II引言國(guó)際會(huì)計(jì)準(zhǔn)則理事會(huì)（IASB）于2016年1月13日發(fā)布了《國(guó)際財(cái)務(wù)報(bào)告準(zhǔn)則第16號(hào)——租賃》（IFRS16），這一里程碑式的變革旨在將承租方的租賃活動(dòng)全面并系統(tǒng)地納入其資產(chǎn)負(fù)債表的計(jì)量范疇。在此前的研究中，路玲（2017）指出，《國(guó)際會(huì)計(jì)準(zhǔn)則第17號(hào)——租賃》（IAS17）的會(huì)計(jì)處理框架復(fù)雜且不合理，無(wú)法全面、準(zhǔn)確地揭示企業(yè)的租賃業(yè)務(wù)情況，從而削弱了財(cái)務(wù)報(bào)告的公允性。自2019年起，IFRS16正式接替IAS17成為租賃業(yè)務(wù)會(huì)計(jì)處理的新標(biāo)準(zhǔn)，從根本上重塑了租賃交易的會(huì)計(jì)核算體系。新準(zhǔn)則明確，除滿足特定條件（即租賃期限不超過一年或租賃標(biāo)的物全新價(jià)值不超過5000美元）被認(rèn)定為短期或小額經(jīng)營(yíng)租賃的情況外，所有租賃合同產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)利益與義務(wù)均須作為承租方的長(zhǎng)期資產(chǎn)與負(fù)債在會(huì)計(jì)賬簿中予以確認(rèn)，并按照租賃期間均勻攤銷計(jì)入各期損益。這意味著，承租企業(yè)不再區(qū)分經(jīng)營(yíng)租賃與融資租賃，轉(zhuǎn)而采取統(tǒng)一的會(huì)計(jì)處理邏輯，實(shí)現(xiàn)了租賃會(huì)計(jì)的“二元一體”整合。因此，對(duì)于高度依賴租賃設(shè)施開展業(yè)務(wù)的行業(yè)如航空業(yè)而言，新準(zhǔn)則的實(shí)施無(wú)疑會(huì)導(dǎo)致其財(cái)務(wù)報(bào)表中的資產(chǎn)總額與負(fù)債總額呈現(xiàn)出顯著增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。隨著國(guó)際會(huì)計(jì)準(zhǔn)則理事會(huì)（IASB）發(fā)布IFRS16，我國(guó)財(cái)政部緊隨其步伐，于2018年12月31日適時(shí)推出了修訂后的《企業(yè)會(huì)計(jì)準(zhǔn)則第21號(hào)——租賃》（簡(jiǎn)稱CAS21），并宣布自2019年或2021年財(cái)年起開始執(zhí)行。此舉標(biāo)志著我國(guó)租賃會(huì)計(jì)實(shí)務(wù)進(jìn)入了一個(gè)重要的轉(zhuǎn)折節(jié)點(diǎn)，即2018年度與隨后年度間存在顯著的準(zhǔn)則轉(zhuǎn)換期。盡管如此，IFRS16與CAS21在核心理念上保持高度一致，均致力于消除經(jīng)營(yíng)租賃與融資租賃之間的會(huì)計(jì)處理差異，實(shí)現(xiàn)租賃業(yè)務(wù)的“一體化”呈現(xiàn)。因此，遵循中國(guó)會(huì)計(jì)準(zhǔn)則的眾多企業(yè)，尤其是航空、零售等高度依賴租賃資源的行業(yè)，面臨著將部分原被歸類為經(jīng)營(yíng)租賃的項(xiàng)目重新識(shí)別為融資租賃的必要性，以確保財(cái)務(wù)報(bào)表能更精確地反映企業(yè)當(dāng)前的財(cái)務(wù)承諾。在新租賃準(zhǔn)則下，原本按照經(jīng)營(yíng)租賃處理的資產(chǎn)在準(zhǔn)則切換后，須依據(jù)新的會(huì)計(jì)政策要求被重新劃分為融資租賃項(xiàng)目。這就意味著，承租企業(yè)所擁有的大量租賃資產(chǎn)將被分別確認(rèn)為使用權(quán)資產(chǎn)及對(duì)應(yīng)的租賃負(fù)債，以更完整、透明的方式體現(xiàn)在其資產(chǎn)負(fù)債表之中。此外，由于經(jīng)營(yíng)租賃與融資租賃在租賃期內(nèi)對(duì)凈利潤(rùn)及現(xiàn)金流量的影響存在差異，這種會(huì)計(jì)處理方式的變更極有可能對(duì)承租企業(yè)的財(cái)務(wù)表現(xiàn)、資本結(jié)構(gòu)乃至市場(chǎng)估值產(chǎn)生微妙影響，間接反映出投資者對(duì)準(zhǔn)則變革的高度關(guān)注與敏感度。深入租賃會(huì)計(jì)領(lǐng)域的學(xué)術(shù)文獻(xiàn)，我們可洞察新準(zhǔn)則對(duì)租賃行業(yè)的影響及業(yè)界應(yīng)對(duì)策略。楊國(guó)?。?014）在其征求意見稿中梳理了學(xué)者們?cè)谔接憸?zhǔn)則修訂時(shí)普遍關(guān)注的問題，如租賃分類標(biāo)準(zhǔn)的理論基礎(chǔ)薄弱、承租人費(fèi)用確認(rèn)雙軌制的不合理性、出租人會(huì)計(jì)處理的繁瑣復(fù)雜性以及若干技術(shù)細(xì)節(jié)亟待優(yōu)化等。值得欣慰的是，這些問題在新準(zhǔn)則的設(shè)計(jì)與推行過程中得到了充分的審視與改善，旨在提升會(huì)計(jì)信息的質(zhì)量，更精準(zhǔn)地反映企業(yè)真實(shí)的財(cái)務(wù)狀況及租賃活動(dòng)特征。1、緒論□□1.1□研究背景及意義□□1.1.1□研究背景□□隨著經(jīng)濟(jì)的不斷繁榮，租賃已成為企業(yè)生產(chǎn)發(fā)展中不可或缺的一環(huán)。大規(guī)模固定資產(chǎn)租賃在減輕企業(yè)資金壓力方面起著舉足輕重的作用，而融資租賃更是發(fā)揮著融資的核心功能。