榮續(xù)智庫(kù)零碳產(chǎn)城融合園區(qū)ESG案例白皮書研究員王艷榮高級(jí)注冊(cè)ESG分析師：24RZQLKCO05010A李恒沛高級(jí)注冊(cè)ESG分析師：25RZQLKCO00532A張亦愷高級(jí)注冊(cè)ESG分析師：25RZQLKC001033A張偉娟高級(jí)注冊(cè)ESG分析師：24RZQLKC600662A侯德山高級(jí)注冊(cè)ESG分析師：23RZQLKCO03209A萬(wàn)紅軍高級(jí)注冊(cè)ESG分析師：23RZQLKC002073A王帥宗CFAESG證書：102263367王亦聰CFAESG證書：118287047高培杰高級(jí)注冊(cè)ESG分析師：24RZQLKC603345A榮續(xù)智庫(kù)【關(guān)于斯德哥爾摩】讓“碳排放”成為了國(guó)際社會(huì)的關(guān)注重點(diǎn)。2010年，斯德哥爾摩在榮膺首個(gè)“歐洲綠色之都”后，繼續(xù)在廣泛氣候問(wèn)題上積極行動(dòng)。為達(dá)成《巴黎協(xié)定》將全球變暖限制在1.5℃以內(nèi)的目標(biāo)，政府提出具在于2040年前完成零碳排放的氣候目標(biāo)，并將其納入所有的市政運(yùn)作中。哈馬碧(Hammarby)在瑞典語(yǔ)中的意思是“臨海而建的城市”。它位于南部。哈馬碧生態(tài)城(HammarbySj?stadEco-Town)以“宜居、可持續(xù)、綠色”為核心理念，旨在打造一個(gè)既滿足現(xiàn)代城市功能需求，又能實(shí)現(xiàn)低碳環(huán)保目標(biāo)的綜合社區(qū)。它被視為斯德哥爾摩擴(kuò)展城市空間、提高城市品質(zhì)的重要項(xiàng)目，也是瑞典踐行可持續(xù)發(fā)展承諾的標(biāo)志性成果。哈馬碧過(guò)去是一個(gè)被污染的工業(yè)區(qū)域，是一處非法的小型工業(yè)區(qū)和港口，有許多搭建的臨時(shí)建筑，垃圾遍地，污水橫流，土壤遭受嚴(yán)重工業(yè)廢物污染。隨著瑞典環(huán)保政策的推進(jìn)和城市擴(kuò)張需求，該區(qū)域在1990年代被確定為一個(gè)生態(tài)轉(zhuǎn)型的試驗(yàn)場(chǎng)。通過(guò)系統(tǒng)性規(guī)劃和技術(shù)創(chuàng)新，哈馬碧生態(tài)城實(shí)現(xiàn)了從工業(yè)哈馬碧生態(tài)城項(xiàng)目的成功離不開政府、企業(yè)和公眾的多方合作。地方政府負(fù)責(zé)總體規(guī)劃和政策支持；相關(guān)企業(yè)提供先進(jìn)技術(shù)和資金保障；社區(qū)居民通過(guò)積極參與，共同推動(dòng)可持續(xù)生活方式的普及。1.項(xiàng)目啟動(dòng)：1990年代初哈馬碧城最初是一個(gè)重度污染的工業(yè)區(qū)，位于斯德哥爾摩市中心以南約3公里處，靠近哈馬碧湖。由于城市擴(kuò)展的需求和住房壓力的增加，市政府決定對(duì)該區(qū)域1996年，隨著斯德哥爾摩申辦2004年夏季奧運(yùn)會(huì)的契機(jī)，該項(xiàng)目被規(guī)劃為可能的奧運(yùn)村。然而，在申奧失敗后，這一地區(qū)的改造計(jì)劃繼續(xù)推進(jìn)，目標(biāo)從奧運(yùn)設(shè)施轉(zhuǎn)變?yōu)樯?.規(guī)劃與設(shè)計(jì)：1996年-1999年項(xiàng)目由斯德哥爾摩城市規(guī)劃局領(lǐng)導(dǎo)，提出了戰(zhàn)略性總體規(guī)劃。該計(jì)劃由著名建筑師揚(yáng)倫(JanInghe-Hagstr?m)設(shè)計(jì)，并劃分為12個(gè)子區(qū)域，分別由不同的建筑師團(tuán)隊(duì)設(shè)計(jì)，以確保建此時(shí)，"哈馬碧模型"(HammarbyModel)被確立，其核心是將能源、廢物和水資源管理集成到閉環(huán)3.早期建設(shè)：1999年-2005年首批基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)重點(diǎn)包括污染土壤的清理、交通網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)建(如延長(zhǎng)的電車線路)以及綠色能源設(shè)施在這一階段，市政府與25家建筑公司合作，通過(guò)單一土地所有權(quán)機(jī)制和統(tǒng)一規(guī)劃，大幅減少了各方利4.加速發(fā)展：2005年-2012年項(xiàng)目進(jìn)入快速建設(shè)期，大量住宅、公園和商業(yè)設(shè)施開始投入使用，同時(shí)進(jìn)一步完這一時(shí)期的重點(diǎn)是擴(kuò)大生態(tài)設(shè)施覆蓋范圍，包括推廣雨水收集系統(tǒng)和生物質(zhì)能利用技術(shù)，以實(shí)現(xiàn)社區(qū)的5.收尾與優(yōu)化：2013年-2018年生態(tài)城的主要建筑和基礎(chǔ)設(shè)施基本完成，總計(jì)提供約1.1萬(wàn)套住宅和大量商業(yè)空間。項(xiàng)目成果顯示，該社區(qū)居民的溫室氣體排放量減少了40-46%,內(nèi)部能源系統(tǒng)滿足了50%的用能需求，展示了"閉環(huán)城市"理念的成功，成為一個(gè)容納2.5萬(wàn)居民、擁有1萬(wàn)個(gè)工作崗位的現(xiàn)代化生態(tài)社區(qū)。榮續(xù)智庫(kù)二、技術(shù)與策略哈馬碧生態(tài)城建立了一種獨(dú)特的資源循環(huán)利用體系，即“哈馬碧模型”(HammarbyModel)。該模型整合了能源、廢物和水管理系統(tǒng)，形成一個(gè)閉環(huán)的城市生態(tài)系統(tǒng)。這種“閉環(huán)”模式確保了資源的最大化利用，并減少碳排放，使哈馬碧生態(tài)城成為全球環(huán)境可持續(xù)城市發(fā)展的典范。哈馬碧生態(tài)城(HammarbySj?stadEco-Town)采用了多元化的清潔能源系統(tǒng)，熱和風(fēng)能等。城市的供熱和供電部分來(lái)自垃圾焚燒、廢水處理的余熱以及太陽(yáng)能光伏發(fā)電。此外，分布式能源系統(tǒng)和智能電網(wǎng)的結(jié)合，進(jìn)一步優(yōu)化了能源分-水資源管理生態(tài)城的水資源管理技術(shù)是其核心亮點(diǎn)之一。雨水通過(guò)特殊的收集系統(tǒng)被凈化，用于灌溉和清潔用途；污水則經(jīng)過(guò)處理后轉(zhuǎn)化為能源或灌溉水，形成了完整的水循環(huán)系統(tǒng)，用于景觀灌溉和工業(yè)冷卻，最大限度減少水資源浪費(fèi)。嚴(yán)格執(zhí)行垃圾分類和資源回收體系。廚余垃圾用來(lái)生產(chǎn)生物燃料，為公交車和家庭廚房提供清潔能源，其他可回收材料被用于制造新產(chǎn)品。這樣的閉環(huán)設(shè)計(jì)不僅減少了廢棄物對(duì)環(huán)境的影響，還另外，瑞典Envac公司開發(fā)的自動(dòng)垃圾收集系統(tǒng)(AWCS),通過(guò)地下管道利用真空吸力收集垃圾，從而減少垃圾車的使用，提高了垃圾回收率，并降低了環(huán)境污染。該系統(tǒng)使垃圾收運(yùn)車輛減少了60%,街道更加清潔，交通擁堵和噪音污染也大幅減少。除了常規(guī)垃圾分類外，生物垃圾被轉(zhuǎn)化為生物燃?xì)猓糜诠┠芎凸┡?，?shí)現(xiàn)垃圾的能源化利用。哈馬碧生態(tài)城內(nèi)的智能交通網(wǎng)絡(luò)減少了對(duì)傳統(tǒng)化石燃料的依賴，并鼓勵(lì)居民采用可持續(xù)的出行方式，以-電動(dòng)公交系統(tǒng)：哈馬碧生態(tài)城的公交線路采用清潔能源，如生物燃料和電力，降低了城市碳排放。-免費(fèi)渡輪服務(wù)：該生態(tài)城還設(shè)有由斯德哥爾摩市政府運(yùn)營(yíng)的免費(fèi)電動(dòng)渡輪，以增強(qiáng)水上交通的可達(dá)性，同時(shí)減少路面交通擁堵和碳排放。-廣泛的自行車道網(wǎng)絡(luò)：哈馬碧生態(tài)城擁有完善的自行車道系統(tǒng)，確保居民可以安全、便捷地騎行，提高了自行車作為日常出行方式的可行性。-步行友好型設(shè)計(jì)：社區(qū)內(nèi)建有大量步行道，并且住宅區(qū)與商業(yè)區(qū)、公共交通站點(diǎn)之間的距離適宜-汽車共享系統(tǒng)：社區(qū)內(nèi)設(shè)立了高效的汽車共享計(jì)劃，其中約75%的共享車輛為雙燃料或電動(dòng)車，鼓勵(lì)居民減少私家車擁有量，優(yōu)化資源利用。-電動(dòng)汽車充電設(shè)施：生態(tài)城內(nèi)安裝了多個(gè)電動(dòng)汽車充電站，以支持新能源汽車的發(fā)展并提高其使-數(shù)字化監(jiān)測(cè)系統(tǒng)：采用智能化交通管理系統(tǒng)，監(jiān)測(cè)能源使用情況，優(yōu)化交通流量，減少不必要的能源消耗。-低排放區(qū)域設(shè)定：通過(guò)合理的城市規(guī)劃，確保高密度住宅、商業(yè)和辦公區(qū)與公共交通網(wǎng)絡(luò)的緊密ShanghaiServices三、產(chǎn)城融合實(shí)踐項(xiàng)目吸引了大批從事清潔技術(shù)、環(huán)保產(chǎn)品和可再生能源的企業(yè)入駐，通過(guò)政策扶持和市場(chǎng)引導(dǎo)，形成了產(chǎn)業(yè)與生態(tài)協(xié)調(diào)發(fā)展的格局。ElectriCITYInnovation:ElectriCITY是一家公私合營(yíng)的創(chuàng)新平臺(tái)，致力于推動(dòng)哈馬碧生態(tài)城在2030年前實(shí)現(xiàn)氣候中和。該平臺(tái)擁有83家成員和合作伙伴，包括技術(shù)供應(yīng)商、投資機(jī)構(gòu)和政府機(jī)構(gòu)。ElectriCITY通過(guò)“哈馬碧生態(tài)城2.0”項(xiàng)目，測(cè)試并推廣能源優(yōu)化、電動(dòng)交通、循環(huán)經(jīng)濟(jì)和數(shù)字化管理等可持續(xù)技術(shù)。EnvacGroup:Envac是全球領(lǐng)先的自動(dòng)垃圾收集系統(tǒng)供應(yīng)商，在哈馬碧生態(tài)城推出了其先進(jìn)的氣動(dòng)垃圾收集系統(tǒng)(AWCS)。這一系統(tǒng)通過(guò)地下管道輸送垃圾，減少了60%的垃圾收運(yùn)車輛使用，并減少了垃圾處理相關(guān)的碳排放。該技術(shù)不僅提高了垃圾處理效率，還優(yōu)化了城市景觀和居民生活質(zhì)量。Einride:Einride是一家專注于自動(dòng)駕駛電動(dòng)卡車的公司，近年來(lái)在哈馬碧生態(tài)城展開試點(diǎn)項(xiàng)目。Einride的貨運(yùn)平臺(tái)使用人工智能來(lái)優(yōu)化電動(dòng)卡車的運(yùn)行，提高運(yùn)輸效率并減少碳排放。2022年，該StellaFutura:這是一家專注于綠色能源的企業(yè)，提供可負(fù)擔(dān)的太陽(yáng)能解決方案，并在哈馬碧生態(tài)城2.社區(qū)與文化建設(shè)生態(tài)城在建設(shè)過(guò)程中特別注重居民的參與和社區(qū)文化的塑造。通過(guò)定期舉辦環(huán)保教育活動(dòng)增強(qiáng)了居民的環(huán)保意識(shí)和社區(qū)認(rèn)同感。此外，社區(qū)內(nèi)的文化設(shè)施和公共空間設(shè)計(jì)也體現(xiàn)了“以人為本”的理念，為居民提供了豐富的文化和社交活動(dòng)場(chǎng)所。項(xiàng)目的高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)和宜居環(huán)境大幅提高了房產(chǎn)價(jià)值，對(duì)斯德哥爾摩整體經(jīng)濟(jì)發(fā)展產(chǎn)生了積極影響。生態(tài)城(HammarbySj?stadEco-Town)升級(jí)為“2.0版本”,并在2030年前實(shí)現(xiàn)氣候中和。投資重Skanska在哈馬碧生態(tài)城投資3.4億瑞典克朗(約合3200萬(wàn)美元):斯堪斯卡(Skanska)收購(gòu)了約6600平方米的土地，計(jì)劃在SthlmNew開發(fā)項(xiàng)目框架內(nèi)建設(shè)兩座新的辦公樓。