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長(zhǎng)城站(常年科考站)1985年2月建站是我國(guó)南極考察最早的“家”;越冬期間主要常規(guī)觀測(cè)項(xiàng)目有氣象、高分辨衛(wèi)星云圖接收、地震、電離層觀測(cè)中山站(常年科考站)1989年2月建站是我國(guó)南極圈內(nèi)首個(gè)考察站;全年進(jìn)行的常規(guī)觀測(cè)項(xiàng)目有氣象、電離層、高層大氣物理、地磁和地震等昆侖站(度夏科考站)2009年1月建站是我國(guó)首個(gè)南極內(nèi)陸考察站;位于南極冰蓋最高點(diǎn)、冰穹A地區(qū)。主要實(shí)施冰川深冰芯科學(xué)鉆探計(jì)劃、冰下山脈鉆探,天文和地磁觀測(cè)、衛(wèi)星遙感數(shù)據(jù)接受、人體醫(yī)學(xué)研究和醫(yī)療保障研究等泰山站(度夏科考站)2014年1月建站是中山站與昆侖站之間的中轉(zhuǎn)站;秦嶺站(常年科考站)2024年2月建站位于全球氣候變化的敏感區(qū)——羅斯海沿岸,是我國(guó)首個(gè)面向太平洋扇區(qū)的考察站,將開(kāi)展海洋生物生態(tài)、全球氣候變化等研究。世界地理-兩極地區(qū)考綱解讀1.掌握兩極地區(qū)的位置、范圍及自然環(huán)境特征。2.理解兩極地區(qū)的氣候特征及兩極地區(qū)成為科學(xué)考察寶地的原因。3.記住我國(guó)兩極地區(qū)的科考站,明確保護(hù)兩極地區(qū)的重要性。考情分析1.結(jié)合南極和北極地區(qū)的位置、輪廓綜合考查南極和北極地區(qū)突出的地理特征,如方向的識(shí)別、酷寒、干燥、烈風(fēng),苔原和冰原氣候及其形成、人地關(guān)系等,是高考考查的重點(diǎn)。2.以南極和北極地區(qū)科學(xué)考察為背景材料,考查南極和北極地區(qū)豐富的自然資源及獨(dú)特的自然環(huán)境,并融合高中自然、人文地理知識(shí),仍將是高考考查的熱點(diǎn)內(nèi)容。一/大洋洲位置和范圍一、南極地區(qū)0°180°30°W60°W120°E太平洋大西洋印度洋德雷克海峽羅斯海南極半島文森山北極圈南極圈0°180°60°W120°E二、兩極地區(qū)的地理環(huán)境特征地區(qū)南極地區(qū)北極地區(qū)緯度位置主要位于南極圈以南主要位于北極圈以北海陸位置以南極洲為主體,被太平洋、大西洋、印度洋包圍以北冰洋為主體,被亞、歐、北美三大洲包圍地表狀況絕大部分為陸地60%以上為海洋晝夜?fàn)顩r4~11月出現(xiàn)極夜現(xiàn)象,11月至次年4月出現(xiàn)極晝現(xiàn)象,極夜時(shí)間長(zhǎng)于極晝4~11月出現(xiàn)極晝現(xiàn)象,11月至次年4月出現(xiàn)極夜現(xiàn)象,極晝時(shí)間長(zhǎng)于極夜氣候類型及特征絕大部分為冰原氣候,主要特征為酷寒、干燥、烈風(fēng)(原因:從緯度高、海拔高、氣壓高、西風(fēng)漂流阻擋熱量交換等方面考慮)以苔原氣候?yàn)橹鳎韭L(zhǎng)而嚴(yán)寒,夏季短促而涼爽,降水少、集中于夏季,格陵蘭島內(nèi)陸為冰原氣候礦產(chǎn)資源煤、鐵、各種金屬礦等煤、鐵、石油、天然氣、各種金屬礦等生物資源動(dòng)物主要有企鵝、鯨、磷蝦等植物有苔蘚、地衣等,動(dòng)物主要有北極熊、馴鹿等我國(guó)的科考站長(zhǎng)城站(南極圈外)、中山站(南極圈內(nèi))、昆侖站(南極圈內(nèi))、泰山站(南極圈內(nèi))黃河站(北極圈內(nèi))環(huán)境問(wèn)題臭氧層空洞臭氧層空洞與北極相比,分析南極地區(qū)成為世界寒極的原因。