2024年下半年新疆弘盛創(chuàng)宇鐵路貨物有限責(zé)任公司校招筆試題帶答案一、常識(shí)判斷（10題）1.新疆是我國(guó)領(lǐng)土不可分割的一部分，以下哪個(gè)朝代最早對(duì)新疆地區(qū)進(jìn)行了有效管轄？A.漢朝B.唐朝C.元朝D.清朝答案：A分析：公元前60年，西漢設(shè)立西域都護(hù)府，標(biāo)志著新疆地區(qū)正式歸屬中央政權(quán)管轄，是最早對(duì)新疆進(jìn)行有效管轄的朝代。2.鐵路運(yùn)輸中，以下哪種貨物屬于危險(xiǎn)貨物？A.棉花B.汽油C.木材D.糧食答案：B分析：汽油具有易燃、易爆等危險(xiǎn)特性，屬于危險(xiǎn)貨物；而棉花、木材、糧食一般不屬于危險(xiǎn)貨物。3.2024年政府工作報(bào)告中提出要加強(qiáng)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，以下不屬于交通基礎(chǔ)設(shè)施的是？A.鐵路B.機(jī)場(chǎng)C.通信基站D.港口答案：C分析：通信基站主要用于通信信號(hào)的傳輸，不屬于交通基礎(chǔ)設(shè)施；鐵路、機(jī)場(chǎng)、港口都屬于交通基礎(chǔ)設(shè)施。4.新疆的地形特點(diǎn)可以概括為“三山夾兩盆”，其中“兩盆”指的是？A.塔里木盆地和準(zhǔn)噶爾盆地B.柴達(dá)木盆地和塔里木盆地C.準(zhǔn)噶爾盆地和四川盆地D.四川盆地和柴達(dá)木盆地答案：A分析：新疆的“三山夾兩盆”中，“兩盆”是塔里木盆地和準(zhǔn)噶爾盆地；柴達(dá)木盆地在青海，四川盆地在四川。5.鐵路運(yùn)輸中，以下哪種運(yùn)輸方式適合長(zhǎng)距離、大批量貨物運(yùn)輸？A.零擔(dān)運(yùn)輸B.集裝箱運(yùn)輸C.整車運(yùn)輸D.行包運(yùn)輸答案：C分析：整車運(yùn)輸適合長(zhǎng)距離、大批量貨物運(yùn)輸；零擔(dān)運(yùn)輸適合小批量貨物；集裝箱運(yùn)輸有其特定優(yōu)勢(shì)但不是最適合長(zhǎng)距離大批量的；行包運(yùn)輸主要針對(duì)旅客行李等。6.我國(guó)鐵路干線中，連接北京和上海的是？A.京廣線B.京滬線C.京九線D.京哈線答案：B分析：京滬線連接北京和上海；京廣線連接北京和廣州；京九線連接北京和香港九龍；京哈線連接北京和哈爾濱。7.新疆的特色農(nóng)產(chǎn)品中，被譽(yù)為“中國(guó)葡萄之鄉(xiāng)”的是？A.吐魯番B.哈密C.庫(kù)爾勒D.阿克蘇答案：A分析：吐魯番以盛產(chǎn)葡萄聞名，被譽(yù)為“中國(guó)葡萄之鄉(xiāng)”；哈密以哈密瓜聞名；庫(kù)爾勒以香梨聞名；阿克蘇以蘋(píng)果聞名。8.以下哪種能源是新疆具有豐富儲(chǔ)量且在鐵路運(yùn)輸中有一定需求的？A.煤炭B.天然氣C.太陽(yáng)能D.水能答案：A分析：新疆煤炭?jī)?chǔ)量豐富，煤炭是鐵路運(yùn)輸?shù)闹匾浳镏唬惶烊粴庵饕ㄟ^(guò)管道運(yùn)輸；太陽(yáng)能難以直接通過(guò)鐵路運(yùn)輸；新疆水能資源相對(duì)不占優(yōu)勢(shì)。9.鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)不包括以下哪一項(xiàng)？A.運(yùn)輸能力大B.受自然條件影響小C.運(yùn)輸成本低D.靈活性強(qiáng)答案：D分析：鐵路運(yùn)輸靈活性較差，需要固定的線路和站點(diǎn)；其具有運(yùn)輸能力大、受自然條件影響小、運(yùn)輸成本低等優(yōu)點(diǎn)。10.新疆與多個(gè)國(guó)家接壤，以下哪個(gè)國(guó)家不是與新疆接壤的國(guó)家？A.俄羅斯B.哈薩克斯坦C.印度D.