15Technicalspecifiationforhighwaypavementlightwe2022-06-24發(fā)布 1 1 1 2 2 2 4 45.4路面平整度采集裝置 4 45.6軟件組成 4 5 56.2基本要求 56.3地理位置信息采集 56.4路面損壞信息識別 5 66.6后方圖像 76.7采集軟件 7 7 7 7 7 8 8 8 9 I本文件起草單位：內(nèi)蒙古自治區(qū)交通運輸科有限公司、中咨數(shù)據(jù)公司、公路建設(shè)與養(yǎng)護技術(shù)本文件主要起草人：任宇錚、王學營、劉彥杉、侯蕓、溫志廣、董元帥、沈永飛、楊永平、崔洪濤、公路路面輕量化檢測技術(shù)規(guī)程下列文件中的內(nèi)容通過文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文件，僅該日期對應的版本適用于本文件；不注日期GB5226.1機械電氣安全機械電氣設(shè)備第1部分：通用GB/T26764多功能路況快速檢測QC/T413汽車電氣設(shè)備基本技3.13.2易攜帶、便于安裝且可與普通車輛集成，能以4壞、路面平整度和地理位置等路況信息，并能通3.3導致公路路面質(zhì)量或使用性能降低的路面裂縫、13.43.53.63.74基本規(guī)定4,4采用輕量化檢測技術(shù)計算所得到的路面損壞指數(shù)和平整度指數(shù)，適用于二級及二級以下公路路面損壞和平整度技術(shù)狀況評定，并作為公路路面精準中控裝置和顯示器等組成（圖1、圖2）。230° /6230° /62745745724365車道車道724365車道車道3地理位置信息應采用衛(wèi)星導航定位系統(tǒng)裝置采集，測點平面定位允許誤差小于等于5m，且能根據(jù)地5.3路面損壞信息采集裝置5.3.1路面損壞信息采集裝置采用吸調(diào)節(jié)裝置，相機與豎直方向夾角應設(shè)為30°,誤差±1°。5.3.2路面損壞信息采集裝置安裝在車輛頂面后方中間位置拍攝路面圖像，路面圖像應用縱向連續(xù)的檢5.4.1平整度采集裝置為加速度傳感器，加速度傳感器采集頻5.6軟件組成b)能夠調(diào)整曝光時間，路面信息可視化；4b)能夠自動識別分析路面病害；c)裂縫、坑槽等病害以及修補識別率大于等于90%。b)環(huán)境相對濕度：45%~75%；d)試驗路段：無積水、無污染、無交叉路段；6.2基本要求6.2.1采用目視和手感方法檢查設(shè)備各部件完好6.2.4按GB5226.1和QC/T413規(guī)定檢查設(shè)備供電系統(tǒng)及安全用電保護裝置。6.3地理位置信息采集6.4路面損壞信息識別百分比即為識別準確率。若三個試驗路段識別準確率平5），b)檢測設(shè)備按正常程序?qū)υ囼灺范芜M行路面損壞圖片釆集和識別，并采用數(shù)據(jù)處理分析軟件進行a)選擇路面平整度分布均勻、路段平直的試驗路）；X——n次測試結(jié)果的算術(shù)平均值。Xi——第i次測試結(jié)果。a)選擇路面平整度分布均勻、路段平直的試驗路d)分別計算四種速度下平整度的均值，再按照公式（1）計算路面平整度測試結(jié)果之間的偏差系數(shù)6a)選擇試驗路段，要求路段平直、路面平整度分布均勻d)使用專業(yè)路況檢測車檢測試驗路段的平整度檢測的路段國際平整度指數(shù)IRI關(guān)聯(lián)，確定相關(guān)系數(shù)R，R應大于等于0.80。6.6后方圖像c)將后方圖像采集模式設(shè)置為靜態(tài)采集模式，用鋼卷尺檢測采集軟件界面中顯示的實際路面寬度。6.7采集軟件輕量化檢測裝備應具備良好的適應性，作業(yè)環(huán)境要b)環(huán)境相對濕度小于等于80%;d)路面無積水、積雪、冰及污染等;7.2設(shè)備安裝77.3路況檢測7.3.3啟動車輛開始檢測，檢測速度40km/h~80km/h，檢測過程盡量保持勻速行駛，在同一車道檢測。b)高精度采集模式下，檢測作業(yè)結(jié)束9檢測結(jié)果b)結(jié)果