汽車(chē)電控系統(tǒng)故障維修檢測(cè)技術(shù)圖解教程第四章電控行駛系統(tǒng)的檢測(cè)與故障診斷車(chē)速傳感器

把實(shí)際車(chē)速信號(hào)轉(zhuǎn)化為電信號(hào)輸入巡航控制系統(tǒng)的電控單元。節(jié)氣門(mén)位置傳感器

主要作用是給電控單元提供一個(gè)與節(jié)氣門(mén)位置成比例變化的電信號(hào)。節(jié)氣門(mén)控制臂傳感器

它的作用是對(duì)電控單元提供節(jié)氣門(mén)控制搖臂位置的電信號(hào)?！舻谝还?jié)

電控巡航控制系統(tǒng)的檢測(cè)與故障診斷一、電控巡航控制系統(tǒng)的組成1傳感器2操作開(kāi)關(guān)操作開(kāi)關(guān)用于巡航系統(tǒng)巡航車(chē)速的設(shè)定、取消，巡航狀態(tài)的進(jìn)入和退出等主要包括主控開(kāi)關(guān)、離合器開(kāi)關(guān)、變速器空擋啟動(dòng)開(kāi)關(guān)、制動(dòng)開(kāi)關(guān)和電源開(kāi)關(guān)等。3電控單元(ECU)提高巡航車(chē)速功能當(dāng)車(chē)輛以巡航控制模式行駛時(shí)，如果REC/ACC開(kāi)關(guān)接通執(zhí)行器就會(huì)將節(jié)氣門(mén)開(kāi)度適當(dāng)增大使車(chē)輛加速。ECU的主要功能如下：勻速控制功能ECU將實(shí)際車(chē)速與設(shè)定車(chē)速進(jìn)行比較，當(dāng)車(chē)速高于設(shè)定車(chē)速時(shí)控制執(zhí)行器將節(jié)氣門(mén)適當(dāng)關(guān)閉，當(dāng)車(chē)速低于設(shè)定車(chē)速時(shí)反之。巡航車(chē)速設(shè)定功能當(dāng)主控開(kāi)關(guān)接通車(chē)輛在巡航控制車(chē)速范圍時(shí)如果SET/COAST開(kāi)關(guān)接通后松開(kāi)車(chē)輛會(huì)保持這個(gè)速度行駛。降低巡航車(chē)速功能以巡航控制模式行駛時(shí)，如果SET/COAST開(kāi)關(guān)接通后不松開(kāi)執(zhí)行器就會(huì)關(guān)閉節(jié)氣門(mén)使車(chē)輛減速。診斷功能巡航控制系統(tǒng)發(fā)生故障并使組合儀表上的電源指示燈閃爍以提示駕駛?cè)送瑫r(shí)ECU存儲(chǔ)相應(yīng)的故障碼?；謴?fù)功能只要車(chē)速?zèng)]有降到40km/h以下，若用任一個(gè)取消開(kāi)關(guān)以手動(dòng)方法將巡航控制模式取消后，接通RES/ACC開(kāi)關(guān)，可恢復(fù)設(shè)定車(chē)速。車(chē)速下限控制功能車(chē)速下限是巡航控制所能設(shè)定的最低車(chē)速，巡航控制車(chē)速不能低于該速度。自動(dòng)變速器控制功能車(chē)速降至超速擋切斷速度時(shí)，自動(dòng)取消超速擋并增加驅(qū)動(dòng)力，防止車(chē)速降低。自動(dòng)退出功能當(dāng)車(chē)輛處于巡航狀態(tài)時(shí)，除主控開(kāi)關(guān)外的任一控制開(kāi)關(guān)接通或?qū)嶋H車(chē)速與設(shè)定車(chē)速的差值大于15km/h時(shí)則ECU控制系統(tǒng)退出巡航狀態(tài)車(chē)速由駕駛?cè)丝刂啤?執(zhí)行器執(zhí)行器將ECU輸出的電流或電壓信號(hào)轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械運(yùn)動(dòng)，進(jìn)而控制節(jié)氣門(mén)的開(kāi)度，最終達(dá)到控制車(chē)速的目的，目前使用的執(zhí)行器有兩種類(lèi)型，一種是真空驅(qū)動(dòng)型，另一種是電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)型。二、電控巡航控制系統(tǒng)的檢測(cè)與故障診斷1電控巡航控制系統(tǒng)的檢測(cè)（1）檢測(cè)注意事項(xiàng)一般使用系統(tǒng)原理圖和故障診斷流程圖、故障碼來(lái)分析故障原因，用排除法檢測(cè)。檢測(cè)時(shí)會(huì)接近安全氣囊和防抱死制動(dòng)系統(tǒng)，必要時(shí)要解除這些系統(tǒng)或?qū)λ鼈冃箟骸Ｈ蹟嗥鲾嗦肥且鹣到y(tǒng)故障最常見(jiàn)的原因，檢測(cè)時(shí)要先從熔斷器查起。執(zhí)行器的檢測(cè)要隨車(chē)型不同區(qū)別對(duì)待，因有些廠家使用真空伺服機(jī)構(gòu)，有些則使用步進(jìn)電動(dòng)機(jī)。氣動(dòng)執(zhí)行元件的真空解除閥由于和制動(dòng)分離開(kāi)關(guān)并聯(lián)，只要檢測(cè)巡航系統(tǒng)，就應(yīng)檢測(cè)真空解除閥。