2025年船舶工程師職業(yè)資格考試試卷及答案一、單項(xiàng)選擇題（共20題，每題1.5分，共30分。每題只有一個(gè)正確選項(xiàng)）1.船舶主尺度中，用于船舶性能計(jì)算的基準(zhǔn)長(zhǎng)度是（）A.總長(zhǎng)（LOA）B.垂線間長(zhǎng)（LBP）C.型深（D）D.型寬（B）答案：B2.船體結(jié)構(gòu)中，承受總縱彎矩最大的構(gòu)件是（）A.甲板縱骨B.舷側(cè)肋骨C.船底縱桁D.強(qiáng)力甲板和船底外板答案：D3.船舶柴油機(jī)的換氣過(guò)程中，四沖程機(jī)與二沖程機(jī)的主要區(qū)別在于（）A.四沖程機(jī)有單獨(dú)的進(jìn)氣和排氣沖程B.二沖程機(jī)采用渦輪增壓效率更高C.四沖程機(jī)曲軸每轉(zhuǎn)完成一個(gè)工作循環(huán)D.二沖程機(jī)需要更多的配氣機(jī)構(gòu)答案：A4.根據(jù)《國(guó)際海上人命安全公約》（SOLAS），客船的破損穩(wěn)性計(jì)算應(yīng)滿足（）A.一艙進(jìn)水不沉B.兩艙進(jìn)水不沉C.三艙進(jìn)水不沉D.根據(jù)船舶噸位確定答案：B5.船舶軸系校中時(shí)，通常采用的方法是（）A.直線校中法B.合理校中法C.偏移校中法D.撓曲校中法答案：B6.船體材料中，EH36級(jí)鋼與AH36級(jí)鋼的主要區(qū)別是（）A.屈服強(qiáng)度不同B.沖擊韌性不同C.碳含量不同D.焊接性能不同答案：B（EH36要求-40℃沖擊功，AH36為-20℃）7.船舶阻力中，高速船的主要阻力成分是（）A.摩擦阻力B.興波阻力C.粘壓阻力D.附體阻力答案：B8.船舶自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)（AIS）的主要功能是（）A.避碰導(dǎo)航B.貨物跟蹤C(jī).船岸通信D.氣象監(jiān)測(cè)答案：A9.船舶涂裝中，犧牲陽(yáng)極保護(hù)法主要用于防止（）A.化學(xué)腐蝕B.電化學(xué)腐蝕C.應(yīng)力腐蝕D.生物腐蝕答案：B10.船舶穩(wěn)性衡準(zhǔn)中，最小傾覆力矩應(yīng)（）A.大于等于風(fēng)壓傾側(cè)力矩B.小于風(fēng)壓傾側(cè)力矩C.等于風(fēng)壓傾側(cè)力矩D.與風(fēng)壓傾側(cè)力矩?zé)o關(guān)答案：A11.船舶推進(jìn)效率的計(jì)算公式為（）A.螺旋槳收到功率/主機(jī)有效功率B.船舶有效功率/主機(jī)有效功率C.螺旋槳推力功率/主機(jī)指示功率D.船舶有效功率/螺旋槳收到功率答案：B12.船體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中，強(qiáng)框架的間距通常為（）A.1~2個(gè)肋距B.3~4個(gè)肋距C.5~6個(gè)肋距D.7~8個(gè)肋距答案：B13.船舶柴油機(jī)的噴油泵柱塞偶件磨損后，會(huì)導(dǎo)致（）A.噴油提前角增大B.噴油壓力降低C.供油量增加D.燃燒溫度升高答案：B14.