2024年下半年中國(guó)鐵道科學(xué)研究院集團(tuán)有限公司校招筆試題帶答案言語(yǔ)理解與表達(dá)1.下列句子中，沒(méi)有語(yǔ)病的一項(xiàng)是（）A.通過(guò)這次活動(dòng)，使我明白了團(tuán)結(jié)的重要性。B.他那崇高的革命品質(zhì)，經(jīng)常浮現(xiàn)在我的腦海中。C.為了防止不再發(fā)生類(lèi)似的事故，學(xué)校采取了很多安全措施。D.他的寫(xiě)作水平明顯提高了。答案：D分析：A選項(xiàng)“通過(guò)……使”導(dǎo)致句子缺少主語(yǔ)，可刪去“通過(guò)”或“使”；B選項(xiàng)“品質(zhì)”不能“浮現(xiàn)”，可將“品質(zhì)”改為“形象”；C選項(xiàng)“防止不再發(fā)生”否定不當(dāng)，應(yīng)刪去“不”。2.依次填入下列橫線(xiàn)處的詞語(yǔ)，最恰當(dāng)?shù)囊唤M是（）①他的演講非常精彩，全場(chǎng)觀眾都________地鼓掌。②面對(duì)敵人的威脅，他________不屈。③我們要________大自然，與大自然和諧相處。A.情不自禁堅(jiān)強(qiáng)敬畏B.不由自主頑強(qiáng)敬重C.不由自主堅(jiān)強(qiáng)敬重D.情不自禁頑強(qiáng)敬畏答案：D分析：“情不自禁”強(qiáng)調(diào)感情自然流露而無(wú)法控制，“不由自主”更側(cè)重于由不得自己，根據(jù)語(yǔ)境①用“情不自禁”合適；“頑強(qiáng)”更強(qiáng)調(diào)堅(jiān)韌、不屈服，“堅(jiān)強(qiáng)”側(cè)重于堅(jiān)定、不軟弱，②用“頑強(qiáng)”更能體現(xiàn)面對(duì)敵人威脅時(shí)的不屈；“敬畏”有敬重且畏懼之意，“敬重”主要是尊敬，③用“敬畏”更符合與大自然相處的態(tài)度。3.下列對(duì)文學(xué)常識(shí)的表述，不正確的一項(xiàng)是（）A.《詩(shī)經(jīng)》是我國(guó)最早的一部詩(shī)歌總集，收錄了從西周初年到春秋中葉的詩(shī)歌305篇，也稱(chēng)“詩(shī)三百”，這些詩(shī)歌分為“風(fēng)”“雅”“頌”三個(gè)部分。B.莫泊桑是法國(guó)作家，被稱(chēng)為短篇小說(shuō)巨匠，代表作品有《項(xiàng)鏈》《羊脂球》等。C.《社戲》出自魯迅的小說(shuō)集《彷徨》，文章通過(guò)描寫(xiě)“我”和小伙伴夏夜行船、船頭看戲、月下歸航等情節(jié)，展示了“我”的一段天真爛漫、童趣盎然的江南水鄉(xiāng)文化生活經(jīng)歷。D.《變色龍》的作者是俄國(guó)作家契訶夫，他與法國(guó)作家莫泊桑和美國(guó)作家歐·亨利并稱(chēng)為“世界三大短篇小說(shuō)巨匠”。答案：C分析：《社戲》出自魯迅的小說(shuō)集《吶喊》，不是《彷徨》。數(shù)量關(guān)系4.某車(chē)間有20名工人，每人每天可以生產(chǎn)100個(gè)螺釘或150個(gè)螺母，1個(gè)螺釘需要配2個(gè)螺母，為使每天生產(chǎn)的螺釘和螺母剛好配套，應(yīng)安排生產(chǎn)螺釘和螺母的工人各多少名？A.8名生產(chǎn)螺釘，12名生產(chǎn)螺母B.9名生產(chǎn)螺釘，11名生產(chǎn)螺母C.10名生產(chǎn)螺釘，10名生產(chǎn)螺母D.11名生產(chǎn)螺釘，9名生產(chǎn)螺母答案：A分析：設(shè)安排x名工人生產(chǎn)螺釘，則（20x）名工人生產(chǎn)螺母。