5-1汽車動(dòng)力性能檢測(cè)

汽車整車的檢測(cè)，即可以在道路試驗(yàn)中進(jìn)行，也可以在汽車檢測(cè)線的試驗(yàn)臺(tái)上進(jìn)行。不論采用何種方法進(jìn)行檢測(cè)，被檢車輛、道路、氣候、儀器設(shè)備等都應(yīng)符合有關(guān)規(guī)定。

(1)車輛：①被檢汽車各總成、部件及附屬裝置(包括隨車工具與備胎)，必須按規(guī)定裝備齊全，并安放在規(guī)定的位置上。調(diào)整狀況應(yīng)符合該車技術(shù)條件的規(guī)定。

1.汽車整車檢測(cè)技術(shù)概述汽車檢測(cè)技術(shù)5-1汽車動(dòng)力性能檢測(cè)

②無特殊規(guī)定時(shí)，被檢汽車裝載質(zhì)量均為廠定最大裝載質(zhì)量或處于廠定最大總質(zhì)量狀態(tài)。乘員平均質(zhì)量可用相同質(zhì)量的重物代替。③試驗(yàn)過程中，輪胎冷態(tài)充氣壓力應(yīng)符合技術(shù)條件的規(guī)定，誤差不超過土10kPａ。④被檢汽車使用的燃料、潤(rùn)滑油(脂)和制動(dòng)液應(yīng)符合技術(shù)條件的規(guī)定。⑤試驗(yàn)前，被檢汽車必須進(jìn)行預(yù)熱。

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道路：除另有規(guī)定外，各項(xiàng)性能試驗(yàn)應(yīng)在清潔、干燥、平坦的瀝青或混凝土路面的道路上進(jìn)行，道路長(zhǎng)3km以上，寬度不小于8m，縱向坡度在0．1％以內(nèi)。氣候：除另有規(guī)定外，試驗(yàn)時(shí)應(yīng)天氣良好，相對(duì)濕度小于95％，氣溫0～40℃，風(fēng)速不大于3m／s。試驗(yàn)用儀器設(shè)備必須經(jīng)計(jì)量檢定，且在有效期內(nèi)。在使用前應(yīng)對(duì)儀器設(shè)備進(jìn)行調(diào)整和校正。

1.汽車整車檢測(cè)技術(shù)概述汽車檢測(cè)技術(shù)5-1汽車動(dòng)力性能檢測(cè)一、動(dòng)力性的評(píng)價(jià)指標(biāo)

發(fā)動(dòng)機(jī)有效功率（軸功率、額定功率、標(biāo)準(zhǔn)功率）和發(fā)動(dòng)機(jī)有效扭矩，最大扭矩，標(biāo)定轉(zhuǎn)速都是動(dòng)力性的評(píng)價(jià)指標(biāo)。極限植：在用車功率不能低于額定功率的75%，大修后不能低于90%。

1.汽車整車檢測(cè)技術(shù)概述汽車檢測(cè)技術(shù)5-1汽車動(dòng)力性能檢測(cè)二、發(fā)動(dòng)機(jī)功率的測(cè)試方法負(fù)荷特性：轉(zhuǎn)速不變，發(fā)動(dòng)機(jī)性能參數(shù)數(shù)值隨節(jié)氣門開度變化規(guī)律。速度特性：節(jié)氣門開度一定，發(fā)動(dòng)機(jī)性能參數(shù)隨轉(zhuǎn)速的變化關(guān)系。發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架試驗(yàn)時(shí)測(cè)功機(jī)給發(fā)動(dòng)機(jī)加載，能測(cè)動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、排放，稱為穩(wěn)態(tài)測(cè)功。而檢測(cè)中常用無負(fù)荷測(cè)功。

1.汽車整車檢測(cè)技術(shù)概述汽車檢測(cè)技術(shù)5-1汽車動(dòng)力性能檢測(cè)三、單缸功率檢測(cè)（功率平衡測(cè)試、也叫各缸功率均勻性測(cè)試）

單缸斷火檢測(cè)轉(zhuǎn)速下降值，下降幅度應(yīng)相等，誤差t。

1.汽車整車檢測(cè)技術(shù)概述汽車檢測(cè)技術(shù)5-1汽車動(dòng)力性能檢測(cè)汽車底盤測(cè)功試驗(yàn)臺(tái)的結(jié)構(gòu)原理

底盤測(cè)功的目的：

1.為了獲得驅(qū)動(dòng)車輪的輸出功率或驅(qū)動(dòng)力，以評(píng)價(jià)汽車的動(dòng)力性。

2.用獲得的驅(qū)動(dòng)車輪輸出功率與發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪輸出功率進(jìn)行對(duì)比，求出傳動(dòng)效率，以判定底盤傳動(dòng)系的技術(shù)狀況。

2汽車底盤測(cè)功試驗(yàn)臺(tái)汽車檢測(cè)技術(shù)5-1汽車動(dòng)力性能檢測(cè)

底盤測(cè)功試驗(yàn)臺(tái)的類型：按測(cè)功器形式：水力式、電力式和電渦流式三種；按測(cè)功裝置中測(cè)功器冷卻方式：風(fēng)冷式、水冷式和油冷式三種；按滾筒裝置承載能力：小型(承載質(zhì)量小于等于3t)、中型(3～6t)、大型(6～10t)和特大型(大于10t)四種。

2汽車底盤測(cè)功試驗(yàn)臺(tái)汽車檢測(cè)技術(shù)5-1汽車動(dòng)力性能檢測(cè)

功能：測(cè)試汽車驅(qū)動(dòng)輪輸出功率；測(cè)試汽車的加速性能；測(cè)試汽車的滑行能力和傳動(dòng)系統(tǒng)的傳動(dòng)效率；檢測(cè)校驗(yàn)車速表；汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性和廢氣環(huán)保性能檢測(cè)。

2汽車底盤測(cè)功試驗(yàn)臺(tái)汽車檢測(cè)技術(shù)5-1汽車動(dòng)力性能檢測(cè)滾筒裝置用來模擬實(shí)際道路

2汽車底盤測(cè)功試驗(yàn)臺(tái)汽車檢測(cè)技術(shù)5-1汽車動(dòng)力性能檢測(cè)結(jié)構(gòu)原理

功率吸收裝置：用來模擬車輛在道路上行駛所受的各種阻力。有水力測(cè)功器、電力測(cè)功器和電渦流測(cè)功器，常用電渦流測(cè)功器。

2汽車底盤測(cè)功試驗(yàn)臺(tái)汽車檢測(cè)技術(shù)5-1汽車動(dòng)力性能檢測(cè)電氣原理

2汽車底盤測(cè)功試驗(yàn)臺(tái)汽車檢測(cè)技術(shù)5-1汽車動(dòng)力性能檢測(cè)1－取樣盒插座2－打印機(jī)數(shù)據(jù)線插座3－打印機(jī)電源線插座4－報(bào)警燈

2汽車底盤測(cè)功試驗(yàn)臺(tái)汽車檢測(cè)技術(shù)5-1汽車動(dòng)力性能檢測(cè)汽車驅(qū)動(dòng)輪功率檢測(cè)方法

檢測(cè)前的準(zhǔn)備：按廠家規(guī)定的項(xiàng)目對(duì)試驗(yàn)臺(tái)進(jìn)行檢查、調(diào)整、潤(rùn)滑，在使用過程中，要注意儀表指針的回位、舉升器工作導(dǎo)線的接觸情況。發(fā)現(xiàn)故障，及時(shí)清除。汽車開上底盤測(cè)功試驗(yàn)臺(tái)以前，調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)供油系及點(diǎn)火系至最佳工作狀態(tài)；檢查、調(diào)整、緊固和潤(rùn)滑傳動(dòng)系及車輪的連接情況；清潔輪胎，檢查輪胎氣壓是否符合規(guī)定；汽車必須運(yùn)行至正常工作溫度。

3汽車驅(qū)動(dòng)輪輸出功率的檢測(cè)汽車檢測(cè)技術(shù)5-1汽車動(dòng)力性能檢測(cè)2）確定測(cè)功項(xiàng)目（1）發(fā)動(dòng)機(jī)額定功率轉(zhuǎn)速下驅(qū)動(dòng)車輪的輸出功率或驅(qū)動(dòng)力。（2）發(fā)動(dòng)機(jī)最大轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速下驅(qū)動(dòng)車輪的驅(qū)動(dòng)力或輸出功率。（3）發(fā)動(dòng)機(jī)全負(fù)荷選定車速下驅(qū)動(dòng)車輪的輸出功率或驅(qū)動(dòng)力。（4）發(fā)動(dòng)機(jī)部分負(fù)荷選定車速下驅(qū)動(dòng)車輪的輸出功率或驅(qū)動(dòng)力。

3汽車驅(qū)動(dòng)輪輸出功率的檢測(cè)汽車檢測(cè)技術(shù)5-1汽車動(dòng)力性能檢測(cè)

（1）接通試驗(yàn)臺(tái)電源，并根據(jù)被檢車輛驅(qū)動(dòng)輪輸出功率的大小，將功率指示表的轉(zhuǎn)換開關(guān)置于低擋或高擋位置。（2）操縱手柄(或按鈕)，升起舉升器的托板。（3）汽車駛?cè)朐囼?yàn)臺(tái)，使被檢汽車的驅(qū)動(dòng)輪與滾筒成處于垂直狀態(tài)。操縱手柄，降下舉升器托板，直到輪胎與舉升器托板完全脫離為止。（4）用三角木抵住滾筒之外的一對(duì)車輪的前方，以防止汽車在檢測(cè)時(shí)從試驗(yàn)臺(tái)滑出去，將冷卻風(fēng)扇置于被檢汽車正前方，并接通電源。

3汽車驅(qū)動(dòng)輪輸出功率的檢測(cè)汽車檢測(cè)技術(shù)5-1汽車動(dòng)力性能檢測(cè)

（5）檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)額定功率和最大轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速下的輸出功率或驅(qū)動(dòng)力時(shí)，將變速器掛入選定擋位，松開駐車制動(dòng)，踩下加速踏板，同時(shí)調(diào)節(jié)測(cè)功器制動(dòng)力矩對(duì)滾筒加載，使發(fā)動(dòng)機(jī)在節(jié)氣門全開情況下以額定轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)。待發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速穩(wěn)定后，讀取并打印輸出功率(或驅(qū)動(dòng)力)值、車速值。在節(jié)氣門全開情況下繼續(xù)對(duì)滾筒加載，至發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速降至最大轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，讀取并打印驅(qū)動(dòng)力(或輸出功率)值、車速值。

3汽車驅(qū)動(dòng)輪輸出功率的檢測(cè)汽車檢測(cè)技術(shù)5-1汽車動(dòng)力性能檢測(cè)

速度選定：將“速度給定”旋鈕置于選定的速度刻線上，“功能選擇”旋鈕置于“恒速”上，在逐漸增大節(jié)氣門到所需位置。將“功能選擇”旋鈕置于“恒流”上，然后手動(dòng)旋轉(zhuǎn)“電流給定”旋鈕。

3汽車驅(qū)動(dòng)輪輸出功率的檢測(cè)汽車檢測(cè)技術(shù)5-1汽車動(dòng)力性能檢測(cè)注意的事項(xiàng)（1）超過試驗(yàn)臺(tái)允許軸重或輪重的車輛一律不準(zhǔn)上試驗(yàn)臺(tái)進(jìn)行檢測(cè)。（2）檢測(cè)過程中，切勿撥弄舉升器托板操縱手柄，車前方嚴(yán)禁站人，以確保檢測(cè)安全。（3）檢測(cè)額定功率和最大轉(zhuǎn)矩相應(yīng)轉(zhuǎn)速工況下的輸出功率時(shí)，一定要開啟冷卻風(fēng)扇并密切注意各種異響和發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻水溫。（4）走合期間的新車和大修車不宜進(jìn)行底盤測(cè)功。（5）試驗(yàn)臺(tái)不檢測(cè)期間，不準(zhǔn)在上面停放車輛。