根據(jù)《鋼質(zhì)海船入級(jí)規(guī)范》，船舶破損控制圖應(yīng)張貼在（）A.駕駛臺(tái)B.機(jī)艙集控室C.船員餐廳D.每個(gè)船員房間答案：A15.船舶搖蕩中，對(duì)船員舒適性影響最大的是（）A.橫搖B.縱搖C.垂蕩D.首搖答案：A16.船舶軸系的臨界轉(zhuǎn)速是指（）A.軸系發(fā)生共振時(shí)的轉(zhuǎn)速B.主機(jī)額定轉(zhuǎn)速C.螺旋槳最大轉(zhuǎn)速D.船舶經(jīng)濟(jì)航速答案：A17.船體焊接中，CO?氣體保護(hù)焊的主要優(yōu)點(diǎn)是（）A.焊縫質(zhì)量高B.焊接速度快C.無(wú)需清渣D.適合厚板焊接答案：B18.船舶消防系統(tǒng)中，二氧化碳滅火系統(tǒng)的釋放時(shí)間應(yīng)不超過(guò)（）A.1分鐘B.2分鐘C.3分鐘D.5分鐘答案：A19.船舶靜水力曲線中，每厘米吃水噸數(shù)（TPC）的定義是（）A.船舶吃水每增加1厘米所增加的排水量B.船舶吃水每增加1厘米所增加的浮力C.船舶吃水每增加1厘米所需要的壓載水量D.船舶吃水每增加1厘米所對(duì)應(yīng)的橫穩(wěn)心半徑答案：A20.船舶動(dòng)力裝置的冗余設(shè)計(jì)主要是為了提高（）A.經(jīng)濟(jì)性B.操縱性C.可靠性D.快速性答案：C二、多項(xiàng)選擇題（共10題，每題2分，共20分。每題有2~4個(gè)正確選項(xiàng)，多選、錯(cuò)選、漏選均不得分）1.船體總縱強(qiáng)度校核的主要內(nèi)容包括（）A.計(jì)算波浪彎矩B.校核剖面模數(shù)C.分析局部應(yīng)力集中D.驗(yàn)證屈服強(qiáng)度答案：ABD2.船舶柴油機(jī)的冷卻系統(tǒng)包括（）A.淡水冷卻系統(tǒng)B.海水冷卻系統(tǒng)C.滑油冷卻系統(tǒng)D.燃油加熱系統(tǒng)答案：ABC3.影響船舶橫穩(wěn)性的因素有（）A.船舶重心高度（KG）B.浮心縱向位置（Lcb）C.水線面系數(shù)（Cw）D.船舶寬度（B）答案：ACD4.船舶結(jié)構(gòu)有限元分析中，常用的單元類(lèi)型有（）A.殼單元B.實(shí)體單元C.梁?jiǎn)卧狣.桿單元答案：ABCD5.船舶導(dǎo)航設(shè)備包括（）A.電羅經(jīng)B.計(jì)程儀C.測(cè)深儀D.油水分離器答案：ABC6.船舶壓載水管理的目的是（）A.防止生物入侵B.調(diào)整船舶吃水C.提高穩(wěn)性D.減少腐蝕答案：AB7.船體焊接缺陷中，屬于內(nèi)部缺陷的有（）A.氣孔B.裂紋C.夾渣D.未焊透答案：ACD8.船舶動(dòng)力裝置的匹配設(shè)計(jì)需要考慮（）A.主機(jī)功率與螺旋槳推力匹配B.燃油消耗率與航速匹配C.機(jī)艙空間與設(shè)備布置匹配D.船員操作與自動(dòng)化程度匹配答案：ABCD9.船舶抗沉性計(jì)算的基本假設(shè)有（）A.艙室破損后進(jìn)水不溢出B.船舶處于正浮狀態(tài)C.滲透率按實(shí)際情況取值D.不計(jì)自由液面對(duì)穩(wěn)性的影響答案：ABC10.船舶軸系的組成部分包括（）A.推力軸B.中間軸C.