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文檔簡(jiǎn)介
第第頁(yè)2021年二級(jí)建造師《公路工程管理與實(shí)務(wù)》真題一、單項(xiàng)選擇題(共20題,每題1分,每題的備選項(xiàng)中,只有1個(gè)最符合題意)1.關(guān)于重力式擋土墻施工要求的說(shuō)法,正確的是()A.距墻背2m內(nèi)不得使用重型振動(dòng)壓路機(jī)碾壓B.基坑開挖宜分段跳槽進(jìn)行,分段位置宜結(jié)合伸縮縫、沉降縫等設(shè)置確定C.基礎(chǔ)應(yīng)在基礎(chǔ)砂漿強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的70%后及時(shí)回填夯實(shí)D.設(shè)計(jì)擋土墻基底為傾斜面,超挖深度不得超過(guò)基礎(chǔ)深度的1/52.關(guān)于預(yù)應(yīng)力混凝土薄壁管樁處理軟基施工的說(shuō)法,正確的是()A.沉樁中遇到較難穿透土層時(shí),接樁宜在樁尖穿過(guò)該土層前進(jìn)行B.每根樁應(yīng)間歇沉至控制高程C.宜采用GPS進(jìn)行垂直度控制D.焊接接樁時(shí),滿足三級(jí)焊縫的要求3.排除滑坡地下水的方法是()A.設(shè)置環(huán)形截水溝B.設(shè)置平孔C.設(shè)置斜井D.設(shè)置滲井4.無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層的混合料組成設(shè)計(jì)主要包括以下步驟:①確定穩(wěn)定材料;②確定技術(shù)標(biāo)準(zhǔn);③生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì);④確定施工參數(shù);⑤目標(biāo)配合比設(shè)計(jì);⑥原材料檢驗(yàn)。正確的排序是()A.①→②→⑥→⑤→③→④B.②→①→⑤→⑥→④→③C.②→①→⑥→⑤→③→④D.①→②→⑥→③→⑤→④5.關(guān)于水泥混凝土路面的水泥選用原則,正確的是()A.重交通荷載等級(jí)的公路面層應(yīng)采用旋窯生產(chǎn)的道路硅酸鹽水泥、硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥B.高溫期施工應(yīng)采用早強(qiáng)型水泥C.低溫期施工應(yīng)采用普通型水泥D.采用機(jī)械化鋪筑時(shí),應(yīng)采用袋裝水泥6.下列情形中,屬于瀝青混凝土路面不平整病害預(yù)防措施的是()A.攤鋪機(jī)根據(jù)來(lái)料速度,隨時(shí)調(diào)整行駛速度B.卸料車卸料時(shí)撞擊攤鋪機(jī),確保卸料干凈C.在攤鋪機(jī)前設(shè)專人清除掉在“滑靴”前的混合料及攤鋪機(jī)履帶下的混合料D.瀝青路面縱縫應(yīng)采用冷接縫7.關(guān)于預(yù)應(yīng)力鋼筋和金屬管道存放的說(shuō)法,正確的是()A.進(jìn)場(chǎng)后如需長(zhǎng)時(shí)間存放,必須安排定期的外觀檢查B.室外存放時(shí),時(shí)間不宜超過(guò)12個(gè)月C.如直接堆放在地面上,地面應(yīng)先進(jìn)行硬化D.存放的倉(cāng)庫(kù)內(nèi)若有腐蝕性氣體,應(yīng)設(shè)擋板隔離8.特別適合在有孤石的砂礫石層、漂石層、硬土層中使用的鉆機(jī)是()A.回旋鉆機(jī)B.沖擊鉆機(jī)C.旋挖鉆機(jī)D.潛水鉆機(jī)9.關(guān)于橋梁懸臂澆筑掛籃施工要求的說(shuō)法,正確的是()A.掛籃與懸澆梁段混凝土的重量比宜不大于0.8B.掛籃的最大變形應(yīng)不大于50mmC.掛籃在澆筑混凝土狀態(tài)時(shí)的抗傾覆安全系數(shù)應(yīng)不小于2D.掛籃行走時(shí)的抗傾覆安全系數(shù)應(yīng)不小于1.510.關(guān)于公路隧道開挖方式適用范圍的說(shuō)法,正確的是()A.采取有效的預(yù)加固措施后,全斷面法可用于Ⅳ級(jí)圍巖的大跨度隧道B.臺(tái)階法不可用于Ⅴ級(jí)圍巖的中小跨度隧道C.環(huán)形開挖預(yù)留核心土法可用于Ⅳ~Ⅵ級(jí)圍巖的大跨度隧道D.中隔壁法(CD法)適用于圍巖較差、跨度大、淺埋隧道11.關(guān)于隧道光面爆破特點(diǎn)的說(shuō)法,正確的是()A.增加了對(duì)圍巖的擾動(dòng)B.開挖輪廓成型不規(guī)則C.減少了超欠挖量D.加重了應(yīng)力集中現(xiàn)象12.關(guān)于防眩設(shè)施施工安裝要求的說(shuō)法,正確的是()A.防眩設(shè)施安裝高度的允許偏差為±20mmB.施工前,應(yīng)確定控制點(diǎn),在控制點(diǎn)之間測(cè)距定位、放樣C.防眩板的間距不得大于60cmD.防眩設(shè)施不得附著在其他設(shè)施上13.公路工程進(jìn)度計(jì)劃圖中,斜率越大表明進(jìn)度越慢的圖是()A.橫道圖B.“S”曲線C.垂直圖D.斜率圖14.負(fù)責(zé)組織編制重大事故隱患治理方案的是()A.施工單位負(fù)責(zé)人B.施工單位技術(shù)負(fù)責(zé)人C.項(xiàng)目負(fù)責(zé)人D.項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人15.水中作業(yè)平臺(tái)臨邊應(yīng)設(shè)置防護(hù)圍欄,其高度應(yīng)不低于()A.1.0mB.1.2mC.1.4mD.1.6m16.因季節(jié)性大雨,施工單位機(jī)械未能及時(shí)進(jìn)場(chǎng)導(dǎo)致的工期延誤,屬于()A.可原諒可補(bǔ)償延誤B.可原諒不可補(bǔ)償延誤C.不可原諒可補(bǔ)償延誤D.不可原諒不可補(bǔ)償延誤17.根據(jù)《公路工程建設(shè)項(xiàng)目概算預(yù)算編制辦法》,屬于材料費(fèi)的是()A.周轉(zhuǎn)材料攤銷費(fèi)B.場(chǎng)內(nèi)運(yùn)輸及操作損耗費(fèi)C.檢驗(yàn)試驗(yàn)費(fèi)D.燃油費(fèi)18.公路工程中既能平整場(chǎng)地,清除表土,又能修補(bǔ)路基的機(jī)械是()A.鏟運(yùn)機(jī)B.拌合機(jī)C.平地機(jī)D.銑刨機(jī)19.根據(jù)《公路工程設(shè)計(jì)變更管理辦法》,關(guān)于公路工程設(shè)計(jì)變更的說(shuō)法,正確的是()A.重大設(shè)計(jì)變更由省級(jí)交通主管部門負(fù)責(zé)審批B.項(xiàng)目法人不可以直接提出公路工程設(shè)計(jì)變更的建議C.超過(guò)初步設(shè)計(jì)批準(zhǔn)概算的變更屬于較大設(shè)計(jì)變更D.對(duì)較大設(shè)計(jì)變更建議,項(xiàng)目法人經(jīng)審查論證確認(rèn)后,向省級(jí)交通主管部門提出公路工程設(shè)計(jì)變更的申請(qǐng)20.關(guān)于施工單位專職安全生產(chǎn)管理人員職責(zé)的說(shuō)法,正確的是()A.監(jiān)督落實(shí)本單位施工安全風(fēng)險(xiǎn)管控措施B.