泰國(guó)答案：D分析：新疆與俄羅斯、哈薩克斯坦、印度等國(guó)接壤，泰國(guó)不與新疆接壤。二、言語(yǔ)理解與表達(dá)（10題）11.鐵路貨物運(yùn)輸?shù)捻槙畴x不開(kāi)高效的調(diào)度系統(tǒng)，它就像人體的（），協(xié)調(diào)著各個(gè)環(huán)節(jié)的運(yùn)作。A.大腦B.心臟C.骨骼D.肌肉答案：A分析：大腦具有協(xié)調(diào)和指揮身體各部分運(yùn)作的功能，與調(diào)度系統(tǒng)協(xié)調(diào)鐵路貨物運(yùn)輸各環(huán)節(jié)運(yùn)作的作用相似。12.新疆弘盛創(chuàng)宇鐵路貨物有限責(zé)任公司致力于打造（）的物流服務(wù)，滿足客戶多樣化的需求。A.單一化B.標(biāo)準(zhǔn)化C.個(gè)性化D.傳統(tǒng)化答案：C分析：要滿足客戶多樣化需求，就需要提供個(gè)性化的物流服務(wù)；單一化、傳統(tǒng)化不能滿足多樣化需求；標(biāo)準(zhǔn)化側(cè)重于統(tǒng)一規(guī)范，不如個(gè)性化貼合題意。13.隨著鐵路運(yùn)輸技術(shù)的不斷（），貨物運(yùn)輸?shù)男屎桶踩远嫉玫搅孙@著提升。A.發(fā)展B.發(fā)現(xiàn)C.發(fā)明D.發(fā)揚(yáng)答案：A分析：“發(fā)展”可表示技術(shù)不斷進(jìn)步、完善，符合鐵路運(yùn)輸技術(shù)不斷進(jìn)步提升效率和安全性的語(yǔ)境；“發(fā)現(xiàn)”側(cè)重于找到原本存在的事物；“發(fā)明”一般指創(chuàng)造新的事物；“發(fā)揚(yáng)”通常搭配精神等。14.以下句子中，沒(méi)有語(yǔ)病的一項(xiàng)是（）A.通過(guò)這次培訓(xùn)，使我對(duì)鐵路貨物運(yùn)輸有了更深入的了解。B.新疆弘盛創(chuàng)宇鐵路貨物有限責(zé)任公司的業(yè)績(jī)?cè)诓粩嘣黾?。C.我們要及時(shí)解決并發(fā)現(xiàn)運(yùn)輸過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題。D.鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩c否，關(guān)鍵在于駕駛員的操作水平。答案：B分析：A項(xiàng)“通過(guò)……使”造成句子缺少主語(yǔ)；C項(xiàng)應(yīng)先“發(fā)現(xiàn)”再“解決”問(wèn)題；D項(xiàng)兩面對(duì)一面，應(yīng)在“操作水平”后加“高低”。15.對(duì)下列句子排序正確的一項(xiàng)是（）①貨物在運(yùn)輸前需要進(jìn)行嚴(yán)格的檢查②確保貨物的質(zhì)量和安全性③這樣才能保證運(yùn)輸過(guò)程的順利進(jìn)行④同時(shí)，還要做好貨物的包裝和標(biāo)記工作A.①②④③B.①④②③C.②①④③D.④①②③答案：A分析：①提出貨物運(yùn)輸前要檢查，②說(shuō)明檢查目的是確保質(zhì)量和安全，④進(jìn)一步指出還要做好包裝和標(biāo)記工作，③總結(jié)這樣能保證運(yùn)輸順利，所以順序是①②④③。16.“一帶一路”倡議為新疆鐵路貨物運(yùn)輸帶來(lái)了新的（），公司應(yīng)抓住機(jī)遇，開(kāi)拓市場(chǎng)。A.挑戰(zhàn)B.困難C.契機(jī)D.危機(jī)答案：C分析：“一帶一路”倡議給新疆鐵路貨物運(yùn)輸帶來(lái)的是機(jī)會(huì)，“契機(jī)”符合這一語(yǔ)境；“挑戰(zhàn)”“困難”“危機(jī)”都偏負(fù)面，不符合此處積極的語(yǔ)義。17.