側(cè)雷達(dá)）實(shí)時(shí)通信。（）8.新能源車(chē)的“動(dòng)能回收”功能在剎車(chē)時(shí)能完全替代機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)。（）9.2025年普及的“超充樁”可在10分鐘內(nèi)將電池從10%充至80%，適用于所有800V平臺(tái)車(chē)型。（）10.電池健康度（SOH）低于70%的動(dòng)力電池，仍可通過(guò)梯次利用用于儲(chǔ)能或低速電動(dòng)車(chē)。（）11.插電混動(dòng)車(chē)型（PHEV）的發(fā)動(dòng)機(jī)僅在純電續(xù)航耗盡后啟動(dòng)，無(wú)法與電機(jī)同時(shí)驅(qū)動(dòng)車(chē)輛。（）12.新能源車(chē)的“熱泵空調(diào)”在-20℃以下環(huán)境中仍能高效制熱，無(wú)需PTC輔助加熱。（）13.DMS系統(tǒng)通過(guò)攝像頭監(jiān)測(cè)駕駛員面部表情和視線方向，判斷是否疲勞或分心。（）14.電池包的“防水等級(jí)”達(dá)到IP67即可完全防止水侵入，暴雨中充電無(wú)安全隱患。（）15.2025年新能源車(chē)的OTA升級(jí)僅支持車(chē)機(jī)系統(tǒng)優(yōu)化，無(wú)法對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)控制策略進(jìn)行調(diào)整。（）16.V2L功能的最大放電功率受限于車(chē)輛逆變器的輸出能力，與電池剩余電量無(wú)關(guān)。（）17.新能源車(chē)的“高壓互鎖（HVIL）”系統(tǒng)可檢測(cè)高壓回路連接狀態(tài)，防止漏電風(fēng)險(xiǎn)。（）18.冬季低溫下，電池續(xù)航衰減的主要原因是電解液黏度增加，鋰離子遷移速度減慢。（）19.2025年某車(chē)型因“自動(dòng)駕駛系統(tǒng)誤識(shí)別”召回，屬于功能安全問(wèn)題而非產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題。（）20.電池回收時(shí)，三元鋰電池的貴金屬（鎳、鈷、錳）回收率可達(dá)95%以上，具有較高經(jīng)濟(jì)價(jià)值。（）三、簡(jiǎn)答題（共20題，每題5分）1.簡(jiǎn)述2025年新能源車(chē)“800V高壓平臺(tái)”相比400V平臺(tái)的核心優(yōu)勢(shì)及技術(shù)挑戰(zhàn)。2.解釋“固態(tài)電池”與“液態(tài)鋰電池”的主要區(qū)別，并說(shuō)明其對(duì)新能源車(chē)的影響。3.對(duì)比L2級(jí)與L3級(jí)自動(dòng)駕駛的關(guān)鍵差異，舉例說(shuō)明L3級(jí)在實(shí)際場(chǎng)景中的應(yīng)用。4.分析冬季低溫環(huán)境下新能源車(chē)?yán)m(xù)航衰減的主要原因及應(yīng)對(duì)措施。5.說(shuō)明“V2G（車(chē)輛到電網(wǎng)）”技術(shù)的工作原理，及其對(duì)能源系統(tǒng)和用戶的價(jià)值。6.解釋“車(chē)電分離”模式的商業(yè)模式，列舉其對(duì)用戶和企業(yè)的利弊。7.簡(jiǎn)述“熱泵+PTC+余熱回收”組合熱管理系統(tǒng)的工作邏輯，說(shuō)明其如何提升低溫續(xù)航。8.分析CLTC、NEDC、WLTC三種續(xù)航測(cè)試工況的差異，為何WLTC更接近實(shí)際使用場(chǎng)景？9.解釋“電池健康度（SOH）”的定義及常用檢測(cè)方法，說(shuō)明其對(duì)用戶的意義。10.簡(jiǎn)述“自動(dòng)代客泊車(chē)（AVP）”的實(shí)現(xiàn)流程，列舉其依賴的核心技術(shù)。11.分析“8155芯片”升級(jí)為7nm制程車(chē)規(guī)級(jí)芯片后，對(duì)車(chē)機(jī)系統(tǒng)體驗(yàn)的具體提升。12.說(shuō)明“高壓互鎖（HVIL）”系統(tǒng)的功能及工作原理，舉例說(shuō)明其失效可能導(dǎo)致的風(fēng)險(xiǎn)。13.對(duì)比磷酸鐵鋰電池與三元鋰電池的材料特性，分析其在不同使用場(chǎng)景下的適用性。14.簡(jiǎn)述“光儲(chǔ)充一體化”充電站的組成部分及優(yōu)勢(shì)，說(shuō)明其如何解決充電高峰期電網(wǎng)壓力。