2024年下半年京沈鐵路客運(yùn)專線京冀有限公司校招筆試題帶答案一、常識(shí)判斷（10題）1.京沈鐵路客運(yùn)專線的起點(diǎn)和終點(diǎn)分別是（）A.北京、沈陽B.北京、哈爾濱C.天津、沈陽D.天津、哈爾濱答案：A分析：京沈鐵路客運(yùn)專線，即京哈高速鐵路京沈段，起點(diǎn)是北京，終點(diǎn)是沈陽。2.以下哪種鐵路軌道形式是京沈高鐵采用的（）A.有砟軌道B.無砟軌道C.寬軌軌道D.米軌軌道答案：B分析：京沈高鐵采用無砟軌道，這種軌道具有穩(wěn)定性高、使用壽命長等優(yōu)點(diǎn)。3.我國第一條高鐵是（）A.京津城際鐵路B.武廣高鐵C.京滬高鐵D.鄭西高鐵答案：A分析：2008年8月1日，京津城際鐵路開通運(yùn)營，這是我國第一條高速鐵路。4.鐵路運(yùn)輸中，信號(hào)機(jī)顯示綠色燈光表示（）A.停車B.注意運(yùn)行C.按規(guī)定速度運(yùn)行D.減速運(yùn)行答案：C分析：綠色燈光是允許信號(hào)，指示列車按規(guī)定速度運(yùn)行。5.以下哪個(gè)不是鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)（）A.運(yùn)量大B.速度快C.受天氣影響小D.靈活性強(qiáng)答案：D分析：鐵路運(yùn)輸固定線路，靈活性較差，運(yùn)量大、速度快、受天氣影響小是其優(yōu)點(diǎn)。6.中國鐵路總公司改制為中國國家鐵路集團(tuán)有限公司是在（）A.2017年B.2018年C.2019年D.2020年答案：C分析：2019年6月18日，中國鐵路總公司改制成立中國國家鐵路集團(tuán)有限公司。7.以下屬于鐵路機(jī)車類型的是（）A.蒸汽機(jī)車B.內(nèi)燃機(jī)車C.電力機(jī)車D.以上都是答案：D分析：鐵路機(jī)車有蒸汽機(jī)車、內(nèi)燃機(jī)車和電力機(jī)車等類型。8.鐵路運(yùn)輸中，列車運(yùn)行圖是（）A.列車的調(diào)度計(jì)劃B.列車的運(yùn)行線路圖C.表示列車在各區(qū)間運(yùn)行時(shí)刻的技術(shù)文件D.列車的編組計(jì)劃答案：C分析：列車運(yùn)行圖是表示列車在各區(qū)間運(yùn)行時(shí)刻的技術(shù)文件，是鐵路行車組織的基礎(chǔ)。9.我國鐵路采用的標(biāo)準(zhǔn)軌距是（）A.1000mmB.1435mmC.1520mmD.1676mm答案：B分析：我國鐵路采用的標(biāo)準(zhǔn)軌距是1435mm。10.以下哪個(gè)是鐵路運(yùn)輸?shù)闹饕茉矗ǎ〢.煤炭B.石油C.電力D.天然氣答案：C分析：現(xiàn)代鐵路運(yùn)輸中，電力是主要能源，電力機(jī)車節(jié)能環(huán)保、動(dòng)力強(qiáng)勁。二、言語理解與表達(dá)（10題）11.鐵路建設(shè)是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，需要各方協(xié)同合作，（），才能確保項(xiàng)目順利推進(jìn)。A.和衷共濟(jì)B.同流合污C.各行其是D.分道揚(yáng)鑣答案：A分析：“和衷共濟(jì)”比喻同心協(xié)力，克服困難，符合各方協(xié)同合作推進(jìn)項(xiàng)目的語境；“同流合污”是貶義詞，指跟壞人一起干壞事；“各行其是”指按照各自認(rèn)為對(duì)的去做，不考慮別人意見；“分道揚(yáng)鑣”比喻目標(biāo)不同，各走各的路或各干各的事。12.京沈高鐵的開通，（）了沿線城市之間的時(shí)空距離，加強(qiáng)了區(qū)域間的交流與合作。A.縮短B.減少C.降低D.減輕答案：A分析：“縮短”常與“距離”搭配，“減少”一般用于數(shù)量、程度等方面；“降低”多與“成本、價(jià)格”等搭配；“減輕”常與“負(fù)擔(dān)、壓力”等搭配。13.隨著鐵路技術(shù)的不斷（），列車的運(yùn)行速度和安全性都有了顯著提高。