2025年上半年龍江鐵路有限責(zé)任公司校招筆試題帶答案一、常識判斷（共10題）1.我國第一條自主設(shè)計、自主建造、運營管理的高速鐵路是（）A.京滬高鐵B.京津城際鐵路C.京張高鐵D.武廣高鐵答案：C。京張高鐵是我國第一條自主設(shè)計、自主建造、運營管理的高速鐵路，它展現(xiàn)了我國在高鐵技術(shù)領(lǐng)域的自主創(chuàng)新能力和強大實力。2.鐵路運輸中，以下哪種貨物屬于危險貨物（）A.棉花B.汽油C.木材D.糧食答案：B。汽油具有易燃、易揮發(fā)等特性，屬于危險貨物。而棉花、木材和糧食一般不屬于危險貨物范疇。3.世界上第一條鐵路誕生于（）A.美國B.英國C.法國D.德國答案：B。1825年，英國建成了世界上第一條鐵路——斯托克頓至達林頓鐵路。4.以下屬于鐵路信號機的是（）A.進站信號機B.轉(zhuǎn)彎信號機C.超車信號機D.掉頭信號機答案：A。進站信號機是鐵路信號機的一種，用于指示列車能否進入車站等信息。而轉(zhuǎn)彎、超車、掉頭信號機并非鐵路信號機類型。5.鐵路運輸中，列車運行圖的基本要素不包括（）A.列車區(qū)間運行時分B.列車停站時間C.列車晚點時間D.列車折返時間答案：C。列車運行圖的基本要素包括列車區(qū)間運行時分、停站時間、折返時間等，列車晚點時間不屬于基本要素。6.我國鐵路采用的標準軌距是（）A.1000mmB.1435mmC.1520mmD.1676mm答案：B。我國鐵路采用的標準軌距是1435mm。7.以下哪種機車是電力機車（）A.DF4型B.SS9型C.ND5型D.GK1型答案：B。SS9型是電力機車，DF4型是內(nèi)燃機車，ND5型是進口內(nèi)燃機車，GK1型是工礦內(nèi)燃機車。8.鐵路運輸中，貨物的保價運輸是為了（）A.降低運輸成本B.提高運輸速度C.保障貨物安全D.增加運輸收入答案：C。貨物保價運輸是為了在貨物發(fā)生損失時，能按照保價金額進行賠償，保障貨物安全。9.以下屬于鐵路通信系統(tǒng)的是（）A.無線列調(diào)通信B.移動電話通信C.衛(wèi)星電視通信D.普通固定電話通信答案：A。無線列調(diào)通信是鐵路通信系統(tǒng)的重要組成部分，用于列車與車站、調(diào)度之間的通信。10.鐵路線路分為正線、站線、段管線、岔線及（）A.安全線B.專用線C.避難線D.以上都是答案：D。鐵路線路分為正線、站線、段管線、岔線、安全線、專用線、避難線等。二、言語理解與表達（共10題）11.鐵路建設(shè)者們（），克服了重重困難，終于建成了這條造福一方的鐵路。A.勇往直前B.前仆后繼C.義無反顧D.破釜沉舟答案：A。“勇往直前”意思是勇敢地一直向前進，符合鐵路建設(shè)者克服困難建設(shè)鐵路的語境?！扒捌秃罄^”強調(diào)前面的倒下了，后面的緊跟上去，多用于形容英勇犧牲；“義無反顧”側(cè)重于為正義而勇往直前；“破釜沉舟”主要指下定決心不顧一切干到底。12.隨著鐵路的不斷發(fā)展，旅客的出行體驗得到了極大的（）。A.提高B.提升C.增加D.增強答案：B?！疤嵘背Ｅc“體驗”搭配，強調(diào)使體驗在原有基礎(chǔ)上更上一層樓。“提高”一般與“水平”“效率”等搭配；“增加”側(cè)重于數(shù)量上的增多；“增強”多與“能力”“信心”等搭配。13.下列句子中，沒有語病的一項是（）A.通過這次鐵路安全培訓(xùn)，使我明白了安全的重要性。B.鐵路部門采取了一系列措施，確保旅客運輸安全有序進行。C.我們要不斷改進工作方法和水平，提高工作效率。D.他的寫作水平明顯改進了。答案：B。A項“通過……使”造成句子缺少主語，可刪去“通過”或“使”；C項“改進”與“水平”搭配不當，可改為“提高水平”；D項“水平”與“改進”搭配不當，應(yīng)改為“提高”。14.