1、南極洲以陸地為主,比熱容較小,降溫幅度大。2、南極洲地勢(shì)高,氣溫低。3、南極洲覆蓋著很厚的冰層,太陽(yáng)輻射大部分被反射;北冰洋地區(qū)覆冰較少,受到太陽(yáng)輻射較多。4、南極大陸周圍有勢(shì)力強(qiáng)勁的西風(fēng)漂流,不利于低緯度的熱量向高緯度輸送;而北大西洋暖流卻可以直接進(jìn)入北冰洋。5、一年中南極極晝天數(shù)比北極極晝天數(shù)少。自2017年12月開(kāi)始,經(jīng)過(guò)幾十天的物資運(yùn)輸和籌備,2024年2月7日,我國(guó)第五座南極考察站“秦嶺站”正式開(kāi)站。填補(bǔ)了中國(guó)在南極羅斯海區(qū)域的考察空白,某日凌晨科考人員在秦嶺站附近觀測(cè)到下降風(fēng)最大風(fēng)速達(dá)35米/秒。主站體采用集中式形態(tài)、使用特制鋼材、安裝智慧火眼消防系統(tǒng),分上下層,下層大部分為立體結(jié)構(gòu),近年來(lái)科考隊(duì)員在南極發(fā)現(xiàn)了豐富的磷蝦,儲(chǔ)量高達(dá)10億噸,其對(duì)自然環(huán)境的適應(yīng)力很強(qiáng)。1、簡(jiǎn)析秦嶺站物資籌備、奠基開(kāi)工選擇此時(shí)段的原因。2、建站時(shí),科考隊(duì)員發(fā)現(xiàn)該地碎石遍布,幾乎無(wú)土壤,推測(cè)其原因。3、分析凌晨秦嶺站附近下降風(fēng)尤為顯著的原因。4、說(shuō)明秦嶺站建筑設(shè)計(jì)的地理背景。1、簡(jiǎn)析秦嶺站物資籌備、奠基開(kāi)工選擇此時(shí)段的原因。12月到2月,白晝時(shí)間長(zhǎng);太陽(yáng)高度角大,氣溫相對(duì)較高;有利于物資運(yùn)輸和工程早期建設(shè)。自2017年12月開(kāi)始,經(jīng)過(guò)幾十天的物資運(yùn)輸和籌備,2024年2月7日,我國(guó)第五座南極考察站“秦嶺站”正式開(kāi)站。填補(bǔ)了中國(guó)在南極羅斯海區(qū)域的考察空白,某日凌晨科考人員在秦嶺站附近觀測(cè)到下降風(fēng)最大風(fēng)速達(dá)35米/秒。主站體采用集中式形態(tài)、使用特制鋼材、安裝智慧火眼消防系統(tǒng),分上下層,下層大部分為立體結(jié)構(gòu),近年來(lái)科考隊(duì)員在南極發(fā)現(xiàn)了豐富的磷蝦,儲(chǔ)量高達(dá)10億噸,其對(duì)自然環(huán)境的適應(yīng)力很強(qiáng)。2、建站時(shí),科考隊(duì)員發(fā)現(xiàn)該地碎石遍布,幾乎無(wú)土壤,推測(cè)其原因。1、氣候寒冷,巖石裸露,凍融作用明顯,巖石風(fēng)化形成碎石;2、植被發(fā)育差,生物風(fēng)化作用弱,幾乎無(wú)土壤。