Cougar車(chē)電子巡航控制系統(tǒng)原理圖（2）氣動(dòng)執(zhí)行元件伺服機(jī)構(gòu)總成的檢測(cè)美國(guó)福特公司1992Cougar車(chē)型使用的電子巡航控制系統(tǒng)執(zhí)行元件由伺服機(jī)構(gòu)總成、真空調(diào)節(jié)器和真空泄放閥組成。關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，拔下電子控制器線束，檢測(cè)端子144和145間的電阻，阻值應(yīng)為40~50Ω，端子144和146間電阻值應(yīng)為60~190Ω，否則，應(yīng)檢修控制器和伺服機(jī)構(gòu)之間的線束。若正常，給端子144接12Ｖ電源，端子146搭鐵，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，若將端子145瞬間搭鐵，伺服執(zhí)行器臂桿應(yīng)拉動(dòng)，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提高；拆掉端子146搭鐵線，伺服機(jī)構(gòu)應(yīng)釋放并且發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速應(yīng)恢復(fù)怠速。否則，更換伺服機(jī)構(gòu)。（3）氣動(dòng)執(zhí)行元件真空調(diào)節(jié)器的檢測(cè)檢查進(jìn)氣歧管連接是否良好檢查D、E之間的電阻阻值應(yīng)為40Ω。打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)A點(diǎn)電壓應(yīng)為12Ｖ將車(chē)速控制開(kāi)關(guān)按下一半Ｂ點(diǎn)電壓應(yīng)為12Ｖ。關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，拔下真空調(diào)節(jié)器插接器，檢測(cè)Ｅ點(diǎn)與搭鐵部位的電阻，一般應(yīng)為５~６Ω，否則，應(yīng)仔細(xì)檢查搭鐵部位，若良好，需更換真空調(diào)節(jié)器。（4）氣動(dòng)執(zhí)行元件真空解除閥的檢測(cè)拔下伺服機(jī)構(gòu)到真空解除閥的真空管，將手動(dòng)真空泵連接到管路上，對(duì)真空解除閥抽真空，若不能保持真空，則檢查真空管或調(diào)整真空解除閥。若能保持真空，踏下制動(dòng)踏板，真空應(yīng)能被釋放，否則應(yīng)調(diào)整真空解除閥，若經(jīng)調(diào)整仍無(wú)法完成以上步驟，則更換真空解除閥。拔下傳感器的導(dǎo)線插接器，檢測(cè)傳感器兩個(gè)端子之間的電阻，阻值應(yīng)接近200Ω。若小于200Ω，檢查放大器和車(chē)速傳感器間的電路，若正常則為傳感器線圈短路。若阻值為無(wú)窮大，則電路或傳感器線圈斷路。制動(dòng)分離開(kāi)關(guān)的調(diào)整：逐步踩下制動(dòng)踏板，每次踩下32mm，用車(chē)速控制開(kāi)關(guān)逐點(diǎn)。試驗(yàn)系統(tǒng)是否接合，直到系統(tǒng)不能接合為止，接合時(shí)踏板行程應(yīng)為64mm左右。進(jìn)氣調(diào)節(jié)裝置的調(diào)整：對(duì)進(jìn)氣調(diào)節(jié)裝置的調(diào)整主要是調(diào)整其上面的空氣管，調(diào)節(jié)管每轉(zhuǎn)動(dòng)一圈，大約可影響車(chē)速16km/h，如低于預(yù)定速度，可將空氣管向外調(diào)整，如高于預(yù)定速度，可將空氣管向里調(diào)整。(6)制動(dòng)分離開(kāi)關(guān)和進(jìn)氣調(diào)節(jié)裝置的調(diào)整(5)車(chē)速傳感器的檢測(cè)2故障診斷豐田轎車(chē)診斷端子(1)電控巡航系統(tǒng)的故障自診斷豐田車(chē)系的故障碼的讀取方法基本相同，用跨接線短接診斷插頭TDCL的檢查端子TC和E1，接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，則故障警告燈會(huì)從低到高順序顯示故障碼。豐田凱美瑞轎車(chē)巡航系統(tǒng)故障碼(2)巡航系統(tǒng)電路的檢修豐田凱美瑞巡航系統(tǒng)電路凱美瑞轎車(chē)巡航系統(tǒng)電路圖圖注巡航控制執(zhí)行器電路檢測(cè)，插頭C2端子1、3之間電阻約為2kΩ，端子5、4之間電阻約為36kΩ。巡航主控制開(kāi)關(guān)電路檢測(cè)，插頭C13的端子15與端子20在主開(kāi)關(guān)接通時(shí)應(yīng)導(dǎo)通。巡航系統(tǒng)ECU的檢測(cè)，插頭C16端子14與搭鐵之間，點(diǎn)火開(kāi)關(guān)處于ON位置時(shí)，電壓約為12V。C2插頭C13插頭