此前，該項(xiàng)目已開發(fā)或正在建設(shè)五座辦公樓，總開發(fā)面積達(dá)10萬(wàn)平方米。這一投資不僅增加了辦公空間供應(yīng)，還受益于斯33家開發(fā)商和29家建筑事務(wù)所共同投資的可持續(xù)基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目：哈馬碧生態(tài)城(HammarbySj?stadEco-Town)已吸引了約33家開發(fā)商和29家建筑事務(wù)所的共同投資，涉及資金總額約為35億歐元(其中5億歐元來(lái)自公共部門，30億歐元來(lái)自私營(yíng)企業(yè))。這些投資涵蓋基礎(chǔ)設(shè)施、可持續(xù)建筑、Fabege的城市更新項(xiàng)目：瑞典房地產(chǎn)開發(fā)公司Fabege獲得了斯德哥爾摩市政府的批準(zhǔn)，在哈馬碧生態(tài)城的Sj?stadsh?jden區(qū)域開發(fā)新商業(yè)和住宅項(xiàng)目。該項(xiàng)目包括辦公業(yè)設(shè)施，預(yù)計(jì)可提供4000-5000個(gè)工作崗位。此外，項(xiàng)目還將與即將擴(kuò)建的藍(lán)色地鐵線相連，進(jìn)一步榮續(xù)智庫(kù)零碳產(chǎn)城融合園區(qū)案例白皮書皇家港項(xiàng)目于2011年啟動(dòng)，繼將“哈馬碧”打造為生態(tài)新城后，瑞典政府在零碳城市之路上繼續(xù)探索，利用濱海棕地進(jìn)行再開發(fā)，以嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)在首都斯德哥爾摩市區(qū)打造又一個(gè)環(huán)皇家港項(xiàng)目占地面積達(dá)2.36平方公里，投資總額高達(dá)22億歐元，該項(xiàng)目土地歸斯德哥爾摩市政府所有。在公共交通建設(shè)上，項(xiàng)目配備了地鐵、沼氣和混合動(dòng)力巴士以及通勤船等多樣化的交通方式，以保障區(qū)域內(nèi)的便捷出行。同時(shí)，該項(xiàng)目對(duì)市政藝術(shù)也頗為重視，將投資總額的1%專門用于藝術(shù)領(lǐng)域，力圖1:皇家港社區(qū)的建設(shè)情況斯德哥爾摩皇家池是歐洲最大的城市開發(fā)項(xiàng)回之一。將建造1.2萬(wàn)個(gè)新住宅以及3.5萬(wàn)個(gè)辦公空間。到日前為止，大約有6970名居民據(jù)進(jìn)了3160個(gè)新家。0ARLT來(lái)源：norradjurgardsstad斯德哥爾摩政府積極提出，2030年前要將這片面積僅為2.36平方公里的沿波羅的海廢舊工業(yè)用地打造為零碳排放社區(qū)。過(guò)去十年，該市在建筑、交通、能源、廢棄物處理等領(lǐng)域持續(xù)實(shí)施創(chuàng)新的氣候解決方案，以支持皇家港零碳社區(qū)的建設(shè)。案例2瑞典皇家港社區(qū)13/14一、前期規(guī)劃與目標(biāo)設(shè)定斯德哥爾摩政府提出2030年前將皇家港這片2.36平方公里的廢舊工業(yè)用地打造為零碳排放社區(qū)，為整個(gè)項(xiàng)目的推進(jìn)提供了清晰的方向和時(shí)間指引。作為歐洲規(guī)模最大的城市開發(fā)項(xiàng)目之一，皇家港社區(qū)的規(guī)劃始于2000年，分為多個(gè)階段進(jìn)行實(shí)施，預(yù)計(jì)于2030年代全部完工并建造至少1.2萬(wàn)個(gè)住宅，3.5萬(wàn)個(gè)辦公空間，并最終實(shí)現(xiàn)零化石燃料消耗以及環(huán)境正效應(yīng)。2.基于共生理念的系統(tǒng)規(guī)劃圍繞交通、建筑、能源三大高碳排放領(lǐng)域展開碳中和路線圖，基于“共生城市”理念，將城市各個(gè)子系統(tǒng)充分整合連結(jié)，形成良性循環(huán)，以實(shí)現(xiàn)生態(tài)、氣候、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)等方面的綜合收益。據(jù)2018年數(shù)據(jù)，斯德哥爾摩市的碳排放主要來(lái)自交通(占比48%),建筑(占比33%),電力/能源 (占比19%)等部門。因此，皇家港社區(qū)的碳中和路線圖主要圍繞交通、建筑、能源三大高碳排放領(lǐng)域展開，并基于“共生城市”理念，兼顧對(duì)廢棄物處理和生物多樣性的考量，充分體現(xiàn)了政府治理的優(yōu)二、土地利用與修復(fù)皇家港社區(qū)前身是用于煤氣生產(chǎn)、港口等工業(yè)活動(dòng)的廢舊工業(yè)區(qū)，存在土壤污染等問(wèn)題。政府通過(guò)一系列土壤修復(fù)措施，將這片棕地轉(zhuǎn)變?yōu)檫m宜居住和發(fā)展的區(qū)域，為零碳社區(qū)建設(shè)奠定了基礎(chǔ)。如今，項(xiàng)目已修復(fù)區(qū)域內(nèi)28%的土地。-產(chǎn)業(yè)調(diào)整與搬遷：皇家港社區(qū)原本是工業(yè)港區(qū)，存在大量污染源。在建設(shè)初期，政府推動(dòng)了區(qū)域內(nèi)煤氣生產(chǎn)、煉油、瓦斯等重污染產(chǎn)業(yè)的關(guān)停和外遷，從源頭上減少了污染物的持續(xù)排放，為后-嚴(yán)格準(zhǔn)入制度：在社區(qū)重新規(guī)劃和開發(fā)過(guò)程中，對(duì)入駐企業(yè)和項(xiàng)目的環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行嚴(yán)格把控，禁止高污染、高能耗的產(chǎn)業(yè)進(jìn)入，確保新的開發(fā)活動(dòng)不會(huì)對(duì)土壤造榮續(xù)智庫(kù)物理修復(fù)-客土法：就是把被污染的土壤挖掉，然后填上干凈的土，以快速改善土壤質(zhì)量，這種方法適用于污染較為嚴(yán)重且土壤體積相對(duì)較小的區(qū)域。-熱脫附技術(shù)：就是把土壤加熱，讓里面的污染物在高溫下?lián)]發(fā)掉或者分解掉，從而達(dá)到去除污染物的目的。對(duì)于一些含有揮發(fā)性有機(jī)物的污染土壤，熱脫附技術(shù)能夠有效降低污染物濃度，且處理過(guò)程相對(duì)可控?；瘜W(xué)修復(fù)-化學(xué)氧化還原：就是往土壤里加一些化學(xué)藥劑，讓污染物發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，變成無(wú)害的物質(zhì)，以降-固化/穩(wěn)定化技術(shù)：就是往土壤里加一些固化劑，比如水泥或者石灰，把污染物固定在里面，讓它們不會(huì)到處跑。修復(fù)后的土壤結(jié)構(gòu)更穩(wěn)定，適合用來(lái)蓋房子或者種莊稼。-植物修復(fù)：就是種一些能吸收污染物的植物，比如柳樹、向日葵。這些植物就像“吸塵器”,能把土壤里的重金屬等污染物吸收到自己身體里。-微生物修復(fù)：就是往土壤里加一些“吃污染物”的微生物，這些微生物會(huì)把土壤里的有機(jī)污染物“吃掉”,分解成二氧化碳和水等無(wú)害物質(zhì)。同時(shí)，微生物的代謝活動(dòng)還能促進(jìn)土壤中營(yíng)養(yǎng)物質(zhì)的循環(huán)，提高土壤的肥力，為植物生長(zhǎng)創(chuàng)造更好的條件。綜合管理措施-土壤監(jiān)測(cè)與評(píng)估：在整個(gè)修復(fù)過(guò)程中，建立完善的土壤監(jiān)測(cè)體系，定期對(duì)土壤質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)和評(píng)估，及時(shí)掌握土壤污染狀況的變化，為調(diào)整修復(fù)策略提供科學(xué)依據(jù)。通過(guò)對(duì)土壤中污染物含量、-多方合作與監(jiān)管：政府、開發(fā)商、科研機(jī)構(gòu)等各方密切合作，共同推動(dòng)土壤修復(fù)工作的開展。政府制定相關(guān)政策和標(biāo)準(zhǔn)，加強(qiáng)對(duì)土壤修復(fù)項(xiàng)目的監(jiān)管；開發(fā)商負(fù)責(zé)具體實(shí)施修復(fù)工程，并承擔(dān)相應(yīng)的費(fèi)用；科研機(jī)構(gòu)則提供技術(shù)支持和咨詢服務(wù)，幫助解決修復(fù)過(guò)程中遇到的技術(shù)難題。通過(guò)多方共同努力，確保土壤修復(fù)工作的科學(xué)性、有效性和可持續(xù)性。-公眾參與和教育：積極引導(dǎo)公眾參與土壤修復(fù)和環(huán)境保護(hù)工作，提高公眾的環(huán)保意識(shí)和責(zé)任感。通過(guò)開展宣傳教育活動(dòng)，讓居民了解土壤污染的危害以及修復(fù)的重要性，鼓勵(lì)居民在日常生活中2.合理規(guī)劃空間布局注重社區(qū)內(nèi)部功能的合理分區(qū)與有機(jī)融合，如在住宅區(qū)附近配套建設(shè)商業(yè)、辦公、休閑等設(shè)施，實(shí)現(xiàn)居民日常服務(wù)設(shè)施步行5分鐘可達(dá)，減少了居民的出行距離和交通碳排放。-優(yōu)先步行、騎行和公共交通-打造“5分鐘城市”(將日常服務(wù)設(shè)施，如超市、菜市場(chǎng)等和公共交通設(shè)置在居民5分鐘步行可達(dá)范圍內(nèi)),提高日常活動(dòng)及公共服務(wù)設(shè)施的可達(dá)性引入與應(yīng)用電動(dòng)貨車，并使用可再圖2:皇家港的交通金字塔-使用可再生電力的電動(dòng)貨車。三、建筑節(jié)能與產(chǎn)能榮續(xù)智庫(kù)皇家港項(xiàng)目對(duì)房地產(chǎn)商提出了嚴(yán)苛的節(jié)能環(huán)保要求。斯德哥爾摩地區(qū)的普通居民樓一年平均至少消耗140千瓦時(shí)/平方米，而皇家港項(xiàng)目中的居民樓一年能耗不能超過(guò)55千瓦時(shí)/平方米，削減了60%以上。所有新建建筑均為低能耗建筑，產(chǎn)能式建筑能耗低至12.3千瓦時(shí)/平方米，平均計(jì)量建筑能耗為67千瓦時(shí)/平方米，比瑞典建筑規(guī)范條例的標(biāo)準(zhǔn)低26%,有效降低了建筑運(yùn)行過(guò)程中的能源消耗和碳排放。斯德哥爾摩市政房產(chǎn)公司之一——Stockholmshem在皇家港建造了兩座產(chǎn)能式建筑，2019年后對(duì)租戶開放。這兩棟包含了43套出租公寓的住宅樓在太陽(yáng)能電池板、地?zé)崮?、高效絕緣、高效通風(fēng)以及回收廢水中的多余熱量的輔助下，成為了能源凈生產(chǎn)者。據(jù)測(cè)算，大樓每年的能耗是12.3千瓦時(shí)/平方米，而2022年太陽(yáng)能板產(chǎn)生的電力約為19.4千瓦時(shí)/平方米。大樓通過(guò)太陽(yáng)能板全年產(chǎn)生的電力總量超過(guò)了其用能需求。太陽(yáng)能板產(chǎn)生的多余電力可以賣給電網(wǎng)，其收益可以平衡在寒冷時(shí)期購(gòu)買電力的支出。圖3:設(shè)計(jì)師將建筑物的屋脊旋轉(zhuǎn)，更高效地捕捉太陽(yáng)光圖4:集成整合中心屋頂?shù)奶?yáng)能電池板來(lái)源：StockholmRoyalSeaportDevJernhusen是一家瑞典國(guó)有房地產(chǎn)開發(fā)企業(yè)，在斯德哥爾摩中央火車站附近建造了一座13層環(huán)保建筑——Kungsbrohuset,這座現(xiàn)代化生態(tài)智能型建筑包含2.7萬(wàn)平方米的辦公區(qū)。Kungsbrohuset就是每天從附近的中央車站通過(guò)的2.5萬(wàn)人，他們身體發(fā)出的熱量循環(huán)利用了。通過(guò)開啟通風(fēng)系統(tǒng)中可持續(xù)排熱的裝置，將冷水轉(zhuǎn)換成溫水，溫水經(jīng)水泵加壓流入大樓，再度轉(zhuǎn)換進(jìn)入辦公室供暖管。這是一種新型的寫字樓建造和供熱方式，稱之為“體溫供暖建筑”Kungsbrohuset獲得了包括歐盟的“EU-Mark”“P-Mark”等不同系統(tǒng)頒發(fā)的高級(jí)別鑒定和認(rèn)證。積極推廣太陽(yáng)能等可再生能源在建筑中的應(yīng)用，如部分建筑外墻安裝太陽(yáng)能電池板，實(shí)現(xiàn)了夏季用電自給及外銷，提高了建筑的能源自給率，減少了對(duì)傳統(tǒng)化由于風(fēng)力發(fā)電在人口稠密地區(qū)的可行性低，“光伏發(fā)電系統(tǒng)和建筑物或設(shè)施相結(jié)合”成為了斯德哥爾摩開發(fā)本地可再生能源的主要途徑之一。