2025年《鐵道概論》考試復(fù)習(xí)題庫(kù)附答案(含各題型)一、單項(xiàng)選擇題1.世界上第一條鐵路在（）首先建成。A.美國(guó)B.英國(guó)C.德國(guó)D.法國(guó)答案：B。世界上第一條鐵路是1825年在英國(guó)建成的斯托克頓-達(dá)靈頓鐵路。2.我國(guó)第一條自行設(shè)計(jì)和建造的鐵路是（）。A.唐胥鐵路B.京張鐵路C.成渝鐵路D.寶成鐵路答案：B。京張鐵路是詹天佑主持設(shè)計(jì)建造的我國(guó)第一條自行設(shè)計(jì)和建造的鐵路。3.鐵路線路縱斷面由（）和豎曲線組成。A.平道B.坡道C.直線D.曲線答案：B。鐵路線路縱斷面由坡道和豎曲線組成。4.普通單開道岔由轉(zhuǎn)轍器、（）和轍叉及護(hù)軌三部分組成。A.連接部分B.尖軌C.基本軌D.翼軌答案：A。普通單開道岔由轉(zhuǎn)轍器、連接部分和轍叉及護(hù)軌三部分組成。5.電力機(jī)車的能源是（）。A.煤炭B.燃油C.電能D.天然氣答案：C。電力機(jī)車是利用電能作為能源的機(jī)車。6.我國(guó)鐵路基本采用（）的標(biāo)準(zhǔn)軌距。A.1435mmB.1520mmC.1000mmD.1676mm答案：A。我國(guó)鐵路基本采用1435mm的標(biāo)準(zhǔn)軌距。7.自動(dòng)閉塞是根據(jù)列車運(yùn)行及有關(guān)閉塞分區(qū)狀態(tài)，自動(dòng)變換通過信號(hào)機(jī)顯示，而司機(jī)憑信號(hào)顯示行車的閉塞方法，它可以實(shí)現(xiàn)（）行車。A.站間B.區(qū)間C.追蹤D.單線答案：C。自動(dòng)閉塞可以實(shí)現(xiàn)追蹤行車，提高區(qū)間通過能力。8.鐵路信號(hào)機(jī)的顏色中，（）表示停車。A.紅色B.黃色C.綠色D.白色答案：A。鐵路信號(hào)機(jī)紅色表示停車。9.編組站的主要作業(yè)是（）。A.解體、編組列車B.旅客乘降C.貨物裝卸D.機(jī)車整備答案：A。編組站的主要作業(yè)是解體、編組列車。10.鐵路運(yùn)輸?shù)呢浳锇雌湫再|(zhì)和運(yùn)送條件不同，可分為普通貨物和（）。A.危險(xiǎn)貨物B.鮮活貨物C.闊大貨物D.特殊貨物答案：D。鐵路運(yùn)輸?shù)呢浳锇雌湫再|(zhì)和運(yùn)送條件不同，可分為普通貨物和特殊貨物。二、多項(xiàng)選擇題1.鐵路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)包括（）。A.運(yùn)輸能力大B.運(yùn)行速度快C.受自然條件影響小D.能耗低答案：ABCD。鐵路運(yùn)輸具有運(yùn)輸能力大、運(yùn)行速度快、受自然條件影響小、能耗低等特點(diǎn)。2.鐵路線路平面由（）組成。A.直線B.圓曲線C.緩和曲線D.豎曲線答案：ABC。鐵路線路平面由直線、圓曲線和緩和曲線組成。3.鐵路車輛一般由（）等部分組成。A.車體B.走行部C.車鉤緩沖裝置D.制動(dòng)裝置答案：ABCD。鐵路車輛一般由車體、走行部、車鉤緩沖裝置、制動(dòng)裝置等部分組成。4.鐵路機(jī)車按原動(dòng)力分類，可分為（）。A.蒸汽機(jī)車B.內(nèi)燃機(jī)車C.電力機(jī)車D.磁懸浮機(jī)車答案：ABC。鐵路機(jī)車按原動(dòng)力分類，可分為蒸汽機(jī)車、內(nèi)燃機(jī)車和電力機(jī)車。5.鐵路信號(hào)設(shè)備包括（）。A.信號(hào)機(jī)B.軌道電路C.轉(zhuǎn)轍機(jī)D.通信設(shè)備答案：ABC。鐵路信號(hào)設(shè)備包括信號(hào)機(jī)、軌道電路、轉(zhuǎn)轍機(jī)等，通信設(shè)備不屬于信號(hào)設(shè)備范疇。