目錄TOC\o"1-2"\h\z\u摘要 摘要隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)和科技的演進(jìn)，生活水平將繼續(xù)提高，汽車行業(yè)將出現(xiàn)在市場(chǎng)上占據(jù)市場(chǎng)一席之位，企業(yè)資金也將受到關(guān)注。上汽集團(tuán)是中國(guó)最大的汽車銷售公司，汽車是我們?nèi)粘Ｉ钪胁豢苫蛉钡慕煌üぞ?，因此汽車行業(yè)的發(fā)展受到了所有人的關(guān)注。中國(guó)汽車行業(yè)曾受到保護(hù)，怎么避免合資企業(yè)，這個(gè)問(wèn)題一直沒(méi)能解決。與此同時(shí)，新電動(dòng)汽車的快速推廣將給中國(guó)汽車行業(yè)帶來(lái)巨大的變化。汽車市場(chǎng)上現(xiàn)在出現(xiàn)了機(jī)遇和危機(jī)。本文從戰(zhàn)略分析，會(huì)計(jì)分析，財(cái)務(wù)分析、前景分析等四個(gè)方面進(jìn)行對(duì)上海汽車股份有限公司（簡(jiǎn)稱“上汽集團(tuán)”）進(jìn)行闡述。從本文可知，上汽集團(tuán)的主要問(wèn)題是，人才自主、創(chuàng)新能力不足、核心技術(shù)自主研發(fā)能力、品牌美譽(yù)度。針對(duì)出現(xiàn)的問(wèn)題，上汽集團(tuán)應(yīng)該注重核心技術(shù)研發(fā)及引進(jìn)、人才建設(shè)、市場(chǎng)擴(kuò)張和資產(chǎn)管理，提高資金利用。關(guān)鍵詞：哈佛分析框架；上汽集團(tuán)；財(cái)務(wù)分析；戰(zhàn)略分析；償債能力

AbstractAsChina'seconomyandtechnologyevolve,livingstandardswillcontinuetorise,theautomotiveindustrywillemergetotakeaplaceinthemarket,andcorporatecapitalwillalsobeconcerned.SaicisthelargestautomobilesalescompanyinChina,andautomobilesareanindispensablemeansoftransportationinourdailylife,sothedevelopmentoftheautomobileindustryhasreceivedeveryone'sattention.ThequestionofhowtoavoidjointventuresinChina'sonceprotectedautoindustryhasnotbeenresolved.Atthesametime,therapidintroductionofnewelectricvehicleswillbringbigchangestotheChineseautoindustry.Thereareopportunitiesandcrisesintheautomarket.Thisarticlefromthestrategicanalysis,accountinganalysis,financialanalysis,prospectanalysisandotherfouraspectsofShanghaiAutomobileCo.,LTD.(referredtoas"SAICGroup")toelaborate.ItcanbeseenfromthispaperthatthemainproblemsofSAICaretalentindependence,lackofinnovationability,independentresearchanddevelopmentabilityofcoretechnology,andbrandreputation.Inresponsetotheproblems,SAICshouldfocusoncoretechnologyresearchanddevelopmentandintroduction,talentconstruction,marketexpansionandassetmanagement,andimprovetheutilizationoffunds.Keywords：Harvard

Analytical

Framework；SAIC

Group；financial

analysis；Strategic

Analysis；solvency

緒論（一）研究背景國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展離不開(kāi)制造業(yè)的幫助，而汽車工業(yè)是制造業(yè)不可或缺的一部分。汽車行業(yè)與許多行業(yè)密切相關(guān)，如鋼鐵、橡膠等原材料行業(yè)，以及電器等行業(yè)。隨著社會(huì)的發(fā)展，汽車在人們的生活中扮演著重要的角色?？茖W(xué)在人類生活中變得越來(lái)越強(qiáng)大和快速，汽車的廣泛使用變得不可避免。在過(guò)去的幾十年里，中國(guó)汽車市場(chǎng)已經(jīng)成為世界上最先進(jìn)的國(guó)家。中國(guó)汽車工業(yè)的成熟期已經(jīng)到了一個(gè)重要的階段。隨著全球化的加劇和近年來(lái)資本市場(chǎng)限制的放松，中國(guó)汽車將經(jīng)歷新的發(fā)展。相比之下，開(kāi)發(fā)新電動(dòng)汽車的機(jī)會(huì)同樣是新的起點(diǎn)，不受發(fā)達(dá)國(guó)家個(gè)別標(biāo)準(zhǔn)的約束，而是中國(guó)在全球舞臺(tái)上的新能源汽車。因此，本文對(duì)上汽集團(tuán)的戰(zhàn)略、會(huì)計(jì)、財(cái)務(wù)和前景四個(gè)部分進(jìn)行分析，同時(shí)運(yùn)用哈佛框架得出結(jié)果，并針對(duì)結(jié)果提出相應(yīng)的建議。（二）研究意義1.理論意義傳統(tǒng)的財(cái)務(wù)分析不僅關(guān)注公司的運(yùn)營(yíng)和戰(zhàn)略方面，而且還關(guān)注潛在的市場(chǎng)條件，這些條件并不總是與公司的實(shí)際環(huán)境相匹配。哈佛的戰(zhàn)略、會(huì)計(jì)、財(cái)務(wù)和前景預(yù)測(cè)四個(gè)不同維度的框架彌補(bǔ)了傳統(tǒng)財(cái)務(wù)分析的不足，使其結(jié)果具有科學(xué)性，從而更好地適應(yīng)公司的發(fā)展，與企業(yè)的發(fā)展更符合，同時(shí)也可以為其他企業(yè)提供借鑒。2.現(xiàn)實(shí)意義本文運(yùn)用哈佛框架來(lái)對(duì)上汽集團(tuán)進(jìn)行分析，可以全面評(píng)估其財(cái)務(wù)狀況，并提出合理的建議。通過(guò)分析企業(yè)現(xiàn)代發(fā)展的真實(shí)反映和面臨的挑戰(zhàn)，促進(jìn)企業(yè)發(fā)展。最終提高企業(yè)自身的品牌競(jìng)爭(zhēng)力，實(shí)現(xiàn)未來(lái)的高質(zhì)量發(fā)展。國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀1.