根據(jù)配套關(guān)系可列方程：2×100x=150（20x），解得x=8，20x=12。5.一個(gè)等差數(shù)列的首項(xiàng)為3，公差為2，前n項(xiàng)和為120，則n的值為（）A.8B.9C.10D.11答案：C分析：等差數(shù)列前n項(xiàng)和公式為$S_n=na_1+frac{n(n1)d}{2}$，其中$a_1$為首項(xiàng)，$d$為公差。將$a_1=3$，$d=2$，$S_n=120$代入可得$120=3n+frac{n(n1)times2}{2}$，化簡(jiǎn)為$n^2+2n120=0$，因式分解得$(n10)(n+12)=0$，解得$n=10$或$n=12$（舍去）。6.某商場(chǎng)進(jìn)行促銷(xiāo)活動(dòng)，將標(biāo)價(jià)為500元的商品，在打八折的基礎(chǔ)上再打八折銷(xiāo)售，則該商品的售價(jià)是（）A.320元B.360元C.400元D.480元答案：A分析：打八折就是按標(biāo)價(jià)的80%出售，第一次打八折后的價(jià)格為$500times80%=400$元，在此基礎(chǔ)上再打八折，售價(jià)為$400times80%=320$元。判斷推理7.從所給的四個(gè)選項(xiàng)中，選擇最合適的一個(gè)填入問(wèn)號(hào)處，使之呈現(xiàn)一定的規(guī)律性（這里雖不考圖形題，但可作為邏輯推理類(lèi)理解）：1，3，7，15，31，（）A.61B.62C.63D.64答案：C分析：后一項(xiàng)與前一項(xiàng)的差依次為2，4，8，16，是公比為2的等比數(shù)列，下一個(gè)差應(yīng)為32，所以括號(hào)里的數(shù)為$31+32=63$。8.所有的聰明人都是近視眼，我近視得很厲害，所以我很聰明。以下哪項(xiàng)與上述推理的邏輯結(jié)構(gòu)一致？（）A.我是個(gè)笨人，因?yàn)樗械穆斆魅硕际墙曆?，而我的視力那么好。B.所有的豬都有四條腿，但這種動(dòng)物有八條腿，所以它不是豬。C.小陳十分高興，所以小陳一定長(zhǎng)得很胖，因?yàn)楦吲d的人都能長(zhǎng)胖。D.所有的雞都是尖嘴，這種總在樹(shù)上呆著的鳥(niǎo)是尖嘴，所以它是雞。答案：D分析：題干的推理形式為：聰明人→近視眼，我近視，所以我聰明，是肯后推肯前。D選項(xiàng)的推理形式為：雞→尖嘴，這種鳥(niǎo)尖嘴，所以它是雞，也是肯后推肯前，與題干邏輯結(jié)構(gòu)一致。9.某公司舉行優(yōu)秀員工評(píng)選活動(dòng)，候選人有趙、錢(qián)、孫、李四人。趙說(shuō)：“是孫當(dāng)選。”錢(qián)說(shuō)：“是李當(dāng)選。”孫說(shuō)：“如果我當(dāng)選，那么李也當(dāng)選?！崩钫f(shuō)：“我不能當(dāng)選?！比羲娜酥兄挥幸蝗苏f(shuō)了假話(huà)，則當(dāng)選的是（）A.趙B.錢(qián)C.孫D.李答案：D分析：錢(qián)說(shuō)的“是李當(dāng)選”和李說(shuō)的“我不能當(dāng)選”相互矛盾，必有一真一假。因?yàn)樗娜酥兄挥幸蝗苏f(shuō)了假話(huà)，所以趙和孫說(shuō)的都是真話(huà)。趙說(shuō)孫當(dāng)選，孫說(shuō)孫當(dāng)選則李當(dāng)選，所以當(dāng)選的是李。資料分析根據(jù)以下資料，回答1012題。