3汽車驅(qū)動(dòng)輪輸出功率的檢測(cè)汽車檢測(cè)技術(shù)5-1汽車動(dòng)力性能檢測(cè)

在測(cè)得驅(qū)動(dòng)車輪輸出功率后，立即踩下離合器踏板，利用試驗(yàn)臺(tái)對(duì)汽車的反拖還可測(cè)得傳動(dòng)系消耗功率。將測(cè)得的同一轉(zhuǎn)速下的驅(qū)動(dòng)車輪輸出功率與傳動(dòng)系消耗功率相加，就可求得這一轉(zhuǎn)速下的發(fā)動(dòng)機(jī)有效功率。從底盤測(cè)功試驗(yàn)臺(tái)上測(cè)出的驅(qū)動(dòng)車輪輸出功率，要與發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪輸出的功率進(jìn)行對(duì)比，按下式計(jì)算出機(jī)械傳動(dòng)效率

4汽車傳動(dòng)系效率的檢測(cè)汽車檢測(cè)技術(shù)5-1汽車動(dòng)力性能檢測(cè)檢測(cè)結(jié)果分析

所測(cè)出的功率偏低，可能是發(fā)動(dòng)機(jī)功率偏低或傳動(dòng)系功率損失太大。

當(dāng)被檢汽車的機(jī)械傳動(dòng)效率低于標(biāo)準(zhǔn)值時(shí)，說明消耗于離合器、變速器、分動(dòng)器、萬向傳動(dòng)裝置、主減速器、差速器和輪轂軸承等處的功率增加。損耗的功率主要集中在各運(yùn)動(dòng)件的摩擦損耗和攪油損耗上。因此，通過正確的調(diào)整和合理的潤(rùn)滑，機(jī)械傳動(dòng)效率會(huì)得到提高。

5汽車底盤檢測(cè)結(jié)果分析汽車檢測(cè)技術(shù)5-1汽車動(dòng)力性能檢測(cè)

轎車：0.90～0.92

貨車和大客：?jiǎn)渭?jí)主減速器0.90

雙級(jí)主減速器0.844×4越野汽車：0.856×4越野汽車：0.80

汽車檢測(cè)技術(shù)5汽車底盤檢測(cè)結(jié)果分析5-1汽車動(dòng)力性能檢測(cè)

例行檢查：漏水、漏油現(xiàn)象檢查與排除；軸承發(fā)松曠與滑潤(rùn)檢查；

6個(gè)月檢查項(xiàng)目：各部螺栓緊固；循環(huán)水池積垢情況；冷卻水濾清器堵塞情況定期標(biāo)定：車速傳感器和力傳感器，每年一次。

6汽車底盤測(cè)功試驗(yàn)臺(tái)的維護(hù)汽車檢測(cè)技術(shù)5-1汽車動(dòng)力性能檢測(cè)5-2汽車燃油經(jīng)濟(jì)性檢測(cè)

汽車整車的檢測(cè)，即可以在道路試驗(yàn)中進(jìn)行，也可以在汽車檢測(cè)線的試驗(yàn)臺(tái)上進(jìn)行。不論采用何種方法進(jìn)行檢測(cè)，被檢車輛、道路、氣候、儀器設(shè)備等都應(yīng)符合有關(guān)規(guī)定。

(1)車輛：①被檢汽車各總成、部件及附屬裝置(包括隨車工具與備胎)，必須按規(guī)定裝備齊全，并安放在規(guī)定的位置上。調(diào)整狀況應(yīng)符合該車技術(shù)條件的規(guī)定。

1.汽車整車檢測(cè)技術(shù)概述汽車檢測(cè)技術(shù)5-2汽車燃油經(jīng)濟(jì)性檢測(cè)

1.汽車燃料經(jīng)濟(jì)性的檢測(cè)汽車檢測(cè)技術(shù)

汽車燃料經(jīng)濟(jì)性用汽車燃料消耗量評(píng)價(jià)。汽車燃料消耗量除了與燃料供給系的技術(shù)狀況有直接關(guān)系外，還與曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)、點(diǎn)火系、潤(rùn)滑系、冷卻系、傳動(dòng)系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動(dòng)系等有關(guān)，是一個(gè)綜合性評(píng)價(jià)參數(shù)。用油耗計(jì)測(cè)量汽車燃料消耗量在使用中的變化，不僅可以診斷燃料供給系的技術(shù)狀況，而且可以診斷發(fā)動(dòng)機(jī)及整車的技術(shù)狀況。

5-2汽車燃油經(jīng)濟(jì)性檢測(cè)車用油耗計(jì)的類型、結(jié)構(gòu)與工作原理

汽車燃料消耗量的測(cè)量使用車用油耗計(jì)，也稱為燃料流量計(jì)。測(cè)量汽車燃料消耗量時(shí)，可以測(cè)量其容積、質(zhì)量、流量、流速或壓力，其中測(cè)量其容積和質(zhì)量的方法較為常用，特別是測(cè)量容積的方法應(yīng)用更為廣泛。車用油耗計(jì)一般由傳感器和計(jì)量顯示儀表組成，二者通過電纜線連接。容積式車用油耗計(jì)如按傳感器結(jié)構(gòu)分類，可分為膜片式、量管式和活塞式三種。以采用膜片式、單活塞式和四活塞式傳感器為多見。

1.汽車燃料經(jīng)濟(jì)性的檢測(cè)汽車檢測(cè)技術(shù)5-2汽車燃油經(jīng)濟(jì)性檢測(cè)膜片式車用油耗計(jì)

1-進(jìn)出油口；2-磁敏開關(guān)；3-復(fù)零按鈕；4-計(jì)數(shù)器；5-電源指示燈；6-電源開關(guān)；7-傳感器

1.汽車燃料經(jīng)濟(jì)性的檢測(cè)汽車檢測(cè)技術(shù)5-2汽車燃油經(jīng)濟(jì)性檢測(cè)單活塞式車用油耗計(jì)

通過活塞在液壓缸內(nèi)移動(dòng)一次，排出固定體積的燃油，計(jì)數(shù)器記錄排油次數(shù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)流經(jīng)的燃油消耗量進(jìn)行測(cè)量的目的。由于使用中活塞及其缸的尺寸變化速度極慢，所以計(jì)量準(zhǔn)確，測(cè)試精度較高。但是，傳感器結(jié)構(gòu)相對(duì)復(fù)雜，加工精度和裝配精度要求較高，且對(duì)燃油的清潔度要求也較高。

1.汽車燃料經(jīng)濟(jì)性的檢測(cè)汽車檢測(cè)技術(shù)5-2汽車燃油經(jīng)濟(jì)性檢測(cè)四活塞式車用油耗計(jì)

1.汽車燃料經(jīng)濟(jì)性的檢測(cè)汽車檢測(cè)技術(shù)5-2汽車燃油經(jīng)濟(jì)性檢測(cè)四活塞式車用油耗計(jì)1-進(jìn)油道；2-油缸；3-活塞；4-曲軸；5-曲軸軸承；6-主動(dòng)磁鐵；7-從動(dòng)磁鐵；8-轉(zhuǎn)軸；9-光柵板；10-電纜線插座；11-光敏管；12-發(fā)光二極管；13-下殼體；14-上殼體；15-出油道

1.汽車燃料經(jīng)濟(jì)性的檢測(cè)汽車檢測(cè)技術(shù)5-2汽車燃油經(jīng)濟(jì)性檢測(cè)四活塞式車用油耗計(jì)

1.汽車燃料經(jīng)濟(jì)性的檢測(cè)汽車檢測(cè)技術(shù)5-2汽車燃油經(jīng)濟(jì)性檢測(cè)車用油耗計(jì)使用方法

2.汽車燃料經(jīng)濟(jì)性檢測(cè)方法汽車檢測(cè)技術(shù)5-2汽車燃油經(jīng)濟(jì)性檢測(cè)

汽車檢測(cè)技術(shù)2.汽車燃料經(jīng)濟(jì)性檢測(cè)方法5-2汽車燃油經(jīng)濟(jì)性檢測(cè)油路的連接

汽車檢測(cè)技術(shù)2.汽車燃料經(jīng)濟(jì)性檢測(cè)方法5-2汽車燃油經(jīng)濟(jì)性檢測(cè)

汽車檢測(cè)技術(shù)2.汽車燃料經(jīng)濟(jì)性檢測(cè)方法5-2汽車燃油經(jīng)濟(jì)性檢測(cè)注意事項(xiàng)傳感器的進(jìn)出油管最好為透明塑料管，以便觀察燃油中有無氣體。供油管中有氣體會(huì)導(dǎo)致測(cè)量誤差。測(cè)量開始前應(yīng)將供油管路中的氣體排凈。測(cè)量中若發(fā)現(xiàn)油耗計(jì)傳感器出油管中有氣泡，應(yīng)重新測(cè)量。在油耗計(jì)傳感器進(jìn)口處串接氣體分離器，可提高測(cè)量精度。

汽車檢測(cè)技術(shù)2.汽車燃料經(jīng)濟(jì)性檢測(cè)方法5-2汽車燃油經(jīng)濟(jì)性檢測(cè)車用油耗計(jì)使用方法

①將油耗計(jì)與汽車燃油管連接好。②接通電源，開機(jī)或按下“自?！辨I，儀器自動(dòng)進(jìn)入自檢狀態(tài)。③按下“啟動(dòng)”鍵，儀器將自檢數(shù)據(jù)清零，進(jìn)入正常測(cè)量狀態(tài)。通過按鍵，儀器可顯示累計(jì)行駛路程、累計(jì)油耗量、瞬時(shí)油耗量、累計(jì)時(shí)間、試驗(yàn)車速和燃油溫度等參數(shù)。按下“打印”鍵，可打印測(cè)量結(jié)果。測(cè)量中采用哪種方式，可通過按鍵選擇。

汽車檢測(cè)技術(shù)2.汽車燃料經(jīng)濟(jì)性檢測(cè)方法5-2汽車燃油經(jīng)濟(jì)性檢測(cè)汽車燃料消耗量的測(cè)定

道路試驗(yàn)方法：

(1)試驗(yàn)條件：《汽車道路試驗(yàn)方法通則》的規(guī)定。

(2)試驗(yàn)項(xiàng)目：直接擋全節(jié)氣門加速燃料消耗量試驗(yàn)、等速燃料消耗量試驗(yàn)、多工況燃料消耗量試驗(yàn)和限定條件下的平均使用燃料消耗量試驗(yàn)。

汽車檢測(cè)技術(shù)2.汽車燃料經(jīng)濟(jì)性檢測(cè)方法5-2汽車燃油經(jīng)濟(jì)性檢測(cè)直接擋全節(jié)氣門加速燃料消耗量試驗(yàn)

試驗(yàn)測(cè)試路段長(zhǎng)度為500m。汽車掛直接擋(沒有直接擋可用最高擋)，以30±1km／h的初速度行駛，穩(wěn)定通過50m的預(yù)備段，在測(cè)試路段的起點(diǎn)開始，節(jié)氣門全開，加速通過測(cè)試路段；測(cè)量并記錄通過測(cè)試段的加速時(shí)間、燃料消耗量及汽車在測(cè)試段終點(diǎn)時(shí)的速度。試驗(yàn)往返各進(jìn)行二次，測(cè)得同方向加速時(shí)間的相對(duì)誤差不大于5％；取測(cè)得四次加速時(shí)間試驗(yàn)結(jié)果的算術(shù)平均值作為測(cè)定值，且要符合該車技術(shù)條件的規(guī)定。

汽車檢測(cè)技術(shù)2.汽車燃料經(jīng)濟(jì)性檢測(cè)方法5-2汽車燃油經(jīng)濟(jì)性檢測(cè)等速行駛?cè)剂舷牧吭囼?yàn)