C16

插頭(3)電控巡航系統(tǒng)主要元件的檢修

凱美瑞轎車(chē)巡航系統(tǒng)主要元件電路檢測(cè)巡航系統(tǒng)的主要元件檢測(cè)必須符合標(biāo)準(zhǔn)值的要求，否則必須更換?！舻诙?jié)電控懸架系統(tǒng)的檢測(cè)與故障診斷一、電控懸架系統(tǒng)的分類(lèi)與功用1電控懸架的分類(lèi)2電控懸架的功用(1)車(chē)身高度控制根據(jù)路面起伏、車(chē)速高低等自動(dòng)控制車(chē)身高度的變化。(2)車(chē)身姿態(tài)控制

根據(jù)汽車(chē)行駛狀況、自動(dòng)調(diào)整彈簧剛度和減震器阻尼。車(chē)身高度傳感器電控懸架根據(jù)工作原理不同分為半主動(dòng)懸架和主動(dòng)懸架兩大類(lèi)。主動(dòng)式懸架又分為主動(dòng)式空氣彈簧懸架和主動(dòng)式油氣彈簧懸架。二、電控懸架的檢測(cè)與故障排除1電控懸架控制系統(tǒng)的檢測(cè)（1）高度控制傳感器的檢測(cè)拆下儀表盒，將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)到ON位置，把電壓表負(fù)極接地、正極分別接到懸架ECU插接器A15的端子7和A16的端子4上，表的讀數(shù)應(yīng)約為5V，若表的讀數(shù)不符合要求，應(yīng)檢查懸架的ECU。拆下前輪及前翼子板襯里和后車(chē)輪，拔下前、后高度控制傳感器后拆出傳感器，把3節(jié)15V的干電池串聯(lián)。高度控制傳感器的檢測(cè)（2）高度控制開(kāi)關(guān)的檢測(cè)拆下儀表板盒，將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)到ON位置，將電壓表負(fù)極接地，正極接到懸架ECU插接器A17的端子5上，當(dāng)高度控制開(kāi)關(guān)撥到NORM側(cè)時(shí)，表的讀數(shù)為5V。當(dāng)高度控制開(kāi)關(guān)撥到HIGH側(cè)時(shí)，表的讀數(shù)為0~12V，高度控制閥和排氣閥的檢測(cè)。（3）高度控制閥和排氣閥的檢測(cè)拔下排氣閥和控制閥的導(dǎo)線插接器，用萬(wàn)用表電阻擋測(cè)量前、后高度控制閥和排氣閥各端子間的電阻，控制閥的端子1與3、2與3以及排氣閥的端子1與2間的電阻值都應(yīng)為9~15Ω。將蓄電池的負(fù)極接到前、后高度控制閥的端子3以及排氣閥的端子2上，蓄電池正極分別接到前、后高度控制閥的端子1和2以及排氣閥的端子1上，高度控制閥和排氣閥應(yīng)發(fā)出“咔嗒”的工作聲。高度控制閥和排氣閥的檢測(cè)（4）懸架高度控制繼電器的檢測(cè)拆出儀表板盒，然后拔下懸架ECU線束插接器，用萬(wàn)用表電阻擋檢測(cè)懸架ECU插接器A15的端子9與接地間的電阻值，其值應(yīng)為5~100Ω。拆出左前照燈及空氣懸架繼電器，用萬(wàn)用表電阻擋檢測(cè)繼電器端子4和3間的電阻值，其值應(yīng)為5~100Ω。（5）節(jié)氣門(mén)位置傳感器的檢測(cè)拆下儀表板盒，將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)到ON位置。將電壓表負(fù)極接地，正極與懸架ECU插接器A16的端子1相連，然后將加速踏板在1s內(nèi)由完全釋放狀態(tài)踩到底，表的讀數(shù)應(yīng)為0V→5V→0V。（6）轉(zhuǎn)向傳感器的檢測(cè)拆下儀表板盒，將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)到ON位置，慢慢轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤(pán)，用電壓表檢測(cè)懸架ECU，插接器A17端子9和8與車(chē)身電壓，應(yīng)為0~5Ｖ。拆下轉(zhuǎn)向盤(pán)，將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)到ON位置，把電壓表正極接到插接器的端子1上，負(fù)極接端子2，表的讀數(shù)應(yīng)為9~14V。將蓄電池正極接傳感器端子1，負(fù)極接端子2，慢慢轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向傳感器的旋轉(zhuǎn)件，檢測(cè)端子7、8與2號(hào)端子之間的電阻，正常電阻值應(yīng)在0~∞之間變化?？