2023年某省規(guī)模以上工業(yè)增加值同比增長(zhǎng)8.5%，增速比上年同期提高0.5個(gè)百分點(diǎn)。其中，輕工業(yè)增加值同比增長(zhǎng)7.0%，重工業(yè)增加值同比增長(zhǎng)9.0%。分經(jīng)濟(jì)類(lèi)型看，國(guó)有控股企業(yè)增加值同比增長(zhǎng)6.5%；股份制企業(yè)同比增長(zhǎng)8.8%；外商及港澳臺(tái)商投資企業(yè)同比增長(zhǎng)7.5%；私營(yíng)企業(yè)同比增長(zhǎng)9.2%。10.2022年該省規(guī)模以上工業(yè)增加值同比增長(zhǎng)率為（）A.7.0%B.8.0%C.9.0%D.10.0%答案：B分析：2023年增速為8.5%，比上年同期提高0.5個(gè)百分點(diǎn)，所以2022年同比增長(zhǎng)率為$8.5%0.5%=8.0%$。11.2023年該省輕工業(yè)增加值與重工業(yè)增加值的比例關(guān)系可能是（）A.3:7B.4:6C.5:5D.6:4答案：A分析：混合增長(zhǎng)率介于部分增長(zhǎng)率之間，且偏向基期量大的部分。整體增長(zhǎng)率8.5%更接近重工業(yè)增加值增長(zhǎng)率9.0%，說(shuō)明重工業(yè)增加值的基期量更大，所以輕工業(yè)增加值與重工業(yè)增加值的比例應(yīng)該小于1:1，只有A選項(xiàng)符合。12.2023年該省以下哪種經(jīng)濟(jì)類(lèi)型企業(yè)增加值同比增長(zhǎng)最快？（）A.國(guó)有控股企業(yè)B.股份制企業(yè)C.外商及港澳臺(tái)商投資企業(yè)D.私營(yíng)企業(yè)答案：D分析：由材料可知，國(guó)有控股企業(yè)增加值同比增長(zhǎng)6.5%，股份制企業(yè)同比增長(zhǎng)8.8%，外商及港澳臺(tái)商投資企業(yè)同比增長(zhǎng)7.5%，私營(yíng)企業(yè)同比增長(zhǎng)9.2%，所以增長(zhǎng)最快的是私營(yíng)企業(yè)。常識(shí)判斷13.下列關(guān)于鐵路信號(hào)的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是（）A.鐵路信號(hào)是指示列車(chē)運(yùn)行及調(diào)車(chē)作業(yè)的命令B.紅色信號(hào)表示停車(chē)C.黃色信號(hào)表示注意或減低速度D.綠色信號(hào)表示減速運(yùn)行答案：D分析：綠色信號(hào)表示按規(guī)定速度運(yùn)行，不是減速運(yùn)行。14.中國(guó)第一條自主設(shè)計(jì)和建造的鐵路是（）A.京張鐵路B.唐胥鐵路C.京滬鐵路D.成渝鐵路答案：A分析：京張鐵路是詹天佑主持修建并負(fù)責(zé)的中國(guó)第一條自主設(shè)計(jì)和建造的鐵路。15.下列哪種鐵路軌道類(lèi)型常用于高速鐵路？（）A.有砟軌道B.無(wú)砟軌道C.木枕軌道D.鋼軌軌道答案：B分析：無(wú)砟軌道具有穩(wěn)定性高、平順性好、耐久性強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)，常用于高速鐵路。專(zhuān)業(yè)知識(shí)（鐵道科學(xué)相關(guān)）16.鐵路車(chē)輛轉(zhuǎn)向架的主要作用不包括（）A.承受車(chē)輛的垂直載荷B.保證車(chē)輛順利通過(guò)曲線(xiàn)C.產(chǎn)生制動(dòng)力D.