國(guó)外研究現(xiàn)狀OdysseasPavlatos;XaraKostakis（2018）的研究?jī)?nèi)容是企業(yè)財(cái)務(wù)戰(zhàn)略與資本規(guī)劃的相關(guān)內(nèi)容，主要有對(duì)企業(yè)的財(cái)務(wù)活動(dòng)進(jìn)行準(zhǔn)備、對(duì)風(fēng)險(xiǎn)與資本支出進(jìn)行管理，同時(shí)需要對(duì)企業(yè)的長(zhǎng)短期償債能力進(jìn)行分析REF_Ref32643\r\h[24]。RuihongTang,LeiYang（2020）認(rèn)為財(cái)務(wù)戰(zhàn)略處于公司整體戰(zhàn)略系統(tǒng)中關(guān)鍵地位，為了使公司價(jià)值最大化，需要考慮財(cái)務(wù)變這一要素對(duì)戰(zhàn)略的影響，并將整體戰(zhàn)略部署與財(cái)務(wù)戰(zhàn)略的實(shí)施相協(xié)調(diào)REF_Ref32643\r\h[24]。EbenezerOwusu（2017）認(rèn)為對(duì)于財(cái)務(wù)戰(zhàn)略實(shí)施來(lái)講，該過(guò)程既要將財(cái)務(wù)相關(guān)因素考慮在內(nèi)，又需要考慮企業(yè)是否持有充足的資金維持企業(yè)財(cái)務(wù)戰(zhàn)略來(lái)實(shí)現(xiàn)價(jià)值的創(chuàng)造和利潤(rùn)的獲得，在此情形下，其提出了財(cái)務(wù)戰(zhàn)略矩陣?yán)碚?，該理論主要是把資金和價(jià)值指標(biāo)結(jié)合于一個(gè)矩陣中，從中分析企業(yè)對(duì)財(cái)務(wù)戰(zhàn)略REF_Ref32643\r\h[24]。MengyueWang,HongXuanHuang（2019）基于先前學(xué)者的研究基礎(chǔ)上，對(duì)財(cái)務(wù)戰(zhàn)略矩陣進(jìn)行了研究分析，在價(jià)值和資金這兩個(gè)角度下探尋新指標(biāo)。將現(xiàn)金流相關(guān)因素如何作用于企業(yè)戰(zhàn)略決策之中進(jìn)行了一定考慮REF_Ref32643\r\h[24]。2.國(guó)內(nèi)研究現(xiàn)狀劉瑛琪（2017）認(rèn)為財(cái)務(wù)戰(zhàn)略管理具有邏輯性和系統(tǒng)性，必須要全面分析內(nèi)外環(huán)境，找到財(cái)務(wù)工作管理的核心，確立財(cái)務(wù)工作的目標(biāo)和方針，才能夠起草合理的戰(zhàn)略并完善、有效的落實(shí)戰(zhàn)略、對(duì)戰(zhàn)略實(shí)施的情況進(jìn)行評(píng)價(jià)REF_Ref32643\r\h[24]。馬雪荷,楊紅（2018）在進(jìn)行財(cái)務(wù)戰(zhàn)略矩陣研究時(shí)，認(rèn)為其應(yīng)用在企業(yè)財(cái)務(wù)管理活動(dòng)中可以有效增強(qiáng)企業(yè)綜合財(cái)務(wù)管理能力，另外，財(cái)務(wù)戰(zhàn)略矩陣本身涵蓋了有關(guān)可持續(xù)增長(zhǎng)理論和價(jià)值創(chuàng)造理論相關(guān)內(nèi)容，其把成本考慮在內(nèi)，促使企業(yè)管理層加強(qiáng)對(duì)成本的管控，從而使企業(yè)資產(chǎn)得到合理配置，實(shí)現(xiàn)資產(chǎn)價(jià)值，獲得更好的投資回報(bào)，解決企業(yè)缺乏資金或者是過(guò)度關(guān)注資金增長(zhǎng)速度的問(wèn)題，對(duì)于企業(yè)而言具有積極有效的實(shí)踐意義REF_Ref32643\r\h[24]。陳癸吟（2019）認(rèn)為作為企業(yè)整體戰(zhàn)略關(guān)鍵部分的財(cái)務(wù)戰(zhàn)略應(yīng)將找到有益于自身發(fā)展的現(xiàn)金流視為其核心戰(zhàn)略目標(biāo)，并使得資金流達(dá)到平衡狀態(tài)，有力的支持總體戰(zhàn)略目標(biāo)，增強(qiáng)企業(yè)經(jīng)濟(jì)能力和競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。財(cái)務(wù)戰(zhàn)略實(shí)施的過(guò)程中必須要關(guān)注經(jīng)濟(jì)環(huán)境，按照全局部署工作，確保戰(zhàn)略實(shí)施的長(zhǎng)久性REF_Ref32643\r\h[24]。柴源源（2019）指出財(cái)務(wù)戰(zhàn)略的制定需要立足于經(jīng)營(yíng)的各個(gè)方面，從長(zhǎng)遠(yuǎn)角度出發(fā)，開(kāi)展有利于企業(yè)價(jià)值增值的活動(dòng)。企業(yè)制定財(cái)務(wù)戰(zhàn)略受多重因素影響，企業(yè)可以運(yùn)用財(cái)務(wù)戰(zhàn)略矩陣對(duì)相關(guān)因素進(jìn)行分析，全面客觀的了解企業(yè)創(chuàng)造價(jià)值以及持續(xù)增長(zhǎng)的能力，為企業(yè)制定財(cái)務(wù)戰(zhàn)略以及對(duì)戰(zhàn)略進(jìn)行評(píng)價(jià)提供支持REF_Ref32643\n\h[24]。張昭鑫（2020）認(rèn)為在本質(zhì)上，財(cái)務(wù)戰(zhàn)略是基于企業(yè)實(shí)際經(jīng)營(yíng)狀況，采取適合企業(yè)發(fā)展的籌資策略去指引企業(yè)對(duì)持有資金進(jìn)行高效利用，以此加強(qiáng)企業(yè)資本經(jīng)營(yíng)運(yùn)轉(zhuǎn)，隨時(shí)對(duì)企業(yè)的資金規(guī)劃實(shí)施情況進(jìn)行考察與監(jiān)督，完成企業(yè)總體戰(zhàn)略目標(biāo)任務(wù)REF_Ref32643\n\h[24]。3.文獻(xiàn)評(píng)述綜上所述，通過(guò)咨詢國(guó)內(nèi)外相關(guān)研究結(jié)果，我們發(fā)現(xiàn)財(cái)務(wù)分析的框架維度一直在不斷發(fā)展。傳統(tǒng)的單一指數(shù)分析不能滿足信息用戶的需要，現(xiàn)在普遍提倡進(jìn)行全局分析。通過(guò)對(duì)企業(yè)戰(zhàn)略和前景的分析，構(gòu)建了財(cái)務(wù)分析框架，并采用了各種財(cái)務(wù)分析理論和方法，系統(tǒng)地、全面地分析了企業(yè)。此外，國(guó)內(nèi)研究主要集中在實(shí)證研究上，在哈佛分析框架內(nèi)的金融分析案例研究相對(duì)較少。本文以上汽集團(tuán)為案例研究對(duì)象，以哈佛分析框架為基礎(chǔ)進(jìn)行財(cái)務(wù)分析，并為汽車企業(yè)的發(fā)展提供合理的建議。