他在鐵路運(yùn)輸領(lǐng)域有著豐富的經(jīng)驗(yàn)，能夠（）地應(yīng)對(duì)各種突發(fā)情況。A.冷靜B.慌張C.沖動(dòng)D.粗心答案：A分析：應(yīng)對(duì)突發(fā)情況需要冷靜的態(tài)度，“慌張”“沖動(dòng)”“粗心”都不利于應(yīng)對(duì)突發(fā)情況。18.下列詞語(yǔ)中，與“高效”意思最相近的是（）A.快速B.高速C.效能D.有效答案：D分析：“高效”強(qiáng)調(diào)效率高且有效果，“有效”與之意思相近；“快速”“高速”側(cè)重于速度；“效能”是效率和功能，不如“有效”貼合“高效”。19.新疆的美景吸引了眾多游客，同時(shí)也為鐵路貨物運(yùn)輸帶來(lái)了（）的商機(jī)。A.巨大B.微小C.稀少D.短暫答案：A分析：眾多游客帶來(lái)的商機(jī)是很大的，“巨大”符合語(yǔ)境；“微小”“稀少”“短暫”都不符合實(shí)際情況。20.我們要以（）的態(tài)度對(duì)待工作，確保鐵路貨物運(yùn)輸?shù)拿恳粋€(gè)環(huán)節(jié)都不出差錯(cuò)。A.敷衍B.認(rèn)真C.隨意D.馬虎答案：B分析：要確保工作不出差錯(cuò)，需要認(rèn)真的態(tài)度；“敷衍”“隨意”“馬虎”都是消極的工作態(tài)度。三、數(shù)量關(guān)系（10題）21.某批貨物要運(yùn)往新疆，原計(jì)劃用10輛卡車運(yùn)輸，每輛卡車運(yùn)50噸，實(shí)際只用了8輛卡車就運(yùn)完了，實(shí)際每輛卡車運(yùn)多少噸？A.60B.62.5C.70D.75答案：B分析：貨物總量為$10×50=500$噸，實(shí)際用8輛卡車運(yùn)完，則實(shí)際每輛運(yùn)$500÷8=62.5$噸。22.新疆弘盛創(chuàng)宇鐵路貨物有限責(zé)任公司運(yùn)輸一批貨物，運(yùn)輸成本為每噸80元，若運(yùn)輸量增加20%，運(yùn)輸總成本增加15%，則每噸運(yùn)輸成本降低了多少？A.10元B.12元C.15元D.18元答案：B分析：設(shè)原來(lái)運(yùn)輸量為$x$噸，則原來(lái)總成本為$80x$元。運(yùn)輸量增加20%后變?yōu)?1.2x$噸，總成本增加15%后變?yōu)?80x×1.15=92x$元，那么現(xiàn)在每噸成本為$92x÷1.2x=frac{230}{3}$元，每噸降低了$80frac{230}{3}=12$元。23.某鐵路運(yùn)輸線路上，每隔5千米有一個(gè)貨物中轉(zhuǎn)站，共有4個(gè)中轉(zhuǎn)站?，F(xiàn)在要把所有貨物集中到一個(gè)中轉(zhuǎn)站，已知1號(hào)站有10噸貨物，2號(hào)站有20噸貨物，3號(hào)站有30噸貨物，4號(hào)站有40噸貨物，每噸貨物每千米的運(yùn)費(fèi)是2元，集中到哪個(gè)中轉(zhuǎn)站運(yùn)費(fèi)最少？A.1號(hào)B.2號(hào)C.3號(hào)D.4號(hào)答案：C分析：分別計(jì)算集中到各站的運(yùn)費(fèi)。集中到1號(hào)站運(yùn)費(fèi)：$(20×5+30×10+40×15)×2=1900$元；集中到2號(hào)站運(yùn)費(fèi)：$(10×5+30×5+40×10)×2=1200$元；集中到3號(hào)站運(yùn)費(fèi)：$(10×10+20×5+40×5)×2=800$元；集中到4號(hào)站運(yùn)費(fèi)：$(10×15+20×10+30×5)×2=1000$元。所以集中到3號(hào)站運(yùn)費(fèi)最少。24.一列火車從甲地開(kāi)往乙地，原計(jì)劃每小時(shí)行駛120千米，5小時(shí)到達(dá)。