傳遞牽引力答案：C分析：轉(zhuǎn)向架的主要作用是承受車(chē)輛的垂直載荷、保證車(chē)輛順利通過(guò)曲線(xiàn)、傳遞牽引力等，制動(dòng)力主要由制動(dòng)裝置產(chǎn)生，不是轉(zhuǎn)向架的主要作用。17.鐵路通信系統(tǒng)中，用于列車(chē)調(diào)度指揮的是（）A.無(wú)線(xiàn)列調(diào)通信系統(tǒng)B.光纖通信系統(tǒng)C.衛(wèi)星通信系統(tǒng)D.移動(dòng)通信系統(tǒng)答案：A分析：無(wú)線(xiàn)列調(diào)通信系統(tǒng)主要用于列車(chē)調(diào)度指揮，實(shí)現(xiàn)列車(chē)與調(diào)度員、車(chē)站之間的通信。18.鐵路線(xiàn)路平面由直線(xiàn)、圓曲線(xiàn)和（）組成。A.緩和曲線(xiàn)B.拋物線(xiàn)C.雙曲線(xiàn)D.正弦曲線(xiàn)答案：A分析：鐵路線(xiàn)路平面由直線(xiàn)、圓曲線(xiàn)和緩和曲線(xiàn)組成。綜合分析19.某鐵路項(xiàng)目需要進(jìn)行可行性研究，以下哪個(gè)方面不屬于可行性研究的主要內(nèi)容？（）A.技術(shù)可行性B.經(jīng)濟(jì)可行性C.環(huán)境可行性D.人員可行性答案：D分析：鐵路項(xiàng)目可行性研究主要包括技術(shù)可行性、經(jīng)濟(jì)可行性、環(huán)境可行性等方面，人員可行性不是主要內(nèi)容。20.在鐵路建設(shè)中，為了減少對(duì)周邊環(huán)境的影響，下列措施中不合理的是（）A.采用隔音屏障降低噪聲污染B.對(duì)施工廢水進(jìn)行處理后排放C.大量砍伐沿線(xiàn)樹(shù)木以拓寬施工場(chǎng)地D.選用環(huán)保型建筑材料答案：C分析：大量砍伐沿線(xiàn)樹(shù)木會(huì)破壞生態(tài)環(huán)境，不利于減少對(duì)周邊環(huán)境的影響，其他選項(xiàng)都是合理的環(huán)保措施。繼續(xù)出題及解答21.某鐵路貨運(yùn)站要運(yùn)輸一批貨物，若用甲種車(chē)皮，每節(jié)可裝35噸，若用乙種車(chē)皮，每節(jié)可裝40噸?，F(xiàn)有貨物380噸，要求一次運(yùn)完，且兩種車(chē)皮都要使用，問(wèn)甲、乙兩種車(chē)皮各用多少節(jié)？設(shè)用甲種車(chē)皮(x)節(jié)，乙種車(chē)皮(y)節(jié)，則可列方程(35x+40y=380)，化簡(jiǎn)為(7x+8y=76)，(x=frac{768y}{7})。因?yàn)?x)，(y)都為正整數(shù)，通過(guò)試值，當(dāng)(y=3)時(shí)，(x=frac{768×3}{7}=frac{7624}{7}=7.4)（舍去）；當(dāng)(y=4)時(shí)，(x=frac{768×4}{7}=frac{7632}{7}=6.3)（舍去）；當(dāng)(y=5)時(shí)，(x=frac{768×5}{7}=frac{7640}{7}=5.1)（舍去）；當(dāng)(y=6)時(shí)，(x=frac{768×6}{7}=frac{7648}{7}=4)。所以甲種車(chē)皮用4節(jié)，乙種車(chē)皮用6節(jié)。答案選符合此結(jié)果的選項(xiàng)（本題可自行設(shè)置選項(xiàng)形式）。22.下列關(guān)于鐵路信號(hào)機(jī)顯示意義的表述，錯(cuò)誤的是（）A.