一、上汽集團(tuán)概況及行業(yè)分析（一）上汽集團(tuán)概況上海汽車集團(tuán)股份有限公司（簡(jiǎn)稱"上汽集團(tuán)"）成立于1997年11月7日，作為國(guó)內(nèi)規(guī)模領(lǐng)先的汽車上市公司，公司積極掌握行業(yè)發(fā)展動(dòng)向，加速創(chuàng)新變革，已由一家傳統(tǒng)的生產(chǎn)型企業(yè)，轉(zhuǎn)變?yōu)槊嫦蛴脩舻氖謾C(jī)旅行服務(wù)和產(chǎn)品的一體化供應(yīng)商。上汽集團(tuán)是一家集研發(fā)、生產(chǎn)、銷售于一體的公司，目前正在大力發(fā)展新能源汽車和互聯(lián)網(wǎng)汽車的商業(yè)化進(jìn)程，同時(shí)也在進(jìn)行諸如智能駕駛等相關(guān)領(lǐng)域的研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化研究。研發(fā)，生產(chǎn)，銷售的主要部件（包括動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)、底盤(pán)系統(tǒng)、內(nèi)外飾系統(tǒng)、電池、電動(dòng)驅(qū)動(dòng)、電力電子等）。物流，電子商務(wù)，旅游服務(wù)；汽車旅行的能源節(jié)約與充電等。汽車金融，保險(xiǎn)，投資。從事境外貿(mào)易及國(guó)際貿(mào)易。并在工業(yè)大數(shù)據(jù)、人工智能等方面進(jìn)行了積極的部署。上汽汽車有限公司旗下有乘用車分公司，上汽大通，上海大眾等品牌；上海通用，上汽通用五菱，上汽紅巖，上海申沃，等等.（二）公司主要業(yè)績(jī)指標(biāo)表1-1上汽集團(tuán)2018-2022年?duì)I業(yè)收入和凈利潤(rùn)單位：億元項(xiàng)目2018年2019年2020年2021年2022年?duì)I業(yè)收入8876.268265.307230.437599.157209.88凈利潤(rùn)484.05352.89291.88339.42228.43注：上汽集團(tuán)2018-2022年度報(bào)告圖1-1上汽集團(tuán)2018-2022年?duì)I業(yè)收入和凈利潤(rùn)通過(guò)查看上汽集團(tuán)2018-2022年公開(kāi)的年度報(bào)告可以看出，如表1-1圖1-1所示，上汽集團(tuán)整體的盈利能力較差，除2018、2019年上汽集團(tuán)營(yíng)業(yè)務(wù)收入和凈利潤(rùn)較其他年較高以外，其余年份都在下降。2022年凈利潤(rùn)的下降的原因通過(guò)查閱相關(guān)資料中發(fā)現(xiàn)一是新能源轉(zhuǎn)型；二是降低庫(kù)存和促銷降價(jià)所導(dǎo)致凈利潤(rùn)的下降。（三）上汽集團(tuán)組織架構(gòu)二、上汽集團(tuán)的戰(zhàn)略分析（一）優(yōu)勢(shì)分析1.上海國(guó)資委控股的汽車企業(yè)。作為一個(gè)國(guó)有企業(yè)，特別是汽車這樣受政策導(dǎo)向明顯的產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō).上汽集團(tuán)可以第一時(shí)間捕捉到政策動(dòng)向，摸透政策導(dǎo)向，及時(shí)調(diào)整公司戰(zhàn)略,把握市場(chǎng)先機(jī)。2.生產(chǎn)多元發(fā)展；運(yùn)用技術(shù)改造升級(jí)兼并重組，擴(kuò)建生長(zhǎng)規(guī)模，改制老舊企業(yè)建立和提升外地生產(chǎn)基地。3.營(yíng)銷渠道建設(shè)；上汽非常善于從顧客需求出發(fā)，進(jìn)行全程的廣告和整合傳播運(yùn)作，利用自己的營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行快速的大規(guī)模訂購(gòu)。4.全新經(jīng)營(yíng)思路；上汽集團(tuán)形成了SAIC價(jià)值觀。SAIC既是上汽集團(tuán)的簡(jiǎn)稱，也是上汽集團(tuán)的價(jià)值觀，滿足用戶需求，崇尚人本管理，人本管理工程海外經(jīng)濟(jì)向功能化發(fā)展5.人才培養(yǎng)儲(chǔ)備；加強(qiáng)內(nèi)部人才培養(yǎng)，擴(kuò)大人才引進(jìn)規(guī)模，研究生及以上學(xué)歷職員比例已經(jīng)超過(guò)25%。（二）劣勢(shì)分析1.在發(fā)動(dòng)機(jī)等核心技術(shù)上缺乏自主研發(fā)能力。2.品牌美譽(yù)度不夠,受累自主品牌低端定位的思維定式。因?yàn)閲?guó)內(nèi)汽車起步較晚，且發(fā)展受限,國(guó)有自主品牌美譽(yù)度在消費(fèi)者中普遍偏低.3.缺乏技術(shù)體系；上汽的核心技術(shù)對(duì)國(guó)外依賴過(guò)大，在一定程度上成為制約汽車工業(yè)發(fā)展的瓶頸。（三）機(jī)會(huì)分析1.優(yōu)惠政策。在“863”項(xiàng)目的不斷推進(jìn)下，中國(guó)在“十五”、“十一五”、“十二五”三個(gè)階段對(duì)上汽等行業(yè)進(jìn)行了大規(guī)模的投資，并從國(guó)家層面對(duì)其進(jìn)行了大力支持。這對(duì)上汽集團(tuán)而言，是一次難得的機(jī)會(huì)，也是公司長(zhǎng)期發(fā)展的關(guān)鍵。2.以長(zhǎng)三角為核心，向全國(guó)及全球范圍內(nèi)輻射。上汽集團(tuán)地處中國(guó)經(jīng)濟(jì)的心臟地帶，背靠長(zhǎng)三角，輻射長(zhǎng)江，擁有龐大的市場(chǎng)；非洲、南美、東南亞等新興市場(chǎng)都有很好的需求。3.中國(guó)房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)企業(yè)的規(guī)模正在擴(kuò)大。在我國(guó)經(jīng)濟(jì)持續(xù)健康發(fā)展的今天，轎車已由一般的消費(fèi)品走進(jìn)了尋常人家，轎車市場(chǎng)也逐漸走向成熟，而且其市場(chǎng)仍有巨大的發(fā)展空間；消費(fèi)者對(duì)品牌的認(rèn)可和信任程度都很高。這對(duì)上海大眾市場(chǎng)的再劃分、自主品牌市場(chǎng)的選擇和再定位具有一定的參考價(jià)值。4.新能源汽車市場(chǎng)尚待開(kāi)發(fā)；中國(guó)政府對(duì)新能源汽車市場(chǎng)的重視程度，以及上海大眾在德方的技技術(shù)支持下開(kāi)發(fā)電動(dòng)汽車的計(jì)劃逐漸提上日程(大眾汽車現(xiàn)已為電電動(dòng)汽車制定了清晰的產(chǎn)品發(fā)布計(jì)劃)。一旦新能源汽車市場(chǎng)破局局，對(duì)上海大眾這樣具備一定技術(shù)儲(chǔ)備的合資企業(yè)而言將是一個(gè)好機(jī)會(huì)。（四）威脅分析1.比亞迪等新能源企業(yè)的杰出代表提出了嚴(yán)峻的考驗(yàn)。比亞迪從成立之初，就已經(jīng)掌握了動(dòng)力電池的核心技術(shù)，具備了量產(chǎn)的能力，而上汽集團(tuán)也才發(fā)布了三款新能源車型，距離比亞迪還有很大的距離。2.區(qū)域性貿(mào)易的普遍存在，擴(kuò)大市場(chǎng)的困難仍然存在。江浙一帶，以通用、大眾等品牌為主，而一汽大眾以東北為主。上汽集團(tuán)受區(qū)域保護(hù)主義的制約，很難實(shí)現(xiàn)對(duì)長(zhǎng)三角區(qū)域的高效整合，進(jìn)而阻礙了其規(guī)模效應(yīng)的發(fā)揮。3.有可能會(huì)被同行超過(guò)。