2024年下半年黔張常鐵路有限責(zé)任公司校招筆試題帶答案一、常識判斷（共10題）1.中國第一條自行設(shè)計(jì)和建造的鐵路是（）。A.京張鐵路B.唐胥鐵路C.京滬鐵路D.成渝鐵路答案：A分析：京張鐵路是詹天佑主持修建并負(fù)責(zé)的中國第一條鐵路，于1905年9月開工修建，1909年建成。唐胥鐵路是中國自建的第一條標(biāo)準(zhǔn)軌運(yùn)貨鐵路。京滬鐵路是新中國成立后修建的。成渝鐵路是新中國成立后建成的第一條鐵路干線。2.鐵路信號機(jī)中，紅色表示（）。A.停車B.注意C.減速D.可以通行答案：A分析：在鐵路信號系統(tǒng)中，紅色信號表示停車，是絕對禁止越過的信號。黃色一般表示注意或減速，綠色表示可以通行。3.以下哪種運(yùn)輸方式的能耗最低（）。A.公路運(yùn)輸B.航空運(yùn)輸C.鐵路運(yùn)輸D.水路運(yùn)輸答案：D分析：水路運(yùn)輸利用天然航道，船舶載重量大，單位運(yùn)輸量的能耗相對較低。公路運(yùn)輸靈活性高但能耗較大；航空運(yùn)輸速度快但能耗極高；鐵路運(yùn)輸能耗低于公路和航空，但高于水路。4.中國國家鐵路集團(tuán)有限公司的前身是（）。A.中華人民共和國鐵道部B.中國鐵路總公司C.中國鐵道建筑總公司D.中國鐵路工程總公司答案：B分析：2019年6月18日，中國鐵路總公司改制成立中國國家鐵路集團(tuán)有限公司。中華人民共和國鐵道部是原政府部門；中國鐵道建筑總公司和中國鐵路工程總公司是鐵路建設(shè)領(lǐng)域的大型企業(yè)。5.以下屬于鐵路運(yùn)輸優(yōu)點(diǎn)的是（）。A.靈活性強(qiáng)B.運(yùn)輸成本低C.受天氣影響大D.建設(shè)周期短答案：B分析：鐵路運(yùn)輸具有運(yùn)輸成本低、運(yùn)量大、連續(xù)性強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)。靈活性強(qiáng)是公路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)；鐵路運(yùn)輸受天氣影響相對較小；鐵路建設(shè)周期長、投資大。6.世界上第一條高速鐵路是（）。A.日本新干線B.法國TGVC.德國ICED.中國高鐵答案：A分析：1964年10月1日，日本東海道新干線正式通車運(yùn)營，成為世界上第一條高速鐵路。法國TGV、德國ICE后續(xù)發(fā)展起來，中國高鐵后來居上。7.鐵路運(yùn)輸中，貨物的運(yùn)到期限不包括（）。A.貨物發(fā)送期間B.貨物運(yùn)輸期間C.貨物裝卸期間D.特殊作業(yè)時(shí)間答案：C分析：貨物的運(yùn)到期限由貨物發(fā)送期間、貨物運(yùn)輸期間和特殊作業(yè)時(shí)間三部分組成，不包括貨物裝卸期間。8.鐵路線路分為正線、站線、段管線、岔線及（）。A.安全線B.專用線C.避難線D.以上都是答案：D分析：鐵路線路除了正線、站線、段管線、岔線外，還包括安全線、專用線、避難線等。安全線用于防止列車沖突；專用線是企業(yè)或單位自己使用的線路；避難線用于在陡長下坡道上，當(dāng)列車失去控制時(shí)能安全進(jìn)入的線路。9.以下哪種機(jī)車是電力機(jī)車（）。A.DF4B.SS9C.ND5D.以上都不是答案：B分析：SS9是韶山9型電力機(jī)車。DF4是東風(fēng)4型內(nèi)燃機(jī)車；ND5是進(jìn)口的內(nèi)燃機(jī)車。10.鐵路運(yùn)輸?shù)幕旧a(chǎn)單位是（）。