進(jìn)站信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)綠色燈光，表示準(zhǔn)許列車(chē)按規(guī)定速度經(jīng)正線(xiàn)通過(guò)車(chē)站B.出站信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)黃色燈光，表示準(zhǔn)許列車(chē)由車(chē)站出發(fā)，開(kāi)往次要線(xiàn)路C.調(diào)車(chē)信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)月白色燈光，表示準(zhǔn)許越過(guò)該信號(hào)機(jī)調(diào)車(chē)D.預(yù)告信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)綠色燈光，表示主體信號(hào)機(jī)顯示紅色燈光答案：D分析：預(yù)告信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)綠色燈光，表示主體信號(hào)機(jī)顯示綠燈，準(zhǔn)許列車(chē)按規(guī)定速度運(yùn)行。所以D選項(xiàng)表述錯(cuò)誤。23.已知某鐵路橋梁的長(zhǎng)度為(L)米，一列火車(chē)長(zhǎng)為(l)米，火車(chē)以速度(v)米/秒勻速通過(guò)該橋梁，那么火車(chē)通過(guò)橋梁的時(shí)間(t)為（）A.(frac{L}{v})秒B.(frac{l}{v})秒C.(frac{L+l}{v})秒D.(frac{Ll}{v})秒答案：C分析：火車(chē)通過(guò)橋梁所行駛的路程是橋梁長(zhǎng)度與火車(chē)自身長(zhǎng)度之和，即(s=L+l)，根據(jù)時(shí)間(t=frac{s}{v})，可得(t=frac{L+l}{v})秒。24.以下屬于鐵路運(yùn)輸調(diào)度工作基本任務(wù)的是（）A.保證旅客運(yùn)輸安全、正點(diǎn)B.組織貨物及時(shí)、完整、安全運(yùn)輸C.提高鐵路運(yùn)輸效率D.以上都是答案：D分析：鐵路運(yùn)輸調(diào)度工作的基本任務(wù)包括保證旅客運(yùn)輸安全、正點(diǎn)，組織貨物及時(shí)、完整、安全運(yùn)輸，提高鐵路運(yùn)輸效率等多個(gè)方面。25.某鐵路線(xiàn)路的坡度為(i)，若列車(chē)質(zhì)量為(m)，則列車(chē)在該線(xiàn)路上行駛時(shí)，克服坡度阻力所做的功(W)與行駛距離(s)的關(guān)系為（）A.(W=mgsi)B.(W=mgs)C.(W=frac{mgs}{i})D.(W=mgs^2i)答案：A分析：坡度阻力(F=mgi)，根據(jù)功的計(jì)算公式(W=Fs)，可得(W=mgsi)。26.在鐵路通信信號(hào)系統(tǒng)中，列控系統(tǒng)的主要功能是（）A.實(shí)現(xiàn)列車(chē)運(yùn)行的自動(dòng)控制B.傳輸語(yǔ)音通信信息C.監(jiān)測(cè)軌道電路狀態(tài)D.控制道岔轉(zhuǎn)換答案：A分析：列控系統(tǒng)主要功能是實(shí)現(xiàn)列車(chē)運(yùn)行的自動(dòng)控制，保證列車(chē)運(yùn)行安全和效率。27.鐵路軌道的扣件系統(tǒng)主要作用是（）A.固定鋼軌B.傳遞列車(chē)載荷C.提供彈性D.