2021年，在已完成的皇家港開發(fā)項(xiàng)目中，社區(qū)建筑物的屋頂光伏生產(chǎn)了770兆瓦時(shí)(MWh)太陽(yáng)能。同年，斯德哥爾摩的市政設(shè)施生產(chǎn)了270MWh的太陽(yáng)能，使建筑整合中心和集成整合中心(theConstruc源自給。這些設(shè)施主要為分揀設(shè)施、照明、水處理廠和通風(fēng)系統(tǒng)以及新購(gòu)買的電動(dòng)貨車供電。打造智能電網(wǎng)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)能源的高效分配和管理，能夠根據(jù)社區(qū)的能源需求和可再生能源靈活調(diào)整能源的供應(yīng)策略，提高能源利用效率，減-太陽(yáng)能利用：皇家港社區(qū)充分利用當(dāng)?shù)毓庹召Y源，大規(guī)模安裝太陽(yáng)能電池板。例如在建筑物的屋頂、墻面等合適位置鋪設(shè)光伏板，將太陽(yáng)能轉(zhuǎn)化為電能，為社區(qū)的照明、家電等提供電力支持，-生物質(zhì)能開發(fā)：該社區(qū)積極開發(fā)和利用生物質(zhì)能。通過(guò)對(duì)城市有機(jī)廢棄物、園林廢棄物等進(jìn)行收集和處理，轉(zhuǎn)化為生物質(zhì)燃料或沼氣，用于發(fā)電或供熱。這種能源供應(yīng)方式不僅實(shí)現(xiàn)了廢棄物的-海水源熱泵應(yīng)用：利用波羅的海的海水作為熱泵的熱源和冷源，通過(guò)海水源熱泵技術(shù)，實(shí)現(xiàn)高效的制冷和供暖。在夏季，將建筑物內(nèi)的熱量轉(zhuǎn)移到海水中，達(dá)到制冷效果；在冬季，從海水中提榮續(xù)智庫(kù)-能計(jì)量與監(jiān)測(cè)系統(tǒng)：安裝智能電表、水表、燃?xì)獗淼扔?jì)量設(shè)備，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)社區(qū)內(nèi)各建筑、各用戶的能源消耗情況。通過(guò)這些設(shè)備收集的數(shù)據(jù)，可以精確地掌握能源使用的時(shí)間、地點(diǎn)和方式，為能源供應(yīng)策略的調(diào)整提供依據(jù)。同時(shí)，居民和企業(yè)也可以通過(guò)手機(jī)應(yīng)用程序等查看自己的能源使用情況，增強(qiáng)節(jié)能意識(shí)，主動(dòng)調(diào)整用能行為。-需求響應(yīng)機(jī)制：建立需求響應(yīng)系統(tǒng)，根據(jù)電網(wǎng)的負(fù)荷情況和能源供應(yīng)狀況，引導(dǎo)用戶合理調(diào)整用電需求。在用電高峰時(shí)段，通過(guò)價(jià)格激勵(lì)、補(bǔ)貼等方式，鼓勵(lì)用戶減少非必要的用電，如推遲使用洗衣機(jī)、烘干機(jī)等大功率電器；在用電低谷時(shí)段，引導(dǎo)用戶增加用電，如對(duì)電動(dòng)汽車進(jìn)行充電等，從而平衡電網(wǎng)負(fù)荷，提高能源利用效率。-能源管理系統(tǒng)集成：將太陽(yáng)能發(fā)電、生物質(zhì)能發(fā)電、海水源熱泵等不同能源供應(yīng)系統(tǒng)與智能電網(wǎng)進(jìn)行集成，實(shí)現(xiàn)能源的統(tǒng)一調(diào)配和優(yōu)化管理。通過(guò)能源管理系統(tǒng)，可以根據(jù)實(shí)時(shí)的能源需求和供應(yīng)情況，自動(dòng)調(diào)整各能源供應(yīng)設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)，確保能源供應(yīng)的穩(wěn)定性和可靠性，同時(shí)最大限度與周邊能源系統(tǒng)的協(xié)同-與城市電網(wǎng)互動(dòng)：皇家港社區(qū)的智能電網(wǎng)與斯德哥爾摩的城市電網(wǎng)實(shí)現(xiàn)了良好的互動(dòng)和協(xié)同。當(dāng)社區(qū)內(nèi)可再生能源發(fā)電量充足時(shí)，多余的電力可以反饋到城市電網(wǎng)中，為其他地區(qū)供電；當(dāng)社區(qū)內(nèi)能源供應(yīng)不足時(shí)，可以從城市電網(wǎng)獲取電力補(bǔ)充。這種雙向互動(dòng)模式，提高了能源資源的配置效率，增強(qiáng)了社區(qū)能源供應(yīng)的靈活性和可靠性。-區(qū)域能源共享：加強(qiáng)與周邊社區(qū)、工業(yè)園區(qū)等的能源合作與共享。例如，與附近的工業(yè)區(qū)建立能源供應(yīng)合作關(guān)系，將工業(yè)余熱、余壓等能源進(jìn)行回收利用，為皇家港社區(qū)提供供熱或發(fā)電所需的能源；同時(shí)，也可以將社區(qū)內(nèi)多余的可再生能源供應(yīng)給周邊地區(qū)，實(shí)現(xiàn)區(qū)域內(nèi)的能源互補(bǔ)和優(yōu)化配置，共同推動(dòng)區(qū)域的低碳發(fā)展。4.創(chuàng)新試點(diǎn)與示范應(yīng)用-示范公寓項(xiàng)目：富騰公司與ABB、愛(ài)立信、伊萊克斯等合作伙伴共同實(shí)施示范公寓項(xiàng)目，為170個(gè)新建公寓配備了先進(jìn)的配電系統(tǒng)解決方案，包括室內(nèi)氣候控制、照明、智能家電、電動(dòng)車充電以及太陽(yáng)能電池板等設(shè)備。這些示范公寓不僅展示了智能電網(wǎng)技術(shù)在居民生活中的應(yīng)用，還為居民提供了能源價(jià)格和碳排放影響等信息，引導(dǎo)居民積極參與能源管理，形成良好的節(jié)能習(xí)慣。新技術(shù)試點(diǎn)應(yīng)用：皇家港社區(qū)積極試點(diǎn)應(yīng)用一些前沿的能源技術(shù)和創(chuàng)新模式，如儲(chǔ)能技術(shù)、微電網(wǎng)技術(shù)、能源區(qū)塊鏈技術(shù)等。通過(guò)這些試點(diǎn)項(xiàng)目，不斷探索和驗(yàn)證新的能源供應(yīng)策略和技術(shù)解決方案的有效性，為智能電網(wǎng)的進(jìn)一步發(fā)展和完善積累經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)也為其他地區(qū)的零碳園區(qū)建設(shè)提建造了約7,490個(gè)自行車停車位，完善了自行車道網(wǎng)絡(luò)，為居民提供安全、便捷的自行車出行環(huán)境，倡導(dǎo)綠色出行理念，進(jìn)一步減少了機(jī)動(dòng)車的使用8%的公共空間停車位設(shè)有充電(拼車)設(shè)施和快速充電站，14%的城市開發(fā)區(qū)域的停車位配備充電設(shè)施，為新能源汽車的推廣和使用提供了有力支持，促進(jìn)了交通能源斯德哥爾摩市是瑞典第一個(gè)使用純電動(dòng)貨車的城市?；始腋坶_發(fā)項(xiàng)目所使用的電動(dòng)貨車將用于運(yùn)輸建筑設(shè)備、挖掘出的土方以及運(yùn)往建筑整合中心(ConstructionConsolidationCentre)的貨物。使用可再生能源電力充電，可使卡車在整個(gè)生命周期內(nèi)減少85%的溫室氣體排放。電動(dòng)卡車的電池容量為300kWh,足以支撐其在工地及周邊地區(qū)行駛一天。不僅如此，電動(dòng)卡車在運(yùn)行時(shí)噪音小，不會(huì)對(duì)周圍的居民和商業(yè)活動(dòng)造成干擾。2022年春季，皇家港項(xiàng)目已對(duì)其電動(dòng)貨車進(jìn)行了測(cè)試，包括可以快速為上海現(xiàn)代服務(wù)業(yè)聯(lián)合會(huì)榮續(xù)智庫(kù)上?，F(xiàn)代服務(wù)業(yè)聯(lián)合會(huì)榮續(xù)智庫(kù)圖5:皇家港運(yùn)輸建筑設(shè)備的電動(dòng)貨車五、垃圾處理與資源循環(huán)利用來(lái)的空氣污染、碳排放和衛(wèi)生問(wèn)題，該系統(tǒng)可以減少90%的運(yùn)輸成本，系統(tǒng)運(yùn)行壽命長(zhǎng)達(dá)30年，大大城內(nèi)配有垃圾真空處理系統(tǒng)(vacuumwastecollectionsystem),這一系統(tǒng)利用空氣作為動(dòng)力進(jìn)行垃圾運(yùn)輸，將垃圾運(yùn)輸由地面移到地下，由暴露改為封閉，由人工轉(zhuǎn)為自動(dòng)。在皇家港社區(qū)的地下，恩華特(Envac)集團(tuán)鋪設(shè)了3500m的真空管道，連接垃圾收集口和終端。每家每戶的廚房?jī)?nèi)都將配備廢棄物處理單元，每棟建筑中增設(shè)有源分離設(shè)施和回收中心，只需將垃圾分類管道以每小時(shí)70公里的速度吸到終端。六、綠化與生態(tài)建設(shè)新增綠地14萬(wàn)平方米，其中屋頂綠化2.64萬(wàn)平方米，庭院4.73萬(wàn)平方米，人均綠地面積達(dá)11平方米，為居民提供了豐富的綠色空間，改善了社區(qū)的生態(tài)環(huán)境和居民的生活質(zhì)量。水和植被在皇家港的社會(huì)經(jīng)濟(jì)和生態(tài)發(fā)展中發(fā)揮著重要的作用。通過(guò)巧妙的設(shè)計(jì)，藍(lán)色和綠色基礎(chǔ)設(shè)施 (藍(lán)色：池塘，湖泊等水系；綠色：森林綠地等)可以實(shí)現(xiàn)多種功能，并協(xié)同提供生態(tài)系統(tǒng)服務(wù)。同時(shí)，公園均在居民200米步行可達(dá)范圍內(nèi)，有助于改善公眾健康和福祉。精心設(shè)計(jì)藍(lán)綠空間結(jié)構(gòu)，使其不僅具有生態(tài)功能，還能實(shí)現(xiàn)多種社會(huì)和經(jīng)濟(jì)效益。如街道沿線的植物床由浮石和生物炭土壤組成，能夠儲(chǔ)存并緩解水流，暴雨時(shí)通過(guò)池塘和濕地走廊捕獲多余的雨水，防止洪水泛濫，同時(shí)區(qū)域內(nèi)的大量綠地和公園充當(dāng)天然水庫(kù)，進(jìn)一步減少了水災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)，還為居民提供了休閑娛圖6:皇家港社區(qū)生態(tài)循環(huán)系統(tǒng)模型——居住、辦公、休閑、文化和不兩架的tp榮續(xù)智庫(kù)上?，F(xiàn)代服務(wù)業(yè)聯(lián)合會(huì)榮續(xù)智庫(kù)上?，F(xiàn)代服務(wù)業(yè)聯(lián)合會(huì)-Norra2-Norra2片區(qū)內(nèi)，能源使用共產(chǎn)生1,640噸二氧化碳當(dāng)量碳排放，人均約248公斤二氧化碳當(dāng)量；-每年生產(chǎn)1,040兆瓦時(shí)的太陽(yáng)能；-建造了約7,490個(gè)自行車停車位和1,980個(gè)汽車停車位；-8%的公共空間停車位設(shè)有充電(拼車)設(shè)施和快速充電站。14%的城市開發(fā)區(qū)域的停車位配備充-新增綠地14萬(wàn)平方米，其中屋頂綠化2.64萬(wàn)平方米，庭院4.73萬(wàn)平方米。人均綠地面積11平方在政府全局規(guī)劃的治理下，皇家港社區(qū)以工業(yè)用地的土壤修復(fù)、創(chuàng)新的節(jié)能環(huán)保設(shè)計(jì)、針對(duì)建筑能效的高標(biāo)準(zhǔn)、擴(kuò)大的公共交通網(wǎng)絡(luò)、智能的電網(wǎng)和雨水管理系統(tǒng)、相互連接的生物棲息地等管理實(shí)踐為突破口，在邁向零化石燃料之路上做出了表率，展示了從廢舊工業(yè)用地轉(zhuǎn)注重生物多樣性的保護(hù)，打造相互連接的生物棲息地，為野生動(dòng)植物提供了良好的生存環(huán)境，促進(jìn)了生七、政策支持與多方合作1.政府主導(dǎo)與政策推動(dòng)斯德哥爾摩市政府在皇家港社區(qū)的建設(shè)中發(fā)揮了主導(dǎo)作用，通過(guò)制定相關(guān)政策和標(biāo)準(zhǔn)，如對(duì)開發(fā)商提出嚴(yán)格的環(huán)保要求、在土地批租時(shí)給予價(jià)格優(yōu)惠等，引導(dǎo)和推動(dòng)項(xiàng)目的可持續(xù)發(fā)展。