6.鐵路車站按業(yè)務(wù)性質(zhì)可分為（）。A.客運(yùn)站B.貨運(yùn)站C.編組站D.客貨運(yùn)站答案：ABD。鐵路車站按業(yè)務(wù)性質(zhì)可分為客運(yùn)站、貨運(yùn)站和客貨運(yùn)站，編組站是按技術(shù)作業(yè)性質(zhì)分類。7.鐵路貨物運(yùn)輸?shù)姆N類有（）。A.整車運(yùn)輸B.零擔(dān)運(yùn)輸C.集裝箱運(yùn)輸D.馱背運(yùn)輸答案：ABC。鐵路貨物運(yùn)輸?shù)姆N類有整車運(yùn)輸、零擔(dān)運(yùn)輸和集裝箱運(yùn)輸，馱背運(yùn)輸不是常見的鐵路貨物運(yùn)輸種類。8.鐵路運(yùn)輸?shù)男熊嚱M織工作包括（）。A.列車運(yùn)行組織B.車站作業(yè)組織C.車流組織D.貨物裝卸組織答案：ABC。鐵路運(yùn)輸?shù)男熊嚱M織工作包括列車運(yùn)行組織、車站作業(yè)組織和車流組織，貨物裝卸組織屬于貨運(yùn)組織工作。9.影響鐵路運(yùn)輸能力的因素有（）。A.線路條件B.機(jī)車車輛類型C.信號(hào)設(shè)備D.行車組織方法答案：ABCD。影響鐵路運(yùn)輸能力的因素包括線路條件、機(jī)車車輛類型、信號(hào)設(shè)備和行車組織方法等。10.鐵路運(yùn)輸安全的影響因素主要有（）。A.人員因素B.設(shè)備因素C.環(huán)境因素D.管理因素答案：ABCD。鐵路運(yùn)輸安全的影響因素主要有人員因素、設(shè)備因素、環(huán)境因素和管理因素。三、判斷題1.鐵路運(yùn)輸是我國(guó)綜合運(yùn)輸體系的骨干和中堅(jiān)。（）答案：√。鐵路運(yùn)輸在我國(guó)綜合運(yùn)輸體系中占據(jù)骨干和中堅(jiān)地位。2.鐵路線路的平面反映了線路的起伏變化和高程。（）答案：×。鐵路線路的縱斷面反映了線路的起伏變化和高程，平面反映線路的曲直變化。3.機(jī)車是鐵路運(yùn)輸?shù)幕緞?dòng)力。（）答案：√。機(jī)車為列車運(yùn)行提供動(dòng)力，是鐵路運(yùn)輸?shù)幕緞?dòng)力。4.鐵路車輛沒有動(dòng)力裝置，需要靠機(jī)車牽引才能運(yùn)行。（）答案：√。鐵路車輛本身無(wú)動(dòng)力，需機(jī)車牽引運(yùn)行。5.自動(dòng)閉塞區(qū)間，通過信號(hào)機(jī)的顯示是根據(jù)列車運(yùn)行及有關(guān)閉塞分區(qū)狀態(tài)自動(dòng)變換的。（）答案：√。這是自動(dòng)閉塞的基本原理。6.編組站主要辦理大量貨物列車的解體和編組作業(yè)，一般設(shè)在大城市、港口和大工礦企業(yè)附近。（）答案：√。編組站的主要作業(yè)及設(shè)置位置特點(diǎn)符合描述。7.鐵路貨物運(yùn)輸中，整車運(yùn)輸適用于批量大、品種單一的貨物。（）答案：√。整車運(yùn)輸適合批量大、品種單一貨物的運(yùn)輸。8.鐵路運(yùn)輸能力是指在一定的機(jī)車車輛類型和一定的行車組織方法條件下，鐵路區(qū)段內(nèi)一年內(nèi)所能通過的最多列車對(duì)數(shù)或列數(shù)。（）答案：×。鐵路運(yùn)輸能力是指在一定的機(jī)車車輛類型和一定的行車組織方法條件下，鐵路區(qū)段內(nèi)一晝夜所能通過的最多列車對(duì)數(shù)或列數(shù)。9.鐵路運(yùn)輸安全只與設(shè)備和人員有關(guān)，與環(huán)境和管理無(wú)關(guān)。（）答案：×。鐵路運(yùn)輸安全受人員、設(shè)備、環(huán)境和管理等多方面因素影響。10.