1建設項目名稱富國路（延祥路～商達路）道路工程項目代碼2304-410104-04-01-736593建設單位聯系人建設地點河南省鄭州市管城回族區(qū)富國路（延祥路-商達路）地理坐標起點113度42分38.002秒，34度39分27.690秒終點113度43分54.554秒，34度38分30.990秒）建設項目行業(yè)類別五十二、交通運輸業(yè)、管道用地面積（m2）/長度（km）富國路（延祥路～商達路）長度為2.65，用地面積為127723建設性質?新建（遷建）□改建□擴建□技術改造建設項目申報情形?首次申報項目□不予批準后再次申報項目□超五年重新審核項目□重大變動重新報批項目項目審批部門鄭州市管城回族區(qū)發(fā)展和改革委員會項目審批文號管發(fā)改[2023]44號總投資（萬元）34507.66環(huán)保投資（萬元）2380.69施工工期6個月是否開工建設□是：專項評價設置情況根據《建設項目環(huán)境影響報告表編制技術指南（生態(tài)影響類）》（試行）表1，本項目為城市道路，需設置噪聲專項評價。規(guī)劃情況無規(guī)劃環(huán)境影響評價情況無規(guī)劃及規(guī)劃環(huán)境影響評價符合性分析無2其他符合性分析1、與《鄭州市管城回族區(qū)十八里河鎮(zhèn)、南曹鄉(xiāng)總體規(guī)劃（2012-2030）》相符性分析2016年4月30日，鄭州市人民政府對《鄭州市管城回族區(qū)十八里河鎮(zhèn)、南曹鄉(xiāng)總體規(guī)劃（2012-2030）》（2015年修訂版）進行了批復（鄭政函〔2016〕100號相關規(guī)劃具體如下：十八里河鎮(zhèn)、南曹鄉(xiāng)位于鄭州市中心城區(qū)東南部，其西臨二七濱河新區(qū)，北靠鄭州市中心城區(qū)，東接鄭州市經濟技術開發(fā)區(qū)，南臨南部新城，并通過機場高速等快速通道便捷接通鄭州航空港經濟綜合實驗區(qū)。規(guī)劃范圍為十八里河鎮(zhèn)、南曹鄉(xiāng)行政轄區(qū)范圍，總面積82.9平方千米，其中十八里河鎮(zhèn)30.2平方千米，南曹鄉(xiāng)52.7平方千米。十八里河鎮(zhèn)規(guī)劃為以現代服務、商貿、生態(tài)宜居為主的城市功能區(qū)，南曹鄉(xiāng)規(guī)劃為以商貿物流、休閑商務、生態(tài)宜居為主的城市功能區(qū)。按照全城規(guī)劃概念，形成“雙核引領、四心帶動、三軸輻射、一脈三廊”多組團的空間布局結構。①雙核：分別在渠南片區(qū)和商都新區(qū)起步區(qū)形成引領整個區(qū)域發(fā)展的兩大核心；②四心：依托十八里河鎮(zhèn)區(qū)、南曹鎮(zhèn)區(qū)、金岱產業(yè)集聚區(qū)、潮湖形成四個片區(qū)次中心；③三軸：沿豫一路、明珠路形成城鎮(zhèn)拓展的主軸線，沿宇通路形成城鎮(zhèn)化優(yōu)化提升的次軸線；④多組團：以交通干線、基礎設施廊道、城市水系和綠化空間為界，形成六個功能組團，組團內部符合發(fā)展。鄭州南站樞紐產業(yè)園區(qū)項目富國路（延祥路～商達路）道路工程位于鄭州市管城回族區(qū)，根據《鄭州市管城回族區(qū)十八里河鎮(zhèn)、南曹鄉(xiāng)總體規(guī)劃（2012-2030）用地規(guī)劃圖》（見附圖3），本項目占地為城市道路用地。根據鄭州市自然資源和規(guī)劃局出具的建設項目用地預審與選址意見書：用字第410104202300012號（見附件4），項目用地位于土地利用總體規(guī)劃確定的城市（村莊、集鎮(zhèn)）建設用地范圍內，符合國土空間用途管制要求。綜上所述，本項目的建設符合《鄭州市管城回族區(qū)十八里河鎮(zhèn)、南曹鄉(xiāng)總體規(guī)劃（2012-2030）》相關要求。2、產業(yè)政策相符性分析本項目為市政道路工程，根據《產業(yè)結構調整指導目錄（2019年本）》，限制類—用地紅線寬度（包括綠化帶）超過下列標準的城市主干道路項目：小城市和重點鎮(zhèn)40m，3中等城市55m，大城市70m（200萬人口以上特大城市主干道路確需超過70m的，城市總體規(guī)劃中應有專項說明）。鼓勵類—“二十二、城鎮(zhèn)基礎設施”中“城市道路及智能交通體系的建設”。本項目位于鄭州市，屬于大城市。根據鄭州市管城回族區(qū)發(fā)展和改革委員會出具的工程項目可行性研究報告的批復（管發(fā)改[2023]44號見附件2本項目道路紅線寬度為40m。因此富國路（延祥路～商達路）不屬于限制類，屬于鼓勵類項目。綜上，富國路（延祥路～商達路）道路工程符合國家產業(yè)政策。3、與南水北調中線干渠飲用水水源保護區(qū)相符性分析根據省南水北調辦、省環(huán)保廳、省水利廳、省國土資源廳《關于印發(fā)南水北調中線一期工程總干渠(河南段)兩側飲用水水源保護區(qū)劃的通知》（豫調辦[2018]56號南水北調中線一期工程總干渠在河南省境內的工程類型分為建筑物段和總干渠明渠段。（1）建筑物段（渡槽、倒虹吸、暗涵、隧洞）一級保護區(qū)范圍自總干渠管理范圍邊線（防護欄網）外延50m，不設二級保護區(qū)。（2）總干渠明渠段根據地下水水位與總干渠渠底高程的關系，分為以下幾種類型：①地下水水位低于總干渠渠底的渠段一級保護區(qū)范圍自總干渠管理范圍邊線（防護欄網）外延50m；二級保護區(qū)范圍自一級保護區(qū)邊線外延150m。②地下水水位高于總干渠渠底的渠段A、微~弱透水性地層一級保護區(qū)范圍自總干渠管理范圍邊線（防護欄網）外延50m；二級保護區(qū)范圍自一級保護區(qū)邊線外延500m。B、弱~中等透水性地層一級保護區(qū)范圍自總干渠管理范圍邊線（防護欄網）外延100m；二級保護區(qū)范圍自一級保護區(qū)邊線外延1000m。C、強透水性地層一級保護區(qū)范圍自總干渠管理范圍邊線（防護欄網）外延200m；二級保護區(qū)范圍自一級保護區(qū)邊線外延2000m、1500m。根據《關于印發(fā)南水北調中線一期工程總干渠（河南段）兩側飲用水水源保護區(qū)劃的通知》（豫調辦[2018]56號管城區(qū)渠段一級保護區(qū)為50m，二級保護區(qū)范圍為自4一級保護區(qū)邊線外延500m。本項目道路工程距離南水北調總干渠最近為670m，不在南水北調總干渠一級及二級保護范圍內，項目距離南水北調二級保護區(qū)120m，項目施工期在嚴格執(zhí)行本次評價提出的各種環(huán)保措施的情況下，不會對南水北調中線工程二級保護區(qū)造成影響。4、與“三線一單”相符性分析4.1鄭州市人民政府關于實施“三線一單”生態(tài)環(huán)境分區(qū)管控的意見鄭州市人民政府于2021年6月30日發(fā)布了《鄭州市人民政府關于實施“三線一單”生態(tài)環(huán)境分區(qū)管控的意見》（鄭政[2021]13號主要內容如下：4.1.1劃分生態(tài)環(huán)境管控單元按照生態(tài)保護紅線、環(huán)境質量底線、資源利用上線等相關要求，全市劃定生態(tài)環(huán)境管控單元113個，包括優(yōu)先保護單元26個，重點管控單元81個，一般管控單元6個，實施分類管控。為確保政策協(xié)同，劃定的各類生態(tài)環(huán)境管控單元的數量、面積和地域分布依照國土空間規(guī)劃明確的空間格局、約束性指標等調整確定?！獌?yōu)先保護單元。指具有一定生態(tài)功能、以生態(tài)環(huán)境保護為主的區(qū)域，主要包括飲用水水源保護區(qū)、環(huán)境空氣一類功能區(qū)等。突出空間用途管控，以生態(tài)環(huán)境保護優(yōu)先為原則，依法禁止或限制有關開發(fā)建設活動，優(yōu)先開展生態(tài)保護修復，提高生態(tài)系統(tǒng)服務功能，確保生態(tài)環(huán)境功能不降低?！攸c管控單元。指人口密集、資源開發(fā)強度較大、污染物排放強度相對較高的區(qū)域，主要包括人口密集的城鎮(zhèn)規(guī)劃區(qū)和產業(yè)集聚園區(qū)。主要推動空間布局優(yōu)化和產業(yè)結構轉型升級，深化污染治理，提高資源利用效率，減少污染物排放，防控生態(tài)環(huán)境風險，守住環(huán)境質量底線?！