2.多方參與協(xié)作公共當(dāng)局、開發(fā)商、工業(yè)界和大學(xué)等各方之間建立了密切的合作關(guān)系，共同參與社區(qū)的規(guī)劃、建設(shè)和運(yùn)營(yíng)。這種多方合作模式匯聚了各方的資源和智慧，形成了強(qiáng)大的合力，為零碳社區(qū)的建基于政治意愿和共同愿景，以全面視角綜合整體規(guī)劃；加強(qiáng)跨部門合作，與當(dāng)?shù)仄渌鞘袘?zhàn)略的協(xié)同效從建設(shè)成果來(lái)看，2015年巴黎聯(lián)合國(guó)氣候變化大會(huì)上，皇家港社區(qū)獲得C40頒發(fā)的可持續(xù)社區(qū)類別“最佳可持續(xù)城市發(fā)展獎(jiǎng)”。最新數(shù)據(jù)顯示，皇家港社區(qū)從啟動(dòng)至今已有大約6970位居民搬進(jìn)了3160個(gè)新家中，并減緩了氣候影響。-重要的日常服務(wù)設(shè)施步行5分鐘可達(dá)，公園服務(wù)半徑為200米；-所有的新建建筑均為低能耗建筑，產(chǎn)能式建筑能耗為12.3千瓦時(shí)/平方米；-平均計(jì)量建筑能耗為67千瓦時(shí)/平方米，比瑞典建筑規(guī)范條例(SwedishBuildingCodeRegulations,BBR)的標(biāo)準(zhǔn)低26%;上海現(xiàn)代服務(wù)業(yè)聯(lián)合會(huì)上?，F(xiàn)代服務(wù)業(yè)聯(lián)合會(huì)榮續(xù)智庫(kù)力于通過(guò)創(chuàng)新技術(shù)和可持續(xù)發(fā)展理念，建設(shè)一個(gè)綠色、智能、宜居的未來(lái)城市。該項(xiàng)目始于2005年，成為日本及全球智慧城市建設(shè)的一個(gè)典范，融合了現(xiàn)代化技術(shù)、智能化管理和環(huán)保理生活質(zhì)量，同時(shí)優(yōu)化城市管理。第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束后，尤其是自20世紀(jì)60年代初以來(lái)，日本經(jīng)濟(jì)迎來(lái)了迅猛的發(fā)展，東京市的人口亦隨之急速增長(zhǎng)。鑒于此，日本政府自1958年起至1999年，連續(xù)頒布了五輪《首都圈整備法》,將東京都及其周邊地域視為一個(gè)統(tǒng)一的區(qū)域進(jìn)行國(guó)土規(guī)劃與開發(fā)。該政策的核心目標(biāo)在于分散東京的居住與工業(yè)功能，引導(dǎo)其由單一核心結(jié)構(gòu)向多核心結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型，以減輕東京市嚴(yán)重自日本經(jīng)濟(jì)泡沫破裂之后，高速經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)時(shí)期宣告結(jié)束，該國(guó)遂面臨財(cái)政緊縮與人口老齡化等諸多挑戰(zhàn)，國(guó)家發(fā)展重心亦重新聚焦于重點(diǎn)區(qū)域。鑒于經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)集聚的壓力已顯著降低乃至不復(fù)存在，原有政策已不再契合當(dāng)前國(guó)情。因此，日本政府對(duì)國(guó)土規(guī)劃政策予以調(diào)整，新版規(guī)劃相今天的柏葉智慧城市區(qū)域位于千葉縣柏市的西北部，曾經(jīng)是三井不動(dòng)產(chǎn)建設(shè)的一個(gè)大型高爾夫球場(chǎng)。1979年，美軍向日本政府退還了在這附近的基地，隨后，千葉和東京大學(xué)的柏校區(qū)建在前美軍基地土20世紀(jì)80年代末，作為“首都圈新都市交通整備計(jì)劃”的一部分，首都圈新都市鐵道株式會(huì)社正式宣布修建筑波快線鐵路的計(jì)劃，希望改善東京市區(qū)與其東部和北部郊區(qū)之間的交通連接的開通不僅將為東部的茨城縣區(qū)域提供了便捷的通勤和旅行選擇，還會(huì)促進(jìn)了筑波科學(xué)城等地區(qū)的城市發(fā)展。借此機(jī)會(huì)，日本政府的一個(gè)獨(dú)立行政機(jī)構(gòu)——城市復(fù)興局，組建了一個(gè)由當(dāng)?shù)貐⑴c者組成的委員會(huì)，討論利用筑波快線進(jìn)行城市發(fā)展，來(lái)緩解東京核心區(qū)壓力的可能性。事實(shí)上，筑波快線和柏之葉校園站的建設(shè)是柏葉智慧城市發(fā)展的核心外生驅(qū)動(dòng)力。日本泡沫經(jīng)濟(jì)破滅后，土地價(jià)格大幅下跌，三井不動(dòng)產(chǎn)株式會(huì)社等許多大型企業(yè)陷入財(cái)務(wù)困境。為了減輕債務(wù)，三井不動(dòng)產(chǎn)同意將規(guī)劃地區(qū)40%的土地出售給千葉縣，以換取參與基礎(chǔ)設(shè)施建造的權(quán)利。20世紀(jì)90年代末，筑波快線開始建設(shè)，并于2005年完工。與之同步，當(dāng)?shù)貐⑴c者成立了一個(gè)指導(dǎo)委員會(huì)，作為該地區(qū)城市發(fā)展的管理機(jī)構(gòu)。由于缺乏資金，直到2003年三井不動(dòng)產(chǎn)才成為指導(dǎo)委員會(huì)的成柏葉智慧城市的第一個(gè)目標(biāo)是推動(dòng)新產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)造，特別是高科技、創(chuàng)新型產(chǎn)業(yè)，旨在通過(guò)智能技術(shù)和可柏之葉開放創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)室(KOIL)是柏葉新城中的一個(gè)重要?jiǎng)?chuàng)新平臺(tái)，致力于推動(dòng)開放式創(chuàng)新，連接企業(yè)、學(xué)術(shù)界和政府部門，以促進(jìn)新技術(shù)和產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。究機(jī)構(gòu)密切合作，推動(dòng)前沿技術(shù)的研究與開發(fā)。特別是在生物醫(yī)學(xué)、信息技術(shù)、人工智能等領(lǐng)域，上?，F(xiàn)代服務(wù)業(yè)聯(lián)合會(huì)上?，F(xiàn)代服務(wù)業(yè)聯(lián)合會(huì)柏葉物聯(lián)網(wǎng)商業(yè)共創(chuàng)實(shí)驗(yàn)室柏葉物聯(lián)網(wǎng)商業(yè)共創(chuàng)實(shí)驗(yàn)室是柏葉新城中的一個(gè)創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)平臺(tái)，專注于物聯(lián)網(wǎng)(loT)技術(shù)的商業(yè)應(yīng)用和跨行業(yè)合作。該實(shí)驗(yàn)室旨在通過(guò)協(xié)作創(chuàng)新，推動(dòng)loT技術(shù)在各個(gè)領(lǐng)域的實(shí)際應(yīng)用，幫助企業(yè)和研究機(jī)構(gòu)共同開發(fā)新產(chǎn)品、新服務(wù)，并促進(jìn)智能城市建設(shè)。實(shí)驗(yàn)室致力于通過(guò)跨行業(yè)合作，將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用于智慧城市、智能家居、環(huán)境監(jiān)控、智能交通等領(lǐng)域。它為企業(yè)和研究人員提供一個(gè)測(cè)試和開發(fā)物聯(lián)網(wǎng)作為柏葉智慧新城的一部分，實(shí)驗(yàn)室為物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的研發(fā)和測(cè)試提供了一個(gè)實(shí)際的環(huán)境，企業(yè)和研發(fā)人員可以在此測(cè)試新技術(shù)并優(yōu)化產(chǎn)品功能。通過(guò)與企業(yè)和學(xué)術(shù)界的合作，實(shí)驗(yàn)室提供創(chuàng)新解決方案的孵化支持，幫助初創(chuàng)企業(yè)和創(chuàng)新項(xiàng)目更好地發(fā)展。實(shí)驗(yàn)室促進(jìn)不同行業(yè)之間的協(xié)作，推動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的多元柏葉國(guó)際村2.健康養(yǎng)老作為日本面臨老齡化社會(huì)挑戰(zhàn)的典型案例，柏葉智慧城市致力于通過(guò)創(chuàng)新技術(shù)和智能化手段提升居民的健康水平，特別是老年人群體的健康管理，推動(dòng)“健康長(zhǎng)壽”目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。社區(qū)康怡站位于商場(chǎng)的社區(qū)康怡站是一個(gè)集合醫(yī)療設(shè)施、飲食與運(yùn)動(dòng)、以及美容服務(wù)的綜合健康平臺(tái)。它不僅為居民提供了一站式的健康支持，還通過(guò)個(gè)性化的健康管理，促進(jìn)了居民的全面健康?？碘镜脑O(shè)置極大地便利了居民的日常健康管理，并為智慧城市中的健康管理模式提供了有力示范?？碘镜脑O(shè)計(jì)理念是“一站式健康支持”,即居民可以在這一層樓內(nèi)享受到包括醫(yī)療、飲食、運(yùn)動(dòng)、以及美容在內(nèi)的全方位服務(wù)，極大地方便了居民的健康管理，避免了多個(gè)場(chǎng)所之間的奔波。與傳統(tǒng)的治療導(dǎo)向的醫(yī)療模式不同，ASHITA實(shí)驗(yàn)室強(qiáng)調(diào)“預(yù)防為主”的健康管理理念。通過(guò)監(jiān)測(cè)居民的健康數(shù)據(jù)，預(yù)測(cè)潛在健康風(fēng)險(xiǎn)，并采取相應(yīng)的預(yù)防措施，幫助居民避免慢性病的發(fā)生，提升生活質(zhì)量。實(shí)驗(yàn)室為居民提供個(gè)性化的健康評(píng)估與咨詢服務(wù)，根據(jù)個(gè)人的健康數(shù)據(jù)、生活習(xí)慣等因素，制定量身定制的健康計(jì)劃。居民可以在這里得到專業(yè)的飲食建議、運(yùn)動(dòng)指導(dǎo)、心理健康咨詢等，幫助他們形成健康的生活方式。ASHITA利用大數(shù)據(jù)、人工智能(A1)和物聯(lián)網(wǎng)(IoT)等技步行與跑步服務(wù)柏葉新城制定了《柏葉可步行設(shè)計(jì)指導(dǎo)》,作為建設(shè)柏葉便于步行社區(qū)的指針。并推出了跑步APP,可以在其中的數(shù)條路線進(jìn)行導(dǎo)航，并設(shè)置了供跑步人士開展交流的“跑步站”等，促進(jìn)了為了健康而步行上海現(xiàn)代服務(wù)業(yè)聯(lián)合會(huì)榮續(xù)智庫(kù)為了鼓勵(lì)居民參與，柏葉新城設(shè)置了步行和跑步活動(dòng)的社區(qū)挑戰(zhàn)賽，鼓勵(lì)大家在日?；顒?dòng)中進(jìn)行更多步行和跑步。通過(guò)健康積分系統(tǒng)和獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制，參與者可以獲得不同的激勵(lì)，如兌換健康相關(guān)的服務(wù)或商品，增強(qiáng)社區(qū)凝聚力和健康意識(shí)。步行和跑步路線的規(guī)劃注重與自然環(huán)境的融合，新城內(nèi)的綠地、公園、湖泊等自然景觀為運(yùn)動(dòng)者提供了愉悅的跑步和步行體驗(yàn)。綠色景觀不僅美化了城市環(huán)境，還降低了空氣污染，提升了居民的生活質(zhì)量。步行和跑步服務(wù)與柏葉新城的其他健康服務(wù)設(shè)施，如ASHITA社區(qū)健康研究實(shí)驗(yàn)室等進(jìn)行結(jié)合，為居民提供全面的健康管理和服務(wù)。居民可以根據(jù)運(yùn)動(dòng)數(shù)據(jù)，獲得專業(yè)的健康建議和定制的運(yùn)動(dòng)計(jì)劃。3.環(huán)境共生環(huán)境共生是柏葉智慧城市的核心理念之一，城市在建設(shè)過(guò)程中將可持續(xù)發(fā)展與環(huán)保目標(biāo)貫穿其中，致力于實(shí)現(xiàn)人與自然的和諧共生。