第三方物流案例案例1寶供物流企業(yè)集團的成功之路21世紀是物流掛帥的世紀?！暗谌轿锪鳌弊鳛橐环N先進的物流服務形態(tài)，以知識化、科技化、服務綜合化與個性化為主要特征，在中國蓬勃發(fā)展，方興末艾，成為21世紀物流業(yè)發(fā)展的主流。寶供物流企業(yè)集團，是國內第一家注冊成立的物流企業(yè)集團，以其超前的物流服務理念、遍布全國的運作網絡、一流的質量保證體系、全程的信息服務優(yōu)勢、先進的物流管理模式、豐富的物流實踐經驗以及強大的學習型、知識型物流人才隊伍，為40多家跨國公司和十幾家國內大型企業(yè)提供優(yōu)質、高效的專業(yè)化物流服務，一躍成為中國第三方物流的“璀璨之星”。寶供物流企業(yè)集團的成功之路必將成為中國第三方物流企業(yè)發(fā)展模式研究的重要案例。它的發(fā)展軌跡，或許會為那些依然在茫茫迷霧中探索的國內新興物流企業(yè)解釋許多心存以久的困惑……就這樣走出“七個第一”魯迅先生曾經說過：“這世上本沒有路，走的人多了便成了路?！睂毠┑某砷L經歷就是從腳下還是一片“雜草叢生”的土地開始的。一個小小的轉運站就是寶供物流企業(yè)集團茁壯成長的起點。在8年這樣一個不長不短的時間里，邁出一步，刷新一步，寶供的路，漸漸清晰了，明亮了，寬闊了。劉武——現任寶供物流企業(yè)集團總裁，1985年到汕頭供銷儲運公司工作。在近10年的工作中，他深刻感受到計劃經濟模式下的傳統(tǒng)儲運存在許多要改進的地方，比如說：一項簡單的物流業(yè)務，往往要好幾個供應商承擔才能完成，鐵路只管發(fā)運，車隊只管運輸，倉庫只管收發(fā)貨，相互之間既沒有信息溝通，又沒有統(tǒng)一的操作規(guī)范和標準。這種狀態(tài)便客戶涉及許多供應商，中國環(huán)節(jié)繁瑣，有了問題相互推諉責任，不利于運作和管理，也很難適應市場經濟的需求。1992年，劉武在廣州承包了一個鐵路貨物轉運站，以“質量第一、顧客至上、24小時服務”的經營特色，為客戶提供“門到門”的服務，獨立承擔風險和責任，避免或減少許多中國環(huán)節(jié)，極大地提高了運作和管理的效率，便轉運站在全國都有了一定的知名度和良好的商業(yè)信譽。轉運站獨特的運作模式和良好的質量服務保證，也吸引了國外企業(yè)的極大關注。1994年，美國寶潔公司進軍中國市場，首先選擇了擁有良好聲譽的貨物轉運站，開始第一次合作。轉運站按照嚴格的GMP質量管理標準和SOP運作管理程序，將寶潔的產品快速、準確、及時地送往全國各地的銷售網點。用劉武的話說：“我們像照料嬰兒一樣細心呵護每一件產品。”寶潔的發(fā)展，也正像嬰兒的成長一樣，在不斷地嘗試探索中，以驚人的速度走向成熟。1994年10月18日，為了進一步滿足客戶市場發(fā)展的需求，劉武注冊成立了廣東寶供儲運有限公司，以北京、上海、廣州等城市為中心構建全國性的運作網絡體系，開始規(guī)?；?、網絡化經營。1995年和1996年，劉武花了整整兩年的時間苦練內功：狠抓內部人員培訓和機構建設，進一步加強GMP和SOP標準管理，全面提升業(yè)務運作質量，完善寶供品牌服務形象。1997年，劉武率先在國內建立起一套基于Internet/Intranet的物流網絡信息系統(tǒng)，實現物漢數據的在線實時跟蹤，并與客戶信息共享，實時了解運輸、倉儲等物流信息，使寶供拖把流服務實現了質的飛躍。同年，寶供公司與北京工商大學合作，開始舉辦一年一度的“物流技術與管理發(fā)展高級研討會”，明確以“知識和科技”來規(guī)范企業(yè)運作，用“最先進的理念”來引導企業(yè)發(fā)展。1998年和1999年，劉武全面強化企業(yè)信息化建設，大力拓展國際國內物流市場，不斷增加運作網點，相繼在澳洲、香港、曼谷、北京、上海等國際國內大城市設立了分公司或辦事處。1999年10月，經國家工商局批準，寶供物流企業(yè)集團有限公司注冊成立。2000年，寶供物流企業(yè)集團廣泛應用現代物流管理的理論和觀念，大力拓展物流配送、為客戶提供個性化物流解決方案等新型物流服務，全面擴充物流服務領域，成為40多家跨國公司和十多家大型企業(yè)的戰(zhàn)略聯(lián)盟伙伴。如今，業(yè)界對中國運用現代物流的理念的發(fā)展，用“七個第一”給予了高度的評價和概括。第一個在中國運用現代物流的理念為客戶提供全程物流服務；第一個在中國建立覆蓋全國的物流運作網；第一個在中國建立基于Internet/Intranet的物流信息系統(tǒng)；第一個在中國將GMP的質量保證思想運用到物流運作上；第一個在中國創(chuàng)立物流企業(yè)集團；第一個在中國將產、官、學、研相結合，每年獨資舉辦物流技術與管理發(fā)展的國際性高級研討會；第一個在中國創(chuàng)辦物流獎勵基金。以超前的理念創(chuàng)造領先優(yōu)勢21世紀是風云變幻的世紀，企業(yè)要在全球化經濟的浪潮中脫穎而出，并保持可持續(xù)發(fā)展，必須有長遠的眼光和正確的服務理念。寶供物流企業(yè)集團的歷程也證明了現代物漢企業(yè)“理念為先”的發(fā)展道理。早在經營轉運站的時候，劉武就以當時絕無僅有的“24小時服務”特色吸引了客戶，創(chuàng)造了諸多商機。而今，寶供物流企業(yè)集團，作為最早在中國提供一體化增值服務的第三方物流供應商，嚴格遵循“控制運作成本、降低客戶風險、全面提升物流服務質量，使客戶集中精力發(fā)展主業(yè)，增強核心競爭和可持續(xù)發(fā)展能力，成為客戶最佳戰(zhàn)略聯(lián)盟伙伴”的超前物流服務理念，向客戶提供具有個性化優(yōu)勢的特色物流服務：首先，大力推行“量身定做，一體化運作、個性化服務”模式。寶供打破傳統(tǒng)業(yè)務分塊經營模式，在各大中心城市設立分公司或辦事處，建立強大的、遍布全面的物流運作網絡，將倉儲、運輸、包裝、配送等物流服務廣泛集成，為客戶“量身定做”，提供“門到門”的一體化綜合服務以及其他增值型服務。通俗地講，第三方物流就是當好客戶的“管家”。因此，要根據客戶的生產及銷售模式，全面規(guī)劃物流服務模式、優(yōu)化業(yè)務流程、整合物流供應鏈，支持靈活多變的市場營銷策略，以降低物流成本，提供客戶核心競爭力。如在為北京某公司服務時，寶供營運管理部通過與對方物流部溝通，根據企業(yè)的要求與實際情況設計了一個全面的物流運作方案：將原有的全國20多個倉庫以及管理機構簡化至十幾個，從原材料的采購、運輸方式、倉庫管理、配磁冤包裝等進行一條龍規(guī)劃與運作管理，并為客戶提供基于INTERNET的全國貨物實時查詢的物漢信息服務，支持客戶“零庫存”策略，高效擴充分銷渠道，以“低成本、高效率”贏得了客戶的高度評價。其次，廣泛采用具有國際水準的SOP運作管理系統(tǒng)和質量保證GMP體系。寶供有一套完整而嚴格的運作管理系統(tǒng)和質量保證體系，確保為客戶提供優(yōu)質高效的專業(yè)化物流服務，即SOP標準操作程序及GMP標準質量保證體系。為了規(guī)劃業(yè)務部門的運作標準，寶供建立了系統(tǒng)化、規(guī)范化、標準化的各類標準操作程序，即SOP。任何崗位上的任何事，SOP都有詳細的規(guī)定。通過SOP的正確執(zhí)行，確保業(yè)務運作不會因個人的因素造成服務品質的不同，確保GMP質量體系的實施和實現。GMP標準是由美國食品和藥物管理局頒布的有關產品生產質量控制的法規(guī)性條例。寶潔公司采用的就是GMP質量管理體系，它要求所有運作過程必須嚴格符合GMP標準。在與寶潔公司的合作中，當時為了適應寶潔公司嚴格的質量要求，也為了建立健全寶潔自身嚴格的服務質量體系，1996年，寶供公司以GMP質量為藍本，根據GMP的13個關鍵要求，寶供制定了一套相應的系列化質量管理標準體系，將每項要素的具體標準及時要求匯編成《質量管理手冊》，全面施行。同時，在公司總部專門設立質量管理部，具體落實貫徹《質量管理手冊》，從而使每一項業(yè)務運作從作業(yè)開始就有質量控制和跟蹤、充分保證業(yè)務運作質量穩(wěn)定可靠。此外，在公司內部還大力宣傳“重質量，講管理”的風氣，要求每位員工都要樹立明確的質量意識，人人都有質量職責，使GMP成為宣判供的服務標準和品質保證，成為寶供的品牌形象。幾年來，公司的鐵路運輸貨物缺損率控制在萬分之一左右，公路運輸和倉儲缺損率為零，鐵路運輸時間達標率在95%以上，獲得了客戶的一致贊許。2001年初，寶潔嚴格按照國際標準，對寶供剛剛運行半年的姬堂2倉進行了GMP評估，寶供便取得了96分的優(yōu)異成績。此外，重點提供國內領先的基于VPN系統(tǒng)的物流信息服務。早在1997年，寶供就在國內率先得出并建成基于INTERNET/INTRANET的全國聯(lián)網的物流信息管理系統(tǒng)，使寶供總部、六大分公司、40多個運作點實現內部辦公網絡化、外部業(yè)務運作信息化，并實現倉儲、運輸等關鍵物流信息的實時網上跟蹤。1998年，完成關鍵客戶與寶供信息系統(tǒng)的對接工作，客戶可通過寶供信息系統(tǒng)實時管理和控制不同區(qū)域、不同倉庫、不同類型、不同產品的庫存，制定最佳營銷策略。同時，實現了“客戶電子訂單、一體化運作”的電子商務初步目標，極大地簡化了商務流程，提高了業(yè)務運作效率。寶供信息系統(tǒng)也因此被Intel、IBM、Microsoft等信息技術的巨頭們稱為“BtoB的電子商務典范”，并在亞洲地區(qū)進行經驗推廣，成為許多大型國際信息技術研討會研究討論的重要內容。1999年，建立業(yè)務成本核算系統(tǒng)和基于VPN電子數據交換平臺，采用XML技術進一步提升與客戶的電子數據交換水平，實現數據無縫交換與連接，為客戶“量身定制”個性化的物流信息服務，如各類精力報表、運作咨詢服務。