A.車站B.機(jī)務(wù)段C.工務(wù)段D.電務(wù)段答案：A分析：車站是鐵路運(yùn)輸?shù)幕旧a(chǎn)單位，它辦理旅客和貨物運(yùn)輸?shù)母黜?xiàng)作業(yè)，是鐵路與旅客、貨主的聯(lián)系紐帶。機(jī)務(wù)段負(fù)責(zé)機(jī)車的運(yùn)用和檢修；工務(wù)段負(fù)責(zé)鐵路線路及相關(guān)設(shè)備的維護(hù)；電務(wù)段負(fù)責(zé)鐵路通信和信號設(shè)備的維護(hù)。二、言語理解與表達(dá)（共10題）11.鐵路建設(shè)者們在惡劣的環(huán)境中依然堅(jiān)守崗位，他們這種（）的精神值得我們學(xué)習(xí)。A.鍥而不舍B.見異思遷C.半途而廢D.三心二意答案：A分析：“鍥而不舍”意思是不斷地鏤刻，比喻有恒心，有毅力。符合鐵路建設(shè)者在惡劣環(huán)境中堅(jiān)守崗位的精神?！耙姰愃歼w”指看見另一個(gè)事物就想改變原來的主意，意志不堅(jiān)定；“半途而廢”指做事不能堅(jiān)持到底，中途停頓，有始無終；“三心二意”又想這樣又想那樣，猶豫不定，常指不安心，不專一。這三個(gè)詞都不符合語境。12.隨著鐵路技術(shù)的不斷（），列車的速度越來越快，安全性也越來越高。A.改進(jìn)B.改善C.改良D.改正答案：A分析：“改進(jìn)”著重指在原有的基礎(chǔ)上加以改變，使有所進(jìn)步，常與技術(shù)、方法等搭配?！案纳啤敝饕甘乖瓉淼臓顩r變得好些，常與生活、條件等搭配；“改良”一般指去掉事物的個(gè)別缺點(diǎn)，使更適合要求，常與品種、土壤等搭配；“改正”通常指把錯(cuò)誤的改為正確的，常與錯(cuò)誤、缺點(diǎn)等搭配。13.下列句子中，沒有語病的一項(xiàng)是（）。A.通過這次鐵路安全培訓(xùn)，使我學(xué)到了很多知識。B.鐵路部門采取了一系列措施，防止不再發(fā)生安全事故。C.我們要積極響應(yīng)“綠色出行”的號召，多選擇鐵路等公共交通工具。D.他的寫作水平明顯改進(jìn)了。答案：C分析：A項(xiàng)，“通過……使”導(dǎo)致句子缺少主語，可刪去“通過”或“使”；B項(xiàng)，“防止不再發(fā)生”否定不當(dāng)，應(yīng)刪去“不”；D項(xiàng)，“水平”與“改進(jìn)”搭配不當(dāng)，應(yīng)將“改進(jìn)”改為“提高”。14.對下面句子中“和諧”一詞理解正確的一項(xiàng)是（）。鐵路的發(fā)展要與生態(tài)環(huán)境相和諧。A.配合得適當(dāng)和勻稱B.和睦協(xié)調(diào)C.和平共處D.互相幫助答案：A分析：在“鐵路的發(fā)展要與生態(tài)環(huán)境相和諧”中，“和諧”指鐵路發(fā)展和生態(tài)環(huán)境之間配合得適當(dāng)和勻稱，達(dá)到一種平衡的狀態(tài)。B項(xiàng)“和睦協(xié)調(diào)”多用于人際關(guān)系；C項(xiàng)“和平共處”一般用于國家、群體之間；D項(xiàng)“互相幫助”不符合此處語境。15.依次填入下列橫線處的詞語，最恰當(dāng)?shù)囊唤M是（）。（1）鐵路建設(shè)者們（）了無數(shù)的困難，終于建成了這條鐵路。（2）我們要（）先輩們的優(yōu)良傳統(tǒng)，為鐵路事業(yè)貢獻(xiàn)自己的力量。A.克服繼承B.征服傳承C.戰(zhàn)勝秉承D.