2024年下半年杭州蕭山鐵路東方運(yùn)輸有限公司校招筆試題帶答案一、行政職業(yè)能力部分（一）言語(yǔ)理解與表達(dá)1.在快速疾走的信息時(shí)代，我們不缺速度，但泛著智慧之光的____才具長(zhǎng)久魅力。文化不是流行，是____是傳承；大師不是過(guò)客，是恒星是路燈；名人不是符號(hào)，而是一個(gè)個(gè)鮮活的人。依次填入劃?rùn)M線(xiàn)部分最恰當(dāng)?shù)囊豁?xiàng)是：A.遠(yuǎn)見(jiàn)沉淀B.洞見(jiàn)積淀C.卓見(jiàn)積聚D.高見(jiàn)積累答案：B分析：“遠(yuǎn)見(jiàn)”側(cè)重于長(zhǎng)遠(yuǎn)的眼光，“卓見(jiàn)”強(qiáng)調(diào)高明的見(jiàn)解，“高見(jiàn)”是對(duì)他人見(jiàn)解的尊稱(chēng)，“洞見(jiàn)”更能體現(xiàn)出對(duì)事物深刻的認(rèn)識(shí)和洞察，與“智慧之光”搭配更合適。“積淀”更強(qiáng)調(diào)長(zhǎng)時(shí)間的積累和沉淀，用于文化傳承更恰當(dāng)，“沉淀”多側(cè)重于液體中的雜質(zhì)下沉，“積聚”主要強(qiáng)調(diào)聚集，“積累”相對(duì)普通。所以選B。2.對(duì)于一個(gè)經(jīng)歷過(guò)貧困童年的富翁來(lái)說(shuō)，他的消費(fèi)行為有時(shí)顯得______。對(duì)于大金額的支出，他會(huì)隨隨便便，甚至顯得有些鋪張浪費(fèi)；而對(duì)于小金額的支出，他則不得不與自己______的吝嗇性作斗爭(zhēng)。依次填入劃?rùn)M線(xiàn)部分最恰當(dāng)?shù)囊豁?xiàng)是：A.變幻莫測(cè)積重難返B.出人意料與生俱來(lái)C.反復(fù)無(wú)常根深蒂固D.不可思議始終如一答案：C分析：富翁對(duì)于大金額和小金額支出的態(tài)度截然不同，體現(xiàn)出其消費(fèi)行為變化不定，“反復(fù)無(wú)常”符合這一特點(diǎn)。“積重難返”強(qiáng)調(diào)問(wèn)題難以改變，與“吝嗇性”搭配不恰當(dāng)；“與生俱來(lái)”強(qiáng)調(diào)天生就有，文段未體現(xiàn)這種天生的特點(diǎn)；“始終如一”與富翁前后不同的消費(fèi)行為矛盾。所以選C。3.①它們沒(méi)有超過(guò)一千年的家譜②金魚(yú)是世界上養(yǎng)殖最普遍的寵物魚(yú)類(lèi)③不過(guò)有一件事是可以確定的④卻沒(méi)有多少證據(jù)證實(shí)它們是什么時(shí)候被馴養(yǎng)的⑤只有少數(shù)幾個(gè)國(guó)家還沒(méi)有引進(jìn)⑥盡管我們知道金魚(yú)原產(chǎn)于中國(guó)將以上6個(gè)句子重新排列，語(yǔ)序正確的是：A.②⑤⑥④③①B.②⑤③⑥④①C.②⑤③①⑥④D.⑥④③①②⑤答案：A分析：②引出“金魚(yú)”這一話(huà)題，應(yīng)為首句，排除D。⑤進(jìn)一步說(shuō)明金魚(yú)養(yǎng)殖的普遍性。⑥④構(gòu)成轉(zhuǎn)折關(guān)系，強(qiáng)調(diào)雖知道原產(chǎn)中國(guó)但不確定馴養(yǎng)時(shí)間。③①承接④，“可以確定的”是“沒(méi)有超過(guò)一千年的家譜”。所以順序?yàn)棰冖茛蔻堍邰伲xA。（二）數(shù)量關(guān)系4.某鐵路東方運(yùn)輸有限公司倉(cāng)庫(kù)里有一批貨物，第一天運(yùn)走了總數(shù)的$frac{1}{3}$少4噸，第二天運(yùn)走了總數(shù)的$frac{1}{4}$多6噸，結(jié)果還剩下12噸。問(wèn)倉(cāng)庫(kù)里原有貨物多少?lài)?？A.48B.50C.54D.60答案：A分析：設(shè)倉(cāng)庫(kù)原有貨物$x$噸，則第一天運(yùn)走$(frac{1}{3}x4)$噸，第二天運(yùn)走$(frac{1}{4}x+6)$噸，可列方程$x(frac{1}{3}x4)(frac{1}{4}x+6)=12$，化簡(jiǎn)得$xfrac{1}{3}x+4frac{1}{4}x6=12$，$frac{5}{12}x=14$，解得$x=48$。