監(jiān)督項(xiàng)目安全生產(chǎn)費(fèi)用的規(guī)范使用C.組織制定項(xiàng)目安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)計(jì)劃D.組織制定本合同段綜合應(yīng)急預(yù)案和現(xiàn)場(chǎng)處置方案二、多項(xiàng)選擇題(共10題,每題2分,每題的備選項(xiàng)中,有2個(gè)或2個(gè)以上符合題意,至少有1個(gè)錯(cuò)項(xiàng)。錯(cuò)選,本題不得分;少選,所選的每個(gè)選項(xiàng)得0.5分)21.路基施工前應(yīng)設(shè)置標(biāo)識(shí)樁的位置有()A.路基用地界B.路堤坡腳C.棄土堆D.護(hù)坡道E.邊溝22.關(guān)于水泥混凝土路面施工的說(shuō)法,正確的有()A.施工模板應(yīng)便于搬運(yùn),盡量使用木模板、塑料模板B.支模前在基層上應(yīng)進(jìn)行模板安裝及攤鋪位置的測(cè)量放樣,核對(duì)路面標(biāo)高、面板分板、脹縫和構(gòu)造物位置C.曲線路段應(yīng)采用短模板,每塊模板起點(diǎn)應(yīng)安裝在曲線切點(diǎn)上D.模板安裝應(yīng)能承受攤鋪、振實(shí)、整平設(shè)備的負(fù)載行進(jìn),沖擊振動(dòng)時(shí)不發(fā)生位移E.模板與混凝土拌合物接觸表面應(yīng)噴水潤(rùn)滑23.關(guān)于橋梁預(yù)制構(gòu)件存放的說(shuō)法,正確的有()A.存放臺(tái)座宜高出地面200mm以上B.直接支承在堅(jiān)硬臺(tái)座上時(shí)應(yīng)注意支撐穩(wěn)固C.預(yù)應(yīng)力混凝土梁、板的存放時(shí)間不宜超過(guò)3個(gè)月D.箱型梁疊放時(shí)不應(yīng)超過(guò)3層E.多層疊放時(shí),上下層墊木不得在同一條豎直線上24.根據(jù)錨固形式分類,隧道錨桿類型有()A.全長(zhǎng)粘結(jié)型B.中空注漿型C.端頭錨固型D.摩擦型E.預(yù)應(yīng)力型25.下列設(shè)施中,屬于交通標(biāo)志的有()A.警告標(biāo)志B.指示標(biāo)志C.指令標(biāo)志D.提示標(biāo)志E.旅游區(qū)標(biāo)志26.根據(jù)《公路工程標(biāo)準(zhǔn)施工招標(biāo)文件》,在合同協(xié)議書簽訂后28天內(nèi),承包人應(yīng)向監(jiān)理工程師書面提交的文件有()A.施工進(jìn)度計(jì)劃B.工程變更申請(qǐng)C.合同用款計(jì)劃D.施工方案說(shuō)明E.預(yù)付款保函27.根據(jù)《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)第一冊(cè)土建工程》,關(guān)于工程質(zhì)量評(píng)定的方法,正確的有()A.工程質(zhì)量等級(jí)分為合格與不合格B.評(píng)定為不合格的分項(xiàng)工程,經(jīng)返工、加固、補(bǔ)強(qiáng)或調(diào)測(cè),可認(rèn)定為合格C.所含單位工程合格,該合同段評(píng)定為合格D.關(guān)鍵項(xiàng)目的合格率不得低于90%E.一般項(xiàng)目的合格率不得低于80%28.公路項(xiàng)目施工成本核算中,屬于間接費(fèi)的費(fèi)用有()A.施工輔助費(fèi)B.現(xiàn)場(chǎng)公共生活服務(wù)費(fèi)C.職工取暖補(bǔ)貼D.工人工會(huì)經(jīng)費(fèi)E.財(cái)務(wù)費(fèi)用29.根據(jù)《公路工程標(biāo)準(zhǔn)施工招標(biāo)文件》,關(guān)于工程量計(jì)量的說(shuō)法,正確的有()A.除非監(jiān)理工程師另有準(zhǔn)許,一切計(jì)量工作都應(yīng)在監(jiān)理工程師在場(chǎng)情況下,由承包人測(cè)量,監(jiān)理工程師記錄B.工程量應(yīng)由承包人計(jì)算,由監(jiān)理工程師審核,工程量計(jì)算原本應(yīng)提交監(jiān)理工程師保存C.除合同特殊約定單獨(dú)計(jì)量之外,全部必需的模板、腳手架和鋼制件等材料均不單獨(dú)計(jì)量D.凡超過(guò)圖紙所示的面積或體積均不予計(jì)量E.鋼筋混凝土按監(jiān)理工程師認(rèn)可并已完工工程的凈尺寸計(jì)量,不扣除鋼筋所占體積30.下列設(shè)計(jì)變更的情形中,屬于較大設(shè)計(jì)變更的有()A.連續(xù)長(zhǎng)度2km以上的路線方案調(diào)整B.連接線的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)模發(fā)生變化C.互通式立交的數(shù)量發(fā)生變化D.收費(fèi)方式及站點(diǎn)位置、規(guī)模發(fā)生變化E.分離式立交的數(shù)量發(fā)生變化三、實(shí)務(wù)操作和案例分析題(共4題,每題20分)(一)背景資料某施工單位承建了一段山區(qū)三級(jí)公路路基工程,路段長(zhǎng)5.27km,路基寬8.50m,雙向兩車道,路線地形起伏較大,填挖基本平衡,填石路堤填料主要以弱風(fēng)化石灰?guī)r為主,開工前,施工單位編制了實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì),并經(jīng)監(jiān)理工程師審批同意,其施工進(jìn)度雙代號(hào)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃如圖1所示。圖1施工進(jìn)度雙代號(hào)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃圖施工中發(fā)生如下事件:事件1:填石路堤正式施工前,施工單位按照施工方案進(jìn)行填石路堤試驗(yàn)路段的施工,通過(guò)試驗(yàn)確定了施工過(guò)程工藝控制方法、質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)以及壓實(shí)工藝參數(shù),其壓實(shí)工藝參數(shù)包括壓實(shí)機(jī)械規(guī)格、壓實(shí)功率等。事件2:實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)中,填石路堤施工技術(shù)和質(zhì)量控制要求部分內(nèi)容如下:(1)路基原地基處理后壓實(shí)度應(yīng)不小于85%;(2)硬質(zhì)石料填筑路堤時(shí),應(yīng)同步進(jìn)行邊坡碼砌;(3)路基填料粒徑應(yīng)不大于500mm,并不超過(guò)層厚的1/3;(4)施工過(guò)程中,每填高6m,需檢測(cè)路基中線和寬度。事件3:填石路堤分層填筑的主要工藝有:①分層填筑;②振動(dòng)碾壓;③路基成型;④施工準(zhǔn)備;⑤攤鋪平整;⑥填料裝運(yùn);⑦路基整修;⑧檢測(cè)簽認(rèn)。