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某軌道交通區(qū)間盾構(gòu)隧道結(jié)構(gòu)深埋段配筋計算過程案例1.1參數(shù)計算選取彎矩最大截面進行配筋設(shè)計：深埋段彎矩最大處M1=M2=58.85kN?m，（1）求框架柱設(shè)計彎矩M：由于M1M2ζCeηM=ξ=則x=ξh0=0.173×290=50.17mm<2as'MNeeeAA選取816HRB400鋼筋，故實際的鋼筋面積受拉縱筋面積對受拉鋼筋重心軸取矩得：γ23.1×600解出x=81.6MγAAA因此可以對稱配筋，選取受壓鋼筋也為HRB400鋼筋816（A全部縱向鋼筋配筋率ρ=1608×2/1200×350=0.77%≥0.55%，滿足最小配筋率要求。箍筋按照構(gòu)造要求as≥max(8mm,d'/4)=8mm圖6.3深埋段斷面單元配筋圖1.3承載能力復(fù)核由于as，asMae0/hMf23.1×600解出x=56.7mm<ξbh故其能抵抗的承載力為：NN截面承載力足夠，截面尺寸符合要求。1.4裂縫寬度驗算結(jié)構(gòu)應(yīng)該在正常承載能力極限狀態(tài)下進行裂縫寬度驗算。本次設(shè)計中，結(jié)構(gòu)裂縫的控制等級為三級，鋼筋混凝土管片最大裂縫寬度不大于0.2mm。由《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》（GB50010-2010）7.1.2，可知偏心受壓構(gòu)件按荷載標(biāo)準(zhǔn)組合并考慮長期作用影響的最大裂縫寬度可按照公式計算。ω式中：——構(gòu)件受力特征系數(shù)，取1.9；當(dāng)時，取；當(dāng)時，?。籧s——當(dāng)實際保護層厚度超過30mm時，——受拉區(qū)縱向鋼筋的等效直徑；ρte其中：d式中：ni——受拉區(qū)第i種縱向鋼筋的根數(shù)；由于僅配有一種鋼筋，所以dep=16mm；ρ式中：故Ate=0.5×1200×350=210000ρ縱向受拉鋼筋合力點至受壓區(qū)合力點之間的距離：z=σ式中：Nd故為0；z=σ裂縫間受拉縱筋應(yīng)變不

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