試驗(yàn)測(cè)試路段長(zhǎng)度為500m。汽車用常用擋位，等速行駛，通過500m的測(cè)試段，測(cè)量通過該路段的時(shí)間及燃料消耗量；試驗(yàn)車速?gòu)?0km／h(最小穩(wěn)定車速高于20km／h時(shí)，從30km／h)開始，以車速的10km／h的整數(shù)倍均勻選取車速，直至最高車速的90％，至少測(cè)定5個(gè)試驗(yàn)車速；同一車速往返各進(jìn)行二次。

汽車檢測(cè)技術(shù)2.汽車燃料經(jīng)濟(jì)性檢測(cè)方法5-2汽車燃油經(jīng)濟(jì)性檢測(cè)臺(tái)架試驗(yàn)方法

臺(tái)架試驗(yàn)方法是將汽車置于底盤測(cè)功試驗(yàn)臺(tái)上，模擬道路試驗(yàn)條件進(jìn)行試驗(yàn)的一種方法。①試驗(yàn)車輛載荷、試驗(yàn)儀器、試驗(yàn)的一般規(guī)定、試驗(yàn)車輛磨合和其他試驗(yàn)條件等，相同于道路試驗(yàn)方法。②試驗(yàn)車輛應(yīng)預(yù)熱至正常工作溫度，輪胎氣壓應(yīng)符合汽車制造廠的規(guī)定；底盤測(cè)功試驗(yàn)臺(tái)應(yīng)預(yù)熱至正常工作溫度，油耗計(jì)和氣體分離器的安裝位置應(yīng)正確，供油系氣體應(yīng)排除干凈。

汽車檢測(cè)技術(shù)2.汽車燃料經(jīng)濟(jì)性檢測(cè)方法5-2汽車燃油經(jīng)濟(jì)性檢測(cè)臺(tái)架試驗(yàn)方法

③汽車開上底盤測(cè)功試驗(yàn)臺(tái)，落下舉升器，逐擋加速至常用擋位(直接擋或超速擋)，同時(shí)給滾筒加載，使車輛模擬滿載等速行駛，直至達(dá)到規(guī)定試驗(yàn)車速。待車速穩(wěn)定后，測(cè)量不低于500m行程的燃料消耗量。連續(xù)測(cè)量2次，取其算術(shù)平均值，即為等速行駛?cè)剂舷牧?，再?jì)算等速百公里燃料消耗量。不管是道路試驗(yàn)還是臺(tái)架試驗(yàn)，燃料消耗量的測(cè)量值均應(yīng)按公式校正到標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)下的數(shù)值。

汽車檢測(cè)技術(shù)2.汽車燃料經(jīng)濟(jì)性檢測(cè)方法5-2汽車燃油經(jīng)濟(jì)性檢測(cè)數(shù)據(jù)校正

汽車檢測(cè)技術(shù)2.汽車燃料經(jīng)濟(jì)性檢測(cè)方法5-2汽車燃油經(jīng)濟(jì)性檢測(cè)5-3汽車車輪側(cè)滑量的檢測(cè)一、車輪定位1、車輪定位的目的

保證汽車的操縱穩(wěn)定性、方向穩(wěn)定性及最小的輪胎磨損，并在各種路況下保證這些要求的實(shí)現(xiàn)。磨損、變形、損壞會(huì)使定位參數(shù)發(fā)生變化，從而導(dǎo)致嚴(yán)重事故。更換球銷、擺臂、橫拉桿等零件后對(duì)車輪定位參數(shù)進(jìn)行調(diào)整也是必須的。車輪定位就是對(duì)懸架及轉(zhuǎn)向系各部件進(jìn)行調(diào)整，以達(dá)到原設(shè)計(jì)功能。且只有電腦四輪定位才是快捷、準(zhǔn)確的定位方法。

1汽車車輪定位汽車檢測(cè)技術(shù)5-3汽車車輪側(cè)滑量檢測(cè)2、什么時(shí)候進(jìn)行四輪定位？①直線行駛困難：（轉(zhuǎn)向沉重、發(fā)抖、跑偏、不自動(dòng)復(fù)位）駕駛時(shí)車感飄浮、顛顫、搖擺等不正常的駕駛感覺。行駛中轉(zhuǎn)向盤不正或行車方向的跑偏現(xiàn)象出現(xiàn)。②輪胎出現(xiàn)不正常磨損：（單邊磨損、波狀磨損、塊狀磨損、偏磨等）。汽車更換懸架系統(tǒng)或轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有關(guān)部件。前部經(jīng)碰撞事故維修后。

汽車檢測(cè)技術(shù)1汽車車輪定位5-3汽車車輪側(cè)滑量檢測(cè)

轉(zhuǎn)向輪和非轉(zhuǎn)向輪定位檢測(cè)，也即前輪和后輪定位檢測(cè)，統(tǒng)稱為四輪定位檢測(cè)。汽車前輪定位包括前輪外傾、前輪前束、主銷后傾和主銷內(nèi)傾，是評(píng)價(jià)汽車前輪直線行駛穩(wěn)定性、操縱穩(wěn)定性、前軸和轉(zhuǎn)向系技術(shù)狀況的重要診斷參數(shù)。后輪定位主要有后輪外傾和后輪前束，可用于評(píng)價(jià)后輪的直線行駛穩(wěn)定性和后軸的技術(shù)狀況。

汽車檢測(cè)技術(shù)1汽車車輪定位5-3汽車車輪側(cè)滑量檢測(cè)

車輪定位的靜態(tài)檢測(cè)法，是在汽車靜止的狀態(tài)下，根據(jù)車輪旋轉(zhuǎn)平面與各車輪定位間存在的直接或間接的幾何關(guān)系，用專用檢測(cè)設(shè)備對(duì)車輪定位進(jìn)行幾何角度的測(cè)量。使用的檢測(cè)設(shè)備一般有氣泡水準(zhǔn)式、光學(xué)式、激光式、電子式和微機(jī)式等前輪定位儀或四輪定位儀。前輪定位儀和四輪定位儀可統(tǒng)稱為車輪定位儀。

汽車檢測(cè)技術(shù)1汽車車輪定位5-3汽車車輪側(cè)滑量檢測(cè)

如果能對(duì)汽車四輪定位參數(shù)進(jìn)行檢測(cè)，不僅能確定所有車輪定位正確與否，還能確定前軸、后軸、懸架、車架等的技術(shù)狀況，為底盤不解體診斷提供可靠依據(jù)。四輪定位儀是專門用來測(cè)量車輪定位參數(shù)的設(shè)備。四輪定位儀可檢測(cè)的項(xiàng)目包括：前輪前束、前輪外傾角、主銷后傾角、主銷內(nèi)傾角、后輪前束、后輪外傾角、輪距、軸距、推力角和左右軸距差等。

汽車檢測(cè)技術(shù)5-3汽車車輪側(cè)滑量檢測(cè)1汽車車輪定位二、側(cè)滑檢測(cè)（一）側(cè)滑

1、定義：側(cè)滑是指車輪胎面在前進(jìn)過程中的橫向滑移現(xiàn)象。2、側(cè)滑的原因：車輪定位不準(zhǔn)車輪抱死滑移3、側(cè)滑的影響輪胎磨損降低附著系數(shù)，影響制動(dòng)、驅(qū)動(dòng)、轉(zhuǎn)向

2汽車車輪側(cè)滑量汽車檢測(cè)技術(shù)5-3汽車車輪側(cè)滑量檢測(cè)4、側(cè)滑檢測(cè)的目的

側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)檢測(cè)汽車的側(cè)滑量，目的是保證前束和外傾配合得當(dāng)，使車輪無側(cè)滑。5、前束引起的側(cè)滑

有前束無外傾，兩輪內(nèi)滾，由于前軸（懸架）的約束車輪被外推，車輪對(duì)地面產(chǎn)生向外的側(cè)向力，如有滑板則外移，前束正側(cè)滑、負(fù)前束負(fù)側(cè)滑（內(nèi)滑），前輪滾動(dòng)為正，后輪滾動(dòng)為負(fù)。6、車輪外傾引起的側(cè)滑

外傾兩輪外滾，由于約束被拉回，車輪對(duì)地面的作用力向內(nèi)，如有滑板，內(nèi)移，負(fù)外傾，外移，輪前后滾動(dòng)方向不變。

汽車檢測(cè)技術(shù)2汽車車輪側(cè)滑量5-3汽車車輪側(cè)滑量檢測(cè)

檢測(cè)前輪側(cè)滑量的目的是為了確知前輪前束與前輪外傾的配合是否恰當(dāng)。當(dāng)二者配合恰到好處時(shí)，汽車前輪保持穩(wěn)定的直線行駛狀態(tài)。有些汽車(如上海桑塔納等)的后輪也有前束和外傾，因此也應(yīng)進(jìn)行后輪側(cè)滑量檢測(cè)。然而，相當(dāng)一部分汽車的后輪是沒有車輪定位的。當(dāng)檢查這部分汽車的后輪側(cè)滑量時(shí)，可以確知后軸是否彎曲變形和輪轂軸承是否松曠。

車輪側(cè)滑量檢測(cè)，須采用側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)。

汽車檢測(cè)技術(shù)5-3汽車車輪側(cè)滑量檢測(cè)2汽車車輪側(cè)滑量轉(zhuǎn)向輪前束值引起的側(cè)滑

汽車檢測(cè)技術(shù)2汽車車輪側(cè)滑量5-3汽車車輪側(cè)滑量檢測(cè)車輪外傾引起的側(cè)滑

汽車檢測(cè)技術(shù)2汽車車輪側(cè)滑量5-3汽車車輪側(cè)滑量檢測(cè)

汽車側(cè)滑檢驗(yàn)設(shè)備按其測(cè)量參數(shù)可以分為兩類：一類是測(cè)量車輪側(cè)滑量的滑板式側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)，另一類是測(cè)量車輪側(cè)向力的滾筒式側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)。滑板式側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)，按其結(jié)構(gòu)又可分為單板式側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)和雙板式側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)兩種形式。它們一般均由測(cè)量裝置、指示裝置和報(bào)警裝置等組成

汽車檢測(cè)技術(shù)3汽車車輪側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)5-3汽車車輪側(cè)滑量檢測(cè)按滑動(dòng)板位移量傳遞給指示裝置方式的不同，測(cè)量裝置可分為機(jī)械式和電測(cè)式兩種。

汽車檢測(cè)技術(shù)5-3汽車車輪側(cè)滑量檢測(cè)3汽車車輪側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)

汽車檢測(cè)技術(shù)5-3汽車車輪側(cè)滑量檢測(cè)3汽車車輪側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)電位計(jì)式測(cè)量裝置

汽車檢測(cè)技術(shù)5-3汽車車輪側(cè)滑量檢測(cè)3汽車車輪側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)差動(dòng)變壓器式測(cè)量裝置

汽車檢測(cè)技術(shù)5-3汽車車輪側(cè)滑量檢測(cè)3汽車車輪側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)指示裝置（指針式）2－報(bào)警器3－電源燈4－導(dǎo)線5－電源開關(guān)

汽車檢測(cè)技術(shù)3汽車車輪側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)5-3汽車車輪側(cè)滑量檢測(cè)側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)指示裝置（數(shù)字式）1、2－電源通斷3－顯示4－電源燈5－打印6－復(fù)位7－報(bào)警

汽車檢測(cè)技術(shù)3汽車車輪側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)5-3汽車車輪側(cè)滑量檢測(cè)1)檢測(cè)前的準(zhǔn)備工作(1)輪胎氣壓應(yīng)符合汽車制造廠之規(guī)定。(2)輪胎上粘有油污、泥土、水或花紋溝槽內(nèi)嵌有石子時(shí)，應(yīng)清理干凈。(3)檢查側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)導(dǎo)線連接情況，在導(dǎo)線連接良好的情況下打開電源開關(guān)，察看指針式儀表的指針是否在機(jī)械零點(diǎn)上，并視必要進(jìn)行調(diào)整；或察看數(shù)碼管是否亮度正常并都在零位上。