攻克承接答案：A分析：“克服”常與困難、缺點(diǎn)等搭配，“克服困難”是常用搭配；“繼承”指把前人的作風(fēng)、文化、知識等接受過來，“繼承傳統(tǒng)”符合語境。“征服”一般指用武力使別的國家、民族屈服；“戰(zhàn)勝”側(cè)重于在斗爭或競賽中打敗對方；“攻克”通常指攻下、解決難題等?！皞鞒小睆?qiáng)調(diào)傳授和繼承，更側(cè)重于文化、技藝等的傳播；“秉承”指承受、接受，多用于旨意、命令等；“承接”有承擔(dān)、接受的意思，一般用于工作、任務(wù)等。16.下列詞語中，與“鐵路”意思最相近的是（）。A.軌道B.鐵道C.鐵軌D.線路答案：B分析：“鐵道”和“鐵路”意思基本相同，都指供火車行駛的交通線路?！败壍馈狈秶^廣，可指天體運(yùn)行的軌跡等；“鐵軌”只是鐵路的一部分；“線路”可以指各種交通線路、電路等，概念比“鐵路”寬泛。17.把下列句子組成語意連貫的一段話，排序最恰當(dāng)?shù)囊豁?xiàng)是（）。①鐵路的發(fā)展帶動(dòng)了沿線地區(qū)的經(jīng)濟(jì)繁榮。②它不僅方便了人們的出行，還促進(jìn)了物資的流通。③隨著時(shí)代的發(fā)展，鐵路在交通運(yùn)輸中的地位越來越重要。④因此，我們要繼續(xù)加大對鐵路建設(shè)的投入。A.③①②④B.①②③④C.③②①④D.①③②④答案：C分析：③句引出話題，強(qiáng)調(diào)鐵路在交通運(yùn)輸中地位越來越重要，應(yīng)為首句；②句“它”指代鐵路，進(jìn)一步說明鐵路的作用，應(yīng)在③句后；①句承接②句，說明鐵路帶動(dòng)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)繁榮；④句“因此”表示總結(jié)，得出要加大對鐵路建設(shè)投入的結(jié)論，應(yīng)在最后。所以排序?yàn)棰邰冖佗堋?8.對“鐵路是國民經(jīng)濟(jì)的大動(dòng)脈”這句話理解最準(zhǔn)確的是（）。A.鐵路運(yùn)輸量大B.鐵路運(yùn)輸速度快C.鐵路在國民經(jīng)濟(jì)中起著至關(guān)重要的作用D.鐵路連接著全國各地答案：C分析：“鐵路是國民經(jīng)濟(jì)的大動(dòng)脈”形象地說明了鐵路在國民經(jīng)濟(jì)中的重要地位和作用，它貫穿整個(gè)國民經(jīng)濟(jì)體系，對經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起著至關(guān)重要的支撐作用。A、B、D選項(xiàng)只是鐵路的部分特點(diǎn)，不能全面準(zhǔn)確地解釋這句話的含義。19.下列句子中，修辭手法與其他三項(xiàng)不同的是（）。A.鐵路像一條巨龍蜿蜒在大地上。B.列車在鐵軌上歡快地奔跑著。C.那一排排的信號燈像明亮的眼睛，注視著列車的運(yùn)行。D.鐵路是祖國的鋼鐵脊梁。答案：B分析：A項(xiàng)把“鐵路”比作“巨龍”，C項(xiàng)把“信號燈”比作“眼睛”，D項(xiàng)把“鐵路”比作“鋼鐵脊梁”，都運(yùn)用了比喻的修辭手法。B項(xiàng)“歡快地奔跑著”把列車當(dāng)作人來寫，運(yùn)用了擬人的修辭手法。20.閱讀下面的文字，回答問題。鐵路運(yùn)輸具有運(yùn)量大、成本低、能耗少等優(yōu)點(diǎn)，但也存在建設(shè)周期長、投資大等缺點(diǎn)。近年來，隨著技術(shù)的進(jìn)步，鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢得到了進(jìn)一步發(fā)揮。