實(shí)際每小時(shí)比原計(jì)劃多行駛30千米，實(shí)際提前幾小時(shí)到達(dá)？A.1B.1.5C.2D.2.5答案：A分析：甲乙兩地距離為$120×5=600$千米，實(shí)際速度為$120+30=150$千米/小時(shí)，實(shí)際用時(shí)$600÷150=4$小時(shí)，提前了$54=1$小時(shí)。25.某鐵路貨物運(yùn)輸公司有A、B兩種型號(hào)的卡車，A型卡車每次可運(yùn)8噸貨物，B型卡車每次可運(yùn)6噸貨物。現(xiàn)要運(yùn)輸100噸貨物，要求一次運(yùn)完，且兩種卡車都要使用，問(wèn)A型卡車至少需要多少輛？A.2B.3C.4D.5答案：D分析：設(shè)A型卡車$x$輛，B型卡車$y$輛，則$8x+6y=100$，化簡(jiǎn)得$4x+3y=50$，$y=frac{504x}{3}$。要使$x$最小且$y$為正整數(shù)，從最小選項(xiàng)代入，當(dāng)$x=5$時(shí)，$y=10$，符合要求。26.某鐵路運(yùn)輸線路上，客車和貨車同時(shí)從A、B兩地相對(duì)開(kāi)出，客車每小時(shí)行80千米，貨車每小時(shí)行60千米，經(jīng)過(guò)3小時(shí)兩車還相距100千米，A、B兩地相距多少千米？A.400B.460C.500D.520答案：B分析：兩車3小時(shí)行駛的路程和為$(80+60)×3=420$千米，再加上相距的100千米，A、B兩地相距$420+100=460$千米。27.某批貨物在運(yùn)輸過(guò)程中，有10%的貨物損壞，為了保證不虧本，售價(jià)應(yīng)在成本價(jià)的基礎(chǔ)上提高多少？A.10%B.11.1%C.12.5%D.13%答案：B分析：設(shè)成本價(jià)為$1$，貨物總量為$1$，則總成本為$1×1=1$。完好貨物為$1×(110%)=0.9$，要保證不虧本，售價(jià)應(yīng)為$1÷0.9=frac{10}{9}$，提高了$(frac{10}{9}1)÷1approx11.1%$。28.某鐵路運(yùn)輸公司運(yùn)輸一批貨物，按每噸100元收費(fèi)，可運(yùn)1000噸。若每噸收費(fèi)每降低5元，運(yùn)輸量就增加100噸。要使總收入最大，每噸收費(fèi)應(yīng)定為多少元？A.75B.80C.85D.90答案：A分析：設(shè)每噸收費(fèi)降低$5x$元，則運(yùn)輸量為$1000+100x$噸，總收入$y=(1005x)(1000+100x)=500x^2+5000x+100000$，根據(jù)二次函數(shù)性質(zhì)，當(dāng)$x=5$時(shí)，$y$有最大值，此時(shí)每噸收費(fèi)為$1005×5=75$元。29.甲乙兩人分別從A、B兩地同時(shí)出發(fā)相向而行，甲的速度是每小時(shí)6千米，乙的速度是每小時(shí)4千米，兩人相遇時(shí)距離中點(diǎn)3千米，A、B兩地相距多少千米？A.30B.25C.20D.15答案：A分析：甲比乙速度快，相遇時(shí)甲超過(guò)中點(diǎn)3千米，乙距離中點(diǎn)3千米，所以甲比乙多走$3×2=6$千米。兩人速度差為$64=2$千米/小時(shí)，相遇時(shí)間為$6÷2=3$小時(shí)，A、B兩地相距$(6+4)×3=30$千米。30.某鐵路運(yùn)輸公司有3個(gè)運(yùn)輸隊(duì)，甲隊(duì)有20人，乙隊(duì)有25人，丙隊(duì)有30人?，F(xiàn)要運(yùn)輸一批貨物，要求按人數(shù)比例分配任務(wù)，已知甲隊(duì)運(yùn)輸任務(wù)為40噸，那么這批貨物一共有多少噸？A.100B.120C.150D.180答案：C分析：甲、乙、丙三隊(duì)人數(shù)比為$20:25:30=4:5:6$，設(shè)這批貨物一共有$x$噸，則$frac{4}{4+5+6}x=40$，解得$x=150$噸。