在租賃業(yè)務(wù)日益繁榮的今天，融資租賃已經(jīng)成為國(guó)際資本市場(chǎng)的寵兒，地位僅次于銀行信貸，這為企業(yè)的發(fā)展提供了強(qiáng)大的資金支持。然而，隨著租賃市場(chǎng)的日益復(fù)雜化，舊舊租賃準(zhǔn)則下“兩租分離”的雙模式核算方法已顯露出不少弊端，尤其是其在報(bào)表上的隱身行為，讓財(cái)務(wù)報(bào)表的信息披露變得不完整，直接影響了會(huì)計(jì)信息的可靠性?！酢鯙榱私鉀Q這一問題，新租賃準(zhǔn)則與國(guó)際財(cái)務(wù)報(bào)告準(zhǔn)則第16號(hào)一租賃（ITRS16）達(dá)成了統(tǒng)一戰(zhàn)線。針對(duì)承租方的會(huì)計(jì)處理，新租賃準(zhǔn)則摒棄了以往對(duì)融資租賃與經(jīng)營(yíng)租賃的二分法，轉(zhuǎn)而推行一種全新的、一元化的會(huì)計(jì)處理框架，核心在于同時(shí)確認(rèn)使用權(quán)資產(chǎn)與相應(yīng)的租賃負(fù)債?！酢跄敲?，新租賃準(zhǔn)則和舊租賃準(zhǔn)則到底有何不同呢？在舊有準(zhǔn)則體系下，經(jīng)營(yíng)租賃項(xiàng)下的資產(chǎn)并未被納入資產(chǎn)負(fù)債表的核算范疇，僅表現(xiàn)為利潤(rùn)表中租賃費(fèi)用的直接支出。與此形成鮮明對(duì)比的是，新準(zhǔn)則規(guī)定須將未來租賃支付義務(wù)按現(xiàn)值折算，進(jìn)而轉(zhuǎn)化為資產(chǎn)負(fù)債表內(nèi)的使用權(quán)資產(chǎn)條目。這一改變使得資產(chǎn)負(fù)債表能夠更完整地反映企業(yè)所擁有或控制的資源以及應(yīng)承擔(dān)的現(xiàn)實(shí)義務(wù)。□□隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的繁榮昌盛，人民生活水平的穩(wěn)步提升，商旅出行呈現(xiàn)出顯著的上升趨勢(shì)。航空市場(chǎng)因此迅速擴(kuò)張，為民航企業(yè)的發(fā)展提供了廣闊的空間。為了在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中搶占先機(jī)，民航企業(yè)需要不斷擴(kuò)大機(jī)隊(duì)規(guī)模，以適應(yīng)市場(chǎng)的快速增長(zhǎng)。然而，由于飛機(jī)單價(jià)高昂，加之民航企業(yè)自有資金有限，租賃飛機(jī)成為了這些企業(yè)實(shí)現(xiàn)快速發(fā)展的關(guān)鍵策略之一對(duì)于擁有大規(guī)模和高價(jià)值經(jīng)營(yíng)租賃的航空公司來說，這一調(diào)整無(wú)疑帶來了巨大的影響。由于航空運(yùn)輸業(yè)具有高資產(chǎn)負(fù)債、低凈利潤(rùn)的行業(yè)特點(diǎn)，這一變革無(wú)疑給航空公司帶來了不小的挑戰(zhàn)。在企業(yè)的評(píng)估中，投資人及債權(quán)人往往依賴于財(cái)務(wù)指標(biāo)，這些關(guān)鍵數(shù)據(jù)的微妙變化對(duì)于評(píng)估企業(yè)的盈利和償債能力起到?jīng)Q定性作用。這種變化不僅影響了企業(yè)的日常經(jīng)營(yíng)，還對(duì)投資者的決策造成了深遠(yuǎn)的影響。南方航空通過經(jīng)營(yíng)租賃的方式為其飛機(jī)融資，這一策略為企業(yè)帶來了顯著的靈活性和穩(wěn)定的現(xiàn)金流。然而，新租賃準(zhǔn)則的實(shí)施帶來了巨大的變化——大部分經(jīng)營(yíng)租賃業(yè)務(wù)的賬面價(jià)值將不再呈現(xiàn)在財(cái)務(wù)報(bào)表上。這對(duì)南方航空的融資策略無(wú)疑是一次巨大的沖擊。因此，對(duì)于即將實(shí)施新租賃準(zhǔn)則的企業(yè)來說，如何及時(shí)調(diào)整投資和融資策略變得至關(guān)重要。作為新租賃準(zhǔn)則的首批實(shí)踐者，南方航空的案例為我們提供了寶貴的參考。深入探討新租賃準(zhǔn)則對(duì)航空公司投融資決策的影響，分析民航企業(yè)的應(yīng)對(duì)措施中的不足，能幫助企業(yè)更好地理解投融資關(guān)鍵財(cái)務(wù)指標(biāo)的變化，從而做出更加科學(xué)的決策，減少短期沖擊，最大化新租賃準(zhǔn)則的正面效果。□□1.1.2□研究意義理論意義深入解析新舊租賃準(zhǔn)則的差異，在這篇文章中，我們深入挖掘了理論研究的重要意義，特別是它在新舊租賃準(zhǔn)則的比較中所扮演的關(guān)鍵角色。本文旨在揭示以下兩大方面的價(jià)值。首先，我們進(jìn)行了新舊租賃準(zhǔn)則的詳盡對(duì)比研究，進(jìn)一步豐富了相關(guān)領(lǐng)域的學(xué)術(shù)視野。自2016年以來，國(guó)際會(huì)計(jì)準(zhǔn)則委員會(huì)（IASB）經(jīng)過九年的努力，終于頒布了《國(guó)際財(cái)務(wù)報(bào)告準(zhǔn)則》的第16號(hào)。我國(guó)緊跟全球企業(yè)租賃指引的步伐，在修訂草案出臺(tái)僅一年后，便迅速推出了新版的企業(yè)租賃指引。新版的指引在多個(gè)關(guān)鍵條款上與之前的版本有著顯著的區(qū)別，展現(xiàn)了我國(guó)在租賃準(zhǔn)則領(lǐng)域的進(jìn)步與變革。深入探究FRS16在中國(guó)環(huán)境下的適用性，不僅是為了驗(yàn)證使用權(quán)資產(chǎn)概念的真實(shí)可靠性，更是為了探討資產(chǎn)定義的更新與深化。