2025年飛行員執(zhí)照考試《儀表等級(jí)（直升機(jī)）》歷年參考題庫(kù)含答案詳解(5卷)2025年飛行員執(zhí)照考試《儀表等級(jí)（直升機(jī)）》歷年參考題庫(kù)含答案詳解(篇1)【題干1】當(dāng)陀螺地平儀失效時(shí)，飛行員應(yīng)優(yōu)先依賴哪種儀表組合進(jìn)行姿態(tài)判斷？A.垂直導(dǎo)航儀和B.水平導(dǎo)航儀C.空速表和高度表D.磁羅盤和航向指示器【參考答案】C【詳細(xì)解析】陀螺地平儀失效后，空速表與高度表可提供飛行姿態(tài)的縱向和垂直數(shù)據(jù)，結(jié)合飛行員的目視參考，能更準(zhǔn)確判斷飛機(jī)姿態(tài)。其他選項(xiàng)中，垂直導(dǎo)航儀需配合陀螺地平儀使用，磁羅盤僅提供航向基準(zhǔn)?！绢}干2】方向舵鎖定檢查的步驟中，首先應(yīng)確認(rèn)的是？A.舵面偏轉(zhuǎn)角度B.舵面與翼梁間隙C.舵面移動(dòng)是否順暢D.舵面固定螺栓狀態(tài)【參考答案】B【詳細(xì)解析】方向舵鎖定檢查需先確認(rèn)舵面與翼梁的安裝間隙是否符合標(biāo)準(zhǔn)（通常為±1.5mm），若間隙異常會(huì)導(dǎo)致舵面卡滯。其他選項(xiàng)中，舵面偏轉(zhuǎn)角度需在鎖定解除后測(cè)試，舵面移動(dòng)順暢性需在解鎖狀態(tài)下驗(yàn)證。【題干3】直升機(jī)導(dǎo)航系統(tǒng)發(fā)生主GPS天線故障時(shí)，備用導(dǎo)航源應(yīng)優(yōu)先選擇？A.慣性導(dǎo)航系統(tǒng)B.航向羅盤C.地磁導(dǎo)航D.衛(wèi)星通信終端【參考答案】A【詳細(xì)解析】慣性導(dǎo)航系統(tǒng)（INS）在GPS故障時(shí)能提供連續(xù)航位推算，精度在30分鐘內(nèi)衰減不超過(guò)5海里。航向羅盤僅提供航向基準(zhǔn)，地磁導(dǎo)航需配合地磁異常修正值，衛(wèi)星通信終端不具備導(dǎo)航定位功能?！绢}干4】自動(dòng)懸停功能在以下哪種情況下禁用？A.無(wú)風(fēng)天氣B.側(cè)風(fēng)超過(guò)30節(jié)C.海拔低于1000英尺D.發(fā)動(dòng)機(jī)功率低于30%【參考答案】B【詳細(xì)解析】自動(dòng)懸停系統(tǒng)對(duì)側(cè)風(fēng)敏感，當(dāng)側(cè)風(fēng)超過(guò)30節(jié)時(shí)，氣流擾動(dòng)會(huì)導(dǎo)致懸停姿態(tài)不穩(wěn)定。海拔限制主要影響氣動(dòng)加熱效應(yīng)，發(fā)動(dòng)機(jī)功率低于30%時(shí)懸停時(shí)間將顯著縮短，但非禁用條件?！绢}干5】直升機(jī)儀表校準(zhǔn)周期要求中，哪種儀表需每90天進(jìn)行校準(zhǔn)？A.垂直導(dǎo)航儀B.空速表C.高度表D.航向指示器【參考答案】B【詳細(xì)解析】空速表因大氣密度變化影響精度，需每90天校準(zhǔn)。垂直導(dǎo)航儀（VSI）和高度表（HSI）校準(zhǔn)周期為180天，航向指示器（HI）校準(zhǔn)周期為365天?！绢}干6】直升機(jī)方向舵舵面偏轉(zhuǎn)角度最大限制為？A.±40度B.±35度C.±30度D.±25度【參考答案】C【詳細(xì)解析】根據(jù)CCAR-27部要求，直升機(jī)方向舵最大偏轉(zhuǎn)角度為±30度，超過(guò)此范圍將導(dǎo)致舵面氣動(dòng)平衡破壞。其他選項(xiàng)中，±35度是部分固定翼飛機(jī)的舵面限制，±25度是部分小型旋翼機(jī)的限制值?！绢}干7】直升機(jī)緊急程序中，若發(fā)生發(fā)動(dòng)機(jī)停車且方向舵鎖定，應(yīng)優(yōu)先執(zhí)行？A.復(fù)飛程序B.滑翔程序C.緊急改出程序D.緊急進(jìn)近程序【參考答案】B【詳細(xì)解析】方向舵鎖定導(dǎo)致方向控制失效時(shí)，復(fù)飛程序無(wú)法安全執(zhí)行?；璩绦蛟试S飛行員利用發(fā)動(dòng)機(jī)停車后的剩余動(dòng)能，通過(guò)調(diào)整俯仰姿態(tài)和螺旋槳位置實(shí)現(xiàn)安全下墜。緊急改出程序需保持舵面自由，緊急進(jìn)近程序需跑道條件支持。【題干8】直升機(jī)燃油泄漏檢測(cè)中，若油量表指針持續(xù)向“E”端偏移，應(yīng)立即執(zhí)行？A.檢查油箱蓋密封性B.啟動(dòng)備用發(fā)動(dòng)機(jī)C.緊急迫降D.檢查燃油管路【參考答案】C【詳細(xì)解析】油量表持續(xù)指向“E”端表明燃油管路存在嚴(yán)重泄漏（如油箱蓋密封失效或燃油泵故障），此時(shí)應(yīng)立即執(zhí)行緊急迫降程序。啟動(dòng)備用發(fā)動(dòng)機(jī)需確認(rèn)燃油系統(tǒng)無(wú)泄漏，檢查燃油管路需在安全區(qū)域進(jìn)行?！绢}干9】直升機(jī)自動(dòng)飛行系統(tǒng)在以下哪種情況下會(huì)觸發(fā)告警？A.高度超過(guò)巡航高度10%B.空速低于巡航速度5%C.航向偏離預(yù)定航線15度D.發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)值在正常范圍內(nèi)【參考答案】B【詳細(xì)解析】自動(dòng)飛行系統(tǒng)（AFS）設(shè)置空速下限為巡航速度的95%，低于此值將觸發(fā)告警。高度超過(guò)巡航高度10%屬于正常爬升范圍，航向偏離15度需達(dá)到預(yù)設(shè)保護(hù)閾值才會(huì)告警，發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)值在正常范圍內(nèi)不會(huì)觸發(fā)系統(tǒng)告警?！绢}干10】直升機(jī)起落架緩沖支柱失效時(shí)，應(yīng)急檢查應(yīng)首先確認(rèn)？A.輪胎磨損程度B.減震器油液位C.起落架鎖定機(jī)構(gòu)狀態(tài)D.輪胎氣壓【參考答案】C【詳細(xì)解析】緩沖支柱失效會(huì)導(dǎo)致減震器油液外泄，但應(yīng)急檢查需首先確認(rèn)起落架鎖定機(jī)構(gòu)是否處于鎖定狀態(tài)（紅色指示燈常亮），若未鎖定將導(dǎo)致起落架無(wú)法固定。輪胎磨損和氣壓檢查應(yīng)在鎖定狀態(tài)進(jìn)行?！绢}干11】直升機(jī)緊急排故中，若方向舵無(wú)響應(yīng)但空速表正常，應(yīng)優(yōu)先檢查？A.舵面鉸鏈銷B.方向舵舵索C.方向舵腳蹬踏板D.方向舵操縱桿力反饋【參考答案】B【詳細(xì)解析】空速表正常說(shuō)明發(fā)動(dòng)機(jī)推力充足，方向舵無(wú)響應(yīng)可能為舵索斷裂或舵面卡滯。舵面鉸鏈銷磨損會(huì)導(dǎo)致舵面偏轉(zhuǎn)角度異常，腳蹬踏板和操縱桿力反饋異常屬于次要檢查項(xiàng)。