市域綜合物流體系

建設(shè)理論與實(shí)踐

隊(duì)新疆庫爾勒市為例

阿布都偉力_買合普拉S著

企他管理出版社

ENTERPRISEMANAGEMENTPUBLISHINGHOUSE

市域綜合物流體系

建設(shè)理論與實(shí)踐

隊(duì)新疆庫爾勒市為例

阿布都偉力_買合普拉?著

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市為例?/?阿布都偉力·買合普拉著.?--?北京?：?企業(yè)管?

理出版社，2024.?8.?--?ISBN?978-7-5164-1840-6

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??中國國家版本館CIP數(shù)據(jù)核字第2024NR8516號

書名：市域綜合物流體系建設(shè)理論與實(shí)踐——以新疆庫爾勒市為例

書號：ISBN?978-7-5164-1840-6

作者：阿布都偉力·買合普拉

策劃編輯：侯春霞

責(zé)任編輯：侯春霞

出版發(fā)行：企業(yè)管理出版社

經(jīng)銷：新華書店

地址：北京市海淀區(qū)紫竹院南路?17?號???郵編：100048

網(wǎng)址：http：//????????電子信箱：pingyaohouchunxia@163.com

電話：編輯?發(fā)行部（010）68417763、（010）68414644

印刷：北京厚誠則銘印刷科技有限公司

版次：2024年9月第1版

印??次：2024年9月第1次印刷

開本：710mm×1000mm??1/16

印張：15.75印張

字?jǐn)?shù)：249千字

定價(jià)：89.00元

版權(quán)所有?翻印必究·印裝有誤?負(fù)責(zé)調(diào)換

前言

前言

Preface

市域物流是區(qū)域物流研究中比較熱門的領(lǐng)域之一，也是區(qū)域物流的重

要空間表現(xiàn)形式。從我國整體的區(qū)域物流研究進(jìn)展看，市域物流研究可以

說是最為豐富的一個板塊。我國獨(dú)特的社會主義市場經(jīng)濟(jì)體制以及政府主

導(dǎo)型經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式，為市域物流研究提供了十分廣闊的背景和空間。在經(jīng)

濟(jì)全球化和世界經(jīng)濟(jì)一體化背景下，我國的城市化、工業(yè)化和外向型經(jīng)濟(jì)

發(fā)展步伐明顯加快，為市域物流研究提供了十分豐富的研究素材和案例基

礎(chǔ)。城市作為一個人口、商貿(mào)、物流聚集能力很強(qiáng)的經(jīng)濟(jì)區(qū)域，其經(jīng)濟(jì)體

系催生了龐大的社會物流運(yùn)行需求。依托于要素聚集能力以及相對清晰的經(jīng)濟(jì)

輻射邊界，城市本身就很容易成為區(qū)域物流案例研究的理想對象。此外，在我

國政府主導(dǎo)型經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式下，城市的規(guī)劃功能和經(jīng)濟(jì)增長功能得到全面強(qiáng)化，

物流產(chǎn)業(yè)和物流基礎(chǔ)設(shè)施也成為城市經(jīng)濟(jì)規(guī)劃的重要領(lǐng)域和不可忽視的組成部

分。在這個層面上，城市物流獲得了更具現(xiàn)實(shí)意義的研究價(jià)值和政策前景。

隨著市域物流產(chǎn)業(yè)地位的提升以及城市物流規(guī)劃需求的增強(qiáng)，市域物流研

究的理論需求也得到進(jìn)一步強(qiáng)化。由于物流產(chǎn)業(yè)的復(fù)雜性以及對地區(qū)所有經(jīng)濟(jì)

部門的廣泛滲透性，開展市域物流研究或規(guī)劃時，不得不從復(fù)雜系統(tǒng)的視角進(jìn)

行識別和思考。市域綜合物流體系的研究需求，正是在這種背景下產(chǎn)生和凸顯

的。只有從綜合視角進(jìn)行分析，才能對市域物流產(chǎn)業(yè)有更加清晰的認(rèn)識、客觀

的評價(jià)和宏觀上的統(tǒng)籌把握。一些城市物流的專項(xiàng)規(guī)劃往往在落實(shí)環(huán)節(jié)出現(xiàn)實(shí)

踐性缺乏或協(xié)調(diào)性不夠等問題，主要原因之一是對市域物流研究的綜合性認(rèn)識

不足。無論是從規(guī)劃的視角，還是從政府協(xié)調(diào)管理的視角，市域物流都需要綜

合層面的研究、分析和推進(jìn)。首先，物流產(chǎn)業(yè)已滲透到地區(qū)經(jīng)濟(jì)的所有行業(yè)部

門；其次，對物流產(chǎn)業(yè)的管理分布在城市經(jīng)濟(jì)管理的眾多行業(yè)管理部門；再次，

為所有產(chǎn)業(yè)部門提供服務(wù)的不同物流業(yè)態(tài)都具有自身的一些運(yùn)行特點(diǎn)；最后，

1

2——以新疆庫爾勒市為例

市域綜合物流體系建設(shè)理論與實(shí)踐

從物流運(yùn)輸方式看，物流活動又涉及所有類型的交通運(yùn)輸方式等。這些復(fù)雜、

系統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)運(yùn)行過程，需要從綜合物流體系建設(shè)的視角進(jìn)行規(guī)劃或研究。

在經(jīng)濟(jì)全球化、世界經(jīng)濟(jì)一體化、社會系統(tǒng)信息化背景下，城市物流的運(yùn)

行規(guī)模、運(yùn)行模式、運(yùn)行效率、運(yùn)行聯(lián)系等都在發(fā)生著深刻的變化。在越來越

多的全球化城市或者世界城市，物流產(chǎn)業(yè)都作為城市供應(yīng)鏈體系建設(shè)的核心板

塊而出現(xiàn)或存在，對城市經(jīng)濟(jì)社會可持續(xù)運(yùn)行以及城市間經(jīng)濟(jì)貿(mào)易的緊密聯(lián)系

產(chǎn)生著基礎(chǔ)性支撐作用。在很多城市經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的選項(xiàng)中，現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)

往往作為降低區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會運(yùn)行成本的最后方向或載體來呈現(xiàn)，并成為政策探

索的重要手段或工具。信息化社會的轉(zhuǎn)型升級，往往伴隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展

以及其在經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的不斷擴(kuò)散。隨著全球經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的調(diào)整、城市經(jīng)濟(jì)體系的轉(zhuǎn)

型升級，現(xiàn)代物流業(yè)越來越被看作“最后的產(chǎn)業(yè)”而得到廣泛的關(guān)注。在生產(chǎn)

技術(shù)和人力成本發(fā)揮最佳效益的發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體系的背景下，物流產(chǎn)業(yè)成為決定社

會經(jīng)濟(jì)運(yùn)行成本的最重要領(lǐng)域之一。在上述背景下，市域物流的定義、概念、

要素體系都在經(jīng)歷重要的提煉階段，而“綜合物流體系”這個概念也是在這種

背景下出現(xiàn)的，是關(guān)于市域物流業(yè)態(tài)的一種新型表述方式。甚至在一些國家或

地區(qū)、城市的物流產(chǎn)業(yè)分析、規(guī)劃文件以及一些產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策意見中開始出現(xiàn)

“綜合物流體系”的提法。這就是理論研究跟蹤產(chǎn)業(yè)物流發(fā)展實(shí)踐的一種結(jié)果。

市域綜合物流體系的建設(shè)是一個復(fù)雜的系統(tǒng)工程，不僅涉及基于各種運(yùn)輸

方式的綜合交通基礎(chǔ)設(shè)施，還涉及各類物流產(chǎn)業(yè)部門的體系建設(shè)、各類企業(yè)群

體的體系建設(shè)、各類管理部門的協(xié)同運(yùn)行以及各類政策體系的建設(shè)、信息化平

臺和物流產(chǎn)業(yè)裝備體系的建設(shè)等方方面面。市域綜合物流體系的建設(shè)，既要滿

足本城市的經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展要求，還要滿足更廣泛區(qū)域?qū)用娴某鞘形锪鳂屑~功能

要求和區(qū)域支撐要求；既要滿足當(dāng)前的城市發(fā)展需求，又要滿足物流產(chǎn)業(yè)未來

有效轉(zhuǎn)型升級的發(fā)展要求。總體上，市域綜合物流體系的建設(shè)要全面滿足以下

四個方面的需求，對這些需求的滿足還要做到及時、高效、門對門和更加低成

本。首先，要高質(zhì)量滿足市域居民對生產(chǎn)、生活相關(guān)的各類物資的配送需求。

其次，要高質(zhì)量滿足市域各類企業(yè)群體對生產(chǎn)和銷售相關(guān)的各類原料和制成品

的配送需求。再次，要高質(zhì)量滿足市域社會公共應(yīng)急狀態(tài)下對各類物資的配送

需求。最后，還要高質(zhì)量滿足市域現(xiàn)代物流業(yè)自身的轉(zhuǎn)型升級發(fā)展需求?，F(xiàn)代

物流更高層次的發(fā)展階段是在物聯(lián)網(wǎng)社會到來之后。物聯(lián)網(wǎng)社會是繼互聯(lián)網(wǎng)社

前言3

會之后，逐步實(shí)現(xiàn)的一個全新社會形態(tài)。在物聯(lián)網(wǎng)社會發(fā)展階段，物流產(chǎn)業(yè)將

達(dá)到最為現(xiàn)代化的發(fā)展水平。

市域綜合物流體系是指在一個特定的市域范圍內(nèi)，通過協(xié)調(diào)和整合城市內(nèi)