在經(jīng)濟(jì)資源與使用權(quán)之間的抉擇，將為我們揭示資產(chǎn)定義的新維度。本文正是這一探索之旅的重要篇章，其意義不僅在于學(xué)術(shù)研究，更在于為會(huì)計(jì)準(zhǔn)則領(lǐng)域帶來新的思考。通過對(duì)新租賃準(zhǔn)則在零售企業(yè)中實(shí)施影響的深入研究，我們將為會(huì)計(jì)準(zhǔn)則的研究寶庫(kù)增添寶貴的財(cái)富，同時(shí)也為中國(guó)會(huì)計(jì)準(zhǔn)則理事會(huì)在不斷完善會(huì)計(jì)準(zhǔn)則體系的過程中，提供堅(jiān)實(shí)的理論支撐與實(shí)踐指導(dǎo)。實(shí)際意義首先，實(shí)施新租賃準(zhǔn)則將對(duì)航空公司的租賃業(yè)務(wù)產(chǎn)生積極的影響，進(jìn)一步推動(dòng)業(yè)務(wù)的優(yōu)化和完善。飛機(jī)作為高科技、高安全性的交通工具，其售價(jià)往往十分昂貴，因此租賃成為了航空公司不可或缺的經(jīng)營(yíng)策略。新租賃準(zhǔn)則的推出，將為我們提供一個(gè)新的視角來審視和優(yōu)化航空公司的租賃業(yè)務(wù)，從而為其帶來更大的商業(yè)價(jià)值。其次，新租賃準(zhǔn)則的實(shí)施將在一定程度上減輕其對(duì)航空公司的負(fù)面財(cái)務(wù)影響。租賃業(yè)的蓬勃發(fā)展，無(wú)疑將推動(dòng)我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展。新的租賃準(zhǔn)則中引入了"兩租合一"的模式，這一變革將對(duì)租賃業(yè)務(wù)發(fā)展產(chǎn)生重要影響。通過對(duì)比分析新租賃準(zhǔn)則與原準(zhǔn)則之間的差異，結(jié)合上市公司案例研究成果，將進(jìn)一步量化租賃準(zhǔn)則變革對(duì)航空公司業(yè)務(wù)發(fā)展的影響，為航空企業(yè)提出相應(yīng)的意見與對(duì)策，以更好地應(yīng)對(duì)新準(zhǔn)則的挑戰(zhàn)。本文還深入剖析了中國(guó)南方航空在新租賃準(zhǔn)則下的實(shí)踐案例。這一案例不僅為我們提供了寶貴的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，還為我們理解新租賃準(zhǔn)則的實(shí)際應(yīng)用提供了獨(dú)特的視角。通過這一案例，我們能夠更直觀地感受到新租賃準(zhǔn)則對(duì)企業(yè)運(yùn)營(yíng)和財(cái)務(wù)報(bào)告所帶來的影響?？偟膩碚f，本文不僅深化了我們對(duì)新舊租賃準(zhǔn)則差異的理解，還通過中國(guó)南方航空的實(shí)例，展示了新租賃準(zhǔn)則在實(shí)際操作中的影響。這些研究不僅豐富了租賃準(zhǔn)則的理論體系，也為企業(yè)在實(shí)踐中更好地應(yīng)用新準(zhǔn)則提供了有益的參考?！酢?.2□文獻(xiàn)綜述□□1.2.1□關(guān)于新租賃準(zhǔn)則的相關(guān)研究邵瑞慶、施穎燕(2016)的研究揭示，過去的租賃會(huì)計(jì)準(zhǔn)則在實(shí)質(zhì)性和操作層面存在局限，尤其是在租賃類型的區(qū)分標(biāo)準(zhǔn)上顯現(xiàn)出過于機(jī)械的問題，呼吁實(shí)務(wù)界尋找更為科學(xué)合理的方法論，以準(zhǔn)確劃分租賃類別及其對(duì)應(yīng)的會(huì)計(jì)處理方案。而湯亞楠(2011)對(duì)舊租賃準(zhǔn)則進(jìn)行了全方位的批判性解析，不僅深究了租賃的概念界定、類別劃分、會(huì)計(jì)核算程序以及后續(xù)計(jì)量和評(píng)估問題，還密切關(guān)注了國(guó)際租賃準(zhǔn)則的發(fā)展動(dòng)向，進(jìn)而為我國(guó)租賃準(zhǔn)則的未來發(fā)展提供了極具預(yù)見性的思路指引。王永斌（2021）對(duì)于征求意見稿中提及的“所有權(quán)導(dǎo)向資產(chǎn)管理模式”表達(dá)了強(qiáng)烈的肯定態(tài)度，并就該模式在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)條件下的適用性和發(fā)展前景進(jìn)行了深入探索，力圖引導(dǎo)中國(guó)企業(yè)在接納新租賃準(zhǔn)則的過程中，強(qiáng)化財(cái)務(wù)管理的質(zhì)量控制，以滿足利益相關(guān)者對(duì)財(cái)務(wù)報(bào)告透明度和準(zhǔn)確性的日益增長(zhǎng)需求。李金茹（2021）強(qiáng)調(diào)，在全球范圍內(nèi)財(cái)務(wù)透明度不斷提升的大環(huán)境下，租金資本化已成為一種不可逆轉(zhuǎn)的趨勢(shì)。為此，各中國(guó)公司亟需基于自身資產(chǎn)組合結(jié)構(gòu)、財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)管理等因素，精心設(shè)計(jì)并高效執(zhí)行租金資本化策略。實(shí)證研究表明，企業(yè)選擇經(jīng)營(yíng)租賃策略與其成本削減、資產(chǎn)負(fù)債比率優(yōu)化、稅前利潤(rùn)提升等多項(xiàng)核心績(jī)效指標(biāo)之間存在著顯著的正向關(guān)聯(lián)。