【題干12】直升機(jī)儀表亮度調(diào)節(jié)電位器損壞時(shí)，飛行員應(yīng)如何操作？A.使用備用儀表亮度調(diào)節(jié)B.關(guān)閉所有儀表照明C.手動(dòng)調(diào)節(jié)儀表背光D.報(bào)告機(jī)械故障【參考答案】A【詳細(xì)解析】CCAR-91部要求直升機(jī)儀表亮度調(diào)節(jié)電位器損壞時(shí)，飛行員應(yīng)使用備用儀表亮度調(diào)節(jié)功能（如主儀表亮度調(diào)節(jié)旋鈕兼具備用功能），若無(wú)法調(diào)節(jié)則關(guān)閉所有儀表照明并報(bào)告機(jī)械故障?！绢}干13】直升機(jī)自動(dòng)懸停功能失效時(shí)，應(yīng)急懸停應(yīng)保持？A.懸停時(shí)間不超過(guò)5分鐘B.懸停高度不超過(guò)50英尺C.懸停風(fēng)速不超過(guò)15節(jié)D.懸停高度不低于100英尺【參考答案】C【詳細(xì)解析】自動(dòng)懸停失效時(shí)，應(yīng)急懸停允許風(fēng)速為15節(jié)以內(nèi)，但高度需保持不低于50英尺（部分機(jī)型要求100英尺），超過(guò)5分鐘懸停時(shí)間需立即執(zhí)行緊急迫降程序?！绢}干14】直升機(jī)緊急程序中，若發(fā)生主液壓系統(tǒng)失效且方向舵鎖定，應(yīng)優(yōu)先執(zhí)行？A.滑翔程序B.緊急改出程序C.緊急進(jìn)近程序D.復(fù)飛程序【參考答案】A【詳細(xì)解析】主液壓失效導(dǎo)致尾槳操縱失效，方向舵鎖定使方向控制雙重失效，此時(shí)滑翔程序允許飛行員通過(guò)調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)推力分配和螺旋槳位置維持穩(wěn)定下墜。緊急改出程序需液壓系統(tǒng)正常?！绢}干15】直升機(jī)燃油截止閥位置錯(cuò)誤導(dǎo)致的后果是？A.燃油流量過(guò)小B.燃油流量過(guò)大C.發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法啟動(dòng)D.燃油箱壓力異?！緟⒖即鸢浮緾【詳細(xì)解析】燃油截止閥完全關(guān)閉（紅色位置）會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法啟動(dòng)，部分開(kāi)啟（綠色位置）可能引發(fā)燃油流量過(guò)大（超過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)最大供油量），燃油箱壓力異常通常由燃油泵故障引起?！绢}干16】直升機(jī)儀表校準(zhǔn)中，陀螺地平儀的校準(zhǔn)基準(zhǔn)是？A.真北基準(zhǔn)B.磁北基準(zhǔn)C.航向基準(zhǔn)D.重力基準(zhǔn)【參考答案】A【詳細(xì)解析】陀螺地平儀需以真北基準(zhǔn)校準(zhǔn)，通過(guò)調(diào)整陀螺漂移修正值實(shí)現(xiàn)姿態(tài)指示與真北一致。航向基準(zhǔn)用于航向指示器，重力基準(zhǔn)用于空速表校準(zhǔn)。【題干17】直升機(jī)緊急迫降程序中，若起落架無(wú)法放下且方向舵鎖定，應(yīng)優(yōu)先執(zhí)行？A.滑翔迫降B.軟場(chǎng)迫降C.硬場(chǎng)迫降D.水上迫降【參考答案】A【詳細(xì)解析】起落架無(wú)法放下時(shí)，滑翔迫降允許飛行員利用剩余動(dòng)能選擇合適迫降場(chǎng)地。方向舵鎖定需在迫降前解除（若可能），否則需在無(wú)側(cè)風(fēng)條件下進(jìn)行，硬場(chǎng)迫降對(duì)方向控制要求較高?！绢}干18】直升機(jī)自動(dòng)飛行系統(tǒng)在以下哪種情況下會(huì)自動(dòng)解除？A.空速超過(guò)限制值B.高度低于安全高度C.航向偏離超過(guò)30度D.發(fā)動(dòng)機(jī)推力低于15%【參考答案】B【詳細(xì)解析】自動(dòng)飛行系統(tǒng)解除條件包括空速超過(guò)限制值（通常為巡航速度的130%）、高度低于安全高度（通常為500英尺）或航向偏離超過(guò)30度。發(fā)動(dòng)機(jī)推力低于15%屬于系統(tǒng)監(jiān)控參數(shù)，不會(huì)觸發(fā)自動(dòng)解除?！绢}干19】直升機(jī)燃油泄漏檢測(cè)中，若油量表指針在“E”和“F”之間擺動(dòng)，應(yīng)立即執(zhí)行？A.檢查油箱蓋密封性B.緊急迫降C.啟動(dòng)備用發(fā)動(dòng)機(jī)D.檢查燃油管路【參考答案】B【詳細(xì)解析】油量表指針在“E”和“F”之間擺動(dòng)表明燃油箱存在嚴(yán)重滲漏（如油箱蓋密封失效或燃油泵密封圈破損），此時(shí)應(yīng)立即執(zhí)行緊急迫降程序。檢查燃油管路需在安全區(qū)域進(jìn)行?！绢}干20】直升機(jī)儀表校準(zhǔn)中，空速表的校準(zhǔn)基準(zhǔn)是？A.標(biāo)準(zhǔn)大氣壓B.海平面氣壓C.重力加速度D.溫度基準(zhǔn)【參考答案】A【詳細(xì)解析】空速表校準(zhǔn)需在標(biāo)準(zhǔn)大氣壓（1013.25hPa）和海平面高度（0英尺）條件下進(jìn)行，通過(guò)調(diào)整大氣密度修正系數(shù)實(shí)現(xiàn)真實(shí)空速顯示。重力加速度和溫度基準(zhǔn)用于其他儀表校準(zhǔn)。2025年飛行員執(zhí)照考試《儀表等級(jí)（直升機(jī)）》歷年參考題庫(kù)含答案詳解(篇2)【題干1】直升機(jī)垂直導(dǎo)航系統(tǒng)（VNS）中，用于指示垂直速度和高度變化率的儀表是？【選項(xiàng)】A.空速表B.垂直速率表C.氣壓高度表D.磁羅盤【參考答案】B【詳細(xì)解析】垂直速率表（VSI）直接顯示垂直方向的速度變化，其刻度以米/分鐘為單位，用于評(píng)估直升機(jī)爬升或下降的速率?？账俦恚ˋ）顯示水平運(yùn)動(dòng)速度，氣壓高度表（C）顯示海拔高度，磁羅盤（D）指示磁航向，均與垂直導(dǎo)航無(wú)關(guān)。【題干2】直升機(jī)飛行中，若飛行姿態(tài)控制儀（FMI）顯示滾轉(zhuǎn)角超過(guò)15度，飛行員應(yīng)優(yōu)先采取哪種操作？【選項(xiàng)】A.放大油門增加動(dòng)力B.調(diào)整主旋翼周期變距C.啟動(dòng)復(fù)飛程序D.檢查液壓系統(tǒng)【參考答案】B【詳細(xì)解析】滾轉(zhuǎn)角超過(guò)安全閾值時(shí)，主旋翼周期變距（CPT）是直接校正滾轉(zhuǎn)姿態(tài)的核心操作。增大或減小旋翼周期變距可調(diào)整主旋翼的推力分布，快速恢復(fù)水平飛行姿態(tài)。選項(xiàng)A（動(dòng)力增加）可能加劇姿態(tài)失衡，C（復(fù)飛程序）適用于動(dòng)力失效等緊急情況，D（液壓檢查）屬于后續(xù)排查步驟?！