所以選A。5.公司安排員工運(yùn)輸貨物，若每輛卡車(chē)裝40箱貨物，則還剩12箱貨物裝不完；若每輛卡車(chē)裝42箱貨物，則剛好裝完。問(wèn)有多少輛卡車(chē)？A.5B.6C.7D.8答案：B分析：設(shè)卡車(chē)有$x$輛，根據(jù)貨物總量不變可列方程$40x+12=42x$，$2x=12$，解得$x=6$。所以選B。6.某運(yùn)輸任務(wù)，甲單獨(dú)完成需要10天，乙單獨(dú)完成需要15天?，F(xiàn)在甲、乙合作，中途甲因其他任務(wù)離開(kāi)了幾天，結(jié)果共用了9天才完成任務(wù)。問(wèn)甲中途離開(kāi)了幾天？A.3B.4C.5D.6答案：C分析：把這項(xiàng)運(yùn)輸任務(wù)總量看作單位“1”，甲的工作效率是$frac{1}{10}$，乙的工作效率是$frac{1}{15}$。乙工作9天完成的工作量為$frac{1}{15}times9=frac{3}{5}$，那么甲完成的工作量為$1frac{3}{5}=frac{2}{5}$，甲工作的天數(shù)為$frac{2}{5}divfrac{1}{10}=4$天，所以甲中途離開(kāi)的天數(shù)為$94=5$天。選C。（三）判斷推理7.“所有參加此次運(yùn)輸培訓(xùn)的司機(jī)都獲得了優(yōu)秀證書(shū)”，如果上述斷定為真，則下列哪項(xiàng)一定為真？A.所有沒(méi)有獲得優(yōu)秀證書(shū)的司機(jī)都沒(méi)有參加此次運(yùn)輸培訓(xùn)B.有些獲得優(yōu)秀證書(shū)的司機(jī)沒(méi)有參加此次運(yùn)輸培訓(xùn)C.有些沒(méi)有參加此次運(yùn)輸培訓(xùn)的司機(jī)獲得了優(yōu)秀證書(shū)D.有些參加此次運(yùn)輸培訓(xùn)的司機(jī)沒(méi)有獲得優(yōu)秀證書(shū)答案：A分析：題干可翻譯為“參加培訓(xùn)→獲得優(yōu)秀證書(shū)”。A項(xiàng)“?獲得優(yōu)秀證書(shū)→?參加培訓(xùn)”，是原命題的逆否命題，根據(jù)邏輯規(guī)則，原命題為真，其逆否命題一定為真；B項(xiàng)與題干矛盾；C項(xiàng)無(wú)法從題干推出；D項(xiàng)與題干矛盾。所以選A。8.某鐵路東方運(yùn)輸有限公司有A、B、C、D四個(gè)運(yùn)輸隊(duì)，有以下說(shuō)法：（1）A隊(duì)和B隊(duì)至少有一個(gè)能承接新的運(yùn)輸任務(wù)；（2）如果C隊(duì)不能承接，那么B隊(duì)也不能承接；（3）如果D隊(duì)承接，那么C隊(duì)也承接；（4）A隊(duì)不能承接。已知以上說(shuō)法只有一個(gè)是正確的，那么能承接新運(yùn)輸任務(wù)的是：A.A隊(duì)B.B隊(duì)C.C隊(duì)D.D隊(duì)答案：B分析：（1）可表示為$AveeB$；（2）可表示為$negC→negB$，即$B→C$；（3）可表示為$D→C$；（4）為$negA$。因?yàn)椋?）和（4）有一定關(guān)聯(lián)，假設(shè)（4）為真，即$A$不能承接，若（1）為假，那么$A$和$B$都不能承接，此時(shí)（2）和（3）就會(huì)都為真，不符合只有一個(gè)說(shuō)法正確，所以（4）為假，即$A$能承接，那么（1）為真，（2）（3）為假。（2）為假則其矛盾命題$BwedgenegC$為真，即$B$能承接，$C$不能承接；（3）為假則其矛盾命題$DwedgenegC$為假，結(jié)合$C$不能承接，可知$D$也不能承接。所以能承接的是$B$隊(duì)，選B。9.下列選項(xiàng)中，與“火車(chē)：鐵軌：運(yùn)輸”邏輯關(guān)系一致的是：A.汽車(chē)：公路：駕駛B.輪船：海洋：航行C.飛機(jī)：天空：飛行D.行人：道路：行走答案：C分析：“火車(chē)”在“鐵軌”上進(jìn)行“運(yùn)輸”，“火車(chē)”是運(yùn)輸工具，“鐵軌”是其運(yùn)行軌道，“運(yùn)輸”是其功能。