在現(xiàn)行租賃準(zhǔn)則框架下，經(jīng)營(yíng)租賃已日漸凸顯為一項(xiàng)有效的財(cái)務(wù)調(diào)控工具，既可用于改善財(cái)務(wù)報(bào)表表現(xiàn)，又有利于提升企業(yè)的盈余管理水平。□□1.2.2□關(guān)于新租賃準(zhǔn)則對(duì)企業(yè)影響的相關(guān)研究孫菊生（2000）深入剖析了經(jīng)營(yíng)租賃與融資租賃的核心差異，對(duì)其不同的會(huì)計(jì)處理方法提出了深刻的質(zhì)疑。而李剛（2019）則通過實(shí)證案例，以中國(guó)南方航空為例，揭示了營(yíng)運(yùn)層面上經(jīng)營(yíng)租賃與融資租賃的飛機(jī)并無(wú)明顯區(qū)別。陳潔（2015）則指出，盡管經(jīng)營(yíng)租賃與融資租賃在產(chǎn)權(quán)性質(zhì)上具有一定的相似性，即出租方將租賃資產(chǎn)轉(zhuǎn)移給承租方使用，同時(shí)承租方需向出租方支付相應(yīng)的費(fèi)用，但兩者在會(huì)計(jì)處理上的顯著差異導(dǎo)致會(huì)計(jì)信息失去了可比性。謝凱（2021）指出，在應(yīng)用舊租賃準(zhǔn)則的背景下，資產(chǎn)與負(fù)債并未納入資產(chǎn)負(fù)債表內(nèi)，從而轉(zhuǎn)化成了表外資產(chǎn)與表外負(fù)債。這種現(xiàn)象嚴(yán)重扭曲了信息的真實(shí)性，對(duì)信息使用者帶來了不小的困擾和不利影響。盧潔瓊（2007）提出，以往的租賃分類標(biāo)準(zhǔn)因其晦澀難懂和專業(yè)性強(qiáng)，常常使財(cái)務(wù)人員陷入困惑。這種標(biāo)準(zhǔn)的不明確性，使得經(jīng)營(yíng)者在處理同一項(xiàng)業(yè)務(wù)時(shí)，更傾向于選擇將其確認(rèn)為經(jīng)營(yíng)租賃。鑒于此，盧潔瓊倡導(dǎo)實(shí)施經(jīng)營(yíng)租賃資本化的新思路。與此同時(shí)，邵瑞慶與施穎燕于（2006）也表達(dá)了對(duì)既有租賃準(zhǔn)則下分類標(biāo)準(zhǔn)的質(zhì)疑。他們認(rèn)為，無(wú)論是在理論層面、邏輯角度，還是在具體的業(yè)務(wù)操作中，這一標(biāo)準(zhǔn)均存在顯著缺陷，與會(huì)計(jì)信息中強(qiáng)調(diào)的“實(shí)質(zhì)重于形式”原則相悖。因此，他們呼吁相關(guān)部門應(yīng)積極探索更為合理、貼合實(shí)際需求的租賃分類方式。葛家澍（2011）的研究中闡明，從現(xiàn)行財(cái)會(huì)制度關(guān)于財(cái)產(chǎn)認(rèn)定的核心內(nèi)涵出發(fā)，實(shí)際持有所有權(quán)并非是所有經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的絕對(duì)前提；即便現(xiàn)行分類框架緊密圍繞所有權(quán)為核心構(gòu)建，但仍存有空間允許承租人在不直接獲取所有權(quán)的前提下，通過多元方式實(shí)現(xiàn)對(duì)財(cái)產(chǎn)的實(shí)際控制權(quán)。方燕于（2015）指出了一個(gè)關(guān)鍵矛盾點(diǎn)，即當(dāng)前國(guó)際和國(guó)內(nèi)租賃會(huì)計(jì)準(zhǔn)則在財(cái)產(chǎn)劃分及負(fù)債確認(rèn)原則上，與整體資產(chǎn)定義之間存在的內(nèi)在邏輯不協(xié)調(diào)現(xiàn)象，預(yù)示著準(zhǔn)則本身的改進(jìn)空間尚大。蔣艷虹（2014）進(jìn)一步揭露，不少現(xiàn)代企業(yè)在應(yīng)用租賃會(huì)計(jì)準(zhǔn)則時(shí)，存在某種程度上的主觀傾向性，往往會(huì)選取最有利于呈現(xiàn)自身財(cái)務(wù)狀況的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行操作，而這在一定程度上可能導(dǎo)致財(cái)務(wù)報(bào)告無(wú)法如實(shí)體現(xiàn)租賃交易的本質(zhì)。孫思思（2015）補(bǔ)充說明，雖然租賃業(yè)務(wù)的涵蓋范圍隨時(shí)間推移逐步擴(kuò)大，然而，企業(yè)有可能利用租賃條款的復(fù)雜性進(jìn)行財(cái)務(wù)操控，使得準(zhǔn)則的有效性和一致性面臨考驗(yàn)。呂沙與王玨（2020）認(rèn)為舊版租賃會(huì)計(jì)準(zhǔn)則的執(zhí)行過程中，確實(shí)存在被企業(yè)用于粉飾財(cái)務(wù)報(bào)表的可能性，這種現(xiàn)象不僅模糊了財(cái)務(wù)信息的真實(shí)性，同時(shí)也削弱了不同企業(yè)間財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)的直接可比性，這對(duì)于投資者和監(jiān)管機(jī)構(gòu)而言構(gòu)成了重要的決策障礙?！酢?.2.3□文獻(xiàn)評(píng)述眾多學(xué)者在探討租賃會(huì)計(jì)準(zhǔn)則的歷史變遷時(shí)，聚焦于舊準(zhǔn)則的顯著弊端：經(jīng)營(yíng)租賃被隱匿于表外，導(dǎo)致租賃信息的披露顯得捉襟見肘，這無(wú)疑為財(cái)務(wù)報(bào)表的使用者帶來決策之困擾。新租賃準(zhǔn)則的修訂，無(wú)疑為這一歷史遺留問題提供了有力的解決之道。新準(zhǔn)則不僅將經(jīng)營(yíng)租賃納入表內(nèi)，讓企業(yè)的財(cái)務(wù)狀況更加真實(shí)可鑒，同時(shí)也顯著增強(qiáng)了租賃信息的透明度，顯著提升了財(cái)務(wù)報(bào)表的整體質(zhì)量。