鐵路信號(hào)的基本顏色有紅、黃、綠三種。（）答案：√。鐵路信號(hào)基本顏色為紅、黃、綠。四、簡(jiǎn)答題1.簡(jiǎn)述鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)。答：鐵路運(yùn)輸具有以下優(yōu)點(diǎn)：（1）運(yùn)輸能力大?？梢猿袚?dān)大量貨物和旅客的運(yùn)輸任務(wù)，一列貨物列車的載重量可達(dá)數(shù)千噸，旅客列車可搭載大量乘客。（2）運(yùn)行速度快。鐵路列車的運(yùn)行速度較高，尤其是高速鐵路，大大縮短了城市之間的時(shí)空距離。（3）受自然條件影響小。與公路、航空等運(yùn)輸方式相比，鐵路運(yùn)輸受天氣、氣候等自然條件的影響較小，能夠保持相對(duì)穩(wěn)定的運(yùn)輸服務(wù)。（4）能耗低。單位運(yùn)輸量的能耗遠(yuǎn)低于公路運(yùn)輸和航空運(yùn)輸，具有較好的節(jié)能減排效果。（5）環(huán)境污染小。鐵路運(yùn)輸產(chǎn)生的廢氣、噪聲等污染物相對(duì)較少，對(duì)環(huán)境的影響較小。（6）運(yùn)輸成本低。由于運(yùn)輸能力大、能耗低等因素，鐵路運(yùn)輸?shù)某杀鞠鄬?duì)較低，適合長(zhǎng)距離、大批量貨物的運(yùn)輸。2.簡(jiǎn)述鐵路線路的組成。答：鐵路線路由路基、橋隧建筑物和軌道三大部分組成。（1）路基是鐵路線路承受軌道和列車荷載的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)，它是按照線路的平面位置和縱斷面要求，在原地面上開挖或填筑而成的土工結(jié)構(gòu)物。（2）橋隧建筑物包括橋梁、隧道和涵洞等。橋梁是跨越河流、山谷、道路等障礙物的建筑物；隧道是為了穿越山脈、江河等而修建的地下通道；涵洞是宣泄地面水流的排水設(shè)施。（3）軌道是列車運(yùn)行的基礎(chǔ)，它由鋼軌、軌枕、聯(lián)結(jié)零件、道床、防爬設(shè)備和道岔等組成。鋼軌直接承受列車荷載并引導(dǎo)列車運(yùn)行；軌枕支承鋼軌并將荷載傳遞給道床；聯(lián)結(jié)零件用于聯(lián)結(jié)鋼軌和軌枕；道床為軌枕提供彈性和穩(wěn)定的基礎(chǔ)；防爬設(shè)備防止鋼軌縱向移動(dòng)；道岔用于使列車從一條線路轉(zhuǎn)入另一條線路。3.簡(jiǎn)述鐵路機(jī)車的作用和分類。答：鐵路機(jī)車的作用是為列車運(yùn)行提供動(dòng)力，牽引或推送列車在鐵路線路上行駛，是鐵路運(yùn)輸?shù)幕緞?dòng)力設(shè)備。鐵路機(jī)車按原動(dòng)力分類可分為：（1）蒸汽機(jī)車：以蒸汽為動(dòng)力源，通過鍋爐產(chǎn)生蒸汽，驅(qū)動(dòng)蒸汽機(jī)活塞運(yùn)動(dòng)，將熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能。蒸汽機(jī)車曾經(jīng)是鐵路運(yùn)輸?shù)闹饕獎(jiǎng)恿?，但由于其熱效率低、污染大等缺點(diǎn)，已逐漸被淘汰。（2）內(nèi)燃機(jī)車：以內(nèi)燃機(jī)為動(dòng)力源，通過柴油機(jī)燃燒柴油產(chǎn)生動(dòng)力，驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電，再由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)車輪轉(zhuǎn)動(dòng)。內(nèi)燃機(jī)車具有機(jī)動(dòng)性好、啟動(dòng)迅速等優(yōu)點(diǎn)，適用于調(diào)車作業(yè)和一些非電氣化線路。