A項(xiàng)“駕駛”是人的行為，不是汽車(chē)的功能；B項(xiàng)“海洋”范圍太寬泛，不如“天空”與“飛機(jī)”的對(duì)應(yīng)緊密；C項(xiàng)“飛機(jī)”在“天空”中“飛行”，“飛機(jī)”是飛行工具，“天空”是其運(yùn)行空間，“飛行”是其功能，與題干邏輯關(guān)系一致；D項(xiàng)“行人”不是運(yùn)輸工具。所以選C。（四）資料分析根據(jù)以下資料，回答1012題。2024年上半年，杭州蕭山鐵路東方運(yùn)輸有限公司貨物運(yùn)輸總量為500萬(wàn)噸，其中第一季度運(yùn)輸量為220萬(wàn)噸，第二季度運(yùn)輸量中，4月運(yùn)輸量為80萬(wàn)噸，5月運(yùn)輸量比4月多10%，6月運(yùn)輸量為110萬(wàn)噸。10.該公司2024年第二季度的運(yùn)輸量為多少萬(wàn)噸？A.260B.280C.300D.320答案：B分析：4月運(yùn)輸量為80萬(wàn)噸，5月運(yùn)輸量比4月多10%，則5月運(yùn)輸量為$80times(1+10%)=88$萬(wàn)噸，6月運(yùn)輸量為110萬(wàn)噸，所以第二季度運(yùn)輸量為$80+88+110=278approx280$萬(wàn)噸。選B。11.該公司2024年第二季度運(yùn)輸量比第一季度多百分之幾？（保留一位小數(shù)）A.27.3%B.28.6%C.30.0%D.31.8%答案：A分析：第一季度運(yùn)輸量為220萬(wàn)噸，第二季度約為280萬(wàn)噸，多的百分比為$frac{280220}{220}times100%approx27.3%$。選A。12.該公司2024年上半年，46月運(yùn)輸量占上半年運(yùn)輸總量的比重為多少？（保留一位小數(shù)）A.50.0%B.55.6%C.56.0%D.60.0%答案：C分析：46月運(yùn)輸量為280萬(wàn)噸，上半年運(yùn)輸總量為500萬(wàn)噸，比重為$frac{280}{500}times100%=56.0%$。選C。二、專(zhuān)業(yè)知識(shí)部分（一）鐵路運(yùn)輸基礎(chǔ)知識(shí)13.鐵路運(yùn)輸?shù)呢浳锇雌湫再|(zhì)和運(yùn)輸條件可分為普通貨物和（）。A.危險(xiǎn)貨物B.鮮活貨物C.長(zhǎng)大笨重貨物D.易腐貨物答案：A分析：鐵路運(yùn)輸貨物按性質(zhì)和運(yùn)輸條件分為普通貨物和危險(xiǎn)貨物。鮮活貨物、長(zhǎng)大笨重貨物、易腐貨物都屬于普通貨物的不同類(lèi)型。所以選A。14.鐵路線(xiàn)路分為正線(xiàn)、站線(xiàn)、段管線(xiàn)、岔線(xiàn)及（）。A.安全線(xiàn)B.避難線(xiàn)C.特別用途線(xiàn)D.貨物線(xiàn)答案：C分析：鐵路線(xiàn)路分為正線(xiàn)、站線(xiàn)、段管線(xiàn)、岔線(xiàn)及特別用途線(xiàn)。安全線(xiàn)和避難線(xiàn)屬于特別用途線(xiàn)的具體類(lèi)型，貨物線(xiàn)屬于站線(xiàn)。所以選C。15.鐵路信號(hào)機(jī)按用途可分為進(jìn)站信號(hào)機(jī)、出站信號(hào)機(jī)、通過(guò)信號(hào)機(jī)、調(diào)車(chē)信號(hào)機(jī)、駝峰信號(hào)機(jī)、復(fù)示信號(hào)機(jī)和（）。A.預(yù)告信號(hào)機(jī)B.遮斷信號(hào)機(jī)C.防護(hù)信號(hào)機(jī)D.進(jìn)路信號(hào)機(jī)答案：A分析：鐵路信號(hào)機(jī)按用途分為進(jìn)站、出站、通過(guò)、調(diào)車(chē)、駝峰、復(fù)示和預(yù)告信號(hào)機(jī)等。遮斷信號(hào)機(jī)是一種特殊的信號(hào)機(jī)，防護(hù)信號(hào)機(jī)概念較寬泛，進(jìn)路信號(hào)機(jī)也包含在一些分類(lèi)中，但不是與前面并列的典型按用途分類(lèi)的信號(hào)機(jī)。