問題：鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)不包括（）。A.運(yùn)量大B.成本低C.建設(shè)周期長D.能耗少答案：C分析：根據(jù)文本內(nèi)容，鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)是運(yùn)量大、成本低、能耗少，建設(shè)周期長是其缺點(diǎn)，不是優(yōu)點(diǎn)。三、數(shù)量關(guān)系（共10題）21.一列火車通過一座長1200米的大橋需要75秒，火車通過路旁一根電線桿需要15秒，求火車的長度是多少米？A.300B.350C.400D.450答案：A分析：設(shè)火車長度為(x)米，火車速度為(v)。火車通過電線桿行駛的路程就是火車自身長度，即(x=15v)；火車通過大橋行駛的路程是橋長加火車長，即(1200+x=75v)。將(x=15v)代入(1200+x=75v)，可得(1200+15v=75v)，(60v=1200)，(v=20)米/秒，那么(x=15×20=300)米。22.甲乙兩站相距480千米，快車在上午5時(shí)從甲站開往乙站，慢車同時(shí)從乙站開往甲站，兩車在上午11時(shí)相遇。下午3時(shí)快車到達(dá)乙站后，慢車還要繼續(xù)行駛多少小時(shí)才能到達(dá)甲站？A.5B.4C.3D.2答案：A分析：兩車從上午5時(shí)到上午11時(shí)，行駛時(shí)間為(6)小時(shí)，速度和為(480÷6=80)千米/小時(shí)?？燔噺募渍镜揭艺竟灿?10)小時(shí)（上午5時(shí)到下午3時(shí)），快車速度為(480÷10=48)千米/小時(shí)，則慢車速度為(8048=32)千米/小時(shí)。慢車行駛?cè)绦枰?480÷32=15)小時(shí)，已經(jīng)行駛了(10)小時(shí)，所以還需要(1510=5)小時(shí)。23.某鐵路工程隊(duì)要修一條長1800米的鐵路，計(jì)劃每天修30米，實(shí)際每天比計(jì)劃多修10米，實(shí)際比計(jì)劃提前幾天完成任務(wù)？A.10B.15C.20D.25答案：B分析：計(jì)劃完成天數(shù)為(1800÷30=60)天，實(shí)際每天修(30+10=40)米，實(shí)際完成天數(shù)為(1800÷40=45)天，提前的天數(shù)為(6045=15)天。24.一列火車長200米，以每秒20米的速度通過一條長800米的隧道，從火車頭進(jìn)入隧道到火車尾離開隧道共需要多少秒？A.40B.50C.60D.70答案：B分析：火車從車頭進(jìn)入隧道到車尾離開隧道行駛的總路程是隧道長加火車長，即(200+800=1000)米，速度為每秒20米，所需時(shí)間為(1000÷20=50)秒。25.某鐵路沿線有10個(gè)車站，那么需要準(zhǔn)備多少種不同的車票？A.45B.90C.180D.270答案：B分析：從(n)個(gè)不同元素中取出(m)個(gè)元素的排列數(shù)公式為(A_{n}^m=frac{n!}{(nm)!})。這里(n=10)，(m=2)，因?yàn)檐嚻庇腥コ毯头党讨?，所以不同車票種類為(A_{10}^2=frac{10!}{(102)!}=10×9=90)種。26.某火車的速度比原來提高了20%，那么行駛相同的路程，現(xiàn)在所用時(shí)間是原來的（）。A.(frac{5}{6})B.(frac{6}{5})C.(frac{4}{5})D.