外的物流要素而構(gòu)建起來的一個完整的物流系統(tǒng)。它包括市域內(nèi)的貨物流動、

倉儲、配送、供應(yīng)鏈管理和信息流等方面，并通過各種物流服務(wù)提供商和物流

設(shè)施來支持城市內(nèi)外的貨物運(yùn)輸需求。市域綜合物流體系的建設(shè)要依托城市的

總體規(guī)劃以及物流產(chǎn)業(yè)的專項(xiàng)規(guī)劃，通過構(gòu)建協(xié)同化的管理體制機(jī)制，制定城

市物流產(chǎn)業(yè)的政策措施，以促進(jìn)城市物流可持續(xù)發(fā)展，最終保障城市經(jīng)濟(jì)社會

高效運(yùn)行。市域綜合物流體系主要由以下幾個部分構(gòu)成。一是市域貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，

包括道路、鐵路、航空、水路等在市域范圍內(nèi)的貨運(yùn)交通網(wǎng)絡(luò)，以保障貨物的

流動和運(yùn)輸效率。二是市域倉儲設(shè)施，包括市域內(nèi)的物流園區(qū)、集散中心、倉

庫等，用于貨物的存儲、分揀和配送，滿足市域內(nèi)的供應(yīng)鏈需求。三是市域配

送服務(wù)，包括“最后一公里”配送、快遞、城市貨運(yùn)等形式的配送服務(wù)，以滿

足市民和企業(yè)的日常生活和經(jīng)營需求。四是市域供應(yīng)鏈管理，包括市域內(nèi)的供

應(yīng)鏈合作伙伴、合作機(jī)制和信息共享平臺等，通過協(xié)同合作和數(shù)據(jù)共享來優(yōu)化

市域供應(yīng)鏈的運(yùn)作效率和服務(wù)質(zhì)量。五是市域物流信息系統(tǒng)，包括物流數(shù)據(jù)采

集、處理和共享平臺等，用于實(shí)時監(jiān)控和管理市域內(nèi)物流運(yùn)作的狀態(tài)和數(shù)據(jù)。

六是市域物流宏觀管理系統(tǒng)，包括物流管理體制機(jī)制、物流政策體系、物流業(yè)

發(fā)展社會支持體系等。市域綜合物流體系建設(shè)的目標(biāo)是提高市域物流的效率和

服務(wù)水平，促進(jìn)市域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，降低物流成本和環(huán)境影響。通過構(gòu)建優(yōu)化的

貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)、提供高效的配送服務(wù)和改進(jìn)供應(yīng)鏈管理，可以實(shí)現(xiàn)市域物流的可持

續(xù)發(fā)展，推動城市的繁榮和健康有序發(fā)展。

本書在市域綜合物流體系的實(shí)踐驗(yàn)證部分，選擇了新疆庫爾勒市作為案例

城市，討論市域綜合物流體系的建設(shè)思路和路徑。在國內(nèi)的市域物流研究中，

對東部沿海地區(qū)和中部地區(qū)市域物流的研究相對豐富一些，而對西部內(nèi)陸地區(qū)

市域物流的研究還處在起步階段。盡管西部內(nèi)陸地區(qū)的城市與國內(nèi)中心城市相

比存在“距離不經(jīng)濟(jì)”劣勢，但是自共建“一帶一路”倡議實(shí)施以來，西部內(nèi)

陸地區(qū)的一些城市逐漸成為向西開放的前沿地帶。這些城市不再是邊緣地帶，

而是在變?yōu)闅W亞大陸更加廣闊層次上的樞紐地帶。庫爾勒市位于新疆地理中心

區(qū)域，是絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶南通道的重要樞紐城市、中巴經(jīng)濟(jì)走廊沿線的重要樞

4——以新疆庫爾勒市為例

市域綜合物流體系建設(shè)理論與實(shí)踐

紐城市、中國—中亞—西亞經(jīng)濟(jì)走廊沿線的重要支點(diǎn)城市、新疆南疆塔里木盆

地經(jīng)濟(jì)帶上的重要樞紐城市。除了地理位置優(yōu)勢外，選擇庫爾勒市作為市域物

流研究案例還有以下幾個層面的原因。一是物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)：庫爾勒市近年

來加大了對物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)力度，包括建設(shè)物流園區(qū)、倉儲設(shè)施和配送中

心等。這些設(shè)施的增加為市域物流的發(fā)展提供了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。二是經(jīng)濟(jì)發(fā)展需

求：庫爾勒市是新疆地區(qū)的一個重要經(jīng)濟(jì)中心，擁有豐富的農(nóng)產(chǎn)品和資源，以

及相對發(fā)達(dá)的制造業(yè)，是全國百強(qiáng)縣市之一。隨著庫爾勒市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，物流

需求也日益增加，需要建立高效的市域物流體系來支持經(jīng)濟(jì)發(fā)展。三是區(qū)域合

作機(jī)遇：庫爾勒市作為絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶和中國—中亞—西亞陸路國際運(yùn)輸通道

的重要節(jié)點(diǎn)城市，可以與周邊地區(qū)開展物流合作，并參與到國際物流網(wǎng)絡(luò)中。

這為庫爾勒市域物流的研究提供了機(jī)遇和挑戰(zhàn)。由于庫爾勒市域物流仍舊處在

逐步完善的階段，經(jīng)歷著市域綜合物流體系建設(shè)的重要階段，因而通過對庫爾

勒市的案例研究，可以深入了解市域物流發(fā)展的現(xiàn)狀、問題和解決方案。同時，

研究還可以為其他類似地區(qū)提供借鑒和指導(dǎo)，推動市域物流的發(fā)展和升級。

在區(qū)域物流的理論研究層面，市域綜合物流體系建設(shè)研究通過對物流網(wǎng)絡(luò)、

運(yùn)營模式和管理機(jī)制等方面的深入探討，可以為物流理論的豐富和發(fā)展提供新

的思路和觀點(diǎn)。市域綜合物流體系建設(shè)研究關(guān)注供應(yīng)鏈中各個環(huán)節(jié)和組成部分

的協(xié)同作用和優(yōu)化效果，有助于推動供應(yīng)鏈管理理論的發(fā)展。它強(qiáng)調(diào)整體性和

系統(tǒng)性的觀念，可以促進(jìn)供應(yīng)鏈各個參與者之間的協(xié)作和合作，從而提高供應(yīng)

鏈效率和降低成本。市域綜合物流體系建設(shè)研究可以提供對物流在地方經(jīng)濟(jì)中

的作用和影響的深入認(rèn)識。它有助于指導(dǎo)地方政府和企業(yè)制定物流規(guī)劃和戰(zhàn)略，

提高物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和服務(wù)水平，增強(qiáng)地方經(jīng)濟(jì)的競爭力和可持續(xù)發(fā)展能力。

在區(qū)域物流的發(fā)展實(shí)踐層面，通過建設(shè)健全的市域物流體系，可以提高產(chǎn)品的

流通效率和市場競爭力，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈和供應(yīng)鏈的協(xié)同發(fā)展，優(yōu)化資源配置，提

高經(jīng)濟(jì)效益。通過建設(shè)先進(jìn)的物流基礎(chǔ)設(shè)施和信息系統(tǒng)，可以提供快速、準(zhǔn)時、

安全、可靠的物流服務(wù)，滿足客戶的需求。同時，通過加強(qiáng)物流企業(yè)的管理和

技術(shù)創(chuàng)新，可以提升物流服務(wù)的質(zhì)量和效果。通過建立和完善區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)和

合作機(jī)制，可以促進(jìn)不同地區(qū)之間的資源共享和合作交流，實(shí)現(xiàn)區(qū)域物流的協(xié)

同發(fā)展。這有利于構(gòu)建良好的區(qū)域經(jīng)濟(jì)格局，促進(jìn)區(qū)域一體化發(fā)展。

本書依托區(qū)域物流發(fā)展的相關(guān)理論，初步探討了市域綜合物流體系的基本

前言5

概念、構(gòu)成要素、運(yùn)行機(jī)理等理論問題，并將新疆庫爾勒市作為案例進(jìn)行了實(shí)

踐驗(yàn)證性討論。市域綜合物流體系建設(shè)研究是城市物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展實(shí)踐所帶來的