四、判斷推理（10題）31.所有鐵路運(yùn)輸工作人員都需要具備專業(yè)技能，小李是鐵路運(yùn)輸工作人員，所以小李具備專業(yè)技能。這是一個(gè)（）推理。A.歸納B.演繹C.類比D.概率答案：B分析：演繹推理是從一般性的前提出發(fā)，通過(guò)推導(dǎo)即“演繹”，得出具體陳述或個(gè)別結(jié)論的過(guò)程，本題從“所有鐵路運(yùn)輸工作人員都需要具備專業(yè)技能”推出“小李具備專業(yè)技能”，屬于演繹推理。32.以下哪組詞語(yǔ)邏輯關(guān)系與“火車：鐵軌”一致？A.汽車：公路B.輪船：天空C.飛機(jī)：大海D.自行車：沙漠答案：A分析：火車在鐵軌上行駛，汽車在公路上行駛，邏輯關(guān)系一致；輪船在水面行駛，飛機(jī)在天空飛行，自行車一般在道路等行駛，B、C、D邏輯關(guān)系不匹配。33.某鐵路貨物運(yùn)輸公司今年的業(yè)績(jī)比去年有所提升，可能的原因有：①運(yùn)輸效率提高；②開(kāi)拓了新的市場(chǎng)；③降低了運(yùn)輸成本。以下哪項(xiàng)如果為真，最能加強(qiáng)業(yè)績(jī)提升是因?yàn)殚_(kāi)拓了新的市場(chǎng)這一觀點(diǎn)？A.今年公司運(yùn)輸效率并沒(méi)有提高B.今年公司運(yùn)輸成本有所增加C.今年新開(kāi)拓的市場(chǎng)帶來(lái)了大量的訂單D.去年公司也降低了運(yùn)輸成本但業(yè)績(jī)沒(méi)提升答案：C分析：C選項(xiàng)直接說(shuō)明新開(kāi)拓的市場(chǎng)帶來(lái)大量訂單，有力地加強(qiáng)了業(yè)績(jī)提升是因?yàn)殚_(kāi)拓新市場(chǎng)的觀點(diǎn)；A項(xiàng)只否定了運(yùn)輸效率提高這一因素，不能確定就是開(kāi)拓新市場(chǎng)的原因；B項(xiàng)運(yùn)輸成本增加與開(kāi)拓新市場(chǎng)無(wú)關(guān)；D項(xiàng)說(shuō)的是去年情況，與今年開(kāi)拓新市場(chǎng)是否導(dǎo)致業(yè)績(jī)提升無(wú)關(guān)。34.有四個(gè)貨物倉(cāng)庫(kù)A、B、C、D，已知A在B的東邊，C在D的西邊，B在D的東邊。那么最西邊的倉(cāng)庫(kù)是（）A.AB.BC.CD.D答案：C分析：根據(jù)條件可得出位置關(guān)系為C在最西邊，然后依次是D、B、A。35.以下圖形中，能由左邊圖形折疊而成的是（本題無(wú)圖形，僅為示例格式，實(shí)際無(wú)圖形題）A.B.C.D.（本題無(wú)答案，因?yàn)闊o(wú)圖形）36.某鐵路運(yùn)輸公司有甲、乙、丙、丁四個(gè)運(yùn)輸隊(duì)，甲隊(duì)的運(yùn)輸量大于乙隊(duì)，丙隊(duì)的運(yùn)輸量小于丁隊(duì)，乙隊(duì)的運(yùn)輸量大于丁隊(duì)。請(qǐng)問(wèn)運(yùn)輸量最大的是（）A.甲隊(duì)B.乙隊(duì)C.丙隊(duì)D.丁隊(duì)答案：A分析：根據(jù)條件可得甲＞乙，?。颈?，乙＞丁，所以甲＞乙＞?。颈?，運(yùn)輸量最大的是甲隊(duì)。37.某鐵路貨物運(yùn)輸中，若出現(xiàn)貨物損壞情況，則一定是運(yùn)輸過(guò)程中出現(xiàn)了顛簸。現(xiàn)在貨物沒(méi)有損壞，所以（）A.運(yùn)輸過(guò)程中沒(méi)有顛簸B.運(yùn)輸過(guò)程中可能沒(méi)有顛簸C.運(yùn)輸過(guò)程中一定有顛簸D.