螺旋槳軸D.主機(jī)輸出軸答案：ABCD三、判斷題（共10題，每題1分，共10分。正確填“√”，錯(cuò)誤填“×”）1.船舶型線圖中的橫剖線圖反映了船體橫向的形狀特征。（）答案：√2.船舶柴油機(jī)的壓縮比越大，熱效率越高，因此壓縮比可以無(wú)限制增大。（）答案：×（壓縮比過(guò)大會(huì)導(dǎo)致爆燃和機(jī)械負(fù)荷過(guò)高）3.船舶的初穩(wěn)性高度（GM）越大，橫搖周期越短，舒適性越好。（）答案：×（GM過(guò)大導(dǎo)致橫搖劇烈，舒適性差）4.船體結(jié)構(gòu)中的縱骨架式適用于需要承受總縱彎矩較大的部位。（）答案：√5.船舶推進(jìn)器中，可調(diào)螺距螺旋槳（CPP）的效率高于固定螺距螺旋槳（FPP）。（）答案：×（FPP在設(shè)計(jì)工況下效率更高）6.船舶消防水帶的長(zhǎng)度應(yīng)不超過(guò)20米，且每具消防栓至少配備1根水帶。（）答案：×（客船水帶長(zhǎng)度不超過(guò)25米，每消防栓至少2根）7.船舶靜水力計(jì)算中，浮心（B）是排水體積的形心。（）答案：√8.船舶軸系校中時(shí)，各軸承的負(fù)荷應(yīng)均勻分布，避免集中載荷。（）答案：√9.船舶涂裝前的表面處理等級(jí)Sa2.5表示徹底的噴射清理，允許存在輕微的陰影或色差。（）答案：√10.船舶的經(jīng)濟(jì)航速是指主機(jī)功率與船舶阻力相等時(shí)的航速。（）答案：×（經(jīng)濟(jì)航速是燃油消耗率最低時(shí)的航速）四、簡(jiǎn)答題（共5題，每題6分，共30分）1.簡(jiǎn)述船舶總縱強(qiáng)度計(jì)算的主要步驟。答案：（1）確定設(shè)計(jì)載荷：包括靜水彎矩、波浪彎矩（規(guī)則波與不規(guī)則波）、慣性載荷等；（2）計(jì)算總縱彎矩與剪力：通過(guò)船體梁理論，將船體視為空心梁，計(jì)算各橫剖面的彎矩（M）和剪力（Q）；（3）校核剖面模數(shù)：計(jì)算各橫剖面的中和軸位置，確定最小剖面模數(shù)（W），驗(yàn)證M/W≤許用應(yīng)力；（4）局部強(qiáng)度校核：對(duì)甲板、船底等關(guān)鍵部位進(jìn)行應(yīng)力分析，防止局部屈服或屈曲；（5）疲勞強(qiáng)度評(píng)估：考慮交變載荷作用下的累積損傷，確保結(jié)構(gòu)壽命滿足要求。2.說(shuō)明船舶柴油機(jī)渦輪增壓系統(tǒng)的作用及主要類(lèi)型。答案：作用：利用排氣能量驅(qū)動(dòng)渦輪，帶動(dòng)壓氣機(jī)壓縮空氣，增加進(jìn)氣量，提高柴油機(jī)功率和熱效率，降低燃油消耗率。主要類(lèi)型：（1）定壓渦輪增壓：排氣管內(nèi)壓力基本恒定，能量利用效率高，適用于高增壓；（2）脈沖渦輪增壓：利用排氣脈沖能量，響應(yīng)速度快，適用于變工況（如船舶主機(jī)）；（3）復(fù)合渦輪增壓：結(jié)合定壓與脈沖技術(shù)，或與動(dòng)力渦輪聯(lián)合回收能量，進(jìn)一步提高效率。3.分析船舶橫搖的主要影響因素及減搖措施。