區(qū)域能源管理柏葉智慧城市優(yōu)化了整個(gè)城市的能源使用，為此開發(fā)了日本首個(gè)區(qū)域能源管理系統(tǒng)(AEMS),整合太陽(yáng)能發(fā)電、儲(chǔ)能設(shè)備和智能電網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)區(qū)域內(nèi)的電力靈活調(diào)配。它旨在通過(guò)能源生產(chǎn)、節(jié)能和能源儲(chǔ)存為創(chuàng)新智能電網(wǎng)做出貢獻(xiàn)。雖然傳統(tǒng)的能源管理是在單個(gè)設(shè)施層面進(jìn)行的，但AEMS能夠以多種方式高效使用、監(jiān)控和控制本地能源。為此，AEMS集中電力交換設(shè)備和其他元素，并估算每個(gè)設(shè)施的電力需求。通過(guò)跨區(qū)域共享電力，該系統(tǒng)減少了二氧化碳排放并使能源信息可見。大規(guī)模電力儲(chǔ)存系統(tǒng)和儲(chǔ)熱設(shè)備可在用電高峰時(shí)期減少空調(diào)的電力負(fù)荷。除此之外，柏葉還通過(guò)HEMS(家庭能源管理系統(tǒng))監(jiān)控每個(gè)家庭的電力、天然氣和水消耗，引入LED照明和其他高效電器，HEMS使用人工智能來(lái)推薦能源使用和確保節(jié)能方法的有效性。HEMS還幫綠色建筑與設(shè)施柏葉新城在建設(shè)過(guò)程中堅(jiān)持可持續(xù)設(shè)計(jì)，利用自然熱能和空氣，減少對(duì)電力和其他人工能源的依賴，推廣了屋頂綠化、太陽(yáng)能板一體化設(shè)計(jì)、保水磚等環(huán)保技術(shù)。門廣場(chǎng)(柏葉智慧城市主要的酒店公寓)的兩棟建筑采用了日本享譽(yù)世界的綠色建筑技術(shù)。門廣場(chǎng)的每棟建筑都結(jié)合了可持續(xù)設(shè)計(jì)和AEMS,住宅建筑的二氧化碳排放量減少了約40%,商店和辦公室的排放量減少了約50%,并獲得國(guó)際環(huán)境認(rèn)證LEED-ND最高等級(jí)鉑金認(rèn)證。綠色建筑設(shè)計(jì)以及城市綠色空間也發(fā)揮了重要作用。由于它們?cè)跍p輕城市熱島的影響并大大減少建筑物的能源消耗方面的重要作用，因此在柏葉新城實(shí)施了各種綠色空間實(shí)踐，例如綠樹成蔭的街道和林蔭大道，屋頂花園和立面綠化(生物植物設(shè)計(jì))。智能應(yīng)用中心該中心的主要職能在于監(jiān)管該區(qū)域的能源運(yùn)營(yíng)狀況，并在災(zāi)害發(fā)生時(shí)負(fù)責(zé)能源管理工作。通過(guò)融合太陽(yáng)能發(fā)電與蓄電池技術(shù)，提供穩(wěn)定的可再生能源。在遭遇大規(guī)模停電時(shí)，AEMS系統(tǒng)能夠有序切市的能源供應(yīng)，確保生命線設(shè)施的正常運(yùn)行，從而維持日常生活的持續(xù)進(jìn)行。該中心對(duì)住辦公場(chǎng)所及其他地點(diǎn)的用電狀況進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，并提供相關(guān)信息，以協(xié)助該地區(qū)居民及工作者有效利用能源資源。目前，已構(gòu)建一套可在災(zāi)害期間高效管理能源的系統(tǒng)，通過(guò)運(yùn)用可再生能源及電池技術(shù)保障安全。該裝置確保了商業(yè)活動(dòng)與日常生活的連續(xù)性。在停電情況下，其能夠滿足門廣場(chǎng)60%的正常電力需求，并維持三天的供電。此外，其還能為住宅樓的應(yīng)急電梯、照明及公共區(qū)域提供電力支持。水資綠色出行柏葉新城采用了先進(jìn)的智能交通管理系統(tǒng)，通過(guò)交通傳感器、攝像頭、交通信號(hào)燈控制系統(tǒng)等設(shè)施，實(shí)時(shí)監(jiān)控城市內(nèi)的交通流量。系統(tǒng)通過(guò)分析收集到的數(shù)據(jù)，調(diào)整交通信號(hào)燈的時(shí)長(zhǎng)和交通流的分配，以緩解擁堵、優(yōu)化交通流動(dòng)并減少能源浪費(fèi)。柏葉新城積極推動(dòng)電動(dòng)汽車和共享出行服務(wù)的使用，在無(wú)人駕駛領(lǐng)域進(jìn)行了一系列試點(diǎn)。通過(guò)將多種交通方式(如公共交通、私人汽車、共享出行、電動(dòng)交通工具等)進(jìn)行整合，提供更為便捷的出行選擇。榮續(xù)智庫(kù)三、合作與實(shí)施機(jī)制柏葉智慧城市是世界上官民學(xué)合作的典范之一。柏葉的城 自2006年以來(lái)一直作為該項(xiàng)目的協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu)發(fā)揮作用。第一階段在筑波快線和柏之葉校園站建設(shè)階段的幾次會(huì)議中，指導(dǎo)委員會(huì)和居住在附近的居民就該地區(qū)可以進(jìn)行的城市發(fā)展類型進(jìn)行了協(xié)商。2006年4月，他們制定了“柏葉國(guó)際校園城計(jì)劃”的概念草案。為了實(shí)施這個(gè)項(xiàng)目，他們劃定了一個(gè)以柏之葉校園站為核心，面積為13平方公里的區(qū)域。該計(jì)劃的最終總體規(guī)劃由千葉縣、柏市、東京大學(xué)和千葉大學(xué)聯(lián)合發(fā)布。總體目標(biāo)是通過(guò)整個(gè)社區(qū)的努力，實(shí)施創(chuàng)新政策和規(guī)劃問(wèn)題來(lái)解決國(guó)家可持續(xù)性問(wèn)題，從而創(chuàng)建國(guó)項(xiàng)指導(dǎo)原則：-環(huán)境共生城市以應(yīng)對(duì)氣候變化；-健康長(zhǎng)壽城市以應(yīng)對(duì)超老齡化社會(huì)；-新興產(chǎn)業(yè)城市以應(yīng)對(duì)低經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，八個(gè)目標(biāo)：可持續(xù)的花園城市、創(chuàng)意文化與產(chǎn)業(yè)、國(guó)際學(xué)術(shù)界、低碳交通體系、城郊生活方式、參與合作、高品質(zhì)城市空間、創(chuàng)新領(lǐng)域。曾在日本地方政府城市規(guī)劃部門工作的東京大學(xué)教授北澤猛向柏市建議，要實(shí)施這一概念，有必要建立一個(gè)城市設(shè)計(jì)中心。2006年9月，柏葉城市設(shè)計(jì)中心UDCK的框架完成。2006年10月，UDCK的大綱、基本管理政策和高管選拔獲得批準(zhǔn)。2006年11月，由原指導(dǎo)委員會(huì)各方代表組成的UDCK在北UDCK成立時(shí)是一個(gè)非法人協(xié)會(huì)，由分屬三個(gè)不同利益相關(guān)方的七個(gè)成-三井不動(dòng)產(chǎn)、首都圈新都市鐵道(筑波快線建設(shè)運(yùn)營(yíng)方)、田中地區(qū)鄉(xiāng)鎮(zhèn)協(xié)議會(huì)和柏商工會(huì)議所作為私人行為者；UDCK總體規(guī)劃并非各方之間的契約，而是當(dāng)?shù)貐⑴c者之間進(jìn)行調(diào)解，努力實(shí)現(xiàn)八個(gè)既定目標(biāo)。為此，它為總體規(guī)劃的八個(gè)目標(biāo)中的每一個(gè)目標(biāo)都成立了一個(gè)由每個(gè)參與者/利益相關(guān)者團(tuán)體的代表組成的工作組。由于參與者團(tuán)體的工作人員定期更換，因此UDCK必須確保靈活的穩(wěn)定性，以保護(hù)共同商定的利益。在此背景下，UDCK這樣的中介行為體承擔(dān)著三項(xiàng)職能：作為智囊團(tuán)，對(duì)新城市開發(fā)進(jìn)行調(diào)查、研究和提案；作為協(xié)調(diào)員，協(xié)調(diào)和支持實(shí)際開發(fā)；作為發(fā)起者，推動(dòng)參與的2009年，日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省選定了四個(gè)智慧城市試點(diǎn)城市作為可持續(xù)城市發(fā)展方法的試驗(yàn)臺(tái)。試點(diǎn)城市最初以技術(shù)確定性為導(dǎo)向，主要促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。2011年日本311地震凸顯了智慧城市供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)的脆弱災(zāi)難發(fā)生后，UDCK協(xié)調(diào)了三井不動(dòng)產(chǎn)和其他利益相關(guān)者修改原始總體規(guī)劃，以實(shí)現(xiàn)所有三個(gè)維度(社會(huì)、經(jīng)濟(jì)和環(huán)境)的可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)。自這一模式轉(zhuǎn)變以來(lái)，除了建立“災(zāi)難應(yīng)對(duì)能源系統(tǒng)”以及監(jiān)測(cè)繼2009年柏葉成功申請(qǐng)成為生態(tài)社區(qū)和交通模范城市之后，新制定的柏葉智慧城市概念(主要由三井不動(dòng)產(chǎn)和柏市推動(dòng))成功申請(qǐng)成為未來(lái)城市計(jì)劃(FCI)的一部分，同年被宣布為綜合特區(qū)。這給予柏葉監(jiān)管豁免權(quán)和特殊放松管制政策，為柏葉提供量身定制的政策支持。2011年12月，柏葉被日本政府指定為環(huán)境未來(lái)城市和地區(qū)創(chuàng)生綜合特區(qū)。千葉縣利用扶持資金為汽車、自行車和柏葉第三階段的特點(diǎn)是進(jìn)一步進(jìn)行社區(qū)管理，以通過(guò)創(chuàng)造投資環(huán)境和共同創(chuàng)新來(lái)吸引公司。三井不動(dòng)產(chǎn)在前一階段致力于社區(qū)建設(shè)，現(xiàn)在正將重點(diǎn)轉(zhuǎn)向以資本為導(dǎo)向的空間干預(yù)。三井不動(dòng)產(chǎn)對(duì)居民、協(xié)會(huì)和非營(yíng)利組織活動(dòng)的補(bǔ)貼也逐步取消，或是轉(zhuǎn)由地方政府接手。2014年，位于街區(qū)核心地段的門廣場(chǎng)開業(yè)。門廣場(chǎng)內(nèi)設(shè)有柏葉東京大學(xué)的設(shè)施、當(dāng)?shù)仡A(yù)防危機(jī)能源管為年輕創(chuàng)業(yè)者提供空間，通過(guò)創(chuàng)造創(chuàng)新氛圍來(lái)促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，進(jìn)而促成企業(yè)的入駐。KOIL靠近千葉大學(xué)和東京大學(xué)以及研究機(jī)構(gòu)，工作間允許用戶免費(fèi)使用如3D打印機(jī)等高科技設(shè)備。三井不動(dòng)產(chǎn)希望通過(guò)它孵化扶持初創(chuàng)企業(yè)，為小企業(yè)、非營(yíng)利組織和民間企業(yè)家提供了空間和機(jī)會(huì)，從而創(chuàng)造一個(gè)創(chuàng)新的環(huán)境來(lái)促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，來(lái)吸引公司的落戶。2020年開始新一輪柏葉新城規(guī)劃實(shí)施，此次更新將越來(lái)越多地關(guān)注社區(qū)管理，并與日本的社會(huì)5.0戰(zhàn)略相結(jié)合。社會(huì)5.0是日本第五個(gè)科學(xué)技術(shù)基本計(jì)劃中提出的，是日本應(yīng)該努力實(shí)現(xiàn)的未來(lái)社會(huì)。柏葉智慧城市項(xiàng)目于2019年成功獲批成為智慧城市示范計(jì)劃試點(diǎn)。該項(xiàng)目的核心目標(biāo)為創(chuàng)新領(lǐng)域柏葉(InnovationFieldKashiwa-no-ha),該項(xiàng)目于2018年底設(shè)立，并于2019年初正式運(yùn)營(yíng)。