某四跨預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋橋梁有限元模型建立案例分析1）材料：橋梁上部結(jié)構(gòu)混凝土選用C65，定義徐變收縮特性，建立時間依存材料連接等；預(yù)應(yīng)力鋼絞線選用Strand1860。依據(jù)規(guī)范均為《公預(yù)規(guī)》。（注：本文中《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》（JTGD60-2015）以下簡稱《通規(guī)》；《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG3362-2018）簡稱《公預(yù)規(guī)》；《城市橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ11-2019）以下簡稱《城橋規(guī)》）2）建立截面、節(jié)點(diǎn)（包含支座上下緣）與梁單元。圖4.2.1節(jié)點(diǎn)與單元圖4.2.2建立截面3）邊界條件：盆式橡膠支座先假定高度，約束方向一般假定彈性連接剛度10^7kN/m,可位移方向可設(shè)剛度0kN/m，待分析支座反力后選取適合的GPZ（Ⅱ）型支座規(guī)格再修改支座高度和限制位移剛度。圖4.3支座邊界條件示意圖4）靜力荷載工況（1）自重在Midas中計(jì)算取容重26kN/m3，混凝土默認(rèn)容重25kN/m3，因此z方向上輸入自重系數(shù)-1.04。（2）二期恒載二期恒載分為橋面瀝青混凝土鋪裝、人行道鋪裝、護(hù)欄的重力，以梁單元荷載（單元）模式進(jìn)行加載。橋面鋪裝：行車道厚度10cm，人行道平均厚度12.8cm，容重均取24kN/m3。行車道內(nèi)側(cè)鋼筋混凝土防撞護(hù)欄截面為0.3m3，容重25kN/m3；行車道外側(cè)金屬防撞護(hù)欄與上述護(hù)欄取值一致；人行道外側(cè)金屬護(hù)欄每延米重3kN。圖4.4.1二期恒載布置（3）整體升/降溫設(shè)計(jì)資料月平均溫度在-20.6℃～28.9℃之間，由《通規(guī)》表4.3.12-2判斷為嚴(yán)寒地區(qū)，根據(jù)規(guī)范整體升溫34℃，整體降溫-23℃，通過荷載-單元溫度荷載進(jìn)行添加。（4）梯度升降溫根據(jù)《通規(guī)》4.3.12.3與表4.3.12-3，取100mm瀝青混凝土鋪裝層引起的溫度影響，T1=14℃，T2=5.5℃，梁高在4m內(nèi)溫度梯度線性內(nèi)插，梁高大于4m時，A取300mm。通過荷載-梁截面溫度添加。5）移動荷載（1）添加車道四條車道包含3條車道和1條人行道。外、中、內(nèi)車道偏心距為-2.25m、1.25m、4.75m，車輪間距1.8m，橋梁主跨度112m，橫向車道優(yōu)化考慮車輛在車道寬度范圍內(nèi)橫向偏移，車輛移動方向?yàn)橄蚝螅ㄗ髥畏?；人行道中線偏心距-5.75m，車輪間距（人行道寬）2m。（2）添加車輛規(guī)范選擇《城橋規(guī)》（CJJ11-2019），車輛荷載類型選擇C-CD（A/B）；因人群荷載在任務(wù)書里已給出3kN/m2，因此添加用戶定義荷載，荷載類型選擇人群荷載-新公路人群荷載類型，dW=3kN/m2，width=2m，最后建立移動荷載工況將車輛與車道組合起來。6）支座沉降組：建立0#臺、1#墩、2#墩、3#墩、1#臺5組，沉降量設(shè)置為一般-1cm。之后添加支座沉降荷載工況，最少1處沉降、最多5處沉降。7）有效寬度、沖擊系數(shù)：根據(jù)《公預(yù)規(guī)》、