一種理論需求或者規(guī)劃研究需求，相關(guān)的理論研究將隨著實(shí)踐的演進(jìn)而不斷演

變和完善，因此市域物流研究的理論和實(shí)踐探討尚處在動態(tài)發(fā)展階段。本書在

市域綜合物流體系的概念和構(gòu)成要素等層面的研究討論可能還有不太完善的地

方，懇請學(xué)者同仁或城市物流政策實(shí)踐者批評指正，并共同探討推進(jìn)理論發(fā)展。

阿布都偉力·買合普拉

????????????????????2023年11月于烏魯木齊

目錄

Contents

理論篇

第一章?緒論?………………………2

第一節(jié)?研究背景與意義?………2

第二節(jié)?研究內(nèi)容與目標(biāo)?………9

第三節(jié)?研究方法?……………13

第二章?市域物流的概念及理論基礎(chǔ)?…………21

第一節(jié)?市域的范疇及物流產(chǎn)業(yè)的范疇?……22

第二節(jié)?市域物流概念討論?…………………27

第三節(jié)?市域物流研究的理論基礎(chǔ)?…………29

第三章?市域物流系統(tǒng)及要素構(gòu)成?……………39

第一節(jié)?市域物流系統(tǒng)的概念及特點(diǎn)?………40

第二節(jié)?市域物流系統(tǒng)的要素構(gòu)成?…………42

第三節(jié)?市域物流系統(tǒng)的運(yùn)行機(jī)理及影響因素?……………53

第四章?市域物流的空間組織及網(wǎng)絡(luò)布局?……56

第一節(jié)?市域物流的空間聯(lián)系?………………57

第二節(jié)?市域物流的空間組織?………………58

第三節(jié)?市域物流網(wǎng)絡(luò)布局?…………………65

第五章?綜合物流體系建設(shè)概述?………………69

第一節(jié)?綜合物流體系的概念描述?…………70

第二節(jié)?綜合物流體系的要素框架?…………72

第三節(jié)?綜合物流體系的建設(shè)要求和目標(biāo)?…………………83

1

2——以新疆庫爾勒市為例

市域綜合物流體系建設(shè)理論與實(shí)踐

第六章?市域綜合物流體系建設(shè)的路徑?………86

第一節(jié)?系統(tǒng)調(diào)研和科學(xué)規(guī)劃?………………88

第二節(jié)?建立完善的綜合物流基礎(chǔ)設(shè)施?……106

第三節(jié)?優(yōu)化城市供應(yīng)鏈管理?………………108

第四節(jié)?提升物流服務(wù)水平?…………………111

第五節(jié)?注重物流人才培養(yǎng)和技術(shù)創(chuàng)新?……118

第六節(jié)?強(qiáng)化政策支持與區(qū)域合作?…………120

實(shí)踐篇

第七章?庫爾勒市經(jīng)濟(jì)地理概述?……………124

第一節(jié)?庫爾勒市經(jīng)濟(jì)地理演變?……………125

第二節(jié)?庫爾勒市資源環(huán)境條件?……………128

第三節(jié)?庫爾勒市產(chǎn)業(yè)發(fā)展概述?……………131

第八章?庫爾勒市綜合物流體系建設(shè)現(xiàn)狀?…………………142

第一節(jié)?綜合物流發(fā)展要素基礎(chǔ)?……………142

第二節(jié)?物流市場運(yùn)行特征分析??…………147

第三節(jié)?庫爾勒市域物流發(fā)展亮點(diǎn)?…………151

第四節(jié)?存在的問題和瓶頸?…………………156

第九章?庫爾勒市綜合物流體系建設(shè)面臨的形勢…………160

第一節(jié)?面臨的形勢?…………160

第二節(jié)?發(fā)展要求??…………168

第三節(jié)?未來發(fā)展趨勢?………172

第十章?建設(shè)愿景構(gòu)想與建設(shè)目標(biāo)?…………175

第一節(jié)?戰(zhàn)略定位與建設(shè)愿景?………………175

第二節(jié)?發(fā)展思路?……………178

第三節(jié)?建設(shè)目標(biāo)?……………180

第十一章?空間布局?…………183

第一節(jié)?總體布局?……………183

前言3

第二節(jié)?產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)布局?……………………184

第十二章?重點(diǎn)建設(shè)任務(wù)?……………………192

第一節(jié)?著力構(gòu)建綜合物流大通道?…………192

第二節(jié)?統(tǒng)籌建設(shè)物流節(jié)點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)體系?………195

第三節(jié)?構(gòu)建緊密連接的多式聯(lián)運(yùn)系統(tǒng)?……198

第四節(jié)?積極推進(jìn)重點(diǎn)行業(yè)物流發(fā)展?………200

第五節(jié)?加快培育物流市場主體?……………207

第六節(jié)?著力推進(jìn)絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶核心區(qū)現(xiàn)代物流示范城市建設(shè)?………210

第十三章?重點(diǎn)工程?…………214

第一節(jié)?多式聯(lián)運(yùn)工程?………214

第二節(jié)?物流信息公共平臺工程?……………216

第三節(jié)?城市配送工程?………217

第四節(jié)?行業(yè)安全工程?………219

第五節(jié)?產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化工程?……………………220

第六節(jié)?回收物流工程?………223

第七節(jié)?中歐班列工程?………224

第八節(jié)?輔助產(chǎn)業(yè)培育工程?…………………226

第九節(jié)?管理體制工程?………229

第十四章?保障措施?…………231

第一節(jié)?加大政策支持力度?…………………231

第二節(jié)?加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)與協(xié)調(diào)?………………233

后記?……………236

理論篇

第一章

緒??論

市域物流研究是區(qū)域物流研究的重要板塊。所謂區(qū)域物流，也是以市域物

流為核心樞紐或核心支撐而運(yùn)行的。從空間層次上講，市域物流本身是區(qū)域物

流的一種表現(xiàn)形式，即以特定城市范圍為載體的物流活動運(yùn)行范疇。但是在區(qū)

域物流研究中，市域物流的研究占據(jù)十分重要的地位。市域物流具有高度集約、

需求多樣化、高效率、綠色環(huán)保、高度信息化等眾多特點(diǎn)。

城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展是區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展、國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展和全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要支撐

載體和引擎，隨著城市化、工業(yè)化、信息化和經(jīng)濟(jì)全球化步伐的加快，城市經(jīng)

濟(jì)的形態(tài)不斷呈現(xiàn)多因素驅(qū)動下的動態(tài)變化和演變。城市的空間結(jié)構(gòu)、城市的

基礎(chǔ)設(shè)施、城市的人口規(guī)模、城市的產(chǎn)業(yè)體系、城市的企業(yè)群體、城市的發(fā)展

動力、城市的發(fā)展政策等都發(fā)生不同程度的演變和轉(zhuǎn)型。所有這些過程都伴隨

著作為城市重要服務(wù)產(chǎn)業(yè)部門的物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展、轉(zhuǎn)型和演變。研究市域物流

有助于促進(jìn)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展、提高物流效率、改善交通與環(huán)境狀況，推動物流行

業(yè)的創(chuàng)新和發(fā)展。

第一節(jié)研究背景與意義

隨著市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的提高，物流產(chǎn)業(yè)逐步成為第三產(chǎn)業(yè)中的重要產(chǎn)業(yè)

部門，在國民經(jīng)濟(jì)運(yùn)行中發(fā)揮越來越重要的基礎(chǔ)支撐作用。在一般情況下，所

有商品的生產(chǎn)、流通和消費(fèi)等環(huán)節(jié)都處在物理流通的階段，即物流流動或配送

階段。所以說，物流產(chǎn)業(yè)是滲透到所有行業(yè)領(lǐng)域的服務(wù)產(chǎn)業(yè)形式之一。

在物流地理學(xué)及物流經(jīng)濟(jì)學(xué)研究領(lǐng)域，市域物流的研究是重要研究板塊之

一，也是政府主導(dǎo)型經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式下區(qū)域物流研究的熱點(diǎn)主題之一。首先，城

市化、工業(yè)化以及經(jīng)濟(jì)全球化進(jìn)程進(jìn)一步催生了市域物流的研究需求。其次，

市域物流逐漸成為城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要支撐，滲透到城市經(jīng)濟(jì)社會的方方面面，

2

理論篇3

在城鄉(xiāng)融合發(fā)展中發(fā)揮重要的銜接載體作用。最后，隨著電子商務(wù)、快遞等行

業(yè)的迅猛發(fā)展，市域物流逐漸形成自身的產(chǎn)業(yè)部門形態(tài)和關(guān)鍵行業(yè)地位，在城

市規(guī)劃中受到越來越廣泛的關(guān)注和重視。????

一、研究背景

（一）城市化和工業(yè)化發(fā)展背景

1.城市化的加快以及人口和消費(fèi)的聚集

隨著城市化進(jìn)程的不斷推進(jìn)，城市人口規(guī)?？焖僭黾樱鞘袃?nèi)外的貨物

流動日益頻繁。城市人口快速增長，城市規(guī)模不斷擴(kuò)大，對城市物流提出了

更高的要求。城市消費(fèi)需求的增加和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的變化，推動了城市物流的發(fā)

展。同時，一些國家和地區(qū)城市樓房化、高層化形態(tài)的出現(xiàn)，全面增加了城

市社區(qū)人口的群居規(guī)模，擴(kuò)大了城市片區(qū)和社區(qū)空間生活性商品物資的集約

流通規(guī)模。

2.工業(yè)經(jīng)濟(jì)和服務(wù)業(yè)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展

隨著城市化進(jìn)程的加快、市場規(guī)模和勞動力規(guī)模的擴(kuò)大，在城市功能區(qū)也

出現(xiàn)了一大批產(chǎn)業(yè)園區(qū)和工業(yè)企業(yè)群體，進(jìn)一步加快了輕工業(yè)和重工業(yè)的發(fā)展。

基于城市經(jīng)濟(jì)增長的目標(biāo)和需求，城市的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)逐漸出現(xiàn)工業(yè)或制造業(yè)主導(dǎo)

型發(fā)展結(jié)構(gòu)，工業(yè)實(shí)現(xiàn)了大量人員的就業(yè)、大量工業(yè)產(chǎn)品的生產(chǎn)和流通，以及

一部分延伸性服務(wù)業(yè)的快速發(fā)展。除了依托城市人口聚集的生活性服務(wù)業(yè)迅速

發(fā)展之外，伴隨工業(yè)化水平的提高，生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)也迅速發(fā)展，并且在國民經(jīng)