2000年，寶供在現有系統(tǒng)的基礎上，構筑了基于聯(lián)盟化、集成化、網絡化的VPN物流綜合服務信息平臺，大力開發(fā)整合客戶供應鏈和支持電子商務運作的新系統(tǒng)，在通過XML技術與客戶進行電子數據交換方面取得重大突破，使寶供的信息服務和業(yè)務運作向自動化、智能化方向邁出重要一步。第三，可貴的“中國心、民族情”。在新世紀里，寶供人清楚地認識到，隨著世界經濟一體進程的加快和中國加入WTO的臨近，中國剛剛起步的物流業(yè)將經歷前所天有的挑戰(zhàn)。為了使我國的民族物流業(yè)在激烈的競爭中占得先機，寶供做了大量的社會性工作，用以推動中國物流業(yè)的共同發(fā)展。從1997年起，寶供和北京工商大學合作，每年召開一次“物流技術與管理發(fā)展高級研討會”，邀請國內外物流界專家和一些客戶代表，為中國物流業(yè)的發(fā)展出謀劃策，以期擴大物流業(yè)內部的信息交通與溝通。迄今為止，研討會已成功舉辦了四屆，為推廣物流理念、促進物流業(yè)的發(fā)展做出了不可磨滅的貢獻。2000年8月18日，寶供在北京釣魚臺國賓館召開新聞發(fā)布會，獨家起并設立我國第一個由企業(yè)出資、面向物流領域的公益性“寶供物流獎勵基金”，每年出資100萬元用于獎勵科技界、企業(yè)界和新聞界對中國物流業(yè)做出重要貢獻的團體和個人。另外，還將籌資1000萬元~2000萬元，用于對有關物流研究項目的資助。這是多么可貴的對中國物流業(yè)發(fā)展的拳拳赤子心，深切民族情?。毠┑奈磥碇冯S著中國加入WTO日期的臨近，中國物流業(yè)，為迎接21世紀物流業(yè)的挑戰(zhàn)，定供積極研究制定了新世紀的發(fā)展戰(zhàn)略。觀念領先戰(zhàn)略。企業(yè)的發(fā)展，離不開觀念的更新。要在中國乃至世界物流業(yè)中贏得領先地位，首先要在觀念上領先。寶供將投入相當資金創(chuàng)辦一流的物流學校和一流的物流研究中心，通過廣泛的物流研究與學術交流，深入揭示物流理論的深刻內涵，研究現代物流運作模式，改革和更新物流理念，并指導物流實踐，“用一流的觀念，創(chuàng)造一流的物流服務。”科技支持戰(zhàn)略。21世紀是知識和科技的時代，專業(yè)經、細致化、科學化的物流知識將成為客戶物流體系改革、整合、規(guī)劃和設計的重要依據，現代科學技術如各種條碼技術、自動識別技術、自動分揀技術、衛(wèi)星定位技術等將成為物流運作的重要工具，“知識化和科技化物流”將成為寶供服務的主要特征。服務創(chuàng)新戰(zhàn)略。一方面，引導物流服務朝綜合化、一體化方向發(fā)展，把物流諸多環(huán)節(jié)、服務類型進行系統(tǒng)整合，將不同貨運公司、倉儲公司以及社會資源進行物流資料整合，為客戶提供一種具有長期的、專業(yè)的、綜合的高效物流服務。另一方面，適應21世紀個性化消費和個性化服務的需要，改變傳統(tǒng)企業(yè)的單一成本競爭策略為差異型、個性化的物流特色服務原則。人才效益戰(zhàn)略。公司將遵循發(fā)揮“以人為本”的經營理念，突出“人才效益”優(yōu)勢，廣泛匯集和吸引一批包括教授、博士、碩士在內的高層次專業(yè)人才，提供科技化、現代化的優(yōu)質高效的物流服務。未來公司的管理人員，要不百分之百具有本科或碩士以上學歷。公司內部嚴格貫徹執(zhí)行完善的培訓和激勵制度，不斷增強企業(yè)的凝聚力，吸引和留住優(yōu)秀人才。選拔、晉升和獎勵工作成績顯著的員工，將公司利益與個人發(fā)展緊密結合，建設一支靈活精干、協(xié)作高效的知識型人才隊伍。聯(lián)盟發(fā)展戰(zhàn)略。強調在供應鏈的諸節(jié)點之間植入“優(yōu)勢互補、利益共享”的共生關系，實施企業(yè)聯(lián)盟化戰(zhàn)略。寶供將在其他第三方物流企業(yè)、客戶服務群、相關行業(yè)之間廣泛尋找戰(zhàn)略合作伙伴，通過聯(lián)盟的力量獲得競爭優(yōu)勢?？傊?，21世紀的寶供將憑借規(guī)模經營優(yōu)勢、專業(yè)化優(yōu)勢、知識人才優(yōu)勢和個性化服務優(yōu)勢，有效地為客戶節(jié)省投資和費用，減少庫存、降低風險，提供增值服務，使企業(yè)集中精力于主業(yè)，增強核心競爭力，全面提升企業(yè)形象，從而成為客戶獲得競爭優(yōu)勢的重要戰(zhàn)略伙伴。業(yè)務外包與第三方物流：理論及案例案例2中海外全力發(fā)展第三方物流深圳市中海國際物流有限公司是中國海外集團的全資下屬公司，是深圳福田保稅區(qū)內第一家開工建設及第一家投入運作的綜合型的現代物流企業(yè)（下屬公司有：中海國際貨代公司、中海國際運輸有限公司、中海資訊科技有限公司、海福發(fā)展有限公司、汽車改造公司、海福然實業(yè)有限公司），目前已與IBM、美能達、聯(lián)想、三星電子、諾基亞、神達電腦、宏基電腦等幾十家國際著名的跨國公司建立了長期穩(wěn)定的合作關系，為其提供國際物流配送服務，物流額連續(xù)幾年居福田保稅區(qū)內物流企業(yè)的首位，公司自主開發(fā)的"中海物流管理信息系統(tǒng)"已向國家科技部申報"863"計劃項目。2000年公司被國家外經貿部評為"全國進出口500強企業(yè)（列全國第64位）"、"全國外商投資以優(yōu)企業(yè)"、一九九九年二月公司在全國物流行業(yè)首家取得（德國TUV）ISO9002國際物流認證，二零零零年五月，公司深圳市評定為全市唯一一家非生產性的、以物流軟件和國際配送為主要評選條件的"先進技術企業(yè)"。中海物流對國際性第三方物流的嘗試和探索中海物流1998年初與IBM合作，為其提供全方位JIT（JustinTime）配送服務，在全國15家保稅區(qū)內開辟了從事第三方物流服務的先河。1999年3月，與日本MINOLTA合作開展配送項目，該項目較之IBM，其客戶要求，運作流程更為復雜。通過與IBM與MINOLTA的合作，中海物流配送業(yè)務從無到有、從熟悉到熟練、從成長到成熟，逐步探索出一套橫向四流合一和縱向多對一、多對多的物流。商流、物流、信息流和資金流四流合一紛繁復雜的商流網絡：中海物流配送中心能過委托合同的形式為IBM和MINOLTA提供第三方物流服務：兩者與各供應商根據料件的類別、型號和價值分別簽署不同的貿易合同，而且同一供應商品之不同料件也有不同的條款，如CIF香港、EXFactory等，由中海物流配送中心配送料件之所有權，一部分歸工廠，一部分歸供應商：中海物流配送中心根據上述貿易合同，分別與供應商簽署不同的物流服務委托合同，從而確定服務委托方。IBM和MINOLTA與供應商之間的商流通過中海物流配送中心的實物配送、信息傳遞來實現，中海物流配送中心與IBM、MINOLTA以及供應商之間的商流進過提供第三方物流服務來實現。快捷通暢的物流渠道：IBM供應商達160多家，遍布世界各地，中海物流除利用自己的硬件和軟件設施以外，還通過與陸路運輸公司及海運、空運貨代建立穩(wěn)定的合作伙伴關系，使正向物流和反向物流通暢無阻，世界各地物料在24小時內即可送達IBM工廠生產線上，保證其在零庫存狀態(tài)下正常生產，同時使不合格原料在規(guī)定時間內準確無誤地送達各境內外指定地址點。正向物流即電子料件從發(fā)貨地經中海物流配送中心到IBM生產綠的物流活動，其運作程序是：IBM采購中心根據市場的需求，向其供應商發(fā)出訂單，各供應商發(fā)貨并通知中海配送中心，中海物流配送中心依據交貨指令完成運輸、報關和檢疫至驗貨入倉：IBM工廠根據生產線上的需要，向中海物流配送中心發(fā)出提貨單，中海物流配送中心經過揀選、配料裝車、運輸和報關即時送貨至工廠。反向物流則是不合格原料從IBM工廠經中海物流配送中心到各供應商或IBM指定地點的物流活動。反向物流運作程序與正向物流類同，但物料流向相反。高效及時的信息："物流未動，信息先行"。為保證配送項目的順利進行，公司領導自始至終重視物流信息系統(tǒng)的開發(fā)，經過逐步摸索，在總結客戶需求的基礎上，結合第三方物漢的特點，開發(fā)出一套既能滿足公司內業(yè)務發(fā)展的需要，又能面向市場的物流信息管理。該系統(tǒng)融進出倉、運輸、報關、檢疫、信息反饋和結算于一體，錄入員錄入原始數據后，系統(tǒng)即可完成其它連續(xù)操作，入倉時電腦自動設定貨物堆入位置，避免衛(wèi)"配貨不見貨"的現象，同時工作人員可通過電腦跟蹤庫內貨物堆放情況，以便及時調整貨位，提高倉容利用率。通過EDI系統(tǒng)與海關聯(lián)機操作，初步實現了報關的無紙化作業(yè)，利用EDI或INTERNET，工廠及其各供應商可隨時查看最新交易狀況以及庫存結構和數量。整套系統(tǒng)的投入使用，即節(jié)約了大量的人力、物力、又簡化了工作程序，提高了工作效率。準確無誤的資金流向：中海物流處于買方和賣方中間，是買賣雙方完成商流的結點，同時也扮演了一個結算中心的角色。每天作業(yè)完畢，依據物流狀況和中海物流配送中心與IBM、MINOLTA以及供應商之間之服務委托合同，各種費用自動生成，并各流其向，準確無誤。在內部財務管理方面，中海物流采用科學的物流成本效益核算辦法，使物流成本和效益分推至各物流環(huán)節(jié)，通過系統(tǒng)的分析，對改善物流系統(tǒng)提出決策數據，不斷分析，不斷改善，致使物流系統(tǒng)和總體物流效益逐步趨向最優(yōu)化。多對一和多對多的運作模式多對一：IBM配送項目的特點是配送中心承擔多家供應商為一家工廠供貨的任務，即為"多對一"；