然而，這一變革同樣給那些深受經(jīng)營(yíng)租賃影響的企業(yè)帶來了財(cái)務(wù)績(jī)效上的壓力。會(huì)計(jì)準(zhǔn)則的每一次修訂，都對(duì)企業(yè)及其利益相關(guān)者產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響。在現(xiàn)有的文獻(xiàn)中，關(guān)于新租賃會(huì)計(jì)準(zhǔn)則的探討多集中在其帶來的變化和挑戰(zhàn)，而對(duì)于準(zhǔn)則執(zhí)行后企業(yè)的會(huì)計(jì)處理、財(cái)務(wù)決策以及經(jīng)營(yíng)行為的具體影響研究仍顯不足。為此，本文選擇了南方航空作為研究的切入點(diǎn)，深度探究新租賃準(zhǔn)則對(duì)其會(huì)計(jì)實(shí)務(wù)操作、財(cái)務(wù)報(bào)表展現(xiàn)、關(guān)鍵財(cái)務(wù)指標(biāo)動(dòng)態(tài)，以及關(guān)聯(lián)經(jīng)濟(jì)決策等多元層面產(chǎn)生的廣泛且深刻的影響?！酢?.3□研究?jī)?nèi)容與貢獻(xiàn)□□1.3.1□研究方法案例分析法案例研究法，這一獨(dú)特的研究方式，傾向于聚焦行業(yè)內(nèi)獨(dú)具代表性的公司進(jìn)行深度剖析，旨在將理論與實(shí)踐緊密結(jié)合。本文以南方航空公司作為典型案例，考察了南方航空公司今年來的財(cái)務(wù)狀況，深入探討了公司近年來在財(cái)務(wù)運(yùn)作方面的表現(xiàn)，包括主要財(cái)務(wù)指標(biāo)和相關(guān)公告的解讀。同時(shí)，我們著重分析了會(huì)計(jì)準(zhǔn)則的變動(dòng)如何對(duì)南方航空的財(cái)務(wù)狀況、財(cái)務(wù)活動(dòng)以及潛在風(fēng)險(xiǎn)產(chǎn)生影響，從而揭示出會(huì)計(jì)準(zhǔn)則變革與企業(yè)財(cái)務(wù)發(fā)展之間的緊密聯(lián)系。文獻(xiàn)研究法文獻(xiàn)研究法，這一經(jīng)典的研究手段，在論文撰寫與學(xué)術(shù)探索中發(fā)揮著舉足輕重的作用。通過精心地收集整理，細(xì)致地歸納總結(jié)，以及深入地采擷新知，我們逐漸積累了關(guān)于新租賃準(zhǔn)則的獨(dú)到見解。同時(shí)，我們也分析探討了國(guó)內(nèi)外學(xué)者們?cè)谛伦赓U準(zhǔn)則修訂及其對(duì)企業(yè)影響的研究方面所做的貢獻(xiàn)。這些研究不僅為我們提供了寶貴的思路，也讓我們更加清晰地認(rèn)識(shí)到國(guó)內(nèi)外學(xué)者在應(yīng)對(duì)新租賃準(zhǔn)則時(shí)所采取的策略與措施。這些珍貴的學(xué)術(shù)財(cái)富為本文的撰寫奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，引導(dǎo)我們深入探究新租賃準(zhǔn)則對(duì)企業(yè)產(chǎn)生的深遠(yuǎn)影響。對(duì)比分析法在本文中，對(duì)比分析法的運(yùn)用如魚得水，貫穿全文始終。通過第三部分對(duì)新舊租賃準(zhǔn)則的深入剖析，我們洞察到了兩者間的微妙變化；再到第四部分對(duì)新租賃準(zhǔn)則如何影響春秋航空的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)進(jìn)行的詳細(xì)探討，都體現(xiàn)了對(duì)比分析法的精妙之處。在此基礎(chǔ)上，我們還對(duì)新租賃準(zhǔn)則進(jìn)行了客觀評(píng)價(jià)，深入剖析了其對(duì)案例公司財(cái)務(wù)活動(dòng)的具體影響。□□1.3.2□研究貢獻(xiàn)根據(jù)新租賃準(zhǔn)則的規(guī)定，自2021年起，所有企業(yè)必須全面遵循并落實(shí)新租賃準(zhǔn)則。目前，眾多學(xué)者已對(duì)租賃準(zhǔn)則的修訂及其對(duì)企業(yè)財(cái)務(wù)報(bào)告和部分財(cái)務(wù)指標(biāo)的影響進(jìn)行了深入研究和探討。然而，鮮有研究結(jié)合具體實(shí)例，詳細(xì)分析新租賃準(zhǔn)則的實(shí)際影響及其具體表現(xiàn)。鑒于此，本文選取南方航空作為研究案例，該公司自2019年1月1日起開始實(shí)施新租賃準(zhǔn)則。南方航空作為航空業(yè)的代表，其實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)?zāi)軌虺浞终故拘伦赓U準(zhǔn)則在航空業(yè)中的具體影響，不僅為其他正在實(shí)施新租賃準(zhǔn)則的企業(yè)提供了寶貴的參考，同時(shí)也為相關(guān)部門進(jìn)一步完善新租賃準(zhǔn)則提供了重要依據(jù)?！酢?.4□創(chuàng)新與不足□□1.4.1□創(chuàng)新點(diǎn)本論文的一大創(chuàng)新之處在于其超越了傳統(tǒng)租賃準(zhǔn)則研究的既有邊界，不僅關(guān)注新準(zhǔn)則預(yù)期的應(yīng)用效應(yīng)，更著眼于其實(shí)際經(jīng)濟(jì)后果的實(shí)證評(píng)估。鑒于我國(guó)新租賃準(zhǔn)則正處于首批企業(yè)試水應(yīng)用階段，關(guān)于其實(shí)質(zhì)效果的研究尚處于初級(jí)探索狀態(tài)。