话愎芸貑卧Ｖ赋齼?yōu)先保護單元、重點管控單元以外的其他區(qū)域。主要落實生態(tài)環(huán)境保護的基本要求，生態(tài)環(huán)境狀況得到保持或優(yōu)化。4.1.2制定生態(tài)環(huán)境準入清單基于生態(tài)環(huán)境管控單元，統(tǒng)籌考慮生態(tài)保護紅線、環(huán)境質量底線、資源利用上線等要求，從優(yōu)化空間布局、管控污染物排放、防控生態(tài)環(huán)境風險、提高資源利用效率等方面提為全市生態(tài)環(huán)境總體準入要求；“113”為全市各生態(tài)環(huán)境管控單元準入清單。4.2生態(tài)環(huán)境準入清單54.2.1與《鄭州市“三線一單”生態(tài)環(huán)境準入清單（試行）》對照情況鄭州市生態(tài)環(huán)境局2021年11月24日發(fā)布了《鄭州市“三線一單”生態(tài)環(huán)境準入清單（試行）》（鄭環(huán)函〔2021〕99號本項目與《鄭州市“三線一單”生態(tài)環(huán)境準入清單（試行）》中相關條目相符性分析見下表：表1本項目與鄭州市生態(tài)環(huán)境總體準入要求相符性分析飲用水水源一級保護區(qū)內禁止新建、改建、擴建與供水設施和保護水源無關的建設項目，禁止設置排污口，已設置釣或者其他可能污染飲用水水體的活動。飲用水水源二級保護區(qū)內禁止新建、改建、擴建排放污染物的建設項目，本項目為市政道路工程，距離南水北調總干渠670m，不在南水北調中線總干渠一飲用水水源地污染來源預警、水質安全應急處理和水廠應游水污染防治聯動協(xié)作機制和水污染事件應急處置聯動機本項目在橋梁設置監(jiān)控設備進行監(jiān)控，一旦發(fā)現事故，及時啟動應急方案，調動組織專業(yè)人員、車輛、設備等進行應急處理，使事故造成的損失和環(huán)境污染控制在求根據《河南省生態(tài)環(huán)境準入清單》，本項目位于管城回族區(qū)城鎮(zhèn)重點單元，環(huán)境管控單元編碼為ZH41010420003，屬于重點管控單元，其管控要求如下。表2鄭州市管城回族區(qū)環(huán)境管控單元生態(tài)環(huán)境準入清單管控單元分類性ZH41010420003重點管控單元鎮(zhèn)重點空間布局約束1、禁止新建、擴建燃用高污染燃料排放建設項目生態(tài)環(huán)境源頭防控的指導意見（環(huán)環(huán)評〔2021〕45號）》見（豫環(huán)文〔2021〕100號）》要3、管城回族區(qū)的城市建成區(qū)內現有程，不業(yè)企6不符合發(fā)展規(guī)劃和功能定位的工業(yè)污染物排放管控1、推進城中村、老舊城區(qū)和城鄉(xiāng)結合部污水處理配套管網建設和雨污2、加快城市建成區(qū)排水管網雨污分（DB41/908-2014）表1標準。應當按照市縣兩級人民政府規(guī)定的期限改用清潔能源或拆除使用高污本項目為市政道路項套建設雨水、污水等城市管涉及高污染燃料環(huán)境風險防控項目通過制定合理的應急處理機制體系，可使污染風險低資源利用效率要求水利用率，城市再生水利用率達到30%以上。本項目不涉及水資源本項目按照生態(tài)環(huán)境保護制度要求，對施工期和營運期產生的廢氣、廢水、噪聲、固廢進行合理處置，處理后污染物能夠滿足達標排放要求，項目建設符合《鄭州市“三線一單”生態(tài)環(huán)境準入清單（試行）》（鄭環(huán)函〔2021〕99號）要求。5、與河南省生態(tài)環(huán)境保護委員會辦公室關于印發(fā)《河南省深入打好秋冬季重污染天氣消除、夏季臭氧污染防治和柴油貨車污染治理攻堅戰(zhàn)行動方案》（豫環(huán)委辦〔2023〕3號）的相符性分析根據《河南省深入打好秋冬季重污染天氣消除、夏季臭氧污染防治和柴油貨車污染治理攻堅戰(zhàn)行動方案》（豫環(huán)委辦〔2023〕3號）的內容，結合本項目的情況，該方案中7涉及到本項目的內容與實際建設的對比情況如下所示：表3本項目與河南省生態(tài)環(huán)境保護委員會辦公室印發(fā)通知相符性分析《河南省深入污染天氣消委辦〔2023〕3號）強化揚塵綜合管控。各城市平均降塵量不得項目施工期降低揚塵排周邊環(huán)境的綜上，項目建設符合《河南省深入打好秋冬季重污染天氣消除、夏季臭氧污染防治和柴油貨車污染治理攻堅戰(zhàn)行動方案》（豫環(huán)委辦〔2023〕3號）相關要求。6、與《關于印發(fā)鄭州市2023年藍天、碧水、凈土保衛(wèi)戰(zhàn)實施方案的通知》（鄭辦﹝2023〕28號）相符性分析本項目與《中共鄭州市委辦公廳鄭州市人民政府辦公廳關于印發(fā)鄭州市2023年藍天、碧水、凈土保衛(wèi)戰(zhàn)實施方案的通知》（鄭辦〔2023〕28號）相符性分析見下表。表4與《鄭州市2023年藍天、碧水、凈土保衛(wèi)戰(zhàn)實施方案》相符性分析一覽表鄭州市2023年藍天保衛(wèi)戰(zhàn)實施方案29.強化全域全面控塵。開展揚塵治理提升行動，鄭州市2023年碧水保衛(wèi)戰(zhàn)實施方案19.積極推動再生水循環(huán)利用。以國家再生水循環(huán)展區(qū)域再生水循環(huán)利用試點。2023年年底，鄭州市再生水利用量提高至5億噸，再生水占全市總用水量比例提升至22%；再生水利用四環(huán)管線工程基水經沉淀池處理后用于場地灑水降糞池處理后定期清掏處理，施工場地雨污管道閉水試驗廢水經簡易沉淀處23.推動企業(yè)綠色轉型發(fā)展。嚴格落實環(huán)境準入，本項目滿足管城區(qū)“三線一單”相關8鄭州市2023年凈土保衛(wèi)戰(zhàn)實施方案余部分及時送市政部門指定地點統(tǒng)一處理；生活垃圾依托租用民房垃圾收集箱集中收集后交由市政環(huán)衛(wèi)部門統(tǒng)一清運處理；本項目借方來源于項目根據上表可知，本項目產生污染物均得到合理處置，項目的建設符合《關于印發(fā)鄭州市2023年藍天、碧水、凈土保衛(wèi)戰(zhàn)實施方案的通知》（鄭辦〔2023〕28號）的相關要求。7、與蘇莊遺址相符性分析蘇莊遺址是一處以新石器時代龍山文化為主，并兼有西周時期文化的遺址。2012年1月6日，鄭州市管城回族區(qū)政府公布為鄭州市管城回族區(qū)文物保護單位。蘇莊遺址位于管城回族區(qū)南曹鄉(xiāng)蘇莊村東北約200米，七里河東支流西岸臺地上。遺址東西長300米，南北寬300米，面積約9萬平方米，根據管城回族區(qū)文化旅游體育局關于鄭州南站樞紐產業(yè)園區(qū)項目富國路（延祥路～商達路）道路工程涉及蘇莊遺址的有關情況回復（見附件5“因歷史原因，該遺址的保護范圍和建設控制地帶尚未公布，暫時無法提供相關資料，貴單位的鄭州南站樞紐產業(yè)園區(qū)項目富國路（延祥路～商達路）道路工程經調查暫時不涉及遺址本體”，距蘇莊遺址本體約50米（見附圖5）。評價要求建設單位應在項目施工前委托有關部門開展擬建工程沿線征地范圍內的地下文物古跡的勘探工作。在施工過程中如發(fā)現文物埋藏區(qū)，應立即停工，保護文物發(fā)現區(qū)并及時通報當地文物管理部門，發(fā)掘工作完成且經文物主管部門認可后方可繼續(xù)施工。另外，施工方應加強管理，并對施工人員進行文物保護施工方面的培訓，施工過程嚴格按照中華人民共和國文物保護法及實施條例進行作業(yè)。綜上所述，在采取有效保護措施，項目施工對蘇莊遺址影響不大，本項目建設符合相關文物保護法規(guī)要求。9地理位置鄭州南站樞紐產業(yè)園區(qū)項目富國路（延祥路～商達路）道路工程位于鄭州市管城區(qū)鄭州南站樞紐產業(yè)園區(qū)范圍內，規(guī)劃為城市次干路，是鄭州南站樞紐產業(yè)園區(qū)區(qū)域內路網重要組成部分之一。本工程西起延祥路（豫四路東至商達路（豫十路自西向東跨越十七里河后分別與豫五路、昌華路（永華路）、昌云路（云陽路）、豫六路、豫七路、豫八路、豫九路交叉，道路全長約2.65km。根據現場調查，富國路（延祥路～商達路）道路工程周邊環(huán)境如下：K0+000-K0+607.623西南側55m處為蘇莊村（拆遷中）、南側20m為蘇K0+607.623-K1+398.741南側30米處為鄭州外國語學校（在建）、北側25m處為正商二號院、正商七號院（在建）。