绢}干3】直升機(jī)儀表板中，HSI（滑翔坐標(biāo)指示器）的“滑翔角”刻度盤顯示的是？【選項(xiàng)】A.真航向與空速夾角B.真航向與地速夾角C.磁航向與空速夾角D.空速與地速夾角【參考答案】A【詳細(xì)解析】HSI的滑翔角（TrackAngle）指示真航向與空速航向之間的夾角，用于計(jì)算側(cè)風(fēng)對(duì)飛行軌跡的影響。選項(xiàng)B（地速夾角）與HSI功能無(wú)關(guān)，C（磁航向）需通過(guò)磁偏角修正，D（空速與地速）屬于導(dǎo)航計(jì)算參數(shù)而非HSI直接顯示內(nèi)容?！绢}干4】直升機(jī)緊急情況下的緊急滑翔（autorotation）操作中，應(yīng)優(yōu)先保持哪個(gè)參數(shù)穩(wěn)定？【選項(xiàng)】A.空速B.真航向C.垂直速率D.旋翼轉(zhuǎn)速【參考答案】A【詳細(xì)解析】緊急滑翔階段，維持空速（A）是確保旋翼持續(xù)獲氣的關(guān)鍵，空速低于60節(jié)（通常）會(huì)導(dǎo)致失速。真航向（B）需結(jié)合風(fēng)場(chǎng)調(diào)整，垂直速率（C）由高度差決定，旋翼轉(zhuǎn)速（D）與功率管理相關(guān)，但空速優(yōu)先級(jí)最高?！绢}干5】直升機(jī)動(dòng)力失效時(shí)，復(fù)飛程序中“拉桿-松桿”動(dòng)作的順序及目的？【選項(xiàng)】A.先松桿后拉桿，恢復(fù)動(dòng)力B.先拉桿后松桿，控制姿態(tài)C.先松桿后拉桿，避免失速D.先拉桿后松桿，檢查液壓【參考答案】B【詳細(xì)解析】復(fù)飛程序中，拉桿（增大旋翼周期變距）可提升推力以克服失速，隨后松桿（減小變距）調(diào)整姿態(tài)。選項(xiàng)B（先拉桿后松桿，控制姿態(tài)）準(zhǔn)確描述操作邏輯，其他選項(xiàng)順序錯(cuò)誤或目標(biāo)不符（如A、C強(qiáng)調(diào)恢復(fù)動(dòng)力但順序相反，D涉及液壓系統(tǒng)）?！绢}干6】直升機(jī)垂直導(dǎo)航系統(tǒng)（VNS）的基準(zhǔn)高度設(shè)置錯(cuò)誤會(huì)導(dǎo)致哪種影響？【選項(xiàng)】A.高度讀數(shù)系統(tǒng)性偏大B.垂直速率指示不準(zhǔn)確C.滑翔角計(jì)算誤差D.儀表照明異?！緟⒖即鸢浮緼【詳細(xì)解析】基準(zhǔn)高度（Barometric基準(zhǔn)）錯(cuò)誤時(shí)，所有氣壓高度表（如氣壓高度表和VNS）會(huì)系統(tǒng)性偏移。垂直速率（B）由高度變化率計(jì)算，不受基準(zhǔn)高度影響；滑翔角（C）依賴HSI數(shù)據(jù)，與基準(zhǔn)高度無(wú)關(guān)；D選項(xiàng)屬于機(jī)械故障范疇?！绢}干7】直升機(jī)飛行中，若VSI指示向下運(yùn)動(dòng)且HSI滑翔角為正，說(shuō)明直升機(jī)處于？【選項(xiàng)】A.順風(fēng)爬升B.逆風(fēng)下降C.側(cè)風(fēng)盤旋D.真空速不足【參考答案】B【詳細(xì)解析】VSI向下（負(fù)值）表示直升機(jī)正在下降，HSI滑翔角為正（右側(cè)刻度）表示航向向右偏轉(zhuǎn)。在逆風(fēng)（真風(fēng)速與航向相反）條件下，空速需高于地速以維持航向，此時(shí)實(shí)際下降速度由垂直速率決定，屬于逆風(fēng)下降場(chǎng)景。選項(xiàng)A（順風(fēng)爬升）與VSI指示矛盾，C（側(cè)風(fēng)盤旋）需VSI數(shù)值為零，D（真空速不足）可能導(dǎo)致失速但與滑翔角無(wú)關(guān)?！绢}干8】直升機(jī)儀表校準(zhǔn)中，“同步旋轉(zhuǎn)校準(zhǔn)”用于校準(zhǔn)哪種儀表？【選項(xiàng)】A.方位指示器B.磁羅盤C.空速表D.垂直速率表【參考答案】A【詳細(xì)解析】同步旋轉(zhuǎn)校準(zhǔn)通過(guò)讓儀表指針與參考標(biāo)記同步旋轉(zhuǎn)，消除機(jī)械誤差，主要用于方位指示器（A）。磁羅盤（B）需用地球磁場(chǎng)校準(zhǔn)，空速表（C）依賴大氣數(shù)據(jù)系統(tǒng)，垂直速率表（D）通過(guò)加速度計(jì)校準(zhǔn)?！绢}干9】直升機(jī)緊急情況下，若無(wú)法保持空速，應(yīng)優(yōu)先執(zhí)行哪種保護(hù)程序？【選項(xiàng)】A.啟動(dòng)備用發(fā)動(dòng)機(jī)B.進(jìn)入極限滑翔C.啟用備用液壓系統(tǒng)D.檢查導(dǎo)航設(shè)備【參考答案】B【詳細(xì)解析】緊急滑翔（autorotation）是直升機(jī)動(dòng)力失效時(shí)的最終保護(hù)程序，通過(guò)降低高度維持旋翼獲氣。選項(xiàng)A（備用發(fā)動(dòng)機(jī)）需在啟動(dòng)前完成，B（極限滑翔）直接關(guān)聯(lián)生存概率，C（液壓系統(tǒng)）失效不會(huì)立即威脅獲氣，D（導(dǎo)航設(shè)備）屬于次要需求?！绢}干10】直升機(jī)飛行中，若飛行姿態(tài)控制儀（FMI）顯示俯仰角超過(guò)25度，應(yīng)立即采?。俊具x項(xiàng)】A.調(diào)整方向舵踏板B.啟動(dòng)復(fù)飛程序C.增大collectivepitch（總距）D.檢查燃油壓力【參考答案】C【詳細(xì)解析】俯仰角超過(guò)安全閾值（通常25度）時(shí)，增大collectivepitch（總距）可快速提升推力以恢復(fù)姿態(tài)。選項(xiàng)A（方向舵）用于協(xié)調(diào)滾轉(zhuǎn)，B（復(fù)飛程序）適用于動(dòng)力失效，D（燃油壓力）與姿態(tài)控制無(wú)關(guān)?！绢}干11】直升機(jī)儀表板中，氣壓高度表（PBH）的“海平面氣壓”旋鈕功能是？【選項(xiàng)】A.調(diào)整基準(zhǔn)高度B.校準(zhǔn)氣壓傳感器C.設(shè)置飛行計(jì)劃高度D.調(diào)整空速表基準(zhǔn)【參考答案】A【詳細(xì)解析】氣壓高度表（PBH）的“海平面氣壓”旋鈕用于設(shè)置基準(zhǔn)高度（QNH），影響所有氣壓高度顯示。校準(zhǔn)傳感器（B）需通過(guò)專用設(shè)備，飛行計(jì)劃高度（C）由導(dǎo)航計(jì)算機(jī)管理，空速表（D）基準(zhǔn)與PBH旋鈕無(wú)關(guān)。【題干12】直升機(jī)緊急滑翔中，若VSI指示-500米/分鐘且HSI滑翔角為-10度，說(shuō)明直升機(jī)處于？【選項(xiàng)】A.順風(fēng)盤旋B.逆風(fēng)下降C.側(cè)風(fēng)爬升D.真空速不足【參考答案】B【詳細(xì)解析】VSI-500表示以500米/分鐘速率下降，HSI滑翔角-10度（左側(cè)刻度）表示航向向左偏轉(zhuǎn)。