對下面一段話的主旨概括最準確的是（）鐵路作為國家重要的基礎(chǔ)設(shè)施和大眾化的交通工具，在經(jīng)濟社會發(fā)展中發(fā)揮著不可替代的作用。近年來，我國鐵路建設(shè)取得了舉世矚目的成就，高鐵里程不斷增加，技術(shù)水平不斷提高，為人們的出行和貨物運輸提供了更加便捷、高效的服務(wù)。A.鐵路是國家重要基礎(chǔ)設(shè)施B.我國鐵路建設(shè)成就顯著C.鐵路在經(jīng)濟社會發(fā)展中作用重大D.我國鐵路為出行和運輸提供服務(wù)答案：B。文段先闡述鐵路的重要性，接著重點強調(diào)近年來我國鐵路建設(shè)取得了舉世矚目的成就，包括高鐵里程增加、技術(shù)水平提高等，所以主旨是我國鐵路建設(shè)成就顯著。15.依次填入下列橫線處的詞語，最恰當?shù)囊唤M是（）（1）鐵路運輸?shù)陌踩允牵ǎ┑模仨毷冀K放在首位。（2）我們要（）鐵路發(fā)展的新機遇，加快建設(shè)步伐。（3）他在工作中一直保持著（）的態(tài)度，深受同事們的好評。A.不容置疑抓住嚴謹B.毋庸置疑把握嚴格C.不容置喙掌握嚴密D.無庸贅述抓緊嚴肅答案：A。“不容置疑”指不允許有什么懷疑，表示論證嚴密，無可懷疑，符合鐵路運輸安全性的特點；“抓住機遇”是常用搭配；“嚴謹”側(cè)重于態(tài)度嚴肅謹慎，符合工作態(tài)度的描述?！拔阌怪靡伞闭Z義與“不容置疑”相近，但“抓住”比“把握”在搭配“機遇”時更常用；“不容置喙”指不容許別人插嘴說話；“無庸贅述”指用不著多說。16.下列詞語中，沒有錯別字的一項是（）A.鐵路樞紐再接再勵B.信號設(shè)備按步就班C.列車編組川流不息D.運輸調(diào)度穿流不息答案：C。A項“再接再勵”應(yīng)為“再接再厲”；B項“按步就班”應(yīng)為“按部就班”；D項“穿流不息”應(yīng)為“川流不息”。17.把下列句子組成語意連貫的一段文字，排序最恰當?shù)囊豁検牵ǎ勹F路運輸?shù)陌l(fā)展離不開科技創(chuàng)新。②新技術(shù)的應(yīng)用使得鐵路運輸更加高效、安全。③近年來，我國在鐵路科技創(chuàng)新方面取得了很多成果。④同時，科技創(chuàng)新也推動了鐵路行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級。A.①③②④B.③①②④C.①②③④D.③②①④答案：A。①句提出鐵路運輸發(fā)展與科技創(chuàng)新的關(guān)系，為總起句；③句舉例說明我國在鐵路科技創(chuàng)新方面的成果；②句闡述新技術(shù)應(yīng)用對鐵路運輸?shù)暮锰?；④句用“同時”進一步說明科技創(chuàng)新對鐵路行業(yè)的作用。所以順序為①③②④。18.下列詞語中，與“鐵路”意思最相近的是（）A.軌道B.鐵道C.鐵軌D.線路答案：B?！拌F道”與“鐵路”意思基本相同，都指供火車行駛的交通線路。“軌道”范圍較廣，不一定專指鐵路軌道；“鐵軌”主要指構(gòu)成鐵路線路的鋼軌；“線路”概念更寬泛，不一定特指鐵路線路。19.對“鐵路的發(fā)展帶動了沿線地區(qū)的經(jīng)濟繁榮”這句話理解最準確的是（）A.鐵路發(fā)展是沿線地區(qū)經(jīng)濟繁榮的唯一原因B.鐵路發(fā)展促進了沿線地區(qū)經(jīng)濟的發(fā)展C.沿線地區(qū)經(jīng)濟繁榮導(dǎo)致了鐵路的發(fā)展D.鐵路發(fā)展和沿線地區(qū)經(jīng)濟繁榮沒有關(guān)系答案：B。這句話表明鐵路的發(fā)展對沿線地區(qū)經(jīng)濟繁榮起到了推動作用，即促進了沿線地區(qū)經(jīng)濟的發(fā)展。A項“唯一原因”說法過于絕對；C項因果關(guān)系顛倒；D項與原文意思不符。20.下列句子中，表達最得體的一項是（）A.