（3）電力機(jī)車：以電能為動(dòng)力源，通過受電弓從接觸網(wǎng)獲取電能，驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。電力機(jī)車具有功率大、速度快、效率高、污染小等優(yōu)點(diǎn)，是現(xiàn)代鐵路運(yùn)輸?shù)闹饕獎(jiǎng)恿χ?，廣泛應(yīng)用于干線鐵路和高速鐵路。4.簡(jiǎn)述鐵路信號(hào)的作用和基本顏色的含義。答：鐵路信號(hào)的作用是保證列車運(yùn)行安全，提高運(yùn)輸效率，指示列車運(yùn)行條件，傳達(dá)行車指令等。鐵路信號(hào)的基本顏色及含義如下：（1）紅色：表示停車，列車遇到紅色信號(hào)必須立即停車，不得越過該信號(hào)機(jī)。（2）黃色：表示注意或減速運(yùn)行，列車遇到黃色信號(hào)時(shí)，要做好減速準(zhǔn)備，以規(guī)定的速度通過該信號(hào)機(jī)。（3）綠色：表示按規(guī)定速度運(yùn)行，列車可以以正常的速度通過該信號(hào)機(jī)所防護(hù)的區(qū)間或進(jìn)路。5.簡(jiǎn)述鐵路車站的分類。答：鐵路車站按不同的分類標(biāo)準(zhǔn)有不同的分類方式：（1）按業(yè)務(wù)性質(zhì)分類：-客運(yùn)站：主要辦理旅客運(yùn)輸業(yè)務(wù)，如旅客的乘降、行李和包裹的托運(yùn)與交付等。-貨運(yùn)站：主要辦理貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)，如貨物的裝卸、保管、承運(yùn)、交付等。-客貨運(yùn)站：既辦理旅客運(yùn)輸業(yè)務(wù)，又辦理貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)。（2）按技術(shù)作業(yè)性質(zhì)分類：-中間站：辦理列車的會(huì)讓和越行，以及客貨運(yùn)業(yè)務(wù)，通常設(shè)在中小城鎮(zhèn)和鐵路區(qū)段內(nèi)。-區(qū)段站：位于機(jī)車牽引區(qū)段的分界處，主要辦理貨物列車的中轉(zhuǎn)作業(yè)，進(jìn)行機(jī)車的更換或機(jī)車乘務(wù)組的換班，以及解體、編組區(qū)段列車和摘掛列車等。-編組站：主要辦理大量貨物列車的解體和編組作業(yè)，是鐵路運(yùn)輸?shù)闹匾獦屑~，一般設(shè)在大城市、港口和大工礦企業(yè)附近。五、論述題1.論述鐵路運(yùn)輸在我國(guó)綜合運(yùn)輸體系中的地位和作用。答：鐵路運(yùn)輸在我國(guó)綜合運(yùn)輸體系中占據(jù)著骨干和中堅(jiān)地位，發(fā)揮著極其重要的作用，主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：（1）大運(yùn)量運(yùn)輸?shù)闹髁ξ覈?guó)地域遼闊，資源分布不均，經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡，對(duì)大宗貨物和大量旅客的運(yùn)輸需求巨大。鐵路運(yùn)輸具有強(qiáng)大的運(yùn)輸能力，一列貨物列車的載重量可達(dá)數(shù)千噸，一次旅客列車可搭載上千名乘客。在煤炭、礦石、糧食等大宗貨物的長(zhǎng)途運(yùn)輸中，鐵路承擔(dān)了絕大部分的運(yùn)量，是我國(guó)能源、原材料等物資運(yùn)輸?shù)闹饕绞?，保障了?guó)家經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)定運(yùn)行。