結(jié)合逆風(fēng)（航向與真風(fēng)速相反）條件，直升機(jī)在逆風(fēng)下降時(shí)需保持高于地速的空速以維持航向，同時(shí)高度持續(xù)降低。選項(xiàng)A（順風(fēng)盤旋）需VSI為零，C（爬升）與VSI負(fù)值矛盾，D（真空速不足）可能導(dǎo)致失速但非直接判斷依據(jù)?！绢}干13】直升機(jī)儀表校準(zhǔn)中，“重力校準(zhǔn)”針對(duì)哪種傳感器？【選項(xiàng)】A.氣壓傳感器B.加速度計(jì)C.磁傳感器D.溫度傳感器【參考答案】B【詳細(xì)解析】重力校準(zhǔn)通過(guò)校準(zhǔn)加速度計(jì)，確保垂直方向（重力方向）的測(cè)量精度，直接影響垂直速率表（VSI）和氣壓高度表（PBH）的準(zhǔn)確性。氣壓傳感器（A）校準(zhǔn)需使用標(biāo)準(zhǔn)大氣數(shù)據(jù)，磁傳感器（C）依賴地球磁場(chǎng)，溫度傳感器（D）用于補(bǔ)償熱脹冷縮誤差。【題干14】直升機(jī)飛行中，若飛行姿態(tài)控制儀（FMI）顯示滾轉(zhuǎn)角為+8度且垂直速率VSI為+200米/分鐘，應(yīng)優(yōu)先調(diào)整？【選項(xiàng)】A.方向舵踏板B.主旋翼周期變距C.尾槳變距D.航向鎖定按鈕【參考答案】B【詳細(xì)解析】滾轉(zhuǎn)角+8度需通過(guò)調(diào)整主旋翼周期變距（CPT）來(lái)校正。垂直速率+200米/分鐘（爬升）需配合動(dòng)力管理，但滾轉(zhuǎn)失衡優(yōu)先級(jí)更高。選項(xiàng)A（方向舵）用于協(xié)調(diào)滾轉(zhuǎn)與航向，C（尾槳變距）影響反扭矩平衡，D（航向鎖定）僅適用于特定導(dǎo)航場(chǎng)景?！绢}干15】直升機(jī)儀表板中，HSI的“空速航向”刻度盤顯示的是？【選項(xiàng)】A.真航向與空速夾角B.真航向與地速夾角C.空速航向與真航向夾角D.空速航向與磁航向夾角【參考答案】C【詳細(xì)解析】HSI的空速航向（TrackToTrackAngle）顯示當(dāng)前空速航向與真航向之間的夾角，用于計(jì)算側(cè)風(fēng)對(duì)航向的影響。選項(xiàng)A（真航向與空速夾角）表述順序相反，B（地速夾角）與HSI功能無(wú)關(guān)，D（磁航向夾角）需額外考慮磁偏角修正?！绢}干16】直升機(jī)緊急情況下，若VSI指示+300米/分鐘且HSI滑翔角為+5度，說(shuō)明直升機(jī)處于？【選項(xiàng)】A.側(cè)風(fēng)爬升B.逆風(fēng)盤旋C.順風(fēng)下降D.真空速過(guò)高【參考答案】A【詳細(xì)解析】VSI+300表示以300米/分鐘速率爬升，HSI滑翔角+5度（右側(cè)刻度）表示空速航向向右偏轉(zhuǎn)。在側(cè)風(fēng)（真風(fēng)速與航向垂直）條件下，空速航向與真航向夾角為5度，此時(shí)直升機(jī)實(shí)際爬升并保持側(cè)風(fēng)偏轉(zhuǎn)。選項(xiàng)B（盤旋）需VSI為零，C（下降）與VSI正值矛盾，D（真空速過(guò)高）屬于次要判斷因素。【題干17】直升機(jī)儀表校準(zhǔn)中，“磁場(chǎng)旋轉(zhuǎn)校準(zhǔn)”用于校準(zhǔn)哪種儀表？【選項(xiàng)】A.磁羅盤B.方位指示器C.氣壓高度表D.空速表【參考答案】A【詳細(xì)解析】磁場(chǎng)旋轉(zhuǎn)校準(zhǔn)通過(guò)旋轉(zhuǎn)磁羅盤并調(diào)整指針，消除磁偏角誤差，確保磁航向顯示準(zhǔn)確。方位指示器（B）需使用地球磁感線校準(zhǔn)，氣壓高度表（C）依賴氣壓數(shù)據(jù)，空速表（D）校準(zhǔn)與大氣密度相關(guān)。【題干18】直升機(jī)飛行中，若垂直導(dǎo)航系統(tǒng)（VNS）提示“基準(zhǔn)高度錯(cuò)誤”，應(yīng)首先執(zhí)行？【選項(xiàng)】A.校準(zhǔn)氣壓傳感器B.檢查基準(zhǔn)氣壓設(shè)置C.啟用備用導(dǎo)航系統(tǒng)D.調(diào)整飛行高度【參考答案】B【詳細(xì)解析】VNS提示“基準(zhǔn)高度錯(cuò)誤”直接指向基準(zhǔn)氣壓（QNH）設(shè)置問(wèn)題。選項(xiàng)B（檢查基準(zhǔn)氣壓設(shè)置）是首要解決步驟，A（校準(zhǔn)氣壓傳感器）需在確認(rèn)基準(zhǔn)設(shè)置正確后進(jìn)行，C（備用導(dǎo)航）屬于次要措施，D（調(diào)整飛行高度）無(wú)法解決基準(zhǔn)錯(cuò)誤導(dǎo)致的系統(tǒng)性高度偏差。【題干19】直升機(jī)緊急滑翔中，若VSI指示-800米/分鐘且HSI滑翔角為-15度，說(shuō)明直升機(jī)處于？【選項(xiàng)】A.順風(fēng)盤旋B.逆風(fēng)下降C.側(cè)風(fēng)爬升D.真空速不足【參考答案】B【詳細(xì)解析】VSI-800表示以800米/分鐘速率下降，HSI滑翔角-15度（左側(cè)刻度）表示空速航向向左偏轉(zhuǎn)。在逆風(fēng)（真風(fēng)速與航向相反）條件下，空速需高于地速以維持航向，同時(shí)高度持續(xù)降低。選項(xiàng)A（盤旋）需VSI為零，C（爬升）與VSI負(fù)值矛盾，D（真空速不足）可能導(dǎo)致失速但非直接判斷依據(jù)?！绢}干20】直升機(jī)儀表校準(zhǔn)中，“溫度補(bǔ)償校準(zhǔn)”針對(duì)哪種傳感器？【選項(xiàng)】A.氣壓傳感器B.加速度計(jì)C.磁傳感器D.溫度傳感器【參考答案】D【詳細(xì)解析】溫度補(bǔ)償校準(zhǔn)通過(guò)調(diào)整傳感器溫度參數(shù)，消除熱脹冷縮對(duì)測(cè)量精度的影響，主要用于溫度傳感器（D）。氣壓傳感器（A）校準(zhǔn)需使用標(biāo)準(zhǔn)大氣數(shù)據(jù)，加速度計(jì)（B）校準(zhǔn)依賴重力校準(zhǔn)，磁傳感器（C）校準(zhǔn)通過(guò)磁場(chǎng)旋轉(zhuǎn)校準(zhǔn)。2025年飛行員執(zhí)照考試《儀表等級(jí)（直升機(jī)）》歷年參考題庫(kù)含答案詳解(篇3)【題干1】直升機(jī)陀螺地平儀的基準(zhǔn)面主要來(lái)源于哪種輸入？【選項(xiàng)】A.磁羅盤B.氣壓計(jì)C.陀螺儀D.副翼角度【參考答案】C【詳細(xì)解析】陀螺地平儀通過(guò)陀螺儀保持水平基準(zhǔn)，磁羅盤提供方向基準(zhǔn)，氣壓計(jì)用于高度計(jì)算，副翼角度屬于操縱面數(shù)據(jù)。選項(xiàng)C正確?！绢}干2】自動(dòng)飛行控制組件（AFCS）在直升機(jī)懸停時(shí)若延遲2秒未響應(yīng)，應(yīng)優(yōu)先執(zhí)行哪種保護(hù)程序？【選項(xiàng)】A.自動(dòng)爬升B.強(qiáng)制著艦C.