你去跟鐵路部門說說，讓他們給咱開個方便之門。B.麻煩您幫我咨詢一下鐵路售票窗口的營業(yè)時間。C.你們鐵路工作人員怎么服務(wù)態(tài)度這么差！D.我要求鐵路部門必須馬上解決我的問題。答案：B。B項語氣委婉、禮貌，表達得體。A項“開個方便之門”有走后門、尋求不正當便利之嫌；C項語氣強硬、不禮貌；D項“必須馬上”帶有命令口吻，不太合適。三、數(shù)量關(guān)系（共10題）21.一列火車長200米，以每秒20米的速度通過一座長800米的大橋，需要多長時間？（）A.40秒B.50秒C.60秒D.70秒答案：B?；疖囃ㄟ^大橋所行的路程為火車長度與大橋長度之和，即$200+800=1000$米，根據(jù)時間=路程÷速度，可得時間為$1000÷20=50$秒。22.某鐵路工程隊計劃在一定時間內(nèi)修一條長3000米的鐵路，實際每天比原計劃多修50米，結(jié)果提前2天完成任務(wù)。原計劃每天修多少米？（）A.200B.250C.300D.350答案：B。設(shè)原計劃每天修$x$米，則實際每天修$x+50$米，根據(jù)工作時間=工作總量÷工作效率，可列方程：$frac{3000}{x}frac{3000}{x+50}=2$，解方程可得$x=250$或$x=300$（舍去）。23.甲乙兩列火車同時從A、B兩地相對開出，甲車每小時行120千米，乙車每小時行100千米，經(jīng)過3小時兩車相遇。A、B兩地相距多少千米？（）A.660B.600C.540D.480答案：A。根據(jù)路程=速度和×相遇時間，甲乙兩車的速度和為$120+100=220$千米/小時，經(jīng)過3小時相遇，所以A、B兩地相距$220×3=660$千米。24.某鐵路車站有3個售票窗口，每個窗口平均每小時能售出20張車票。如果要在2小時內(nèi)售出360張車票，至少需要開放幾個售票窗口？（）A.4B.5C.6D.7答案：C。每個窗口2小時能售出$20×2=40$張車票，設(shè)需要開放$x$個窗口，則$40x=360$，解得$x=9$，但題目問至少需要開放幾個窗口，$360÷(2×20)=9$，$9÷3=3$，$3×2=6$個。25.一列火車從甲地開往乙地，已經(jīng)行駛了全程的$frac{3}{5}$，離乙地還有240千米。甲乙兩地相距多少千米？（）A.400B.600C.800D.1000答案：B。把甲乙兩地的距離看作單位“1”，已經(jīng)行駛了全程的$frac{3}{5}$，則還剩下全程的$1frac{3}{5}=frac{2}{5}$，這$frac{2}{5}$對應(yīng)的距離是240千米，所以甲乙兩地相距$240÷frac{2}{5}=600$千米。26.某鐵路貨運站要將一批貨物運往外地，已知每節(jié)車廂可裝貨物60噸，現(xiàn)有貨物350噸，至少需要多少節(jié)車廂才能裝完？（）A.5B.6C.7D.8答案：B。$350÷60=5$（節(jié)）......$50$（噸），剩下的50噸貨物也需要1節(jié)車廂，所以至少需要$5+1=6$節(jié)車廂。27.甲乙兩人在鐵路旁的小道上相向而行，速度都是每秒1米。一列火車從甲身邊開過用了8秒，從乙身邊開過用了7秒。求火車的速度。（）A.13米/秒B.15米/秒C.17米/秒D.19米/秒答案：C。設(shè)火車速度為$x$米/秒，火車長度為$L$米?；疖嚺c甲是追及問題，$L=(x1)×8$；火車與乙是相遇問題，$L=(x+1)×7$，則$(x1)×8=(x+1)×7$，解得$x=15$。28.某鐵路工程隊要鋪設(shè)一段鐵軌，原計劃每天鋪設(shè)300米，12天完成。實際每天鋪設(shè)的長度比原計劃多$frac{1}{3}$，實際需要多少天完成？（）A.8B.9C.10D.11答案：B。