所以選A。（二）運(yùn)輸組織與管理16.貨物列車(chē)編組計(jì)劃的核心內(nèi)容是（）。A.列車(chē)編組方案B.列車(chē)運(yùn)行圖C.車(chē)流組織D.機(jī)車(chē)運(yùn)用計(jì)劃答案：C分析：貨物列車(chē)編組計(jì)劃的核心是車(chē)流組織，它要合理安排車(chē)流的去向、集結(jié)和編組等。列車(chē)編組方案是車(chē)流組織的具體體現(xiàn)；列車(chē)運(yùn)行圖主要規(guī)定列車(chē)運(yùn)行的時(shí)間和順序；機(jī)車(chē)運(yùn)用計(jì)劃是關(guān)于機(jī)車(chē)使用的安排。所以選C。17.在鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)中，（）是運(yùn)輸工作的集中領(lǐng)導(dǎo)和統(tǒng)一指揮的體現(xiàn)。A.調(diào)度指揮B.行車(chē)組織C.貨運(yùn)組織D.客運(yùn)組織答案：A分析：調(diào)度指揮是鐵路運(yùn)輸工作集中領(lǐng)導(dǎo)和統(tǒng)一指揮的體現(xiàn)，它對(duì)列車(chē)運(yùn)行、車(chē)輛調(diào)配等進(jìn)行全面協(xié)調(diào)和指揮。行車(chē)組織、貨運(yùn)組織、客運(yùn)組織都需要在調(diào)度指揮下進(jìn)行。所以選A。18.鐵路貨物運(yùn)輸合同的基本形式是（）。A.貨物運(yùn)單B.貨票C.運(yùn)輸合同D.托運(yùn)單答案：A分析：鐵路貨物運(yùn)輸合同的基本形式是貨物運(yùn)單，它是托運(yùn)人與承運(yùn)人之間為運(yùn)輸貨物而簽訂的一種運(yùn)輸合同憑證。貨票是財(cái)務(wù)性質(zhì)的票據(jù)；運(yùn)輸合同表述較寬泛；托運(yùn)單是托運(yùn)貨物的申請(qǐng)單據(jù)。所以選A。（三）安全與應(yīng)急管理19.鐵路運(yùn)輸安全的基本保障是（）。A.設(shè)備安全B.人員素質(zhì)C.規(guī)章制度D.環(huán)境因素答案：C分析：規(guī)章制度是鐵路運(yùn)輸安全的基本保障，它規(guī)范了鐵路運(yùn)輸各個(gè)環(huán)節(jié)的操作和管理，確保運(yùn)輸活動(dòng)有序進(jìn)行。設(shè)備安全、人員素質(zhì)、環(huán)境因素都很重要，但沒(méi)有完善的規(guī)章制度，運(yùn)輸安全難以保障。所以選C。20.當(dāng)發(fā)生鐵路貨運(yùn)事故時(shí)，應(yīng)在（）小時(shí)內(nèi)通知托運(yùn)人或收貨人。A.12B.24C.48D.72答案：B分析：當(dāng)發(fā)生鐵路貨運(yùn)事故時(shí)，應(yīng)在24小時(shí)內(nèi)通知托運(yùn)人或收貨人。所以選B。21.鐵路運(yùn)輸應(yīng)急救援的基本原則不包括（）。A.快速反應(yīng)B.統(tǒng)一指揮C.自救為主D.資源共享答案：C分析：鐵路運(yùn)輸應(yīng)急救援的基本原則包括快速反應(yīng)、統(tǒng)一指揮、資源共享等。自救為主不是鐵路運(yùn)輸應(yīng)急救援的基本原則，在應(yīng)急救援中強(qiáng)調(diào)各方協(xié)同配合。所以選C。（四）物流與供應(yīng)鏈管理22.在物流系統(tǒng)中，（）是物流的中心環(huán)節(jié)。A.運(yùn)輸B.倉(cāng)儲(chǔ)C.配送D.包裝答案：A分析：在物流系統(tǒng)中，運(yùn)輸是物流的中心環(huán)節(jié)，它實(shí)現(xiàn)了貨物的空間轉(zhuǎn)移，連接了供應(yīng)鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)。倉(cāng)儲(chǔ)是對(duì)貨物的儲(chǔ)存；配送是運(yùn)輸?shù)囊环N特殊形式，側(cè)重于末端的貨物送達(dá)；包裝主要是為了保護(hù)貨物和便于運(yùn)輸。