A.進(jìn)步B.進(jìn)展C.發(fā)展D.前進(jìn)答案：C分析：“發(fā)展”更強(qiáng)調(diào)事物由小到大、由簡單到復(fù)雜、由低級(jí)到高級(jí)的變化過程，“技術(shù)發(fā)展”是常用搭配；“進(jìn)步”側(cè)重于在原有基礎(chǔ)上有提高；“進(jìn)展”一般指工作、事情等向前發(fā)展；“前進(jìn)”主要指向前行進(jìn)。14.鐵路建設(shè)者們（），日夜奮戰(zhàn)在工地上，為京沈高鐵的早日通車付出了辛勤的汗水。A.披星戴月B.夜以繼日C.通宵達(dá)旦D.廢寢忘食答案：A分析：“披星戴月”形容連夜奔波或早出晚歸，十分辛苦，能體現(xiàn)建設(shè)者日夜工作的狀態(tài)；“夜以繼日”和“通宵達(dá)旦”側(cè)重于時(shí)間上的連續(xù)，“廢寢忘食”強(qiáng)調(diào)專注于某事而忘了吃飯和睡覺。15.下列句子中，沒有語病的一項(xiàng)是（）A.通過京沈高鐵的建設(shè)，使沿線城市的經(jīng)濟(jì)得到了快速發(fā)展。B.鐵路部門采取了一系列措施，提高了列車的運(yùn)行效率和服務(wù)質(zhì)量。C.為了防止不再發(fā)生鐵路安全事故，我們必須加強(qiáng)安全管理。D.他的寫作水平明顯改進(jìn)了。答案：B分析：A項(xiàng)“通過……使”造成句子缺少主語，可刪去“通過”或“使”；C項(xiàng)“防止不再發(fā)生”否定不當(dāng)，應(yīng)刪去“不”；D項(xiàng)“水平”與“改進(jìn)”搭配不當(dāng)，應(yīng)將“改進(jìn)”改為“提高”。16.依次填入下列橫線處的詞語，最恰當(dāng)?shù)囊唤M是（）鐵路運(yùn)輸?shù)模ǎ┬浴?zhǔn)時(shí)性和（）性，使其成為了人們出行和貨物運(yùn)輸?shù)闹匾x擇。A.安全高效B.安全高速C.穩(wěn)定高效D.穩(wěn)定高速答案：A分析：鐵路運(yùn)輸強(qiáng)調(diào)安全性，能保障旅客和貨物的安全；“高效”側(cè)重于效率高，能在較短時(shí)間內(nèi)完成運(yùn)輸任務(wù)，“高速”主要指速度快，“高效”更能全面體現(xiàn)鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)。17.對(duì)下列句子的排序，最恰當(dāng)?shù)囊豁?xiàng)是（）①京沈高鐵的開通，為東北地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入了新的活力。②它不僅縮短了北京和沈陽之間的時(shí)空距離，也加強(qiáng)了東北地區(qū)與京津冀地區(qū)的聯(lián)系。③同時(shí)，也帶動(dòng)了沿線旅游業(yè)的發(fā)展。④越來越多的游客選擇乘坐高鐵前往東北地區(qū)旅游。A.①②③④B.②①③④C.①③②④D.②③①④答案：A分析：①引出京沈高鐵開通對(duì)東北地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的作用，應(yīng)為首句；②承接①，說明其在縮短距離和加強(qiáng)區(qū)域聯(lián)系方面的作用；③“同時(shí)”進(jìn)一步說明對(duì)旅游業(yè)的帶動(dòng)作用；④是③帶來的結(jié)果。18.下列詞語中，與“鐵路運(yùn)輸”最搭配的一項(xiàng)是（）A.便捷B.靈活C.私密D.隨意答案：A分析：鐵路運(yùn)輸具有便捷的特點(diǎn)，能夠快速、高效地將人員和貨物運(yùn)輸?shù)侥康牡?；“靈活”和“隨意”不是鐵路運(yùn)輸?shù)闹饕攸c(diǎn)，“私密”與鐵路運(yùn)輸無關(guān)。19.下列句子中，表達(dá)得體的一項(xiàng)是（）A.我對(duì)鐵路運(yùn)輸知識(shí)不太了解，還請(qǐng)您多多賜教。B.