這段鐵軌的總長度為$300×12=3600$米，實際每天鋪設(shè)的長度為$300×(1+frac{1}{3})=400$米，所以實際需要$3600÷400=9$天完成。29.一個圓形鐵路環(huán)島的周長是314米，在環(huán)島周圍每隔2米設(shè)置一個路燈，一共需要設(shè)置多少個路燈？（）A.155B.156C.157D.158答案：C。根據(jù)在封閉線路上的植樹問題，路燈數(shù)=間隔數(shù)，周長為314米，間隔為2米，所以路燈數(shù)為$314÷2=157$個。30.某鐵路部門統(tǒng)計了某天不同車次的晚點情況，其中晚點12小時的車次有5趟，晚點23小時的車次有3趟，晚點3小時以上的車次有2趟。則這天晚點車次的平均晚點時間可能是（）A.1.5小時B.2小時C.2.5小時D.3小時答案：B。可以采用估算的方法，晚點12小時的按1.5小時算，晚點23小時的按2.5小時算，晚點3小時以上的按3小時算，總晚點時間約為$5×1.5+3×2.5+2×3=7.5+7.5+6=21$小時，總車次為$5+3+2=10$趟，平均晚點時間約為$21÷10=2.1$小時，最接近2小時。四、判斷推理（共10題）31.所有鐵路工作人員都需要遵守安全規(guī)定，小李是鐵路工作人員，所以小李需要遵守安全規(guī)定。這是一個（）推理。A.歸納B.演繹C.類比D.概率答案：B。演繹推理是從一般性的前提出發(fā)，通過推導(dǎo)即“演繹”，得出具體陳述或個別結(jié)論的過程。本題從“所有鐵路工作人員都需要遵守安全規(guī)定”這個一般性前提，推出“小李需要遵守安全規(guī)定”這個個別結(jié)論，屬于演繹推理。32.以下是關(guān)于鐵路車次的一些信息：G開頭的車次是高鐵，D開頭的車次是動車，K開頭的車次是快速列車。那么“G123次”是（）A.高鐵B.動車C.快速列車D.無法確定答案：A。根據(jù)已知信息，G開頭的車次是高鐵，“G123次”以G開頭，所以是高鐵。33.某鐵路車站有三個安檢通道A、B、C，規(guī)定旅客只能從其中一個通道通過安檢。甲、乙、丙三位旅客通過安檢的情況有（）種。A.3B.6C.9D.27答案：D。每位旅客都有3種選擇，根據(jù)分步乘法計數(shù)原理，三位旅客通過安檢的情況有$3×3×3=27$種。34.以下哪組詞語的邏輯關(guān)系與“鐵路：火車”最相似（）A.公路：汽車B.橋梁：行人C.天空：飛機D.海洋：輪船答案：A。“鐵路”是“火車”行駛的專用道路，“公路”是“汽車”行駛的專用道路，邏輯關(guān)系最為相似。“橋梁”是供行人、車輛等通行的建筑物，并非行人的專用通道；“天空”范圍太廣，飛機飛行的特定區(qū)域是航線；“海洋”廣闊，輪船航行也有特定的航線。35.某鐵路部門對近期旅客投訴情況進行了統(tǒng)計，發(fā)現(xiàn)關(guān)于列車晚點的投訴占總投訴的60%，關(guān)于服務(wù)態(tài)度的投訴占30%，其他投訴占10%。由此可以推出（）A.列車晚點是旅客最不滿意的問題B.服務(wù)態(tài)度問題比列車晚點問題更容易解決C.只要解決了列車晚點問題，就能解決所有投訴問題D.旅客對列車晚點和服務(wù)態(tài)度都很不滿意答案：A。從投訴比例來看，列車晚點的投訴占比最高，所以列車晚點是旅客最不滿意的問題。B項題干未提及問題解決的難易程度；C項過于絕對，還有其他投訴問題；D項只能說明列車晚點是最突出的不滿意問題，不能說對服務(wù)態(tài)度也“很不滿意”。36.有甲、乙、丙三列火車，甲火車的速度比乙火車快，乙火車的速度比丙火車快。那么可以推出（）A.甲火車的速度比丙火車快B.甲火車的速度和丙火車一樣快C.甲火車的速度比丙火車慢D.無法確定甲和丙火車速度的關(guān)系答案：A。根據(jù)傳遞關(guān)系，甲＞乙，乙＞丙，所以甲＞丙，即甲火車的速度比丙火車快。