汽車檢測(cè)技術(shù)4汽車車輪側(cè)滑檢測(cè)方法5-3汽車車輪側(cè)滑量檢測(cè)

1)檢測(cè)前的準(zhǔn)備工作

(4)檢查報(bào)警裝置在規(guī)定值時(shí)能否發(fā)出報(bào)警信號(hào)，并視需要進(jìn)行調(diào)整或修理。

(5)檢查側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)上表面及其周圍的清潔情況，如有油污、泥土、砂石及水等應(yīng)予清除。

(6)打開側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)的鎖止裝置，檢查滑動(dòng)板能否在外力作用下左右滑動(dòng)自如，外力消失后回到原始位置，且指示裝置指在零點(diǎn)。

汽車檢測(cè)技術(shù)4汽車車輪側(cè)滑檢測(cè)方法5-3汽車車輪側(cè)滑量檢測(cè)

2)檢測(cè)方法

(1)汽車以3～5km／h的速度垂直側(cè)滑板駛向側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)，使前輪(或后輪)平穩(wěn)通過滑動(dòng)板。

(2)當(dāng)前輪(或后輪)完全通過滑動(dòng)板后，從指示裝置上觀察側(cè)滑方向并讀取、打印最大側(cè)滑量。

(3)檢測(cè)結(jié)束后，切斷電源并鎖止滑動(dòng)板。

汽車檢測(cè)技術(shù)4汽車車輪側(cè)滑檢測(cè)方法5-3汽車車輪側(cè)滑量檢測(cè)3)使用注意事項(xiàng)(1)不能讓超過試驗(yàn)臺(tái)允許軸荷的車輛通過側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)。(2)不能使車輛在側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)上轉(zhuǎn)向或制動(dòng)。(3)保持側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)內(nèi)、外及周圍環(huán)境清潔。(4)其他注意事項(xiàng)見側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)使用說明書。4)診斷參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)不超過5m／km。

汽車檢測(cè)技術(shù)4汽車車輪側(cè)滑檢測(cè)方法5-3汽車車輪側(cè)滑量檢測(cè)5)檢測(cè)后軸技術(shù)狀況對(duì)于后輪沒有車輪定位的汽車，可用側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)按下列方法檢測(cè)后軸是否彎曲變形和輪轂軸承是否松曠。

(1)使汽車后輪從側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)滑動(dòng)板上前進(jìn)和后退駛過，如兩次側(cè)滑量讀數(shù)均為零，表明后軸無任何彎曲變形。

汽車檢測(cè)技術(shù)項(xiàng)目204汽車車輪定位5汽車車輪側(cè)滑檢測(cè)5)檢測(cè)后軸技術(shù)狀況

(2)如兩次側(cè)滑量讀數(shù)不為零，且前進(jìn)和后退駛過側(cè)滑板后，側(cè)滑量讀數(shù)相等而側(cè)滑方向相反，表明后軸在水平平面內(nèi)發(fā)生彎曲。①若前進(jìn)時(shí)滑動(dòng)板向外滑動(dòng)，后退時(shí)又向內(nèi)滑動(dòng)，說明后軸端部在水平平面內(nèi)向前彎曲；②若前進(jìn)時(shí)滑動(dòng)板向內(nèi)滑動(dòng)，后退時(shí)又向外滑動(dòng)，說明后軸端部在水平平面內(nèi)向后彎曲。

汽車檢測(cè)技術(shù)5-3汽車車輪側(cè)滑量檢測(cè)4汽車車輪側(cè)滑檢測(cè)方法

5)檢測(cè)后軸技術(shù)狀況

(3)如兩次側(cè)滑量讀數(shù)不為零，且前進(jìn)和后退駛過側(cè)滑板后，側(cè)滑量讀數(shù)相等而側(cè)滑方向相同，表明后軸在垂直平面內(nèi)發(fā)生彎曲。①若滑動(dòng)板向外滑動(dòng)，說明后軸端部在垂直平面內(nèi)向上彎曲；②若滑動(dòng)板向內(nèi)滑動(dòng)，說明后軸端部在垂直平面內(nèi)向下彎曲。

汽車檢測(cè)技術(shù)4汽車車輪側(cè)滑檢測(cè)方法5-3汽車車輪側(cè)滑量檢測(cè)

5)檢測(cè)后軸技術(shù)狀況

(4)后輪多次駛過側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)滑動(dòng)板，每次讀數(shù)不相等，說明輪轂軸承松曠。對(duì)于后輪有定位的汽車，仍可按上述方法檢測(cè)后軸是否變形和輪轂軸承是否松曠，只是在檢測(cè)結(jié)果中減去定位值，剩余值即為后軸彎曲變形造成的。

汽車檢測(cè)技術(shù)4汽車車輪側(cè)滑檢測(cè)方法5-3汽車車輪側(cè)滑量檢測(cè)5-4汽車制動(dòng)性能檢測(cè)

汽車檢測(cè)技術(shù)5-4汽車制動(dòng)性能檢測(cè)1.汽車制動(dòng)性能的檢測(cè)

機(jī)動(dòng)車可以用制動(dòng)距離、制動(dòng)減速度和制動(dòng)力檢測(cè)制動(dòng)性能，檢測(cè)設(shè)備有五輪儀、制動(dòng)減速度儀和制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)。

用五輪儀和制動(dòng)減速度儀檢測(cè)汽車制動(dòng)性能時(shí)，需在道路試驗(yàn)中進(jìn)行，稱道路試驗(yàn)法。臺(tái)架試驗(yàn)法使用制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)進(jìn)行檢測(cè)。

按試驗(yàn)臺(tái)測(cè)量原理不同，可分為反力式和慣性式兩類；按試驗(yàn)臺(tái)支承車輪形式不同，可分為滾筒式和平板式兩類；按試驗(yàn)臺(tái)檢測(cè)參數(shù)不同，可分為測(cè)制動(dòng)力式、測(cè)制動(dòng)距離式和多功能綜合式三類；按試驗(yàn)臺(tái)測(cè)量裝置至指示裝置傳遞信號(hào)方式不同，可分為機(jī)械式、液壓式和電氣式三類；按試驗(yàn)臺(tái)同時(shí)能測(cè)車軸數(shù)不同，又可分為單軸式、雙軸式和多軸式三類。

汽車檢測(cè)技術(shù)1.汽車制動(dòng)性能的檢測(cè)5-4汽車制動(dòng)性能檢測(cè)1-電動(dòng)機(jī)；2-減速器；3-測(cè)量裝置；4-滾筒裝置；5-鏈傳動(dòng)；6-指示與控制裝置；7-舉升裝置

汽車檢測(cè)技術(shù)1.汽車制動(dòng)性能的檢測(cè)5-4汽車制動(dòng)性能檢測(cè)驅(qū)動(dòng)與測(cè)量裝置

汽車檢測(cè)技術(shù)1.汽車制動(dòng)性能的檢測(cè)5-4汽車制動(dòng)性能檢測(cè)計(jì)算機(jī)控制原理

汽車檢測(cè)技術(shù)1.汽車制動(dòng)性能的檢測(cè)5-4汽車制動(dòng)性能檢測(cè)指示與控制裝置面板圖

汽車檢測(cè)技術(shù)1.汽車制動(dòng)性能的檢測(cè)5-4汽車制動(dòng)性能檢測(cè)一軸單針式指針儀表

汽車檢測(cè)技術(shù)1.汽車制動(dòng)性能的檢測(cè)5-4汽車制動(dòng)性能檢測(cè)一軸雙針式指針儀表

1-指示儀表；2-量程置換指示燈；3-儀表電源開關(guān)與控制燈；4-電動(dòng)機(jī)電源開關(guān)

汽車檢測(cè)技術(shù)1.汽車制動(dòng)性能的檢測(cè)5-4汽車制動(dòng)性能檢測(cè)測(cè)試原理

第三滾筒上裝有轉(zhuǎn)速傳感器，用于計(jì)算滑移率，當(dāng)其達(dá)到一定值（20%）時(shí)，由計(jì)算機(jī)發(fā)出指令使電機(jī)停轉(zhuǎn)。測(cè)軸重是用于計(jì)算制動(dòng)力占軸荷的百分比，以此能夠比較客觀評(píng)價(jià)不同總質(zhì)量的汽車制動(dòng)性。反力式試驗(yàn)臺(tái)的測(cè)試車速較低，一般為5km/h，此時(shí)，ABS尚不起作用，因此無法檢測(cè)到ABS起作用的制動(dòng)性能。

汽車檢測(cè)技術(shù)1.汽車制動(dòng)性能的檢測(cè)5-4汽車制動(dòng)性能檢測(cè)反力式滾筒制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)使用方法

(1)將反力式滾筒制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)(以下簡(jiǎn)稱制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái))指示與控制裝置上的電源開關(guān)打開，按使用說明書的要求預(yù)熱至規(guī)定時(shí)間。(2)如果指示裝置為指針式儀表，檢查指針是否在機(jī)械零點(diǎn)上，否則應(yīng)調(diào)整之。(3)檢查制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)滾筒上是否粘有泥、水、砂、石等雜物，否則應(yīng)清除之。(4)核實(shí)汽車各軸軸荷，不得超過制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)允許的載荷。

汽車檢測(cè)技術(shù)1.汽車制動(dòng)性能的檢測(cè)5-4汽車制動(dòng)性能檢測(cè)(5)檢查汽車輪胎是否粘有泥、水、砂、石等雜物，否則應(yīng)清除之。(6)檢查汽車輪胎氣壓是否符合汽車制造廠之規(guī)定，否則應(yīng)充氣至規(guī)定氣壓。(7)檢查制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)舉升器是否在升起位置，否則應(yīng)升起舉升器。(8)汽車被測(cè)車軸在軸重計(jì)或輪重儀上檢測(cè)完軸荷后，應(yīng)盡可能順垂直于滾筒的方向駛?cè)胫苿?dòng)試驗(yàn)臺(tái)。先前軸，再后軸，使車輪處于兩滾筒之間。

汽車檢測(cè)技術(shù)1.汽車制動(dòng)性能的檢測(cè)5-4汽車制動(dòng)性能檢測(cè)(9)汽車停穩(wěn)后變速桿置于空擋位置，行車制動(dòng)器和駐車制動(dòng)器處于完全放松狀態(tài)，能測(cè)制動(dòng)時(shí)間的試驗(yàn)臺(tái)還應(yīng)把腳踏開關(guān)套在制動(dòng)踏板上。(10)降下舉升器，至舉升器平板與輪胎完全脫離為止。(11)如果是帶有內(nèi)藏式軸重測(cè)量裝置的制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)，此時(shí)已將軸荷測(cè)量出。(12)起動(dòng)電動(dòng)機(jī)，使?jié)L筒帶動(dòng)車輪轉(zhuǎn)動(dòng)，先測(cè)出制動(dòng)拖滯力。

汽車檢測(cè)技術(shù)1.汽車制動(dòng)性能的檢測(cè)5-4汽車制動(dòng)性能檢測(cè)(13)用力踩下制動(dòng)踏板，檢測(cè)軸制動(dòng)力。一般在1．5～3．0s后或帶有第三滾筒的發(fā)出信號(hào)后，制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)滾筒自動(dòng)停轉(zhuǎn)。

(14)讀取并打印檢測(cè)結(jié)果。

(15)升起舉升器，開出已測(cè)車軸，開入下一車軸，按上述同樣方法檢測(cè)軸荷和制動(dòng)力。

汽車檢測(cè)技術(shù)1.汽車制動(dòng)性能的檢測(cè)5-4汽車制動(dòng)性能檢測(cè)(16)當(dāng)與駐車制動(dòng)器相關(guān)的車軸在制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)上時(shí)，檢測(cè)完行車制動(dòng)性能后應(yīng)重新啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)，在行車制動(dòng)器完全放松的情況下用力拉緊駐車制動(dòng)器操縱桿，檢測(cè)駐車制動(dòng)性能。(17)所有車軸的行車制動(dòng)性能及駐車制動(dòng)性能檢測(cè)完畢后，升起舉升器，汽車開出制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)。(18)切斷制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)電源。