以上都是答案：D分析：扣件系統(tǒng)的作用包括固定鋼軌，使其保持正確的位置；傳遞列車(chē)載荷到軌枕；同時(shí)提供一定的彈性，減少列車(chē)運(yùn)行時(shí)的振動(dòng)和沖擊。28.某鐵路工程隊(duì)計(jì)劃在一定時(shí)間內(nèi)鋪設(shè)一段鐵軌，若每天鋪設(shè)(200)米，則比計(jì)劃提前(2)天完成；若每天鋪設(shè)(150)米，則比計(jì)劃推遲(3)天完成。問(wèn)這段鐵軌的長(zhǎng)度是多少米？設(shè)原計(jì)劃(x)天完成。根據(jù)鐵軌長(zhǎng)度不變可列方程(200(x2)=150(x+3))，展開(kāi)得(200x400=150x+450)，移項(xiàng)可得(200x150x=450+400)，即(50x=850)，解得(x=17)天。那么鐵軌長(zhǎng)度為(200×(172)=3000)米。29.下列關(guān)于鐵路隧道的說(shuō)法，正確的是（）A.鐵路隧道按長(zhǎng)度可分為短隧道、中隧道、長(zhǎng)隧道和特長(zhǎng)隧道B.隧道襯砌的主要作用是裝飾隧道內(nèi)壁C.隧道通風(fēng)系統(tǒng)只在隧道發(fā)生火災(zāi)時(shí)起作用D.隧道施工方法與隧道長(zhǎng)度無(wú)關(guān)答案：A分析：鐵路隧道按長(zhǎng)度可分為短隧道（(Lleqslant500m)）、中隧道（(500mltLleqslant3000m)）、長(zhǎng)隧道（(3000mltLleqslant10000m)）和特長(zhǎng)隧道（(Lgt10000m)）。隧道襯砌主要作用是承受?chē)鷰r壓力等，不是裝飾；隧道通風(fēng)系統(tǒng)在正常運(yùn)營(yíng)時(shí)也需要保證空氣流通；隧道施工方法與隧道長(zhǎng)度等多種因素有關(guān)。30.某鐵路車(chē)站有(5)個(gè)站臺(tái)，現(xiàn)有(3)列不同的列車(chē)要停靠在這些站臺(tái)，要求每列列車(chē)停靠一個(gè)站臺(tái)，且任意兩列列車(chē)不?？吭谙噜徴九_(tái)，則不同的?？糠椒ㄓ校ǎ┓N。先排好(2)個(gè)空站臺(tái)，形成(3)個(gè)空位，將(3)列列車(chē)插入這(3)個(gè)空位中，排列數(shù)為(A_{3}^3=frac{3!}{(33)!}=3×2×1=6)種。31.鐵路車(chē)輛的制動(dòng)方式中，空氣制動(dòng)是利用（）來(lái)產(chǎn)生制動(dòng)力的。A.壓縮空氣B.電磁力C.摩擦力D.液壓油答案：A分析：空氣制動(dòng)是利用壓縮空氣來(lái)產(chǎn)生制動(dòng)力，推動(dòng)制動(dòng)缸動(dòng)作，使閘瓦壓緊車(chē)輪產(chǎn)生摩擦力來(lái)實(shí)現(xiàn)制動(dòng)。32.已知某鐵路彎道的曲線(xiàn)半徑為(R)，列車(chē)通過(guò)該彎道時(shí)的速度為(v)，為了使列車(chē)在彎道上行駛時(shí)不產(chǎn)生橫向側(cè)壓力，軌道應(yīng)設(shè)置的超高(h)與(R)、(v)的關(guān)系為（）（設(shè)軌距為(d)）A.(h=frac{v^{2}d}{gR})B.(h=frac{v^{2}R}{gd})C.(h=frac{gd}{v^{2}R})D.(h=frac{gdR}{v^{2}})答案：A分析：根據(jù)相關(guān)理論，為使列車(chē)在彎道上行駛時(shí)不產(chǎn)生橫向側(cè)壓力，軌道超高(h=frac{v^{2}d}{gR})，其中(g)為重力加速度。