故此，在準(zhǔn)則即將全面鋪開的關(guān)鍵時(shí)間節(jié)點(diǎn)，我們立足于上市企業(yè)的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，對(duì)新準(zhǔn)則的實(shí)施效果進(jìn)行了深入且貼切現(xiàn)實(shí)的評(píng)估，并與預(yù)期分析進(jìn)行了驗(yàn)證。這一研究不僅對(duì)準(zhǔn)則的后續(xù)實(shí)施與應(yīng)對(duì)策略具有指導(dǎo)意義，也為相關(guān)領(lǐng)域的學(xué)術(shù)研究提供了豐富的實(shí)踐素材和理論支持。□□1.4.2□研究不足盡管本文力求深入剖析航空業(yè)租賃業(yè)務(wù)的運(yùn)作及其對(duì)企業(yè)的影響，然而，鑒于個(gè)體研究者在實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)與專業(yè)知識(shí)上的局限，加之上市公司信息披露的不完整性，我們對(duì)租賃活動(dòng)的具體運(yùn)營(yíng)細(xì)節(jié)及案例企業(yè)真實(shí)經(jīng)營(yíng)狀況的把握可能存在局限。這可能導(dǎo)致對(duì)航空業(yè)租賃業(yè)務(wù)運(yùn)作機(jī)制理解的深度不足，甚或出現(xiàn)認(rèn)知偏差。同時(shí)，由于對(duì)企業(yè)應(yīng)對(duì)新準(zhǔn)則的實(shí)際策略了解有限，我們的分析與評(píng)價(jià)可能無(wú)法做到全方位覆蓋。在依據(jù)案例公司財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)量化實(shí)際影響時(shí)，由于信息披露限制可能導(dǎo)致數(shù)據(jù)處理階段存在一定程度的主觀推斷，從而對(duì)計(jì)算結(jié)果產(chǎn)生潛在影響。2、相關(guān)概念理論基礎(chǔ)□□2.1□相關(guān)概念□□2.1.1□新租賃準(zhǔn)則我國(guó)于2018年頒布了全新的租賃準(zhǔn)則，這一準(zhǔn)則緊跟國(guó)際步伐，與國(guó)際會(huì)計(jì)準(zhǔn)則第16號(hào)緊密相連。在制定過程中，我們充分借鑒了國(guó)內(nèi)外專家學(xué)者的意見和建議，力求讓新準(zhǔn)則更貼合實(shí)際需求。修訂的主要內(nèi)容涵蓋了租賃的識(shí)別、會(huì)計(jì)處理等多個(gè)方面，其中最為顯著的變化在于對(duì)租賃定義的明確。新準(zhǔn)則摒棄了過去的“兩租”分類，采用了單一、確定的“使用權(quán)”模型，為承租人的會(huì)計(jì)處理帶來了革命性的變革。而對(duì)于出租人的處理，則依然保持原準(zhǔn)則的精髓。這一新準(zhǔn)則的出臺(tái)，不僅有助于我國(guó)與國(guó)際會(huì)計(jì)準(zhǔn)則的接軌，也進(jìn)一步規(guī)范了我國(guó)的租賃市場(chǎng)，促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)健康發(fā)展。在歷史的演變中，新舊租賃準(zhǔn)則為租賃賦予了不同的詮釋。昔日，租賃代表著使用權(quán)的讓渡與租金的收取；新租賃準(zhǔn)則引入了“已識(shí)別資產(chǎn)”這一新穎概念，并將其確認(rèn)基礎(chǔ)確立為“控制權(quán)”與“主導(dǎo)權(quán)”的取得。在承租方未能獲得資產(chǎn)實(shí)際控制的情形下，此類交易應(yīng)按照服務(wù)協(xié)議的規(guī)則進(jìn)行會(huì)計(jì)處理。通常，租賃協(xié)議與服務(wù)協(xié)議之間的界限清晰可辨，但在航空產(chǎn)業(yè)內(nèi)，濕租業(yè)務(wù)卻呈現(xiàn)出租賃特性與服務(wù)特性的雙重融合。相較于僅提供飛行器的干租模式，濕租包含了飛行服務(wù)、維修保養(yǎng)、燃油供應(yīng)等非租賃元素，因而應(yīng)當(dāng)被視作航空運(yùn)輸服務(wù)類別，遵循收入確認(rèn)準(zhǔn)則進(jìn)行會(huì)計(jì)核算。據(jù)此，航空公司依據(jù)新準(zhǔn)則要求，必須對(duì)合同中的租賃與非租賃組成部分進(jìn)行精細(xì)化區(qū)分與精準(zhǔn)量化。此外，新準(zhǔn)則亦明確規(guī)定了租賃合同的合并處理原則，旨在確保租賃業(yè)務(wù)的會(huì)計(jì)處理能更為完整且準(zhǔn)確地體現(xiàn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的實(shí)質(zhì)內(nèi)涵。如今，在新準(zhǔn)則的光照下，租賃被賦予了更深的意義——它是所有權(quán)的分享與“報(bào)酬”的收獲。更值得關(guān)注的是，新準(zhǔn)則對(duì)租賃的操作提供了更多可能性：在滿足特定條件下，租賃可以如同拼圖般靈活合并或分拆。分拆的奧秘在于，當(dāng)租賃能單獨(dú)孕育出經(jīng)濟(jì)利益時(shí)，它便擁有了獨(dú)立的生命。而合并的契機(jī)則在于，當(dāng)租賃與其他交易共同編織成一攬子交易、其金額依賴于其他合同、或是與其他資產(chǎn)共同形成單一的租賃單元時(shí)，它們便能攜手共進(jìn)。舉個(gè)例子，當(dāng)你租賃飛機(jī)并配備機(jī)組人員時(shí)，這一服務(wù)便能智慧地被分拆為租賃與服務(wù)兩大篇章。經(jīng)營(yíng)租賃，便是在一定的短暫時(shí)期里，出租方為承租方奉獻(xiàn)設(shè)備、維修等貼心服務(wù)，因此，經(jīng)營(yíng)租賃亦被譽(yù)為服務(wù)性租賃。