施工過(guò)程中,施工單位嚴(yán)格按照已審批的實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)進(jìn)行填石路堤壓實(shí)質(zhì)量的檢測(cè)和控制。【問(wèn)題】1.確定雙代號(hào)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃的關(guān)鍵線路。2.事件1中,補(bǔ)充試驗(yàn)路段還應(yīng)確定的壓實(shí)工藝參數(shù)。3.逐條判斷事件2中的要求是否正確,若不正確寫出正確要求。4.寫出事件3中正確的工藝順序(寫出序號(hào)即可,如⑤①③…)。5.事件3中,填石路堤壓實(shí)質(zhì)量控制應(yīng)采用哪兩項(xiàng)指標(biāo)?(二)背景資料某施工單位承建了一段三級(jí)公路工程,包括路基與路面工程,起訖樁號(hào)K0+000~K20+400。該公路左側(cè)臨河,臨河段設(shè)置了路堤擋土墻。為保障行車安全,臨河段的土路肩上設(shè)置了構(gòu)造物A。公路右側(cè)傍山,挖方邊坡地質(zhì)條件為易風(fēng)化碎落的泥質(zhì)頁(yè)巖,在坡腳處設(shè)置了100cm寬的構(gòu)造物B。路基兩側(cè)的土路肩采用C20混凝土預(yù)制塊進(jìn)行加固。路基斷面及路面結(jié)構(gòu)示意圖如圖2所示。圖2路基斷面及路面結(jié)構(gòu)示意圖施工中發(fā)生如下事件:事件1:施工單位采用廠拌法進(jìn)行瀝青混凝土路面施工。在公路沿線全面考察,考慮設(shè)1座瀝青混合料拌合站。拌合站選址的原則如下:(1)選址應(yīng)滿足用地合法,周圍無(wú)塌方、滑坡、落石、泥石流、洪澇等地質(zhì)災(zāi)害,可占用規(guī)劃的取土場(chǎng)、棄土場(chǎng)。(2)選址應(yīng)盡量靠近主體施工部位,做到運(yùn)輸便利,經(jīng)濟(jì)合理。(3)選址應(yīng)遠(yuǎn)離生活區(qū)、居民區(qū),盡量設(shè)在生活區(qū)、居民區(qū)的上風(fēng)向。事件2:經(jīng)過(guò)集料試驗(yàn),該工程材料的集料屬于堿性集料,施工單位決定采用陰離子乳化瀝青。項(xiàng)目部共購(gòu)買了PA-2、PA-3、BA-1三個(gè)品種的陰離子乳化瀝青,計(jì)劃分別用于透層、封層和粘層的施工。陰離子乳化瀝青品種及適用范圍見表1。表1陰離子乳化瀝青品種及適用范圍陰離子乳化瀝青品種適用范圍PA-2透層PA-3封層BA-1粘層事件3:根據(jù)設(shè)計(jì)文件中的“路面工程數(shù)量表”,全線路面無(wú)加寬。施工單位選用1臺(tái)大型瀝青混合料攤鋪機(jī)進(jìn)行上面層攤鋪施工。施工時(shí),從起點(diǎn)向終點(diǎn)方向推進(jìn),并對(duì)左右幅進(jìn)行全幅攤鋪施工。已知瀝青混合料攤鋪壓實(shí)后的密度為2.4t/m3,攤鋪機(jī)的攤鋪工作速度200m/h。攤鋪機(jī)的時(shí)間利用系數(shù)為0.8。(提示:攤鋪機(jī)的每小時(shí)生產(chǎn)效率計(jì)算公式為:Q=h·B·V0·ρ·KB)【問(wèn)題】1.寫出背景中構(gòu)造物A和構(gòu)造物B的名稱,寫出圖2中功能層C,D,E的名稱。2.逐條判斷事件1中的選址原則是否正確,若不正確寫出正確的選址原則。3.復(fù)制事件2中的表1到答題中上,對(duì)陰離子乳化瀝青品種與各自適用范圍一一對(duì)應(yīng)連線。4.計(jì)算事件3中攤鋪機(jī)的每小時(shí)生產(chǎn)效率Q(計(jì)算結(jié)果保留小數(shù)點(diǎn)后兩位);如果攤鋪機(jī)每天工作8小時(shí),計(jì)算上面層的施工工期(精確到整數(shù)天)。(三)背景資料某施工單位承建了一段山區(qū)三級(jí)公路路基工程,路段長(zhǎng)5.27km,路基寬8.50m,雙向兩車道,路線地形起伏較大,填挖基本平衡,填石路堤填料主要以弱風(fēng)化石灰?guī)r為主。開工前,施工單位編制了實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì),并經(jīng)監(jiān)理工程師審批同意,其施工進(jìn)度雙代號(hào)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃如圖3所示。圖3施工進(jìn)度雙代號(hào)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃圖施工中發(fā)生如下事件:事件一:填石路堤正式施工前,施工單位按照施工方案進(jìn)行填石路堤試驗(yàn)路段的施工,通過(guò)試驗(yàn)確定了施工過(guò)程工藝控制方法、質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)以及壓實(shí)工藝參數(shù),其壓實(shí)工藝參數(shù)包括壓實(shí)機(jī)械規(guī)格、壓實(shí)功率等。事件二:實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)中,填石路堤施工技術(shù)和質(zhì)量控制要求部分內(nèi)容如下:(1)路基原地基處理后壓實(shí)度應(yīng)不小于85%;(2)硬質(zhì)石料填筑路堤時(shí),應(yīng)同步進(jìn)行邊坡碼砌;(3)路基填料粒徑應(yīng)不大于500mm,并不超過(guò)層厚的1/3;(4)施工過(guò)程中,每填高6m,需檢測(cè)路基中線和寬度。事件三:填石路堤分層填筑的主要工藝有:①分層填筑;②振動(dòng)碾壓;③路基成型;④施工準(zhǔn)備;⑤攤鋪平整;⑥填料裝運(yùn);⑦路基整修;⑧檢測(cè)簽認(rèn)。施工過(guò)程中,施工單位嚴(yán)格按照已審批的實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)進(jìn)行填石路堤壓實(shí)質(zhì)量的檢測(cè)和控制。【問(wèn)題】1.確定雙代號(hào)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃的關(guān)鍵線路。2.事件一中,補(bǔ)充試驗(yàn)路段還應(yīng)確定的壓實(shí)工藝參數(shù)。3.逐條判斷事件二中的要求是否正確,若不正確寫出正確要求。4.寫出事件三中正確的工藝順序(寫出序號(hào)即可,如⑤①③..)。5.事件三中,填石路堤壓實(shí)質(zhì)量控制應(yīng)采用哪兩項(xiàng)指標(biāo)?(四)背景資料某二級(jí)公路單洞雙車道隧道,起訖樁號(hào)K5+300~K6+220,全長(zhǎng)920m,隧道縱坡為l.5%。K5+300~K5+325、K6+200~K6+220段為V級(jí)巖;其系段落均為Ⅳ級(jí)圍巖,隧道內(nèi)涌水量較少,涌突水可能性小,施工單位從隧道兩端對(duì)向開挖,Ⅴ級(jí)圍巖段采用中隔壁法;Ⅳ級(jí)圍巖段采用二臺(tái)階法,上臺(tái)階長(zhǎng)度8m。隧道一端開挖至樁號(hào)K5+600時(shí),其隧道開挖縱斷面面示意圖如圖4所示。