本項目地理位置圖見附圖1。項目工程道路走向圖見附圖2。項目組成及規(guī)模1、項目概況富國路（延祥路～商達路）道路工程新建機動車道面積約83517m2，新建非機動車道面積約15645m2，新建人行道面積16959m2，綠化面積11602m2。新建跨越十七里河橋梁1座；同時隨道路配套布置雨水、污水、電力（排管）等管線設施，并新建LED路燈。1.1道路工程本工程規(guī)劃道路紅線40m，橫斷面為四幅路形式，與規(guī)劃橫斷面保持一致，具體的橫斷面布置形式如下：2m（中央分隔帶）+2×10.5m（機動車道）+2×1.5m（機非分隔帶）+2×3.5m（非機動車道）+2×3.5m（人行道含1.5m寬樹池帶）。1.2橋梁工程橋梁橫斷面設計與道路橫斷面同寬，分幅設置，橫向布置為：3.5m人行道（含欄桿）+3.5m非機動車道+1.5m機非分隔帶+10.75m機動車道+0.5m（防撞護欄）+0.5m+0.5m（防撞護欄）+10.75m機動車道+1.5m機非分隔帶+3.5m非機動車道+3.5m人行道（含欄桿）。綜上，本次評價范圍為富國路（延祥路～商達路）40m道路紅線范圍內，包括道路、橋梁、雨水、交通、照明、綠化等工程。富國路（延祥路～商達路）位于鄭州市管城區(qū)鄭州南站樞紐產業(yè)園區(qū)范圍10內，為城市次干路，同時新建跨越十七里河橋梁1座，根據《建設項目環(huán)境影響評價分類管理名錄》（2021年版）規(guī)定，本項目屬于“五十二、交通運輸業(yè)、管道運輸業(yè)131城市道路（不含維護；不含支路、人行天橋、人行地道）”中“城市橋梁”，需編制環(huán)境影響報告表。受鄭州鐵建城發(fā)南站樞紐建設開發(fā)有限公司委托，我單位承擔了本項目的環(huán)境影響評價工作。接受委托后，我們組織有關技術人員，進行現場調查。在現場調查和收集有關資料的基礎上，本著“科學、公正、客觀”的態(tài)度，編制了本項目的環(huán)境影響報告表。我公司及項目編制主持人、主要編制人員均已在全國環(huán)境影響評價信用平臺注冊，注冊上傳信息真實準確、完整有效。本單位和上述編制人員申報時未被列入《建設項目環(huán)境影響報告書（表）編制監(jiān)督管理辦法》規(guī)定的限期整改名單、環(huán)境影響評價失信“黑名單”。本項目基本情況見下表。表5本項目基本情況一覽表鄭州南站樞紐產業(yè)園區(qū)項目富國路（延祥路～商達路2024年2月~2024年7月E4813市政道路工程建筑34507.66萬元127723m22、主要經濟技術指標本項目主要經濟技術指標見下表。表6主要技術經濟指標表1/2/3/4m405km/h406年瀝青路面設計使用年限為15年7/BZZ-1008/機動車行道1.5%（雙向非機動車行道1.5%），9m3.5、3.2510m0.2511m機動車道≥4.5；非機動車道≥2.5；人行道≥2.5。1112/13km/h4014/15/γ0=1.116年10017/城-A級18/市人行天橋與人行地道技術規(guī)范》（CJJ69-1995）的有關規(guī)定執(zhí)行19/車行道1.5%（向外），人行道1.5%（向內）20/場區(qū)地震基本烈度為Ⅶ度，地震動峰值加速度0.1g，特征周期0.4s21m515522m603323/24/25/26/綠化面積為19835m2，道路紅線40m范圍內非分隔帶（1.5m寬）、中分帶（2m寬）3、道路工程3.1平面設計道路中心線按照規(guī)劃中線進行布設，對規(guī)劃線位不滿足《城市道路路線設計規(guī)范》（CJJ193-2012）處進行調整。規(guī)劃線位共設置一處R=300m的圓曲線，圓曲線兩側未按規(guī)范要求設置緩和曲線（設計速度40km/h下，不設緩和曲線最小圓曲線半徑R=500m）。本次道路設計中線保持前、后導線不變，按照原規(guī)劃線位圓曲線半R=300m設置平曲線，在圓曲線兩側增加Ls=35m的緩和曲線，圓曲線長度224.384m，線位調整最大處超出紅線23cm。圓曲線半徑R=300，兩側緩和曲線長度Ls=35。3.2橫斷面設計富國路紅線寬度為40m，橫斷面為四幅路，與規(guī)劃橫斷面保持一致，具體橫斷面布置形式如下：中央分隔帶寬度為2m，兩側機動車道各寬10.5m，雙向六車道，兩側各1.5m寬機非分隔帶、3.5m寬非機動車道、3.5m寬人行道（含1.5m寬樹池帶）。12圖1富國路（延祥路～商達路）道路工程標準橫斷面圖3.3道路交叉設計交叉口根據相交道路的功能、性質、等級、設計速度、設計小時交通量、流向及自然條件等進行設計。依據《城市道路交叉口設計規(guī)程》，為保證主要路口通行能力，交叉口左轉專用車道條數、長度按高峰15min內每信號周期左轉平均流量計算確定。進口車道寬度不小于3m，出口車道寬度不小于正常路段車道寬度。本項目相交路口均采用燈控路口。表7富國路（延祥路～商達路）全線交叉口情況一覽表1234567893.4路基、路面、主要附屬工程設計根據《鄭州南站樞紐產業(yè)園區(qū)項目富國路（延祥路～商達路）道路工程可行性研究報告》，本道路路基、路面、主要附屬工程設計指標詳見下表。表8富國路（延祥路～商達路）路基、路面、主要附屬工程設計技術指標表序號1路基度路基壓實度采用重型壓實標準。填方路基:路床頂面以下80cm深度范圍內壓實度不小于94%,80-150cm范圍內壓實度不小于92%，150cm以下深度壓實度不小于91%；挖方路基:路床頂面以下30cm深度范圍內壓實度不小于94%。13如路基經過壓實后檢測達不到相應部位要求，則確因路基處于潮濕、過濕狀態(tài)導致無法壓實，可對上路床（0～30cm）路床頂面以下0-30cm范圍不小于6，30-80cm范圍不小于4，80-150cm范圍不小于3，150cm以下不小于2。路床頂面以下80cm深度范圍內填料最大粒徑應小于10cm，大于80cm深度范圍最大粒徑要求應小于15cm，路床頂面橫坡應與路拱一致。為了減少路基在構造物兩側產生不均勻沉降，范圍的過渡段并進行特殊路基處理。臺背填土采用水泥土用小型機具分層碾壓，每層厚度不超過20cm。過渡段路基壓實度不應小于96%。2路面結構機動車道路面結構總厚度為66cm（含稀漿封層），其結構組成如下：4cmSBS改性細粒式瀝青混凝土（AC-13C）+7cm中粒式瀝青混凝土（AC-20C）+1cm稀漿封層+18cm水泥穩(wěn)定碎石(≧4.5MPa，5%水泥）+18cm水泥穩(wěn)定碎石(≧4.0MPa，5%水泥）+18cm水泥穩(wěn)定碎石(≧3.5MPa，3.5%水泥）道非機動車道路面結構總厚度為46cm（含稀漿封層其結構組成如下：4cm細粒式瀝青混凝土（AC-13C）+5cm中粒式瀝青混凝土（AC-16C）+1cm稀漿封層+18cm水泥穩(wěn)定碎石(≧4.5MPa，5%水泥）+18cm水泥穩(wěn)定碎石(≧4.0MPa，5%水泥）道穩(wěn)定碎石。具體結構如下：6cmC30彩色防滑透水磚+3cm干硬性水泥砂漿+15cmC20透水水泥穩(wěn)定碎石+8cm級配碎石。結構層總厚度為32cm。寬玻纖格柵。在先后施工的路面結構搭茬處，將先施工完成的銑刨成臺階狀，臺階寬50cm，臺階高度為各路面基層的厚度，然后完成后施工3計非機動車道兩側均采用花崗巖側石，側石尺寸為15×35×100cm；機動車道兩側采用花崗巖平石，平石尺寸為25×10×50cm；樹池帶外側及人行道外側均采用花崗巖路邊石，邊石尺寸為8×15×50cm。5計與人行道進行對應，單位大門、住宅區(qū)設置單面盲道長度與各入口的寬度相對應。