諝鈶壹芾^電器的檢查圖轉(zhuǎn)向傳感器電壓的檢測(cè)（7）加速傳感器的檢測(cè)拆下儀表板盒，將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)到ON位置，電壓表正極接懸架ECU插接器A15的端子7和A16的端子4上，將負(fù)極接地，表的讀數(shù)應(yīng)為5Ｖ。拆下前輪和前翼子板襯及行李箱地板墊，并拆下前、后加速傳感器，把３節(jié)15Ｖ干電池串聯(lián)。當(dāng)傳感器靜止時(shí)(傳感器的下表面與路面平)，表的讀數(shù)應(yīng)約為23V；當(dāng)傳感器垂直振動(dòng)時(shí)(在1s內(nèi)移動(dòng)300mm后復(fù)位)，表的讀數(shù)應(yīng)為0.5~4.0Ｖ。（8）懸架控制執(zhí)行器的檢測(cè)將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)到ON位置，用跨接線連接TDCL的端子TD和E1，然后將高度控制開(kāi)關(guān)每向HIGH(高)側(cè)推動(dòng)一次，則懸架控制執(zhí)行器應(yīng)朝HARD(硬)遞進(jìn)一步。拔下執(zhí)行器的插接器，用萬(wàn)用表檢測(cè)執(zhí)行器插接器各端子間的電阻值，端子1與2、1與3、1與4、1與5均應(yīng)為14.7~15.7Ω。前、后加速傳感器的檢測(cè)測(cè)量執(zhí)行器各端子間的電阻將執(zhí)行器調(diào)至SOFT位置，將蓄電池負(fù)極與懸架控制執(zhí)行器的端子1相接。若不符合要求，則更換懸架控制執(zhí)行器。檢測(cè)執(zhí)行器工作情況`故障碼的讀取與消除，將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)到ON位置，用跨接線連接TDCL診斷插座的TC與E1端子，在儀表板高度控制NORM指示燈上讀取故障碼，故障排除后，關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，拆下1號(hào)接線盒中的ECU-B熔斷器10s以上即可消除故障碼。故障碼的內(nèi)容LS400電控懸架系統(tǒng)的故障碼見(jiàn)表。2電控懸架系統(tǒng)的故障診斷3電控懸架系統(tǒng)常見(jiàn)故障的檢查與修理顯示故障碼11、12、13或14故障部位①ECU與高度傳感器之間的配線或插接器故障。②高度控制傳感器故障。③高度傳感器故障。④ECU故障。見(jiàn)下表。雷克薩斯LS400電控懸架系統(tǒng)電路LS400電控懸架故障碼和內(nèi)容檢查步驟故障檢查步驟顯示故障碼21、22故障部位①ECU與執(zhí)行器之間的配線或插接器故障。②懸架控制執(zhí)行器故障。③ECU故障。檢查步驟①拆下前懸架執(zhí)行器蓋和執(zhí)行器，拆下后座椅D等并拆下后懸架執(zhí)行器蓋和執(zhí)行器，將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)到ON位置，在LRC開(kāi)關(guān)接到Sport和Norm側(cè)的情況下，檢查懸架控制執(zhí)行器是否動(dòng)作。②如果不動(dòng)作，則檢測(cè)如下電路：懸架執(zhí)行器連接端子1-2，端子3-4，端子2-4。③如檢測(cè)結(jié)果不符合步驟②的要求，應(yīng)更換懸架執(zhí)行器，如果符合，應(yīng)該檢測(cè)、修理懸架執(zhí)行器與ECU之間的配線以及插接器。顯示故障碼31、33、34或35故障部位①ECU與高度控制閥之間的配線或插接器故障。②ECU與排氣閥之間的配線或插接器故障(故障碼35)。③高度控制閥故障。④排氣閥故障(故障碼35)。⑤ECU故障。檢查步驟①按如下要求檢查高度控制閥電路是否正常。首先，檢查高度插接器各端子間的電阻是否正常，標(biāo)準(zhǔn)值為端子2~6與端子8之間的電阻均為9~15Ω。然后，將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)到ON位置，檢查汽車(chē)高度的變換是否符合要求。汽車(chē)高度控制器檢查表

如果步驟①的檢查結(jié)果不符合要求，則進(jìn)行步驟③，否則進(jìn)行步驟②。②檢查懸架ECU與高度控制插接器之間的配線和插接器是否正常，如不正常，應(yīng)修理