電動(dòng)門解鎖D.儀表復(fù)飛【參考答案】B【詳細(xì)解析】AFCS延遲超過(guò)設(shè)定閾值時(shí)，系統(tǒng)自動(dòng)觸發(fā)強(qiáng)制著艦程序以防止失控。選項(xiàng)B符合直升機(jī)應(yīng)急程序標(biāo)準(zhǔn)?！绢}干3】ECP（發(fā)動(dòng)機(jī)控制組件）在緊急情況下無(wú)法完成燃油截止閥操作，應(yīng)立即啟動(dòng)哪種備用系統(tǒng)？【選項(xiàng)】A.VCP（垂直導(dǎo)航組件）B.RHC（右側(cè)操縱組件）C.HIR（高度保持儀）D.AHPS（抗湍流系統(tǒng)）【參考答案】A【詳細(xì)解析】ECP失效時(shí)，VCP可接管燃油管理功能。選項(xiàng)A正確，選項(xiàng)D屬于飛行品質(zhì)系統(tǒng)，與燃油無(wú)關(guān)?！绢}干4】直升機(jī)起落架收放過(guò)程中，若液壓系統(tǒng)壓力低于30bar，應(yīng)立即執(zhí)行哪種檢查程序？【選項(xiàng)】A.檢查液壓管路B.啟動(dòng)備用泵C.恢復(fù)起落架位置D.轉(zhuǎn)移至備用液壓回路【參考答案】A【詳細(xì)解析】壓力低于30bar時(shí)，優(yōu)先檢查管路泄漏而非啟動(dòng)備用泵（需確認(rèn)壓力源）。選項(xiàng)A符合檢查優(yōu)先級(jí)規(guī)定?！绢}干5】ECAM（發(fā)動(dòng)機(jī)復(fù)合顯示）在警告級(jí)別達(dá)到amber時(shí)，應(yīng)優(yōu)先關(guān)注哪類信息？【選項(xiàng)】A.指令清單B.轉(zhuǎn)移至其他儀表C.交叉核對(duì)數(shù)據(jù)D.立即執(zhí)行檢查程序【參考答案】D【詳細(xì)解析】amber級(jí)警告需立即執(zhí)行對(duì)應(yīng)檢查程序，琥珀色警告屬于中等風(fēng)險(xiǎn)，需優(yōu)先處理。選項(xiàng)D正確。【題干6】直升機(jī)復(fù)飛決策中，若垂直導(dǎo)航組件（VCP）顯示高度低于300英尺，應(yīng)優(yōu)先采取哪種行動(dòng)？【選項(xiàng)】A.延遲復(fù)飛B.增加Collective轉(zhuǎn)矩C.啟用備用導(dǎo)航源D.檢查動(dòng)力系統(tǒng)【參考答案】B【詳細(xì)解析】VCP高度低于安全閾值時(shí)，需通過(guò)增加Collective轉(zhuǎn)矩恢復(fù)動(dòng)力。選項(xiàng)B符合復(fù)飛操作流程?！绢}干7】直升機(jī)方向舵偏轉(zhuǎn)超過(guò)±15°時(shí)，應(yīng)如何處理？【選項(xiàng)】A.調(diào)整方向舵踏板B.啟動(dòng)方向舵校正程序C.轉(zhuǎn)移至儀表飛行模式D.檢查方向舵連桿【參考答案】B【詳細(xì)解析】超過(guò)允許偏轉(zhuǎn)角度時(shí)，需按標(biāo)準(zhǔn)程序執(zhí)行方向舵校正。選項(xiàng)B正確，選項(xiàng)D屬于后續(xù)檢查步驟?！绢}干8】直升機(jī)自動(dòng)飛行控制組件（AFCS）在失去姿態(tài)參考時(shí)，會(huì)優(yōu)先切換至哪種導(dǎo)航模式？【選項(xiàng)】A.氣壓高度保持B.方位保持C.指向保持D.滑翔模式【參考答案】C【詳細(xì)解析】AFCS失去姿態(tài)數(shù)據(jù)時(shí)，默認(rèn)切換至方向保持模式。選項(xiàng)C符合系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范?！绢}干9】ECAM系統(tǒng)在啟動(dòng)自檢時(shí)，若檢測(cè)到陀螺儀轉(zhuǎn)速低于800rpm，應(yīng)立即執(zhí)行哪種操作？【選項(xiàng)】A.啟動(dòng)備用陀螺儀B.顯示陀螺校準(zhǔn)界面C.轉(zhuǎn)移至機(jī)械儀表D.禁用陀螺儀輸入【參考答案】A【詳細(xì)解析】陀螺轉(zhuǎn)速低于閾值時(shí)，系統(tǒng)應(yīng)自動(dòng)啟用備用陀螺儀。選項(xiàng)A正確，選項(xiàng)B為后續(xù)校準(zhǔn)步驟?！绢}干10】直升機(jī)動(dòng)力失效時(shí)，若剩余可用功率低于50%需立即執(zhí)行哪種保護(hù)程序？【選項(xiàng)】A.啟用備用發(fā)動(dòng)機(jī)B.啟動(dòng)涵道風(fēng)扇C.轉(zhuǎn)移至機(jī)械駕駛艙D.觸發(fā)緊急程序【參考答案】D【詳細(xì)解析】功率低于50%時(shí)，需觸發(fā)緊急程序評(píng)估可用資源。選項(xiàng)D正確，選項(xiàng)A僅在雙發(fā)直升機(jī)適用?！绢}干11】直升機(jī)方向舵踏板力超過(guò)45N時(shí)，應(yīng)如何處理？【選項(xiàng)】A.檢查方向舵液壓B.調(diào)整踏板行程C.啟動(dòng)方向舵助力D.轉(zhuǎn)移至自動(dòng)駕駛【參考答案】A【詳細(xì)解析】踏板力異常需優(yōu)先檢查機(jī)械結(jié)構(gòu)或液壓系統(tǒng)。選項(xiàng)A正確，選項(xiàng)C需確認(rèn)系統(tǒng)狀態(tài)?！绢}干12】ECAM系統(tǒng)在記錄事件時(shí)，若存儲(chǔ)空間不足，會(huì)優(yōu)先執(zhí)行哪種操作？【選項(xiàng)】A.刪除舊記錄B.暫停記錄C.顯示存儲(chǔ)狀態(tài)D.轉(zhuǎn)移至紙質(zhì)記錄【參考答案】A【詳細(xì)解析】存儲(chǔ)空間不足時(shí)，系統(tǒng)按時(shí)間順序刪除最早記錄。選項(xiàng)A符合標(biāo)準(zhǔn)操作流程?！绢}干13】直升機(jī)自動(dòng)飛行控制組件（AFCS）在懸停時(shí)若姿態(tài)角超過(guò)±30°，應(yīng)立即執(zhí)行哪種保護(hù)程序？【選項(xiàng)】A.強(qiáng)制離場(chǎng)B.啟用姿態(tài)保持C.檢查動(dòng)力系統(tǒng)D.轉(zhuǎn)移至手動(dòng)飛行【參考答案】B【詳細(xì)解析】超過(guò)允許姿態(tài)角時(shí)，AFCS自動(dòng)啟用姿態(tài)保持模式。選項(xiàng)B正確，選項(xiàng)D為后續(xù)操作?！绢}干14】直升機(jī)液壓系統(tǒng)壓力波動(dòng)超過(guò)±5bar時(shí)，應(yīng)優(yōu)先執(zhí)行哪種檢查？【選項(xiàng)】A.檢查液壓泵B.檢查管路連接C.啟動(dòng)備用泵D.恢復(fù)正常飛行【參考答案】B【詳細(xì)解析】壓力波動(dòng)超過(guò)閾值時(shí)，優(yōu)先檢查管路連接點(diǎn)。選項(xiàng)B符合檢查順序規(guī)定。