沿線出入口無障礙坡道表9富國路（延祥路～商達路）道路工程主要工程量匯總表14cmSBS細粒式改性瀝青混凝土）(AC-13C)m2835172改性乳化瀝青粘層油(PC-3型)m28351737cm中粒式瀝青混凝土(AC-20C)m2835174稀漿封層(1cm)m2835175乳化瀝青透層油(PC-2)m283517616cm水泥穩(wěn)定碎石(≥4.5Mpa）(4.5%水泥含量)m284577716cm水泥穩(wěn)定碎石(≥4.5Mpa）(4%水泥含量)m284577818cm水泥穩(wěn)定碎石(≥3.5Mpa）(3.5%水泥含量)m28457794cm厚細粒式瀝青混凝土(AC-13C)m21564510改性乳化瀝青粘層油(PC-3)m21564514115cm厚中粒式瀝青混凝土（AC-16C）m31564512稀漿封層（1cm）m21564513乳化瀝青透層油（PC-2）m2156451418cm厚水泥穩(wěn)定碎石(≥4.5Mpa5%水泥劑量）m2167051518cm厚水泥穩(wěn)定土(≥4Mpa5%水泥劑量）m21670516花崗巖側石(100×35×15)cmm4739.1817混凝土平石(50×25×10)cmm4739.1818花崗巖邊石(50×15×8)cmm4823.7319水泥砂漿（M7.5）m35429.8820現澆混凝土（C15）m3378216cm厚透水磚（15×30×6）cmm213619223cm厚干硬性透水水泥砂漿（M7.5干硬性透水水泥砂漿）m21695923盲道磚（30×30×6）cmm233402415cm厚透水水泥穩(wěn)定碎石（C20）m317261258cm厚級配碎石m21756226萬m32.5527萬m33.7528萬m32.3629萬m31.394、橋梁工程4.1橋梁設計方案本項目橋梁為跨越十七里河而設，本方案考慮采用山形拱造型，主體結構受力以連續(xù)梁橋為主?？卓绮贾貌捎?25+40+25)m，橋梁中心里程K0+304.33，起點里程K0+256.33，終點里程K0+352.33，橋面寬40m。主梁采用鋼箱梁結構，梁高1.75m。造型拱采用鋼箱結構，三角主拱高20m，截面尺寸為1.0×1.2m，副拱高12m，截面尺寸為1.0×0.8m。4.2橋梁平面設計跨十七里河橋梁中心樁號為K0+304.33，起點樁號為K0+256.29，終點樁號為K0+352.37，橋梁總長96.08m。本橋平面位于直線上，與河道斜交，右偏角105°。4.3橋梁橫斷面設計橋梁橫斷面與道路橫斷面同寬，分幅設置，橫向布置為：3.5m人行道（含欄桿）+3.5m非機動車道+1.5m機非分隔帶+10.75m機動車道+0.5m（防撞護欄）+0.5m+0.5m（防撞護欄）+10.75m機動車道+1.5m機非分隔帶+3.5m非機動車道+3.5m人行道（含欄桿）。15圖2橋梁橫斷面布置4.4橋梁縱斷面設計（1）梁底設計標高需滿足十七里河百年洪水位設防要求（橋下凈空0.5m（2）梁底設計標高需滿足十七里河兩側綠道凈空要求（橋下凈空2.5m（3）橋梁縱斷設計需滿足道路起終點與兩側交叉口接順的要求；（4）橋梁縱斷面設計還需考慮梁高、鋪裝厚度及橋面橫坡的影響。圖3橋梁縱斷面布置164.5橋梁主體結構設計4.5.1上部結構小箱梁梁高1.6m，橋面全寬40m，分幅設置。單幅橋面寬度19.75m，橫向布置6片梁（4片中梁+2片邊梁現澆濕接縫寬度0.89m。預制小箱梁中梁頂板寬2.4m，邊梁頂板寬2.85m，底板寬1m。腹板厚度為20cm，支點處變?yōu)?0cm；頂、底板厚度為18cm，支點處底板厚度變?yōu)?0cm。每片小箱梁在梁端處設置端橫梁。邊、中梁頂板橫向設單向1.5%的坡，底板水平。梁體采用縱向預應力體系，預制箱梁預應力采用腹板布束方式。4.5.2下部結構形式橋墩采用柱式墩，墩柱直徑1.6m，基礎采用鉆孔灌注樁基礎，樁徑1.8m。橋臺采用柱式臺，基礎采用鉆孔灌注樁基礎，樁徑1.6m。樁基礎均按照摩擦樁進行設計。4.6附屬工程設計橋面鋪裝：上層4cm細粒式瀝青混凝土（AC-13C下層6cm中粒式瀝青混凝土（AC-20C）。5、排水工程5.1雨水工程富國路（商達路～豫九路）段，沿道路兩側新建d600mm雨水管道，雨水自南向北排入豫九路～豫八路雨水涵；富國路（豫九路～豫六路）段，沿道路兩側新建2000mm×1400mm雨水涵，雨水自南向北排入豫六路～云陽路雨水涵；富國路（豫六路～豫五路）段，沿道路兩側新建2200mm×1600mm雨水涵，雨水自南向北排入豫五路～十七里河雨水涵；富國路（豫五路～十七里河）段，沿道路兩側新建2200mm×1800~2600x200mm雨水涵，雨水自南向北排入十七里河；富國路（十七里河～延祥路）段，沿道路兩側新建d800mm雨水管道，雨水自南向北排入延祥路d900mm規(guī)劃雨水管道。依據在編的鄭州南站片區(qū)雨水專項規(guī)劃，區(qū)域內規(guī)劃行泄通道有：豫六路、強國路、商達路。豫六路行泄通道（紅線寬度）45m，強國路行泄通道（紅線寬度）40m，商達路行泄通道（紅線寬度）45m。低于設計重現期的雨水通過17管渠系統(tǒng)排放，超標雨水通過上述行泄通道最終排入十七里河。為方便沿線用戶接管，沿線每隔一定距離設用戶支管，用戶支管管徑為d600，坡度為4‰，坡向主管，均預埋至設計范圍線外1米，并設檢查井1座。表10富國路（延祥路～商達路）雨水工程主要工程量匯總表1d600鋼筋混凝土承m510132200x1600雨水箱涵m602d800鋼筋混凝土承m39014d300鋼筋混凝土承m173032000x1400雨水箱涵m202015井蓋、防墜網）座13242200x1600雨水箱涵m175016φ1000圓形鋼筋混座4852200x1800雨水箱涵m46017φ1250圓形鋼筋混座862600x2000雨水箱涵m5018φ1800圓形鋼筋混座972600x2000雨水箱座1191400×1100矩形座58d600鋼筋混凝土承m62020座1259d800鋼筋混凝土承m7021座19010d1000鋼筋混凝土m11022座9011d1200鋼筋混凝土m6023座199122000x1400雨水箱涵m3024雨水連接管C30混m37095.2污水工程5.2.1工程流域鄭州南站片區(qū)采用雨污分流的排水體制。本項目位于南水北調干渠東側，京廣鐵路西側，屬于南曹污水處理廠服務范圍，區(qū)域規(guī)劃在豫六路敷設污水干線，自西向東下穿京廣鐵路后，向北排入商通路污水干線，最終排入南曹污水處理廠。南曹污水處理廠位于東三環(huán)東側，豫一路北側，為在建污水處理廠，污水處理廠擬于2023年11月正式運營。本工程污水管道負擔道路兩側40.5公頃流域面積的污水排除任務，并轉輸部分相交路污水，最終排入南曹污水處理廠。5.2.2工程設計富國路（商達路～豫九路）段，沿道路新建一條d500mm污水管道，污18水自南向北排入豫九路～豫八路污水管道；富國路（豫九路～豫六路）段，沿道路新建d600mm污水管道，污水自南向北排入豫六路污水管道；富國路（豫六路～十七里河）段，沿道路新建d500mm污水管道，污水分別自南向北、自北向南排入豫五路d500規(guī)劃污水管道；富國路（十七里河～延祥路）段，沿道路新建d500mm污水管道，污水自南向北排入北側d500規(guī)劃污水管道。由于本工程十七里河～豫六路段下游排入豫五路規(guī)劃污水管道，豫五路無法隨本項目同步實施，導致本工程實施完成后，部分污水無法順利排入南曹污水處理廠，本次設計一方面建議盡快實施下游污水干線，保證本項目污水順利排入南曹污水處理廠，另一方面建議在本項目污水下游未完成施工時，切勿將污水接入市政管道，采用新建臨時污水處理站的方式對污水進行處理排放，避免污染周邊生態(tài)環(huán)境。為方便沿線用戶接管，沿線每隔一定距離設用戶支管，用戶支管管徑為d500，坡度為4‰，坡向主管，均預埋至設計范圍線外1米，并設檢查井1座。表11富國路（延祥路～商達路）污水工程主要工程量匯總表序號單位數量序號單位1d500鋼筋混凝土承插口管m13606φ1500圓形鋼筋座302d600鋼筋混凝土承插口管m9907座903d500鋼筋混凝土承插口管m9708座24d600鋼筋混凝土承插口管m309石m31505φ1000圓形鋼筋混凝土檢查井座6010m34806、交通工程本項目交通工程內容主要包括交通標線、交通標志、交通信號和交通監(jiān)控，項目交通工程量詳見下表。表12富國路（延祥路～商達路）交通工程主要工程量匯總表序號單位序號單位1m2510513300mm二聯人行燈個742圓形φ80cm附著式個9414幕套38193三角形，邊長90cm個4153.5m套54矩形80cm×80cm個2316桿高6.8m套25500cm×300cm附個2517套106170cm×55cm附個2718套107150cm×45cm單個5219正向900萬像素抓拍單元套608個33820反向900萬像素抓拍單元套609m222002148芯主干光纜m310010m28022RVV6*1.5mm2控制電線m2644511400mm三聯體紅黃個9923磚砌550x550手井個5712400mm三聯自行車燈個38////7、照明工程7.1電源設計本工程設2座照明專用箱變，容量為315kVA，電源引入、計量和保護由當地電力部門最終確定，10kV高壓電源工程列入招標暫估項，具體工程量需以電業(yè)部門的供電方案答復書及實際發(fā)生為準。