汽車檢測(cè)技術(shù)1.汽車制動(dòng)性能的檢測(cè)5-4汽車制動(dòng)性能檢測(cè)測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)

汽車檢測(cè)技術(shù)1.汽車制動(dòng)性能的檢測(cè)5-4汽車制動(dòng)性能檢測(cè)測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)

制動(dòng)力平衡要求：在制動(dòng)力增長(zhǎng)全過程中同時(shí)測(cè)得的左右輪制動(dòng)力差的最大值，與全過程中測(cè)得的該軸左右輪最大制動(dòng)力大者之比：前軸不大于20%

后軸：軸制動(dòng)力大于該軸軸荷的60%時(shí)，在制動(dòng)力增長(zhǎng)全過程中同時(shí)測(cè)得的左右輪制動(dòng)力差的最大值不大于24%；軸制動(dòng)力大于該軸軸荷的60%時(shí)，在制動(dòng)力增長(zhǎng)全過程中同時(shí)測(cè)得的左右輪制動(dòng)力差的最大值不大于該軸軸荷的8%。

汽車檢測(cè)技術(shù)1.汽車制動(dòng)性能的檢測(cè)5-4汽車制動(dòng)性能檢測(cè)測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)

制動(dòng)協(xié)調(diào)時(shí)間：液壓系統(tǒng)不大于0.35S，氣壓系統(tǒng)不大于0.60S。車輪阻滯力：不大于該軸軸荷的5%。駐車制動(dòng)：臺(tái)架試驗(yàn)為空載，1名駕駛員。駐車制動(dòng)力的總和大于等于該車在測(cè)試狀態(tài)下整車重量的20%；對(duì)總質(zhì)量為整車整備質(zhì)量1.2倍以下的機(jī)動(dòng)車為不小于15%。

汽車檢測(cè)技術(shù)1.汽車制動(dòng)性能的檢測(cè)5-4汽車制動(dòng)性能檢測(cè)單軸慣性式滾筒制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)可檢測(cè)項(xiàng)目：制動(dòng)距離，制動(dòng)時(shí)間或制動(dòng)減速度，還可用于檢測(cè)滑行距離

汽車檢測(cè)技術(shù)1.汽車制動(dòng)性能的檢測(cè)5-4汽車制動(dòng)性能檢測(cè)雙軸慣性式滾筒制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)

汽車檢測(cè)技術(shù)1.汽車制動(dòng)性能的檢測(cè)5-4汽車制動(dòng)性能檢測(cè)平板式制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)

汽車檢測(cè)技術(shù)1.汽車制動(dòng)性能的檢測(cè)5-4汽車制動(dòng)性能檢測(cè)5-5汽車車速表檢測(cè)車速表試驗(yàn)臺(tái)的結(jié)構(gòu)與工作原理車速表誤差的形成機(jī)件在使用過程中發(fā)生自然磨損、磁性元件的磁性發(fā)生變化和輪胎滾動(dòng)半徑發(fā)生變化等原因，都會(huì)造成車速表指示誤差增大。不管是磁感應(yīng)式車速表還是電子式車速表，在本身技術(shù)狀況正常的情況下，輪胎滾動(dòng)半徑的變化是造成車速表誤差的主要原因。輪胎滾動(dòng)半徑的變化主要是由于輪胎磨損、氣壓不足或氣壓過高等原因造成的。

汽車車速表檢測(cè)汽車檢測(cè)技術(shù)5-5汽車車速表檢測(cè)車速表指示誤差的檢測(cè)原理車速表指示誤差=(車速表指示值-實(shí)際車速值)/實(shí)際車速值×100%

汽車車速表檢測(cè)汽車檢測(cè)技術(shù)5-5汽車車速表檢測(cè)車速表試驗(yàn)臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)型由速度測(cè)量裝置、速度指示裝置和速度報(bào)警裝置等組成

汽車車速表檢測(cè)汽車檢測(cè)技術(shù)5-5汽車車速表檢測(cè)驅(qū)動(dòng)型

汽車車速表檢測(cè)汽車檢測(cè)技術(shù)5-5汽車車速表檢測(cè)檢測(cè)方法1)車速表試驗(yàn)臺(tái)的準(zhǔn)備(1)測(cè)試前檢查指示儀表的指針或數(shù)碼顯示是否為零。(2)檢查清理滾筒。(3)檢查車速表試驗(yàn)臺(tái)舉升器的升、降動(dòng)作是否自如。(4)檢查車速表試驗(yàn)臺(tái)導(dǎo)線的連接情況。

汽車車速表檢測(cè)汽車檢測(cè)技術(shù)5-5汽車車速表檢測(cè)2)被檢車輛的準(zhǔn)備(1)檢查輪胎氣壓，應(yīng)符合汽車制造廠之規(guī)定。(2)檢查清理輪胎。

3)檢測(cè)方法(1)接通車速表試驗(yàn)臺(tái)電源。(2)升起滾筒間的舉升器。(3)將汽車開上車速表試驗(yàn)臺(tái)，使與車速表有傳動(dòng)關(guān)系的車輪停于兩滾筒之間。(4)降下舉升器，抵住于滾筒外的一對(duì)車輪。

汽車車速表檢測(cè)汽車檢測(cè)技術(shù)5-5汽車車速表檢測(cè)

3)檢測(cè)方法

(5)對(duì)于標(biāo)準(zhǔn)型車速表試驗(yàn)臺(tái)：①汽車掛入最高擋，松開駐車制動(dòng)器，踩下加速踏板，使驅(qū)動(dòng)車輪帶動(dòng)滾筒平穩(wěn)地加速運(yùn)轉(zhuǎn)。②當(dāng)駕駛室內(nèi)車速表指示值穩(wěn)定達(dá)到檢測(cè)車速時(shí)，讀取試驗(yàn)臺(tái)指示值(實(shí)際車速)；或當(dāng)試驗(yàn)臺(tái)指示值穩(wěn)定達(dá)到檢測(cè)車速時(shí)，讀取駕駛室內(nèi)車速表的指示值。

汽車車速表檢測(cè)汽車檢測(cè)技術(shù)5-5汽車車速表檢測(cè)

3)檢測(cè)方法

(6)對(duì)于驅(qū)動(dòng)型車速表試驗(yàn)臺(tái)：①接合車速表試驗(yàn)臺(tái)離合器，使?jié)L筒與電動(dòng)機(jī)連接在一起。②將汽車變速器掛入空擋，松開駐車制動(dòng)器，起動(dòng)電動(dòng)機(jī)，通過滾筒帶動(dòng)車輪旋轉(zhuǎn)。③當(dāng)車速表指示值穩(wěn)定達(dá)到檢測(cè)車速時(shí)，讀取試驗(yàn)臺(tái)指示值；或當(dāng)試驗(yàn)臺(tái)指示值穩(wěn)定達(dá)到險(xiǎn)測(cè)車速時(shí)，讀取車速表指示值。

汽車車速表檢測(cè)汽車檢測(cè)技術(shù)5-5汽車車速表檢測(cè)3)檢測(cè)方法(7)讀取數(shù)據(jù)后，輕輕踩下汽車制動(dòng)踏板，使?jié)L筒和車輪停止轉(zhuǎn)動(dòng)。對(duì)于驅(qū)動(dòng)型車速表試驗(yàn)臺(tái)，必須先關(guān)斷電動(dòng)機(jī)電源，再踩制動(dòng)踏板。(8)升起舉升器，汽車開出試驗(yàn)臺(tái)。(9)關(guān)斷試驗(yàn)臺(tái)電源，測(cè)量工作結(jié)束。

汽車車速表檢測(cè)汽車檢測(cè)技術(shù)5-5汽車車速表檢測(cè)檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)GB7258-1997《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》的規(guī)定：車速表允許誤差范圍為+20%~-5%。當(dāng)實(shí)際車速是40km/h時(shí)，車速表的指示值應(yīng)為38～48km/h；當(dāng)車速表指示車速是40km/h時(shí)，實(shí)際車速應(yīng)為32～42km/h；

汽車車速表檢測(cè)汽車檢測(cè)技術(shù)5-5汽車車速表檢測(cè)5-6汽車前照燈的檢測(cè)

1)光的物理單位在光的物理量中，與前照燈檢測(cè)有密切關(guān)系的是發(fā)光強(qiáng)度和照度。

(1)發(fā)光強(qiáng)度表示光源在一定方向范圍內(nèi)發(fā)出的可見光輻射強(qiáng)弱的物理量，單位為坎德拉，簡(jiǎn)稱“坎”，用符號(hào)cd表示。

(2)照度是物體單位面積上所得到的光通量。它表示不發(fā)光物體被光源照明的程度，為受光面明亮度的物理量，單位為勒克斯，用符號(hào)lx表示。

1.汽車前照燈檢測(cè)概述汽車檢測(cè)技術(shù)5-6汽車前照燈的檢測(cè)

2)發(fā)光強(qiáng)度與照度的關(guān)系照度=發(fā)光強(qiáng)度/離開光源距離的平方。

1.汽車前照燈檢測(cè)概述汽車檢測(cè)技術(shù)5-6汽車前照燈的檢測(cè)

3)前照燈的特性前照燈的特性可分為配光特性、全光束和照射方向三部分

1.汽車前照燈檢測(cè)概述汽車檢測(cè)技術(shù)5-6汽車前照燈的檢測(cè)非對(duì)稱配光特性

1.汽車前照燈檢測(cè)概述汽車檢測(cè)技術(shù)5-6汽車前照燈的檢測(cè)用屏幕法檢測(cè)前照燈技術(shù)狀況

被檢驗(yàn)的車輛應(yīng)在空載、輪胎氣壓正常、乘坐1名駕駛員。

2.汽車前照燈屏幕法檢測(cè)汽車檢測(cè)技術(shù)5-6汽車前照燈的檢測(cè)

檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)：①近光光束照射位置乘用車前照燈近光光束明暗截止線轉(zhuǎn)角或中點(diǎn)的高度應(yīng)為0．7～0．9H，其他機(jī)動(dòng)車應(yīng)為0．6～0．8H；機(jī)動(dòng)車前照燈近光光束水平方向位置向左偏不允許超過170mm，向右偏不允許超過350mm。②遠(yuǎn)光光束照射位置在屏幕上光束中心離地高度，對(duì)乘用車為0．9～1．0H，其他機(jī)動(dòng)車為0．8～0．95H；左燈向左偏移不允許超過170mm，向右偏移不允許超過350mm；右燈向左或向右偏均不允許超過350mm。

汽車檢測(cè)技術(shù)2.汽車前照燈屏幕法檢測(cè)5-6汽車前照燈的檢測(cè)前照燈檢測(cè)校正儀結(jié)構(gòu)與工作原理1)前照燈檢測(cè)儀檢測(cè)原理

3.汽車前照燈檢測(cè)儀汽車檢測(cè)技術(shù)5-6汽車前照燈的檢測(cè)發(fā)光強(qiáng)度檢測(cè)

汽車檢測(cè)技術(shù)3.汽車前照燈檢測(cè)儀5-6汽車前照燈的檢測(cè)光軸偏斜量檢測(cè)

汽車檢測(cè)技術(shù)3.汽車前照燈檢測(cè)儀5-6汽車前照燈的檢測(cè)光軸偏斜量檢測(cè)

汽車檢測(cè)技術(shù)3.汽車前照燈檢測(cè)儀5-6汽車前照燈的檢測(cè)前照燈檢測(cè)儀

按照前照燈檢測(cè)儀的結(jié)構(gòu)特征與測(cè)量方法不同，可將前照燈檢測(cè)儀分為聚光式、屏幕式、投影式和自動(dòng)追蹤光軸式四種類型。這些不同類型的前照燈檢測(cè)儀均由接受前照燈光束的受光器、使受光器與汽車前照燈對(duì)正的照準(zhǔn)器、車輛擺正找準(zhǔn)器、指示發(fā)光強(qiáng)度的光度計(jì)、指示光軸偏斜方向和偏斜量的偏斜指示計(jì)、支柱、底座和導(dǎo)軌等組成。