多對多：MINOLTA配送項目的特點是配送中心不僅承擔多家供應商向美能達本部供貨，還要承擔向美能達頒在海外和國內不同關區(qū)的幾十家分供方供貨的任務。其供應商為美能達本部工廠提供原材料的同時，利用其它供應商提供的原材料，經過加工生產，為美能達本部工廠提供半成品。

以上模式下電子料件及半成品的集散、選配貨、信息傳遞、運輸、報關和商品檢驗檢疫均由中海物流配送中心來完成。中海物流經過五年多的努力和探索，已成為一個集儲存、運輸、報關、配送和軟件開發(fā)為一體的綜合性第三方方物流企業(yè)。特別是通過與IBM和MINOLTA的合作，積累了豐富的經驗、挖掘了穩(wěn)定的客戶源，鍛煉了一批專業(yè)人才，運作系逐步走向規(guī)范化、科學化、規(guī)模化和品牌化。中海物流配送中心目前與80多家國內外跨國企業(yè)簽訂合同，為其提供物流配送服務，如IBM、美通達、神達電話、SONY、NEC、LG、NOKIA、宏基、富士康、華為、聯(lián)想等，業(yè)務網絡覆蓋珠江三角洲、上海、香港、臺灣、日本、韓國和東南亞各國，甚至遠及美洲和西歐。配送業(yè)務已形成一定規(guī)模，實現了從傳統(tǒng)倉儲向現代物流、從單一服務向增值服務、從單機操作向網絡作業(yè)的轉交，取得了可喜的經濟效益和社會效益。中海物流網助力的三方物流"中海物流網"是中海物流創(chuàng)立并運營的專業(yè)物流電子商務網站。網站的宗旨是推廣中?，F代物流經營理念，展示物漢領域的新思維、新經驗和新產品，為廣大會員和客戶提供物流領域的市場、資源、技術和服務。

"中海物流網"不僅僅是單純的電子商務網站，她的背后是中國物流經驗豐富、規(guī)模寵大、成績斐然的大型跨境電子物料配送中心，在國內最早開展第三方物流配送。自行開發(fā)的中海2000物流管理信息系統(tǒng)是"中海物流網"強大的后臺支持系統(tǒng)，可以滿足客戶在倉儲、運輸、配送、化代、報關、商檢以及物流信息服務等方面的需求，并承擔著諸如IBM、MINOLTA、ACER、LG、長城、聯(lián)想、華為等數百家中外知名的大型IT企業(yè)的JIT（JustInTime）供應鏈支持。案例3佐川急便為例佐川急便株式會社是日本著名的綜合性第三方物流企業(yè)，成立于１９５７年，２００２年的營業(yè)收入折合人民幣約為５００億元，居日本物流行業(yè)第二位，全球１００強物流企業(yè)之一。公司在日本擁有３００多個營業(yè)網點、２萬余輛汽車和３萬余名職工。公司每年貨物運量約為１１億個標準箱標準運輸單元，體積約０．０２６４ｍ３。２００１年８月，公司總部、全體分公司及營業(yè)店均獲得ＩＳＯ９００ｌ認證，公司總部還獲得ＩＳＯ１４００１認證。佐川急便株式會社的業(yè)務范圍覆蓋中國、香港、美國、新加坡、越南、菲律賓、馬來西亞等國家和地區(qū)，在中國的北京、上海、西安、深圳市己陸續(xù)設立國際貨運代理或倉儲公司，并己決定在近幾年內以保利佐川物流有限公司為控股公司，逐步在中國設立幾十個物流網點，以實現網絡化物流服務。佐川急便一方面業(yè)務迅速增長，另一方面能夠做到多方（佐川急便、佐川急便的客戶、佐川急便客戶的客戶、佐川急便客戶的供應商）共贏，絕大多數情況下，是因為遵循著一種為顧客創(chuàng)造價值的經營理念，一套科學的運營模式、一種與客戶及客戶的客戶良好的物流服務關系、一種高效的專業(yè)化服務等綜合物流服務能力。透徹理解顧客物流服務需求，為顧客創(chuàng)造滿意價值佐川急便能夠針對不同行業(yè)的客戶需求提供靈活、高效的物流服務，提供３６５天２４小時運作的全方位服務體制。佐川急便建立的佐川物流中心是一種不同行業(yè)能夠利用的復合型物流中心，它能夠適應每個季節(jié)的業(yè)務增減，靈活地調整有關物流經費（包括物流加工空間和員工）。這種柔性反應可以使客戶為了有效控制繁忙期間的有關成本而隨時增減其作業(yè)面積。佐川物流中心還能夠每天靈活地安排有關作業(yè)人員，根據客戶所需要的業(yè)務內容，能夠隨時安排所需要的人員。在實際操作上，能夠有效并及時地調節(jié)“空間”和“人員”。擁有完備的物流網絡、先進的物流運營經驗和管理體系佐川急便經過近半個世紀的發(fā)展和開拓，在日本國內形成星羅棋布的物流網點，可保證隨時根據客戶的要求快捷、準確的將各類貨物運達任何地點。在過去幾十年內不斷積累經驗，改進運營和作業(yè)方法，形成一套綜合性第三方物流業(yè)務流程和運營經驗，并形成相應的現代化物流企業(yè)管理制度。在輕工、紡織和電子行業(yè)擁有廣泛的客戶群，并擁有豐富的現代物流經營管理經驗和具有國際先進水平的計算機物流信息管理系統(tǒng)。擁有先進的物流技術手段和設備隨著現代物流產業(yè)向著網絡化供應鏈式物流服務發(fā)展，佐川急便結合自己積累的物流實際業(yè)務經驗，研發(fā)了擁有完全自主知識產權并具有國際先進水平的″Ｅ一Ｇｌｏｂａｌ″計算機物流信息管理系統(tǒng)，可保證對物流業(yè)務實行全程化跟蹤管理、ＥＤＩ和電子結算等服務，充分滿足客戶的相關需求，并大大提高物流運作效率和可靠性同時通過信息系統(tǒng)網和遍布日本的物流基地構成完備的物流體系，為顧客提供全面支援和服務，使顧客能隨時掌握商品和原料的庫存量，從而控制從訂貨到出庫的流程。此外佐川急便株式會社還根據客戶的需求，研發(fā)了其他先進的物流技術和設備，如ＣＴＩ系統(tǒng)ＣｏｍｐｕｔｅｒＴｅｌｅｐｈｏｎｙＩｎｆｏｒｍａｔｉｏｎ：實時自動高速處理顧客委托電話以及貨物受理員與配送車輛之間的聯(lián)系發(fā)送和打印委托內容數據的系統(tǒng)。貨物送達信息自動發(fā)送系統(tǒng)：為了提高貨物行蹤報告服務質量，佐川的所有配送車輛均裝備有專用通信系統(tǒng)。在貨物送達后，該系統(tǒng)即刻自動向主電腦發(fā)出送達信息，由此可實時向顧客提供配送狀況信息。完善的業(yè)務流程佐川急便可以在分析客戶運作現狀的基礎上，定制做個性化方案，設計的物流系統(tǒng)可以在較短時間內同客戶系統(tǒng)相連接。佐川急便與日本凍餐行業(yè)的“老大”Ｎｉｃｈｉｒｅｉ（日本冷凍食品）融為一體，以快速、準確的速度與Ｎｉｃｈｉｒｅｉ設在日本各地的冷藏保溫存儲網絡一道，給客戶提供一流的冷藏運輸服務。提升我國第三方物流企業(yè)客戶服務能力的若干建議我國第三方物流剛剛開始起步，第三方物流企業(yè)在規(guī)模、資金能力、運作經驗、網絡及信息系統(tǒng)等方面還存在許多不完善之處，還遠遠不能滿足對物流需求有迫切需要的客戶要求。為了提升我國第三方物流企業(yè)競爭力，可考慮以下措施：深刻理解客戶需求，樹立客戶至上觀念第三方物流企業(yè)要深刻地了解和研究客戶、客戶的客戶、客戶供應商的需求。物流需求是生產、流通等企業(yè)為滿足最終消費者需求而形成的一種服務于它們所提供的實體產品的時間和空間變化的一種誘致性需求。不同的客戶，其產品特性、采購策略、生產計劃、市場策略和客戶服務水平、發(fā)展階段等都不相同，物流體系呈現出很強的個性化特征。第三方物流企業(yè)要了解客戶的真實情況、所處環(huán)境、行為模式以及他們的期望和價值取向，以降低客戶成本為自己的經營目標，迅速滿足其各項需求。此外，第三方物流企業(yè)要深刻理解客戶企業(yè)的客戶服務政策，在特殊情況下，甚至參與客戶企業(yè)的客戶政策的制定。與客戶的緊密聯(lián)系，成為客戶的戰(zhàn)略合作伙伴第三方物流企業(yè)要找準與客戶合作的最佳切入點，并在此基礎上繼續(xù)構建更為密切的營商策略。加強與客戶的溝通，定期到服務對象的企業(yè)了解其需求。由于每個企業(yè)的運作都不可能是一成不變的，在經過了一段時間以后，客戶真正需要的服務方式與企業(yè)原來提供的相比，可能會發(fā)生變化。但由于一些其他的原因，客戶也許暫時還沒有感覺到或是提出來，這時候就需要第三方物流企業(yè)人員深入到客戶中去，找出其中的有待提高的部分，從而提高系統(tǒng)效率，第三方物流企業(yè)與客戶之間體現為一種戰(zhàn)略性的合作伙伴關系。針對不同客戶實行不同的運營策略根據客戶的不同確定不同的營運策略對于第三方物流企業(yè)而言是至關重要的，這也是獲得營運績效突破的基石所在。無論企業(yè)的營運策略是什么，決定成敗的惟一因素就是能否為客戶創(chuàng)造出新的價值。至少存在著七種有價值的、具有普遍意義的營運策略：定制、創(chuàng)新、定價、質量、服務、速度以及多樣性。這些營運策略往往決定了企業(yè)在客戶眼中的形象以及其進行競爭的基礎。若干企業(yè)協(xié)同工作所能夠獲得的成果將是他們獨自為客戶提供附加值時所無法企及的。與客戶業(yè)務流程有效地協(xié)調和對接三方物流企業(yè)與客戶的業(yè)務流程應當在共同的目標下協(xié)同工作。第三方物流企業(yè)首先要協(xié)調好自身的業(yè)務流程，然后應當針對客戶的相關流程進行必要的協(xié)調，特別是對交叉在一起的業(yè)務流程進行重新規(guī)劃，確保自身的業(yè)務流程與客戶及客戶的客戶的相應流程能夠實現完美的連接。建立起強大有效的物流跟蹤系統(tǒng)，提供客戶及時的信息，如訂單處理信息，各種貨物在全國的庫房的庫存信息，每一票貨物在運輸途中的信息，每一票貨物在生產線上的信息，定期提供準的貨物報表，并能適時給客戶降低庫存和運輸費用的建議。同時物流跟蹤系統(tǒng)與客戶系統(tǒng)實現無縫連接，可以提高客戶的運作和決策效率。持續(xù)地改進自身的服務能力第三方物流企業(yè)要維持在市場上的競爭優(yōu)勢，必須要對物流服務進行持續(xù)地改進。物流服務持續(xù)改進的內容是多種多樣的，有局部的完善，也有整體的重組，有設施設備的改進、也有系統(tǒng)地更新，并且不斷地改進自己的管理和運作模式，以提高服務水平并降低成本。案例4上海友誼集團物流有限公司上海友誼集團物流有限公司自90年代初便為國際上最大的日用消費品公司--聯(lián)合利華有限公司提供專業(yè)的物流服務，并與其建立了良好的物流合作伙伴關系。