施工中發(fā)生如下事件:事件1:隧道施工前,施工單位項(xiàng)目組組織工程技術(shù)人員編制了隧道施工方案,部分做法如下:(1)反坡排水時(shí)設(shè)置集水坑,采用水泵抽水,將水排出洞外。井下工作水泵的排水能力不小于1.1倍正常涌水量,并配備備用水泵。(2)在開挖掌子面至仰拱之間設(shè)置逃生通道,隨開挖進(jìn)尺不斷前移。(3)全斷面襯砌模板臺(tái)車的模板留有振搗窗,振搗窗尺寸為450mm×450mm。(4)型鋼鋼架在加工廠采用熱彎法加工成形,與連接鋼板焊接采用雙面焊。事件2:初期支護(hù)施工時(shí)施工單位根據(jù)《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》的規(guī)定對(duì)噴射混凝土質(zhì)量進(jìn)行了自檢,實(shí)測(cè)項(xiàng)目包括噴層厚度等三項(xiàng),合格率均滿足要求。事件3:隧道一端開挖至K5+650時(shí),安全監(jiān)督機(jī)構(gòu)對(duì)隧道施工進(jìn)行安全檢查發(fā)現(xiàn)仰拱與掌子面的距離為60m,二次襯砌距掌子面的距離為105m,安全監(jiān)督判定此隧道存在重大事故隱患?!締?wèn)題】1.寫出圖4中構(gòu)造物A和設(shè)施B的名稱。2.據(jù)臺(tái)階長(zhǎng)度判定施工單位采用的是哪一種臺(tái)階法?3.逐一判斷事件1中施工方案的做法是否正確,若不正確寫出正確做法。4.寫出事件2中噴射混凝土質(zhì)量檢驗(yàn)時(shí)另外兩項(xiàng)實(shí)測(cè)項(xiàng)目。5.根據(jù)《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范》,事件3中仰拱與掌子面、二次村與掌子面的距離要求分別是多少?參考答案及解析一、單項(xiàng)選擇題1.B【解析】根據(jù)《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》,基坑開挖宜分段跳槽進(jìn)行,分段位置宜結(jié)合伸縮縫、沉降縫等設(shè)置確定。設(shè)計(jì)擋土墻基底為傾斜面時(shí),應(yīng)嚴(yán)格控制基底高程,不得超挖填補(bǔ)?;A(chǔ)應(yīng)在基礎(chǔ)砂漿強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的75%后及時(shí)分層回填夯實(shí)。回填應(yīng)在表面留3%的向外斜坡。擋土墻混凝土或砂漿強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的75%時(shí),應(yīng)及時(shí)進(jìn)行墻背回填。距墻背0.5~1.0m內(nèi),不得使用重型振動(dòng)壓路機(jī)碾壓。2.D【解析】根據(jù)《公路軟土地基路堤設(shè)計(jì)與施工技術(shù)細(xì)則》,預(yù)應(yīng)力混凝土薄壁管樁處理軟基施工應(yīng)符合下列規(guī)定:(1)沉樁過(guò)程中應(yīng)嚴(yán)格控制樁身的垂直度。宜采用經(jīng)緯儀進(jìn)行垂直度控制,可在距樁機(jī)15~25m處成90°方向設(shè)置經(jīng)緯儀各一臺(tái),測(cè)定導(dǎo)桿和樁身的垂直度。(2)每根樁宜一次性連續(xù)沉至控制高程,沉樁過(guò)程中停歌時(shí)間不應(yīng)過(guò)長(zhǎng)。(3)焊接接樁時(shí),焊縫應(yīng)連續(xù)飽滿,滿足三級(jí)焊縫的要求;因施工誤差等因素造成的上、下樁端頭間隙應(yīng)采用厚薄適當(dāng)?shù)男ㄐ舞F片填實(shí)焊牢。接樁時(shí)上、下節(jié)樁的中心線偏差不得大于5mm,節(jié)點(diǎn)彎曲矢高不得大于樁段的0.1%。(4)沉樁過(guò)程中遇到較難穿透的土層時(shí),接樁宜在樁尖穿過(guò)該土層后進(jìn)行。3.B【解析】滑坡防治的工程措施主要有滑坡排水、力學(xué)平衡、改變滑帶土。其中,滑坡排水主要是對(duì)滑坡地表水和滑坡地下水進(jìn)行處理。排除滑坡地下水的方法主要有邊坡滲溝、支撐滲溝、平孔、暗溝等。4.C【解析】根據(jù)《公路路面基層施工技術(shù)細(xì)則》,無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料組成設(shè)計(jì)應(yīng)包括原材料檢驗(yàn)、混合料的目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)、混合料的生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)和施工參數(shù)確定四部分。無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料組成設(shè)計(jì)流程如下圖所示。5.A【解析】根據(jù)《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)細(xì)則》,極重、特重、重交通荷載等級(jí)公路面層水泥混凝土應(yīng)采用旋窯生產(chǎn)的道路硅酸鹽水泥、硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥,中、輕交通荷載等級(jí)公路面層水泥混凝土可采用礦渣硅酸鹽水泥。高溫期施工宜采用普通型水泥,低溫期施工宜采用早強(qiáng)型水泥。采用機(jī)械化鋪筑時(shí),宜選用散裝水泥。6.C【解析】瀝青混凝土路面不平整病害預(yù)防措施中,攤鋪機(jī)應(yīng)均勻連續(xù)作業(yè),中間不得停頓,不得隨意調(diào)整攤鋪機(jī)的行駛速度。故選項(xiàng)A錯(cuò)誤。卸料車卸料時(shí)為使攤鋪機(jī)均勻連續(xù)作業(yè),不形成跳點(diǎn),應(yīng)嚴(yán)禁撞擊攤鋪機(jī)。故選項(xiàng)B錯(cuò)誤。瀝青路面縱縫應(yīng)采用熱接縫。故選項(xiàng)D錯(cuò)誤。7.A【解析】根據(jù)《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》,預(yù)應(yīng)力鋼筋和金屬管道應(yīng)保持清潔,在存放和搬運(yùn)過(guò)程中應(yīng)避免使其產(chǎn)生機(jī)械損傷和有害的銹蝕。進(jìn)場(chǎng)后的存放時(shí)間宜不超過(guò)6個(gè)月,且宜存放在干燥、防潮、通風(fēng)良好、無(wú)腐蝕氣體和介質(zhì)的倉(cāng)庫(kù)內(nèi);在室外存放時(shí),不得直接堆放在地面,應(yīng)支墊并遮蓋,防止雨露和各種腐蝕性介質(zhì)對(duì)其產(chǎn)生不利影響。故選項(xiàng)B,C,D錯(cuò)誤。8.B【解析】鉆孔樁基礎(chǔ)施工應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際地質(zhì)情況采用不同的成孔方法,常用的鉆孔方法有螺旋鉆孔、正反循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆孔、潛水鉆機(jī)鉆孔、沖擊鉆孔等。