汽車檢測(cè)技術(shù)3.汽車前照燈檢測(cè)儀5-6汽車前照燈的檢測(cè)聚光式前照燈檢測(cè)儀

6-左右偏斜指示計(jì)；7-光軸刻度盤（左右）；9-汽車擺正找準(zhǔn)器；10-光度／光軸變換開關(guān)；11-光軸刻度盤（上下）；12-上下偏斜指示計(jì)；13-前照燈照準(zhǔn)器；14-聚光透鏡；15-角度調(diào)整螺釘檢測(cè)儀放在距前照燈前方1m處。

汽車檢測(cè)技術(shù)3.汽車前照燈檢測(cè)儀5-6汽車前照燈的檢測(cè)聚光式前照燈檢測(cè)儀檢測(cè)方法

移動(dòng)反射鏡法1－光軸刻度盤2－前照燈3－聚光透鏡4－光軸偏斜指示計(jì)5－光電池6－反射鏡

汽車檢測(cè)技術(shù)3.汽車前照燈檢測(cè)儀5-6汽車前照燈的檢測(cè)移動(dòng)光電池鏡法1－前照燈；2－聚光透鏡；3－左右光軸刻度盤；4－光電池；5－上下光軸刻度盤

汽車檢測(cè)技術(shù)3.汽車前照燈檢測(cè)儀5-6汽車前照燈的檢測(cè)移動(dòng)透鏡鏡法1－連接器2－聚光透鏡3－前照燈4－光電池5－指針6－光軸刻度盤7－外殼8－光軸檢測(cè)杠桿

汽車檢測(cè)技術(shù)3.汽車前照燈檢測(cè)儀5-6汽車前照燈的檢測(cè)屏幕式前照燈檢測(cè)儀

汽車檢測(cè)技術(shù)3.汽車前照燈檢測(cè)儀5-6汽車前照燈的檢測(cè)投影式前照燈檢測(cè)儀

4－光電池6－上下光軸刻度盤7－左右光軸刻度盤9－左右偏斜指示計(jì)10－上下偏斜指示計(jì)11－投影屏12－汽車擺正找準(zhǔn)器13－光度計(jì)停放3m

汽車檢測(cè)技術(shù)3.汽車前照燈檢測(cè)儀5-6汽車前照燈的檢測(cè)光束影像映射原理

1、3-聚光透鏡；2-光電池；4-光軸刻度盤；5-光度計(jì)光電池；6-投影屏；7-反射鏡

汽車檢測(cè)技術(shù)3.汽車前照燈檢測(cè)儀5-6汽車前照燈的檢測(cè)投影屏刻度檢測(cè)法

汽車檢測(cè)技術(shù)3.汽車前照燈檢測(cè)儀5-6汽車前照燈的檢測(cè)光軸刻度盤檢測(cè)法

汽車檢測(cè)技術(shù)3.汽車前照燈檢測(cè)儀5-6汽車前照燈的檢測(cè)自動(dòng)追蹤光軸式前照燈檢測(cè)儀

1－在用顯示器5－車輛擺正找準(zhǔn)器6－受光器8－光電池9－控制箱11－電源開關(guān)12－熔斷絲13－控制盒距離3m

汽車檢測(cè)技術(shù)3.汽車前照燈檢測(cè)儀5-6汽車前照燈的檢測(cè)自動(dòng)追蹤光軸式前照燈檢測(cè)儀受光器

汽車檢測(cè)技術(shù)3.汽車前照燈檢測(cè)儀5-6汽車前照燈的檢測(cè)自動(dòng)追蹤光軸式前照燈檢測(cè)儀主、副受光器光電池

汽車檢測(cè)技術(shù)3.汽車前照燈檢測(cè)儀5-6汽車前照燈的檢測(cè)

檢測(cè)前的準(zhǔn)備工作：儀器準(zhǔn)備：在不受光的情況下，調(diào)整光度計(jì)和光軸偏斜量指示計(jì)對(duì)準(zhǔn)機(jī)械零點(diǎn)。檢查聚光透鏡和反射鏡的鏡面上有無污物。檢查調(diào)整水準(zhǔn)器。清除導(dǎo)軌上的雜物。被檢車輛的準(zhǔn)備工作：清除前照燈上的污垢；檢查輪胎氣壓。前照燈開關(guān)和變光器應(yīng)處于良好狀態(tài)。汽車蓄電池和充電系統(tǒng)應(yīng)處于良好狀態(tài)。

4.汽車前照燈檢測(cè)方法汽車檢測(cè)技術(shù)5-6汽車前照燈的檢測(cè)

(1)將被檢汽車盡可能與前照燈檢測(cè)儀的軌道保持垂直方向駛近檢測(cè)儀，直至前照燈與檢測(cè)儀受光器之間達(dá)到規(guī)定的檢測(cè)距離(3m、1m、0．5m或0．3m)。(2)用車輛擺正找準(zhǔn)器使檢測(cè)儀與被檢汽車對(duì)正。(3)開亮前照燈(遠(yuǎn)光)，用前照燈照準(zhǔn)器使檢測(cè)儀與被檢前照燈對(duì)正。(4)提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，使電源系統(tǒng)處于充電狀態(tài)。(5)檢測(cè)發(fā)光強(qiáng)度和光軸偏斜量。

汽車檢測(cè)技術(shù)4.汽車前照燈檢測(cè)方法5-6汽車前照燈的檢測(cè)聚光式檢測(cè)儀

汽車檢測(cè)技術(shù)4.汽車前照燈檢測(cè)方法5-6汽車前照燈的檢測(cè)

屏幕式檢測(cè)儀零點(diǎn)對(duì)準(zhǔn)

汽車檢測(cè)技術(shù)4.汽車前照燈檢測(cè)方法5-6汽車前照燈的檢測(cè)

屏幕式檢測(cè)儀讀數(shù)

汽車檢測(cè)技術(shù)4.汽車前照燈檢測(cè)方法5-6汽車前照燈的檢測(cè)投影式前照燈檢驗(yàn)儀投影屏刻度法

汽車檢測(cè)技術(shù)4.汽車前照燈檢測(cè)方法5-6汽車前照燈的檢測(cè)投影式前照燈檢驗(yàn)儀光盤刻度法

汽車檢測(cè)技術(shù)4.汽車前照燈檢測(cè)方法5-6汽車前照燈的檢測(cè)5）檢測(cè)結(jié)果分析

汽車檢測(cè)技術(shù)4.汽車前照燈檢測(cè)方法5-6汽車前照燈的檢測(cè)5）檢測(cè)結(jié)果分析

前照燈檢驗(yàn)不合格有兩種情況，一是前照燈發(fā)光強(qiáng)度偏低；二是前照燈照射位置偏斜。左右前照燈發(fā)光強(qiáng)度均偏低時(shí)，應(yīng)檢查前照燈反光鏡是否明亮，如昏暗或鍍層剝落應(yīng)更換。檢查燈泡是否老化，質(zhì)量是否符合要求，否則應(yīng)更換。檢查電池端電壓是否符合要求。僅靠蓄電池供電，前照燈發(fā)光強(qiáng)度一般很難達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，檢測(cè)時(shí)發(fā)電機(jī)應(yīng)供電。左右前照燈發(fā)光強(qiáng)度不一致時(shí)，應(yīng)檢查發(fā)光強(qiáng)度偏低的前燈的反射鏡是否符合要求，不否線路接觸不良的情況。

汽車檢測(cè)技術(shù)4.汽車前照燈檢測(cè)方法5-6汽車前照燈的檢測(cè)5）檢測(cè)結(jié)果分析

前照燈光束照射位置偏斜時(shí)，可能是由于前照燈安裝不當(dāng)或因強(qiáng)烈振動(dòng)而錯(cuò)位所致，應(yīng)予以調(diào)整。根據(jù)檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)，在檢測(cè)調(diào)整光束照射位置時(shí)，對(duì)遠(yuǎn)、近雙光束燈以檢測(cè)調(diào)整近光光束為主，對(duì)于制造質(zhì)量合格的燈泡，近光調(diào)整合格后，遠(yuǎn)光光束一般也能合格。若近光光束調(diào)整合格后，經(jīng)復(fù)核遠(yuǎn)光光束照射位置不合格，則應(yīng)更換燈泡。

汽車檢測(cè)技術(shù)4.汽車前照燈檢測(cè)方法5-6汽車前照燈的檢測(cè)5-7汽車排放性能檢測(cè)

汽車排氣的污染物，主要是一氧化碳(CO)、碳?xì)浠衔?HC)、氮氧化合物(NO，)、硫化物(主要是SO：)、碳煙及其他一些有害物質(zhì)。如果燃用含鉛汽油，排氣中的污染物還包含鉛化合物。汽車排氣污染物中，CO、HC、NO，和碳煙主要來源于汽車尾氣的排放，少部分來自曲軸箱竄氣，其中，部分HC還來自于油箱和整個(gè)供油系的蒸發(fā)與滴漏。

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排氣取樣裝置排氣分析裝置含量指示裝置校準(zhǔn)裝置

汽車檢測(cè)技術(shù)1.汽油機(jī)尾氣排放概述5-7汽車排放性能檢測(cè)排氣在分析儀內(nèi)的流動(dòng)路線

汽車檢測(cè)技術(shù)1.汽油機(jī)尾氣排放概述5-7汽車排放性能檢測(cè)電容微音器式分析裝置

汽車檢測(cè)技術(shù)1.汽油機(jī)尾氣排放概述5-7汽車排放性能檢測(cè)半導(dǎo)體式分析裝置

汽車檢測(cè)技術(shù)1.汽油機(jī)尾氣排放概述5-7汽車排放性能檢測(cè)控制面板1、2－HC標(biāo)準(zhǔn)與零點(diǎn)調(diào)整旋鈕3、4－HC、CO讀數(shù)轉(zhuǎn)換開關(guān)5－簡(jiǎn)易校準(zhǔn)開關(guān)6、7－CO標(biāo)準(zhǔn)、零點(diǎn)調(diào)整旋鈕8－電源開關(guān)9－泵開關(guān)10－流量計(jì)11－電源指示燈12－標(biāo)準(zhǔn)氣樣注入口

汽車檢測(cè)技術(shù)1.汽油機(jī)尾氣排放概述5-7汽車排放性能檢測(cè)

檢測(cè)儀器的準(zhǔn)備工作：

1）按儀器使用說明書的要求做好各項(xiàng)檢查工作。

2）接通電源，對(duì)氣體分析儀預(yù)熱30min以上。

3）用標(biāo)準(zhǔn)氣樣校準(zhǔn)儀器。先讓氣體分析儀吸人清潔空氣，用零點(diǎn)調(diào)整旋鈕把儀表指針調(diào)整到零點(diǎn)，然后把標(biāo)準(zhǔn)氣樣從標(biāo)準(zhǔn)氣樣注人口注入，再用標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整旋鈕把儀表指針調(diào)到標(biāo)準(zhǔn)指示值。

(丙烷)校準(zhǔn)的標(biāo)準(zhǔn)值＝標(biāo)準(zhǔn)氣樣濃度×換算系數(shù)注意：在灌注標(biāo)準(zhǔn)氣樣時(shí)，要關(guān)掉氣體分析儀上的泵開關(guān)。

汽車檢測(cè)技術(shù)2.汽油機(jī)尾氣排放的檢測(cè)5-7汽車排放性能檢測(cè)簡(jiǎn)易校準(zhǔn)

按下簡(jiǎn)易校準(zhǔn)開關(guān)。用標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整旋鈕把指針調(diào)整到正對(duì)校準(zhǔn)刻度線位置（如有標(biāo)準(zhǔn)線）。如沒有標(biāo)準(zhǔn)刻度線，應(yīng)將指針調(diào)整到氣樣校準(zhǔn)后的位置。