37.某鐵路車站在檢票前若干分鐘就開始排隊，每分鐘來的旅客人數(shù)一樣多。從開始檢票到等候檢票的隊伍消失，若同時開4個檢票口則需30分鐘，若同時開5個檢票口則需20分鐘。如果要在10分鐘內(nèi)使隊伍消失，至少需要同時開幾個檢票口？（）A.6B.7C.8D.9答案：C。設(shè)1個檢票口1分鐘檢票的人數(shù)為1份，每分鐘新來旅客$x$份。根據(jù)原有旅客量相等可列方程：$4×3030x=5×2020x$，解得$x=2$，則原有旅客量為$4×3030×2=60$份。設(shè)要在10分鐘內(nèi)使隊伍消失，需要開$y$個檢票口，則$10y10×2=60$，解得$y=8$。38.以下圖形中，能由左邊圖形折疊而成的是（本題雖不考圖形題，但此類型可轉(zhuǎn)化為邏輯推理）：假設(shè)左邊是一個正方體展開圖，其中兩個相對面標有“鐵路”字樣，那么折疊后不可能出現(xiàn)的情況是（）A.兩個“鐵路”字樣相鄰B.兩個“鐵路”字樣相對C.只有一個“鐵路”字樣可見D.兩個“鐵路”字樣都不可見答案：A。正方體相對面在折疊后不可能相鄰，所以兩個“鐵路”字樣相鄰的情況不可能出現(xiàn)。39.某鐵路部門為了提高服務(wù)質(zhì)量，進行了一項調(diào)查。結(jié)果顯示，經(jīng)常乘坐火車的旅客中有80%認為列車上的餐飲服務(wù)需要改進。由此可以得出（）A.所有旅客都認為列車餐飲服務(wù)需要改進B.不經(jīng)常乘坐火車的旅客也認為列車餐飲服務(wù)需要改進C.列車餐飲服務(wù)確實存在需要改進的地方D.列車餐飲服務(wù)不需要改進答案：C。經(jīng)常乘坐火車的旅客中有80%認為列車上的餐飲服務(wù)需要改進，說明列車餐飲服務(wù)在一定程度上存在需要改進的地方。A項“所有旅客”過于絕對；B項題干未提及不經(jīng)常乘坐火車的旅客的看法；D項與調(diào)查結(jié)果相悖。40.甲、乙、丙、丁四位鐵路工作人員在討論工作安排。甲說：“我和乙至少有一人值班。”乙說：“丙值班?！北f：“如果我值班，那么丁也值班?！倍≌f：“我不值班。”已知四人中只有一人說了假話，那么說假話的是（）A.甲B.乙C.丙D.丁答案：D。丙說“如果我值班，那么丁也值班”，丁說“我不值班”，丙和丁的話相互矛盾，必有一真一假。因為四人中只有一人說了假話，所以甲和乙說的都是真話，即乙說“丙值班”為真，丙值班結(jié)合丙的話可推出丁值班，所以丁說的是假話。五、資料分析（共10題）根據(jù)以下資料，回答4145題。某鐵路公司2024年各季度旅客發(fā)送量統(tǒng)計如下：第一季度：300萬人次第二季度：350萬人次第三季度：400萬人次第四季度：450萬人次41.該鐵路公司2024年全年旅客發(fā)送量為（）萬人次。A.1300B.1500C.1600D.1700答案：B。全年旅客發(fā)送量為四個季度發(fā)送量之和，即$300+350+400+450=1500$萬人次。42.該鐵路公司2024年第二季度旅客發(fā)送量比第一季度增長了（）A.10%B.15%C.16.7%D.20%答案：C。增長的百分比=$frac{350300}{300}×100%=frac{50}{300}×100%approx16.7%$。43.該鐵路公司2024年第四季度旅客發(fā)送量是第一季度的（）倍。A.1.2B.1.5C.1.8D.2答案：B。$450÷300=1.5$倍。44.該鐵路公司2024年旅客發(fā)送量的季度平均增長量為（）萬人次。A.25B.30C.35D.40答案：A。第一季度到第四季度共增長了$450300=150$萬人次，季度數(shù)為$41=3$個，所以平均增長量為$150÷3=50$萬人次，這里問的是相鄰季度平均增長量，$50÷2=25$萬人次。45.若該鐵路