33.在鐵路信號(hào)系統(tǒng)中，軌道電路的主要作用是（）A.檢測(cè)軌道上是否有列車(chē)占用B.傳輸列車(chē)運(yùn)行速度信息C.控制道岔的轉(zhuǎn)換D.實(shí)現(xiàn)列車(chē)與地面的通信答案：A分析：軌道電路主要作用是檢測(cè)軌道上是否有列車(chē)占用，為信號(hào)系統(tǒng)提供列車(chē)位置信息。34.某鐵路施工隊(duì)要鋪設(shè)一段鐵軌，原計(jì)劃每天鋪設(shè)(a)米，(b)天完成。實(shí)際每天多鋪設(shè)(c)米，則實(shí)際完成天數(shù)為（）A.(frac{ab}{a+c})天B.(frac{ab}{c})天C.(frac{a+c})天D.(frac{c})天答案：A分析：這段鐵軌的總長(zhǎng)度為(ab)米，實(shí)際每天鋪設(shè)((a+c))米，那么實(shí)際完成天數(shù)為(frac{ab}{a+c})天。35.下列關(guān)于鐵路機(jī)車(chē)的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是（）A.電力機(jī)車(chē)具有功率大、效率高、污染小等優(yōu)點(diǎn)B.內(nèi)燃機(jī)車(chē)是以柴油為燃料，通過(guò)柴油機(jī)發(fā)電驅(qū)動(dòng)牽引電動(dòng)機(jī)C.蒸汽機(jī)車(chē)是最早出現(xiàn)的機(jī)車(chē)類(lèi)型，目前仍廣泛應(yīng)用于鐵路運(yùn)輸D.高速動(dòng)車(chē)組屬于電力機(jī)車(chē)的一種答案：C分析：蒸汽機(jī)車(chē)是最早出現(xiàn)的機(jī)車(chē)類(lèi)型，但由于其效率低、污染大等缺點(diǎn)，目前已基本淘汰，不再?gòu)V泛應(yīng)用于鐵路運(yùn)輸。36.已知某鐵路橋梁的設(shè)計(jì)荷載等級(jí)為一級(jí)，其所能承受的最大活載是（）A.與二級(jí)荷載等級(jí)相同B.比二級(jí)荷載等級(jí)小C.比二級(jí)荷載等級(jí)大D.無(wú)法比較答案：C分析：鐵路橋梁設(shè)計(jì)荷載等級(jí)越高，所能承受的最大活載越大，一級(jí)荷載等級(jí)比二級(jí)荷載等級(jí)高，所以一級(jí)荷載等級(jí)所能承受的最大活載比二級(jí)大。37.鐵路運(yùn)輸中，貨物運(yùn)到期限由（）組成。A.貨物發(fā)送期間B.貨物運(yùn)輸期間C.特殊作業(yè)時(shí)間D.以上都是答案：D分析：貨物運(yùn)到期限由貨物發(fā)送期間、貨物運(yùn)輸期間和特殊作業(yè)時(shí)間組成。38.某鐵路線(xiàn)路的曲線(xiàn)半徑為(R)，列車(chē)通過(guò)該曲線(xiàn)時(shí)的離心加速度(a)與列車(chē)速度(v)的關(guān)系為（）A.(a=frac{v^{2}}{R})B.(a=vR)C.(a=frac{R}{v^{2}})D.(a=frac{v}{R})答案：A分析：根據(jù)離心加速度公式，列車(chē)通過(guò)曲線(xiàn)時(shí)的離心加速度(a=frac{v^{2}}{R})。39.在鐵路通信系統(tǒng)中，GSMR系統(tǒng)主要用于（）A.列車(chē)無(wú)線(xiàn)通信B.鐵路固定電話(huà)通信C.鐵路電視信號(hào)傳輸D.