1#箱變位置在豫五路與富國路交叉口，2#箱變位置在豫八路與富國路交叉口。1#箱變主要負荷如下：照明燈具負荷30kW，5座綜合箱150kW，綜合桿預留設備容量60kW，橋梁亮化照明30kW，共計270kW。2#箱變主要負荷如下：照明燈具負荷30kW，4座綜合箱120kW，綜合桿預留設備容量60kW，共計210kW。7.2照明設計在道路兩側機非分隔帶對稱布置兩排雙臂金屬柱燈。機動車道側燈高12米，挑臂長2米，燈具為LED160W/80W。標準燈間距35米左右。燈具仰角不大于15°,需根據現場情況調至最佳照明效果。在部分路口設置14米投光燈，上部設置3xLED200W非對稱投光燈具。規(guī)范要求：標準段行車道平均照度不小于20Lx，人行道設計平均照度不小于5Lx。照度均勻度大于0.4。機動車道功率密度小于0.8W/m2（限值其中交會區(qū)照明標準值：20次干路與主干路交會時按50Lx、次干路與次干路、支路按30Lx。燈具為半截光型燈具。景觀橋進行亮化設計。7.3電纜布置路燈低壓電纜在道路兩側邊樹池處預埋的排管內敷設，路燈低壓電纜采用YJV-1KV-4x35穿保護管敷設。在機非分隔帶預埋6根CPVC100管，交匯口四個方向保護管需連通成環(huán)形以方便交通信號燈系統(tǒng)線纜敷設，過路預埋8根涂塑鋼管DFPB100/3.5保護管，基管（鋼管）厚度為3.5mm。預埋管埋設深度為路面下0.7米。7.4路燈接線及接地措施為方便電纜敷設及路燈接線，每基燈均設手井，設置混凝土結構手孔井，沿線的接線井均采用混凝土結構，接線井井蓋樣式為綠化帶內采用球墨鑄鐵，人行道內采用不銹鋼框鋪裝井蓋，在每一個井內電纜應留有1m余纜長度，保護管內電纜不得有接頭。從低壓電纜引上燈線不應截斷主電纜。每套燈依次接入一相電，接線時注意使每個回路上的負荷三相平衡。單臂路燈設一個2P漏電保護斷路器，接線由主纜至斷路器、燈桿接地端子采用一路RVV-3x6型，斷路器至燈具接線采用一路耐壓大于500V的BVV-3x2.5型。中桿投光燈設一個4P漏電保護斷路器，接線由主纜至斷路器、燈桿接地端子采用一路RVV-5x6型，每相接200W燈頭，斷路器至每個燈頭接線采用一路耐壓大于500V的BVV-3x2.5型。使用電纜集成分支器（打防水膠）引出電線，接至燈桿內的接線板，燈桿接線口下沿距地面0.7米。本工程接地形式采用TN-S。路燈的接地保護做法為：沿電纜通長同溝敷設1根D12熱鍍鋅圓鋼，PE線與相交道路現狀路燈系統(tǒng)的PE線可靠連接。預埋過路管的電纜溝中也應預留1根D12熱鍍鋅圓鋼。路燈每3基燈打一組接地極，電纜分支點，始、末端均應有接地極，采用D12熱鍍鋅圓鋼與柱燈基礎主鋼筋焊接后引至手井，與PE線相連，兩端必須可靠焊接，法蘭盤也要與PE線相連；所有焊接部分應進行兩遍防腐處理。接地網的整體電阻不大于4歐，如實測達不到要求，則應補加垂直接地極。表13富國路（延祥路～商達路）照明工程主要工程量匯總表序號單位序號單位1A型綜合桿套1811電纜YJV-15X35m249212B型綜合桿套20126根CPVC100管m53723C型綜合桿套32138根涂塑鋼管DFPB100m1392414m中桿燈綜合桿套3014PE70m332514m中桿燈套215熱鍍鋅扁鋼-40X4m196612m燈桿綜合桿套6416L50X50X5L=2.5M根987燈具LED燈250w/100w套13417m67648燈具LED燈3X200W套3218座1889YJV-14X70+1X35m373819路燈箱變315KVA臺210電纜YJV-14X35m613920臺18、電力工程8.1管位及數量本次設計電力排管主干線可采用5×4孔CPVC材質電力排管+2孔CPVC100通信管。主排管采用CPVC-175/8.5電纜保護管，主排管上表面距人行道路面不小于0.7m。沿路間隔50m左右設有檢查井一座。每隔150米設一處過路支管，支排管采用2×4(2行4列)8根MPP-180/12電纜保護管和2孔CPVC100通信管設計。8.2管道敷設為減少埋深，滿足覆土條件，電纜排管按四層在管枕上疊鋪，電力管道組合形式為5層×4根，外設2孔通訊管，布置在道路東側。管材選用CPVC-175/8.5電力管，管間用干細沙震實，排管全線C20混凝土包封，底層C20混凝土鋪底，全程敷設熱鍍鋅扁鋼50×5作地線，水平接地極在檢查井連接處設垂直接地體（L50×5，L=2500mm角鋼）。安裝于檢查井內的金屬構件應用鍍鋅扁鋼與接地裝置相連，保證每個連接井均可靠接地，接地電阻R≤10，實測不滿足時補打接地極。電力排管敷設考慮到項目建成后沿線新建設施供電需要，所以主排管敷設時沿道路十字路口附近均設有檢修工作井，檢查井的四個方向均有預留接入管口（如管口沒有使用，施工完畢后應用管塞封閉）。遠期配電設施可從附近電力排管工作井取得10kV電源，供其新建所需10kV箱變用。檢查井用于電纜敷設時牽拉、盤留、制作和容納中間對接頭使用，同時預留與被交叉路口的既有道路電力排管/規(guī)劃道路電力排管聯通條件。表14富國路（延祥路～商達路）電力工程主要工程量匯總表序號單位序號單位數量22120CPVCΦ175+2CPVCΦ100m2317616MPPΦ180+2CPVCΦ100m60220CPVCΦ175+2CPVCΦ100m97712CPVCΦ175+2CPVCΦ100m23320MPPΦ180+2CPVCΦ100m761812MPPΦ180+2CPVCΦ100m6248MPPΦ180+2CPVCΦ100m4739座48516CPVCΦ175+2CPVCΦ100m2110座209、綠化工程富國路（延祥路～商達路）道路綠化工程主要包括道路兩側行道樹連續(xù)綠帶（1.5m寬）、機非分隔帶（1.5m寬）、中分帶（2m寬）。表15富國路（延祥路～商達路）綠化工程主要工程量匯總表1棵20002m2198353m32380210、工程占地及拆遷10.1工程占地410104202300012號，本項目占地面積為127723m2。項目施工采取分段半幅施工工藝，一側施工時，另一側作為施工便道，場內施工便道控制在用地紅線內，因此，項目不再新增施工便道臨時用地。項目使用的瀝青拌合料等全部外購成品，項目區(qū)不設置瀝青拌合場。本項目表土和土方臨時存放在道路用地紅線范圍內，及時用于回填覆土。項目施工采用半幅施工工藝，一側開挖時，挖方臨時堆存于道路另一側，臨時堆場嚴格控制在道路用地紅線內。本項目永久用地為道路工程，永久總占地面積為127723m2，根據主體工程設計資料，結合實地踏勘，項目現狀主要為耕地（未占用基本農田）、荒地和建設用地。本項目道路施工范圍內設置有3個1500m2臨時表土堆場、3個200m2臨時垃圾堆場、3個200m2物料臨時堆場、7個5m2沉淀池，均在永久占地范圍內。本項目具體占地情況詳見下表。表16本工程占地面積一覽表型占地面積（m2）9327521797126511277232310.2拆遷情況經現場調查，富國路（延祥路～商達路）沿線主要為鄉(xiāng)村道路Y020（穿越）、蘇莊魏河老年安置房（穿越）等。經與建設單位溝通，工程開工建設時，蘇莊魏河老年安置房預計拆遷居民住宅8戶，拆遷后蘇莊魏河老年安置房與道路紅線最近距離約20m，20m范圍外暫時保留。本項目拆遷屬于工程拆遷，為保證本項目建設順利進行，根據《中華人民共和國土地管理法》，參照豫政[2009]87號文《河南省政府關于公布實施河南省征地區(qū)片綜合地價標準的通知》及鄭州市人民政府文件鄭政文[2009]127號《鄭州市人民政府關于調整國家建設征收集體土地青苗費和地上附著物補償標準的通知》的規(guī)定，結合具體情況，由政府部門統(tǒng)一制定征地拆遷補償安置方案，以保證征地拆遷及移民安置有序進行。本項目拆遷由當地政府主導，本項目為分段施工，本項目承諾涉及拆遷工程的路段，在拆遷工作未完成前不動工建設。11、土石方平衡11.1表土剝離及利用為了有效地保護和利用表層耕作土資源，各區(qū)在施工或開挖前，先剝離其表層土，并做好臨時堆置防護。機動車道剝離表土厚度40cm，非機動車道剝離表土厚度約30cm，共計剝離表土量為2.55萬m3。剝離的表土臨時堆土高度為5m或2m，邊坡比1：1。