（2）中長(zhǎng)途旅客運(yùn)輸?shù)闹匾绞借F路運(yùn)輸適合中長(zhǎng)途旅客運(yùn)輸，尤其是高速鐵路的發(fā)展，大大縮短了城市之間的時(shí)空距離，提高了旅行的舒適性和便捷性。高速鐵路以其安全、快速、準(zhǔn)點(diǎn)的優(yōu)勢(shì)，吸引了大量中長(zhǎng)途旅客，成為人們出行的首選方式之一。它促進(jìn)了區(qū)域間的人員流動(dòng)和經(jīng)濟(jì)交流，加強(qiáng)了城市之間的聯(lián)系，推動(dòng)了城市群和經(jīng)濟(jì)帶的發(fā)展。（3）促進(jìn)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展鐵路線路的布局和建設(shè)對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要的引導(dǎo)和帶動(dòng)作用。鐵路的建設(shè)可以改善沿線地區(qū)的交通條件，降低運(yùn)輸成本，吸引投資，促進(jìn)資源開發(fā)和產(chǎn)業(yè)布局的優(yōu)化。它使得偏遠(yuǎn)地區(qū)與外界的聯(lián)系更加緊密，帶動(dòng)了落后地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，縮小了區(qū)域之間的發(fā)展差距，實(shí)現(xiàn)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展。例如，中西部地區(qū)的鐵路建設(shè)，為當(dāng)?shù)氐馁Y源開發(fā)和經(jīng)濟(jì)騰飛提供了有力支撐。（4）國(guó)家安全和戰(zhàn)略保障鐵路運(yùn)輸在國(guó)家安全和戰(zhàn)略保障方面具有不可替代的作用。在戰(zhàn)時(shí)或緊急情況下，鐵路能夠快速、大量地運(yùn)送軍隊(duì)、武器裝備和物資，保障國(guó)家的軍事行動(dòng)和國(guó)防安全。同時(shí)，鐵路運(yùn)輸?shù)姆€(wěn)定性和可靠性也為國(guó)家的戰(zhàn)略物資儲(chǔ)備和調(diào)配提供了有力保障，確保國(guó)家在特殊時(shí)期的物資供應(yīng)和經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定。（5）節(jié)能減排和環(huán)境保護(hù)與公路、航空等運(yùn)輸方式相比，鐵路運(yùn)輸具有能耗低、環(huán)境污染小的優(yōu)點(diǎn)。單位運(yùn)輸量的能耗遠(yuǎn)低于公路運(yùn)輸和航空運(yùn)輸，產(chǎn)生的廢氣、噪聲等污染物相對(duì)較少。在全球倡導(dǎo)節(jié)能減排和可持續(xù)發(fā)展的背景下，鐵路運(yùn)輸符合國(guó)家的環(huán)保政策和發(fā)展要求，有利于實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展與環(huán)境保護(hù)的良性互動(dòng)。（6）綜合運(yùn)輸體系的核心紐帶鐵路運(yùn)輸與公路、水運(yùn)、航空等運(yùn)輸方式相互銜接、相互補(bǔ)充，共同構(gòu)成了我國(guó)綜合運(yùn)輸體系。鐵路運(yùn)輸可以與其他運(yùn)輸方式實(shí)現(xiàn)聯(lián)運(yùn)，實(shí)現(xiàn)貨物的“門到門”運(yùn)輸和旅客的“一站式”服務(wù)，提高運(yùn)輸效率和服務(wù)質(zhì)量。