自2017年12月開(kāi)始,經(jīng)過(guò)幾十天的物資運(yùn)輸和籌備,2024年2月7日,我國(guó)第五座南極考察站“秦嶺站”正式開(kāi)站。填補(bǔ)了中國(guó)在南極羅斯海區(qū)域的考察空白,某日凌晨科考人員在秦嶺站附近觀測(cè)到下降風(fēng)最大風(fēng)速達(dá)35米/秒。主站體采用集中式形態(tài)、使用特制鋼材、安裝智慧火眼消防系統(tǒng),分上下層,下層大部分為立體結(jié)構(gòu),近年來(lái)科考隊(duì)員在南極發(fā)現(xiàn)了豐富的磷蝦,儲(chǔ)量高達(dá)10億噸,其對(duì)自然環(huán)境的適應(yīng)力很強(qiáng)。3、分析凌晨秦嶺站附近下降風(fēng)尤為顯著的原因。2、高山與羅斯海地勢(shì)落差較大,且處于峽谷附近,狹管效應(yīng)明顯,風(fēng)速加大,經(jīng)過(guò)海平面,摩檫力小,風(fēng)速大。1、西側(cè)南極大陸的高原冰蓋,緯度高、海拔高、氣溫低;地面輻射導(dǎo)致地面熱量不斷減少,凌晨氣溫較低,在重力作用下,冷空氣沿坡下沉;自2017年12月開(kāi)始,經(jīng)過(guò)幾十天的物資運(yùn)輸和籌備,2024年2月7日,我國(guó)第五座南極考察站“秦嶺站”正式開(kāi)站。填補(bǔ)了中國(guó)在南極羅斯海區(qū)域的考察空白,某日凌晨科考人員在秦嶺站附近觀測(cè)到下降風(fēng)最大風(fēng)速達(dá)35米/秒。主站體采用集中式形態(tài)、使用特制鋼材、安裝智慧火眼消防系統(tǒng),分上下層,下層大部分為立體結(jié)構(gòu),近年來(lái)科考隊(duì)員在南極發(fā)現(xiàn)了豐富的磷蝦,儲(chǔ)量高達(dá)10億噸,其對(duì)自然環(huán)境的適應(yīng)力很強(qiáng)。4、說(shuō)明秦嶺站建筑設(shè)計(jì)的地理背景。自2017年12月開(kāi)始,經(jīng)過(guò)幾十天的物資運(yùn)輸和籌備,2024年2月7日,我國(guó)第五座南極考察站“秦嶺站”正式開(kāi)站。填補(bǔ)了中國(guó)在南極羅斯海區(qū)域的考察空白,某日凌晨科考人員在秦嶺站附近觀測(cè)到下降風(fēng)最大風(fēng)速達(dá)35米/秒。主站體采用集中式形態(tài)、使用特制鋼材、安裝智慧火眼消防系統(tǒng),分上下層,下層大部分為立體結(jié)構(gòu),近年來(lái)科考隊(duì)員在南極發(fā)現(xiàn)了豐富的磷蝦,儲(chǔ)量高達(dá)10億噸,其對(duì)自然環(huán)境的適應(yīng)力很強(qiáng)。1、特質(zhì)鋼材可以抵抗低溫和海岸環(huán)境的服飾;2、南極干燥易燃,只用智慧消防系統(tǒng);3、集中式形態(tài)便于考察隊(duì)員集中工作與生活;4、立柱結(jié)構(gòu)利于通風(fēng)。