其中,在有孤石的砂礫石層、漂石層、硬土層、巖層中常使用沖擊鉆機(jī)鉆孔。9.C【解析】根據(jù)《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》,用于懸臂澆筑施工的掛籃,其結(jié)構(gòu)除應(yīng)滿足強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性要求外,尚應(yīng)符合下列規(guī)定:(1)掛籃與懸澆梁段混凝土的質(zhì)量比宜不大于0.5,且掛籃的總重應(yīng)控制在設(shè)計(jì)規(guī)定的限重之內(nèi)。(2)掛籃的最大變形(包括吊帶變形的總和)應(yīng)不大于20mm。(3)掛籃在澆筑混凝土狀態(tài)和行走時(shí)的抗傾覆安全系數(shù)、錨固系統(tǒng)的安全系數(shù)、斜拉水平限位系統(tǒng)的安全系數(shù)及上水平限位的安全系數(shù)均應(yīng)不小于2。(4)掛籃的支承平臺(tái)應(yīng)有足夠的平面尺寸,應(yīng)能滿足梁段現(xiàn)場(chǎng)施工作業(yè)的需要。(5)掛籃模板的制作與安裝應(yīng)準(zhǔn)確、牢固,安裝誤差應(yīng)符合規(guī)范規(guī)定。后吊桿和下限位拉桿孔道應(yīng)嚴(yán)格按設(shè)計(jì)尺寸準(zhǔn)確預(yù)留。(6)掛籃錨固系統(tǒng)所用的軸銷、鍵、拉桿、墊板、螺母、分配梁等應(yīng)專門設(shè)計(jì)、加工,并不得隨意更換或替代。(7)懸掛系統(tǒng)兩端應(yīng)能與承壓面密貼配合,混凝土承壓面不規(guī)則、不平整時(shí)應(yīng)事前處理,應(yīng)使吊桿能軸向受拉而不承受額外的彎矩和剪力。(8)掛籃制作加工完成后應(yīng)進(jìn)行試拼裝。掛籃在現(xiàn)場(chǎng)組拼后,應(yīng)全面檢查其安裝質(zhì)量,并應(yīng)進(jìn)行模擬荷載試驗(yàn),符合掛籃設(shè)計(jì)要求后方可正式投入使用。10.D【解析】公路隧道開挖方式中,全斷面法是指一次性開挖成形的方法,一般適用于Ⅰ~Ⅲ級(jí)圍巖的中小跨度隧道,若用于Ⅳ級(jí)圍巖中跨度隧道和Ⅲ級(jí)圍巖大跨度隧道,須采取有效的預(yù)加固措施。臺(tái)階法包括長(zhǎng)臺(tái)階法、短臺(tái)階法和超短臺(tái)階法,一般適用于Ⅲ~Ⅳ級(jí)圍巖的中小跨度隧道,若用于Ⅴ級(jí)圍巖的中小跨度隧道,須采取有效的預(yù)加固措施。環(huán)形開挖預(yù)留核心土法適用于Ⅳ~Ⅴ級(jí)圍巖或一般土質(zhì)圍巖的中小跨度隧道,核心土面積應(yīng)大于等于整個(gè)斷面的50%。中隔壁法(CD法)適用于跨度大、淺埋、圍巖較差、地表沉降需進(jìn)行控制的情況,在軟弱圍巖大跨隧道的開挖順序?yàn)椋合乳_挖一側(cè)→施作中隔壁→分部開挖另一側(cè)。11.C【解析】光面爆破的特點(diǎn)有:(1)爆破后成型規(guī)則,符合設(shè)計(jì)斷面輪廓要求。(2)巖面上保存50%以上孔痕,且無(wú)明顯的爆破裂縫。(3)巖體保持穩(wěn)定,爆破后不產(chǎn)生或很少產(chǎn)生爆震裂隙且圍巖壁上無(wú)危石。(4)爆破后巖面上應(yīng)力集中現(xiàn)象減少,在深部巖壁表面可以減少巖爆的危害,有利安全。(5)微弱的圍巖擾動(dòng),使得超欠挖量大為減少,從而減少了排渣量,減輕了挖掘裝載運(yùn)輸系統(tǒng)的負(fù)擔(dān)。12.B【解析】防眩設(shè)施的施工安裝要求:在施工前根據(jù)施工圖對(duì)設(shè)置防眩板的位置、高度、板寬及板的間距還有遮光角進(jìn)行核對(duì),避免漏光現(xiàn)象和明確應(yīng)該采用何種方式連接安裝,一般以橋梁、立交、中央分隔帶開口及防眩板需要變化的路段為控制點(diǎn),在控制點(diǎn)之間測(cè)距定位和放樣。在施工中,當(dāng)防眩設(shè)施需要安裝在其他設(shè)施上時(shí),應(yīng)避免對(duì)其他設(shè)施造成損傷,如有損傷應(yīng)及時(shí)修補(bǔ)。故選項(xiàng)B正確。13.C【解析】公路工程進(jìn)度計(jì)劃的主要形式有橫道圖、“S”曲線、斜率圖、垂直圖、網(wǎng)絡(luò)圖等。其中,橫道圖是用橫坐標(biāo)表示時(shí)間,用縱坐標(biāo)表示各分部(項(xiàng))工程或工作內(nèi)容,按施工先后順序,用水平橫線表示對(duì)應(yīng)工作內(nèi)容持續(xù)時(shí)間的進(jìn)度表?!癝”曲線上有一條計(jì)劃曲線和實(shí)際曲線;實(shí)際曲線高于計(jì)劃曲線,則實(shí)際進(jìn)度快,反之則慢;曲線斜率也可反映進(jìn)度快慢。斜率圖用橫軸表示時(shí)間,用縱軸表示累計(jì)完成的工程量的百分比,用不同斜率的曲(折)線表示各個(gè)分項(xiàng)工程的施工進(jìn)度。斜率越大表示工程進(jìn)度越快,反之則工程進(jìn)度越慢。垂直圖是用橫坐標(biāo)表示里程或工程位置,用縱坐標(biāo)表示時(shí)間,以不同的斜線表示各分部分項(xiàng)工程的施工進(jìn)度。斜率越大表示進(jìn)度越慢,反之則進(jìn)度越快。14.C【解析】根據(jù)《安全生產(chǎn)事故隱患排查治理暫行規(guī)定》,對(duì)于重大事故隱患,由生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位主要負(fù)責(zé)人(項(xiàng)目負(fù)責(zé)人)組織制定并實(shí)施事故隱患治理方案。重大事故隱患治理方案應(yīng)當(dāng)包括以下內(nèi)容:(1)治理的目標(biāo)和任務(wù)。(2)采取的方法和措施。(3)經(jīng)費(fèi)和物資的落實(shí)。(4)負(fù)責(zé)治理的機(jī)構(gòu)和人員。(5)治理的時(shí)限和要求。(6)安全措施和應(yīng)急預(yù)案。15.B【解析】根據(jù)《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范》,水中圍堰(套箱)和水中作業(yè)平臺(tái)應(yīng)設(shè)置船舶靠泊系統(tǒng)和人員上下通道,臨邊應(yīng)設(shè)置高度不低于1.2m的防護(hù)欄桿,掛設(shè)安全網(wǎng)和救生圈。四周應(yīng)設(shè)置警示標(biāo)志和夜間航行警示燈光信號(hào),通航密集水域應(yīng)配備警戒船和應(yīng)急拖輪。16.D【解析】工期延誤根據(jù)延誤索賠的結(jié)果,可以劃分為可原諒可補(bǔ)償?shù)难诱`、可原諒不可補(bǔ)償?shù)难诱`和不可原諒的延誤。其中,不可原諒的延誤(即不可原諒不可補(bǔ)償延誤)是指由于承包商的原因引起的工期延誤。17.A【解析】根據(jù)《公路工程建設(shè)項(xiàng)目概算預(yù)算編制辦法》,材料費(fèi)是指施工過(guò)程中耗用的構(gòu)成工程實(shí)體的原材料、輔助材料、構(gòu)配件、零件、半成品或成品量以及周轉(zhuǎn)材料攤銷量,按工程所在地的材料價(jià)格計(jì)算的費(fèi)用。