而融資租賃，則是一場(chǎng)巧妙的金融游戲。租賃公司基于承租人的需求，向設(shè)備生產(chǎn)企業(yè)購(gòu)置精良設(shè)備，再將這些設(shè)備在較長(zhǎng)的時(shí)期里租賃給承租方，實(shí)現(xiàn)資金融通與信用傳遞?！酢?.1.2□企業(yè)績(jī)效及其評(píng)價(jià)□□2.2□理論基礎(chǔ)□□2.2.1□委托代理理念委托代理理論，作為機(jī)制經(jīng)濟(jì)學(xué)的核心構(gòu)件，對(duì)顯性與隱性契約問題的內(nèi)在機(jī)理進(jìn)行了深度剖析。該理論框架下，一個(gè)或多個(gè)行為主體通過委任或雇傭方式，將特定任務(wù)交由另一行為主體執(zhí)行，而報(bào)酬的高低則與完成任務(wù)的規(guī)模與質(zhì)量緊密相關(guān)。“專業(yè)化”現(xiàn)象的崛起標(biāo)志著新型中間聯(lián)結(jié)關(guān)系的誕生，其本身就是這種聯(lián)結(jié)的生動(dòng)體現(xiàn)。在“專業(yè)化”的舞臺(tái)上，代理人憑借卓越的專業(yè)技能與深厚的經(jīng)驗(yàn)積淀，為委托人做出睿智決策。委托代理概念由此獲得了現(xiàn)代意義上的首度詮釋：當(dāng)不同經(jīng)濟(jì)主體間，一方授權(quán)另一方行使某種權(quán)利，便構(gòu)建起一座代理的橋梁。相較于常規(guī)微觀經(jīng)濟(jì)學(xué)，委托代理理論以獨(dú)特視角審視企業(yè)內(nèi)部及企業(yè)間的代理關(guān)系，其在組織內(nèi)部行為解析方面的實(shí)用價(jià)值遠(yuǎn)超傳統(tǒng)微觀經(jīng)濟(jì)學(xué)范式。當(dāng)下，經(jīng)營(yíng)權(quán)與所有權(quán)的分離、代理人間與委托人間的利益訴求差異、以及信息的非對(duì)稱性，可能導(dǎo)致代理人在追求自身利益最大化的過程中偏離委托人的初衷，而委托人往往因信息滯后而無(wú)法及時(shí)干預(yù)。在此背景下，會(huì)計(jì)準(zhǔn)則的制定與修訂扮演了監(jiān)督者的角色，旨在確保委托人能獲取更高質(zhì)量的信息，從而做出更優(yōu)的經(jīng)濟(jì)決策?！酢?.2.2□信息不對(duì)稱理念信息不對(duì)稱理論揭示了信息交換過程中的不平等現(xiàn)象，導(dǎo)致參與者地位的不均衡。為了緩解這種不平等，公司應(yīng)當(dāng)致力于減少與使用者之間的信息差異，確保他們能夠更加深入地了解公司的財(cái)務(wù)信息。然而，舊租賃準(zhǔn)則的缺陷使得經(jīng)營(yíng)租賃信息被隱匿，進(jìn)而被公司操縱，導(dǎo)致財(cái)務(wù)信息失真。在舊的租賃規(guī)則下，管理租賃無(wú)法滿足外部資本市場(chǎng)的需求，公司在財(cái)務(wù)報(bào)表中刻意隱瞞了投資者不愿見到的真實(shí)情況。這種信息不透明使得財(cái)務(wù)指標(biāo)失真，風(fēng)險(xiǎn)被掩蓋，嚴(yán)重影響了投資者的決策。此外，各公司之間信息披露的方式和程度的不統(tǒng)一，使得租賃信息難以進(jìn)行比較和分析。相比之下，新準(zhǔn)則對(duì)資產(chǎn)負(fù)債表的披露要求更為嚴(yán)格，這將促使公司提供更加真實(shí)的財(cái)務(wù)狀況，縮小投資者與公司之間因經(jīng)營(yíng)租賃而產(chǎn)生的信息鴻溝。新租賃準(zhǔn)則不僅提高了信息透明度，還增強(qiáng)了不同公司之間披露信息的可比性，為投資者提供了更加清晰、準(zhǔn)確的決策依據(jù)。這一變革順應(yīng)了信息時(shí)代的發(fā)展趨勢(shì)，對(duì)投資者而言無(wú)疑是一大利好消息?！酢?.2.3□租賃會(huì)計(jì)理論租賃會(huì)計(jì)理論在既往文獻(xiàn)中呈現(xiàn)出多元化的視角，主要包括資產(chǎn)負(fù)債視角、風(fēng)險(xiǎn)收益視角以及法定所有權(quán)視角。在法定所有權(quán)視角下，租賃會(huì)計(jì)嚴(yán)格依循租賃合同條款，聚焦于與租賃物財(cái)產(chǎn)權(quán)益相關(guān)的各項(xiàng)事宜。此視角的標(biāo)志性特征在于，租賃物所蘊(yùn)含的風(fēng)險(xiǎn)與收益維持不變，始終歸屬于出租方。故而，對(duì)于采用經(jīng)營(yíng)租賃方式的承租方而言，由于并未實(shí)際擁有租賃物的所有權(quán)，其在會(huì)計(jì)賬目中并不計(jì)入資產(chǎn)負(fù)債表。然而，隨著租賃交易規(guī)模的持續(xù)擴(kuò)張，眾多企業(yè)開始利用非資本化經(jīng)營(yíng)租賃手段實(shí)現(xiàn)表外資金籌措。此種操作方式使得企業(yè)部分真實(shí)的財(cái)務(wù)狀況與風(fēng)險(xiǎn)暴露未能得到如實(shí)反映，繼而干擾了報(bào)表使用者的分析判斷與投資決策，潛在地威脅到其權(quán)益。鑒此，監(jiān)管機(jī)構(gòu)及學(xué)術(shù)界長(zhǎng)期致力于尋求租賃會(huì)計(jì)理論的創(chuàng)新與完善?！皩?shí)質(zhì)勝于形式”原則強(qiáng)調(diào)，在界定融資租賃與經(jīng)營(yíng)租賃時(shí)，關(guān)鍵在于判定租賃物所承載的風(fēng)險(xiǎn)與收益是否發(fā)生了實(shí)質(zhì)轉(zhuǎn)移。