（一）合作背景

上海友誼集團物流有限公司是由原上海商業(yè)儲運公司分離、改制而來。公司的主要物流基地地處楊浦區(qū)復興島，占地面積15.1萬平方米，庫房面積8萬平方米，卡車及貨柜車200輛，設施齊全，交通便捷，據楊浦貨運站1.5公里；擁有一支近500人的專業(yè)技術隊伍，長期儲存國家重點儲備物資和與人民主活密切相關的各類日用消費品，積累了近五十年的物流管理豐富經驗。

聯(lián)合利華這一跨國公司進入我國后，遵循國際上的運作模式，希望摒棄物流這一繁雜環(huán)節(jié)，將精力集中在新產品的開發(fā)和銷售上，像這樣一個實物量很大、本身又實施"零庫存作業(yè)方式的制造商來講，選擇一個可靠、高效的物流服務供應商必不可少。

（二）合作歷史

友誼物流與聯(lián)合利華的合作可迫溯到10年前，聯(lián)合利華楊浦加工廠與友誼物流簽定了第一個合向，租賃了1174平方米的倉庫存儲洗發(fā)水、浴露、香皂、金紡柔順劑，直到今天，友誼物流是USSC的CDC和RDC。如果包括為楊浦加工廠提供的原材料倉庫，現在的倉儲面積達到63957平方米。同時，友誼物流承接聯(lián)合利華將貨物運輸到其上海市關鍵客戶的業(yè)務，以及聯(lián)合利華的華東區(qū)部分顧客的配送業(yè)務。

（三）合作關系

目前，友誼物流與聯(lián)合利華的合作是采取"合同制物流"的方式，即利用企業(yè)外部的運輸、倉庫資源來執(zhí)行本公司的物料管理或產品分銷職能，并以合同來約束雙方的權利義務。

友誼物流每年與聯(lián)合利華簽訂一次合同，按照合同法的六要素，對雙方的職責、權利、義務作了明確的約定，同時又把雙方的合作視為"伙伴關系"，聯(lián)合利華負責物流的有關人員與友誼物流聯(lián)合在現場辦公，處理日常事務，并及時掌握上?？値炫c全國十二個城市的中轉庫的信息，協(xié)調好整個物流的各個環(huán)節(jié)，確保貨暢其流，提高服務質量。

聯(lián)合利華每年通過數次境內外對物流流程、合同管理、執(zhí)行監(jiān)控等的審計，來判斷運作質量的優(yōu)劣，并通過不斷的選擇，優(yōu)勝劣汰，吐故納新，促進物流運作的合理化、規(guī)范化。

（四）服務內容

第三方物流的特征是為客戶提供個性化的物流服務，它與公共物流不同，友誼物流的做法是：

（1）改變作業(yè)時間

由于聯(lián)合利華采用JIT即時制生產方式，要求實現"零庫存"管理，如生產力士香皂的各種香精、化工原料需從市內外及世界各地采購而來，運到倉庫儲存起來，然后根據每天各班次的生產安排所需的原料配送到車間，不能提前也不能推遲，提前將造成車間里原料積壓，影響生產，推遲將使車間流水線因原料短缺而停產。因此，友誼物流改革了傳統(tǒng)儲運的白天上班夜間雙休日休息的慣例，實施24小時作業(yè)制和雙休日輪體制，法定的節(jié)假日與物流需求方實施同步休息的方法來滿足市場和客戶對物流服務的需求，保證了全天候物流服務。

（2）更改作業(yè)方式

友誼物流根據不同商品、流向、需求對象，實行不同的作業(yè)方才在商品人庫這一環(huán)節(jié)上，除了做好驗收貨物有元損壞、數量、品名、規(guī)格是否正確等之外，針對聯(lián)合利華公司內部元倉庫的特點。友誼物流采取了兩條措施來確保其商品的迅速及時地人庫。

1）實行托盤廠庫對流，產品從流水線下來后，直接放在托盤上，通過卡車運輸進入倉庫；

2）對從流水線上下來的香皂，因為現在工藝上沒有冷卻到常溫這一環(huán)節(jié)，工廠又無周轉庫，每班生產出來的產品必須立即運到倉庫，這樣進倉的香皂箱內溫度在50~60℃，為保證這樣高溫高濕的商品不發(fā)生質量問題，香皂到庫后立即進行翻板，擺置成蜂窩狀以利散熱散潮。

商品出庫是倉庫保管與運輸配送二個業(yè)務部門之間在現場交接商品的作業(yè)，交接優(yōu)劣直接影響商品送達到商店（中轉倉）的時效性及正確性，在出貨過程中為了提高車輛的滿載率，將幾十種品種及相鄰近地區(qū)需要的產品首先進行組配成套裝車，送往市內，華東地區(qū)采用卡車以商店為單位組合裝車；發(fā)往中轉倉的商品，采用集裝箱運輸，每箱的裝運清單由倉庫復核簽字后一聯(lián)貼在集箱門的內側，使開箱后對該箱所裝貨物一目了然。

（3）倉庫重新布局

在商品布局上，友誼物流將聯(lián)合'利華的儲備庫、配銷庫分離。儲備庫包括各種原料、半成品、廣告促銷品、包裝材料、退貨品及外銷品等。配銷庫按商品大類進行分區(qū)分類管理。為了滿足市內重點客戶的需求，友誼物流還專門成立了KA專倉（關鍵客戶倉庫），專門供應本市十大超市和大批發(fā)商，以優(yōu)先滿足他們的訂貨需求。

（4）商品在庫管理

友誼物流對聯(lián)合利華的所有在庫商品實施批號、項目號管理，各種商品根據批號進、出倉，凡同種商品不同批號不得混淆，并用計算機管理，來確保商品的先進先出，保持商品的較長保質期，最大限度地保護消費者的利益。此外，按照要求定期進行倉間消毒，每月進行倉間微生物、細菌測試，確保庫存商品質量安全。