來(lái)自德國(guó)的大眾在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中受到了巨大的打擊，尤其是日本品牌。日本車的特點(diǎn)是電控性能好，內(nèi)部空間大，油耗低，線條平滑；便利的營(yíng)銷通路等優(yōu)勢(shì)，而這恰恰是上海大眾所欠缺的，因而對(duì)上海大眾構(gòu)成了巨大的沖擊。三、上汽集團(tuán)會(huì)計(jì)分析（一）資產(chǎn)負(fù)債表結(jié)構(gòu)分析表3-1上汽集團(tuán)2018-2022年資產(chǎn)結(jié)構(gòu)變化表單位：億元項(xiàng)目2018年2019年2020年2021年2022年應(yīng)收票據(jù)209.6062.4534.8643.8158.75應(yīng)收賬款401.30413.41436.03474.64629.13預(yù)付賬款186.94289.39391.02226.75221.77流動(dòng)資產(chǎn)4533.765111.575661.755450.095821.65非流動(dòng)資產(chǎn)總資產(chǎn)3293.947827.703381.768493.333532.409194.153719.149169.234079.429901.07數(shù)據(jù)來(lái)源：上汽集團(tuán)2018-2022年度報(bào)告表3-1是2018-2022年上汽汽車公司資產(chǎn)構(gòu)成的變動(dòng)情況。總體來(lái)看，該公司的流動(dòng)資產(chǎn)與總資產(chǎn)的比例一直在增加和減少，但是一直比較平穩(wěn)，從2019年的60.18%降到了2022年的58.79%。表明公司的流動(dòng)資金利用率在降低，而應(yīng)收票據(jù)總體上呈現(xiàn)下滑的態(tài)勢(shì)，表明應(yīng)收票據(jù)已經(jīng)收回。預(yù)付款項(xiàng)總體上有增長(zhǎng)的趨勢(shì)，說(shuō)明了公司業(yè)務(wù)增長(zhǎng)速度加快，公司已經(jīng)進(jìn)入快速發(fā)展通道；應(yīng)收賬款呈上升趨勢(shì)，應(yīng)收賬款增加了36.21%。該企業(yè)的資金回收較慢，財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)相應(yīng)的會(huì)增加，壞債風(fēng)險(xiǎn)也會(huì)增加。表3-2上汽集團(tuán)2018-2022年負(fù)債結(jié)構(gòu)變化表單位：億元項(xiàng)目2018年2019年2020年2021年2022年應(yīng)付職工薪酬94.21103.79115.11114.91127.80應(yīng)付票據(jù)295.61329.62560.99418.26776.36應(yīng)付賬款12531370.861489.481572.261666.45預(yù)收賬款153.55118.73000流動(dòng)負(fù)債4143.234628.035108.844804.815439.75非流動(dòng)負(fù)債837.27856.91984.891076.711098.32總負(fù)債4980.505484.946093.735881.526538.07資產(chǎn)負(fù)債率63.63%64.58%66.27%64.16%66.03%數(shù)據(jù)來(lái)源：上汽集團(tuán)2018-2022年度報(bào)告表3-2是2018年至2022年，上汽股份的債務(wù)構(gòu)成變動(dòng)情況。從這個(gè)表格中我們可以看出，上汽股份在2018-2022年間的應(yīng)收賬款出現(xiàn)了明顯的上下浮動(dòng)。2018年，應(yīng)收票據(jù)、應(yīng)收賬款分別為5.94%、6.01%、9.21%、7.11%和11.87%。總體上，應(yīng)收員工報(bào)酬增加了26.28%，應(yīng)收賬款增加了15.61%，流動(dòng)負(fù)債增加了23.83%，總體增加了23.77%，總體增加了23.82%。資產(chǎn)負(fù)債表項(xiàng)目分析1.存貨質(zhì)量分析表3-3為上汽集團(tuán)2018年—2022年期末存貨規(guī)模表單位：億元項(xiàng)目2018年2019年2020年2021年2022年存貨589.43543.99693.95566.36885.35資產(chǎn)總計(jì)7827.708493.339194.159169.239901.07所占比例7.53%6.40%7.55%6.18%8.94%數(shù)據(jù)來(lái)源：上汽集團(tuán)2018-2022年度報(bào)告表3-3為上汽集團(tuán)2018年—2022年期末存貨規(guī)模表。由上表可知，上汽集團(tuán)存貨規(guī)模整體呈增長(zhǎng)趨勢(shì)，說(shuō)明該企業(yè)穩(wěn)步發(fā)展，產(chǎn)品銷量不斷增長(zhǎng)，但是其所占資產(chǎn)的比例變動(dòng)不大，說(shuō)明存貨比例較為穩(wěn)定2.應(yīng)收賬款質(zhì)量分析表3-4為上汽集團(tuán)2018-2022年應(yīng)收賬款規(guī)模表單位：億元項(xiàng)目2018年2019年2020年2021年2022年應(yīng)收賬款余額401.30413.41436.03474.64629.13流動(dòng)資產(chǎn)4533.765111.575661.755450.095821.65營(yíng)業(yè)收入8876.268265.307230.437599.157209.88數(shù)據(jù)來(lái)源：上汽集團(tuán)2018-2022年度報(bào)告表3-4為上汽集團(tuán)2018-2022年應(yīng)收賬款規(guī)模表。從上表可知，受新冠疫情的影響，該公司營(yíng)業(yè)收入2020年明顯下降，2021年小幅度的上升。應(yīng)收賬款呈增長(zhǎng)趨勢(shì)，增長(zhǎng)了56.77%。表3-5為上汽集團(tuán)2018—2022年應(yīng)收賬款壞賬準(zhǔn)備計(jì)提表單位：億元項(xiàng)目2018年2019年2020年2021年2022年應(yīng)收賬款余額401.30413.41436.03474.64629.13減壞賬準(zhǔn)備16.4621.5722.7925.3333.25應(yīng)收賬款價(jià)值384.84391.84413.24449.31595.88數(shù)據(jù)來(lái)源：上汽集團(tuán)2018-2022年度報(bào)告表3-5為上汽集團(tuán)2018年—2022年應(yīng)收賬款壞賬準(zhǔn)備計(jì)提整體來(lái)看，近五年來(lái)上汽集團(tuán)壞賬準(zhǔn)備計(jì)提上升發(fā)展趨勢(shì)。具體來(lái)看，2021年到2022年最為明顯增加了7.92億元，增長(zhǎng)了31.27%。3.