【題干15】ECAM系統(tǒng)在顯示發(fā)動(dòng)機(jī)故障時(shí)，若檢查確認(rèn)無(wú)機(jī)械故障，應(yīng)執(zhí)行哪種操作？【選項(xiàng)】A.清除故障代碼B.轉(zhuǎn)移至備用儀表C.啟用模擬故障模式D.聯(lián)系機(jī)務(wù)人員【參考答案】D【詳細(xì)解析】ECAM故障需通過(guò)系統(tǒng)復(fù)飛驗(yàn)證后，聯(lián)系維護(hù)人員處理。選項(xiàng)D正確，選項(xiàng)A需確認(rèn)故障真實(shí)存在。【題干16】直升機(jī)復(fù)飛時(shí)若垂直導(dǎo)航組件（VCP）顯示高度異常，應(yīng)優(yōu)先執(zhí)行哪種操作？【選項(xiàng)】A.啟用備用高度源B.增加Collective轉(zhuǎn)矩C.檢查動(dòng)力系統(tǒng)D.轉(zhuǎn)移至手動(dòng)復(fù)飛【參考答案】A【詳細(xì)解析】VCP高度異常時(shí)，優(yōu)先啟用備用高度源（如氣壓高度）。選項(xiàng)A正確，選項(xiàng)B需在高度恢復(fù)后操作?！绢}干17】直升機(jī)方向舵校正程序中，若無(wú)法恢復(fù)方向舵中立，應(yīng)優(yōu)先執(zhí)行哪種操作？【選項(xiàng)】A.檢查方向舵連桿B.啟動(dòng)方向舵助力C.轉(zhuǎn)移至自動(dòng)駕駛D.更換方向舵組件【參考答案】A【詳細(xì)解析】校正程序失敗時(shí)，需檢查機(jī)械連接點(diǎn)。選項(xiàng)A正確，選項(xiàng)D為最終解決方案?！绢}干18】ECAM系統(tǒng)在啟動(dòng)自檢時(shí)，若檢測(cè)到燃油流量異常，應(yīng)立即執(zhí)行哪種操作？【選項(xiàng)】A.啟用備用燃油泵B.顯示燃油分析界面C.轉(zhuǎn)移至機(jī)械儀表D.禁用燃油系統(tǒng)【參考答案】A【詳細(xì)解析】燃油流量異常時(shí)，需啟用備用泵或檢查燃油管路。選項(xiàng)A為系統(tǒng)級(jí)操作，選項(xiàng)B為后續(xù)步驟?！绢}干19】直升機(jī)自動(dòng)飛行控制組件（AFCS）在失去姿態(tài)數(shù)據(jù)時(shí)，應(yīng)如何恢復(fù)？【選項(xiàng)】A.啟用備用陀螺儀B.啟動(dòng)慣性導(dǎo)航系統(tǒng)C.轉(zhuǎn)移至手動(dòng)飛行D.禁用自動(dòng)飛行功能【參考答案】A【詳細(xì)解析】AFCS通過(guò)備用陀螺儀恢復(fù)姿態(tài)參考。選項(xiàng)A正確，選項(xiàng)B需在備用系統(tǒng)啟動(dòng)后生效?！绢}干20】直升機(jī)動(dòng)力失效時(shí)，若剩余可用功率低于20%，應(yīng)立即執(zhí)行哪種保護(hù)程序？【選項(xiàng)】A.啟用備用發(fā)動(dòng)機(jī)B.啟動(dòng)涵道風(fēng)扇C.轉(zhuǎn)移至機(jī)械駕駛艙D.觸發(fā)緊急程序【參考答案】D【詳細(xì)解析】功率低于20%時(shí)，需觸發(fā)緊急程序評(píng)估可用資源。選項(xiàng)D正確，選項(xiàng)C為后續(xù)操作。2025年飛行員執(zhí)照考試《儀表等級(jí)（直升機(jī)）》歷年參考題庫(kù)含答案詳解(篇4)【題干1】直升機(jī)陀螺姿態(tài)指示器主要用于顯示飛行員的哪些姿態(tài)信息？【選項(xiàng)】A.真北航向和航跡角B.俯仰角和橫滾角C.空速和高度D.發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和油量【參考答案】B【詳細(xì)解析】陀螺姿態(tài)指示器（GHI）的核心功能是實(shí)時(shí)顯示飛行員的俯仰角（抬頭/低頭）和橫滾角（左傾/右傾），幫助飛行員保持飛行姿態(tài)。選項(xiàng)A涉及導(dǎo)航儀表（如磁羅盤），C為空速和高度表功能，D與發(fā)動(dòng)機(jī)儀表相關(guān)，均與陀螺姿態(tài)指示器無(wú)關(guān)?！绢}干2】直升機(jī)高度表基準(zhǔn)氣壓的默認(rèn)值通常設(shè)置為多少？【選項(xiàng)】A.1013hPaB.1013.25hPaC.29.92inHgD.28.96inHg【參考答案】A【詳細(xì)解析】國(guó)際民航組織（ICAO）規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)大氣壓基準(zhǔn)為1013hPa（毫巴），對(duì)應(yīng)海平面氣壓。選項(xiàng)B為更精確的數(shù)值，但非考試標(biāo)準(zhǔn)答案；C和D為英制單位換算值，需轉(zhuǎn)換為hPa時(shí)需注意單位換算規(guī)則（1inHg≈33.6667hPa）。【題干3】直升機(jī)緊急程序優(yōu)先級(jí)中，哪一項(xiàng)應(yīng)優(yōu)先執(zhí)行？【選項(xiàng)】A.檢查螺旋槳轉(zhuǎn)速B.啟動(dòng)自動(dòng)懸停功能C.立即執(zhí)行緊急返航D.調(diào)整主旋翼張力【參考答案】C【詳細(xì)解析】根據(jù)國(guó)際民航組織《直升機(jī)操作程序》（HOPs），緊急返航（EmergencyDeparture）是最高優(yōu)先級(jí)程序，需在確認(rèn)威脅后立即啟動(dòng)。選項(xiàng)A和B屬于常規(guī)檢查或輔助功能，D為機(jī)械系統(tǒng)調(diào)整，均無(wú)法直接應(yīng)對(duì)緊急威脅?！绢}干4】直升機(jī)方向舵踏板主要用于控制哪一飛行參數(shù)？【選項(xiàng)】A.航向穩(wěn)定B.俯仰角修正C.橫滾角平衡D.空速變化【參考答案】A【詳細(xì)解析】方向舵踏板通過(guò)偏轉(zhuǎn)直升機(jī)方向舵控制航向穩(wěn)定性。俯仰角由主旋翼與尾槳的功率分配調(diào)節(jié)（選項(xiàng)B），橫滾角通過(guò)周期變距控制（選項(xiàng)C），空速由節(jié)流閥和旋翼轉(zhuǎn)速?zèng)Q定（選項(xiàng)D）。【題干5】直升機(jī)應(yīng)急滑降（EmergencyDescent）操作中，應(yīng)優(yōu)先考慮哪項(xiàng)原則？【選項(xiàng)】A.保持最大爬升率B.盡量保持水平飛行C.盡快恢復(fù)失速轉(zhuǎn)速D.確保發(fā)動(dòng)機(jī)功率最大化【參考答案】C【詳細(xì)解析】應(yīng)急滑降需在確保飛行安全的前提下快速恢復(fù)直升機(jī)狀態(tài)。選項(xiàng)A會(huì)導(dǎo)致高度快速下降，選項(xiàng)B無(wú)法有效應(yīng)對(duì)失速風(fēng)險(xiǎn)，選項(xiàng)D可能加劇發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷?；謴?fù)到安全轉(zhuǎn)速（通?！?5%旋翼轉(zhuǎn)速）是首要任務(wù)?！