（5）流通加工

根據市場需要和購銷企業(yè)的要求，對儲存保管的一些商品進行再加工包裝，滿足市場需要，提高商品附加值。為此友誼物流專門辟出了1000余平方米加工場地為聯(lián)合利華進行諸如貼標簽，熱塑封包裝，促銷贈品搭配等等。值班的流水加工作業(yè)在物流企業(yè)內進行，能把需加工的商品最大限度地集中起來，統(tǒng)一地做加工處理，以達到從運輸包裝改為銷售包裝、札品包裝或促銷包裝的要求，從而使商品出庫能在超市、各商店直接上柜，可讓供應商、制造商、商店、超市各門店節(jié)省相當可觀的人力和時間成本。

（6）信息服務

友誼物流除了每天進行記帳、銷帳、制作各類業(yè)務報表外，還按單價、品類、顏色、銷售包裝分門別類作出商品統(tǒng)計，每天的進出貨動態(tài)動人電腦，及時將庫存信息傳送給利華，使聯(lián)合利華能夠隨時了解銷售情況及庫存動態(tài)。

（7）退貨整理

退貨與壞貨作業(yè)是物流企業(yè)對客戶的后續(xù)厥務，借鑒國外先進經驗，這兩年來友誼物流專門設立了退貨整理專倉，將聯(lián)合利華全國各地的退貨全部集中起來，組織人員進行整理、分類，對選揀出來無質量問題的商品重新打包成箱，將壞貨選揀出來，以便集中處理。設立退貨整理專倉，解除了顧客對能否退貨的后顧之憂，改善供求關系，同時也提高了供應商成品的完好率。

為客戶提供個性化服務，是因為物流需求方的業(yè)務流程各不一樣，而物流、信息流是隨價值流流動的，因而要求第三方物流服務應按照客戶的業(yè)務流程來定制，這也表明了物流服務理論從"產品推銷"發(fā)展到了"市場營銷"階段。一項獨特的物流服務能給客戶帶來高效、可靠的物流支持，而且使客戶在市場中具有特別的、不可模仿的競爭優(yōu)勢。這也是友誼物流能夠成功的最主要的原因。

案例5僑泰物流股份有限公司僑泰物流股份有限公司原由僑泰興業(yè)股份有限公司所投資興建，設立之初是針對僑泰興業(yè)經營食品機械、餐飲設備、消費品30年之心得，認定未來行銷通路之競爭必在配送系統(tǒng)，且著眼于未來加入WTO，市場趨于開放及亞洲轉運中心的計劃推動，物流中心之發(fā)展極具潛其眼光可謂前衛(wèi)且長遠。

僑泰興業(yè)股份有限公司累積30余年市場行銷經驗，有感于臺灣商品流通成本日漸提高，而商業(yè)自動化已成為勢在必行的趨勢，基于本身需求決定投入專業(yè)配送體系的建立。歷經三年的精心規(guī)劃及籌備，研究并吸取歐、美、日等先進國家之配銷及后勤系統(tǒng)，以及引進先進的冷凍廠房營造技術，終于在桃園縣楊梅幼獅工業(yè)區(qū)內營建第一個物流配銷中心。該作業(yè)中心占地21000多平方米，高度13米，建地面積是11000多平方米，另外還營建占地10000多平方米的低溫配銷中心一座（高速公路交通道旁）。而該公司希望以最新穎、最現代化的立體倉儲設備，以最節(jié)省人力的機具設備，加上本土化的管理系統(tǒng)，再以最適當的經濟投資規(guī)模和成本，配合本身所自力研發(fā)的全功能信息系統(tǒng)輔助作業(yè)，提供高效率、低成本的完整配送服務。

營運第一年，該公司即發(fā)現原規(guī)劃營運方向及發(fā)展策略均需調整，且深感資金投入巨大難以支撐，遂開放股份邀請農林公司加入投資經營。臺灣農林公司著眼于集團投資多元化及遠景頗佳之預期，大力支持僑泰物流，于是辦理減資再增資改善僑泰物流財務結構，大幅支持僑泰物流之營運資金并降低財務成本，提升了僑泰的競爭能力。僑泰也得以全力關注在業(yè)務的開拓與經營管理上，因而也創(chuàng)造了每年50％的業(yè)務成長，營業(yè)額在短短的二、三年內，總年營業(yè)額3億進而5億，更進而向10億目標邁進。

（一）經營理念

該公司表示，身處服務業(yè)中，物流中心可以算是服務業(yè)中的服務業(yè)，除了自我期許服務品質之外，更有著"不買賣商品、不從事生產"的一貫經營理念、以完完全全中立的配銷立場來服務所有業(yè)者。1992年1月1日成立的僑泰物流股份有限公司以專業(yè)經營為目標，樹立"品質第一、完整服務、客戶滿意"的三大基本理念，強調共同配送，降低成本的物流效益，并且以致力于常、低溫配銷專業(yè)領域的學習與成長自許。該公司也進一步表示，面對新階段的商業(yè)競爭，除了機器設備、場區(qū)建筑、信息化之外，還有員工能否上下一心共體使命的觀念。因為物流中心所要求的是人員安全、準時到貨這兩項，尤其是人員安全方面，任何一個疏忽或是不在意往往都可能會形成傷害，而這一個傷害也是代表能否準時配送的關鍵。所以員工一定要遵守所有的作業(yè)程序，不能有一點個人的意念參雜著，必須要以整體公司的利益為出發(fā)點。物流中心所要求的是整體性的作戰(zhàn)，贏了是全體員工的，輸了也要每一位員工去分擔。該公司一直所秉待的理念：品質第一、完整服務、客戶滿意是每一個進入僑泰服務的人所必須遵守的，并且要以最專業(yè)的服務精神與態(tài)度來面對顧客。

該公司也表示，除了物流所從事的提貨及將貨品配送至零售業(yè)者手上之外，更進一步要發(fā)展提供制造過程中原物料或半成品、半成品等配送網的規(guī)劃，并且提供客戶配送成本、效率分析及安全庫存量和先進先出控制等。將整體服務由物流平面提升至配送層面，使客戶得以最低成本在滿足顧客的前提下，適時適地地供應市場需求，以贏得商場的競爭優(yōu)勢。該公司進一步表示，與客戶結合是非常重要的，因為二個最專業(yè)的服務業(yè)一定要把所有專業(yè)的能力讓您的客戶知道，尤其是前面所提到的配銷成本及效率分析、安全庫存量等，除了要滿足客戶的需要減少資源浪費外，同時也可以加強客戶對公司的信賴感。能否在未來商場上占有一席之地，客戶需要做到的同時也是公司本身要做到的，所以一定要站在客戶的立場去想，那么才會有可能永續(xù)經營。

（二）營業(yè)項目及服務內容

1993年7月由僑泰興業(yè)股份有限公司營建冷凍配送中心，1994年10月再由臺灣農林股份有限公司增資入股，并于1995年：月公告更名為中華僑泰物流股份有限公司對外營業(yè)。目前該公司的營業(yè)項目有兩大項：一是冷凍、冷藏、空調、干貨倉儲儲位出租；二是冷凍、冷藏、空調、干貨多種溫度全省共同配送服務。至于所服務的對象可以分為以下五大類：

（1）國際性代理商或是進口商。

（2）食品制造商、經銷商、批發(fā)商、零售店。

（3）連鎖速食店、便利店、超市、一般專賣店等。

（4）大型批發(fā)倉庫、量販店、軍公教福利中心等。

（5）觀光飯店、大飯店、餐飲業(yè)者、俱樂部、精品店等。

所配送的區(qū)域包括本島全省各區(qū)域以及離島轉運服務等。至于該公司的倉儲服務時間是全年365天元休，每天24小時隨時服務的。

（三）場地及倉儲量

該公司目前擁有北、南兩地三個倉儲中心，其中基隆倉儲中心占地36000平方米，倉庫高度是10米、有20m個儲位，是干貨的倉儲中心。而位于楊梅幼獅工業(yè)區(qū)內的中央倉儲又可分為干貨、空調倉及冷藏、冷凍倉兩區(qū)。其中干貨及空調倉庫占地約有3600平方米，倉庫高度是13米，干貨區(qū)的溫度控制在28度，擁有11200個儲位；而空調區(qū)則將溫度保持在16到18度，擁有3000個儲位。至于冷凍、冷藏倉占地面積是11000平方米，倉庫高度是11米，其中冷藏區(qū)的溫度控制在2度，擁有1086個儲位；冷藏區(qū)則將溫度控制在零下25度，擁有11060個儲位。在中央倉儲內干貨及空調倉擁有專業(yè)碼頭12座，而冷藏、冷凍倉則有14座碼頭。至于高雄倉儲的占地面積則有5000平方米，倉庫高度12米，共有2500個儲位，連同外租退貨處理倉1500平方米，客戶專庫10740平方米，貨框調節(jié)倉5600平方米，總倉儲面積達50000平方米。

目前該公司共擁有27部運輸車輛，其中21噸的冷凍大貨車有10輛，3.5噸的小貨車16輛，35噸拖車一輛。目前自有車輛均以冷凍、冷藏或不同溫度合并配送為主，干貨則以5家合約外車配合，計80輛大小車，配送車趟數高峰時達每日700余趟次，其中最令人驚訝的是，自1995年5月29日起，一夜之間承接了統(tǒng)一超商北一、北二區(qū)近600家統(tǒng)一超商便利店之配送業(yè)務，其機械性與配送能力確實有過人之處。信息系統(tǒng)在軟件信息化設備上，擁有30臺以網絡連結于主電腦的工作站，精確處理與各種物流配送相關的作業(yè)，大約可以分為以下的作業(yè)系統(tǒng)：第一是配送運輸系統(tǒng)，第二是倉儲營運系統(tǒng)，第三是發(fā)票單據系統(tǒng)，第四是營業(yè)計價系統(tǒng)，第五是財務會計系統(tǒng)，第六是應收財款系統(tǒng)，第七是資材設備系統(tǒng)，第八是存貨控制系統(tǒng)，第九是人事行政作業(yè)系統(tǒng)。