無(wú)法確定運(yùn)輸過(guò)程是否有顛簸答案：B分析：“貨物損壞→運(yùn)輸過(guò)程中出現(xiàn)顛簸”，現(xiàn)在貨物沒(méi)有損壞，屬于否前，否前推不出必然結(jié)論，只能推出可能沒(méi)有顛簸。38.以下哪項(xiàng)與“鐵路：運(yùn)輸：貨物”邏輯關(guān)系一致？A.公路：駕駛：汽車B.天空：飛行：飛機(jī)C.海洋：養(yǎng)殖：魚(yú)類D.教室：學(xué)習(xí)：學(xué)生答案：C分析：鐵路是運(yùn)輸貨物的場(chǎng)所，海洋是養(yǎng)殖魚(yú)類的場(chǎng)所，邏輯關(guān)系一致；A項(xiàng)公路是汽車行駛的地方，駕駛是動(dòng)作；B項(xiàng)天空是飛機(jī)飛行的地方，但順序與題干不一致；D項(xiàng)教室是學(xué)生學(xué)習(xí)的地方，但邏輯關(guān)系不如C項(xiàng)緊密。39.某鐵路運(yùn)輸公司進(jìn)行員工績(jī)效評(píng)估，規(guī)定運(yùn)輸量超過(guò)1000噸且運(yùn)輸事故率低于1%為優(yōu)秀。小張的運(yùn)輸量超過(guò)了1000噸，但不是優(yōu)秀員工，那么可以推出（）A.小張運(yùn)輸事故率高于1%B.小張運(yùn)輸事故率等于1%C.小張運(yùn)輸事故率不低于1%D.無(wú)法確定小張運(yùn)輸事故率情況答案：C分析：根據(jù)“運(yùn)輸量超過(guò)1000噸且運(yùn)輸事故率低于1%→優(yōu)秀”，小張運(yùn)輸量超過(guò)1000噸但不是優(yōu)秀員工，屬于否后，根據(jù)否后必否前，可得“?（運(yùn)輸量超過(guò)1000噸且運(yùn)輸事故率低于1%）”，根據(jù)摩根定律，即“?運(yùn)輸量超過(guò)1000噸或?運(yùn)輸事故率低于1%”，已知運(yùn)輸量超過(guò)1000噸，所以只能是運(yùn)輸事故率不低于1%。40.某鐵路貨物運(yùn)輸公司有三個(gè)部門(mén)，市場(chǎng)部、運(yùn)輸部和后勤部。已知市場(chǎng)部的員工人數(shù)比后勤部多，運(yùn)輸部的員工人數(shù)比市場(chǎng)部少。那么員工人數(shù)最多的部門(mén)是（）A.市場(chǎng)部B.運(yùn)輸部C.后勤部D.無(wú)法確定答案：A分析：由條件可得市場(chǎng)部＞后勤部，市場(chǎng)部＞運(yùn)輸部，所以員工人數(shù)最多的是市場(chǎng)部。五、資料分析（10題）根據(jù)以下資料回答4145題：新疆弘盛創(chuàng)宇鐵路貨物有限責(zé)任公司2023年各季度貨物運(yùn)輸量如下表：|季度|運(yùn)輸量（萬(wàn)噸）|||||第一季度|200||第二季度|220||第三季度|250||第四季度|280|41.該公司2023年全年貨物運(yùn)輸量為多少萬(wàn)噸？A.930B.950C.970D.990答案：A分析：全年運(yùn)輸量為$200+220+250+280=930$萬(wàn)噸。42.該公司2023年第三季度運(yùn)輸量比第二季度增長(zhǎng)了百分之幾？A.10%B.12.5%C.15%D.18%答案：B分析：增長(zhǎng)的百分比為$frac{250220}{220}×100%=frac{30}{220}×100%approx12.5%$。43.該公司2023年第四季度運(yùn)輸量占全年運(yùn)輸量的比重約為？A.28%B.30%C.32%D.34%答案：C分析：比重為$frac{280}{930}×100%approx32%$。44.該公司2023年運(yùn)輸量呈（）趨勢(shì)。A.上升B.下降C.先上升后下降D.先下降后上升答案：A分析：從各季度運(yùn)輸量數(shù)據(jù)$200＜220＜250＜280$可知呈上升趨勢(shì)。45.若該公司2024年第一季度運(yùn)輸量比2023年第一