(frac{5}{4})答案：A分析：設(shè)原來速度為(v)，原來時(shí)間為(t)，路程為(s)，則(s=vt)?，F(xiàn)在速度為(v(1+20%)=1.2v)，現(xiàn)在時(shí)間(t_1=frac{s}{1.2v}=frac{vt}{1.2v}=frac{5}{6}t)，所以現(xiàn)在所用時(shí)間是原來的(frac{5}{6})。27.甲、乙兩列火車同時(shí)從A、B兩地相向開出，甲列火車每小時(shí)行100千米，乙列火車每小時(shí)行120千米，兩車相遇時(shí)甲列火車比乙列火車少行60千米，A、B兩地相距多少千米？A.660B.720C.780D.840答案：C分析：兩車速度差為(120100=20)千米/小時(shí)，甲比乙少行60千米，所以相遇時(shí)間為(60÷20=3)小時(shí)。兩車速度和為(100+120=220)千米/小時(shí)，A、B兩地相距(220×3=660)千米。28.一個(gè)人站在鐵路旁，一列火車從他身邊開過用了10秒，已知這列火車長200米，以同樣的速度通過一座大橋用了30秒，這座大橋長多少米？A.400B.500C.600D.700答案：A分析：火車速度為(200÷10=20)米/秒?；疖囃ㄟ^大橋行駛的路程是橋長加火車長，設(shè)橋長為(x)米，則(x+200=20×30)，(x=600200=400)米。29.某鐵路工程隊(duì)修一段鐵路，第一周修了全長的(frac{1}{5})，第二周修了全長的(frac{1}{4})，還剩下220米沒修，這段鐵路全長多少米？A.400B.500C.600D.700答案：A分析：設(shè)這段鐵路全長為(x)米，第一周修了(frac{1}{5}x)米，第二周修了(frac{1}{4}x)米，可列方程(xfrac{1}{5}xfrac{1}{4}x=220)，(frac{20x4x5x}{20}=220)，(frac{11x}{20}=220)，(x=400)米。30.甲、乙兩列火車分別從A、B兩地同時(shí)出發(fā)，相向而行，甲火車的速度是乙火車速度的(frac{3}{4})，兩車相遇時(shí)，甲火車比乙火車少行40千米，A、B兩地相距多少千米？A.280B.320C.360D.400答案：A分析：時(shí)間相同，速度比等于路程比，甲、乙速度比為(3:4)，則路程比也為(3:4)，甲比乙少行的份數(shù)為(43=1)份，這1份是40千米。總份數(shù)為(3+4=7)份，所以A、B兩地相距(40×7=280)千米。四、判斷推理（共10題）31.類比推理：火車∶鐵軌A.飛機(jī)∶航線B.汽車∶公路C.輪船∶海洋D.行人∶道路答案：B分析：火車只能在鐵軌上行駛，鐵軌是火車行駛的特定軌道。汽車只能在公路上行駛，公路是汽車行駛的特定道路，與題干邏輯關(guān)系一致。飛機(jī)按照航線飛行，但航線不是實(shí)際的物理軌道；輪船在海洋中行駛，海洋范圍廣泛，不是特定軌道；行人在道路上行走，但行人的活動(dòng)范圍相對更靈活，道路不是行人的唯一限定路徑。32.邏輯推理：某鐵路部門規(guī)定，只有車票上的日期和車次與實(shí)際相符，才能進(jìn)站乘車。小李的車票日期和車次與實(shí)際相符，但他卻不能進(jìn)站乘車。以下哪項(xiàng)能解釋這一現(xiàn)象？A.小李的車票是假票B.車站系統(tǒng)出現(xiàn)故障C.小李沒有通過安檢D.以上都有可能答案：D分析：雖然車票上的日期和車次與實(shí)際相符滿足了進(jìn)站乘車的一個(gè)條件，但還有其他可能導(dǎo)致不能進(jìn)站。