你明天必須來參加我們的鐵路技術(shù)研討會(huì)。C.我寫了一篇關(guān)于鐵路建設(shè)的文章，你給我看看怎么樣。D.你直接把這份鐵路運(yùn)輸方案交上去就行了，別啰嗦。答案：A分析：A項(xiàng)“多多賜教”表達(dá)了謙虛、誠懇的態(tài)度，得體；B項(xiàng)“必須”語氣強(qiáng)硬，不禮貌；C項(xiàng)“你給我看看”表述較隨意，可改為“請(qǐng)您幫我看看”；D項(xiàng)“別啰嗦”不尊重人。20.下列對(duì)“鐵路運(yùn)輸是國民經(jīng)濟(jì)的大動(dòng)脈”這句話的理解，最準(zhǔn)確的一項(xiàng)是（）A.鐵路運(yùn)輸在國民經(jīng)濟(jì)中起著重要的支撐作用B.鐵路運(yùn)輸?shù)木€路像動(dòng)脈一樣分布廣泛C.鐵路運(yùn)輸?shù)乃俣瓤?，能快速運(yùn)輸貨物D.鐵路運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)量大，能滿足大量貨物的運(yùn)輸需求答案：A分析：“鐵路運(yùn)輸是國民經(jīng)濟(jì)的大動(dòng)脈”強(qiáng)調(diào)鐵路運(yùn)輸在國民經(jīng)濟(jì)中的重要地位和支撐作用，其他選項(xiàng)只是鐵路運(yùn)輸?shù)牟糠痔攸c(diǎn)。三、數(shù)量關(guān)系（10題）21.一列高鐵從北京到沈陽行駛了700千米，用時(shí)3.5小時(shí)，這列高鐵的平均速度是（）千米/小時(shí)。A.180B.200C.220D.240答案：B分析：根據(jù)速度=路程÷時(shí)間，可得平均速度為700÷3.5=200（千米/小時(shí)）。22.某鐵路工程隊(duì)要鋪設(shè)一段鐵軌，原計(jì)劃每天鋪設(shè)200米，15天完成。實(shí)際每天多鋪設(shè)50米，實(shí)際需要（）天完成。A.10B.12C.14D.16答案：B分析：這段鐵軌的總長度為200×15=3000米，實(shí)際每天鋪設(shè)200+50=250米，實(shí)際需要的天數(shù)為3000÷250=12天。23.甲、乙兩列火車同時(shí)從A、B兩地相對(duì)開出，甲火車每小時(shí)行80千米，乙火車每小時(shí)行90千米，經(jīng)過3小時(shí)兩車相遇。A、B兩地相距（）千米。A.480B.510C.540D.570答案：D分析：根據(jù)路程=速度和×相遇時(shí)間，可得A、B兩地相距（80+90）×3=570千米。24.某鐵路線共有10個(gè)車站，那么這條鐵路線共需要準(zhǔn)備（）種不同的車票。A.45B.90C.180D.270答案：B分析：從10個(gè)車站中選2個(gè)車站的排列數(shù)為(A_{10}^2=frac{10!}{(102)!}=10×9=90)種，即需要準(zhǔn)備90種不同的車票。25.一個(gè)鐵路隧道長1800米，一列火車長200米，火車以每秒20米的速度通過隧道，從車頭進(jìn)入隧道到車尾離開隧道共需要（）秒。A.90B.100C.110D.120答案：B分析：火車通過隧道所行的路程為隧道長與火車車身長度之和，即1800+200=2000米，所需時(shí)間為2000÷20=100秒。26.某鐵路施工隊(duì)要修一條長3600米的鐵路，前6天修了900米，照這樣的速度，修完這條鐵路還需要（）天。A.18B.20C.22D.24答案：A分析：每天修的長度為900÷6=150米，還剩下3600900=2700米，還需要的天數(shù)為2700÷150=18天。27.有兩列火車，一列長200米，每秒行30米；另一列長300米，每秒行20米。兩車相向而行，從相遇到相離需要（）秒。A.10B.12C.15D.20答案：A分析：從相遇到相離兩車所行的路程為兩車車身長度之和，即200+300=500米，速度和為30+20=50米/秒，所需時(shí)間為500÷50=10秒。28.