對施工過程中產生的臨時堆土，實施土工布覆蓋臨時防護措施，堆置的表土主要用于各區(qū)的綠化復耕覆土。11.2土石方及平衡情況本項目位于鄭州市管城區(qū)鄭州南站樞紐產業(yè)園區(qū)內，項目挖方量約3.75萬m3（不含表土剝離量填方量約2.36萬m3（不含表土剝離量挖方量大于填方量，挖填平衡后，需棄方1.39萬m3（不含表土剝離量）。本項目區(qū)域在集中開發(fā)建設，周邊正在同期建設鄭州南站樞紐產業(yè)園區(qū)項目商達路、宜和路、豫五路道路工程，根據建設單位提供資料，該項目需借方1.49萬m3，因此本項目產生的棄方運送至周邊同期建設道路是可行的。表17項目土石方數量表（不含表土剝離）單位：萬m3K0+000~K0+2500.180.11////0.0724K0+250~K0+370/0.50.5K0+520~k1+380///K0+370~K0+5200.210.14////0.07K0+520~k1+3800.65//0.5K0+250~K0+3700.55K1+420~K1+6000.740.42////0.32K1+600~K2+6200.920.54////0.383.752.360.50.51.392.33.72.52.5圖4富國路（延祥路～商達路）工程土石方平衡圖（萬m3）12、交通量預測本項目道路預計于2024年8月建成通車。根據本項目可研報告，富國路（延祥路～商達路）代表車型比例詳見表18。本項目運營期各預測年各車型的交通量預測值見表19。表18各代表車型比例63%32%5%4：1（晝6:00~22:00，夜22:00~6:00）表19富國路（延祥路～商達路）特征年份交通量預測單位：輛/h522130265664411831207900225457114751914323581571392798199131332500624總平面及現場布置1、施工期施工場地總平面及現場布置本項目施工期用地均在本項目道路用地紅線內，項目施工期就近租用本項目附近劉德城村東部現有廠房用于施工人員居住。施工期間利用場外交通現狀豫四路和豫十路等道路可以直接到達施工現場，不在額外考慮場外施工便道，施工所需瀝青拌合料、箱梁等均采用商業(yè)購買形式，利用現有道路運送至施工25現場。同時本項目施工采取分段半幅施工工藝，一側施工時，另一側作為施工道路。本項目施工場地范圍內富國路（延祥路-豫六路）西側設置車輛沖洗區(qū)域（1#10m2）、臨時沉淀池（1#5m3）、建筑垃圾臨時堆場（1#200m2）、物料臨時堆場（1#200m2）、表土臨時堆場（1#1500m2跨越十七里河橋梁下方處設置泥漿沉淀池（3#5m3富國路（延祥路-豫六路）東側設置車輛沖洗區(qū)域（2#10m2）、臨時沉淀池（4#5m3）、建筑垃圾臨時堆場（2#200m2）、物料臨時堆場（2#200m22#1500m2富國路（豫六路-商達路）西側設置車輛沖洗區(qū)域（3#10m2）、臨時沉淀池（6#5m3）、建筑垃圾臨時堆場（3#200m23#200m2）、表土臨時堆場（3#1500m2見附圖8。綜上，施工期施工場地總平面及現場布置合理緊湊，建筑布局緊湊，交通、管線順暢短捷，利于施工作業(yè)，易于管理，少占地，安全可靠經濟合理。施工方案1、建設周期本項目建設周期約為6個月，施工期為2024年2月至2024年7月。2、施工時序本項目按照施工時序進行建設。2024年2月—2024年4月完成道路工程建設、管道工程；2024年5月—2024年7月完成輔助工程及綠化、清理工作。3、施工準備（1）本項目施工營地就近租用劉德城村現有廠房，施工人員不在施工區(qū)住宿、就餐。（2）本項目施工所需瀝青拌合料等全部外購成品，通過汽車運輸到項目施工場區(qū)。4、施工工藝項目建設內容包括道路工程、橋梁工程、管道工程及其他輔助工程等，施工工藝包括清表、路基施工、路面施工、橋梁施工、橋面施工、管道施工等工藝。項目采用分段分時序施工。4.1清表根據現場調查，富國路（延祥路～商達路）沿線主要為耕地、荒地、建設用地，為保護表土資源，更好地恢復植被，施工時結合建設要求，對道路紅線26范圍內可剝離表土區(qū)域進行表土剝離。在人工清理完地面草木、石礫等雜物后，以機械為主，人工為輔，機動車道清表厚度為40cm，非機動車道清表厚度為30cm，剝離表土集中堆存于道路紅線內臨時堆場，及時回填。4.2路基工程及管道工程管溝施工主要包括雨水、污水、電力土建排管等，施工時嚴格按照設計圖紙統(tǒng)籌安排施工時序。雨水、污水管溝采用開槽法鋪設，電力土建排管管溝鋪設采用排管敷設。雨水管溝主要施工工序為：測量放線→溝槽開挖→地基處理→支撐→鋪設墊層→鋪設管網/布設排水溝→閉水試驗→回填。污水管溝鋪設主要施工工序為：溝槽開挖→管道基礎施工→管道安裝→檢查井砌筑→污水管道閉水試驗→檢查井和雨水口加固→管線加固→溝槽回填。電力土建排管鋪設主要施工工序為：測量放線→溝槽開挖→電纜排管鋪設→土方回填。對于雨、污水管道，按照市政施工規(guī)范要求，需做閉水試驗。在具備了閉水條件后，即可進行管道閉水試驗。試驗從上游往下游分段進行，上游實驗完畢后，可往下游充水，倒段試驗以節(jié)約用水。試驗各階段說明如下：閉水試驗的水位，應為試驗段上游管內頂以上2米，將水灌至接近上由井口高度。注水過程應檢查管堵、管道、井身，無漏水和嚴重滲水，試驗管段灌滿水后浸泡時間不應少于24h；將水灌至規(guī)定的水位，開始記錄，對滲水量的測定時間，不少于30分鐘，根據井內水面的下降值計算滲水量，滲水量不超過規(guī)定的允許滲水量即為合格。路基施工采用機械化，路基開挖用挖掘機直接裝車。填方路段施工時，采用水平分層填筑法，按照橫斷面全寬逐層向上填筑，如原地面不平，由最低處分層填筑，每層經過壓實符合規(guī)定要求后，再填筑下一層；若填方分幾個作業(yè)段施工，且兩段交接處不再同一時間填筑時，先填地段按1：1坡度分層留臺階；若兩個地段同時填筑則分層相互交疊銜接；不同土質混合填筑時，分別填筑，路基兩側取土，填高在3m以內的路堤，用推土機從兩側分層推填，并配合平地機分層整平，壓路機分層碾壓。填方路基:路床頂面以下80cm深度范圍內壓實度不小于94%，80-150cm范圍內壓實度不小于92%，150cm以下深度壓實度不小于91%；挖方路基：路床頂面以下30cm深度范圍內壓實度不小于94%。4.3路面工程27項目采用瀝青混凝土路面。4.3.1路面基層施工工藝本項目機動車路面底基層為18cm厚水泥穩(wěn)定碎石(≧4.5MPa，5%水泥）+18cm厚水泥穩(wěn)定碎石(≧4.0MPa，5%水泥）+18cm厚水泥穩(wěn)定碎石（4≧3.5MPa，3.5%水泥非機動車路面底基層為18cm厚水泥穩(wěn)定碎石(≧4.5MPa，5%水泥）+18cm厚水泥穩(wěn)定碎石(≧4.0MPa，5%水泥）。施工工藝為：準備下承層→施工放樣→備料、攤鋪土→灑水悶料→整平和輕壓→卸置和攤鋪碎石→拌和與灑水→初壓→攤鋪水泥→拌和整形→碾壓→接縫和調頭處的處理→灑水養(yǎng)護。4.3.2路面面層施工工藝本項目機動車路面面層為4cmSBS改性細粒式瀝青混凝土（AC-13C）+7cm中粒式瀝青混凝土（AC-20C）+1cm稀漿封層；非機動車路面面層為4cm細粒式瀝青混凝土（AC-13C）+5cm中粒式瀝青混凝土（AC-16C）+1cm稀漿封層。施工工藝為：施工準備→配合比設計→混合料的拌制→混合料的運輸→混合料的攤鋪→瀝青路面的壓實及成型→接縫的處理→開放交通。瀝青混凝土路面施工宜采用攤鋪機進行攤鋪。攤鋪前設置攤鋪機行走標志線。初壓應緊跟在攤鋪機后較高溫度下進行，復壓應緊接在初壓后進行，終壓緊接在復壓后進行。每天施工縫接縫應采用直茬直接縫，檢測平整度，用人工將端部厚度不足和存在質量缺陷部分鑿除，使下次連接成直角連接。4.4橋梁工程橋梁施工前，施工單位應與當地行政機關取得聯系，征得許可和支持；跨河橋梁下部施工應盡量安排在枯水季節(jié)進行，并需與防汛部門保持聯系，了解汛情及洪水調度情況，確保施工安全。本項目橋梁跨越十七里河，經現場調查，十七里河現狀為枯河。4.4.1樁基施工正確與否。護筒埋設：護筒中心與樁位中心允許偏差不大于20mm，并保證護筒垂直，護筒與井壁之間用粘土回填壓實。鉆孔：開鉆時低擋慢速鉆進，鉆至護284.4.2橋臺施工澆筑橋臺的素混凝土墊層，墊層外側用12×15cm方木支立，混凝土運至現場后用溜4.4.3墩柱施工模。