濟(jì)中的比重逐步提高，許多城市變成制造業(yè)中心、工程城市或商貿(mào)城市。

3.城市交通設(shè)施的不斷改善

城市空間的擴(kuò)大、城市服務(wù)業(yè)的發(fā)展和城鄉(xiāng)貨運(yùn)量的增加，催生了完善城

市交通設(shè)施的需求。交通設(shè)施的進(jìn)一步改善，又為提高物流效率、物流配送通

達(dá)性和擴(kuò)大物流運(yùn)行規(guī)模提供了重要的基礎(chǔ)保障條件。而在城市基礎(chǔ)設(shè)施保障

條件不足、城市人口和車輛過度增加、物流配送規(guī)模迅猛擴(kuò)大的情況下，城市

環(huán)境又出現(xiàn)了交通擁堵等新情況、新問題。這又反過來影響了貨物的運(yùn)輸速度

和成本，也加劇了環(huán)境污染和能源消耗。城市物流活動產(chǎn)生的廢氣、噪聲、固

體廢物等對城市環(huán)境造成負(fù)面影響，與此同時，城市環(huán)境的惡化也限制了物流

活動的發(fā)展。因此，研究如何減少物流活動對環(huán)境的影響，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，

4——以新疆庫爾勒市為例

市域綜合物流體系建設(shè)理論與實(shí)踐

成為當(dāng)務(wù)之急。

（二）城市現(xiàn)代物流業(yè)自身轉(zhuǎn)型升級背景

1.服務(wù)業(yè)的崛起以及物流行業(yè)的專業(yè)化

隨著城市發(fā)展模式的轉(zhuǎn)型和升級，服務(wù)業(yè)越來越成為現(xiàn)代城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的

主導(dǎo)力量，其中商貿(mào)物流等新興服務(wù)業(yè)領(lǐng)域得到長足的發(fā)展進(jìn)步。伴隨城市產(chǎn)

業(yè)分工的細(xì)化，市域物流的專業(yè)化發(fā)展水平得到快速提高，物流產(chǎn)業(yè)成為市域

經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要部門。依托居民生活和廠商生產(chǎn)活動的貨物運(yùn)輸規(guī)模迅速擴(kuò)大，

加快了物流行業(yè)運(yùn)行規(guī)模不斷增加的進(jìn)程。

2.電子商務(wù)的崛起及智慧城市的發(fā)展

隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和電子商務(wù)的迅猛發(fā)展，電子商務(wù)在城市中的普及率逐漸

提高。電商平臺的出現(xiàn)和快速增長對物流配送提出了新的挑戰(zhàn)和需求，促進(jìn)了

市域物流行業(yè)的發(fā)展。而智慧城市建設(shè)成為全球各類城市發(fā)展的重要方向，其

中物流系統(tǒng)作為城市運(yùn)行的重要組成部分，通過應(yīng)用信息技術(shù)和大數(shù)據(jù)分析等

手段，提高物流效率和運(yùn)營管理水平，推進(jìn)了市域物流的發(fā)展。

3.物流產(chǎn)業(yè)空間特征的出現(xiàn)和強(qiáng)化

隨著城市經(jīng)濟(jì)社會對物流產(chǎn)業(yè)及時、高效配送需求的增強(qiáng)，城市經(jīng)濟(jì)空

間中出現(xiàn)越來越多的專業(yè)化物流園區(qū)、物流配送中心、物流倉儲基地、冷庫

冷鏈基地、末端配送站點(diǎn)等產(chǎn)業(yè)空間形態(tài)，而城市的交通線路將這些空間載

體與公路、鐵路和民航等大型貨運(yùn)場站，大型商貿(mào)批零貿(mào)易市場銜接起來，

形成了相對完整的城市物流運(yùn)行網(wǎng)絡(luò)。在城市的空間規(guī)劃、市政規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)

規(guī)劃、五年規(guī)劃、片區(qū)規(guī)劃、新區(qū)規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)園區(qū)規(guī)劃等所有重大規(guī)劃中，

物流產(chǎn)業(yè)空間的布局越來越成為一個需要重點(diǎn)考慮的規(guī)劃指標(biāo)和先前要素

之一。

（三）城市物流發(fā)展的政策背景

1.國家宏觀政策背景

隨著經(jīng)濟(jì)全球化和區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化的深入發(fā)展，不同城市之間的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系

越來越緊密。城市之間商品、信息和資金的流動不斷加快，對市域物流提出了

更高要求。許多國家和地區(qū)將區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展和一體化發(fā)展作為國家和地區(qū)

的重大經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略加以推進(jìn)，其中大中小型城市群體成為區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展

的重要載體空間和增長極。在經(jīng)濟(jì)全球化背景下，許多國家將眾多城市供應(yīng)鏈

理論篇5

和產(chǎn)業(yè)鏈體系的改善作為統(tǒng)籌發(fā)展和安全的重要政策工具之一，以規(guī)劃和建設(shè)

城市現(xiàn)代物流體系和網(wǎng)絡(luò)布局。

2.綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃背景

綜合交通運(yùn)輸體系是所有國家和地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會可持續(xù)發(fā)展的重要基礎(chǔ)設(shè)施

建設(shè)項(xiàng)目，其通過提高國家和地區(qū)的內(nèi)外部互聯(lián)互通水平，確保有效參與經(jīng)濟(jì)

全球化和區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化的市場分工，保障國民經(jīng)濟(jì)或區(qū)域經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定增長。許

多國家和地區(qū)通過不斷改善公路、鐵路、民航等綜合交通基礎(chǔ)設(shè)施條件和國際

運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，推進(jìn)依托各類經(jīng)濟(jì)走廊、城市經(jīng)濟(jì)圈、經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)（或自由貿(mào)

易區(qū)）等的特定區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。例如，我國制定的“十四五”規(guī)劃綱要、《交

通強(qiáng)國建設(shè)綱要》、《國家物流樞紐布局和建設(shè)規(guī)劃》、《“十四五”現(xiàn)代綜合交通

運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃》等，提出了我國各地區(qū)綜合物流樞紐城市建設(shè)的基本工作

思路和建設(shè)方向。

3.政府產(chǎn)業(yè)支持政策的出現(xiàn)

作為新興產(chǎn)業(yè)，現(xiàn)代物流業(yè)越來越成為眾多國家和地區(qū)著力培育的重要產(chǎn)

業(yè)領(lǐng)域，各類產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策紛紛出臺，以支持現(xiàn)代物流業(yè)的快速發(fā)展。一些國

家和地區(qū)通過給予物流補(bǔ)貼，對跨境物流或農(nóng)產(chǎn)品物流予以資金支持，以保障

和促進(jìn)國際供應(yīng)鏈或特色農(nóng)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。隨著各級政府對城市物流的重視

程度不斷提高，相關(guān)政策和規(guī)劃相繼出臺。各級政府通過相應(yīng)的政策、規(guī)劃和

資金支持，促進(jìn)了市域物流的健康發(fā)展。在全球氣候變化和低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展的背

景下，越來越多的國家和地區(qū)提倡綠色、低碳、高效的物流模式，加強(qiáng)物流基

礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和標(biāo)準(zhǔn)化管理，為市域物流轉(zhuǎn)型發(fā)展提供了有利條件。

（四）城市物流研究的學(xué)術(shù)背景

1.政府主導(dǎo)型經(jīng)濟(jì)與市域物流研究

在政府主導(dǎo)型經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式下，區(qū)域規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、五年規(guī)劃等都成為

促進(jìn)國家和地區(qū)發(fā)展的重要動力?；谖锪鳟a(chǎn)業(yè)較強(qiáng)的產(chǎn)業(yè)滲透性和區(qū)域經(jīng)濟(jì)

聯(lián)結(jié)能力，物流產(chǎn)業(yè)的理論、政策和規(guī)劃研究成為實(shí)行政府主導(dǎo)型經(jīng)濟(jì)發(fā)展模

式的國家和地區(qū)普遍的宏觀調(diào)控選項(xiàng)之一。從中央國家機(jī)關(guān)到地方各級政府部

門都將物流產(chǎn)業(yè)作為重要產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域提上議事日程，加以重點(diǎn)研究。在市場過剩、

生產(chǎn)力過剩和產(chǎn)業(yè)過剩的條件下，降低經(jīng)濟(jì)社會的總體物流成本成為各級政府

重大的政策和改革主題之一。

6——以新疆庫爾勒市為例

市域綜合物流體系建設(shè)理論與實(shí)踐

2.新發(fā)展階段與特定研究方向

經(jīng)濟(jì)全球化和區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化發(fā)展背景下，國內(nèi)外市域物流的研究已經(jīng)取

得了一定的進(jìn)展。這些研究大多以信息化社會為背景，同時關(guān)注氣候變化背景

下的低碳發(fā)展等重大社會問題。一是基于大數(shù)據(jù)的物流路徑優(yōu)化研究。該方向

通過利用城市交通數(shù)據(jù)、物流運(yùn)輸數(shù)據(jù)等多源數(shù)據(jù)，開展對物流路徑的優(yōu)化研

究。例如，利用GPS數(shù)據(jù)和歷史訂單數(shù)據(jù)，結(jié)合區(qū)域交通擁堵情況，分析最

佳配送路徑，減少運(yùn)輸時間和成本。二是創(chuàng)新物流運(yùn)輸方式研究。該方向主

要研究面向城市物流的創(chuàng)新運(yùn)輸方式，如無人機(jī)、自動駕駛車輛等。這些新

型運(yùn)輸方式可以提高配送效率，減少交通擁堵和環(huán)境污染。三是物流網(wǎng)絡(luò)優(yōu)

化研究。該方向主要通過建立完善的城市物流網(wǎng)絡(luò)，提高物流配送的覆蓋率

和效率。研究內(nèi)容包括倉儲設(shè)施的布局優(yōu)化、配送中心的選址問題等。四是

智能化物流管理研究。該方向主要利用信息技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)和人工智能等手段，

實(shí)現(xiàn)物流過程的智能化管理。例如，通過監(jiān)控貨物狀態(tài)、預(yù)測需求、實(shí)時調(diào)