固定資產(chǎn)質(zhì)量分析表3-6固定資產(chǎn)折舊與減值情況表單位：億元項(xiàng)目2018年2019年2020年2021年2022年固定資產(chǎn)賬面原值691.87830.56829.82783.51792.40累計(jì)折舊243.21299.87298.65264.67271.54固定資產(chǎn)減值準(zhǔn)備34.9016.4231.909.8314.58固定資產(chǎn)價(jià)值413.76514.27499.27509.01506.28總資產(chǎn)7827.708493.339194.159169.239901.07固定資產(chǎn)占總資產(chǎn)比重5.29%6.05%5.43%5.55%5.11%數(shù)據(jù)來(lái)源：上汽集團(tuán)2018-2022年度報(bào)告表3-6列出了固定資產(chǎn)的折舊和減損比率。從總體上講，固定資產(chǎn)的賬面原值、折舊年限和價(jià)值都在不斷增加。固定資產(chǎn)計(jì)提的計(jì)提、固定資產(chǎn)的比例呈現(xiàn)出不斷增加的波動(dòng)態(tài)勢(shì)。其中，從2018年至2022年，企業(yè)的固定資產(chǎn)賬面價(jià)值累計(jì)增加22.36%，累計(jì)增值92.52億元。固定資產(chǎn)折舊額為28.33億，增幅11.65%。而固定資產(chǎn)計(jì)提的計(jì)提則減少了58.22%，減少20.32億元。固定資產(chǎn)占總資產(chǎn)的比重從2018年的5.29%下降到2022年的5.11%。（三）利潤(rùn)表分析表3-7上汽集團(tuán)2018—2022年利潤(rùn)表單位：億元項(xiàng)目2018年2019年2020年2021年2022年?duì)I業(yè)收入8876.268265.307230.437599.157209.88減營(yíng)業(yè)成本7699.867261.006578.006867.436517.00銷售費(fèi)用634.23574.51380.67295.05301.75管理費(fèi)用213.36223.08218.18241.04256.41財(cái)務(wù)費(fèi)用1.94-7.64營(yíng)業(yè)利潤(rùn)536.74403.45356.07414.47260.22利潤(rùn)總額543.44409.58358.92415.58280.71凈利潤(rùn)484.05352.89291.88339.42228.43數(shù)據(jù)來(lái)源：上汽集團(tuán)2018-2022年度報(bào)告圖3-1上汽集團(tuán)2018-2022年三大利潤(rùn)指標(biāo)分析圖公司最近五年資本經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)的動(dòng)態(tài)變化見(jiàn)表3-7和圖3-1。從2018年至2022年，公司的營(yíng)業(yè)收入、利潤(rùn)均呈現(xiàn)下滑態(tài)勢(shì)。2018-2019年，公司的盈利出現(xiàn)了明顯的下滑，公司的營(yíng)業(yè)支出總體呈現(xiàn)出震蕩下滑的發(fā)展態(tài)勢(shì)，而公司的經(jīng)營(yíng)成本則總體呈現(xiàn)出了增加的態(tài)勢(shì)。特別是，2018年至2019年，運(yùn)營(yíng)利潤(rùn)下降6.88%，為610.96億人民幣。2018年至2019年，營(yíng)運(yùn)收益下降24.83%，為133.29億元。2018年至2019年，公司的總收益下降24.63%，達(dá)133.86億。2018年至2019年，公司的凈利潤(rùn)下降27.10%，為131.16億美元。從2020年到2021年，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)、利潤(rùn)總額、凈利潤(rùn)總體上都在下滑。營(yíng)收與盈利均出現(xiàn)了下滑，這是由于國(guó)內(nèi)車市持續(xù)負(fù)增長(zhǎng)，國(guó)內(nèi)政策變動(dòng)，以及疫情的爆發(fā)，使得集團(tuán)的銷售出現(xiàn)了下滑；營(yíng)業(yè)利潤(rùn)的下降及費(fèi)用的縮減。四、上汽集團(tuán)的財(cái)務(wù)狀況及評(píng)價(jià)本文以上汽汽車公司2018-2022年的主要財(cái)務(wù)資料為研究對(duì)象，進(jìn)行了相關(guān)的統(tǒng)計(jì)分析，得到了相關(guān)指數(shù)。另外，本文還采用橫、縱兩種研究方式，以上汽為例，全面掌握上汽的財(cái)政情況。橫向方面，本文選擇廣汽汽車，東風(fēng)汽車，長(zhǎng)安汽車，比亞迪四家公司進(jìn)行對(duì)比研究分析析。（一）償債能力分析公司的償債能力是公司償還其所承擔(dān)的義務(wù)的能力。公司通過(guò)其所產(chǎn)生的財(cái)產(chǎn)及運(yùn)作所產(chǎn)生的收入來(lái)償付負(fù)債，分為短期和長(zhǎng)期兩種。對(duì)我國(guó)上市公司的債務(wù)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行了研究。企業(yè)一般采用流動(dòng)比率、速動(dòng)比率和現(xiàn)金比率；現(xiàn)金流動(dòng)比率，資產(chǎn)負(fù)債率，產(chǎn)權(quán)比率等。1.縱向償債能力分析表4-1上汽集團(tuán)2018-2022年償債能力縱向比較表項(xiàng)目2018年2019年2020年2021年2022年流動(dòng)比率1.031.07速動(dòng)比率0.910.920.900.970.87權(quán)益乘數(shù)2.752.822.972.792.94資產(chǎn)負(fù)債率63.63%64.58%66.28%64.14%66.03%數(shù)據(jù)來(lái)源：上汽集團(tuán)2018-2022年度報(bào)告圖4-1上汽集團(tuán)2018—2022年償債能力變動(dòng)情況由圖4-1、4-1可知，上汽公司在過(guò)去的5年里，各種經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)出現(xiàn)了不同程度的起伏，但是總體呈現(xiàn)下滑的態(tài)勢(shì)，說(shuō)明公司的債務(wù)狀況有所惡化。在短期債務(wù)方面，上汽集團(tuán)的流動(dòng)比例總體呈現(xiàn)出先漲后跌的態(tài)勢(shì)，2018年為1.07,2019年為1.10,2021年為1.10,2022年為1.07，而速動(dòng)比例則與其變動(dòng)的走勢(shì)相吻合，2018年為0.91-2019年為0.92,2020年為0.9,2021年為0.97,2022年為0.87，上汽公司需要關(guān)注的是，公司短期償債能力下滑的問(wèn)題，可以通過(guò)提高公司的流動(dòng)資產(chǎn)或者降低其流動(dòng)性，降低債務(wù)問(wèn)題所造成的金融風(fēng)險(xiǎn)。2018年，公司股本比為2.75,2022年為2.94。這說(shuō)明該企業(yè)資產(chǎn)增長(zhǎng)的比率小于負(fù)債增長(zhǎng)的比率，上汽集團(tuán)的長(zhǎng)期債務(wù)能力有所提高，將會(huì)加深財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)。。2.