绢}干6】直升機(jī)氣象雷達(dá)的掃描范圍通常覆蓋以下哪個(gè)范圍？【選項(xiàng)】A.5海里以內(nèi)B.10海里以內(nèi)C.20海里以內(nèi)D.50海里以內(nèi)【參考答案】B【詳細(xì)解析】根據(jù)CCAR-27部規(guī)定，直升機(jī)氣象雷達(dá)的有效掃描范圍一般為10海里（18.52公里），超出此范圍信號(hào)衰減嚴(yán)重。選項(xiàng)A為短程探測(cè)，C和D超出標(biāo)準(zhǔn)覆蓋范圍?！绢}干7】直升機(jī)自動(dòng)懸停功能失效時(shí)，應(yīng)優(yōu)先執(zhí)行哪項(xiàng)操作？【選項(xiàng)】A.啟動(dòng)備用動(dòng)力單元B.手動(dòng)調(diào)整尾槳轉(zhuǎn)速C.立即執(zhí)行緊急返航D.檢查主旋翼剎車狀態(tài)【參考答案】B【詳細(xì)解析】自動(dòng)懸停依賴尾槳與主旋翼的功率平衡，若失效需手動(dòng)調(diào)整尾槳轉(zhuǎn)速（通過(guò)周期變距桿）恢復(fù)懸停狀態(tài)。選項(xiàng)A需額外動(dòng)力支持，C和D與懸停直接關(guān)聯(lián)性較低?！绢}干8】直升機(jī)飛行中，若高度表顯示氣壓高度突降至0米，可能預(yù)示哪種風(fēng)險(xiǎn)？【選項(xiàng)】A.突風(fēng)影響B(tài).突發(fā)顛簸C.氣壓系統(tǒng)失效D.通信中斷【參考答案】C【詳細(xì)解析】氣壓高度表依賴外界氣壓信號(hào)，若氣壓系統(tǒng)失效（如傳感器故障），基準(zhǔn)氣壓會(huì)被鎖定為0，導(dǎo)致高度顯示異常。選項(xiàng)A和B會(huì)引發(fā)顛簸但不會(huì)導(dǎo)致高度表歸零，D與儀表系統(tǒng)無(wú)關(guān)。【題干9】直升機(jī)緊急程序中，若起落架無(wú)法收放，應(yīng)優(yōu)先采取哪項(xiàng)措施？【選項(xiàng)】A.啟動(dòng)應(yīng)急滑降B.嘗試手動(dòng)收放C.立即執(zhí)行緊急迫降D.檢查液壓系統(tǒng)壓力【參考答案】B【詳細(xì)解析】根據(jù)《直升機(jī)應(yīng)急程序手冊(cè)》，若起落架故障無(wú)法收放，應(yīng)嘗試手動(dòng)操作（如使用手動(dòng)收放裝置）或選擇備降場(chǎng)。選項(xiàng)A和C可能加劇風(fēng)險(xiǎn)，D為常規(guī)檢查步驟而非緊急處理?！绢}干10】直升機(jī)燃油流量表顯示“F”標(biāo)志時(shí)，表示哪種情況？【選項(xiàng)】A.燃油不足B.燃油管路堵塞C.燃油泵故障D.燃油濾網(wǎng)污染【參考答案】A【詳細(xì)解析】“F”標(biāo)志為燃油警告，通常表示剩余燃油量低于安全閾值（如30分鐘飛行量）。選項(xiàng)B、C、D可能導(dǎo)致燃油供應(yīng)中斷，但標(biāo)志觸發(fā)條件以燃油量為核心判斷標(biāo)準(zhǔn)?！绢}干11】直升機(jī)方向舵踏板在哪種情況下應(yīng)完全向左偏轉(zhuǎn)？【選項(xiàng)】A.右側(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)失效B.左側(cè)主旋翼失效C.突風(fēng)從右側(cè)吹來(lái)D.豎穩(wěn)性dollies失效【參考答案】B【詳細(xì)解析】主旋翼失效（如槳葉破損）會(huì)導(dǎo)致直升機(jī)傾向未失效側(cè)，方向舵需完全向失效側(cè)偏轉(zhuǎn)以補(bǔ)償力矩。選項(xiàng)A需調(diào)整節(jié)流閥，C為氣流干擾，D需檢查尾槳系統(tǒng)?！绢}干12】直升機(jī)空速表顯示“CAV”標(biāo)志時(shí)，應(yīng)采取哪種操作？【選項(xiàng)】A.增加節(jié)流閥開(kāi)度B.減少節(jié)流閥開(kāi)度C.檢查空速管完整性D.啟動(dòng)自動(dòng)懸?！緟⒖即鸢浮緾【詳細(xì)解析】“CAV”（CheckAirspeedValve）標(biāo)志提示空速管堵塞或失效，需檢查空速管（位于機(jī)身底部）是否被異物堵塞。選項(xiàng)A和B可能加劇儀表誤差，D不適用?！绢}干13】直升機(jī)應(yīng)急返航程序中，優(yōu)先確保哪項(xiàng)條件？【選項(xiàng)】A.保持無(wú)線電通訊B.確認(rèn)航圖信息完整C.滿足最小航程要求D.確保發(fā)動(dòng)機(jī)功率充足【參考答案】C【詳細(xì)解析】國(guó)際民航組織規(guī)定，應(yīng)急返航需優(yōu)先確保燃油航程滿足返航需求（至少比預(yù)計(jì)剩余航程多1.5倍）。選項(xiàng)A和B為次要條件，D可能因緊急情況無(wú)法保障。【題干14】直升機(jī)主旋翼槳葉錐角調(diào)整的主要目的是什么？【選項(xiàng)】A.改善起飛離地性能B.提高巡航燃油效率C.增強(qiáng)垂直起降穩(wěn)定性D.降低失速速度【參考答案】C【詳細(xì)解析】主旋翼錐角（Pitches）調(diào)整通過(guò)改變槳葉迎角分布，優(yōu)化垂直起降時(shí)的升力分布，提升穩(wěn)定性。選項(xiàng)A需調(diào)整功率輸出，B依賴整體氣動(dòng)效率，D與錐角無(wú)直接關(guān)聯(lián)?！绢}干15】直升機(jī)緊急情況下的“S”標(biāo)志通常出現(xiàn)在哪塊儀表盤？【選項(xiàng)】A.氣壓高度表B.陀螺姿態(tài)指示器C.燃油流量表D.方向舵位置指示器【參考答案】B【詳細(xì)解析】“S”標(biāo)志（Slip/Skid）由陀螺姿態(tài)指示器顯示，提示直升機(jī)處于側(cè)風(fēng)或偏航狀態(tài)，需通過(guò)方向舵踏板修正。選項(xiàng)A顯示氣壓高度，C為燃油狀態(tài)，D顯示方向舵偏轉(zhuǎn)角度?！绢}干16】直升機(jī)自動(dòng)傾斜螺旋槳（ATC）失效時(shí)，應(yīng)如何操作？【選項(xiàng)】A.手動(dòng)調(diào)整周期變距桿B.啟動(dòng)備用液壓系統(tǒng)C.立即執(zhí)行緊急返航D.檢查旋翼頭鎖緊裝置【參考答案】A【詳細(xì)解析】ATC失效需手動(dòng)控制周期變距桿（Cyclic）和總距桿（Collect）以保持飛行姿態(tài)。選項(xiàng)B需檢查液壓系統(tǒng)，C為非緊急情況處理，D與旋翼連接部件相關(guān)?！绢}干17】直升機(jī)應(yīng)急情況下，若無(wú)法啟動(dòng)自動(dòng)懸停，應(yīng)優(yōu)先確保哪項(xiàng)系統(tǒng)？【選項(xiàng)】A.備用液壓系統(tǒng)B.主發(fā)動(dòng)機(jī)油量C.方向舵舵面自由度D.通信設(shè)備功率【參考答案】C【詳細(xì)解析】方向舵自由度（無(wú)卡滯）是懸停姿態(tài)穩(wěn)定的關(guān)鍵，若舵面卡滯需手動(dòng)釋放。