另因1995年初由于業(yè)務量倍增后，過去的先進先出控管漸漸無法在半人工的方式上精確控制，因此僑泰全力投入在儲位管理系統(tǒng)的開發(fā)。并于6月30日起，克服萬難上線，在7月份為了讓系統(tǒng)運轉成功，各階層主管均不眠不休，全力調整作業(yè)流程、工作方法及信息系統(tǒng)，終于在7月底成功達到精確控制先進先出，大幅降低錯誤率的績效，可以說是本上化物流系統(tǒng)自行開發(fā)成功的又一案例，頗值各界參考。

（四）進貨及倉儲作業(yè)管理

僑泰物流是以專業(yè)化為宗旨的，所以對于所有客戶均有一套完善而又完整的進貨、儲存、理貨、出貨配送的管理制度。

其步驟可以細分如下：

1）貨到碼頭，可按不同載運車輛做適當調整，碼頭橋板直跨載貨車輛，搭配不同的搬運設備。

2）迸貨區(qū)，針對不同的產品搭配專屬機械化碼頭及機械化搬運設備，以確保進貨時的貨品溫度、品質。

3）產品驗收作業(yè)，由標準的QIP作業(yè)程序檢驗，并且有受過嚴密專業(yè)訓練的專人負責，確保產品品質、數量。

4）進貨暫存區(qū)，針對不同保存溫度的產品，提供良好的轉存緩沖區(qū)。以確保產品的清潔及隔絕塵埃，并可快速進貨作業(yè)，提高進貨作業(yè)效率。

5）庫存系統(tǒng)及儲位面積的計算。

6）貨架儲放及溫度監(jiān)控作業(yè)。

7）搬運作業(yè)，該公司目前倉儲空間總共是121600立方米，可儲放8435萬公斤的貨物，年吞吐量2880萬箱貨物。

8）先進先出作業(yè)及理貨作業(yè)。

9）貼標及重包裝作業(yè)，提供全省各客戶標簽，協(xié)助客戶解決貼標人力和作業(yè)的困擾，并且提供多重包裝的服務，遇到促銷產品供應時，可以幫助客戶掌握商機。

10）出貨暫存區(qū)及出貨作業(yè)。

11）配送網絡及裝載特性的安排

12）送發(fā)票、核對簽收單、訂貨驗收單、代收賬款、退貨處理等。

至于送貨時間的安排，該公司所采取的規(guī)定是北、中區(qū)24小時內，南部：東部及偏遠地區(qū)則是48小時內送達。

（五）未來展望

該公司認為，整合、智慧化的物流中心是公司未來的發(fā)展目標，而成為亞大地區(qū)轉運及代理配銷系統(tǒng)作業(yè)最專業(yè)化的服務代言人則是他們努力的目標。目前該公司表示，根據僑泰公司蠻事會的支持與決議，將邀請現任僑泰的主要客戶入股，以確保彼此合作的長遠性與穩(wěn)定。僑泰目前的主力客戶，如寶龍洋行，對此即表示高度興趣，甚至來自澳洲的大古集團亦表示對冷凍倉儲與事業(yè)的合作意愿。僑泰針對未來的發(fā)展與商業(yè)競爭環(huán)境，將全心全力專注于營運品質與管理品質的提升上，因為唯有最專業(yè)的態(tài)度、最敬業(yè)的服務才能得到顧客的青睞，也才能永續(xù)經營、擴大發(fā)展。案例6東京物流KASUMI的中央流通中心東京物流KASUMI的中央流通中心，是KASUMI系統(tǒng)內的物流中心。其中的干貨物流KDC（KASUMIDryCenter）是零售商與批發(fā)商合作的成功范例。

（一）KASUMI店以茨城縣為大本營

茨城縣、土浦是KASUMI集團發(fā)跡的地方。50年前（1964年）KASUMI的創(chuàng)辦人神林照雄開的第一家店就位于土浦車站前，租的是一家藥局，僅有5平方米。現在KASUMI被稱為"北關東之雄"，其企業(yè)體系包括超市、便利商店、餐廳連鎖、購物中心。HomeCenter、書店、電器店、高爾夫球用品店、租車事業(yè)、房屋中介、旅游服務等等，1995年的營業(yè)額為3253億日元。

現任的會長兼社長神林章夫在這兩年才接班，他是神林照雄的弟弟。他說他們公司不是全國性的大企業(yè)，而是Localchain（地方性連鎖點）。這樣謙虛的活，說起來卻是KASUMI成功的一大要因。在北關東所在的幾個縣，茨城縣、千年縣、群馬縣、倚玉縣等，KASUMI是扎扎實實地經營的，終于成為獨霸一方的霸主。尤其是茨城縣更是它的大本營。以事業(yè)的三大主體來講，KASUMI超市目前有81家，開在茨城縣的有56家；家庭式餐廳有295家，在茨城縣的占1／3強（69家）；便利商店連鎖HotSpar現有837家，在茨城縣有304家?？芍^相當高度地集中開店。KASUMI的總部亦位于茨城縣的筑波（新總部1992年建成，叫?quot;筑波中心"）。因為這樣，所以KASUMI的物流中心得以集中化并且發(fā)揮高度的效率。

成立于1980年的KASUMICentraIDistributionCenter（以下簡稱CDC），經過十幾年來的不斷充實，目前其規(guī)模與功能已趨于完整。CDC的占地面積有51388平方米，里面有干貨、蔬果、服飾、資材、低溫食品等幾個物流中心，可以配送KASUMI的一百家店。而這些店因為如前面所說的統(tǒng)治著北關東幾個縣的關系，所以CDC的主管HAYASHI先生說，離店最遠的100公里，平均是50公里，所以每天至少可以配送3次。量少、多樣、高頻度的配送，可以讓KAsUMI的超市減少庫存空間、增加商品鮮度、減少次品率、增加競爭力；有效率的、綿綿不絕的補給，使KASUMI可以專心于店務的周全及業(yè)績的成長，因而能夠打下目前的一片天。

（二）CDC的基本資料

超市里面85％的商品，包含一般食品、糖餅、嗜好品、日用品雜貨、主鮮、日配、煙酒、服飾等，是由CDC供應的，另外15％的商品，如冷凍食品、雞蛋、米、化妝品（資主堂）、面包（山崎、第一）等，則由工廠直接送到店里?？煽诳蓸吩居蓮S商自己送，1994年4月開始也委托CDC配送0CDC作業(yè)時間干貨部分是早上7點到晚上10點，而對低溫物流則是全天24小時作業(yè)。CDC里面有KASUMI自己的職員30名（其中社員21名，定時社員9名）及兩家業(yè)務委托公司（即國分、相欽運輸公司）的360名，加起來近4百名從業(yè)員。車輛是按路線區(qū)分的J1噸的有16輛（保冷15、冷藏1輛）人噸的有2輛（皆為保冷）、4噸的有103輛（保冷85、冷藏18），總共有121輛車，另外有26輛4噸的預備車。CDC的業(yè)務量為一年620億日元，這是用進價計算的。

CDC商品的來源大概有以下幾種：（1）鮮魚和蔬果有些是由產地直接送過來的，部分向批發(fā)市場購買；（2）干貨部分由各廠商----五家批發(fā)商---KDC；（3）進口商品由關系企業(yè)TradomJapan（貿易公司）直接送到CDC。由于上游的簡約化，所以效率很高。比如說一般店里在中午12點前發(fā)叫貨資訊到KASUMI的信息服務中心，此中心隨即將情報傳給批發(fā)商、廠商和CDC（皆電腦連線），進貨、撿貨、出貨的作業(yè)隨即展開，在隔天的早上6點鐘，店即可收到貨，備貨時間僅18小時而已。

CDC的情形大致如上。根據資料，其溫度管理非常嚴格，低溫物流每個區(qū)域的溫度皆不同，如出庫區(qū)是5℃、分貨區(qū)是10℃、冷藏庫（日式日配為0℃，一般日配5℃）、冷凍庫（鮮魚）是一25℃等。講究精確到如此，可知其店內商品鮮度之高。

（三）KDC的精神、方針與目標

接著介紹KDC。它是KASUMI中央流通中心里面的干貨物流中心，而且如開頭所講的，它是批零商（國分）與零售商（KASUMI）合作的一個成功的案例，所以很值得國內的同業(yè)參考。

說合作，其實也只是客戶關系，即國分供貨給KASUMI的超市而已，但是KDC使用的土地是KASUMI的，這等于是資源共用；KDC向上整合，使得KASUMI干貨的供應來源單純化、物流配送效率化，因此說合作是比較恰當的。這就如KDC的主管所說的：認識零售業(yè)與批發(fā)業(yè)各自的機能，但對于重復的業(yè)務則采用機能分擔的作法，KASUMI是零售業(yè)者，有各種的業(yè)務范圍，特別是后鋪活性化的工作要很專心地去做，對于顧客的服務要努力去追求，而國分公司則擔任零售支援的角色，以物流系統(tǒng)為主與零售業(yè)相結合，雙方朝Know--how的累積與系統(tǒng)的精密而全力以赴。

KDC的基本方針。

（1）位于生產者與消費者之間的零售業(yè)與批發(fā)業(yè)，對于共有的商品，要去實現其"最適流通"。

（2）為了這個目的，零售業(yè)與批發(fā)業(yè)要機能分擔。

（3）雙方所專門的機能要做"有機的聯(lián)動"。

（4）雙方長年所蓄積的軟、硬件Know一How及設施做一更新，來構筑新的物流系統(tǒng)。

（5）零售業(yè)、批發(fā)業(yè)重復擁有的資本、重復進行的活動予以一元化。

（6）以實現"低成本營運"（LOwCostOperatiot1）的目標。

（7）而且這些效果可以反映到業(yè)績的成長。

KASUMI的存在是為了消費者的需求，而KDC的存在則是為了對應KASUMI店鋪的需要，因為這種聯(lián)動的關系，所以KDC給啟己設定的目標為：

（1）做到不缺貨。

（2）縮短備貨時間（LeadTime，即從開始訂貨到店里收到貨的時間）。

（3）定時齊全供貨，并且每日供貨。

（4）充實小單位分貨的機能。

（5）徹底地做好商品管理。

KDC是1988年開始運作的。在80年CDC成立時KASUMI即有自己的干貨中心，KDC想必是以原有的設施為基礎，加上日本第一大批發(fā)商（國分）的Know一how、再加上雙方基于前述的認知而建成的。