世界磷蝦集中分布于南冰洋的南極聚合帶。這個(gè)聚合帶位于55°S~80°S,海水溫度為1.3~3℃,是由西風(fēng)漂流與沿岸環(huán)流相互作用形成的。在兩大洋流之間,出現(xiàn)了大漩渦,如威德?tīng)柡?。南極磷蝦聚集在這個(gè)海域,形成了南極洲的一大族群,為其他海洋生物和鳥(niǎo)類提供了重要的食物來(lái)源。南極磷蝦數(shù)量巨大,且營(yíng)養(yǎng)豐富,被稱為“海上糧倉(cāng)”。多年來(lái),世界漁業(yè)大國(guó)一直在進(jìn)行南極磷蝦的商業(yè)捕撈活動(dòng),右圖中紅旗代表我國(guó)遼漁集團(tuán)2010年南極磷蝦捕撈海域,陰影代表磷蝦集聚區(qū)。1、說(shuō)明南極沿岸環(huán)流的形成過(guò)程。2、分析南極環(huán)流輻合區(qū)生物資源豐富的原因。3、指出船員在威德?tīng)柡:S虿稉谱鳂I(yè)面臨的風(fēng)險(xiǎn)。
世界磷蝦集中分布于南冰洋的南極聚合帶。這個(gè)聚合帶位于55°S~80°S,海水溫度為1.3~3℃,是由西風(fēng)漂流與沿岸環(huán)流相互作用形成的。在兩大洋流之間,出現(xiàn)了大漩渦,如威德?tīng)柡?。南極磷蝦聚集在這個(gè)海域,形成了南極洲的一大族群,為其他海洋生物和鳥(niǎo)類提供了重要的食物來(lái)源。南極磷蝦數(shù)量巨大,且營(yíng)養(yǎng)豐富,被稱為“海上糧倉(cāng)”。多年來(lái),世界漁業(yè)大國(guó)一直在進(jìn)行南極磷蝦的商業(yè)捕撈活動(dòng),右圖中紅旗代表我國(guó)遼漁集團(tuán)2010年南極磷蝦捕撈海域,陰影代表磷蝦集聚區(qū)。1、說(shuō)明南極沿岸環(huán)流的形成過(guò)程。自極地高壓輻散的氣流,受地轉(zhuǎn)偏向力作用,形成極地東風(fēng)(東南風(fēng)),極地東風(fēng)吹拂海水自東向西環(huán)繞南極大陸運(yùn)動(dòng)。
世界磷蝦集中分布于南冰洋的南極聚合帶。這個(gè)聚合帶位于55°S~80°S,海水溫度為1.3~3℃,是由西風(fēng)漂流與沿岸環(huán)流相互作用形成的。在兩大洋流之間,出現(xiàn)了大漩渦,如威德?tīng)柡!D蠘O磷蝦聚集在這個(gè)海域,形成了南極洲的一大族群,為其他海洋生物和鳥(niǎo)類提供了重要的食物來(lái)源。南極磷蝦數(shù)量巨大,且營(yíng)養(yǎng)豐富,被稱為“海上糧倉(cāng)”。多年來(lái),世界漁業(yè)大國(guó)一直在進(jìn)行南極磷蝦的商業(yè)捕撈活動(dòng),右圖中紅旗代表我國(guó)遼漁集團(tuán)2010年南極磷蝦捕撈海域,陰影代表磷蝦集聚區(qū)。2、分析南極環(huán)流輻合區(qū)生物資源豐富的原因。西風(fēng)漂流與南極沿岸環(huán)流流經(jīng),擾動(dòng)底層海水,營(yíng)養(yǎng)鹽類物質(zhì)上浮,浮游生物大量繁殖,磷蝦、魚(yú)類豐富,吸引海鳥(niǎo)和大型海洋生物前往捕食。
世界磷蝦集中分布于南冰洋的南極聚合帶。這個(gè)聚合帶位于55°S~80°S,海水溫度為1.3~3℃,是由西風(fēng)漂流與沿岸環(huán)流相互作用形成的。在兩大洋流之間,出現(xiàn)了大漩渦,如威德?tīng)柡?。南極磷蝦聚集在這個(gè)海域,形成了南極洲的一大族群,為其他海洋生物和鳥(niǎo)類提供了重要的食物來(lái)源。南極磷蝦數(shù)量巨大,且營(yíng)養(yǎng)豐富,被稱為“海上糧倉(cāng)”。多年來(lái),世界漁業(yè)大國(guó)一直在進(jìn)行南極磷蝦的商業(yè)捕撈活動(dòng),右圖中紅旗代表我國(guó)遼漁集團(tuán)2010年南極磷蝦捕撈海域,陰影代表磷蝦集聚區(qū)。3、指出船員在威德?tīng)柡:S虿稉谱鳂I(yè)面臨的風(fēng)險(xiǎn)。南極沿岸寒流受南極半島阻礙,形成大洋漩渦,洋面不穩(wěn)定;南極大陸冰川崩塌入海,形成冰山,威脅作業(yè)船舶安全;大型海洋生物出沒(méi),對(duì)作業(yè)人員直接構(gòu)成威脅;終年受極地東風(fēng)控制,多暴風(fēng)。