18.C【解析】平地機(jī)主要用于鏟除矮草、雜草及表土,修補(bǔ)路基,幫刷邊坡,開挖邊溝及路槽,平整場(chǎng)地等。19.D【解析】根據(jù)《公路工程設(shè)計(jì)變更管理辦法》,超過(guò)初步設(shè)計(jì)批準(zhǔn)概算的變更屬于重大設(shè)計(jì)變更。重大設(shè)計(jì)變更由交通部負(fù)責(zé)審批。較大設(shè)計(jì)變更由省級(jí)交通主管部門負(fù)責(zé)審批。公路工程勘察設(shè)計(jì)、施工及監(jiān)理等單位可以向項(xiàng)目法人提出公路工程設(shè)計(jì)變更的建議。設(shè)計(jì)變更的建議應(yīng)當(dāng)以書面形式提出,并應(yīng)當(dāng)注明變更理由。項(xiàng)目法人也可以直接提出公路工程設(shè)計(jì)變更的建議。對(duì)較大設(shè)計(jì)變更和重大設(shè)計(jì)變更建議,項(xiàng)目法人經(jīng)審查論證確認(rèn)后,向省級(jí)交通主管部門提出公路工程設(shè)計(jì)變更的申請(qǐng),并提交以下材料:(1)設(shè)計(jì)變更申請(qǐng)書。包括擬變更設(shè)計(jì)的公路工程名稱、公路工程的基本情況、原設(shè)計(jì)單位、設(shè)計(jì)變更的類別、變更的主要內(nèi)容、變更的主要理由等。(2)對(duì)設(shè)計(jì)變更申請(qǐng)的調(diào)查核實(shí)情況、合理性論證情況。(3)省級(jí)交通主管部門要求提交的其他相關(guān)材料。20.A【解析】根據(jù)《公路水運(yùn)工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法》,施工單位的專職安全生產(chǎn)管理人員履行下列職責(zé):(1)組織或者參與擬訂本單位安全生產(chǎn)規(guī)章制度、操作規(guī)程,以及合同段施工專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案和現(xiàn)場(chǎng)處置方案。(2)組織或者參與本單位安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn),如實(shí)記錄安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)情況。(3)督促落實(shí)本單位施工安全風(fēng)險(xiǎn)管控措施。(4)組織或者參與本合同段施工應(yīng)急救援演練。(5)檢查施工現(xiàn)場(chǎng)安全生產(chǎn)狀況,做好檢查記錄,提出改進(jìn)安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)的建議。(6)及時(shí)排查、報(bào)告安全事故隱患,并督促落實(shí)事故隱患治理措施。(7)制止和糾正違章指揮、違章操作和違反勞動(dòng)紀(jì)律的行為。二、多項(xiàng)選擇題21.ABCD【解析】根據(jù)《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》,路基放樣應(yīng)符合下列規(guī)定:(1)施工前應(yīng)對(duì)原地面進(jìn)行復(fù)測(cè),核對(duì)或補(bǔ)充橫斷面。(2)施工前應(yīng)設(shè)置標(biāo)識(shí)樁,將路基用地界、路堤坡腳、路塹坡頂、取土坑、護(hù)坡道、棄土堆等的具體位置標(biāo)識(shí)清楚。(3)深挖高填路段,每挖填一個(gè)邊坡平臺(tái)或者3~5m,應(yīng)復(fù)測(cè)中線和橫斷面。22.BD【解析】水泥混凝土路面施工時(shí),模板應(yīng)采用鋼材、槽鋼或方木制成。故選項(xiàng)A錯(cuò)誤??v橫曲線路段應(yīng)采用短模板,每塊橫板中點(diǎn)應(yīng)安裝在曲線切點(diǎn)上。故選項(xiàng)C錯(cuò)誤。為方便后續(xù)拆裝模板,模板與混凝土拌合物接觸表面應(yīng)涂隔離劑。故選項(xiàng)E錯(cuò)誤。23.ACD【解析】根據(jù)《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》,裝配式梁、板預(yù)制構(gòu)件的存放應(yīng)符合下列規(guī)定:(1)存放臺(tái)座應(yīng)堅(jiān)固穩(wěn)定,且宜高岀地面200mm以上。存放場(chǎng)地應(yīng)有相應(yīng)的防排水設(shè)施,并應(yīng)保證梁、板等構(gòu)件在存放期間不致因支點(diǎn)沉陷而受到損壞。(2)梁、板構(gòu)件存放時(shí),其支點(diǎn)應(yīng)符合設(shè)計(jì)規(guī)定的位置,支點(diǎn)處應(yīng)采用墊木和其他適宜的材料進(jìn)行支承,不得將構(gòu)件直接支承在堅(jiān)硬的存放臺(tái)座上;存放時(shí)混凝土養(yǎng)護(hù)期未滿的,應(yīng)繼續(xù)養(yǎng)護(hù)。(3)構(gòu)件應(yīng)按其安裝的先后順序編號(hào)存放,預(yù)應(yīng)力混凝土梁、板的存放時(shí)間不宜超過(guò)3個(gè)月,特殊情況下不應(yīng)超過(guò)5個(gè)月。存放時(shí)間超過(guò)3個(gè)月時(shí),應(yīng)對(duì)梁、板的上拱度值進(jìn)行檢測(cè),當(dāng)上拱度值過(guò)大將會(huì)嚴(yán)重影響后續(xù)橋面鋪裝施工或梁、板混凝土產(chǎn)生嚴(yán)重開裂時(shí),則不得使用。(4)當(dāng)構(gòu)件多層疊放時(shí),層與層之間應(yīng)以墊木隔開,各層墊木的位置應(yīng)設(shè)在設(shè)計(jì)規(guī)定的支點(diǎn)處,上下層墊木應(yīng)在同一條豎直線上;疊放的高度宜按構(gòu)件強(qiáng)度、臺(tái)座地基的承載力、墊木強(qiáng)度及疊放的穩(wěn)定性等經(jīng)計(jì)算確定,大型構(gòu)件2層為宜,應(yīng)不超過(guò)3層,小型構(gòu)件宜為6~10層。(5)雨季或春季融凍期間,應(yīng)采取有效措施防止因地基軟化下沉而造成構(gòu)件斷裂及損壞。24.ACDE【解析】隧道的錨桿種類有砂漿錨桿、藥卷錨桿、中空注漿錨桿、自進(jìn)式錨桿、組合中空錨桿、樹脂錨桿、楔縫式端頭錨固型錨桿等。錨桿根據(jù)其錨固形式可以分為全場(chǎng)粘結(jié)型錨桿、摩擦型錨桿、端頭錨固型錨桿、預(yù)應(yīng)力型錨桿。25.ABE【解析】道路交通標(biāo)志是以顏色、形狀、字符、圖形等向道路使用者傳遞信息,用于管理交通的設(shè)施。其主要有主標(biāo)志和輔助標(biāo)志組成。其中,主標(biāo)志包括警告標(biāo)志、禁令標(biāo)志、指示標(biāo)志、指路標(biāo)志、旅游區(qū)標(biāo)志、作業(yè)區(qū)標(biāo)志、告示標(biāo)志等。26.ACD【解析】根據(jù)《公路工程標(biāo)準(zhǔn)施工招標(biāo)文件》,承包人向監(jiān)理人報(bào)送施工進(jìn)度計(jì)劃和施工方案說(shuō)明的期限:簽訂合同協(xié)議書后28天之內(nèi)。