創(chuàng)新領(lǐng)域柏葉致力于參與并推動(dòng)項(xiàng)目區(qū)域內(nèi)新興產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)建，主要關(guān)注人工智能/物聯(lián)網(wǎng)以及生業(yè)務(wù)領(lǐng)域。創(chuàng)新領(lǐng)域柏葉規(guī)劃了一個(gè)集成私人與公共數(shù)據(jù)以促進(jìn)城鎮(zhèn)發(fā)展的數(shù)據(jù)協(xié)作平臺(tái)。UDCK計(jì)劃授權(quán)柏葉物聯(lián)網(wǎng)商業(yè)共創(chuàng)實(shí)驗(yàn)室對(duì)公民數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，旨在為城鎮(zhèn)發(fā)展及公共與私人服首項(xiàng)實(shí)施的計(jì)劃是給蓄水池安裝傳感器，將來(lái)，這些傳感器將連接到系統(tǒng)，以便根據(jù)一天中的時(shí)間和水如今，柏葉智慧城市項(xiàng)目區(qū)域內(nèi)居住著近10000人。其成就歸功于柏葉城市設(shè)計(jì)中心(UDCK)。城市設(shè)計(jì)中心(UDC),這一效仿美國(guó)城市設(shè)計(jì)中心模式建立的以社區(qū)為基礎(chǔ)的城市設(shè)計(jì)中心，已經(jīng)在日本生根發(fā)芽。在柏葉的成功示范下，截至2025年1月，日本不同地區(qū)已建立了28個(gè)UDC(其中兩個(gè)已停止運(yùn)營(yíng))。它們以公私合作的實(shí)用城市設(shè)計(jì)平臺(tái)概念為基礎(chǔ)，推動(dòng)空間設(shè)計(jì)、研究工作、示范實(shí)驗(yàn)、社區(qū)活動(dòng)和推廣活動(dòng)，在日本城市建設(shè)和更新項(xiàng)目中的重要性將日益提高。除此以外，柏葉智慧城市的成功經(jīng)驗(yàn)還在于創(chuàng)新技術(shù)的應(yīng)用、健康與環(huán)境的可持續(xù)發(fā)展以及數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的城市管理。這些因素共同構(gòu)成了一個(gè)高效、宜居、可持續(xù)的城市發(fā)展模式，為全球其他智慧城市建設(shè)提供了寶貴的參考和經(jīng)驗(yàn)。挑戰(zhàn)與不足柏葉智慧城市收集了大量個(gè)人健康、交通、能源等敏感數(shù)據(jù)，各類智慧系統(tǒng)的相互連接和數(shù)據(jù)共享雖然促進(jìn)了城市管理的效率，但也帶來(lái)了數(shù)據(jù)兼容性、共享規(guī)則不明確等問(wèn)題，增加了數(shù)據(jù)管理的復(fù)雜性。并且，如何確保數(shù)據(jù)的安全性和隱私保護(hù)，成為一個(gè)亟待解決的問(wèn)題。隨著技術(shù)的進(jìn)步和數(shù)據(jù)的使用增加，數(shù)據(jù)泄露和濫用的風(fēng)險(xiǎn)也隨之增加。盡管柏葉智慧城市提供了許多針對(duì)老年人的智能家居和健康照護(hù)服務(wù)，但對(duì)于部分老年人群體來(lái)說(shuō)，智能技術(shù)的普及和操作仍然是一個(gè)挑戰(zhàn)。一些老年人可能不適應(yīng)這些新技術(shù)，尤其是對(duì)于缺乏數(shù)字化技能的人群，如何確保他們能夠從中受益仍然是一個(gè)問(wèn)題。柏葉智慧城市的建設(shè)和持續(xù)發(fā)展需要大量的資金投入，在全球經(jīng)濟(jì)不確定性增大的背景下，如何確保智慧城市項(xiàng)目的資金來(lái)源穩(wěn)定，并在不同階段實(shí)現(xiàn)可持續(xù)的投資回報(bào)，仍然是一個(gè)考驗(yàn)。柏葉智慧城市的成功發(fā)展需要政府和私營(yíng)部門的緊密合作，但如何平衡二者之間的關(guān)系、確保合作的公析，包括照明、空調(diào)、電梯等設(shè)備的能耗情況，物業(yè)管理公司依據(jù)各樓宇的節(jié)電調(diào)整能力，合理分配節(jié)電量，實(shí)現(xiàn)需求電量回饋(DR)處理能力的最大化，優(yōu)化設(shè)備運(yùn)行時(shí)間和模式，進(jìn)行最適能源管理，以降低用電峰值，降低建筑整體能耗。橫濱(析，包括照明、空調(diào)、電梯等設(shè)備的能耗情況，物業(yè)管理公司依據(jù)各樓宇的節(jié)電調(diào)整能力，合理分配節(jié)電量，實(shí)現(xiàn)需求電量回饋(DR)處理能力的最大化，優(yōu)化設(shè)備運(yùn)行時(shí)間和模式，進(jìn)行最適能源管理，以降低用電峰值，降低建筑整體能耗。圖7:樓宇能源管理系統(tǒng)(BEMS)為應(yīng)對(duì)溫室氣體排放增加、氣候變暖影響加劇等挑戰(zhàn)，2018年10為應(yīng)對(duì)溫室氣體排放增加、氣候變暖影響加劇等挑戰(zhàn)，2018年10月，橫濱市政府響應(yīng)日本政府碳凈零排放目標(biāo)，修訂《橫濱市應(yīng)對(duì)全球變暖行動(dòng)方案》,確立“零碳橫濱”目標(biāo)：2030年相比2013年削減50%的二氧化碳排放，2050年前實(shí)現(xiàn)碳中和，為橫濱海濱智慧城市的低碳建設(shè)指明了方向。能源轉(zhuǎn)型與高效管理主要包括優(yōu)化能源結(jié)構(gòu)，擴(kuò)大可再生能源建設(shè)規(guī)模；構(gòu)建智能管理系統(tǒng)并借助數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)手段實(shí)現(xiàn)能源精細(xì)化管理。通過(guò)能源結(jié)構(gòu)優(yōu)化減少對(duì)傳統(tǒng)能源的依賴，利用數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)提高能源利用效率，助力橫濱市實(shí)現(xiàn)低碳/零碳目標(biāo)。(JX日礦日石能源、三井不動(dòng)產(chǎn)Residential、東芝)夏普)(明電舍、住友電工)(東芝、大成建設(shè))充放電EV(東芝、丸紅、三菱地所、(東芝、日立、明電舍、MEC)需求方蓄電池(索尼能源設(shè)備、(日產(chǎn)自動(dòng)車、日立、(日立、東芝)(東芝、東京電力)獨(dú)棟HEMS(JX日礦日石能源、東工大)(日揮，日揮信息系統(tǒng))來(lái)源：橫濱智能城市項(xiàng)目(yscp)舉措及今后的開展在2013年冬季和夏季的實(shí)證中，寫字樓和商業(yè)樓宇通過(guò)該系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了峰值削減最高均超過(guò)20%的良好效果；家庭能源管理系統(tǒng)來(lái)源：橫濱智能城市項(xiàng)目(yscp)舉措及今后的開展在2013年冬季和夏季的實(shí)證中，寫字樓和商業(yè)樓宇通過(guò)該系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了峰值削減最高均超過(guò)20%的良好效果；家庭能源管理系統(tǒng)(HEMS)實(shí)時(shí)收集家庭內(nèi)各類電器設(shè)備的用電數(shù)據(jù)，如不同時(shí)段的耗電量、用電功率等，幫助家庭用戶清晰了解自家能源使用情況，從而合理調(diào)整用電習(xí)慣，實(shí)現(xiàn)家庭內(nèi)可再生能源的最適管理，提高能源利用效率。以一家大型科技企業(yè)園區(qū)為例，智能能源管理系統(tǒng)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和控制園區(qū)內(nèi)的各種能源設(shè)備，包括照明系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)、通風(fēng)系統(tǒng)等。通過(guò)傳感器收集的數(shù)據(jù)，智能系統(tǒng)能夠根據(jù)人員的活動(dòng)情況、室內(nèi)外環(huán)境條件等因素，自動(dòng)調(diào)節(jié)設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)。如在辦公區(qū)域無(wú)人時(shí)自動(dòng)關(guān)閉照明和空調(diào)，在室內(nèi)溫度適宜時(shí)減少空調(diào)的制冷或制熱功率，實(shí)現(xiàn)了能源消耗降低約30%。橫濱4200戶家庭安裝了能源管理系統(tǒng)，通過(guò)能源使用可視化減少了20%的能源消耗，并通過(guò)鼓勵(lì)消費(fèi)者限制用電來(lái)抑制電力需求。辦公室和商業(yè)建筑中的能源管理系統(tǒng)已將峰值能耗降低了20%。如CSDSolar扇町光伏電站是橫濱市較大規(guī)模的光伏發(fā)電站，裝機(jī)容量為7.57兆瓦，年發(fā)電量大約為12435.37兆瓦時(shí)；橫濱市部分商業(yè)建筑如大型購(gòu)物中心和寫字樓的屋頂被充分利用，如橫濱地標(biāo)大廈的改造項(xiàng)目中，通過(guò)在屋頂設(shè)置高效太陽(yáng)能光伏發(fā)電系統(tǒng)，為建筑自身的部分電力需求提供清潔能源。2.構(gòu)建智慧能源管理系統(tǒng)建立了完善的能源管理系統(tǒng)，借助智能電網(wǎng)技術(shù)，對(duì)城市的能源消耗進(jìn)行全面、實(shí)時(shí)的監(jiān)測(cè)和管理，實(shí)現(xiàn)能源高效調(diào)配。樓宇能源管理系統(tǒng)(BEMS)對(duì)單個(gè)樓宇或樓宇群的能源消耗數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和分ShanghaiServicesF3圖8:辦公室和商業(yè)建筑中的能源管理系統(tǒng)節(jié)能效果示意圖峰值削減最高達(dá)22.8%峰值削減最高【2013年1月7日新聞發(fā)布】【2013年10月24日新聞發(fā)布】【2013年1月7日新聞發(fā)布】在交通工具方面，積極引入電動(dòng)汽車和燃料電池汽車，實(shí)現(xiàn)汽車行駛過(guò)程中零尾氣排城市項(xiàng)目引進(jìn)了2300輛電動(dòng)汽車，在市內(nèi)商業(yè)區(qū)、住宅小區(qū)、公共停車場(chǎng)等區(qū)域完安裝了充電站，為應(yīng)用智能交通管理系統(tǒng)，通過(guò)遍布城市道路的傳感器、攝像頭收集交通流量、車速等信息，運(yùn)用大數(shù)據(jù)分析技術(shù)精準(zhǔn)預(yù)測(cè)交通擁堵情況，并及時(shí)調(diào)整信號(hào)燈時(shí)間，優(yōu)化道路通行順序，引導(dǎo)車輛避開擁堵路段，提高了道路通行效率，進(jìn)一步降低了車輛能耗和尾氣排放。橫濱港未來(lái)21區(qū)引進(jìn)了燃料電池公交車用于園區(qū)內(nèi)的公共交通服務(wù)，同時(shí)建設(shè)了多個(gè)電動(dòng)汽車快速充電站和加氫站。通過(guò)綠色交通方式，園區(qū)內(nèi)交通領(lǐng)域的碳排放與傳統(tǒng)燃油交通方式相比，碳排放減少了約50%。橫濱推出能源生產(chǎn)消費(fèi)自給自足、共享經(jīng)濟(jì)和社區(qū)交換等節(jié)能減排新模式，推動(dòng)城市發(fā)橫濱海濱智慧城市建筑領(lǐng)域的零碳措施圍繞節(jié)能、能源自給和智能管控展開，旨在降低可再生能源利用、優(yōu)化能源使用，推動(dòng)建筑向零碳轉(zhuǎn)型，助力城市可持續(xù)發(fā)展。建筑外墻采用高效隔熱材料，減少熱量交換，降低空調(diào)系統(tǒng)負(fù)荷，據(jù)測(cè)算，與傳統(tǒng)建筑相比，采用隔熱材料的建筑夏季制冷能耗可降低約30%,冬季取暖能耗減少約25%;建筑屋頂廣泛鋪設(shè)太陽(yáng)能板，實(shí)現(xiàn)電力自給自足，大幅減少了對(duì)傳統(tǒng)電網(wǎng)電力的依賴，降低了因使用化石能源發(fā)電產(chǎn)生的碳排放；智能控制系統(tǒng)根據(jù)室內(nèi)外環(huán)境自動(dòng)調(diào)節(jié)照明和空調(diào)，提高能源利用效率。