度等方式，提高物流過程的可視化和自動化水平。五是綠色物流研究。該方

向主要研究如何減少物流過程對環(huán)境的影響，推動綠色物流發(fā)展。研究內(nèi)容

包括低碳配送、節(jié)能減排、包裝回收等問題。六是基于共享經(jīng)濟(jì)的物流模式

研究。該方向主要研究如何運(yùn)用共享經(jīng)濟(jì)模式，提高城市物流資源的利用效

率。例如，通過共享倉庫、共享配送員等方式，提高物流資源的利用率，并降

低成本。

3.經(jīng)濟(jì)社會需求與對應(yīng)的研究短板

盡管國內(nèi)外市域物流研究取得了良好的進(jìn)展，但是相對于國家和地區(qū)的

經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展需求而言，市域物流研究在多個方面存在短板，需要進(jìn)一步加

強(qiáng)理論研究和實(shí)踐探索，促進(jìn)城市物流的科學(xué)發(fā)展。一是研究視角存在局限

性。市域物流研究往往以經(jīng)濟(jì)效益為主要衡量標(biāo)準(zhǔn)，忽視了社會、環(huán)境、文

化等其他維度的影響。這導(dǎo)致在制定物流政策和規(guī)劃時，很難充分考慮到全

面的利益和可持續(xù)發(fā)展。二是仍舊缺乏對新技術(shù)的應(yīng)用研究。在城市物流領(lǐng)

域，新技術(shù)如物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等的應(yīng)用潛力巨大，但市域物流研究

對于這些新技術(shù)的研究和應(yīng)用探索仍較為不足。這制約了城市物流系統(tǒng)的現(xiàn)代

化和智能化進(jìn)程。三是缺乏跨學(xué)科合作。市域物流研究需要交通、物流、城市

規(guī)劃、環(huán)境等多個學(xué)科領(lǐng)域的知識融合。然而，現(xiàn)實(shí)中跨學(xué)科合作的機(jī)制和

理論篇7

平臺不夠健全，導(dǎo)致研究成果的綜合性和應(yīng)用性不高。四是存在不完善的評

估方法和指標(biāo)體系。市域物流的評估方法和指標(biāo)體系還不夠完善，缺乏全面、

科學(xué)的評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。這導(dǎo)致物流規(guī)劃和決策往往缺乏可靠的依據(jù)，難以實(shí)現(xiàn)良

性循環(huán)和優(yōu)化。五是缺乏綜合性研究案例。市域物流研究中缺乏典型、綜合

性的研究案例。這限制了研究的實(shí)證性和推廣性，使得實(shí)際應(yīng)用時難以找到

合適的參照。

二、研究意義

（一）促進(jìn)城市經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展

1.促進(jìn)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展

市域物流是城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展中不可或缺的一部分。通過市域物流研究，可以

優(yōu)化物流網(wǎng)絡(luò)布局，提高運(yùn)輸效率，降低物流成本，從而促進(jìn)城市的產(chǎn)業(yè)發(fā)展

和經(jīng)濟(jì)增長。物流是城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要支撐，通過研究市域物流，可以深入

了解城市物流系統(tǒng)的運(yùn)作機(jī)制和影響因素，為優(yōu)化供應(yīng)鏈、提升生產(chǎn)效率、推

動城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供理論指導(dǎo)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。

2.指導(dǎo)政府決策

市域物流研究可以為政府提供科學(xué)依據(jù)，指導(dǎo)物流規(guī)劃和政策制定。通過

深入了解市域物流系統(tǒng)的運(yùn)行特點(diǎn)和問題，政府能夠更好地進(jìn)行決策，提出相

應(yīng)的政策措施來促進(jìn)物流發(fā)展和解決相關(guān)問題。通過研究市域物流，可以深入

了解城市物流發(fā)展的現(xiàn)狀和問題，推動城市物流政策的制定和調(diào)整。不同城市

擁有各自獨(dú)特的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)、產(chǎn)業(yè)布局和規(guī)劃發(fā)展戰(zhàn)略，對物流服務(wù)和配送的需

求也會有所不同。市域物流研究通過深入探討城市的特殊需求，可以為制定有

針對性的物流政策和規(guī)劃提供理論支持。

3.增強(qiáng)城市競爭力

市域物流研究可以幫助城市提升物流服務(wù)水平，提高物流效率，為企業(yè)提

供更好的物流支持，增強(qiáng)城市的產(chǎn)業(yè)競爭力。合理規(guī)劃物流設(shè)施和路網(wǎng)，有助

于提升城市形象和品質(zhì)，吸引更多的企業(yè)和投資，推動區(qū)域經(jīng)濟(jì)的高質(zhì)量發(fā)展。

市域物流研究關(guān)注城市的交通、經(jīng)濟(jì)和人口等特征對物流活動的影響，有助于深

入分析供應(yīng)鏈中的各個環(huán)節(jié)，從而提出更科學(xué)、有效的供應(yīng)鏈管理策略。優(yōu)化供

應(yīng)鏈管理，提升供應(yīng)鏈整體競爭力，能夠?yàn)閰^(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展打造良好的物流環(huán)境。

8——以新疆庫爾勒市為例

市域綜合物流體系建設(shè)理論與實(shí)踐

4.推動城市可持續(xù)發(fā)展

市域物流研究可以推動物流系統(tǒng)的現(xiàn)代化和智能化，促進(jìn)綠色物流的發(fā)展。

城市物流活動產(chǎn)生的廢氣、噪聲、固體廢物等會對城市環(huán)境造成負(fù)面影響。研

究市域物流可以探討環(huán)保型物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)和管理策略，減少物流活動對環(huán)境的

影響，推動可持續(xù)發(fā)展。另外，通過研究如何減少物流活動對環(huán)境的影響，可

以優(yōu)化物流路徑規(guī)劃，推廣低碳運(yùn)輸方式等，實(shí)現(xiàn)物流與環(huán)境的協(xié)調(diào)發(fā)展。通

過減少物流活動對環(huán)境的影響，優(yōu)化資源利用效率，可以實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)，

推動城市的可持續(xù)發(fā)展。

（二）提高城鄉(xiāng)居民生活的便利化水平

1.提高城市物流配送效率

通過研究市域物流，可以針對城市特點(diǎn)和需求，優(yōu)化物流節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)、倉儲

設(shè)施布局、配送網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃等，縮短貨物運(yùn)輸時間，降低成本，提升城市物流整

體運(yùn)作效率。研究市域物流時不僅需要考慮道路運(yùn)輸，還要考慮鐵路、航空和

水路等多種運(yùn)輸方式。通過對綜合運(yùn)輸系統(tǒng)的研究，可以優(yōu)化各種運(yùn)輸方式之

間的協(xié)同和銜接，提高物流效率。

2.提升物流信息化管理水平

隨著信息技術(shù)的快速發(fā)展，市域物流研究也關(guān)注信息技術(shù)在物流中的應(yīng)用。

例如，利用物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)分析等技術(shù)，可以方便城市居民對物流網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行全

程追蹤和監(jiān)控，提高物流的可視化和智能化水平。

3.緩解城市交通擁堵

城市交通擁堵是制約城市物流發(fā)展的重要因素之一。市域物流研究有助于

解決城市交通擁堵、污染等問題，改善城市居民的出行環(huán)境，提升城市居民的

生活質(zhì)量。通過合理規(guī)劃物流配送路線等，可以減少貨運(yùn)車輛對城市環(huán)境的負(fù)

面影響。通過研究市域物流，可以探索更合理的物流路徑規(guī)劃和交通組織方式，

減少交通擁堵，提高物流運(yùn)輸?shù)捻槙扯群头€(wěn)定性，為城市居民生活、生產(chǎn)提供

便利。

（三）推動區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化發(fā)展

1.促進(jìn)區(qū)域一體化發(fā)展

市域物流研究有助于提高城市內(nèi)外的互聯(lián)互通水平，加快統(tǒng)一市場的形成，

推進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化發(fā)展。市域物流研究從區(qū)域一體化的角度出發(fā)，考慮各個

理論篇9

城市之間的物流聯(lián)系和協(xié)作。通過研究如何建立跨城市的物流合作機(jī)制，實(shí)現(xiàn)

物流的互聯(lián)互通，提高區(qū)域經(jīng)濟(jì)的整體競爭力。

2.加快城鄉(xiāng)融合發(fā)展

通過研究市域物流網(wǎng)絡(luò)，可以有效補(bǔ)齊市域物流發(fā)展的短板，不斷提高城

鄉(xiāng)物流節(jié)點(diǎn)和線路的覆蓋率，保障城鄉(xiāng)之間商品物資和農(nóng)副產(chǎn)品的及時、有效

交流，加快城鄉(xiāng)融合發(fā)展。

3.促進(jìn)產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展

市域物流研究可以揭示城市內(nèi)不同產(chǎn)業(yè)之間的物流聯(lián)系和相互依賴關(guān)系，

有助于促進(jìn)產(chǎn)業(yè)的協(xié)同發(fā)展。通過深入了解各產(chǎn)業(yè)的特點(diǎn)和需求，在物流規(guī)劃

和布局中加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)的互補(bǔ)和配合，可以提升資源利用效率和產(chǎn)業(yè)整體競爭力，

推動區(qū)域經(jīng)濟(jì)的高質(zhì)量發(fā)展。

（四）豐富和完善區(qū)域物流發(fā)展理論

1.細(xì)化區(qū)域尺度

市域物流研究對于發(fā)展和完善區(qū)域物流研究具有重要的理論意義。市域物

流研究將焦點(diǎn)聚集在城市及其周邊地區(qū)，與傳統(tǒng)的區(qū)域物流研究相比，更加細(xì)