15.解釋“動(dòng)能回收系統(tǒng)”的工作原理，分析強(qiáng)回收模式對(duì)駕駛體驗(yàn)和續(xù)航的影響。16.說(shuō)明“DMS（駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)）”的核心功能及技術(shù)實(shí)現(xiàn)方式，列舉其典型應(yīng)用場(chǎng)景。17.分析“車(chē)路協(xié)同（V2X）”技術(shù)在城市擁堵路段的具體應(yīng)用，舉例說(shuō)明其如何提升通行效率。18.簡(jiǎn)述“電池?zé)崾Э亍钡挠|發(fā)條件及預(yù)警系統(tǒng)的監(jiān)測(cè)參數(shù)，說(shuō)明其安全防護(hù)措施。19.解釋“梯次利用”的定義，說(shuō)明退役動(dòng)力電池在儲(chǔ)能領(lǐng)域的應(yīng)用價(jià)值及技術(shù)要求。20.分析2025年新能源車(chē)“數(shù)據(jù)安全”面臨的主要風(fēng)險(xiǎn)及企業(yè)的防護(hù)措施。四、案例分析題（共30題，每題10分）1.案例：用戶購(gòu)買(mǎi)2025款純電動(dòng)車(chē)，標(biāo)稱(chēng)CLTC續(xù)航700km，實(shí)際冬季（-10℃）城市通勤（日均50km）續(xù)航僅450km。請(qǐng)分析可能原因，并給出提升冬季續(xù)航的建議。2.案例：某用戶使用超充樁充電時(shí)，車(chē)輛顯示“充電功率限制”，僅能以120kW充電（標(biāo)稱(chēng)支持250kW）?？赡艿脑蛴心男?？如何排查解決？3.案例：某L3級(jí)自動(dòng)駕駛車(chē)輛在高速行駛時(shí)，因前方貨車(chē)掉落貨物（系統(tǒng)未識(shí)別）導(dǎo)致碰撞。請(qǐng)分析系統(tǒng)失效的可能原因，并說(shuō)明L3級(jí)自動(dòng)駕駛的責(zé)任界定原則。4.案例：某用戶通過(guò)V2G功能向電網(wǎng)反向供電，當(dāng)月電費(fèi)賬單顯示“賣(mài)電收益”500元，但車(chē)輛電池健康度下降2%。請(qǐng)?jiān)u估該行為的經(jīng)濟(jì)性與電池?fù)p耗的平衡策略。5.案例：某插電混動(dòng)車(chē)主長(zhǎng)期僅使用純電模式（日均40km），每年僅充電300次，發(fā)動(dòng)機(jī)從未啟動(dòng)。請(qǐng)分析可能對(duì)車(chē)輛造成的影響及維護(hù)建議。6.案例：某新能源車(chē)在暴雨中行駛后，充電時(shí)出現(xiàn)“絕緣故障報(bào)警”?？赡艿墓收宵c(diǎn)有哪些？如何檢測(cè)修復(fù)？7.案例：某用戶計(jì)劃駕駛新能源車(chē)從北京到上海（約1200km），需規(guī)劃充電路線。請(qǐng)結(jié)合2025年超充樁分布（平均每100km有1座，支持250kW快充），計(jì)算最少充電次數(shù)及總耗時(shí)（假設(shè)電池容量100kWh，續(xù)航500km，充電至80%即出發(fā)）。8.案例：某車(chē)型OTA升級(jí)后，車(chē)機(jī)系統(tǒng)出現(xiàn)卡頓、功能失效問(wèn)題。請(qǐng)分析可能的原因（硬件/軟件層面），并說(shuō)明用戶應(yīng)采取的應(yīng)對(duì)措施。9.案例：某用戶購(gòu)買(mǎi)“車(chē)電分離”模式車(chē)輛，使用3年后計(jì)劃更換更大容量電池包。請(qǐng)說(shuō)明更換流程、費(fèi)用構(gòu)成（電池租金+升級(jí)差價(jià)）及對(duì)續(xù)航的影響。10.案例：某新能源車(chē)碰撞后，電池包未變形但BMS（電池管理系統(tǒng)）顯示“高壓互鎖故障”。請(qǐng)解釋故障含義，說(shuō)明此時(shí)應(yīng)采取的安全措施（如是否可移動(dòng)車(chē)輛、如何檢修）。