車票是假票不符合乘車規(guī)定；車站系統(tǒng)出現(xiàn)故障可能導(dǎo)致無法正常進(jìn)站；沒有通過安檢也會(huì)被阻止進(jìn)站，所以以上情況都有可能。33.圖形推理（本題雖不考圖形，但邏輯推理原理可類比）：有三個(gè)盒子，分別標(biāo)有“蘋果”“香蕉”“蘋果和香蕉”，已知每個(gè)盒子上的標(biāo)簽都是錯(cuò)的?，F(xiàn)在從標(biāo)有“蘋果和香蕉”的盒子里拿出一個(gè)水果，發(fā)現(xiàn)是蘋果，那么標(biāo)有“香蕉”的盒子里裝的是什么？A.蘋果B.香蕉C.蘋果和香蕉D.無法確定答案：A分析：因?yàn)槊總€(gè)盒子標(biāo)簽都是錯(cuò)的，標(biāo)有“蘋果和香蕉”的盒子實(shí)際要么全是蘋果，要么全是香蕉，拿出一個(gè)是蘋果，所以這個(gè)盒子實(shí)際全是蘋果。那么標(biāo)“香蕉”的盒子不能是香蕉，只能是蘋果和香蕉，標(biāo)“蘋果”的盒子就是香蕉。34.定義判斷：鐵路貨運(yùn)合同是指鐵路運(yùn)輸企業(yè)與托運(yùn)人之間就貨物運(yùn)輸達(dá)成的明確雙方權(quán)利義務(wù)關(guān)系的協(xié)議。以下屬于鐵路貨運(yùn)合同的是（）。A.甲公司將一批貨物交給鐵路運(yùn)輸企業(yè)運(yùn)輸，并簽訂了運(yùn)輸合同B.乙旅客購買了一張火車票C.丙鐵路部門與丁施工隊(duì)簽訂了鐵路建設(shè)合同D.戊公司與己公司簽訂了貨物買賣合同答案：A分析：A選項(xiàng)中，甲公司作為托運(yùn)人將貨物交給鐵路運(yùn)輸企業(yè)運(yùn)輸并簽訂合同，符合鐵路貨運(yùn)合同的定義。B選項(xiàng)是旅客購買火車票，屬于客運(yùn)范疇；C選項(xiàng)是鐵路建設(shè)合同，與貨物運(yùn)輸無關(guān)；D選項(xiàng)是貨物買賣合同，不是與鐵路運(yùn)輸企業(yè)的貨運(yùn)合同。35.類比推理：機(jī)車∶車廂A.飛機(jī)∶機(jī)翼B.汽車∶輪胎C.電腦∶鼠標(biāo)D.火車∶鐵軌答案：A分析：機(jī)車和車廂是火車的組成部分，且機(jī)車帶動(dòng)車廂運(yùn)行。飛機(jī)和機(jī)翼是飛機(jī)的組成部分，且飛機(jī)依靠機(jī)翼飛行，與題干邏輯關(guān)系一致。汽車和輪胎是整體與部分關(guān)系，但輪胎不是帶動(dòng)汽車的核心部件；電腦和鼠標(biāo)是配套使用關(guān)系；火車和鐵軌是行駛與軌道的關(guān)系。36.邏輯推理：在一次鐵路安全檢查中，發(fā)現(xiàn)有三個(gè)車站A、B、C存在安全隱患。已知如果A車站整改，那么B車站也整改；如果B車站整改，那么C車站也整改；現(xiàn)在C車站沒有整改，那么以下哪項(xiàng)正確？A.A車站整改了B.A車站沒有整改C.B車站整改了D.無法確定A車站是否整改答案：B分析：根據(jù)條件可翻譯為：①(A→B)；②(B→C)。因?yàn)?C)車站沒有整改，即(negC)，根據(jù)②的逆否命題(negC→negB)，可得(B)車站沒有整改；再根據(jù)①的逆否命題(negB→negA)，可得(A)車站沒有整改。37.類比推理：信號燈∶指示A.火車∶運(yùn)輸B.鐵軌∶引導(dǎo)C.車站∶停留D.機(jī)車∶動(dòng)力答案：A分析：信號燈的主要功能是指示，火車的主要功能是運(yùn)輸，邏輯關(guān)系一致。鐵軌的作用是引導(dǎo)火車行駛，但它不是像信號燈那樣以指示為主要功能；車站是火車停留、上下客等的場所；機(jī)車提供動(dòng)力，但這與信號燈指示的功能邏輯關(guān)系不同。