某鐵路運(yùn)輸公司規(guī)定，每位旅客可免費(fèi)攜帶不超過20千克的行李，超過部分每千克按票價(jià)的1.5%收取行李費(fèi)。一名旅客攜帶了35千克行李，他的票價(jià)為800元，他需要支付的行李費(fèi)為（）元。A.180B.200C.220D.240答案：A分析：超過免費(fèi)重量的行李為3520=15千克，每千克行李費(fèi)為800×1.5%=12元，所以需要支付的行李費(fèi)為15×12=180元。29.某鐵路工程隊(duì)計(jì)劃在10天內(nèi)完成一項(xiàng)任務(wù)，前3天完成了任務(wù)的25%，照這樣的進(jìn)度，他們能（）完成任務(wù)。A.提前B.按時(shí)C.推遲D.無法確定答案：A分析：前3天完成25%，則每天完成25%÷3≈8.33%，完成全部任務(wù)需要1÷8.33%≈12天，但按照這個(gè)速度實(shí)際完成任務(wù)所需時(shí)間為(1div(frac{25%}{3})=12)天，不過前3天已經(jīng)過去了，剩下的75%需要(75%div(frac{25%}{3})=9)天，總共需要3+9=12天，但前面已經(jīng)進(jìn)行了3天，所以實(shí)際完成天數(shù)小于10天，能提前完成任務(wù)。30.甲、乙兩站相距480千米，快車在上午5時(shí)從甲站開往乙站，慢車同時(shí)從乙站開往甲站，兩車在上午11時(shí)相遇。下午3時(shí)快車到達(dá)乙站后，慢車還要繼續(xù)行駛（）小時(shí)才能到達(dá)甲站。A.4B.5C.6D.7答案：B分析：從上午5時(shí)到上午11時(shí)經(jīng)過6小時(shí)，兩車速度和為480÷6=80千米/小時(shí)；快車從上午5時(shí)到下午3時(shí)共10小時(shí)行完全程，則快車速度為480÷10=48千米/小時(shí)，慢車速度為8048=32千米/小時(shí)；快車到達(dá)乙站時(shí)，慢車行駛了10小時(shí)，行駛的路程為32×10=320千米，還剩480320=160千米，慢車還需160÷32=5小時(shí)到達(dá)甲站。四、判斷推理（10題）31.以下推理正確的是（）A.所有鐵路工人都很辛苦，小李是鐵路工人，所以小李很辛苦。B.有些鐵路工程師是博士，所以有些博士不是鐵路工程師。C.京沈高鐵是高鐵，高鐵都很快，所以京沈高鐵很快。D.以上都正確答案：C分析：A項(xiàng)，所有鐵路工人都很辛苦，小李是鐵路工人，能推出小李很辛苦，推理正確；B項(xiàng)，“有些鐵路工程師是博士”不能直接推出“有些博士不是鐵路工程師”；C項(xiàng)，京沈高鐵屬于高鐵，高鐵都很快，所以京沈高鐵很快，推理正確。綜合來看，選C。32.類比推理：火車∶鐵軌A.飛機(jī)∶天空B.汽車∶公路C.輪船∶海洋D.以上都是答案：D分析：火車在鐵軌上行駛，飛機(jī)在天空中飛行，汽車在公路上行駛，輪船在海洋中航行，都是交通工具與運(yùn)行場(chǎng)所的對(duì)應(yīng)關(guān)系。33.以下哪項(xiàng)是對(duì)“如果要保證鐵路運(yùn)輸安全，就必須加強(qiáng)安全管理”的等價(jià)表述（）A.只要加強(qiáng)安全管理，就能保證鐵路運(yùn)輸安全。B.如果不加強(qiáng)安全管理，就不能保證鐵路運(yùn)輸安全。C.保證鐵路運(yùn)輸安全和加強(qiáng)安全管理沒有關(guān)系。D.即使不加強(qiáng)安全管理，也能保證鐵路運(yùn)輸安全。答案：B分析：原命題為“保證鐵路運(yùn)輸安全→加強(qiáng)安全管理”，其逆否命題“?加強(qiáng)安全管理→?保證鐵路運(yùn)輸安全”與原命題等價(jià)。34.某鐵路部門進(jìn)行了一次安全檢查，發(fā)現(xiàn)有部分路段存在安全隱患。由此可以推出（）A.所有路段都存在安全隱患。B.所有路段都不存在安全隱患。C.有的路段不存在安全隱患。D.不能確定所有路段是否都存在安全隱患。答案：D分析：只知道有部分路段存在安全隱患，不能就此推斷所有路段的情況，有可能還有部分路段不存在安全隱患，也有可能所有路段都存在安全隱患。