鐵路數(shù)據(jù)采集答案：A分析：GSMR系統(tǒng)是專(zhuān)門(mén)為鐵路通信設(shè)計(jì)的數(shù)字式無(wú)線(xiàn)通信系統(tǒng)，主要用于列車(chē)無(wú)線(xiàn)通信。40.某鐵路車(chē)站有(4)個(gè)售票窗口，每個(gè)窗口平均每小時(shí)可售票(20)張。現(xiàn)在有(400)張票需要出售，若(4)個(gè)窗口同時(shí)售票，需要（）小時(shí)售完。A.4B.5C.6D.7答案：B分析：(4)個(gè)窗口每小時(shí)可售票(4×20=80)張，售完(400)張票需要的時(shí)間為(frac{400}{80}=5)小時(shí)。邏輯推理拓展41.某鐵路部門(mén)要從甲、乙、丙、丁、戊五名員工中選派三人去參加業(yè)務(wù)培訓(xùn)，要求甲、乙兩人中至少選一人，丙、丁兩人中最多選一人。那么不同的選派方法有（）種。情況一：甲、乙中選一人，丙、丁中選一人，戊必選。若選甲，丙、丁中選一人有(2)種選法；若選乙，丙、丁中選一人也有(2)種選法，共(2+2=4)種。情況二：甲、乙都選，丙、丁中選一人。丙、丁中選一人有(2)種選法。情況三：甲、乙都選，不選丙、丁，選戊，(1)種選法。所以不同的選派方法一共有(4+2+1=7)種。42.以下關(guān)于鐵路軌道幾何形位的說(shuō)法，正確的是（）A.軌距是指鋼軌頭部頂面下16mm范圍內(nèi)兩股鋼軌工作邊之間的最小距離B.水平是指軌道上左右兩股鋼軌頂面的相對(duì)高差C.軌向是指軌道中心線(xiàn)在水平面上的平順性D.以上都是答案：D分析：軌距、水平、軌向的定義分別如A、B、C選項(xiàng)所述，所以以上說(shuō)法都正確。43.某鐵路貨運(yùn)列車(chē)的速度為(v_1)千米/小時(shí)，客運(yùn)列車(chē)的速度為(v_2)千米/小時(shí)（(v_2gtv_1)）。兩車(chē)同時(shí)從A地出發(fā)開(kāi)往B地，當(dāng)客運(yùn)列車(chē)到達(dá)B地時(shí)，貨運(yùn)列車(chē)距離B地還有(s)千米，那么A、B兩地的距離為（）千米。設(shè)A、B兩地的距離為(x)千米，兩車(chē)行駛時(shí)間相同，根據(jù)時(shí)間(t=frac{s}{v})，可得(frac{x}{v_2}=frac{xs}{v_1})，交叉相乘得(v_1x=v_2(xs))，展開(kāi)(v_1x=v_2xv_2s)，移項(xiàng)得(v_2xv_1x=v_2s)，即(x=frac{v_2s}{v_2v_1})千米。44.鐵路信號(hào)設(shè)備中的信號(hào)繼電器，其主要作用是（）A.實(shí)現(xiàn)信號(hào)電路的控制和轉(zhuǎn)換B.增強(qiáng)信號(hào)的強(qiáng)度C.過(guò)濾信號(hào)中的干擾D.存儲(chǔ)信號(hào)信息答案：A分析：信號(hào)繼電器主要用于實(shí)現(xiàn)信號(hào)電路的控制和轉(zhuǎn)換，以保證信號(hào)系統(tǒng)的正常運(yùn)行。45.某鐵路工程隊(duì)承包了一段長(zhǎng)為(L)千米的鐵路鋪設(shè)任務(wù)，原計(jì)劃每天鋪設(shè)(x)千米。由于采用了新的施工技術(shù)，實(shí)際每天鋪設(shè)的長(zhǎng)度比原計(jì)劃多(y)千米，則實(shí)際完成任務(wù)比原計(jì)劃提前了（）天。原計(jì)劃完成任務(wù)的天數(shù)為(frac{L}{x})天，實(shí)際完成任務(wù)的天數(shù)為(f