38.邏輯推理：某鐵路線路上有四個(gè)車站依次為甲、乙、丙、丁。已知甲站到乙站的距離小于乙站到丙站的距離，乙站到丙站的距離小于丙站到丁站的距離。如果列車從甲站出發(fā)，中途?？恳艺竞捅?，那么列車行駛距離最長的一段是（）。A.甲站到乙站B.乙站到丙站C.丙站到丁站D.無法確定答案：C分析：根據(jù)條件可知(甲乙＜乙丙＜丙丁)，所以列車行駛距離最長的一段是丙站到丁站。39.定義判斷：鐵路旅客運(yùn)輸合同是指鐵路運(yùn)輸企業(yè)與旅客之間就旅客運(yùn)輸達(dá)成的明確雙方權(quán)利義務(wù)關(guān)系的協(xié)議。以下不屬于鐵路旅客運(yùn)輸合同的是（）。A.小張購買了一張從北京到上海的火車票B.小王通過手機(jī)客戶端預(yù)訂了一張高鐵票C.小李在車站窗口退票D.小趙與朋友一起乘坐火車，但沒有買票答案：D分析：A、B選項(xiàng)中，小張和小王購買或預(yù)訂車票，與鐵路運(yùn)輸企業(yè)形成了旅客運(yùn)輸合同關(guān)系。C選項(xiàng)小李退票也是基于之前的旅客運(yùn)輸合同進(jìn)行的操作。而小趙沒有買票，沒有與鐵路運(yùn)輸企業(yè)達(dá)成明確的權(quán)利義務(wù)關(guān)系，不屬于鐵路旅客運(yùn)輸合同。40.類比推理：鐵路∶運(yùn)輸∶經(jīng)濟(jì)發(fā)展A.教育∶培養(yǎng)∶人才成長B.橋梁∶連接∶交通便利C.能源∶供應(yīng)∶工業(yè)生產(chǎn)D.以上都對答案：D分析：鐵路的主要功能是運(yùn)輸，運(yùn)輸促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展；教育的主要功能是培養(yǎng)，培養(yǎng)促進(jìn)人才成長；橋梁的主要功能是連接，連接帶來交通便利；能源的主要功能是供應(yīng)，供應(yīng)支持工業(yè)生產(chǎn)。它們的邏輯關(guān)系相似，所以以上選項(xiàng)都對。五、資料分析（共10題）根據(jù)以下資料，回答4145題。某鐵路公司2023年各季度貨運(yùn)量和客運(yùn)量統(tǒng)計(jì)如下表：|季度|貨運(yùn)量（萬噸）|客運(yùn)量（萬人次）||||||第一季度|100|200||第二季度|120|220||第三季度|150|250||第四季度|180|280|41.該鐵路公司2023年全年貨運(yùn)量為多少萬噸？A.550B.530C.500D.480答案：A分析：全年貨運(yùn)量為四個(gè)季度貨運(yùn)量之和，即(100+120+150+180=550)萬噸。42.該鐵路公司2023年第四季度客運(yùn)量比第一季度增長了百分之幾？A.40%B.30%C.20%D.10%答案：A分析：增長的百分比(=frac{280200}{200}×100%=frac{80}{200}×100%=40%)。43.該鐵路公司2023年平均每個(gè)季度的客運(yùn)量是多少萬人次？A.237.5B.240C.242.5D.245答案：A分析：平均每個(gè)季度客運(yùn)量(=frac{200+220+250+280}{4}=frac{950}{4}=237.5)萬人次。44.該鐵路公司2023年第三季度貨運(yùn)量比第二季度增長的比例約為（）。A.20%B.25%C.30%D.35%答案：B分析：增長比例(=frac{150120}{120}×100%=frac{30}