35.以下圖形中，與其他三個(gè)不同的是（）（雖然不考圖形題，但這里用文字描述邏輯判斷形式）A.火車頭B.車廂C.鐵軌D.信號(hào)燈答案：C分析：火車頭、車廂、信號(hào)燈都屬于列車或與列車運(yùn)行直接相關(guān)的設(shè)備，而鐵軌是列車運(yùn)行的基礎(chǔ)設(shè)施，與其他三項(xiàng)不同。36.某鐵路公司有三個(gè)部門，A部門的員工人數(shù)比B部門多，C部門的員工人數(shù)比B部門少。由此可以推出（）A.A部門的員工人數(shù)比C部門多。B.C部門的員工人數(shù)比A部門多。C.A部門和C部門的員工人數(shù)一樣多。D.無法比較A部門和C部門的員工人數(shù)。答案：A分析：由題意可知A＞B，B＞C，所以A＞C，即A部門的員工人數(shù)比C部門多。37.以下哪種情況是“鐵路運(yùn)輸安全事故”的必要條件（）A.有人員傷亡B.有財(cái)產(chǎn)損失C.違反安全規(guī)定D.列車發(fā)生故障答案：C分析：違反安全規(guī)定是導(dǎo)致鐵路運(yùn)輸安全事故的必要條件，沒有違反安全規(guī)定一般不會(huì)發(fā)生安全事故；有人員傷亡、財(cái)產(chǎn)損失、列車發(fā)生故障是安全事故可能出現(xiàn)的結(jié)果，但不是必要條件。38.對(duì)“只有加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新，才能提高鐵路運(yùn)輸效率”這句話理解正確的是（）A.只要加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新，就能提高鐵路運(yùn)輸效率。B.不加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新，也能提高鐵路運(yùn)輸效率。C.如果提高了鐵路運(yùn)輸效率，那么一定加強(qiáng)了技術(shù)創(chuàng)新。D.加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新和提高鐵路運(yùn)輸效率沒有關(guān)系。答案：C分析：原句邏輯為“提高鐵路運(yùn)輸效率→加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新”，所以如果提高了鐵路運(yùn)輸效率，那么一定加強(qiáng)了技術(shù)創(chuàng)新。39.某鐵路車站有A、B、C三個(gè)檢票口，A檢票口每分鐘通過20人，B檢票口每分鐘通過15人，C檢票口每分鐘通過10人。現(xiàn)在有一群旅客需要檢票進(jìn)站，如果只開A、B兩個(gè)檢票口，40分鐘可以檢完；如果只開B、C兩個(gè)檢票口，60分鐘可以檢完。那么如果只開A、C兩個(gè)檢票口，（）分鐘可以檢完。A.30B.35C.40D.45答案：C分析：設(shè)原有旅客(x)人，每分鐘新增加旅客(y)人。根據(jù)只開A、B兩個(gè)檢票口，40分鐘可以檢完，可得(x+40y=(20+15)×40)；根據(jù)只開B、C兩個(gè)檢票口，60分鐘可以檢完，可得(x+60y=(15+10)×60)。解方程組可得(x=600)，(y=10)。設(shè)只開A、C兩個(gè)檢票口，(t)分鐘可以檢完，則(600+10t=(20+10)t)，解得(t=40)。40.以下推理形式與“如果京沈高鐵開通，那么東北地區(qū)經(jīng)濟(jì)會(huì)發(fā)展；東北地區(qū)經(jīng)濟(jì)沒有發(fā)展，所以京沈高鐵沒有開通”相同的是（）A.如果下雨，地面會(huì)濕；地面沒濕，所以沒下雨。B.如果努力學(xué)習(xí)，成績會(huì)提高；成績提高了，所以努力學(xué)習(xí)了。C.如果吃了藥，病會(huì)好；病好了，所以吃了藥。D.如果買了票，就能上車；上車了，所以買了票。