日本的廠商以大型企業(yè)為主，流通經路長而且線路分明，商品的流通自廠商出貨，通常要經過一次批發(fā)商、二次批發(fā)商或通過廠商的特約店，才到零售店。有人說日本物價世界第一與流通線路太長頗有關聯(lián)，應該是不錯的。近年來這種情況稍微有所改動，但基本構造是不變的。正因為如此，日本的"批發(fā)商"（問屋）地位是相當重要的，它們擔負著商品流通中產品調度、保管、加工、運輸、物流的任務，其地位難以搖動。

近年來，日本隨著零售業(yè)的日益興盛、企業(yè)化、甚至國際化之后，批發(fā)商也日益認識到與零售業(yè)合作的重要性。在景氣低迷、競爭激烈的情況下，大家都在找對我有利、對你也不壞的東西，這種東西叫做合作、或稱"機能分擔"，對于國分和KASUMI而言，其結果就是KDC了。

前面提到KDC向上整合，是指KDC的進貨對象只有5家，它們也是批發(fā)商，分別是旭食品（株）、鍋辰商事（株）及西野商事（株）。因此，整個出貨的流程就會變得比較單純而順暢，即店鋪在12點前將訂貨資訊以EOS傳到中央流通中心的ISC（情報服務中心），經整理后傳到國分公司的主電腦，然后在下午1點左右傳送至KDC的主電腦，這時如果倉庫內的庫存低于訂購量時，則從國分公司的主電腦通過上述的5家批發(fā)商向廠商采購，廠商直接將貨送到KDC。KDC檢貨完成后送至隔壁的CDC，再按商店配送至各店。

KDC的使用面積約4000平方米，年度營業(yè)日數為310日（禮拜天現場人員休息，但司機配送工作不休息）。平均每天出貨筆數為19200筆，處理的商品主要是加工食品，一部分冷藏品。品項為2600種，庫存量在8萬5千至9萬箱之間。從業(yè)人員有47人（社員31人、兼職16人），這47人中國分公司只占6人，負責管理、指導工作，業(yè)務部門及倉庫內的各項作業(yè)皆委托相鐵運輸（株）營運。KDC的年營業(yè)額為111億日元（1995年3月至1996年2月），它收取的費用不高，大概是供應商的營業(yè)額乘以3.5％（賣給KASUMI），這樣的物流費用算是很便宜的。

（四）采用無線LAN系統(tǒng)的效能

KDC一個很大的特點是采用無線LAN系統(tǒng)來進行各項作業(yè)，即通過無線LAN系統(tǒng)將電腦里面的信息顯示在堆高機及作業(yè)臺車，這樣可以便人（作業(yè)）、物、信息一元化、五紙化，人庫、理貨、檢品可做即時管理，同時可以大幅提高生產力，根據KDC提供的資料，表明其效果為：

（1）理貨作業(yè)的生產率提高38％。

（2）盤點作業(yè)的生產率提高38%。

（3）整體作業(yè)的主產鉀高20%。

（4）總作業(yè)時間縮短了34分鐘。

（5）可減少檢貨、次品修正等辦公室內的作業(yè)共4個小時。

此外，在出貨區(qū)采用軌道式自動推動籠車的系統(tǒng)，也是KDC的一個特色。采用此法，可以大大節(jié)省人力。

講到這，KDC的情況及KAsUMI的CDC也介紹得差不多了。對于整合與分工這里再贅言幾句。物流是專業(yè)分工、高度整合的工程，CDC里面有近四百的從業(yè)人員，KASUMI的人只有30人，里面的干貨中心KDC有近50人，國分的人只有6人，在經營系統(tǒng)構筑完成、制度建立起來之后，很多作業(yè)都可以委托專業(yè)公司來處理。同樣的，CDC卡車雖多至100多部，卻沒有一輛車是自己買的，貨運公司有車、有司機、有他們配送的專業(yè)，均是簽定契約委托別人來做即可。這便是分工（機能分擔），也是整合（合作）。而其效果，則是事情做得更有效率且雙方都得到利益。

前面提到KASUMI是LocalChain，是北關東之雄，這是指它的集中開店策略，其實KASUMI集團很早即具國際化的色彩，如COCO'S與美國合作，SPAR自歐洲引進，并且與美國合作在日本開設第一家的玩具反斗城。在現任的神林章夫社長的大力規(guī)劃下，KASUMl走向世界的腳步日益加快，如與世界最大的高爾夫球連鎖NavadaBob's合作，在日本開店、賣福特汽車、展開Hertz租車事業(yè)、在臺灣與新東陽合作開惠陽超市、在韓國開COCO'S餐廳開得很成功等。這是因為他們總部所在的茨城縣筑波是一個國際馳名的科學園區(qū)，世界頂尖的科學家在此聚集，最新的信息很快就能接收得到，加上神林社長以"世界的企業(yè)公民"自居，因此以茨城為基地，大步邁向國際舞臺。三年前由世界有名的建筑設計師MichaeIlGraves（美國人）精心設計的新總部筑波中心，巍然渾厚、具雄性之美，可謂其精神的象征及氣魄的展現。案例7丹麥DFDS運輸公司DFDS運輸公司是丹麥。的J．Lanritzen組織分化的結果。DFDS運輸公司已經從傳統(tǒng)的航運公司發(fā)展成為一個綜合運輸公司，它提供"門到門"的服務，并向歐洲的主要國際客戶提供第三方物流解決方案。該公司現在集中精力致力于兩個主要市場：計算機市場和汽車零部件市場。他們的客戶包括：DigitaiEquipment、IBM、ICL、Olivetti、AppleComputers、FordMotorCo.、GeneralMotors和Toyota等。

DFDS運輸公司為計算機行業(yè)的客戶開發(fā)了一種北歐的物流解決方案，運用在哥本哈根的配送中心為在丹麥、芬蘭、挪威和瑞典的顧客直接配送。這種方式使有相同服務要求的顧客能分享配送中心設施、信息系統(tǒng)和運輸能力。與單個客戶依靠自己所提供的物流解決方法相比，DFDS運輸公司有較高的服務成效和較低的總成本。DFDS運輸也為計算機行業(yè)提供了另一種增值服務，如按顧客的要求安裝計算機、檢查裝備和在客戶所在地安裝計算機等。

最近的一個例子是意大利的一家計算機公司Olivetti，它是1994年春天同在北歐國家的DFDs運輸公司開始第三方物流的。在此之前，Olivetti在每個北歐國家都有一個全國倉庫，以服務于全國的顧客。備用零件的服務和維修也同樣地分權給各國的銷售機構。在此之后，Ollveiti關閉了在芬蘭、挪威和瑞典等國家的倉庫，而把它們轉移到丹麥。這個新的斯堪的納維亞的倉庫是Olivetti自己的倉庫和DFDS在哥本哈根的配送中心的結合體。個人計算機貯存在Olivetii，辦公用品貯存在DFDs的配送中心。服務的要求是發(fā)送時間短、可信度高。發(fā)往大部分丹麥、挪威客戶的貨物運達時間為24小時，而發(fā)往芬蘭及其它較遠的北歐國家的運達時間則為48小時。

DFDs運輸也提供增值服務、如為Oliveiti檢測和組裝計算機，對Olivetii的好處有幾個方面：倉庫的減少可以空出資金并且減少操作成本。存貨成本已經減少30％，存取成本至少降低10％，總的物流成本也減少10％以上。另外一個好處是可以將從非歐盟國家進口的貨物貯存在自由貿易區(qū)，從而推遲海關關稅、增值稅的交納，直到產品出售為止。

案例8LA與聯(lián)邦快遞的物流聯(lián)盟1992年3月20日，一家以英國為基地、全球性的服裝與家俱零售商LauraAshley（"LA"）．宣布與物流業(yè)巨頭FederaIExpress的BusinessLogisticsService（"BLS"）結成"戰(zhàn)略聯(lián)盟"。由此，LA的全球配送業(yè)務將由BLS負責。這種安排起始于1991年11月問LA新上任的首席執(zhí)行官Maxmin致公司領導層的一封信，該信上說："現有配送及倉儲系統(tǒng)已不能滿足缺貨（stockouts）、存貨水平、安全儲備、存貨補充等方面的要求。聯(lián)盟的目標就是通過改善配送的可靠性、速度和頻率從而改善LA的客戶服務水平。"接下來還有一個更加雄心勃勃的計劃表：1992年9月前實現倉庫系統(tǒng)的整合；1993年2月前實現商店系統(tǒng)的整合；1993年九月前實現電子訂單業(yè)務的擴展；貨物48小時內送達任何地方。

對雙方而言，聯(lián)盟既可能帶來巨大的利益，也存在風險。對LA來說，它希望擁有更高效、更低價的配送，這將增強它在市場上的競爭力，同時也有利于它在零售上開展業(yè)務方式的轉變。對BLS而言，聯(lián)盟意味著有機會在全球范圍內更有效地利用自身的全部資源，從而提高競爭能力，為將來打開潛在的巨大市場作好積極的準備。另一方面，聯(lián)盟后的風險也是有目共睹的，萬一聯(lián)盟失敗，對LA而言意味著長期得不到高效的配送；對BB而言則意味著"伙伴"思想的大倒退，而這種思想很可能是將來BLS的一大組成部分。這種聯(lián)盟是可以看得見摸得著的，任何困難都會給雙方帶來很大的麻煩。

盡管聯(lián)盟已經宣布成立，雙方參與其中的主管們卻仍都在思考：聯(lián)盟最終會對LA和BLS造成什么影響？假如成功了，它又將向什么方向發(fā)展？LA面臨物流問題及市場需求1990年LA在世界各地開設的零售商店的數量已經從1986年的231家發(fā)展到481家。然而，盡管LA品牌的產品在市場上不斷取得成功，但是公司在八十年代后期的財務成績卻日益滑坡。1990年財務主管AndrewHiggiz1son指出："銷售增長，利潤持平，而借款卻持續(xù)增加以至達到失控的地步。我們的所有問題都來自公司內部。"