汽車檢測(cè)技術(shù)2.汽油機(jī)尾氣排放的檢測(cè)5-7汽車排放性能檢測(cè)連接儀器安裝取樣探頭和取樣導(dǎo)管到氣體分析儀上。檢查儀表指針是否為零，否則開動(dòng)氣泵吸氣直到零點(diǎn)。

汽車檢測(cè)技術(shù)2.汽油機(jī)尾氣排放的檢測(cè)5-7汽車排放性能檢測(cè)受檢車輛或發(fā)動(dòng)機(jī)的準(zhǔn)備

1）進(jìn)氣系統(tǒng)應(yīng)裝有空氣濾清器，排氣系統(tǒng)應(yīng)裝有排氣消聲器，并不得有泄漏。

2）汽油應(yīng)符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。

3）測(cè)量時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液和潤(rùn)滑油溫度應(yīng)達(dá)到汽車使用說明書所規(guī)定的熱狀態(tài)。

4）點(diǎn)火提前角調(diào)整正確。

汽車檢測(cè)技術(shù)2.汽油機(jī)尾氣排放的檢測(cè)5-7汽車排放性能檢測(cè)汽油車怠速污染物檢測(cè)程序

(1)必要時(shí)在發(fā)動(dòng)機(jī)上安裝轉(zhuǎn)速計(jì)、點(diǎn)火正時(shí)儀、冷卻水和潤(rùn)滑油測(cè)溫計(jì)等測(cè)量?jī)x器。

(2)發(fā)動(dòng)機(jī)由怠速工況加速至70%額定轉(zhuǎn)速，維持60s后降至怠速狀態(tài)。

(3)發(fā)動(dòng)機(jī)降至怠速狀態(tài)后，將氣體分析儀取樣探頭插入排氣管中，深度為400mm，并固定于排氣管上。

(4)先把氣體分析儀指示儀表的讀數(shù)轉(zhuǎn)換開關(guān)打到最高量程擋位，再一邊觀看指示儀表，一邊用讀數(shù)轉(zhuǎn)換開關(guān)選擇適于排氣含量的量程擋位。

汽車檢測(cè)技術(shù)2.汽油機(jī)尾氣排放的檢測(cè)5-7汽車排放性能檢測(cè)

(5)發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速狀態(tài)，維持15s后開始讀數(shù)，讀取30s內(nèi)的怠速污染物最高值和最低值，其平均值即為測(cè)量結(jié)果。

(6)若為多排氣管時(shí)，取各排氣管測(cè)量結(jié)果的算術(shù)平均值。

(7)測(cè)量工作結(jié)束后，把取樣探頭從排氣管里抽出來，讓它吸人新鮮空氣5min，待氣體分析儀指針回到零點(diǎn)后再關(guān)閉電源。

汽車檢測(cè)技術(shù)2.汽油機(jī)尾氣排放的檢測(cè)5-7汽車排放性能檢測(cè)汽油車雙怠速污染物檢測(cè)程序

(1)必要時(shí)在發(fā)動(dòng)機(jī)上安裝轉(zhuǎn)速計(jì)、點(diǎn)火正時(shí)儀、冷卻水和潤(rùn)滑油測(cè)溫計(jì)等測(cè)量?jī)x器。

(2)發(fā)動(dòng)機(jī)由怠速工況加速至70%額定轉(zhuǎn)速，維持60s后降至高怠速(即50%額定轉(zhuǎn)速)。

(3)發(fā)動(dòng)機(jī)降至高怠速狀態(tài)后，將氣體分析儀取樣探頭插入排氣管中，深度為400mm，并固定于排氣管上。

(4)先把氣體分析儀指示儀表的讀數(shù)轉(zhuǎn)換開關(guān)打到最高量程擋位，再一邊觀看指示儀表，一邊用讀數(shù)轉(zhuǎn)換開關(guān)選擇適于排氣含量的量程擋位。

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(5)發(fā)動(dòng)機(jī)在高怠速狀態(tài)維持15s后開始讀數(shù)，讀取30s內(nèi)的高怠速污染物最高值和最低值，取平均值即為高怠速排放測(cè)量結(jié)果。

(6)發(fā)動(dòng)機(jī)從高怠速狀態(tài)降至怠速狀態(tài)，在怠速狀態(tài)維持15s后開始讀數(shù)，讀取30s內(nèi)的怠速污染物最高值和最低值，其平均值即為怠速排放測(cè)量結(jié)果。

(7)若為多排氣管時(shí)，取各排氣管測(cè)量結(jié)果的算術(shù)平均值。

(8)測(cè)量工作結(jié)束后，把取樣探頭從排氣管里抽出來，讓它吸人新鮮空氣5min，待儀器指針回到零點(diǎn)后再關(guān)閉電源。

汽車檢測(cè)技術(shù)2.汽油機(jī)尾氣排放的檢測(cè)5-7汽車排放性能檢測(cè)檢測(cè)注意事項(xiàng)

(1)汽油車怠速污染物的檢測(cè)，一定要把發(fā)動(dòng)機(jī)怠速轉(zhuǎn)速和溫度控制在規(guī)定范圍之內(nèi)。

(2)取樣探頭、導(dǎo)管分為低含量用和高含量用兩種，兩者要分別使用。

(3)檢測(cè)時(shí)導(dǎo)管不要發(fā)生彎折現(xiàn)象。

(4)多部車輛連續(xù)檢測(cè)時(shí)，一定要把取樣探頭從排氣管里抽出并待儀表指針回到零點(diǎn)后進(jìn)行下一部車的測(cè)量。

(5)不要在有油或有有機(jī)溶劑的地方進(jìn)行檢測(cè)。

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(6)要注意檢測(cè)地點(diǎn)的室內(nèi)通風(fēng)換氣，以防人員中毒。

(7)檢測(cè)結(jié)束后，要立即把取樣探頭從排氣管里抽出來。

(8)取樣探頭不用時(shí)要垂直吊掛，不要平放，以防管內(nèi)的積水腐蝕取樣探頭。

(9)氣體分析儀不要放置在濕度大、溫度變化大、振動(dòng)大或傾斜的地方。

(10)氣體分析儀要定時(shí)維護(hù)，以確保使用精度。

(11)校準(zhǔn)用的標(biāo)準(zhǔn)氣樣是有毒的，要注意保管。

汽車檢測(cè)技術(shù)2.汽油機(jī)尾氣排放的檢測(cè)5-7汽車排放性能檢測(cè)加速模擬工況排氣污染物檢測(cè)

加速模擬工況ASM試驗(yàn)，按國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB18285—2000《在用汽車排氣污染物限值及測(cè)試方法》的附錄A(標(biāo)準(zhǔn)的附錄)進(jìn)行試驗(yàn)。加速模擬工況ASM(AccelerationSimulationMode)是指車輛預(yù)熱到規(guī)定的熱狀態(tài)后，加速至規(guī)定車速，根據(jù)車輛規(guī)定車速時(shí)的加速負(fù)荷，通過底盤測(cè)功試驗(yàn)臺(tái)對(duì)車輛加載，車輛保持等速運(yùn)轉(zhuǎn)即為加速模擬工況。

汽車檢測(cè)技術(shù)2.汽油機(jī)尾氣排放的檢測(cè)5-7汽車排放性能檢測(cè)在底盤測(cè)功試驗(yàn)臺(tái)上的試驗(yàn)循環(huán)

由ASM5025和ASM2540兩個(gè)工況組成

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(1)試驗(yàn)車輛①車輛的機(jī)械狀況應(yīng)良好，無影響安全和引起試驗(yàn)偏差的機(jī)械故障。②車輛進(jìn)、排氣系統(tǒng)不得有任何泄漏。③車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器和冷卻系統(tǒng)等應(yīng)無液體滲漏。④輪胎表面磨損應(yīng)符合有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。驅(qū)動(dòng)輪輪胎壓力應(yīng)符合生產(chǎn)廠的規(guī)定。

(2)燃料應(yīng)使用無鉛汽油或壓縮天然氣、液化石油氣。

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(2)車輛準(zhǔn)備①如需要，可在發(fā)動(dòng)機(jī)上安裝冷卻水和潤(rùn)滑油測(cè)溫計(jì)等測(cè)試儀器。②應(yīng)關(guān)閉空調(diào)、暖風(fēng)等附屬裝置。裝備牽引力控制裝置的車輛應(yīng)關(guān)閉牽引力控制裝置。③車輛預(yù)熱：進(jìn)行試驗(yàn)前，車輛各總成的熱狀態(tài)應(yīng)符合汽車技術(shù)條件的規(guī)定，并保持穩(wěn)定。在試驗(yàn)前車輛的等候時(shí)間超過20min或在試驗(yàn)前熄火5min，應(yīng)選擇以下任一種方法預(yù)熱車輛：——車輛在無負(fù)荷狀態(tài)使發(fā)動(dòng)機(jī)以2500r／min轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)4min；——車輛在底盤測(cè)功試驗(yàn)臺(tái)上按ASM5025工況運(yùn)行60s。

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(2)車輛準(zhǔn)備④變速器的使用安裝自動(dòng)變速器的車輛應(yīng)使用前進(jìn)擋進(jìn)行試驗(yàn)。安裝手動(dòng)變速器的車輛應(yīng)使用二擋，如果二擋所能達(dá)到的最高車速低于45km／h可使用三擋。⑤車輛驅(qū)動(dòng)輪應(yīng)位于滾筒上，必須確保車輛橫向穩(wěn)定。驅(qū)動(dòng)輪胎應(yīng)干燥防滑。⑥車輛應(yīng)限位良好。對(duì)前輪驅(qū)動(dòng)車輛，試驗(yàn)前應(yīng)使駐車制動(dòng)起作用。⑦在試驗(yàn)工況計(jì)時(shí)過程中，車輛不允許制動(dòng)。如果車輛制動(dòng)，工況起始計(jì)時(shí)就應(yīng)重新置零(t=0s)。

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(3)設(shè)備準(zhǔn)備與設(shè)置①排氣分析儀預(yù)熱應(yīng)在通電后30min內(nèi)達(dá)到穩(wěn)定。在5min內(nèi)未經(jīng)調(diào)整，零位及HC、CO、NO和CO2的量距讀數(shù)應(yīng)穩(wěn)定在允許誤差范圍內(nèi)。②在每次開始試驗(yàn)前2min以內(nèi)，分析儀器應(yīng)完成自動(dòng)調(diào)零、環(huán)境空氣測(cè)定和HC殘留量的檢查。③預(yù)熱底盤測(cè)功試驗(yàn)臺(tái)底盤測(cè)功試驗(yàn)臺(tái)停機(jī)或轉(zhuǎn)速小于25km／h超過30min，應(yīng)在試驗(yàn)前自動(dòng)預(yù)熱。

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(3)設(shè)備準(zhǔn)備與設(shè)置④載荷設(shè)定在進(jìn)行每個(gè)工況試驗(yàn)前，底盤測(cè)功試驗(yàn)臺(tái)應(yīng)根據(jù)輸入的車輛參數(shù)及試驗(yàn)工況按以下要求自動(dòng)設(shè)定對(duì)車輛的加載載荷。設(shè)定的底盤測(cè)功試驗(yàn)臺(tái)加載功率應(yīng)穩(wěn)定，不應(yīng)有影響車輛正常運(yùn)行的波動(dòng)。設(shè)定底盤測(cè)功試驗(yàn)臺(tái)對(duì)車輛的加載功率時(shí)應(yīng)考慮到車輪與滾筒表面的摩擦損失功率和底盤測(cè)功試驗(yàn)臺(tái)內(nèi)部損失功率.