致地定義了研究范圍和邊界。通過對市域物流的深入研究，可以更好地理解城

市內(nèi)部物流活動的特點(diǎn)和規(guī)律，為區(qū)域物流研究提供更精準(zhǔn)的數(shù)據(jù)和分析基礎(chǔ)。

2.分析城市網(wǎng)絡(luò)關(guān)系

市域物流研究將城市看作節(jié)點(diǎn)，通過分析城市間的物流網(wǎng)絡(luò)和關(guān)系網(wǎng)絡(luò)，

揭示城市之間的聯(lián)系和相互作用。這有助于理解區(qū)域物流的復(fù)雜性和動態(tài)性，

以及城市對區(qū)域物流發(fā)展的驅(qū)動作用。

3.強(qiáng)調(diào)城市因素

市域物流研究將城市因素納入考慮，關(guān)注城市的交通、經(jīng)濟(jì)、人口等特征

對物流發(fā)展的影響。這些因素在不同城市之間差異較大，在研究中需加以綜合

分析，從而更好地理解城市物流的運(yùn)行規(guī)律和問題。

第二節(jié)研究內(nèi)容與目標(biāo)

市域綜合物流體系的研究主要基于產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)的研究范式來開展，將市域

物流作為物流產(chǎn)業(yè)的一種空間形態(tài)，研究分析“城市”這種區(qū)劃和空間條件下，

10——以新疆庫爾勒市為例

市域綜合物流體系建設(shè)理論與實(shí)踐

物流產(chǎn)業(yè)的運(yùn)行基礎(chǔ)、運(yùn)行特征、運(yùn)行網(wǎng)絡(luò)和發(fā)展模式等。在具體研究思路層

面，包括市域空間下物流產(chǎn)業(yè)體系的基本概念、產(chǎn)業(yè)系統(tǒng)及其要素構(gòu)成、產(chǎn)業(yè)

的空間層次及空間組織模式、產(chǎn)業(yè)體系的建設(shè)要求、產(chǎn)業(yè)體系的建設(shè)路徑等研

究板塊。

國內(nèi)外市域物流的研究比較普遍，基于交通經(jīng)濟(jì)學(xué)視角的研究相對豐富一

些。從國外的市域物流研究情況看，研究主題多是特定產(chǎn)業(yè)的供應(yīng)鏈、配送體

系的效率和路徑優(yōu)化等。從國內(nèi)的市域物流研究情況看，更多涉及市域物流的

規(guī)劃、市域物流與市域經(jīng)濟(jì)的關(guān)系、城市配送網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)化、城市物流系統(tǒng)的協(xié)

同構(gòu)建、城市的物流競爭力等內(nèi)容。本書融合國內(nèi)研究的一些前期成果，以政

府主導(dǎo)型經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式為背景，側(cè)重于從市域物流系統(tǒng)的理論架構(gòu)、市域綜合

物流體系的要素、市域綜合物流體系的建設(shè)需求和案例實(shí)踐等視角進(jìn)行針對性

研究。其中，市域物流體系的“綜合性”是本書研究的一個重要特征。本書在

系統(tǒng)論研究框架的基礎(chǔ)上，充分討論市域物流體系的“綜合性”特征，梳理其

理論表述要素和實(shí)體運(yùn)行要素。在此基礎(chǔ)上，結(jié)合一些規(guī)劃研究的思路和范式，

討論實(shí)際城市的綜合物流體系建設(shè)路徑。

一、研究內(nèi)容

（一）市域綜合物流體系的概念

本書基于經(jīng)濟(jì)學(xué)視角對市域物流的基本概念進(jìn)行討論，并分析討論市域

物流相關(guān)的基本理論問題。這些理論問題主要涉及市域物流研究的基本學(xué)科

基礎(chǔ)等。在相關(guān)理論細(xì)分的前提下，還將討論市域物流研究的一些分支學(xué)科

內(nèi)容。

市域物流是區(qū)域物流的一種空間表現(xiàn)形式，主要為城市經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展服務(wù)。

從作用空間特征和構(gòu)成要素特征看，市域物流是一個十分復(fù)雜的運(yùn)行系統(tǒng)。而

市域綜合物流體系是市域物流更加框架化、要素化和空間化的一種表現(xiàn)形式，

是市域物流的一種綜合性運(yùn)行系統(tǒng)，基本上反映了市域物流運(yùn)行的要素及其相

互之間的作用集成。

（二）市域綜合物流體系的構(gòu)成要素

本書全面討論市域綜合物流體系建設(shè)的基本內(nèi)容，包括綜合物流體系的基

本構(gòu)成要素、綜合物流體系的基本運(yùn)行框架等。

理論篇11

市域綜合物流體系的構(gòu)成要素分析既有硬件層面的分析，又有軟件層面的

分析；既有綜合物流需求視角的分析，又有綜合物流供給視角的分析；既有市

場配置的資源要素分析，又有宏觀調(diào)控的保障要素分析；既有物流產(chǎn)業(yè)運(yùn)行市

場主體的分析，又有產(chǎn)業(yè)指導(dǎo)管理主體的分析。

（三）市域綜合物流體系的空間層次

本書對市域物流的空間組織形式等進(jìn)行針對性討論。隨著城市經(jīng)濟(jì)的持續(xù)

發(fā)展，市域物流形成了一定的空間經(jīng)濟(jì)形態(tài)，進(jìn)而市域物流是以一定的空間組

織框架為基礎(chǔ)而有序運(yùn)行的。

從城市內(nèi)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易關(guān)系和互聯(lián)互通關(guān)系看，市域物流具有物流通道、物

流聚集區(qū)、物流園區(qū)、配送中心、末端站點(diǎn)等具體空間分布。當(dāng)物流產(chǎn)業(yè)滲透

到城市經(jīng)濟(jì)社會的所有運(yùn)行環(huán)節(jié)中時，根據(jù)經(jīng)濟(jì)社會需求，就形成了相對穩(wěn)定

的物流集散空間，以滿足市域物流配送的時間要求和地點(diǎn)要求。

（四）市域綜合物流體系的建設(shè)路徑

關(guān)于市域綜合物流體系的建設(shè)路徑，主要依托于市域物流系統(tǒng)高效運(yùn)行的

基本要素來進(jìn)行選擇和設(shè)定。市域綜合物流體系的建設(shè)主要涉及市域物流的發(fā)

展定位和發(fā)展目標(biāo)、綜合物流基礎(chǔ)設(shè)施體系建設(shè)、供應(yīng)鏈體系建設(shè)、物流節(jié)點(diǎn)

網(wǎng)絡(luò)體系建設(shè)、綜合物流服務(wù)體系建設(shè)、物流市場主體體系建設(shè)、外圍要素保

障體系建設(shè)、產(chǎn)業(yè)政策保障體系建設(shè)等眾多方面，旨在提高市域物流運(yùn)行效率，

降低社會物流成本，推動城市可持續(xù)發(fā)展。

1.市域物流的發(fā)展定位和發(fā)展目標(biāo)

市域物流的發(fā)展定位主要反映物流產(chǎn)業(yè)在城市經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展中的重要性地

位、特定城市在多層次區(qū)域環(huán)境下的物流產(chǎn)業(yè)功能定位、特定城市在區(qū)域物流

競爭環(huán)境中的分工定位等。市域物流的發(fā)展定位主要是一種戰(zhàn)略性定位，表明

市域物流的發(fā)展方向和建設(shè)要求等。

市域物流的發(fā)展目標(biāo)主要反映一定時間周期中市域物流在數(shù)量和質(zhì)量層面

要達(dá)到的規(guī)模和能力。市域物流的發(fā)展目標(biāo)分為總體目標(biāo)和具體目標(biāo)?？傮w目

標(biāo)反映整體物流體系層面的發(fā)展要求，具體目標(biāo)則反映綜合物流體系一些具體

數(shù)量指標(biāo)的完成，包括物流產(chǎn)值指標(biāo)或服務(wù)規(guī)模指標(biāo)、物流基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)能力

指標(biāo)、物流企業(yè)發(fā)展規(guī)?；蚍?wù)能力指標(biāo)、物流產(chǎn)業(yè)競爭力指標(biāo)、應(yīng)急保障能

力指標(biāo)等。

12——以新疆庫爾勒市為例

市域綜合物流體系建設(shè)理論與實(shí)踐

2.綜合物流基礎(chǔ)設(shè)施體系建設(shè)

綜合物流基礎(chǔ)設(shè)施體系建設(shè)主要是指物流產(chǎn)業(yè)得以有效運(yùn)行的相關(guān)硬件支

撐體系的建設(shè)，同時包括信息化管理軟件體系的建設(shè)。

綜合物流基礎(chǔ)設(shè)施體系建設(shè)主要分為綜合交通基礎(chǔ)設(shè)施體系建設(shè)和物流裝

備工具體系建設(shè)兩大方面。綜合交通基礎(chǔ)設(shè)施體系建設(shè)主要包括公路、鐵路、

民航、水路等通道基礎(chǔ)設(shè)施體系的建設(shè)和園區(qū)、中心、場站等物流節(jié)點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)體

系的建設(shè)；物流裝備工具體系建設(shè)主要包括物流信息化裝備、物流車輛（船只、

飛機(jī)等）、搬運(yùn)工具、倉儲設(shè)施等裝備體系的建設(shè)。

3.供應(yīng)鏈體系建設(shè)

市域物流環(huán)境下供應(yīng)鏈體系的建設(shè)主要反映依托于地區(qū)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)部門的專