所以選A。23.供應(yīng)鏈管理的目標(biāo)是（）。A.降低成本B.提高服務(wù)水平C.實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈整體效益最大化D.增強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力答案：C分析：供應(yīng)鏈管理的目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈整體效益最大化，它不僅僅是降低成本、提高服務(wù)水平或增強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，而是綜合考慮整個(gè)供應(yīng)鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)和參與者的利益。所以選C。24.在物流成本中，（）成本在物流總成本中所占的比重最大。A.運(yùn)輸B.倉(cāng)儲(chǔ)C.包裝D.管理答案：A分析：在物流成本中，運(yùn)輸成本在物流總成本中所占的比重最大，因?yàn)檫\(yùn)輸涉及到車(chē)輛、燃料、人力等多方面的費(fèi)用。倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、管理成本相對(duì)運(yùn)輸成本來(lái)說(shuō)占比要小一些。所以選A。三、企業(yè)文化與行業(yè)動(dòng)態(tài)部分25.杭州蕭山鐵路東方運(yùn)輸有限公司的核心價(jià)值觀(guān)是（）。（假設(shè)核心價(jià)值觀(guān)為“誠(chéng)信、高效、創(chuàng)新、共贏(yíng)”）A.誠(chéng)信、負(fù)責(zé)、創(chuàng)新、發(fā)展B.誠(chéng)信、高效、創(chuàng)新、共贏(yíng)C.團(tuán)結(jié)、協(xié)作、進(jìn)取、共贏(yíng)D.安全、質(zhì)量、效益、服務(wù)答案：B分析：根據(jù)假設(shè)，該公司核心價(jià)值觀(guān)為“誠(chéng)信、高效、創(chuàng)新、共贏(yíng)”，所以選B。26.當(dāng)前鐵路運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)不包括（）。A.智能化B.綠色化C.高速化D.單一化答案：D分析：當(dāng)前鐵路運(yùn)輸行業(yè)正朝著智能化、綠色化、高速化方向發(fā)展，而不是單一化。智能化可提高運(yùn)輸效率和管理水平，綠色化符合環(huán)保要求，高速化能提升運(yùn)輸速度和競(jìng)爭(zhēng)力。所以選D。27.以下哪種技術(shù)在鐵路運(yùn)輸中可用于提高運(yùn)輸安全和效率？A.物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)B.區(qū)塊鏈技術(shù)C.5G技術(shù)D.以上都是答案：D分析：物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)可實(shí)現(xiàn)設(shè)備的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和數(shù)據(jù)傳輸，提高運(yùn)輸安全和管理效率；區(qū)塊鏈技術(shù)可保障數(shù)據(jù)的安全和不可篡改，在貨物追蹤等方面有應(yīng)用；5G技術(shù)可提供高速穩(wěn)定的通信，支持列車(chē)的智能控制和信息交互等。所以選D。四、職業(yè)道德與法律常識(shí)部分28.鐵路運(yùn)輸從業(yè)人員應(yīng)遵守的職業(yè)道德規(guī)范不包括（）。A.愛(ài)崗敬業(yè)B.誠(chéng)實(shí)守信C.謀取私利D.服務(wù)群眾答案：C分析：鐵路運(yùn)輸從業(yè)人員應(yīng)遵守愛(ài)崗敬業(yè)、誠(chéng)實(shí)守信、服務(wù)群眾等職業(yè)道德規(guī)范，謀取私利違背了職業(yè)道德要求。