橫向償債能力分析表4-2償債能力橫向比較表2022廣汽東風(fēng)長(zhǎng)安比亞迪上汽流動(dòng)比率1.351.601.280.721.07速動(dòng)比率1.381.411.190.460.87權(quán)益乘數(shù)1.552.092.324.072.94資產(chǎn)負(fù)債率35.67%52.04%56.90%75.42%66.03%數(shù)據(jù)來(lái)源：根據(jù)廣汽、東風(fēng)、長(zhǎng)安、比亞迪和上汽的歷年年報(bào)整理所得由圖4-2可知，上汽控股的速動(dòng)比例略大于比亞迪，而其他上市公司的速動(dòng)比例均大于上汽。上汽集團(tuán)的速動(dòng)比高達(dá)0.87，逼近1，短期償債能力較好，資本充足，可以保證公司的正常運(yùn)營(yíng)。廣汽集團(tuán)的資產(chǎn)負(fù)債率指數(shù)較高表明其具有較高的短期債務(wù)償還能力，而比亞迪的股權(quán)乘數(shù)指數(shù)較高則表明其債務(wù)水平較高，其相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)較大；其償債能力較差。廣汽汽車擁有1.55的股本倍數(shù)。在四家上市公司中，廣汽股份的負(fù)債比率為35.67%，在四家上市公司中是最小的，反映了公司的長(zhǎng)期債務(wù)狀況。（二）盈利能力獲利性是公司獲利的能力。在公司的金融分析中，獲利能力的研究居于中心位置。利潤(rùn)是指企業(yè)在正常運(yùn)營(yíng)過(guò)程中所獲得的利潤(rùn)，與不正常的商業(yè)行為無(wú)關(guān)。企業(yè)的總資產(chǎn)利潤(rùn)率，主營(yíng)業(yè)務(wù)利潤(rùn)率，銷售利潤(rùn)率，以及資產(chǎn)收益率。1.縱向盈利能力分析表4-3為上汽集團(tuán)2018-2022年盈利能力縱向比較表項(xiàng)目2018年2019年2020年2021年2022年毛利率(%)13.2512.1510.769.639.61銷售凈利率(%)5.454.274.044.473.17凈資產(chǎn)收益率(%)17.3912.069.5610.6310.47數(shù)據(jù)來(lái)源：上汽集團(tuán)2018-2022年度報(bào)告由表4-3及4-2可知，上汽汽車三項(xiàng)主要盈利指標(biāo)均呈現(xiàn)出起伏狀態(tài)，但均呈下滑態(tài)勢(shì)。公司的總利潤(rùn)在2018年為13.25%,2019年為12.15%,2022年為9.61%。2018年，公司的營(yíng)收凈利為5.45%,2019年為4.27%,2022年為9.65%。2016年，股東權(quán)益回報(bào)率為15.39%,2017年為21.49%,2020年為3.17%。2019年，2020年三項(xiàng)盈利和利潤(rùn)都出現(xiàn)了下滑，并且下滑幅度非常大。中美經(jīng)貿(mào)摩擦，環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)換，新能源補(bǔ)貼逐步退出，使中國(guó)的汽車業(yè)進(jìn)入了一個(gè)快速發(fā)展的階段。由于受疾病和其他一些原因，公司的業(yè)績(jī)沒(méi)有達(dá)到預(yù)期。上汽集團(tuán)在2019年度銷量為623.8萬(wàn)臺(tái)，其中上汽大眾和斯柯達(dá)的合資企業(yè)保持了較高的營(yíng)收和利潤(rùn)，但其余的汽車制造商和其它合資企業(yè)卻都出現(xiàn)了明顯的下滑，營(yíng)收和利潤(rùn)都出現(xiàn)了明顯的下滑，公司的利潤(rùn)也出現(xiàn)了明顯的下滑，公司的利潤(rùn)并不是很好。圖4-2上汽集團(tuán)2018—2022年盈利能力變動(dòng)情況2.橫向盈利能力分析從表4-4中我們可以看出，2022年長(zhǎng)安汽車毛利率20.49%遠(yuǎn)高于上汽集團(tuán)；廣汽集團(tuán)銷售凈利率7.32%，高于上汽集團(tuán)；比亞迪的凈資產(chǎn)收益率15.70%，高于上汽集團(tuán)，說(shuō)明長(zhǎng)安汽車的盈利能力更好。表4-4盈利能力橫向比較表項(xiàng)目廣汽東風(fēng)長(zhǎng)安比亞迪上汽毛利率(%)6.708.7320.4917.049.61銷售凈利率(%)7.322.426.394.183.17凈資產(chǎn)收益率(%)7.452.338.5215.7010.47數(shù)據(jù)來(lái)源：根據(jù)廣汽、東風(fēng)、長(zhǎng)安、比亞迪和上汽的歷年年報(bào)整理所得（三）運(yùn)營(yíng)能力分析運(yùn)營(yíng)能力是企業(yè)經(jīng)營(yíng)某一具體資產(chǎn)時(shí)所表現(xiàn)出來(lái)的經(jīng)營(yíng)能力與效益。通常以資產(chǎn)的周轉(zhuǎn)速率來(lái)度量，若企業(yè)能迅速收回固定資產(chǎn)及流動(dòng)資產(chǎn)所需的資本，則表明該資產(chǎn)的使用或使用效率更高。資本與資本可以互相轉(zhuǎn)換，加速了資本的流動(dòng)，降低了資產(chǎn)的存貨，加速了資本的回收，從而提高了企業(yè)的運(yùn)營(yíng)水平。常見(jiàn)的衡量標(biāo)準(zhǔn)有：應(yīng)收帳款周轉(zhuǎn)率，庫(kù)存周轉(zhuǎn)率等。1.縱向運(yùn)營(yíng)能力分析表4-5為上汽集團(tuán)2018-2022年運(yùn)營(yíng)能力縱向比較表項(xiàng)目2018年2019年2020年2021年2022年應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)率（次)23.7320.2917.0216.6913.36存貨周轉(zhuǎn)率（次）14.1312.8110.4210.908.98總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率（次）1.201.030.840.850.51數(shù)據(jù)來(lái)源：上汽集團(tuán)2018-2022年度報(bào)告由表4-5和圖4-3中，我們可以看到，應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)率、存貨周轉(zhuǎn)率、總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率，均呈一樣下降的波動(dòng)趨勢(shì)。應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)率從2018年的23.73次下降到2022年的13.36次；存貨周轉(zhuǎn)率從2018年的14.13次下降到2022年的8.98次；總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率從2018年的1.20次下降到2022年的0.51次。營(yíng)運(yùn)能力三個(gè)指標(biāo)從2018-2022年明顯大幅度下降。圖4-3上汽集團(tuán)2018—2022年運(yùn)營(yíng)能力變動(dòng)情況2.