業(yè)物流活動，包括一產(chǎn)、二產(chǎn)和三產(chǎn)物流體系的建設(shè)。供應(yīng)鏈物流主要為國民

經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)部門的可持續(xù)運(yùn)行提供物流運(yùn)輸和配送保障。

市域物流環(huán)境下的供應(yīng)鏈體系建設(shè)涉及工業(yè)物流、商貿(mào)物流、農(nóng)業(yè)物流、

郵政與快遞物流、應(yīng)急物流、回收物流等。

4.物流節(jié)點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)體系建設(shè)

市域物流節(jié)點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)體系的建設(shè)主要針對提供綜合物流服務(wù)的集散空間載體，

包括各類物流園區(qū)、大型貨運(yùn)場站、各類物流中心、城鄉(xiāng)配送中心、社區(qū)（農(nóng)

村）物流站點(diǎn)等。

5.綜合物流服務(wù)體系建設(shè)

綜合物流服務(wù)體系建設(shè)旨在提高各物流服務(wù)環(huán)節(jié)的銜接效率，包括多式聯(lián)

運(yùn)系統(tǒng)的構(gòu)建、物流信息化平臺的建設(shè)、城鄉(xiāng)配送管理的優(yōu)化、物流行業(yè)安全

管理體系的建設(shè)、產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化體系的建設(shè)等。

6.物流市場主體體系建設(shè)

市域物流市場主體體系建設(shè)主要是指對提供社會物流服務(wù)的各類企業(yè)群體

進(jìn)行培育管理，包括從事物流行業(yè)的國有企業(yè)、各類上市公司、各類企業(yè)集團(tuán)、

各類A級物流企業(yè)、中小型物流企業(yè)、個體工商戶等。

7.外圍要素保障體系建設(shè)

市域物流外圍要素保障體系建設(shè)主要是指為社會物流可持續(xù)發(fā)展提供各類

所需要素的輔助保障體系的建設(shè)，包括提供物流人才、產(chǎn)業(yè)資金、建設(shè)土地、

行業(yè)評價(jià)等產(chǎn)業(yè)發(fā)展要素的社會輔助保障系統(tǒng)。

理論篇13

8.產(chǎn)業(yè)政策保障體系建設(shè)

市域物流產(chǎn)業(yè)政策保障體系建設(shè)主要反映城市政府相關(guān)部門對物流產(chǎn)業(yè)提

供宏觀指導(dǎo)政策上的保障，包括產(chǎn)業(yè)規(guī)劃的制定、產(chǎn)業(yè)導(dǎo)向目錄的指引、產(chǎn)業(yè)

政策和法規(guī)的研究、產(chǎn)業(yè)管理體制的設(shè)定、產(chǎn)業(yè)發(fā)展意見的發(fā)布、產(chǎn)業(yè)扶持具

體政策的出臺、產(chǎn)業(yè)評價(jià)考核工作機(jī)制的安排等。

（五）市域綜合物流體系建設(shè)的案例分析

本書以新疆庫爾勒市為例，討論市域物流運(yùn)行的基本實(shí)踐，包括市域物流

的發(fā)展基礎(chǔ)、面臨的發(fā)展形勢、發(fā)展愿景與目標(biāo)、重點(diǎn)建設(shè)任務(wù)和重點(diǎn)工程、

市域物流有效運(yùn)行的保障措施等。

二、研究目標(biāo)

（一）理論目標(biāo)

市域綜合物流體系研究的主要目標(biāo)為：梳理市域綜合物流體系的學(xué)科基礎(chǔ)

背景，確定市域綜合物流體系的要素構(gòu)成，探索市域綜合物流體系建設(shè)的實(shí)踐

路徑。從理論視角討論市域物流的基本構(gòu)成要素以及市域物流理論分析的基本

學(xué)科支撐，重點(diǎn)討論影響市域物流有效運(yùn)行的關(guān)鍵要素等。

（二）方法論目標(biāo)

在方法論層面，主要從經(jīng)濟(jì)學(xué)研究的視角討論物流產(chǎn)業(yè)在市域框架下

的運(yùn)行規(guī)律，包括市域物流的基本運(yùn)行特征、運(yùn)行的目標(biāo)和高效運(yùn)行的路

徑等。

（三）實(shí)踐目標(biāo)

對特定城市的綜合物流體系進(jìn)行驗(yàn)證性分析，討論市域綜合物流體系的建

設(shè)路徑等。在實(shí)踐層面，依托庫爾勒市物流產(chǎn)業(yè)的運(yùn)行特征，討論市域物流的

實(shí)際運(yùn)行形式，包括識別市域物流的實(shí)際決定要素、實(shí)際運(yùn)行的框架和提高運(yùn)

行效率的舉措等。

第三節(jié)研究方法

本書在市域綜合物流體系建設(shè)的理論研究層面，采用了理論分析法、文獻(xiàn)

分析法、規(guī)劃分析法、要素分析法等綜合性研究方法；在市域綜合物流體系建

14——以新疆庫爾勒市為例

市域綜合物流體系建設(shè)理論與實(shí)踐

設(shè)的實(shí)踐（案例）研究層面，采用了政策研究法、調(diào)研座談法、數(shù)據(jù)采集法、

經(jīng)驗(yàn)推理法等綜合性研究方法。

一、理論研究方法

（一）理論分析法?

理論分析法旨在通過運(yùn)用特定理論、概念模型或?qū)W科框架來解讀和分析研

究對象的現(xiàn)象、關(guān)系和機(jī)制。它通過對不同學(xué)科領(lǐng)域中已有的理論和概念進(jìn)行

運(yùn)用，幫助研究者深入思考和理解研究對象的本質(zhì)、背后的原因和影響。

理論分析法可以應(yīng)用于各個學(xué)科領(lǐng)域和研究對象，包括社會科學(xué)、自然科

學(xué)、人文科學(xué)等。在社會科學(xué)研究中，理論分析法常常用于解釋社會現(xiàn)象、政

策制定、組織行為、經(jīng)濟(jì)活動等。它通過運(yùn)用適當(dāng)?shù)睦碚摵透拍?，對研究對?/p>

進(jìn)行系統(tǒng)性的分析，從而揭示出其內(nèi)在機(jī)制、關(guān)系和規(guī)律。

理論分析法的基本步驟包括：選擇合適的理論或概念模型；將理論或模型

應(yīng)用于具體的研究對象；通過對相關(guān)數(shù)據(jù)和信息的收集和整理，驗(yàn)證和解釋理

論的適用性；從理論分析的結(jié)果中得出結(jié)論，并提出進(jìn)一步研究或?qū)嵺`的建議。

總之，理論分析法是一種運(yùn)用理論和概念模型進(jìn)行思考、解釋和分析的研

究方法，它可以幫助研究者深入理解研究對象，并為進(jìn)一步研究和實(shí)踐提供有

價(jià)值的指導(dǎo)。

（二）文獻(xiàn)分析法

文獻(xiàn)分析法旨在通過系統(tǒng)地搜集、整理和分析相關(guān)文獻(xiàn)資料來獲取研究對

象的信息和知識。它通過對已有文獻(xiàn)的閱讀、解讀和綜合，幫助研究者了解并

掌握研究領(lǐng)域的前沿進(jìn)展、研究現(xiàn)狀、理論觀點(diǎn)和方法等。

在社會科學(xué)研究中，文獻(xiàn)分析法常常用于梳理理論框架、查找相關(guān)研究

結(jié)果、歸納和總結(jié)已有研究成果、尋找研究空白等方面。它通過對已有文獻(xiàn)

的分類、比較、綜述和評價(jià)，為研究者提供全面而深入的研究背景和現(xiàn)有

知識。

文獻(xiàn)分析法的基本步驟包括：明確研究目的和問題；建立文獻(xiàn)搜索和篩選

的標(biāo)準(zhǔn)；收集、整理和對比相關(guān)文獻(xiàn)；從文獻(xiàn)中提取主要信息和觀點(diǎn)；進(jìn)行文

獻(xiàn)評價(jià)和綜合分析；根據(jù)文獻(xiàn)分析的結(jié)果，為研究提供理論支持、研究框架或

解決問題的思路。

理論篇15

總之，文獻(xiàn)分析法是一種通過搜集、整理和分析相關(guān)文獻(xiàn)資料來獲取研究

對象信息和知識的研究方法，它可以幫助研究者了解研究領(lǐng)域現(xiàn)有的研究成果

和理論觀點(diǎn)，并為研究提供背景和參考。

（三）規(guī)劃分析法

具體到本書，規(guī)劃分析法就是將一些規(guī)劃研究的方法引入到市域綜合物流

體系的分析當(dāng)中，例如，按照區(qū)域規(guī)劃或產(chǎn)業(yè)規(guī)劃的研究思路，依托市域的各

類要素基礎(chǔ)，梳理特定市域物流的發(fā)展定位、發(fā)展目標(biāo)、空間布局、重點(diǎn)建設(shè)

任務(wù)、保障措施等。可借鑒的規(guī)劃思路如下。

需求分析：通過調(diào)研和數(shù)據(jù)分析，了解市域物流的現(xiàn)狀、發(fā)展趨勢以及存

在的問題和痛點(diǎn)，明確研究的具體目標(biāo)和重點(diǎn)。

網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃與優(yōu)化：研究市域物流網(wǎng)絡(luò)的布局、節(jié)點(diǎn)選擇和路徑規(guī)劃等問題，