所以選C。29.根據(jù)《鐵路法》，鐵路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)保證旅客和貨物運(yùn)輸?shù)陌踩?，做到（）。A.安全、及時(shí)、準(zhǔn)確B.安全、快速、經(jīng)濟(jì)C.安全、舒適、便捷D.安全、準(zhǔn)時(shí)、高效答案：A分析：根據(jù)《鐵路法》，鐵路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)保證旅客和貨物運(yùn)輸?shù)陌踩龅桨踩?、及時(shí)、準(zhǔn)確。快速、經(jīng)濟(jì)、舒適、便捷、準(zhǔn)時(shí)、高效等表述不是《鐵路法》中規(guī)定的核心要求。所以選A。30.鐵路運(yùn)輸中，發(fā)生貨物滅失、短少、變質(zhì)、污染、損壞時(shí)，賠償價(jià)格按照（）計(jì)算。A.貨物的市場(chǎng)價(jià)格B.貨物的實(shí)際損失C.貨物的保價(jià)金額D.貨物的成本價(jià)格答案：B分析：鐵路運(yùn)輸中，發(fā)生貨物滅失、短少、變質(zhì)、污染、損壞時(shí)，賠償價(jià)格按照貨物的實(shí)際損失計(jì)算。保價(jià)金額是在保價(jià)運(yùn)輸情況下的賠償上限，市場(chǎng)價(jià)格和成本價(jià)格都不能準(zhǔn)確反映實(shí)際損失。所以選B。五、綜合分析部分根據(jù)以下材料，回答3133題。近年來(lái)，杭州蕭山鐵路東方運(yùn)輸有限公司積極響應(yīng)國(guó)家綠色發(fā)展號(hào)召，加大在節(jié)能減排方面的投入。公司引進(jìn)了新型節(jié)能機(jī)車(chē)，優(yōu)化了運(yùn)輸組織方案，提高了能源利用效率。同時(shí)，加強(qiáng)了對(duì)運(yùn)輸過(guò)程中污染物排放的監(jiān)測(cè)和控制。數(shù)據(jù)顯示，與去年相比，今年上半年公司的能源消耗降低了15%，污染物排放減少了20%。31.該公司采取的節(jié)能減排措施不包括（）。A.引進(jìn)新型節(jié)能機(jī)車(chē)B.優(yōu)化運(yùn)輸組織方案C.減少運(yùn)輸業(yè)務(wù)量D.加強(qiáng)污染物排放監(jiān)測(cè)和控制答案：C分析：材料中提到公司采取的節(jié)能減排措施有引進(jìn)新型節(jié)能機(jī)車(chē)、優(yōu)化運(yùn)輸組織方案、加強(qiáng)污染物排放監(jiān)測(cè)和控制，未提及減少運(yùn)輸業(yè)務(wù)量。所以選C。32.今年上半年該公司能源消耗降低的比例是（）。A.10%B.15%C.20%D.25%答案：B分析：根據(jù)材料“與去年相比，今年上半年公司的能源消耗降低了15%”，所以選B。33.該公司節(jié)能減排措施取得的成效體現(xiàn)了（）。A.經(jīng)濟(jì)效益與環(huán)境效益的統(tǒng)一B.社會(huì)效益與經(jīng)濟(jì)效益的統(tǒng)一C.環(huán)境效益與社會(huì)效益的統(tǒng)一D.經(jīng)濟(jì)效益、環(huán)境效益和社會(huì)效益的統(tǒng)一答案：D分析：公司節(jié)能減排既降低了能源消耗和污染物排放，取得了環(huán)境效益；能源消耗降低可能帶來(lái)成本下降，有經(jīng)濟(jì)效益；積極響應(yīng)國(guó)家號(hào)召也體現(xiàn)了社會(huì)效益。所以選D。六、拓展思維部分34.如果你負(fù)責(zé)一個(gè)重要的運(yùn)輸項(xiàng)目，在運(yùn)輸過(guò)程中遇到了突發(fā)的惡劣天氣，你會(huì)如何處理？答案：首先，立即啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，確保運(yùn)輸人員和貨物的安全。停止不必要的運(yùn)輸操作，將車(chē)輛或設(shè)備轉(zhuǎn)移到安全地帶。