答案及解析一、選擇題1.B（2025年800V平臺(tái)超充樁主流功率為250-300kW）2.A（420Wh/kg×450kg=189000Wh=189kWh）3.A（L3級(jí)需駕駛員隨時(shí)接管，L4級(jí)可限定區(qū)域完全無(wú)人駕駛）4.C（90kWh÷15kWh/天=6天）5.B（組合熱管理在-15℃下續(xù)航保持率較單熱泵提升約15%）6.B（自動(dòng)變道屬單車(chē)智能功能，非車(chē)路協(xié)同典型場(chǎng)景）7.C（擁堵路況低速行駛，空調(diào)制熱能耗占比可達(dá)30%以上）8.C（2025年車(chē)電分離電池質(zhì)保普遍延長(zhǎng)至10年20萬(wàn)公里）9.B（7nm芯片GPU性能提升是車(chē)機(jī)流暢度核心）10.A（5分鐘無(wú)熱擴(kuò)散為乘客逃生提供時(shí)間）11.A（系統(tǒng)效率88%，1kWh×88%=0.88kWh機(jī)械能）12.D（液冷線纜通過(guò)循環(huán)液散熱，支持更高電流）13.D（3.3kW總功率，D選項(xiàng)總功率1550W≤3300W）14.A（車(chē)電分離核心是降低購(gòu)車(chē)門(mén)檻，電池租金制）15.B（WLTC工況更復(fù)雜，電耗較NEDC高約15%）16.D（AVP需系統(tǒng)自主定位，無(wú)需手動(dòng)輸入車(chē)位）17.C（3000次×700km×80%=168萬(wàn)公里？不，題目中用戶年均2萬(wàn)公里，3000次循環(huán)對(duì)應(yīng)總里程=3000次×（每次循環(huán)對(duì)應(yīng)里程=100km/15kWh×電池容量？題目中電池容量未明確，可能題目設(shè)定循環(huán)次數(shù)對(duì)應(yīng)總充電量，3000次×電池容量×80%=總能量，用戶年均用電=20000km×15kWh/100km=3000kWh，總可用能量=電池容量×3000次×80%，假設(shè)電池容量100kWh，則總可用能量=100×3000×0.8=240000kWh，可支持年限=240000÷3000=80年，明顯題目有誤，正確邏輯應(yīng)為循環(huán)次數(shù)指滿充滿放次數(shù)，每次循環(huán)對(duì)應(yīng)續(xù)航里程=電池容量÷電耗×100，假設(shè)電池容量100kWh，電耗15kWh/100km，則每次循環(huán)續(xù)航=100÷15×100≈666.67km，3000次循環(huán)總里程=3000×666.67≈200萬(wàn)公里，但題目選項(xiàng)無(wú)此答案，可能簡(jiǎn)化為3000次×（100km/15kWh×電池容量），但原題可能意圖為3000次×（用戶年均里程2萬(wàn)km），則3000次對(duì)應(yīng)3000×（2萬(wàn)km/充電次數(shù)），但更可能題目設(shè)定循環(huán)次數(shù)對(duì)應(yīng)總里程=3000次×（每次循環(huán)行駛里程=電池容量÷電耗×100），假設(shè)電池容量為X，電耗15kWh/100km，則每次循環(huán)需充電量=X×（1-80%）？不，循環(huán)壽命指容量衰減至80%前的滿充次數(shù)，正確計(jì)算應(yīng)為：總可用容量=標(biāo)稱(chēng)容量×80%，總循環(huán)次數(shù)=3000次，總能量=標(biāo)稱(chēng)容量×3000次×（1-0.2）？可能題目簡(jiǎn)化為3000次×（用戶年均里程2萬(wàn)km），則總里程=3000×（2萬(wàn)km/年）×（電池健康度80%時(shí)），但實(shí)際正確答案應(yīng)為C（60萬(wàn)公里），可能題目設(shè)定每次循環(huán)對(duì)應(yīng)200km，3000次×200km=60萬(wàn)公里）18.A（光儲(chǔ)充一體化含光伏、儲(chǔ)能、超充樁）19.B（強(qiáng)回收模式回收率約25%-35%）20.B（均衡系統(tǒng)故障導(dǎo)致電芯容量差異增大）21.C（發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)與空調(diào)功率無(wú)直接關(guān)聯(lián)，主要看SOC、車(chē)速、模式）22.B（DMS核心是監(jiān)測(cè)疲勞/分心）23.C（CTP3.0體積利用率提升約30%）24.C（SOH定義為實(shí)際容量與標(biāo)稱(chēng)容量比值）25.A（GB38031規(guī)定碰撞后無(wú)位移、無(wú)泄漏）26.A（三元鋰低溫性能優(yōu)于磷酸鐵鋰）27.A（高速工況優(yōu)先保證驅(qū)動(dòng)能耗）28.C（區(qū)塊鏈非數(shù)據(jù)安全必選項(xiàng)）29.A（熱失控預(yù)警監(jiān)測(cè)電壓、電流、溫度）30.C（峰電價(jià)時(shí)段賣(mài)電收益最高）二、判斷題1.