早在1986年，LA的一個報告指明了該公司的基本弱點：過分依賴產品的自我提供、現金明顯短缺、營運資本占用過多、短期負債過多，現金流出迅速。但是公司成長的需要限制了對業(yè)務的管理，截止八十年代末期，LA已經以不適當的結構建立了一套代價昂貴的體系。另外，信息技術方面的投資不足，使其遠遠不能滿足成長的需要。

也是在九十年代以前，供應鏈的變化增加了公司的復雜性。為了降低對產品自我提供的依賴性，公司開發(fā)了一個全球第三方產品資源網絡，這使公司自有工廠的產品在銷售中所占的比重由1986年的100％下降到1990年前的42％。然而，系統(tǒng)和管理并不能一致地優(yōu)化轉變。其結果是：物流關系和組織難于管理，物流系統(tǒng)運作常常缺乏效率。Maxmin解釋說："這個組織過于復雜了，每個作業(yè)區(qū)（歐洲大陸、英國和美國）各自都有一套自上而下的垂直體系，相互之間缺乏協(xié)調，而且相互交流也不穩(wěn)定。盡管品牌具有全球性的吸引力，但僅有不到5％的區(qū)域里我們所有的商店與操作是互相聯(lián)系、互相支持的。由此，我們看不到顧客的真正愿望和生活風格。"

1991年9月，BemardAshley將首席執(zhí)行官的職位傳給Maxmin，后者曾是ThomEMIHomeElectronicInternational的前任首席執(zhí)行官。Maxmin馬上著手進行戰(zhàn)略上和組織上的改革，以建立LA品牌并重新恢復公司的獲利能力。這些措施包括積極推進企業(yè)現代化、決策分散化，即所謂的"簡化、集中和行動（SFA）"，以及推動品牌、配送和系統(tǒng)發(fā)展三頭并進等。Maxmin的目標就是使LA成為"以戰(zhàn)略為主導，以競爭為焦點，以市場為導向，由雇員推動，表現卓越"的公司。

重心轉移進程的第一步就是精簡公司管理層與管理人員，同時注重加強全球協(xié)作關系的培養(yǎng)。一個由參與業(yè)務的經理們組成的全球運作執(zhí)行團隊（GOE）形成了，這樣的團隊能夠高屋建領地統(tǒng)攬全球范圍內的相互關系，同時撤消了設在英國的兩個區(qū)域管理層以及設立在美國的一個區(qū)域管理層，總共100名高級經理離開了。另外，獎金與全球業(yè)績相掛鉤，開發(fā)了共同產品，并且還實現了財務體系的統(tǒng)一，金字塔式的結構平鋪為英國的兩層和美國的一層。

通過授權一線服務供應商和加強各級機構的培訓，加強了信息技術的一體化，從而簡化并改善了服務。一項提高利潤的計劃（"PTP"）在十家試點的商店中展開。在這些地方，雇員們產生了許多用來擴大銷售的新思路，例如組織時裝展、裝飾演示等。在試點期間，這類商店銷售額比預計的增加了62一70％。培訓的對象包括前線店員以及其他人員。技術方面將注重于為商店提供即時、準確的信息，使其能據以作出決策。

Maxmin提到："我告訴每個人都必須勇于挑戰(zhàn)復雜局面，我們需要對業(yè)務和所有的操作流程進行簡化。（在PTP計劃中）我們讓店員們提出吸引顧客進入商店的辦法，使他們有更多表達意見的機會。我只要求四件事情：（1）絕對服從顧客并以他們的目光來看問題。假如我們作的事情無助于服務的提高，不要去做它。（2）利用你的常識。假如你得到無聲的教導，把它指出來給那些關心它的人們，并提出更好的建議。（3）提出你的思路。（4）我們中的每個人都必須擁有一種開放、誠實和信任的心態(tài)。

品牌管理方面的戰(zhàn)略重點是扭轉以往品牌薄弱局面，使其在全球范圍內脫穎而出小LA占有了當地市場6～7％的份額，但它的品牌并沒有成長。生產線有太多的重復與競爭，也缺乏對顧客職業(yè)及生活風格的了解。因此，Maxmin決定擴大現有服裝及家俱類的"LA品牌"的知名度，同時積極申請從事婚紗、瓷器等行業(yè)的執(zhí)照。

系統(tǒng)發(fā)展方面的戰(zhàn)略重點是為零售店提供信息流，并使業(yè)務流程更加"透明"。與分權一起，透明度似乎將是提高客戶服務水平的關鍵。LA系統(tǒng)從歷史上為獨立的業(yè)務單元提供信息，改變?yōu)樵诮酉聛淼膬赡甓鄷r間里，公司將在整個業(yè)務范圍內大力引進統(tǒng)一的系統(tǒng)。1992～1993年引進許多軟件系統(tǒng)，包括一套采購計劃系統(tǒng)，一組商業(yè)計劃系統(tǒng)，一套財務執(zhí)行信息系統(tǒng)，一套電子銷售點（EPOS）系統(tǒng)，一套全球采購定單系統(tǒng)以及一套制造和英國配送系統(tǒng)。以PC為基礎的POS系統(tǒng)將在每家商家安裝，它使每個人都可以得到公司的數據。LA希望加大投資以完成向統(tǒng)一的系統(tǒng)轉變，同時它也希望此后的年度系統(tǒng)費用能大幅下降。

配送的戰(zhàn)略重點是檢查倉儲、更新以及配送操作，用Ma1min的話說，那些方面已經"失去控制，成為一個災難"了。為了解決這個問題，一個以Phibaker，全球財務特別項目主管為首的全球團隊成立了。團隊的目標是開發(fā)一種能提供99％的可得性，24~48小時送貨以及使營業(yè)資金降低50％的系統(tǒng)。目前，可得性大約80％，公司維持一條既長且資金密集型的供應鏈。在該供應鏈中。從產品設計到商店銷售，存貨平均要保存18個月的時間聯(lián)邦快運和物流服務部的優(yōu)勢FederalExpress（FedEx）由FrederickSmith創(chuàng)建于1971年，當時他設計了一套輪輻狀的全國空運服務網絡，Memphis和Tennessee就是該輪輻的輪軸。利用該輪軸作為所有包裹的中央處理中心，FedEx率先開展隔夜送達服務。截止1991年，該公司已成為隔夜送達服務行業(yè)的主要承運人。

FedEx以其專業(yè)化的物流與公路運輸系統(tǒng)而聞名。它在全球范圍內擁有90000名雇員，控制著444架飛機、30000輛車輛以及1300個設施，在176個國家開展服務。FedEx在美國開創(chuàng)了隔夜送達市場，并不斷向海外擴展：主要是在遠東地區(qū)，也有一小部分業(yè)務是在歐洲。受經濟不景氣的影響，1991年該公司在歐洲卻沒能贏利。于是，在1992這個財政年度，它大力采取措施減少營業(yè)費用，控制開支，以扭轉這種局面。

FedEx于1987年11月間開設了物流服務部（BusinessLogisticsServicesDivision），為世界各地的企業(yè)提供專業(yè)化的物流服務。

在歐洲和遠東地區(qū)，BLS因其優(yōu)質的服務贏得了廣泛的贊譽。它的長期戰(zhàn)略是"與公司其他業(yè)務相配合，通過發(fā)展泛歐業(yè)務物流服務提高整個FedEx服務的可得性，通過最大可能地利用FedEx全球網絡提升物流服務水平"。正如一位BLS經理說的那樣："BLS就像一家經銷流行商品的傳統(tǒng)店，我們?yōu)槊總€不同的顧客提供個性化服務，而不是統(tǒng)一標準化的服務。"BLS在全球范圍有雇員4000人（其中940人在英國），它在歐洲擁有1100臺車輛，以及由75家合同倉庫及配送中心組成的1750000平方英尺的倉庫空間。BLS全球收入大約占FedEx收入的6～7％。

BLS英國部分有三項業(yè)務。通過它的"系統(tǒng)線"服務，BLS以合同方式設計、改進并運作復雜的基于信息技術的存貨管理系統(tǒng)。系統(tǒng)線服務為某?quot;單個客戶量身定做"，服務項目包括倉庫、存貨系統(tǒng)、車輛、路線、時間安排及提供高水平培訓的勞動力，服務的市場包括自動化設備、電器、電子計算機、玩具等市場。"partsbank"服務則通過運作由約200個用戶共享的pay一as一you一go配送中心為高價貨提供全球范圍內低風險、快速反應的配送服務。包括國際領先的高科技產品制造商在內的客戶，通過一個菜單來購買服務，而該菜單包括集貨、儲存、存貨控制、客戶管理、客戶服務支持，國際貨運代理和空運以及配送等內容。BLS的系統(tǒng)管理服務提供一些大型、笨重物品的運送到家服務，諸如家俱、家用電器等，同時它還為一些小客戶提供送貨或拼送貨服務。

BLS擁有物流的競爭優(yōu)勢所必備的三個要素：運輸（主要通過FedEx網）、倉儲以及信息系統(tǒng)。國際商務發(fā)展理事BillPorrsons指出倉儲和信息系統(tǒng)帶來真正的價值增值："通常倉儲總被置于顧客組織的后端，而我們將它放在前端，我們開發(fā)的系統(tǒng)與提供的生產率可以配合顧客。但使我們成功并將我們推向競爭前列的卻是系統(tǒng)。毫無疑問，和生產流一樣，信息也是很重要的，它應該發(fā)生于產品流以前，這樣你才能精確控制實際的操作，并不斷優(yōu)化。"

BLS歐洲部副總裁Char1esKirk解釋道："BLS為顧客提供龐大的信息系統(tǒng)，它涉及到整個