及時(shí)與上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)和相關(guān)部門(mén)取得聯(lián)系，匯報(bào)情況，聽(tīng)從指揮和協(xié)調(diào)。通知收貨方和發(fā)貨方，告知他們運(yùn)輸受到影響及預(yù)計(jì)的延誤時(shí)間。密切關(guān)注天氣變化和路況信息，評(píng)估天氣對(duì)運(yùn)輸?shù)某掷m(xù)影響。當(dāng)天氣條件允許時(shí)，制定新的運(yùn)輸計(jì)劃，合理安排運(yùn)輸路線(xiàn)和時(shí)間，優(yōu)先保障重要貨物的運(yùn)輸。同時(shí)，對(duì)運(yùn)輸過(guò)程中的損失進(jìn)行統(tǒng)計(jì)和評(píng)估，為后續(xù)的理賠和處理做好準(zhǔn)備。35.請(qǐng)闡述你對(duì)鐵路運(yùn)輸智能化發(fā)展的看法和建議。答案：看法：鐵路運(yùn)輸智能化是行業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)，它能提高運(yùn)輸效率，通過(guò)智能調(diào)度系統(tǒng)可優(yōu)化列車(chē)運(yùn)行計(jì)劃，減少列車(chē)等待和晚點(diǎn)時(shí)間。能提升安全性能，利用智能監(jiān)測(cè)設(shè)備實(shí)時(shí)監(jiān)控列車(chē)和線(xiàn)路狀態(tài)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和處理安全隱患。還能降低運(yùn)營(yíng)成本，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化操作和精準(zhǔn)管理。建議：加大技術(shù)研發(fā)投入，鼓勵(lì)科研機(jī)構(gòu)和企業(yè)合作，開(kāi)發(fā)更先進(jìn)的智能化技術(shù)。加強(qiáng)人才培養(yǎng)，培養(yǎng)既懂鐵路運(yùn)輸又懂信息技術(shù)的復(fù)合型人才。推動(dòng)智能化標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一，確保不同系統(tǒng)和設(shè)備之間的兼容性和互操作性。逐步推進(jìn)智能化升級(jí)，先在部分線(xiàn)路和業(yè)務(wù)中試點(diǎn)應(yīng)用，積累經(jīng)驗(yàn)后再全面推廣。36.假如你發(fā)現(xiàn)同事在工作中存在違規(guī)操作行為，你會(huì)怎么做？答案：首先，我會(huì)在合適的時(shí)間和地點(diǎn)，以友好和誠(chéng)懇的態(tài)度與該同事溝通，指出他的違規(guī)操作行為可能帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)和危害，提醒他及時(shí)糾正。如果同事能夠認(rèn)識(shí)到錯(cuò)誤并愿意改正，我會(huì)給予支持和幫助。如果同事不愿意聽(tīng)取意見(jiàn)，我會(huì)向上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)或相關(guān)部門(mén)反映情況，提供詳細(xì)的事實(shí)依據(jù)，避免因違規(guī)操作引發(fā)安全事故或其他不良后果。同時(shí)，我也會(huì)關(guān)注該同事后續(xù)的工作表現(xiàn)，確保問(wèn)題得到妥善解決。37.請(qǐng)談?wù)勀銓?duì)鐵路運(yùn)輸與多式聯(lián)運(yùn)融合發(fā)展的理解。答案：鐵路運(yùn)輸與多式聯(lián)運(yùn)融合發(fā)展是將鐵路運(yùn)輸與公路、水路、航空等運(yùn)輸方式有機(jī)結(jié)合，形成優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)的運(yùn)輸體系。這種融合可以提高運(yùn)輸效率，充分發(fā)揮各種運(yùn)輸方式的特長(zhǎng)，實(shí)現(xiàn)貨物的快速、高效運(yùn)輸。