承包人應(yīng)在簽訂本合同協(xié)議書后28天之內(nèi),按招標(biāo)文件中規(guī)定的格式,向監(jiān)理人提交2份按合同規(guī)定承包人有權(quán)得到支付的詳細(xì)的季度合同用款計(jì)劃,以備監(jiān)理人查閱。如果監(jiān)理人提出要求,承包人還應(yīng)按季度提交修訂的合同用款計(jì)劃。27.ACE【解析】根據(jù)《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)第一冊(cè)土建工程》,工程質(zhì)量等級(jí)應(yīng)分為合格與不合格。評(píng)定為不合格的分項(xiàng)工程、分部工程,經(jīng)返工、加固、補(bǔ)強(qiáng)或調(diào)測(cè),滿足設(shè)計(jì)要求后,可重新進(jìn)行檢驗(yàn)評(píng)定。所含單位工程合格,該合同段評(píng)定為合格;所含合同段合格,該建設(shè)項(xiàng)目評(píng)定為合格。檢查項(xiàng)目合格判定應(yīng)符合下列規(guī)定:(1)關(guān)鍵項(xiàng)目的合格率應(yīng)不低于95%(機(jī)電工程為100%),否則該檢查項(xiàng)目為不合格。(2)一般項(xiàng)目的合格率應(yīng)不低于80%,否則該檢查項(xiàng)目為不合格。(3)有規(guī)定極值的檢查項(xiàng)目,任一單個(gè)檢測(cè)值不應(yīng)突破規(guī)定極值,否則該檢查項(xiàng)目為不合格。(4)采用規(guī)范所列方法進(jìn)行檢驗(yàn)評(píng)定的檢查項(xiàng)目,不滿足要求時(shí),該檢查項(xiàng)目為不合格。28.BD【解析】間接費(fèi)用是“直接費(fèi)用”的對(duì)稱,是指企業(yè)為組織和管理生產(chǎn)所發(fā)生的各種費(fèi)用,包括生產(chǎn)單位管理人員的工資和\t"/item/%E9%97%B4%E6%8E%A5%E8%B4%B9%E7%94%A8/_blank"福利費(fèi)、工會(huì)經(jīng)費(fèi)、辦公費(fèi)、水電費(fèi)、\t"/item/%E9%97%B4%E6%8E%A5%E8%B4%B9%E7%94%A8/_blank"機(jī)物料消耗、勞動(dòng)保護(hù)費(fèi)以及現(xiàn)場(chǎng)公共生活服務(wù)等費(fèi)用等。29.CE【解析】工程量計(jì)量時(shí),除非監(jiān)理人另有準(zhǔn)許,一切計(jì)量工作都應(yīng)在監(jiān)理人在場(chǎng)情況下,由承包人測(cè)量、記錄。有承包人簽名的計(jì)量記錄原本,應(yīng)提交給監(jiān)理人審查和保存。故選項(xiàng)A錯(cuò)誤。工程量應(yīng)由承包人計(jì)算,由監(jiān)理人審核。工程量計(jì)算的副本應(yīng)提交給監(jiān)理人并由監(jiān)理人保存。故選項(xiàng)B錯(cuò)誤。除監(jiān)理人另有批準(zhǔn)外,凡超過(guò)圖紙所示的面積或體積,都不予計(jì)量與支付。故選項(xiàng)D錯(cuò)誤。30.ABE【解析】根據(jù)《公路工程設(shè)計(jì)變更管理辦法》,有下列情形之一的屬于較大設(shè)計(jì)變更:(1)連續(xù)長(zhǎng)度2km以上的路線方案調(diào)整的。(2)連接線的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)模發(fā)生變化的。(3)特殊不良地質(zhì)路段處置方案發(fā)生變化的。(4)路面結(jié)構(gòu)類型、寬度和厚度發(fā)生變化的。(5)大中橋的數(shù)量或結(jié)構(gòu)形式發(fā)生變化的。(6)隧道的數(shù)量或方案發(fā)生變化的。(7)互通式立交的位置或方案發(fā)生變化的。(8)分離式立交的數(shù)量發(fā)生變化的。(9)監(jiān)控、通信系統(tǒng)總體方案發(fā)生變化的。(10)管理、養(yǎng)護(hù)和服務(wù)設(shè)施的數(shù)量和規(guī)模發(fā)生變化的。(11)其他單項(xiàng)工程費(fèi)用變化超過(guò)500萬(wàn)元的。(12)超過(guò)施工圖設(shè)計(jì)批準(zhǔn)預(yù)算的。三、實(shí)務(wù)操作和案例分析題(一)【答案】1.關(guān)鍵線路:①→②→④→⑥→⑦→⑨→⑩和①→②→③→⑤→⑧→⑨→⑩(或A→B→E→I→K和A→C→G→J→K)。2.壓實(shí)工藝參數(shù)還有機(jī)械組合、松鋪厚度、碾壓遍數(shù)、碾壓速度、最佳含水率及碾壓時(shí)含水率范圍。3.(1)正確。(2)正確。(3)不正確。正確做法:路堤填料粒徑應(yīng)不大于500mm,并宜不超過(guò)層厚的2/3。路床底面以下400mm范圍內(nèi),填料最大粒徑不得大于150mm,其中小于5mm的細(xì)料含量應(yīng)不小于30%。(4)不正確。正確做法:施工過(guò)程中,每填高3m宜檢測(cè)路基中線和寬度。4.工藝順序:④⑥①⑤②⑧③⑦。5.填石路堤壓實(shí)質(zhì)量控制兩項(xiàng)指標(biāo)為:沉降差、孔隙率?!窘馕觥勘景咐?問(wèn)考查的是雙代號(hào)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃的關(guān)鍵線路。線路上所有工作的持續(xù)時(shí)間總和稱為該線路的總持續(xù)時(shí)間,總持續(xù)時(shí)間最長(zhǎng)的線路稱為關(guān)鍵線路,故本題中網(wǎng)路計(jì)劃的關(guān)鍵線路分別為①→②→④→⑥→⑦→⑨→⑩和①→②→③→⑤→⑧→⑨→⑩(或A→B→E→I→K和A→C→G→J→K)。本案例第2問(wèn)考查的是試驗(yàn)路段應(yīng)確定的壓實(shí)工藝參數(shù)。根據(jù)《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》,試驗(yàn)路段施工總結(jié)宜包括下列內(nèi)容:(1)填料試驗(yàn)、檢測(cè)報(bào)告等。(2)壓實(shí)工藝主要參數(shù):機(jī)械組合、壓實(shí)機(jī)械規(guī)格、松鋪厚度、碾壓遍數(shù)、碾壓速度、最佳含水率及碾壓時(shí)含水率范圍等。(3)過(guò)程工藝控制方法。(4)質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)。(5)施工組織方案及工藝的優(yōu)化。(6)原始記錄、過(guò)程記錄。(7)對(duì)施工圖的修改建議等。(8)安全保證措施。(9)環(huán)保措施。本案例第3問(wèn)考查的是填石路堤施工技術(shù)和質(zhì)量控制要求。根據(jù)《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》,地基表層碾壓處理壓實(shí)度控制標(biāo)準(zhǔn)為:二級(jí)及二級(jí)以上公路一般土質(zhì)應(yīng)不小于90%;三、四級(jí)公路應(yīng)不小于85%。