選項(xiàng)A保障舵面控制，B影響發(fā)動(dòng)機(jī)功率儲(chǔ)備，D為次要條件。【題干18】直升機(jī)氣象雷達(dá)顯示“L”標(biāo)志時(shí)，表示哪種情況？【選項(xiàng)】A.左側(cè)雷達(dá)天線故障B.滑行道偏移警告C.氣溶膠濃度過(guò)高D.超過(guò)最大探測(cè)范圍【參考答案】A【詳細(xì)解析】雷達(dá)天線故障時(shí)，對(duì)應(yīng)側(cè)會(huì)顯示“L”（Left）或“R”（Right）標(biāo)志，提示信號(hào)丟失。選項(xiàng)B與導(dǎo)航設(shè)備相關(guān)，C和D非雷達(dá)系統(tǒng)警告。【題干19】直升機(jī)緊急迫降程序中，下列哪項(xiàng)操作需優(yōu)先執(zhí)行？【選項(xiàng)】A.確保發(fā)動(dòng)機(jī)完整B.檢查起落架狀態(tài)C.部署救生設(shè)備D.設(shè)置導(dǎo)航參數(shù)【參考答案】C【詳細(xì)解析】迫降前部署救生設(shè)備（如救生筏、拋繩器）是最后關(guān)鍵步驟，確保人員安全。選項(xiàng)A和B需在迫降前評(píng)估，D為常規(guī)操作?！绢}干20】直升機(jī)陀螺地平儀顯示“X”標(biāo)志時(shí)，可能預(yù)示哪種故障？【選項(xiàng)】A.電壓系統(tǒng)故障B.陀螺儀殼體破損C.空速管堵塞D.氣壓高度表校準(zhǔn)失效【參考答案】B【詳細(xì)解析】“X”標(biāo)志表示陀螺儀（GHI）動(dòng)力中斷或殼體破損，導(dǎo)致儀表無(wú)法顯示正確姿態(tài)。選項(xiàng)A影響整體供電，C導(dǎo)致空速表錯(cuò)誤，D與高度表獨(dú)立。2025年飛行員執(zhí)照考試《儀表等級(jí)（直升機(jī)）》歷年參考題庫(kù)含答案詳解(篇5)【題干1】直升機(jī)陀螺儀表的核心功能是維持儀表盤的穩(wěn)定，其工作原理基于慣性導(dǎo)航原理。若陀螺儀出現(xiàn)漂移，最可能影響哪個(gè)儀表的讀數(shù)準(zhǔn)確性？【選項(xiàng)】A.空速表B.航向指示器C.高度表D.俯仰角指示器【參考答案】B【詳細(xì)解析】陀螺儀表通過(guò)慣性導(dǎo)航原理保持方向基準(zhǔn)，航向指示器直接依賴陀螺儀的穩(wěn)定性。漂移會(huì)導(dǎo)致航向角誤差累積，而空速表（A）依賴空速管數(shù)據(jù)，高度表（C）依賴氣壓計(jì)，俯仰角指示器（D）依賴俯仰角傳感器，均不受陀螺漂移直接影響?！绢}干2】直升機(jī)空速表限制速度Vne的典型值為多少？【選項(xiàng)】A.240節(jié)B.300節(jié)C.360節(jié)D.400節(jié)【參考答案】A【詳細(xì)解析】Vne（never-exceedspeed）是直升機(jī)最大結(jié)構(gòu)強(qiáng)度允許的持續(xù)最大飛行速度，通常設(shè)定為240節(jié)（約443km/h）。選項(xiàng)B（300節(jié)）接近Vc（cruisingspeed），C（360節(jié)）和D（400節(jié)）超過(guò)Vne范圍，屬于危險(xiǎn)速度區(qū)間?！绢}干3】航向協(xié)調(diào)器（DirectionalGyroscope）的警報(bào)觸發(fā)條件是什么？【選項(xiàng)】A.航向偏差超過(guò)10°B.陀螺儀主電源失效C.空速低于巡航速度D.俯仰角超過(guò)±15°【參考答案】A【詳細(xì)解析】航向協(xié)調(diào)器通過(guò)比較實(shí)際航向與基準(zhǔn)航向，當(dāng)偏差超過(guò)10°時(shí)觸發(fā)紅色警報(bào)（B選項(xiàng)為電源失效警報(bào)，C為速度過(guò)低警告，D為俯仰角限制）。此設(shè)計(jì)確保飛行員及時(shí)修正航向偏差?！绢}干4】直升機(jī)高度表基準(zhǔn)氣壓（QNH）的默認(rèn)值應(yīng)為多少？【選項(xiàng)】A.900hPaB.1013.25hPaC.700hPaD.1013.5hPa【參考答案】B【詳細(xì)解析】QNH標(biāo)準(zhǔn)值為1013.25百帕（海平面氣壓），用于修正非標(biāo)準(zhǔn)大氣壓環(huán)境下的高度表讀數(shù)。選項(xiàng)A為低海拔典型值，C為高原常見(jiàn)值，D存在微小誤差。【題干5】在垂直導(dǎo)航模式（VerticalNavigation）下，直升機(jī)如何保持航向穩(wěn)定？【選項(xiàng)】A.自動(dòng)修正陀螺儀漂移B.依賴自動(dòng)駕駛系統(tǒng)C.需手動(dòng)輸入航向基準(zhǔn)D.暫停高度保持功能【參考答案】C【詳細(xì)解析】垂直導(dǎo)航模式要求飛行員手動(dòng)輸入基準(zhǔn)航向（HDG），系統(tǒng)僅控制垂直方向（爬升/下降）。選項(xiàng)A為陀螺校準(zhǔn)功能，B為自動(dòng)駕駛模式，D為高度保持功能關(guān)閉，均不符合該模式邏輯?！绢}干6】陀螺備用電源（陀螺盒）的供電時(shí)長(zhǎng)應(yīng)滿足什么標(biāo)準(zhǔn)？【選項(xiàng)】A.15分鐘B.30分鐘C.24小時(shí)D.48小時(shí)【參考答案】C【詳細(xì)解析】根據(jù)CCAR-91部要求，陀螺備用電源需持續(xù)供電24小時(shí)，確保在主電源失效時(shí)儀表仍能正常工作。選項(xiàng)A為應(yīng)急滑行時(shí)間，B為短時(shí)應(yīng)急照明，D超出實(shí)際設(shè)計(jì)范圍?！绢}干7】直升機(jī)空速管（Pitot-statictube）的安裝位置應(yīng)盡可能靠近哪個(gè)部件？【選項(xiàng)】A.發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口B.尾梁C.機(jī)身中部D.旋翼槳尖【參考答案】A【詳細(xì)解析】空速管需安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口附近（A），以獲取未經(jīng)壓縮的氣流速度數(shù)據(jù)。選項(xiàng)B（尾梁）易受氣流擾動(dòng)，C（中部）影響測(cè)量精度，D（槳尖）存在結(jié)構(gòu)干涉風(fēng)險(xiǎn)?！绢}干8】航向基準(zhǔn)修正時(shí)，應(yīng)輸入哪個(gè)參數(shù)？【選項(xiàng)】A.當(dāng)前高度B.真北航向C.氣壓高度D.空速值【參考答案】B【詳細(xì)解析】航向基準(zhǔn)修正需手動(dòng)輸入當(dāng)前真北航向（HDG），系統(tǒng)據(jù)此計(jì)算航向誤差。選項(xiàng)A為高度修正，C為氣壓基準(zhǔn)調(diào)整，D與航向無(wú)關(guān)?！绢}干9】