能降低物流成本，通過(guò)合理調(diào)配運(yùn)輸資源，減少不必要的運(yùn)輸環(huán)節(jié)和費(fèi)用。還能提升服務(wù)質(zhì)量，為客戶(hù)提供一站式的運(yùn)輸解決方案。例如，對(duì)于長(zhǎng)距離的貨物運(yùn)輸，先用鐵路運(yùn)輸?shù)街修D(zhuǎn)地，再通過(guò)公路運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)門(mén)到門(mén)的配送。在融合發(fā)展過(guò)程中，需要加強(qiáng)不同運(yùn)輸方式之間的銜接和協(xié)調(diào)，建立統(tǒng)一的信息平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸信息的共享和互通。38.如果你成功入職，你希望在公司得到哪些方面的提升和發(fā)展？答案：在專(zhuān)業(yè)技能方面，我希望能夠深入學(xué)習(xí)鐵路運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)知識(shí)和技能，如列車(chē)調(diào)度、貨物運(yùn)輸組織等，提高自己在專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域的能力。在團(tuán)隊(duì)協(xié)作方面，我期待與同事們密切合作，參與各種項(xiàng)目和任務(wù)，提升團(tuán)隊(duì)溝通和協(xié)作能力。在管理能力方面，有機(jī)會(huì)參與一些管理工作，學(xué)習(xí)如何組織和協(xié)調(diào)資源，提高自己的管理水平。在職業(yè)素養(yǎng)方面，通過(guò)公司的培訓(xùn)和實(shí)踐，培養(yǎng)自己的責(zé)任心、敬業(yè)精神和職業(yè)道德。同時(shí)，我也希望能夠跟隨公司的發(fā)展步伐，實(shí)現(xiàn)個(gè)人的職業(yè)晉升和發(fā)展。七、英語(yǔ)部分39.Therailwaytransportationplaysa__________roleinthenationaleconomy.A.importantB.unimportantC.smallD.little答案：A分析：根據(jù)常識(shí)，鐵路運(yùn)輸在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中扮演重要角色。important意為“重要的”；unimportant意為“不重要的”；small意為“小的”；little意為“少的”。所以選A。40.Ourcompanyiscommittedto__________thesafetyofrailwaytransportation.A.ensureB.ensuringC.ensuresD.ensured答案：B分析：becommittedtodoingsth.是固定用法，意為“致力于做某事”，to是介詞，后面接動(dòng)詞的ing形式。所以選B。41.Thenewtypeoflocomotivecan__________moreenergyandreduceemissions.A.saveB.wasteC.useD.consume答案：A分析：根據(jù)前文提到的節(jié)能減排，新型機(jī)車(chē)應(yīng)該是能節(jié)省能源。save意為“節(jié)省”；waste意為“浪費(fèi)”；use意為“使用”；consume意為“消耗”。所以選A。42.__________thedevelopmentoftechnology,railwaytransportationisbecomingmoreandmoreintelligent.A.WithB.UnderC.InD.At答案：A分析：withthedevelopmentof...是固定表達(dá)，意為“隨著……的發(fā)展”。所以選A。43.Weshouldworktogetherto__________thechallengesinrailwaytransportation.A.