答案：影響因素：（1）初穩(wěn)性高度（GM）：GM越大，橫搖周期越短，搖幅可能增大；（2）船舶寬度（B）：B越大，橫穩(wěn)心半徑（BM）越大，GM增加；（3）水線面系數(shù)（Cw）：Cw影響附加質(zhì)量和阻尼；（4）重心高度（KG）：KG升高會(huì)降低GM，增加橫搖周期；（5）外部激勵(lì)：波浪的頻率和波高直接影響搖幅。減搖措施：（1）安裝減搖鰭：通過(guò)控制鰭的角度產(chǎn)生附加力矩；（2）設(shè)置減搖水艙：利用液體流動(dòng)抵消橫搖能量；（3）優(yōu)化船型設(shè)計(jì)：增加舭龍骨提高阻尼，調(diào)整船寬和型深比；（4）主動(dòng)控制技術(shù)：結(jié)合傳感器和執(zhí)行機(jī)構(gòu)實(shí)時(shí)調(diào)整減搖裝置。4.簡(jiǎn)述船體焊接質(zhì)量檢驗(yàn)的主要方法及適用場(chǎng)景。答案：（1）外觀檢驗(yàn)（VT）：檢查焊縫表面缺陷（如裂紋、咬邊、焊瘤），適用于所有焊縫；（2）超聲波檢測(cè)（UT）：檢測(cè)內(nèi)部缺陷（如氣孔、夾渣、未焊透），適用于厚板（≥8mm）；（3）射線檢測(cè)（RT）：通過(guò)X/γ射線成像檢測(cè)內(nèi)部缺陷，適用于薄板（≤50mm）和關(guān)鍵部位；（4）磁粉檢測(cè)（MT）：檢測(cè)表面及近表面缺陷（如裂紋），適用于鐵磁性材料；（5）滲透檢測(cè)（PT）：檢測(cè)非鐵磁性材料的表面缺陷，如不銹鋼焊縫；（6）力學(xué)性能試驗(yàn)：包括拉伸、彎曲、沖擊試驗(yàn)，驗(yàn)證焊縫機(jī)械性能，適用于新材料或工藝評(píng)定。5.說(shuō)明船舶動(dòng)力裝置的“四管”系統(tǒng)及其作用。答案：“四管”系統(tǒng)指燃油管、滑油管、冷卻水管、壓縮空氣管。（1）燃油管系統(tǒng)：向主機(jī)、輔機(jī)供應(yīng)清潔燃油（經(jīng)沉淀、過(guò)濾、加熱），包括日用油柜、駁運(yùn)泵、分油機(jī)等；（2）滑油管系統(tǒng)：為柴油機(jī)運(yùn)動(dòng)部件提供潤(rùn)滑、冷卻、清潔，包括循環(huán)油柜、滑油泵、濾器、冷卻器等；（3）冷卻水管系統(tǒng)：通過(guò)淡水（閉式循環(huán)）和海水（開(kāi)式循環(huán)）降低柴油機(jī)溫度，防止過(guò)熱；（4）壓縮空氣管系統(tǒng)：用于主機(jī)啟動(dòng)（高壓空氣）、控制系統(tǒng)（中壓空氣）、雜用（低壓空氣），包括空氣壓縮機(jī)、儲(chǔ)氣罐、減壓閥等。五、案例分析題（共2題，每題15分，共30分）案例1：某50000DWT散貨船在北大西洋航行時(shí)遭遇9級(jí)風(fēng)浪，船員發(fā)現(xiàn)船中甲板出現(xiàn)縱向裂紋，伴隨局部變形。問(wèn)題：（1）分析裂紋產(chǎn)生的可能原因；（2）提出應(yīng)急處理措施；（3）簡(jiǎn)述修復(fù)方案的關(guān)鍵步驟。