4.4.5橋墩蓋梁施工4.5綠化、照明等其他輔助設施綠化工程施工工藝為：定點放線→種植穴（坑）的挖掘→樹木栽植；照明工程施工工藝為：定燈位→挖坑→澆注路燈基礎→連接預埋電纜→絕緣測試→路燈安裝→電氣設備安裝→實驗、調試→驗收；交通標志施工工藝：測量放樣→基礎制作→拆模版、養(yǎng)護→澆注混凝土→支模綁扎鋼筋→基坑開挖→立柱制作→版面制作→標志安裝→運輸、安裝→焊接；交通標線施工工藝：路面清掃→路面放樣→標線涂劃→標線修整。29其他無30生態(tài)環(huán)境現狀1、鄭州市管城區(qū)主體功能區(qū)規(guī)劃和生態(tài)功能區(qū)劃情況1.1主體功能區(qū)規(guī)劃按照國家宏觀戰(zhàn)略布局和綜合評價指標體系，結合我省發(fā)展實際，將全省分為重點開發(fā)區(qū)域、農產品主產區(qū)、重點生態(tài)功能區(qū)和禁止開發(fā)區(qū)域。項目建設區(qū)域不涉及禁止開發(fā)區(qū)域及重點生態(tài)功能區(qū)，屬重點開發(fā)區(qū)域。該區(qū)域的主體功能定位為支撐全國經濟增長的重要增長極，全國重要的高新技術產業(yè)、先進制造業(yè)和現代服務業(yè)基地，能源原材料基地，綜合交通樞紐和物流中心，區(qū)域性的科技創(chuàng)新中心，全國重要的人口和經濟密集區(qū)；主要目標是加快中原城市群核心區(qū)建設，深入推進鄭汴一體化，提升鄭州全國區(qū)域性中心城市地位。1.2生態(tài)功能區(qū)劃依據全省各地綜合敏感性和重要性評價結果，按照其地理位置和生態(tài)特征分為5個一級生態(tài)區(qū)、18個二級生態(tài)亞區(qū)和51個三級生態(tài)功能區(qū)。5個一級生態(tài)區(qū)包括太行山生態(tài)區(qū)、豫西山地丘陵生態(tài)區(qū)、南陽盆地農業(yè)生態(tài)區(qū)、桐柏山大別山山地丘陵生態(tài)區(qū)及黃淮海平原農業(yè)生態(tài)區(qū)。鄭州市屬豫西山地丘陵生態(tài)區(qū)，本項目位于鄭州市管城區(qū)南曹鄉(xiāng)。項目所在區(qū)域占地現狀主要為農用地，項目周邊現狀主要為農用地、建設用地等，主要以農業(yè)植被為主，如：小麥、玉米、紅薯、花生等農作物，植被主要為牛筋草、毛馬唐、狗牙根、小飛蓬、藜、狗尾草、蒲公英等。野生動物以鼠、蜥蜴和其它小型動物為主，夏候鳥主要為雀形目、鵑形目等。根據查閱相關資料、走訪相關部門，項目區(qū)內無大型野生動物以及受保護性野生動植物。2、區(qū)域生態(tài)環(huán)境現狀根據生態(tài)圖件和實地調查，調查區(qū)主要有2種類型生態(tài)系統(tǒng)，分別為陸生生態(tài)系統(tǒng)和河流生態(tài)系統(tǒng)。2.1陸生生態(tài)系統(tǒng)評價經現場踏勘，項目區(qū)的陸生生態(tài)系統(tǒng)主要為農田系統(tǒng)，植被主要為農業(yè)植被及綠化植被，植物類型為楊樹、柳樹等綠化植被和小麥、紅薯、花生、玉米等農作物；動物類型主要為鼠、蜥蜴和其它小型動物等常見動物。2.2河流生態(tài)系統(tǒng)現狀本項目位于鄭州市管城區(qū)南曹鄉(xiāng)，距離項目最近的地表水體為十七里河，經現31場調查同時結合《河南省漁業(yè)資源調查底棲動物部分》等資料，項目評價區(qū)域水生生態(tài)現狀如下：2.2.1浮游植物浮游植物有8門26種，其中硅藻門和綠藻門分別有6種和12種，其它門類（裸藻門、藍藻門、黃藻門、金藻門、甲藻門）種類數較少。2.2.2浮游動物浮游動物有3個門類，分別是輪蟲、枝角類和橈足類，共7種浮游動物。2.2.3底棲動物本區(qū)域底棲動物均以寡毛類霍甫水絲蚓種類數最多，并且豐度和生物量均以寡毛類最高。2.2.4魚類等少數耐污種。這些魚類主要是定居性土著種類，r-選擇生態(tài)類型，對生長繁殖條件要求低；無長距離洄游魚類，也沒有國家一、二級保護魚類。本次調查浮游植物和浮游動物種類不多，浮游植物以耐污種類居多，沒有發(fā)現特有種類；調查的大型底棲動物主要以耐污種寡毛類水絲蚓為主。評價區(qū)域內水生生物均為常見種，沒有特有或珍稀、瀕危動物物種。3、環(huán)境空氣質量現狀根據環(huán)境空氣質量功能區(qū)劃分，項目所在地屬于環(huán)境空氣二類功能區(qū)，環(huán)境空氣質量應執(zhí)行《環(huán)境空氣質量標準》（GB3095-2012）及其2018年修改單中二級標準。根據《環(huán)境空氣質量標準》（GB3095-2012環(huán)境空氣污染物基本項目包括PM10、PM2.5、SO2、NO2、CO和O3六項。PM10和PM2.5均包含在TSP內，且危害和影響更大，因此，本項目引用PM10和PM2.5監(jiān)測數據表征顆粒物。根據《建設項目環(huán)境影響報告表編制技術指南（生態(tài)影響類試行）》中“不開展專項評價的環(huán)境要素，引用與項目距離近的有效數據和調查資料，包括符合時限要求的規(guī)劃環(huán)境影響評份監(jiān)測數據和調查資料，國家、地方環(huán)境質量監(jiān)測網數據或生態(tài)環(huán)境主管部門公開發(fā)布的生態(tài)環(huán)境質量數據等”。本次評價引用鄭州市生態(tài)環(huán)境局發(fā)布的《2022年鄭州市環(huán)境質量狀況公報》公布的2022年常規(guī)監(jiān)測數據統(tǒng)計，空氣質量現狀監(jiān)測結果見下表。表20空氣質量現狀監(jiān)測統(tǒng)計表32PM10（年均值）(μg/m3）PM2.5（年均值）(μg/m3）SO2（年均值）(μg/m3）NO2（年均值）(μg/m3）CO（24h平（mg/m3）O38h平均）(μg/m3）2022年鄭州市環(huán)77458271781.29///1.11703560404160由上表可知，鄭州市2022年SO2年均濃度、NO2年均濃度、CO24小時平均百分位數濃度滿足《環(huán)境空氣質量標準》（GB3095-2012）及其2018年修改單二級標準要求，PM10年均濃度、PM2.5年均濃度、O3日最大8h平均百分數均超標。因此，項目所在區(qū)域為不達標區(qū)。鄭州市目前正在實施《鄭州市人民政府辦公廳關于印發(fā)鄭州市2023年藍天、碧水、凈土保衛(wèi)戰(zhàn)實施方案的通知》（鄭辦〔2023〕28號通過加快調整能源消費結構、深化工業(yè)大氣防治、全面遏制揚塵污染等管理措施，降低污染物排放，改善當地環(huán)境質量。4、地表水環(huán)境質量現狀本項目位于鄭州市管城區(qū)南曹鄉(xiāng)，項目橋梁跨越十七里河。十七里河最終匯入賈魯河。本次評價采用鄭州市生態(tài)環(huán)境局發(fā)布的《2022年國控斷面水質監(jiān)測報告》賈魯河中牟陳橋斷面2022年的常規(guī)監(jiān)測數據，具體見下表。表21地表水監(jiān)測斷面監(jiān)測結果統(tǒng)計表COD（mg/L）NH3-N（mg/L）總磷（mg/L）1月/0.670.1322月250.420.1453月261.060.1544月///5月250.290.266月270.350.1757月260.940.168月250.310.199月///10月251.490.1111月170.490.1712月170.490.1723.70.650.17300.300033由上表可知，賈魯河中牟陳橋斷面COD、NH3-N、總磷平均濃度均滿足《地表水環(huán)境質量標準》（GB3838-2002）Ⅳ類標準要求。區(qū)域水環(huán)境質量現狀較好。5、聲環(huán)境質量現狀根據鄭州市人民政府辦公廳關于印發(fā)《鄭州市城區(qū)聲環(huán)境功能區(qū)劃分方案（修訂版）》的通知（鄭政辦〔2023〕9號），相鄰區(qū)域為2類聲環(huán)境功能區(qū)，交通干線邊界線（市政道路與人行道的交界線）外35m范圍內執(zhí)行《聲環(huán)境質量標準》（GB3096-2008）4a類標準，35m范圍外執(zhí)行《聲環(huán)境質量標準》（GB3096-2008）2類標準。