橫向運(yùn)營(yíng)能力分析表4-6運(yùn)營(yíng)能力橫向比較表2022廣汽東風(fēng)長(zhǎng)安比亞迪上汽應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)率(次)13.993.3351.1211.3013.06存貨周轉(zhuǎn)率(次)9.935.8915.215.758.98總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率（次）0.640.650.871.080.51數(shù)據(jù)來(lái)源：根據(jù)廣汽、東風(fēng)、長(zhǎng)安、比亞迪和上汽的歷年年報(bào)整理所得從表4-6中可以看出，長(zhǎng)安汽車2022年的應(yīng)收帳款達(dá)到了51.12倍，遠(yuǎn)超其它四家公司的應(yīng)收帳款。長(zhǎng)安汽車擁有最高的庫(kù)存周轉(zhuǎn)速度，而東風(fēng)汽車擁有最低的庫(kù)存周期。比亞迪擁有1.08的整體資本周轉(zhuǎn)比率，大大超過(guò)了其它四家公司。從總體上來(lái)說(shuō)，長(zhǎng)安汽車集團(tuán)經(jīng)營(yíng)水平最高。（四）成長(zhǎng)能力分析企業(yè)的成長(zhǎng)性主要體現(xiàn)在企業(yè)的成長(zhǎng)性、成長(zhǎng)性、成長(zhǎng)性等方面。企業(yè)的發(fā)展表現(xiàn)在企業(yè)的資產(chǎn)，收入，利潤(rùn)，所有者權(quán)益等方面的增長(zhǎng)。成長(zhǎng)性的評(píng)價(jià)指標(biāo)主要有主營(yíng)業(yè)務(wù)收入增長(zhǎng)率和凈利潤(rùn)增長(zhǎng)率等.1.縱向成長(zhǎng)能力分析表4-7為上汽集團(tuán)2018-2022年成長(zhǎng)能力縱向比較表項(xiàng)目2018年2019年2020年2021年2022年?duì)I業(yè)收入增長(zhǎng)率（%）3.50-6.99-13.644.84-4.81凈利潤(rùn)增長(zhǎng)率（%）2.66-37.17-20.9014.01-48.59資產(chǎn)增長(zhǎng)率（%）7.268.508.25-0.297.99數(shù)據(jù)來(lái)源：上汽集團(tuán)2018-2022年度報(bào)告從圖4-7及4-4可知，上汽汽車的營(yíng)收成長(zhǎng)總體呈現(xiàn)出一種波動(dòng)性降低的態(tài)勢(shì)，自2019年起，至2020年出現(xiàn)了顯著的下滑；2019年為負(fù)值，意味著上汽汽車的市場(chǎng)占有率在2020年急劇下滑，2019年過(guò)后，公司的凈利潤(rùn)增速直線下滑，直到2021年才恢復(fù)正常。2019,2020,2022年，上汽的經(jīng)營(yíng)狀況非常糟糕。由表格中的資料可以看出，上汽汽車公司的總體增速盡管有一定的起伏，但是總體來(lái)說(shuō)還是保持著積極的，說(shuō)明公司的資產(chǎn)總量在不斷地?cái)U(kuò)大。圖4-4上汽集團(tuán)2016—2020年成長(zhǎng)能力變動(dòng)情況2.橫向成長(zhǎng)能力分析、表4-8為上汽集團(tuán)2018-2022年成長(zhǎng)能力橫向比較表2022廣汽東風(fēng)長(zhǎng)安比亞迪上汽營(yíng)業(yè)收入增長(zhǎng)率（%）31.21-27.5613.3049.10-4.81凈利潤(rùn)增長(zhǎng)率（%）7.60-29.6353.4677.60-48.59資產(chǎn)增長(zhǎng)率（%）23.23-11.047.8666.977.99數(shù)據(jù)來(lái)源：根據(jù)廣汽、東風(fēng)、長(zhǎng)安、比亞迪和上汽的歷年年報(bào)整理所得由圖4-8可知，比亞迪在2022年實(shí)現(xiàn)了最大的增長(zhǎng)，達(dá)到了49.10%，而東風(fēng)則達(dá)到了最小的-27.56%。比亞迪的凈利潤(rùn)以77.6%的速度增長(zhǎng)，而上汽則以-48.59%的速度增長(zhǎng)。長(zhǎng)安汽車以66.97%的速度增長(zhǎng)，而東風(fēng)汽車則以-11.04%的速度下降，其資產(chǎn)總額也在下降。從總體上來(lái)說(shuō)，長(zhǎng)安集團(tuán)是最有潛力的企業(yè)。五、上汽集團(tuán)前景分析（一）上汽集團(tuán)發(fā)展前景預(yù)測(cè)1.研發(fā)費(fèi)用分析由表5-1、5-1可知，研發(fā)支出總體呈現(xiàn)出震蕩增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，并于2021年分別為196.69億人民幣。2021財(cái)年，研究與開(kāi)發(fā)支出為62.24億人民幣，增幅46.84%。在2019之后，公司將會(huì)增加其在研究和開(kāi)發(fā)方面的支出，因此，公司應(yīng)當(dāng)有一個(gè)長(zhǎng)遠(yuǎn)的計(jì)劃。表5-1上汽集團(tuán)2019—2022年研發(fā)費(fèi)用分析表單位：億元2019年2020年2021年2022年研發(fā)費(fèi)用133.94133.95196.69180.31數(shù)據(jù)來(lái)源：上汽集團(tuán)2018-2022年度報(bào)告圖5-1上汽集團(tuán)2018—2022年研發(fā)費(fèi)用變動(dòng)情況2.主要財(cái)務(wù)前景分析從今年的年報(bào)來(lái)看，上汽集團(tuán)的營(yíng)收下滑了5.12%，總體來(lái)看，銷量呈現(xiàn)出下滑的態(tài)勢(shì)。從表5-2可以看出，2020年的營(yíng)業(yè)收入狀況呈現(xiàn)出明顯的下滑趨勢(shì)。與此同時(shí)，公司的經(jīng)營(yíng)成本也在不斷降低，2019年之后，公司的毛收益增速開(kāi)始下滑，到了2020年，公司的盈利增速出現(xiàn)了明顯的下滑。不過(guò)，到了2021年，情況有所好轉(zhuǎn)。在2022年，這一趨勢(shì)將會(huì)變得更加緩慢。預(yù)計(jì)到2022年，上汽集團(tuán)凈利潤(rùn)將出現(xiàn)較大幅度上升。凈利潤(rùn)增長(zhǎng)率從2019年以后就開(kāi)始呈下降趨勢(shì)，但在2021年下降幅度有所減緩，預(yù)測(cè)未來(lái)上汽集團(tuán)的凈利潤(rùn)會(huì)有所上浮。表5-2上汽集團(tuán)2018—2022年主要財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)變動(dòng)情況表項(xiàng)目2018年2019年2020年2021年2022年?duì)I業(yè)收入（億元）8876.268265.307230.437599.157209.88增長(zhǎng)率3.46%-6.88%-12.52%5.10%-5.12%營(yíng)業(yè)成本（億元）7699.867261.006578.006867.436517.00增長(zhǎng)率3.72%-5.70%-9.41%4.41%-5.10%毛利潤(rùn)（億元)1176.401004.30777.93731.72692.88增長(zhǎng)率1.77%-14.63%-35.04%12.15%-5.31凈利潤(rùn)（億元）484.05352.89291.88339.42228.43增長(zhǎng)率47.06%-27.10%-17.29%16.29%-32.70%經(jīng)營(yíng)活動(dòng)產(chǎn)生的現(xiàn)金流量?jī)纛~（億元）89.76462.72375.18216.167.35增長(zhǎng)率63.06%415.53%-18.92-42.39-56.03（二）汽車行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測(cè)首先;燃料汽車正在逐漸從市場(chǎng)上撤出，隨著全球二氧化碳中和運(yùn)動(dòng)的繼續(xù)，化石燃料汽車將逐漸退出市場(chǎng)，電動(dòng)汽車將成為主流。