答案：A分析：題干推理形式為“京沈高鐵開通→東北地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，?東北地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展→?京沈高鐵開通”，是“肯前必肯后，否后必否前”的邏輯。A項(xiàng)“下雨→地面濕，?地面濕→?下雨”，推理形式相同；B、C、D項(xiàng)都是“肯后肯前”的錯(cuò)誤推理形式。五、資料分析（10題）根據(jù)以下資料，回答4145題。2023年，京沈鐵路客運(yùn)專線全年發(fā)送旅客500萬人次，較2022年增長10%；實(shí)現(xiàn)客運(yùn)收入20億元，較2022年增長12%。其中，一等座收入5億元，二等座收入12億元，商務(wù)座收入3億元。2023年，京沈鐵路客運(yùn)專線貨運(yùn)量為100萬噸，較2022年增長8%；實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)收入5億元，較2022年增長10%。41.2022年京沈鐵路客運(yùn)專線發(fā)送旅客約（）萬人次。A.450B.454.5C.460D.464.5答案：B分析：設(shè)2022年發(fā)送旅客(x)萬人次，根據(jù)(x(1+10%)=500)，可得(x=frac{500}{1+10%}approx454.5)萬人次。42.2023年京沈鐵路客運(yùn)專線二等座收入占客運(yùn)收入的比重為（）A.50%B.60%C.70%D.80%答案：B分析：二等座收入占客運(yùn)收入的比重為(frac{12}{20}×100%=60%)。43.2022年京沈鐵路客運(yùn)專線貨運(yùn)收入約為（）億元。A.4.5B.4.55C.4.6D.4.65答案：B分析：設(shè)2022年貨運(yùn)收入為(y)億元，根據(jù)(y(1+10%)=5)，可得(y=frac{5}{1+10%}approx4.55)億元。44.2023年京沈鐵路客運(yùn)專線客運(yùn)收入的增長額比貨運(yùn)收入的增長額多（）億元。A.2.1B.2.2C.2.3D.2.4答案：A分析：客運(yùn)收入增長額為(20frac{20}{1+12%}approx2.14)億元，貨運(yùn)收入增長額為(5frac{5}{1+10%}approx0.45)億元，兩者差值約為(2.140.45=2.1)億元。45.從上述資料可以推出的是（）A.2023年京沈鐵路客運(yùn)專線一等座收入占客運(yùn)收入的比重最高。B.2023年京沈鐵路客運(yùn)專線客運(yùn)量的增長率高于貨運(yùn)量的增長率。C.2023年京沈鐵路客運(yùn)專線貨運(yùn)收入的增長率低于客運(yùn)收入的增長率。D.2022年京沈鐵路客運(yùn)專線的客運(yùn)收入和貨運(yùn)收入之和小于25億元。答案：B分析：A項(xiàng)，二等座收入占比60%最高，A錯(cuò)誤；B項(xiàng)，客運(yùn)量增長率10%高于貨運(yùn)量增長率8%，B正確；C項(xiàng)，貨運(yùn)收入增長率10%高于客運(yùn)收入增長率12%說法錯(cuò)誤；D項(xiàng)，2022年客運(yùn)收入約為(frac{20}{1+12%}approx17.86)億元，貨運(yùn)收入約為(frac{5}{1+10%}approx4.55)億元，兩者之和約為(17.86+4.55=22.41)億元，但不能就此確定一定小于25億元，因?yàn)橛?jì)算有近似，D錯(cuò)誤。根據(jù)以下資料，回答4650題。2024年上半年，京沈鐵路沿線某地區(qū)的旅游人數(shù)和旅游收入情況如下：|月份|旅游人數(shù)（萬人次）|旅游收入（億元）||||||1月|20|5||2月|25|6||3月|30|7||4月|35|8||5月|40|9||6月|45|10|46.2024年上半年該地區(qū)旅游人數(shù)的月平均增長量為（）萬人次。A.5B.6C.7D.8答案：A分析：1