根據《關于公路、鐵路（含輕軌）等建設項目環(huán)境影響評價中環(huán)境噪聲有關問題的通知》（環(huán)發(fā)[2003]94號）中要求，評價范圍內學校、醫(yī)院（療養(yǎng)院、敬老院）等特殊敏感建筑執(zhí)行《聲環(huán)境質量標準》（GB3096-2008）2類區(qū)標準。本項目規(guī)劃為城市次干路，相鄰區(qū)域為聲環(huán)境二類功能區(qū)，綜合考慮確定本項目邊界線外35m內執(zhí)行《聲環(huán)境質量標準》（GB3096-2008）4a類區(qū)標準，即紅線外33m內執(zhí)行《聲環(huán)境質量標準》（GB3096-2008）4a類區(qū)標準，邊界線外35mGB3096-2008）2類區(qū)標準，即紅線外33m外執(zhí)行《聲環(huán)境質量標準》（GB3096-2008）2類區(qū)標準。為了解區(qū)域工程所在地聲環(huán)境質量現狀，建設單位委托河南鼎晟檢測技術有限公司對道路工程敏感點進行聲環(huán)境現狀監(jiān)測，監(jiān)測時間為2023年9月25日-26日，檢測報告詳見附件5。表22聲環(huán)境質量監(jiān)測數據檢測日期及測量值Leq[dB(A)]2023.09.252023.09.262023.09.252023.09.26505140405252414245463838首排3層45463937首排5層45453839首排11層45463838首排23層45453938首排29層45453837排，樓層7層）46453938首排3層45463839首排5層4546383852514241由上表可知，蘇莊魏河老年安置房、正商二號院（首排，樓層7層）能滿足《聲34環(huán)境質量標準》（GB3096-2008）4a類標準限值要求，蘇莊村、正商二號院（首排，樓層29層）、鄭州外國語學校（正建）可以滿足《聲環(huán)境質量標準》（GB3096-2008）2類標準限值要求。與項關的原有環(huán)境污染和生態(tài)破壞問題根據現場調查，富國路（延祥路-商達路）沿線為耕地、荒地和建設用地。本項目道路及附屬工程均未開工建設，不存在與本項目有關的原有污染情況及主要環(huán)境35生態(tài)環(huán)境保護本項目所在區(qū)域主要環(huán)境保護目標和保護級別見下表。表23本項目生態(tài)環(huán)境主要保護目標一覽表123表24本項目大氣、地表水、聲環(huán)境主要環(huán)境保護目標及其保護級別環(huán)境要素相對方位離（m）環(huán)境功能區(qū)地表水地表水西南55113.9458698534.412828632約50人《聲環(huán)境質量標準》（GB3096-2008）2類房南20113.7102931734.65638280°N約80人《聲環(huán)境質量標準》（GB3096-2008）4a類層29層）北50113.7165963634.65374887°N約1200人《聲環(huán)境質量標準》（GB3096-2008）2類層7北25113.7175297734.65350747°N《聲環(huán)境質量標準》（GB3096-2008）4a類建）北25113.7213280034.650950943鄭州建）南30113.7172079134.65107203°N《聲環(huán)境質量標準》（GB3096-2008）2類跨越/113.71256769E；34.65557277°N《地表水環(huán)境質量標準》（GB3838-2002）36評價標準1、環(huán)境質量標準表25環(huán)境質量標準《環(huán)境空氣質量標及其2018年修改單PM10μg/m37024小時平均μg/m3150PM2.5μg/m33524小時平均μg/m375SO2μg/m36024小時平均μg/m31501小時平均μg/m3500NO2μg/m34024小時平均μg/m3801小時平均μg/m3200CO24小時平均mg/m34μg/m3160《地表水環(huán)境質量標pH-6-9COD≤mg/L30氨氮（NH3-N）≤mg/L≤mg/L0.3《聲環(huán)境質量標準》（GB3096-2008）道路紅線外33m2類dB(A)60dB(A)50道路紅線外33m4a類dB(A)70dB(A)552、污染物排放標準表26污染物排放標準《大氣污染物綜合排放標準》(GB16297-1996)表2無組織排放mg/m3《建筑施工場界環(huán)境噪聲排放標準》（GB12523-2011）/70dB(A)55dB(A)其他本工程為城市道路建設，運營期無廢氣、廢水排放，不涉及總量，無總量控制指標。37施工期生態(tài)環(huán)境影響分析1、施工工藝及產污環(huán)節(jié)根據建設單位提供資料，本項目施工期就近租用附近劉德城村東側現有廠房用于施工人員居住，依托租用民房現有化糞池；施工人員在施工區(qū)工作時利用在施工場地設置的移動環(huán)保廁所，收集后及時清運。具體工藝及產污環(huán)節(jié)如下圖。圖5道路工程施工期工藝流程及產污環(huán)節(jié)圖6橋梁工程施工期工藝流程及產污環(huán)節(jié)1.1廢氣①原有場地清表平整；②挖填方、物料堆存、管道鋪設過程、路基路面工程施工、施工車輛行駛。38è5?è68?è0è5?è68?è05?0.850.75—V?—W?—P?Q=0.123?√?√?√（3）路面鋪設瀝青時產生的瀝青煙氣；（4）管道敷設組焊過程產生的焊接煙塵。1.2廢水施工期廢水主要為施工人員的生活污水、道路及橋梁施工過程中產生的施工廢水、雨污水管道閉水試驗廢水。1.3噪聲施工期噪聲主要為施工機械和施工車輛運行產生的噪聲。1.4固體廢物項目施工期產生的固體廢物主要為施工過程產生的建筑垃圾、橋梁樁基施工產生施工廢渣及泥漿、施工人員的生活垃圾。1.5生態(tài)環(huán)境施工期工程對生態(tài)環(huán)境的影響主要表現在區(qū)域工程占地、路基鋪設等對土壤和植被的破壞；施工范圍內植被和土壤的破壞；清表、挖填方和表土臨時堆存產生的土地占用、植被破壞及水土流失等影響；另外，橋梁建設會造成底棲動物棲息地發(fā)生變化，導致底棲生物群落結構發(fā)生變化，同時施工過程引起的河流擾動以及水質變化，使河流中水生生物的生長環(huán)境受到破壞，尤其會造成底泥中的水生生物群落發(fā)生變化，需經過一定的時間或新的群落結構產生才能恢復。2、施工期大氣環(huán)境影響分析項目施工期廢氣主要來自土地清表平整、挖填方、物料堆存、管道鋪設過程、路基路面工程施工產生的揚塵，運輸車輛在運輸過程中產生的揚塵和汽車尾氣，路面鋪設瀝青時產生的瀝青煙氣，管道焊接煙塵。2.1施工揚塵本項目施工揚塵主要為施工車輛行駛揚塵和施工現場作業(yè)揚塵。2.1.1施工車輛行駛揚塵根據同類道路工程施工現場的觀測結果，施工過程中車輛行駛產生的揚塵占總揚塵的60%以上。根據汽車道路揚塵擴散規(guī)律，在天氣干燥和地面風速低于4m/s的情況下，汽車行駛時引起的路面揚塵量與汽車速度成正比，與汽車質量成正比，與道路表面揚塵量成正比，汽車揚塵量預測經驗公式為：...39式中：Q—汽車行駛的揚塵，kg/km.輛；V—汽車速度，km/h；W—汽車載重量，t；P—道路表面粉塵量，kg/m2。下表為一輛10t卡車，通過長度為1km的一段路面時，路面不同清潔程度，不同行駛速度情況下的揚塵量。表27在不同車速和地面清潔程度的汽車揚塵（kg/km·輛）0.10.20.30.40.55（km/h）0.0510.0860.1160.1440.1710.28710（km/h）0.1020.1710.2320.2890.3410.57415（km/h）0.1530.2570.3490.4330.5120.86120（km/h）0.2550.4290.5820.7220.8531.435由上表可知，在路面同樣清潔程度下，車速越快，揚塵量越大；而在同樣車速情況下，路面越臟，揚塵量越大。因此限速行駛及保持路面的清潔是減少汽車揚塵的有效辦法。根據《建設項目環(huán)境影響報告表編制技術指南（生態(tài)影響類試行）》生態(tài)環(huán)境影響分析章節(jié)中規(guī)定：“不開展專項評價的環(huán)境要素，環(huán)境影響分析以定性分析為主”。本次評價施工車輛行駛揚塵以定性分析為主。限速行駛和保持路面的清潔是減少汽車揚塵的有效辦法，本次評價提出施工期車輛揚塵控制措施為限制車速和定期灑水，經采取措施后，施工期車輛