橫濱海濱智慧城市建設(shè)聚焦于低碳生活方式的引導(dǎo)與構(gòu)建，通過(guò)創(chuàng)新理念推廣、加強(qiáng)市民教育和推動(dòng)社在社區(qū)內(nèi)設(shè)置共享工具庫(kù)，居民可借用如電鉆、割草機(jī)等不常用工具，避免了每家每戶重復(fù)購(gòu)買；居民間的二手物品交換活動(dòng)，延長(zhǎng)了物品的使用壽命，減少了資源的浪費(fèi)和在社區(qū)層面，定期舉辦節(jié)能知識(shí)講座和培訓(xùn)活動(dòng)，向市民傳授日常生活中的節(jié)能小竅門，如合理設(shè)置空調(diào)溫度、選用節(jié)能家電、及時(shí)關(guān)閉電器電源等，讓市民了解節(jié)能對(duì)減少碳排放的重要性；推出線上節(jié)能挑戰(zhàn)活動(dòng)，市民可以通過(guò)手機(jī)應(yīng)用記錄自家的能源使用情況，與鄰里展開競(jìng)賽，激發(fā)市民的節(jié)能積極性，形成良好的低碳生活氛圍，促使市民在日常生活中主動(dòng)采取低碳行為。如，橫濱海濱智慧城市建設(shè)之初，為418名參與者和35,000個(gè)伙伴組織舉辦了121場(chǎng)氣候變化講座，以提高民眾的參與度。2.資源循環(huán)利用橫濱海濱智慧城市建設(shè)圍繞廢棄物處理、雨水收集以及可再生能源開發(fā)利用等方面開展利用效率，減少對(duì)環(huán)境的負(fù)面影響，推動(dòng)城市可持續(xù)發(fā)展。橫濱市與大東京燃?xì)夂献?，將廢物焚燒廠廢氣中分離和回收的二氧化碳運(yùn)輸?shù)綎|京燃?xì)庠O(shè)施，二氧化碳在特定的微生物作用下，轉(zhuǎn)化為生物甲烷，用于燃料供應(yīng)等領(lǐng)域，開辟了新的能源生產(chǎn)途徑，提高了資源的綜合利用效率，為城市能源供應(yīng)提供了補(bǔ)充。在城市的公園、景觀區(qū)域以及部分建筑設(shè)施中，廣泛設(shè)置雨水收集和處理設(shè)施，處理后的雨水用于公園內(nèi)的植物灌溉、景觀補(bǔ)水，減少了公園等區(qū)域?qū)Τ鞘泄┧到y(tǒng)的依賴，降低了供水過(guò)程中的能源消耗和碳排放，同時(shí)也提高了水資源的利用效率。對(duì)于廢棄太陽(yáng)能電池板建立相關(guān)的回收機(jī)制，對(duì)達(dá)到使用壽命的太陽(yáng)能電池板進(jìn)行回利用的材料，如硅、銀等金屬，實(shí)現(xiàn)資源的循環(huán)利用，減少電子廢棄物對(duì)環(huán)境的污染，保障太陽(yáng)能產(chǎn)業(yè)總結(jié)橫濱項(xiàng)目在實(shí)施過(guò)程中的創(chuàng)新舉措：-創(chuàng)新能源利用模式：第三方所有權(quán)模式和聯(lián)合購(gòu)買模式，降低了太陽(yáng)能項(xiàng)目的參與門檻，吸引更多主體參與可再生能源開發(fā)，擴(kuò)大了太陽(yáng)能發(fā)電規(guī)模。構(gòu)建能源供需計(jì)劃，依據(jù)城市能源需求和可再生能源供應(yīng)數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)能源的合理調(diào)配與穩(wěn)定供應(yīng)。-數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的管理方法：在能源、交通、城市規(guī)劃等多個(gè)領(lǐng)域收集和分析數(shù)據(jù)。通過(guò)HEMS和BEMS收集家庭與樓宇能源消耗數(shù)據(jù)，優(yōu)化能源管理；智能交通系統(tǒng)收集交通數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)信號(hào)燈智能調(diào)控；收集城市生態(tài)環(huán)境數(shù)據(jù)，為生態(tài)建設(shè)提供決策依據(jù)；分析市民低碳活動(dòng)行為數(shù)據(jù)，引導(dǎo)市民形成低碳生活方式。市民參與機(jī)制創(chuàng)新：政府通過(guò)社區(qū)活動(dòng)、線上平臺(tái)等多種渠道，鼓勵(lì)市民參與低碳建設(shè)。舉辦節(jié)能知識(shí)講座，開展線上節(jié)能挑戰(zhàn)活動(dòng)，激發(fā)市民節(jié)能積極性；組織生態(tài)志愿活動(dòng)，讓市民參與濕地保護(hù)和植樹造林，增強(qiáng)市民的環(huán)保意識(shí)和參與感。在規(guī)劃上，橫濱將智慧技術(shù)與低碳發(fā)展深度融合，從城市整體布局出發(fā)，統(tǒng)籌規(guī)劃能源、交通、建筑等板塊，實(shí)現(xiàn)各系統(tǒng)協(xié)同發(fā)展。持續(xù)投入研發(fā)，在可再生能源利用、能源管理系統(tǒng)、智能交通等方面取得技術(shù)突破，為低碳建設(shè)提供技術(shù)支撐。通過(guò)教育宣傳、政策引導(dǎo)，激發(fā)市民和企業(yè)的積極性，形成全民參與、企業(yè)支持的良好氛圍。其經(jīng)驗(yàn)為全球城市提供了借鑒，各國(guó)城市可結(jié)合自身情況，學(xué)習(xí)橫濱在能源轉(zhuǎn)型、交通優(yōu)化、建筑節(jié)能、市民參與等方面的做法，推動(dòng)城裕廊工業(yè)區(qū)(JurongIndustrialEstate)位處新加坡島西南部的海濱地帶，距市區(qū)約10多公里，面積超過(guò)60平方公里。此地區(qū)大部分地貌是沼澤和丘陵。1961年政府計(jì)劃在裕廊劃定6480公頃土地發(fā)展工業(yè)園區(qū)，并撥出1億新元進(jìn)行基礎(chǔ)建設(shè)。1968年園區(qū)內(nèi)的廠房，港口、碼頭、鐵路、公路、電力、供水等各種基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)基本完成，同年6月政府成立裕廊鎮(zhèn)管理局(JTC),專門負(fù)責(zé)經(jīng)營(yíng)管理裕廊工業(yè)區(qū)和全國(guó)其它各工業(yè)區(qū)。裕廊港位于新加坡島西部、裕廊工業(yè)區(qū)南岸，是亞洲最大的散裝貨運(yùn)港，是典型的產(chǎn)業(yè)港。裕廊港是依托裕廊工業(yè)園的產(chǎn)業(yè)發(fā)展壯大起來(lái)的，帶動(dòng)了園區(qū)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，港口與產(chǎn)業(yè)相互協(xié)同、互相促進(jìn)。裕廊工業(yè)園區(qū)內(nèi)沿裕廊河兩岸規(guī)劃住宅區(qū)和各種生活設(shè)施，和園區(qū)內(nèi)的港口、產(chǎn)業(yè)同步發(fā)展，興建了學(xué)校、科學(xué)館、商場(chǎng)、體育館、銀行、娛樂(lè)設(shè)施等，為園區(qū)內(nèi)港區(qū)和產(chǎn)業(yè)提供綜合服務(wù)業(yè)支撐，使工業(yè)園成為生產(chǎn)和生活的綜合體。裕廊工業(yè)區(qū)以石化、修造船、工程機(jī)械、一般制造業(yè)、物流等為主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)。該園區(qū)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展走了一條循序漸進(jìn)的路子。以1961年開始開辟土地14.5平方公里作為綜合啟動(dòng)區(qū)，到70年代中期，裕廊工業(yè)區(qū)的發(fā)展面積已達(dá)50平方公里。園區(qū)內(nèi)企業(yè)數(shù)量超過(guò)8000家，各主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)由最初的初加工向高附加值產(chǎn)品領(lǐng)域延伸，形成了完整產(chǎn)業(yè)鏈，使臨港經(jīng)濟(jì)漸趨成熟。二、發(fā)展歷史新加坡從一個(gè)殖民貿(mào)易港，發(fā)展成為令世人矚目的、具有驕人成就的現(xiàn)代工業(yè)國(guó)，裕廊工業(yè)區(qū)創(chuàng)下了不可磨滅的功績(jī)。裕廊鎮(zhèn)當(dāng)初遍布密林沼澤水網(wǎng)，連一個(gè)小作坊都沒(méi)有，可新加坡人就是在這片水澤之中創(chuàng)造了工業(yè)奇跡。以原財(cái)政部長(zhǎng)韓瑞生為代表的新加坡工業(yè)的奠基者們認(rèn)識(shí)到，要使島國(guó)走上富裕之路，只有進(jìn)行大型工-這個(gè)地帶位于新加坡的西南面，瀕臨大海，可建深水碼頭，以便運(yùn)進(jìn)工業(yè)原料，運(yùn)出工業(yè)制成品；-這里土地荒涼，沒(méi)有居民遷移問(wèn)題。土地國(guó)有，征用費(fèi)低廉；-這一帶多山丘，可添平沼澤，添海造地，平整土地容易進(jìn)行。出于這種考慮，政府在裕廊劃定6480公頃土地發(fā)展工業(yè)園區(qū)，并撥出一億新元進(jìn)行基礎(chǔ)建設(shè)。1962年9月1日，第一家工廠大眾鋼鐵廠奠基；1963年，728公頃土地基礎(chǔ)建設(shè)完工，24家工廠獲得先驅(qū)工業(yè)證書；1965年裕廊碼頭開始啟用。隨后，成衣、紡織、玩具、木器、假發(fā)等小型工業(yè)如雨后春筍般建立，不久，資本、技術(shù)密集性行業(yè)，如無(wú)比煉油廠也搬到新加坡，新加坡工業(yè)開始起飛。但這時(shí)遇到了一個(gè)突出問(wèn)題，即由于裕廊生活條件落后，工人不愿在那里安家落戶，每日靠班車接送。吳慶瑞博士想出了一個(gè)辦法，1965年4月1日，他下令在通往裕廊的公路設(shè)收費(fèi)站，接送工人的班車每月收費(fèi)50新元。這個(gè)做法激怒了工會(huì)，經(jīng)濟(jì)發(fā)展局的官員也擔(dān)心會(huì)嚇跑投資商，事實(shí)卻恰恰相反，從這時(shí)起，雇主開始支付工人的住房津貼，鼓勵(lì)工人在裕廊定居。吳博士的收費(fèi)站到頭來(lái)反而使裕廊工業(yè)由于裕廊工業(yè)區(qū)飛速發(fā)展，1968年6月1日，新加坡成立了裕廊管理局，該局成立后，接管了新加坡經(jīng)過(guò)40多年的建設(shè)，裕廊已發(fā)展成為一個(gè)世界級(jí)的工業(yè)城鎮(zhèn)。國(guó)際著名的跨國(guó)公司紛紛在這里落戶建廠。此外，這里還建立了德國(guó)——新加坡學(xué)院；法國(guó)——新加坡學(xué)院；日本——新加坡學(xué)院(如今3所學(xué)院已經(jīng)合并為新加坡南洋理工學(xué)院)。這里還有兩個(gè)花園聞名于世——中國(guó)花園和日本花園。兩個(gè)花園分別由臺(tái)灣和日本的園藝專家設(shè)計(jì)，每年有幾十萬(wàn)游客到兩個(gè)花園游覽。1.勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)主導(dǎo)階段(1961-1979年)過(guò)這一階段發(fā)展，新加坡的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)發(fā)生了巨大轉(zhuǎn)變，到70年代末，新加坡失業(yè)率從1965年的10%下降到3.3%;制造業(yè)占GDP的比重由1965年的15%上升到27%。2.技術(shù)與資本主導(dǎo)階段(1980-1989年)為了吸引高附加值的資本與技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)，JTC啟動(dòng)了10年的總體規(guī)劃(1980-1990年),此項(xiàng)規(guī)劃榮續(xù)智庫(kù)零碳產(chǎn)城融合園區(qū)案例白皮書案例5新加坡裕廊工業(yè)園49/50榮續(xù)智庫(kù)3.知識(shí)經(jīng)濟(jì)主導(dǎo)階段(1990年以來(lái))從20世紀(jì)90年代開始，有限的土地資源和激烈的競(jìng)爭(zhēng)將工業(yè)園區(qū)的發(fā)展推進(jìn)到一個(gè)新的時(shí)期，出現(xiàn)了商業(yè)園、技術(shù)園、后勤園等新概念的園區(qū)。為了提高集約化利用園區(qū)的土地，JTC將成本效益分析三、運(yùn)營(yíng)模式新加坡工業(yè)園區(qū)的開發(fā)運(yùn)營(yíng)主要是由政府壟斷開發(fā)。不論是在最初的管理機(jī)構(gòu)--經(jīng)在從經(jīng)濟(jì)發(fā)展局獨(dú)立而出的裕廊管理局的管理之下，新加坡工業(yè)園區(qū)的公共物品特性很強(qiáng)。