答案：（1）可能原因：①總縱強(qiáng)度不足：長(zhǎng)期交變波浪彎矩作用下，甲板板或縱骨產(chǎn)生疲勞裂紋；②應(yīng)力集中：裂紋位于強(qiáng)橫梁與甲板縱骨連接處，焊接缺陷（如未焊透）或結(jié)構(gòu)不連續(xù)（如切口、孔邊）導(dǎo)致應(yīng)力集中；③材料性能下降：低溫環(huán)境下（北大西洋），甲板鋼（如AH36）沖擊韌性降低，脆性增加；④維護(hù)不當(dāng)：甲板涂層脫落，鋼材腐蝕減薄，實(shí)際承載能力下降。（2）應(yīng)急處理措施：①調(diào)整航向與航速：避免船舶處于迎浪或橫浪狀態(tài)，減少波浪彎矩；②臨時(shí)加固：在裂紋兩端鉆止裂孔（直徑≥2倍板厚），防止裂紋擴(kuò)展；使用扁鋼或角鋼在裂紋兩側(cè)焊接加強(qiáng)板；③監(jiān)測(cè)變形：測(cè)量裂紋長(zhǎng)度、甲板撓度，記錄船舶吃水與穩(wěn)性變化；④報(bào)告船東與船級(jí)社：申請(qǐng)驗(yàn)船師登輪評(píng)估，確定是否需進(jìn)塢修理。（3）修復(fù)方案關(guān)鍵步驟：①缺陷清除：采用碳弧氣刨或打磨機(jī)徹底清除裂紋及周?chē)?0mm范圍內(nèi)的母材，形成V型坡口；②材料檢驗(yàn)：對(duì)清除后的區(qū)域進(jìn)行磁粉/滲透檢測(cè)，確認(rèn)無(wú)殘留缺陷；測(cè)量剩余板厚，若小于許用厚度需更換補(bǔ)板；③焊接工藝：選用與母材匹配的低氫型焊條（如E5015），預(yù)熱溫度≥100℃（根據(jù)板厚和環(huán)境溫度調(diào)整），多層多道焊，層間溫度控制在150~250℃；④焊后處理：進(jìn)行100%超聲波檢測(cè)，必要時(shí)做射線檢測(cè)；對(duì)焊縫進(jìn)行表面打磨，消除咬邊等缺陷；⑤強(qiáng)度驗(yàn)證：重新計(jì)算修復(fù)區(qū)域的剖面模數(shù)，確?？偪v強(qiáng)度滿足規(guī)范要求；必要時(shí)進(jìn)行有限元分析，驗(yàn)證應(yīng)力分布。案例2：某新建3000TEU集裝箱船試航時(shí)，主機(jī)（MANB&W6S50ME-C9.5）在85%負(fù)荷下出現(xiàn)轉(zhuǎn)速波動(dòng)（±30r/min），伴隨排氣管溫度異常升高（部分缸超過(guò)550℃）。問(wèn)題：（1）分析主機(jī)轉(zhuǎn)速波動(dòng)的可能原因；（2）說(shuō)明排氣管溫度異常的關(guān)聯(lián)因素；（3）提出排查與解決措施。答案：（1）轉(zhuǎn)速波動(dòng)可能原因：①燃油供應(yīng)不均：某缸噴油泵柱塞偶件磨損，導(dǎo)致供油量不穩(wěn)定；燃油濾器堵塞，壓力波動(dòng)；②發(fā)火定時(shí)偏差：某缸噴油提前角過(guò)大或過(guò)小，燃燒過(guò)程偏離設(shè)計(jì)狀態(tài)；③排氣閥故障：排氣閥漏氣或開(kāi)啟延遲，影響缸內(nèi)壓力；④調(diào)速器問(wèn)題：電子調(diào)速器（EGC）傳感器故障，反饋信號(hào)失真；執(zhí)行器響應(yīng)滯后；⑤軸系振動(dòng)：主機(jī)-軸系-螺旋槳固有頻率與激勵(lì)頻率耦合，引發(fā)扭振，導(dǎo)致轉(zhuǎn)速波動(dòng)。（2）排氣管溫度異常的關(guān)聯(lián)因素：