找到最佳的物流網(wǎng)絡(luò)配置方案，優(yōu)化物流效率和服務(wù)水平。

設(shè)施建設(shè)與管理：研究市域物流的倉儲設(shè)施、配送中心等的建設(shè)和管理問

題，包括選址、設(shè)備投資和運(yùn)營管理等方面，提出合理的設(shè)施建設(shè)和管理方案，

提高物流效能和降低成本。

信息系統(tǒng)與技術(shù)應(yīng)用：研究市域物流信息系統(tǒng)和技術(shù)應(yīng)用，包括物流信息

平臺、智能調(diào)度系統(tǒng)和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)等方面，提出有效的信息系統(tǒng)建設(shè)和技術(shù)應(yīng)

用策略，提升物流服務(wù)質(zhì)量和效率。

綠色物流與可持續(xù)發(fā)展：研究市域物流的環(huán)境影響和可持續(xù)發(fā)展問題，包

括綠色物流技術(shù)、碳排放減少和循環(huán)經(jīng)濟(jì)等方面，提出減少物流對環(huán)境的影響

和推進(jìn)可持續(xù)發(fā)展的方案。

政策制定與決策支持：根據(jù)研究結(jié)果，為政府、企業(yè)和組織提供政策建議

和決策支持，促進(jìn)市域物流的發(fā)展和解決實(shí)際問題。

（四）要素分析法

要素分析法強(qiáng)調(diào)在分析過程中綜合考慮各種要素，以確保分析的全面性和

協(xié)調(diào)性。要素分析法包括要素框架的分析、空間布局的分析、驅(qū)動因素的分析、

運(yùn)營主體的結(jié)構(gòu)分析等。要素分析法主要涉及以下幾個要素。

1.經(jīng)濟(jì)要素

考慮經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需求和潛力，包括產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、經(jīng)濟(jì)增長率、就業(yè)水平等。

在研究過程中，需要對經(jīng)濟(jì)要素進(jìn)行分析、評估和預(yù)測，以確定規(guī)劃的經(jīng)濟(jì)目

16——以新疆庫爾勒市為例

市域綜合物流體系建設(shè)理論與實(shí)踐

標(biāo)和發(fā)展方向。

2.社會要素

考慮人口、教育、衛(wèi)生、文化、社會保障等社會發(fā)展的需求和問題。在研

究過程中，需要綜合考慮社會要素的影響因素和社會問題的解決途徑，以保障

社會的穩(wěn)定和發(fā)展。

3.環(huán)境要素

考慮自然生態(tài)環(huán)境的保護(hù)和資源利用問題。在研究過程中，需要評估和預(yù)

測環(huán)境要素的變化和影響，制定相應(yīng)的環(huán)境保護(hù)措施，并確保規(guī)劃的可持續(xù)

發(fā)展。

4.技術(shù)要素

考慮科技創(chuàng)新和技術(shù)發(fā)展對規(guī)劃的影響。在研究過程中，需要綜合考慮現(xiàn)

有的技術(shù)水平和未來的技術(shù)進(jìn)步，制定相應(yīng)的技術(shù)引進(jìn)和創(chuàng)新策略。

5.政策要素

考慮政府政策和法律法規(guī)對產(chǎn)業(yè)的指導(dǎo)和約束。在研究過程中，需要綜合

考慮相關(guān)政策的制定和實(shí)施，確保產(chǎn)業(yè)發(fā)展的規(guī)范性和可行性。

二、實(shí)踐（案例）研究方法

（一）政策研究法

政策研究法旨在通過對政策文件的系統(tǒng)、深入和細(xì)致分析，以了解政策的

內(nèi)涵、目標(biāo)、背景、實(shí)施過程和效果等方面的情況。以下是一些常用的政策研

究方法。

1.文本分析法

文本分析法是指對政策文件的文字內(nèi)容進(jìn)行系統(tǒng)的分析和解讀，包括對政

策文件的主題、目標(biāo)、原則、措施、時間表等進(jìn)行梳理和歸納?？梢岳藐P(guān)鍵

詞提取、分類編碼和內(nèi)容分析等手段，對政策文件進(jìn)行深入獲取和理解。例如，

系統(tǒng)梳理特定國家或地區(qū)關(guān)于區(qū)域物流體系建設(shè)的基本政策要求和原則要求，

進(jìn)一步整理中央機(jī)構(gòu)和相關(guān)部委對區(qū)域物流體系建設(shè)的一些規(guī)劃文件和政策文

件，理清工作思路，增強(qiáng)研究工作的政策性。

2.政策演化分析法

政策演化分析法是指通過對政策文件的時序性進(jìn)行研究，分析政策制定過

理論篇17

程中的動態(tài)變化、演化軌跡和影響因素?？梢詫φ呶募那耙蚝蠊?、調(diào)整過

程和背景條件進(jìn)行比較和分析，以揭示政策制定和調(diào)整的規(guī)律和特點(diǎn)。例如，

要了解我國區(qū)域物流發(fā)展政策的演化，需要全面關(guān)注國家重大發(fā)展倡議或政策

性文件的動態(tài)變化。具體來講，需要依托黨中央、國務(wù)院和各部委關(guān)于“一帶

一路”建設(shè)、西部大開發(fā)、西部陸海新通道建設(shè)、邊疆產(chǎn)業(yè)帶建設(shè)、中歐班列

建設(shè)、交通強(qiáng)國建設(shè)等的綜合性文件政策和宏觀發(fā)展規(guī)劃資料，系統(tǒng)梳理我國

區(qū)域物流體系建設(shè)的政策思路和規(guī)劃布局要求，全面掌握所研究區(qū)域物流體系

建設(shè)的政策演進(jìn)背景。

3.比較分析法

比較分析法是指通過對不同的政策文件進(jìn)行比較研究，分析其相似之處和

不同之處，以了解政策制定的變化和趨勢。可以選取具有代表性的政策文件進(jìn)

行對比研究，尋找共性和差異，并分析其背后的原因和影響。在國家和地區(qū)層

面，既存在一體化發(fā)展關(guān)系，又存在差別化競爭關(guān)系。因此，需要對區(qū)域物流

體系建設(shè)相對完整和高效的國家或地區(qū)的綜合物流體系相關(guān)規(guī)劃、政策文件等

進(jìn)行比較研究，最終為確定所研究區(qū)域的發(fā)展思路、發(fā)展戰(zhàn)略提供綜合參考

依據(jù)。

（二）調(diào)研座談法

調(diào)研座談法是一種常用的政策研究方法，是指通過組織座談會來收集相關(guān)

信息和意見，以了解各方的觀點(diǎn)、經(jīng)驗(yàn)和建議。座談會通常由政策研究機(jī)構(gòu)、

學(xué)術(shù)機(jī)構(gòu)或政府部門組織，并邀請利益相關(guān)方、專家學(xué)者、社會團(tuán)體代表等參

與討論。調(diào)研座談會的主要步驟如下。

確定調(diào)研方向和目標(biāo)：明確要研究的政策問題，明確調(diào)研的目標(biāo)，為后續(xù)

的座談會籌備工作提供指導(dǎo)。

確定參與座談會的人員：確定參與座談會的人員范圍和數(shù)量，包括利益相

關(guān)方、專家學(xué)者、社會團(tuán)體代表等，以確保觀點(diǎn)和意見的多元化。市域物流調(diào)

研座談涉及城市政策研究部門、城市發(fā)展改革部門、城市交通運(yùn)輸部門、城市

商務(wù)部門等，應(yīng)與相關(guān)部門進(jìn)行座談交流，全面了解所研究區(qū)域綜合物流體系

建設(shè)的區(qū)域政策背景；與交通規(guī)劃研究部門、地方物流學(xué)會相關(guān)專家學(xué)者等進(jìn)

行座談交流，討論區(qū)域物流體系建設(shè)的各種方案和思路，論證建設(shè)目標(biāo)的可行

性；赴重點(diǎn)物流樞紐和節(jié)點(diǎn)城市、口岸、企業(yè)進(jìn)行實(shí)地調(diào)研、座談，了解區(qū)域

18——以新疆庫爾勒市為例

市域綜合物流體系建設(shè)理論與實(shí)踐

市場層面的看法和市場響應(yīng)的潛力等。

籌備座談會：確定座談會的時間和地點(diǎn)，邀請參與人員，安排座談會的議

程和準(zhǔn)備材料等。

召開座談會：按照預(yù)定的議程和時間安排，組織座談會并啟動討論。座談

會可以采用小組討論、圓桌會議、專題報(bào)告等形式，鼓勵參與者發(fā)表意見和提

出建議。通過市域物流調(diào)研座談會，了解和梳理所研究區(qū)域綜合物流體系建設(shè)

的現(xiàn)實(shí)狀況，包括物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)現(xiàn)狀、重點(diǎn)行業(yè)物流的發(fā)展現(xiàn)狀、物流

市場主體的發(fā)展現(xiàn)狀、物流新業(yè)態(tài)的發(fā)展特征、物流產(chǎn)業(yè)自身的演變趨勢、對

區(qū)域經(jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn)作用等，以便對所研究區(qū)域的綜合物流體系建設(shè)給予客觀、現(xiàn)

實(shí)的定位和評價(jià)。

收集和整理信息：通過座談會記錄、訪談筆記等方式，收集和整理座談會

上涉及的觀點(diǎn)、建議和意見。對收集到的信息進(jìn)行分析和總結(jié)，梳理座談會的

主要觀點(diǎn)和意見，并與其他研究方法的結(jié)果進(jìn)行比較和驗(yàn)證。通過整理資料，

進(jìn)一步討論所研究區(qū)域綜合物流體系建設(shè)面臨的形勢，包括全球發(fā)展形勢、國

內(nèi)發(fā)展形勢、地區(qū)發(fā)展形勢