低路堤應(yīng)對(duì)地基表層土進(jìn)行超挖、分層回填壓實(shí),其處理深度應(yīng)不小于路床厚度。填石路堤填料應(yīng)符合下列規(guī)定:(1)硬質(zhì)巖石、中硬巖石可用于路堤和路床填筑;軟質(zhì)巖石可用于路堤填筑,不得用于路床填筑;膨脹巖石、易溶性巖石和鹽化巖石不得用于路基填筑。(2)路基的浸水部位,應(yīng)采用穩(wěn)定性好、不易膨脹崩解的石料填筑。(3)路堤填料粒徑應(yīng)不大于500mm,并宜不超過(guò)層厚的2/3。路床底面以下400mm范圍內(nèi),填料最大粒徑不得大于150mm,其中小于5mm的細(xì)料含量應(yīng)不小于30%。中硬、硬質(zhì)石料填筑路堤時(shí),應(yīng)進(jìn)行邊坡碼砌。碼砌防護(hù)的石料強(qiáng)度、尺寸應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求。邊坡碼砌與路基填筑應(yīng)基本同步進(jìn)行。施工過(guò)程質(zhì)量控制應(yīng)符合下列規(guī)定:(1)施工過(guò)程中每一壓實(shí)層,應(yīng)采用試驗(yàn)路段確定的工藝流程、工藝參數(shù)控制,壓實(shí)質(zhì)量可采用沉降差指標(biāo)進(jìn)行檢測(cè)。(2)施工過(guò)程中,每填高3m宜檢測(cè)路基中線和寬度。本案例第4問(wèn)考查的是填石路堤分層填筑的主要工藝流程。填石路堤的分層施工劃分為四級(jí)施工臺(tái)階、四個(gè)作業(yè)區(qū)段、八道工藝流程。其中,八道工藝流程為:施工準(zhǔn)備→填料裝運(yùn)→分層填筑→攤鋪平整→振動(dòng)碾壓→檢測(cè)簽認(rèn)→路基成型→路基整修。本案例第5問(wèn)考查的是填石路堤壓實(shí)質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》,填石路堤壓實(shí)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)以孔隙率為控制指標(biāo),且應(yīng)符合下表的規(guī)定。分區(qū)路床頂面以下深度/m硬質(zhì)石料孔隙率/%中硬石料孔隙率/%軟質(zhì)石料孔隙率/%上路堤0.80~1.50≤23≤22≤20下路堤>1.50≤25≤24≤22施工過(guò)程質(zhì)量控制應(yīng)符合下列規(guī)定:(1)施工過(guò)程中每一壓實(shí)層,應(yīng)采用試驗(yàn)路段確定的工藝流程、工藝參數(shù)控制,壓實(shí)質(zhì)量可采用沉降差指標(biāo)進(jìn)行檢測(cè)。(2)施工過(guò)程中,每填高3m宜檢測(cè)路基中線和寬度。(二)【答案】1.構(gòu)造物A:波形梁護(hù)欄。構(gòu)造物B:碎落臺(tái)。C:粘層,D:下封層,E:透層。2.(1)不正確。正確做法:不得占用規(guī)劃的取、棄土場(chǎng)。(2)正確。(3)不正確。正確做法:盡量設(shè)在生活區(qū)、居民區(qū)的下風(fēng)向。3.陰離子乳化瀝青品種及適用范圍如下表所示。4.攤鋪機(jī)的每小時(shí)生產(chǎn)效率:Q=h·B·V0·ρ·KB=0.04×7×200×2.4×0.8=107.52(t)。上面層的施工工期:20400×7×0.04×2.4/(107.52×8)=16(天)?!窘馕觥勘景咐?問(wèn)考查的是路基斷面及路面結(jié)構(gòu)。波形\t"/item/%E6%B3%A2%E5%BD%A2%E6%A2%81%E6%8A%A4%E6%A0%8F/_blank"護(hù)欄是一種公路中央分隔帶開口處用組合型\t"/item/%E6%B3%A2%E5%BD%A2%E6%A2%81%E6%8A%A4%E6%A0%8F/_blank"波形板活動(dòng)式鋼護(hù)欄。在公路正常營(yíng)運(yùn)時(shí),該護(hù)欄利用插拔立柱可方便地插入開口處預(yù)先設(shè)置的插拔孔內(nèi),起到隔離和防護(hù)作用,同時(shí)與公路外邊上的護(hù)欄帶相呼應(yīng),整齊劃一,美觀配套。車輛對(duì)其碰撞時(shí),由于波形鋼護(hù)欄板有良好的耐撞性能和吸收能量的作用,既不容易被撞毀,同時(shí)又可對(duì)車輛和司乘人員起到很好的保護(hù)作用。碎落臺(tái)指的是在路塹邊坡坡腳與邊溝外側(cè)邊緣之間或邊坡上,為防止碎落物落入邊溝而設(shè)置的有一定寬度的縱向平臺(tái)。在沙類土、黃土、易風(fēng)化碎落的巖石和其他不良的土質(zhì)路塹中,其邊溝外側(cè)邊緣與邊坡坡腳之間,宜設(shè)置碎落臺(tái)。透層的作用是為使瀝青面層與非瀝青材料基層結(jié)合良好,在基層上噴灑液體石油瀝青、乳化瀝青、煤瀝青而形成的透入基層表面一定深度的薄層。粘層的作用是為加強(qiáng)路面瀝青層與瀝青層之間、瀝青層與水泥混凝土路面之間的粘結(jié)而灑布的瀝青材料薄層。封層的作用有:(1)封閉某一層起著保水、防水作用。(2)起基層與瀝青表面層之間的過(guò)渡和有效聯(lián)結(jié)作用。(3)路的某一層表面破壞離析松散處的加固補(bǔ)強(qiáng)。(4)基層在瀝青面層鋪筑前,要臨時(shí)開放交通,防止基層因天氣或車輛作用出現(xiàn)水毀。本案例第2問(wèn)考查的是拌合站選址的原則。拌和站選址應(yīng)滿足用地合法,周圍無(wú)塌方、滑坡、落石、泥石流、洪澇等地質(zhì)災(zāi)害;無(wú)高頻、高壓電源及其他污染源;離集中爆破區(qū)500m以外;不得占用規(guī)劃的取、棄土場(chǎng)。拌和站選址除應(yīng)符合上述規(guī)定外,還應(yīng)根據(jù)本合同段的主要構(gòu)造物分布、運(yùn)輸條件、通電和通水條件等特點(diǎn)綜合選址,盡量靠近主體工程施工部位,做到運(yùn)輸便利、經(jīng)濟(jì)合理;并遠(yuǎn)離生活區(qū)、居民區(qū),盡量設(shè)在生活區(qū)、居民區(qū)的下風(fēng)向。本案例第3問(wèn)考查的是乳化瀝青品種及適用范圍。根據(jù)《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》,乳化瀝青適用于瀝青表面處治路面、瀝青貫入式路面、冷拌瀝青混合料路面,修補(bǔ)裂縫,噴灑透層、粘層與封層等。乳化瀝青的品種和適用范圍宜符合下表的規(guī)定。分類品種及代號(hào)適用范圍陽(yáng)離子乳化瀝青PC-1表處、貫入式路面及下封層用PC-2透層油及基層養(yǎng)生用PC-3粘層油用BC-1稀漿封層或冷拌瀝青混合料用陰離子乳化瀝青PA-1表處、貫入式路面及下封層用PA-2透層油及基層養(yǎng)生用PA-3粘層油用BA-1稀漿封層或冷拌瀝青混合料用非離子乳化瀝青PN-2透層油用BN-1與水泥穩(wěn)定集料同時(shí)使用(基層路拌或再生)本案例第4問(wèn)考查的是攤鋪機(jī)攤鋪時(shí)的生產(chǎn)效率及施工工期的計(jì)算。瀝青混合料攤鋪機(jī)的生產(chǎn)率是以每小時(shí)攤鋪的瀝青混合料質(zhì)量來(lái)計(jì)算的,其計(jì)
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