例如，鐵路與港口的聯(lián)運(yùn)可以實(shí)現(xiàn)貨物的水陸聯(lián)運(yùn)，擴(kuò)大運(yùn)輸范圍和輻射能力；鐵路與公路的聯(lián)運(yùn)可以實(shí)現(xiàn)貨物的短途集散和旅客的便捷換乘。鐵路運(yùn)輸作為綜合運(yùn)輸體系的核心紐帶，促進(jìn)了各種運(yùn)輸方式的協(xié)同發(fā)展，提高了整個(gè)運(yùn)輸體系的整體效能。2.論述鐵路運(yùn)輸安全的重要性及影響因素。答：鐵路運(yùn)輸安全是鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)系統(tǒng)運(yùn)行秩序正常、旅客生命財(cái)產(chǎn)平安無(wú)險(xiǎn)、貨物和運(yùn)輸設(shè)備完好無(wú)損的綜合表現(xiàn)，具有極其重要的意義，同時(shí)受到多種因素的影響。（1）鐵路運(yùn)輸安全的重要性-保障人民生命財(cái)產(chǎn)安全：鐵路是大眾化的交通工具，每天運(yùn)送大量的旅客和貨物。一旦發(fā)生安全事故，如列車脫軌、相撞等，將直接威脅到旅客的生命安全，造成大量人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失。因此，確保鐵路運(yùn)輸安全是保障人民生命財(cái)產(chǎn)安全的基本要求。-維護(hù)社會(huì)穩(wěn)定：鐵路運(yùn)輸是國(guó)家重要的基礎(chǔ)設(shè)施和民生工程，其安全狀況直接關(guān)系到社會(huì)的穩(wěn)定和正常運(yùn)轉(zhuǎn)。鐵路運(yùn)輸安全事故不僅會(huì)造成人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失，還會(huì)引起社會(huì)的廣泛關(guān)注和恐慌，影響社會(huì)的和諧穩(wěn)定。例如，重大鐵路事故可能導(dǎo)致交通癱瘓、物資供應(yīng)中斷等問題，給社會(huì)帶來嚴(yán)重的負(fù)面影響。-促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展：鐵路運(yùn)輸在我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中起著至關(guān)重要的作用，承擔(dān)著大量的貨物運(yùn)輸任務(wù)。安全的鐵路運(yùn)輸能夠保障物資的及時(shí)、準(zhǔn)確運(yùn)輸，為企業(yè)的生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)提供有力支持，促進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的健康發(fā)展。相反，鐵路運(yùn)輸安全事故會(huì)導(dǎo)致運(yùn)輸中斷、貨物損壞等問題，給企業(yè)和國(guó)家?guī)砭薮蟮慕?jīng)濟(jì)損失。-提升鐵路行業(yè)形象：良好的安全記錄是鐵路行業(yè)的生命線，是鐵路企業(yè)贏得社會(huì)信任和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的重要基礎(chǔ)。安全可靠的鐵路運(yùn)輸服務(wù)能夠提高鐵路行業(yè)的社會(huì)聲譽(yù)和形象，增強(qiáng)公眾對(duì)鐵路運(yùn)輸?shù)男判?，吸引更多的旅客和貨主選擇鐵路運(yùn)輸。（2）影響鐵路運(yùn)輸安全的因素-人員因素：人員是鐵路運(yùn)輸安全的關(guān)鍵因素。鐵路運(yùn)輸涉及眾多崗位和人員，包括司機(jī)、調(diào)度員、乘務(wù)員、維修人