限制汽油汽車并推廣新能源汽車的公共政策將增加電動(dòng)汽車的購(gòu)買(mǎi)激勵(lì)，而消費(fèi)者也會(huì)偏愛(ài)電動(dòng)汽車。到2023年，電動(dòng)汽車將占市場(chǎng)份額，進(jìn)一步增加。汽車制造商將把產(chǎn)品轉(zhuǎn)向電動(dòng)汽車。其次；以混合為動(dòng)力的汽車成為主流系統(tǒng);隨著環(huán)境意識(shí)的加強(qiáng)，未來(lái)的市場(chǎng)將繼續(xù)向占新汽車市場(chǎng)一半以上的份額的新汽車傾斜。與此同時(shí)，政府對(duì)推廣這類車的新電動(dòng)汽車的支持也將增加。尖端科技的廣泛運(yùn)用，為人們提供更高效率、節(jié)能和便捷的交通工具。在未來(lái)汽車市場(chǎng)將推廣自動(dòng)駕駛和互聯(lián)網(wǎng)等創(chuàng)新技術(shù)。智能技術(shù)將大大改善汽車的安全和舒適，成為未來(lái)汽車市場(chǎng)的一項(xiàng)重要趨勢(shì)。自動(dòng)控制技術(shù)是汽車工業(yè)的下一個(gè)重大發(fā)展方向。到2024年，自動(dòng)化方法將會(huì)進(jìn)一步發(fā)展，越來(lái)越多的車輛將能自給自足。這將幫助人們使用汽車，改善道路安全，讓交通變得更方便。而且，共享汽車也變得越來(lái)越受歡迎。在分裂的經(jīng)濟(jì)繁榮中，汽車共享的增長(zhǎng)又帶來(lái)了新的經(jīng)濟(jì)。預(yù)計(jì)到2024年將有幾百萬(wàn)用戶。所有的地方汽車工業(yè)將會(huì)繼續(xù)走向智能、數(shù)字化的時(shí)代未來(lái)汽車行業(yè)將不斷地以智能數(shù)字方式適應(yīng)環(huán)境，并通過(guò)人工智能和大數(shù)據(jù)等技術(shù)提高生產(chǎn)率。與此同時(shí)，汽車工業(yè)將加強(qiáng)與其他行業(yè)的合作，并促進(jìn)汽車鏈的現(xiàn)代化和優(yōu)化。股東的繁榮給汽車零件提供了一個(gè)更大的市場(chǎng)汽車共享將是一個(gè)新的趨勢(shì)，汽車共用，人類可以降低這樣的旅行的成本和效率，并為城市交通堵塞和環(huán)境污染找到更好的解決方案。最后；到2024年，汽車行業(yè)將迎來(lái)新的變革和新機(jī)會(huì)。因此，必須從油站到電動(dòng)汽車、智能、容易監(jiān)管、互聯(lián)等。這個(gè)可以刺激全行業(yè)與此同時(shí)，新技術(shù)，如汽車、自動(dòng)駕駛、網(wǎng)絡(luò)汽車、智能手機(jī)和現(xiàn)代技術(shù)，都可以成為汽車發(fā)展的新方向，而這些新技術(shù)只能通過(guò)適應(yīng)市場(chǎng)變化和利用發(fā)展機(jī)會(huì)實(shí)現(xiàn)。

結(jié)論與建議（一）研究結(jié)論經(jīng)過(guò)研究本文得出結(jié)論如下：首先，從策略的角度來(lái)看。當(dāng)前，我國(guó)的汽車業(yè)正處在一個(gè)不斷優(yōu)化和轉(zhuǎn)變的階段，今后將面臨一次大的洗牌。上汽公司具備了比較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力，但是也面臨著人才獨(dú)立性不足，創(chuàng)新能力不足，核心技術(shù)缺乏自主開(kāi)發(fā)能力，以及品牌知名度不足等問(wèn)題。其次就是財(cái)務(wù)問(wèn)題。上汽在關(guān)注由應(yīng)收帳款引起的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)的同時(shí)，也要加大對(duì)企業(yè)運(yùn)營(yíng)和投入資本的利用力度。又說(shuō)到財(cái)政分析。上汽在過(guò)去的五年里，各種財(cái)政指標(biāo)都有高低之分，尤其是上汽集團(tuán)，它的長(zhǎng)期債務(wù)狀況還算不錯(cuò)。上汽的利潤(rùn)水平和經(jīng)營(yíng)水平仍需進(jìn)一步提高。最終的展望部分。從產(chǎn)業(yè)發(fā)展的角度來(lái)說(shuō)，中國(guó)的汽車產(chǎn)業(yè)將會(huì)發(fā)生巨大的變化，新能源車將逐步替代傳統(tǒng)的傳統(tǒng)燃料車，并建立一個(gè)智能控制系統(tǒng)，使整個(gè)產(chǎn)業(yè)向智能化方向發(fā)展。縱觀上汽的發(fā)展，其發(fā)展趨勢(shì)是比較樂(lè)觀的，但同時(shí)也存在著技術(shù)、人才培養(yǎng)、市場(chǎng)拓展、金融等各領(lǐng)域的風(fēng)險(xiǎn)和挑戰(zhàn)。（二）對(duì)策建議鑒于上汽公司當(dāng)前存在的資金困境以及將來(lái)所面對(duì)的各種危機(jī)，文章提出了公司應(yīng)當(dāng)根據(jù)內(nèi)部、外部的情況，重新制定新的發(fā)展策略。本文主要從研發(fā)與引進(jìn)、人才培養(yǎng)、市場(chǎng)拓展及資本經(jīng)營(yíng)等四個(gè)角度提出了自己的意見(jiàn)。第一，企業(yè)應(yīng)主動(dòng)主動(dòng)地進(jìn)行關(guān)鍵技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用，以增強(qiáng)企業(yè)的科技創(chuàng)新能力。第一個(gè)方面就是在公司的研究與發(fā)展上進(jìn)行投資，盡管改進(jìn)的自主性是一段很長(zhǎng)的時(shí)期，而非短期的中斷。因此，應(yīng)充分利用企業(yè)的知識(shí)產(chǎn)權(quán)，加大科技研究力度，加大科技創(chuàng)新力度，加大科技創(chuàng)新力度；確保穩(wěn)定增長(zhǎng)，同時(shí)提升核心競(jìng)爭(zhēng)力。第二就是加快新型電動(dòng)汽車的研發(fā)。必須更加努力地為新能源車輛開(kāi)放市場(chǎng)、尋求合作、實(shí)現(xiàn)分享利益。提升產(chǎn)品技術(shù)水平、為產(chǎn)品提供全面的競(jìng)爭(zhēng)，并建立起嶄新的能源供應(yīng)鏈。加強(qiáng)能源領(lǐng)域的新品牌，增加研究和開(kāi)發(fā)，加速技術(shù)創(chuàng)新，產(chǎn)品多樣化和增加市場(chǎng)份額。第二；我們必須實(shí)施一項(xiàng)人才能力強(qiáng)戰(zhàn)略。人才是最重要的商業(yè)開(kāi)發(fā)資源。與