在整個(gè)開發(fā)過(guò)程中，裕廊工業(yè)園區(qū)的資金籌集、土地運(yùn)用、招商引資等均采用一級(jí)政府統(tǒng)一規(guī)劃，專業(yè)化分工建設(shè)、管理和服務(wù)協(xié)調(diào)相配合的發(fā)展模式。園區(qū)的初期開發(fā)建設(shè)資金來(lái)自政府。后期資金的來(lái)源雖呈多樣化趨向，但項(xiàng)目建設(shè)的初期投入資金仍然主要來(lái)源于政府。政府用法律制度來(lái)安排土地的開發(fā)利用，由JTC統(tǒng)一控制全國(guó)工業(yè)用地和各類園區(qū)的供給，園區(qū)由經(jīng)濟(jì)發(fā)展局遍布世界的專業(yè)招商隊(duì)伍統(tǒng)一負(fù)責(zé)招商。這種開發(fā)模式的優(yōu)點(diǎn)是：保證項(xiàng)目快速啟動(dòng)并盡快達(dá)到規(guī)模經(jīng)濟(jì)；快速并以較低成本獲取私人土地；有效吸引跨國(guó)公爭(zhēng)對(duì)象在國(guó)外而不在國(guó)內(nèi)，園區(qū)之間沒(méi)有惡性競(jìng)爭(zhēng)。新加坡政府將裕廊定為全面發(fā)展的綜合型工業(yè)區(qū)，合理妥善地規(guī)劃。根據(jù)地理環(huán)境部劃為新興工業(yè)和無(wú)污染工業(yè)區(qū)，重點(diǎn)發(fā)展電子、電器及技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)；沿海的西南部劃為港口和重工業(yè)區(qū)；中部地區(qū)為輕工業(yè)和一般工業(yè)區(qū)；沿裕廊河兩岸則規(guī)劃住宅區(qū)和各種廊工業(yè)區(qū)的綜合功能，新加坡政府于1969年9月在裕廊碼頭內(nèi)設(shè)立自由貿(mào)易區(qū)，使裕廊工業(yè)區(qū)既是工在整體發(fā)展建設(shè)過(guò)程中，環(huán)境保護(hù)問(wèn)題也同時(shí)兼顧到，從一開始就有計(jì)劃地保留10%的用地用作建設(shè)公園和風(fēng)景區(qū)?，F(xiàn)已建成10多個(gè)公園，其中有世界著名的新加坡裕廊飛禽公園、中國(guó)式公園、日本式公園等，使裕廊成為風(fēng)光別致的工業(yè)區(qū)兼旅游區(qū)，被稱為“花園工業(yè)鎮(zhèn)”。圖9:裕廊工業(yè)區(qū)的城鎮(zhèn)建設(shè)規(guī)劃45項(xiàng)工業(yè)地1,400頂制標(biāo)國(guó)際上工業(yè)區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)一般有兩種模式：一是先招商建廠，根據(jù)生產(chǎn)的需要和擴(kuò)展情況逐步解決交通、供水等問(wèn)題。此種模式的優(yōu)點(diǎn)是針對(duì)實(shí)際需要建設(shè)，切合性強(qiáng)，投入成本和風(fēng)險(xiǎn)施往往分散零亂，效率不高，阻礙生產(chǎn)的發(fā)展。另一種模式是從整個(gè)工業(yè)區(qū)發(fā)展全面設(shè)規(guī)劃的要求，先投入主要力量建成一套完整的基礎(chǔ)設(shè)施，為工業(yè)區(qū)的發(fā)展打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。這種模式的優(yōu)點(diǎn)是計(jì)劃性較好，效率高，并可迅速改善投資環(huán)境，但投入成本和風(fēng)險(xiǎn)也較大。裕廊工業(yè)區(qū)是采取后一種模式，從一開始就把基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)作為發(fā)展的重點(diǎn)，投入大量資金，形成基礎(chǔ)設(shè)施系統(tǒng)，對(duì)裕廊工業(yè)區(qū)的發(fā)展有重要的推動(dòng)作用。同時(shí)，各種社會(huì)服務(wù)設(shè)施也同步發(fā)展，興建育館等，使裕廊工業(yè)區(qū)成為生產(chǎn)和生活綜合體。生產(chǎn)和生活相得益彰，對(duì)工業(yè)區(qū)的人才儲(chǔ)備起到了非常大的促進(jìn)作用。上?，F(xiàn)代服務(wù)業(yè)聯(lián)合會(huì)ShanghaiServicesF3上海現(xiàn)代服務(wù)業(yè)聯(lián)合會(huì)ShanghaiServicesF320世紀(jì)60-70年代，新加坡工業(yè)化剛剛起步，為解決單一依賴轉(zhuǎn)口貿(mào)易、工業(yè)基礎(chǔ)薄弱和殖民統(tǒng)治時(shí)80年代，為順應(yīng)國(guó)際產(chǎn)業(yè)發(fā)展潮流，裕廊工業(yè)園將制造業(yè)朝著高附加值的資本密集型和技術(shù)密集型方從90年代起，以信息產(chǎn)業(yè)為中心的知識(shí)密集型經(jīng)濟(jì)興起，高新技術(shù)、研發(fā)、工程設(shè)計(jì)、電腦軟件服務(wù)此外，1979年，新加坡人均GDP近4000多美元，即將達(dá)到中等國(guó)家收入行列。裕廊工業(yè)區(qū)要進(jìn)一步發(fā)展國(guó)民經(jīng)濟(jì)，實(shí)現(xiàn)更深層次的工業(yè)化，首選也必然是效仿西方國(guó)家19世紀(jì)的老路，由輕工業(yè)到重工因此，新加坡被稱為“東方十字路口”,再加之80年代東亞各國(guó)對(duì)石油產(chǎn)品的渴求，新加坡完全能借助有利的地理位置與海運(yùn)條件，大力發(fā)展港口航運(yùn)建設(shè)，從轉(zhuǎn)口貿(mào)易港起步，積極吸收跨國(guó)資本來(lái)發(fā)展以技術(shù)與資本主導(dǎo)階段為例，裕廊管理局為扶持高附加值的資本與技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)發(fā)展，啟動(dòng)了10年的總體規(guī)劃(1980-1990年),此項(xiàng)規(guī)劃體現(xiàn)了這個(gè)階段的服務(wù)特點(diǎn)，即有所針對(duì)的為符合條件的高成長(zhǎng)型企業(yè)設(shè)計(jì)和提供具有差異化的設(shè)施和廠房，包括將南部的島嶼開發(fā)區(qū)開發(fā)成石油化工產(chǎn)品的生產(chǎn)和配售中心，將羅央開發(fā)成第一個(gè)航空工業(yè)中心以及建設(shè)新加坡科技園區(qū)以容納科技開發(fā)型企業(yè)。所以，明確工業(yè)園區(qū)主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，并圍繞主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)搭建產(chǎn)業(yè)鏈條，有所針對(duì)的素在園區(qū)內(nèi)進(jìn)行有效整合，形成產(chǎn)業(yè)集聚優(yōu)勢(shì)，才能加速工業(yè)化進(jìn)程，推動(dòng)區(qū)域經(jīng)差異化規(guī)劃20世紀(jì)60年代，由于裕廊以出口加工業(yè)為核心，園區(qū)建筑多為標(biāo)準(zhǔn)化廠房設(shè)施?？傻?0年代的技術(shù)、資本主導(dǎo)階段，裕廊管理局為扶持產(chǎn)業(yè)發(fā)展，啟動(dòng)了10年的總體規(guī)劃，即有所針對(duì)性地在綜合啟動(dòng)區(qū)以外另起爐灶，為那些符合條件的高成長(zhǎng)型企業(yè)設(shè)開發(fā)區(qū)開發(fā)成石油化工產(chǎn)品的生產(chǎn)和配售中心，將羅央開發(fā)成第一個(gè)航空工在裕廊島上，新加坡政府以優(yōu)惠政策引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)形成上下游一體化的產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式。一家企業(yè)的產(chǎn)品或許就是另一家企業(yè)的原料，企業(yè)之間形成上下游關(guān)系，產(chǎn)生巨大的產(chǎn)業(yè)鏈整合效應(yīng)。左鄰右舍的10家企業(yè)互供超過(guò)17種原料、產(chǎn)品和服務(wù)，企業(yè)之間共享基礎(chǔ)設(shè)施和公用工程，使各企業(yè)專注于自己的核心業(yè)務(wù)的同時(shí)，又與工藝技術(shù)上和產(chǎn)品供求上有密切依存關(guān)系的企業(yè)聯(lián)合起來(lái)，極為便捷地買賣原料和產(chǎn)品，創(chuàng)造生產(chǎn)協(xié)同效應(yīng)，由此發(fā)揮出一體化資本密集型產(chǎn)業(yè)技術(shù)裝備多、投資量大、容納勞動(dòng)力較少、資金周轉(zhuǎn)慢、投資效果也慢。產(chǎn)量同投資量成正比，而同產(chǎn)業(yè)所需的勞動(dòng)力數(shù)量成反比，剛好契合80年代新加坡人口紅利逐漸消失的現(xiàn)實(shí)國(guó)情。圖10:裕廊工業(yè)園的差異化規(guī)劃宇航科技園樟宜商務(wù)園Jronn3裕廊化工島裕廊港區(qū)。國(guó)際商務(wù)園裕廊工業(yè)區(qū)(啟動(dòng)區(qū))大士生物醫(yī)藥園裕廊海事基地羅央航空工業(yè)基地緯壹科技城潔凈科技園晶片園來(lái)源：新加坡統(tǒng)計(jì)局輔助產(chǎn)業(yè)支撐石化工業(yè)離不開輔助產(chǎn)業(yè)的支撐。輔助性產(chǎn)業(yè)的存在，是為集聚區(qū)內(nèi)的企業(yè)降低生產(chǎn)成本，實(shí)現(xiàn)高度專業(yè)化的生產(chǎn)。當(dāng)裕廊島上石油化工產(chǎn)業(yè)逐漸興起同時(shí)，服務(wù)于原油及石化產(chǎn)品物流倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)、公用服務(wù)設(shè)施、設(shè)備安裝維護(hù)等的延伸性產(chǎn)業(yè)迅速發(fā)展起來(lái)，為新加坡石化行業(yè)提供高度專業(yè)化的各種服務(wù)。裕廊島的原油和液體倉(cāng)儲(chǔ)分為兩大類，業(yè)主自備儲(chǔ)罐和專業(yè)第三方倉(cāng)儲(chǔ)。與我國(guó)煉油石化企業(yè)主要依靠自身建設(shè)碼頭和儲(chǔ)罐不同，裕廊島煉化企業(yè)的碼頭和儲(chǔ)罐主要依托專業(yè)的第三方物流公司。因此，與化工配套的物流園區(qū)應(yīng)運(yùn)而生。這些專業(yè)的物流設(shè)施和服務(wù)是石化企業(yè)日后在新加坡集聚不可或缺的條件，其中主要包括大型油輪碼頭、管道和倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施等。另外，這些物流公司也都擁有自己的深水碼頭，從5000到20000噸的碼頭，比比皆是。圖11:裕廊工業(yè)園的石化輔助產(chǎn)業(yè)中游和下游TEIJINGno0EASTLIMMTED裂解廠斕來(lái)源：新加坡統(tǒng)計(jì)局安全管理體系工業(yè)污染是石化重工業(yè)回避不了的問(wèn)題。日本東京、英國(guó)倫敦、美國(guó)洛杉磯都曾有過(guò)震驚世界的工業(yè)污染事件，可畢竟只是大國(guó)內(nèi)部一小片區(qū)域，有緩沖的余地。但新加坡南北跨度23千米，東西跨度46千米，國(guó)內(nèi)縱深偏小。如果化工項(xiàng)目產(chǎn)生污染，風(fēng)向一旦有變，那基本要全新加坡都受影響。新加坡裕廊在環(huán)保問(wèn)題領(lǐng)域，是絕不容許出現(xiàn)任何一點(diǎn)閃失的。安全環(huán)保，首先從規(guī)劃開始。裕廊工業(yè)區(qū)在整體開發(fā)過(guò)程中，對(duì)園區(qū)環(huán)境問(wèn)題進(jìn)行了合理而妥善的規(guī)劃。當(dāng)?shù)卣度肓舜罅抠Y金建成完善的環(huán)?；A(chǔ)設(shè)施。正如新加坡環(huán)境局工程師所說(shuō)，“重化工并不可怕!我們從一開始就做好土地規(guī)劃，找好發(fā)展工業(yè)的合理選址；同時(shí)確保有足夠的土地來(lái)作為環(huán)?；A(chǔ)設(shè)施，如排水設(shè)施，垃圾收集和處理設(shè)施等，要