東北航道也稱為“北方海航道”,大部分航段位于俄羅斯北部沿海的北冰洋離岸海域。從北歐出發(fā),向東穿過(guò)北冰洋巴倫支海、喀拉海、拉普捷夫海、新西伯利亞海和楚科奇海五大海域直到白令海峽。
西北航道大部分航段位于加拿大北極群島水域,以白令海峽為起點(diǎn),向東沿美國(guó)阿拉斯加北部離岸海域,穿過(guò)加拿大北極群島,直到戴維斯海峽。這是大西洋和太平洋之間最短的航道。北極航道北極航道是指穿過(guò)北冰洋,連接大西洋和太平洋的海上航道。截至到2012年,北極有兩條航道,分別是大部分航段位于俄羅斯北部沿海的“東北航道”,以及大部分航段位于加拿大北極群島水域的“西北航道”。結(jié)合地理環(huán)境評(píng)價(jià)評(píng)價(jià)北極航線。推測(cè)北極航線未來(lái)的地位會(huì)如何變化?說(shuō)說(shuō)你的理由。優(yōu)點(diǎn):距離近,縮短航程,耗時(shí)少,減少運(yùn)輸成本;路過(guò)國(guó)家少,政治上較安全。缺點(diǎn):面臨的問(wèn)題:浮冰(冰山)、狂風(fēng)、嚴(yán)寒等;只有夏季才可以通行,通行時(shí)間短,而且需要破冰船護(hù)航;沿途補(bǔ)給少;技術(shù)要求高;環(huán)保要求高。變化及理由:在國(guó)際航線中的重要性會(huì)越來(lái)越明顯。北極航線是北美、亞洲東部到歐洲的海上最短航線;隨著全球氣候變暖,北極航線通航時(shí)間會(huì)越來(lái)越長(zhǎng);加上北極地區(qū)礦產(chǎn)資源豐富,資源的開(kāi)采對(duì)航運(yùn)的需求量也會(huì)加大。
海冰是由海水凍結(jié)而成的海水冰。北極地區(qū)由于緯度較高,覆蓋著豐富的海水。但隨著全球變暖的加劇,尤其是在人為氣候變化的多年推功下,北極海冰大量融化,這可能激活北極海冰蘊(yùn)藏著的四千億噸甲烷,對(duì)全球氣溫上升起到了“火上澆油”的作用。1、說(shuō)明北極海冰融化對(duì)全球氣溫上升起到了“火上澆油”作用的原因。2、簡(jiǎn)述北極海冰融化對(duì)海洋環(huán)境產(chǎn)生的影響。
海冰是由海水凍結(jié)而成的海水冰。北極地區(qū)由于緯度較高,覆蓋著豐富的海水。但隨著全球變暖的加劇,尤其是在人為氣候變化的多年推功下,北極海冰大量融化,這可能激活北極海冰蘊(yùn)藏著的四千億噸甲烷,對(duì)全球氣溫上升起到了“火上澆油”的作用。1、說(shuō)明北極海冰融化對(duì)全球氣溫上升起到了“火上澆油”作用的原因。1、海冰融化會(huì)降低海冰對(duì)太陽(yáng)輻射的反射率,進(jìn)而加速海冰融化;2、北極海冰融化會(huì)造成甲烷大規(guī)模釋放,而甲烷是溫
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