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(3)在試驗(yàn)循環(huán)開始前應(yīng)記錄環(huán)境溫度、相對(duì)濕度和大氣壓力。

(4)CO與C02濃度之和小于6％或發(fā)動(dòng)機(jī)在任何時(shí)間熄火，應(yīng)終止試驗(yàn)，排放測(cè)量無效。

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(1)車輛驅(qū)動(dòng)輪位于底盤測(cè)功試驗(yàn)臺(tái)滾筒上，將分析儀取樣探頭插入排氣管中，深度為400mm，并固定于排氣管上。對(duì)獨(dú)立工作的多排氣管應(yīng)同時(shí)取樣。

(2)ASM5025工況在25s至90s的測(cè)量過程，任意10s內(nèi)第一秒至第十秒的車速變化相對(duì)于第一秒小于±0．5km／h，測(cè)試結(jié)果有效。任意10s內(nèi)的十次排放平均值經(jīng)修正后如滿足限值的要求，則試驗(yàn)結(jié)束；否則應(yīng)進(jìn)行下一工況(ASM2540)試驗(yàn)。

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(3)ASM2540工況測(cè)試結(jié)果要求同ASM5025。如任意10s內(nèi)的十次排放平均值經(jīng)修正后如不能滿足限值的要求，則應(yīng)進(jìn)行復(fù)檢試驗(yàn)。

(4)復(fù)檢試驗(yàn)如兩個(gè)工況測(cè)試結(jié)果經(jīng)修正后均不能滿足要求，則測(cè)試結(jié)果不合格。

汽車檢測(cè)技術(shù)2.汽油機(jī)尾氣排放的檢測(cè)5-7汽車排放性能檢測(cè)濾紙式煙度計(jì)的結(jié)構(gòu)與工作原理

檢測(cè)原理濾紙式煙度計(jì)是用一個(gè)活塞式抽氣泵，從柴油機(jī)排氣管中抽取一定容積的排氣，使它通過一張一定面積的白色濾紙，排氣中的炭煙存留在濾紙上，使其染黑。用檢測(cè)裝置測(cè)定濾紙的染黑度，該染黑度即代表柴油車的排氣煙度。

3柴油機(jī)尾氣檢測(cè)汽車檢測(cè)技術(shù)5-7汽車排放性能檢測(cè)檢測(cè)原理1－腳踏開關(guān)2－電磁閥3－抽氣泵4－濾紙卷5－取樣探頭6－排氣管7－濾紙進(jìn)給機(jī)構(gòu)8－染黑的濾紙9－光電傳感器10－指示儀表

3柴油機(jī)尾氣檢測(cè)汽車檢測(cè)技術(shù)5-7汽車排放性能檢測(cè)

3柴油機(jī)尾氣檢測(cè)汽車檢測(cè)技術(shù)5-7汽車排放性能檢測(cè)檢測(cè)裝置

3柴油機(jī)尾氣檢測(cè)汽車檢測(cè)技術(shù)5-7汽車排放性能檢測(cè)指示裝置

3柴油機(jī)尾氣檢測(cè)汽車檢測(cè)技術(shù)5-7汽車排放性能檢測(cè)柴油車排氣污染物檢測(cè)方法

1)儀器準(zhǔn)備

(1)儀器校準(zhǔn)①未接通電源時(shí)，先檢查指示電表指針是否在機(jī)械零點(diǎn)上，否則用零點(diǎn)調(diào)整螺釘使指針與“10"的刻度重合。②接通電源，儀器進(jìn)行預(yù)熱，然后打開測(cè)量開關(guān)，在光電傳感器下墊上10張潔白濾紙，調(diào)節(jié)粗調(diào)電位器和細(xì)調(diào)電位器，使表頭指針與“0”的刻度重合。③在10張潔白濾紙上放上標(biāo)準(zhǔn)煙樣，光電傳感器對(duì)準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)煙樣中心垂直放置在其上。此時(shí)，表頭指針應(yīng)指在標(biāo)準(zhǔn)煙樣所代表的染黑度數(shù)值上，否則應(yīng)調(diào)節(jié)儀器后面板上的小型電位器。

4柴油機(jī)尾氣檢測(cè)程序汽車檢測(cè)技術(shù)5-7汽車排放性能檢測(cè)

1)儀器準(zhǔn)備

(2)檢查取樣裝置和控制裝置中各部機(jī)件的工作情況，特別要檢查腳踏開關(guān)與活塞抽氣泵動(dòng)作是否同步。

(3)檢查控制用壓縮空氣和清洗用壓縮空氣的壓力是否符合要求。

(4)檢查濾紙進(jìn)給機(jī)構(gòu)的工作情況是否正常。

(5)檢查濾紙是否合格，應(yīng)潔白無污。

4柴油機(jī)尾氣檢測(cè)程序汽車檢測(cè)技術(shù)5-7汽車排放性能檢測(cè)

2)車輛準(zhǔn)備

(1)進(jìn)氣系統(tǒng)應(yīng)裝有空氣濾清器，排氣系統(tǒng)應(yīng)裝有消聲器并且不得有泄漏。

(2)柴油應(yīng)符合GB10327的規(guī)定，不得使用燃油添加劑。

(3)測(cè)量時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻水和潤(rùn)滑油溫度應(yīng)達(dá)到汽車使用說明書所規(guī)定的熱狀態(tài)。

(4)自1975年7月1日起新生產(chǎn)柴油車裝用的柴油機(jī)，應(yīng)保證起動(dòng)加濃裝置在非起動(dòng)工況不再起作用。

4柴油機(jī)尾氣檢測(cè)程序汽車檢測(cè)技術(shù)5-7汽車排放性能檢測(cè)柴油車排氣污染物檢測(cè)方法

3)測(cè)量程序

(1)用表壓力為0.3～0.4MPa的壓縮空氣清洗取樣管路。

(2)把活塞式抽氣泵置于待抽氣位置，將潔白的濾紙置于待取樣位置，并夾緊。

(3)將取樣探頭固定于排氣管內(nèi)，插入深度為300mm，并使其軸線與排氣管軸線平行。

(4)將腳踏開關(guān)引入汽車駕駛室內(nèi)，但暫不固定在油門踏板上。

4柴油機(jī)尾氣檢測(cè)程序汽車檢測(cè)技術(shù)5-7汽車排放性能檢測(cè)測(cè)量程序取后3次測(cè)量結(jié)果的平均值。當(dāng)排氣管黑煙冒出晚于抽氣時(shí)間時(shí)，取最大煙度值作為測(cè)量值。

4柴油機(jī)尾氣檢測(cè)程序汽車檢測(cè)技術(shù)5-7汽車排放性能檢測(cè)

4)注意事項(xiàng)

(1)取樣軟管的內(nèi)徑和長(zhǎng)度有規(guī)定，不能隨意用其他型號(hào)的管子代替。

(2)指示裝置不用時(shí)，應(yīng)把測(cè)量開關(guān)打到關(guān)的位置，以免在移動(dòng)或運(yùn)輸時(shí)損壞指示電表

(3)指示裝置應(yīng)避開有振動(dòng)和濕度大的地方。

(4)濾紙和校準(zhǔn)用標(biāo)準(zhǔn)煙樣，不要放置在陽光下暴曬或灰塵多的地方。

(5)標(biāo)準(zhǔn)煙樣必須定期檢定，在有效期內(nèi)使用。

4柴油機(jī)尾氣檢測(cè)程序汽車檢測(cè)技術(shù)5-7汽車排放性能檢測(cè)取樣式不透光儀檢測(cè)柴油車自由加速排氣可見物含量

(1)車輛在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速下，按GB3847—1999附錄H的要求插入不透光度儀取樣探頭。

(2)迅速但不猛烈地踏下油門踏板，使噴油泵供給最大油量。在發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到調(diào)速器允許的最大轉(zhuǎn)速前，保持此位置。一旦達(dá)到最大轉(zhuǎn)速，立即松開油門踏板，使發(fā)動(dòng)機(jī)恢復(fù)至怠速，不透光度儀恢復(fù)到相應(yīng)狀態(tài)。

(3)重復(fù)上述操作過程至少6次，記錄不透光度儀的最大讀數(shù)值。如果計(jì)數(shù)值連續(xù)4次均在0．25m-1的寬帶內(nèi)，并且沒有連續(xù)下降趨勢(shì)，則記錄值有效。4)計(jì)算4次測(cè)量結(jié)果的算術(shù)平均值。

4柴油機(jī)尾氣檢測(cè)程序汽車檢測(cè)技術(shù)5-7汽車排放性能檢測(cè)檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)

1995年7月1日前生產(chǎn)的在用車，煙度值4.7Rb。

1995年7月1日后生產(chǎn)的在用車，煙度值4.0Rb。

2001年1月1日后上牌照的在用車光吸收系數(shù)2.5m-1。

2001年1月1日后上牌照的增壓在用車光吸收系數(shù)3.0m-1。歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)轎車：0.05g/km

4柴油機(jī)尾氣檢測(cè)程序汽車檢測(cè)技術(shù)5-7汽車排放性能檢測(cè)5-8汽車噪聲的檢測(cè)汽車噪聲的評(píng)價(jià)指標(biāo)

聲壓是指由于聲波的存在引起在彈性介質(zhì)中壓力的變化值。聲音的強(qiáng)弱取決于聲壓，聲壓越大聽到的聲音越強(qiáng)。人耳可以聽到的聲壓范圍是2×10-5(聽閾聲壓)～20Pa(痛閾聲壓)，相差100萬倍，因此用聲壓的絕對(duì)值表示聲音的強(qiáng)弱會(huì)感到很不方便，所以人們常用聲壓級(jí)來表示聲音的強(qiáng)弱。聲壓級(jí)是指某點(diǎn)的聲壓P與基準(zhǔn)聲壓(聽閾聲壓)P0的比值取常用對(duì)數(shù)再乘以20的值，單位為分貝(dB)。可聞聲聲壓級(jí)范圍為0～120dB。

1汽車噪聲的檢測(cè)汽車檢測(cè)技術(shù)5-8汽車噪聲的檢測(cè)汽車噪聲的評(píng)價(jià)指標(biāo)

噪聲級(jí)：聲壓級(jí)相同的聲音，但由于頻率不同，聽起來并不一樣響，相反，不同頻率的聲音，雖然聲壓級(jí)也不同，但有時(shí)聽起來卻一樣響，用聲壓級(jí)測(cè)定的聲音強(qiáng)弱與人們的生理感覺往往不一樣。因而，對(duì)噪聲的評(píng)價(jià)常采用與人耳生理感覺相適應(yīng)的指標(biāo)。

1汽車噪聲的檢測(cè)汽車檢測(cè)技術(shù)5-8汽車噪聲的檢測(cè)汽車噪聲的評(píng)價(jià)指標(biāo)

為了模擬人耳在不同頻率有不同的靈敏性，在聲級(jí)計(jì)內(nèi)設(shè)有一種能夠模擬人耳的聽覺特性，把電信號(hào)修正為與聽覺近似值的網(wǎng)絡(luò)，這種網(wǎng)絡(luò)稱作計(jì)權(quán)網(wǎng)絡(luò)。通過計(jì)權(quán)網(wǎng)絡(luò)測(cè)得的聲壓級(jí)，已不再是客觀物理量的聲壓級(jí)，而是經(jīng)過聽感修正的聲壓級(jí)，稱作計(jì)權(quán)聲級(jí)或噪聲級(jí)。由于A計(jì)權(quán)網(wǎng)絡(luò)的特性曲線接近人耳的聽感特性，故目前普遍采用A計(jì)權(quán)網(wǎng)絡(luò)對(duì)噪聲進(jìn)行測(cè)量和評(píng)價(jià)，記作dB(A)。

1汽車噪聲的檢測(cè)汽車檢測(cè)技術(shù)5-8汽車噪聲的檢測(cè)聲級(jí)計(jì)的結(jié)構(gòu)與工作原理

精密聲級(jí)計(jì)、普通聲級(jí)計(jì)

0型、1型、2型和3型交流式聲級(jí)計(jì)和直流式聲級(jí)計(jì)由傳聲器、放大器、衰減器、計(jì)權(quán)網(wǎng)絡(luò)、檢波器、指示表頭和電源等組成。

1汽