只要承租方實(shí)質(zhì)性地承擔(dān)了租賃物所產(chǎn)生的收益風(fēng)險(xiǎn)，無(wú)論所有權(quán)是否實(shí)際轉(zhuǎn)移，承租方均應(yīng)享有該租賃物創(chuàng)造價(jià)值的權(quán)利。遵循這一原則，租賃資產(chǎn)與對(duì)應(yīng)的租賃負(fù)債均應(yīng)在資產(chǎn)負(fù)債表中予以確認(rèn)，分別列示為“使用權(quán)資產(chǎn)”與“租賃負(fù)債”。盡管法定所有權(quán)視角堅(jiān)持認(rèn)為，除非租賃物所有權(quán)真正易手，否則不應(yīng)涉及經(jīng)營(yíng)租賃的風(fēng)險(xiǎn)與收益確認(rèn)，但實(shí)踐中，承租方時(shí)常通過精心設(shè)計(jì)的租賃協(xié)議，將租賃資產(chǎn)與負(fù)債隱匿于表外。相比之下，資產(chǎn)負(fù)債視角尤為重視對(duì)租賃物進(jìn)行精確的會(huì)計(jì)確認(rèn)與計(jì)量，并力主將其全面納入資產(chǎn)負(fù)債表核算體系。按照這一理論立場(chǎng)，即便租賃物的風(fēng)險(xiǎn)與收益轉(zhuǎn)移尚未發(fā)生，承租方在進(jìn)行會(huì)計(jì)處理時(shí)，仍需在資產(chǎn)負(fù)債表中對(duì)經(jīng)營(yíng)租賃所涉資產(chǎn)與負(fù)債進(jìn)行反映。這種租賃會(huì)計(jì)理念的推廣，不僅提升了會(huì)計(jì)信息的透明度與質(zhì)量，也在很大程度上推動(dòng)了租賃會(huì)計(jì)準(zhǔn)則的革新演進(jìn)。3、航空公司的概況及行業(yè)分析□□3.1□南方航空公司概況中國(guó)南方航空股份有限公司（簡(jiǎn)稱“南方航空”），已先后在滬港美三地資本市場(chǎng)成功掛牌上市。主營(yíng)業(yè)務(wù)涵蓋國(guó)內(nèi)外航空客運(yùn)、貨運(yùn)、郵遞及行李運(yùn)輸服務(wù)，同時(shí)涉足通用航空領(lǐng)域，提供包括航空器維修、代理服務(wù)、航空配餐等在內(nèi)的多元化航空產(chǎn)業(yè)配套服務(wù)。南航憑借其卓越的安全運(yùn)營(yíng)紀(jì)錄，始終秉持追求卓越的企業(yè)精神，矢志成為全球頂級(jí)航空運(yùn)輸企業(yè)之一。截至當(dāng)前，公司運(yùn)營(yíng)著一支由862架飛機(jī)組成的龐大機(jī)隊(duì)，執(zhí)飛全球逾千條航線，堪稱亞洲機(jī)隊(duì)規(guī)模之最、中國(guó)航線網(wǎng)絡(luò)最為密集的航空公司。當(dāng)前，南方航空正奮力推進(jìn)高質(zhì)量發(fā)展轉(zhuǎn)型，堅(jiān)定地邁向全球航空網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的宏偉目標(biāo)。在國(guó)際航空市場(chǎng)上，南航攜手美國(guó)航空、英國(guó)航空等全球戰(zhàn)略伙伴，共同編織起一張覆蓋全球的航線網(wǎng)絡(luò)，將世界的豐富多元緊密聯(lián)結(jié)。在國(guó)內(nèi)，公司全力構(gòu)建廣州與北京“雙核心樞紐”，通過增設(shè)新航線與優(yōu)化既有網(wǎng)絡(luò)，旨在將這兩座重要城市打造成具備綜合功能的國(guó)際航空樞紐，從而為旅客提供更為便捷、高效的航空出行選擇。同時(shí)，南方航空積極踐行“一帶一路”倡議，在東南亞、南太平洋等關(guān)鍵地區(qū)精心規(guī)劃航線布局，致力于構(gòu)建一條條連通中國(guó)與“一帶一路”沿線各國(guó)的空中橋梁，有力促進(jìn)了地區(qū)間航空互聯(lián)互通與經(jīng)貿(mào)人文交流。經(jīng)過多年不懈努力，南方航空已逐漸形成了包括以廣州-北京為核心的樞紐運(yùn)營(yíng)管理能力在內(nèi)的五大核心競(jìng)爭(zhēng)力，成為行業(yè)內(nèi)的佼佼者。□□3.2□南方航空公司租賃現(xiàn)狀□□3.2.1□南航租賃飛機(jī)方式航空租賃活動(dòng)本質(zhì)上包含經(jīng)營(yíng)租賃與融資租賃兩種基本模式。進(jìn)一步依據(jù)租賃服務(wù)內(nèi)容的差異，經(jīng)營(yíng)租賃可細(xì)分為僅提供飛機(jī)硬件的干租，以及包含飛機(jī)維護(hù)、機(jī)組培訓(xùn)等全方位服務(wù)的濕租；而基于出租方資金來源的不同，又可劃分為單純由出租方全額投資的單一投資租賃，以及借助債務(wù)融資杠桿的杠桿租賃等多種形態(tài)。經(jīng)營(yíng)租賃的核心特征在于，出租方不僅向承租方提供飛機(jī)資產(chǎn)，更附加一系列配套服務(wù)以滿足航空公司在特定時(shí)期內(nèi)，如臨時(shí)性運(yùn)力擴(kuò)張、特殊項(xiàng)目合作等多元化運(yùn)營(yíng)需求。相比之下，融資租賃模式下，出租方按照承租方特定需求購(gòu)置飛機(jī)資產(chǎn)，并將其以租賃方式交付給承租方使用，后者則按約定支付租賃費(fèi)用。此期間，飛機(jī)的所有權(quán)仍保留在出租方名下，而使用權(quán)則轉(zhuǎn)移至承租方，形成所有權(quán)與使用權(quán)的有效分離。租賃協(xié)議期滿后，通常情況下飛機(jī)所有權(quán)將轉(zhuǎn)移至承租方。鑒于飛機(jī)資產(chǎn)的巨大價(jià)值，航空公司難以一次性承擔(dān)全部購(gòu)置成本，故而采用諸如投資稅收優(yōu)惠杠桿、常規(guī)商業(yè)信貸等融資手段進(jìn)行融資租賃，此舉不僅豐富了航空公司的飛機(jī)獲取途徑，顯著增強(qiáng)了租賃服務(wù)的靈活性與便利性。在執(zhí)行航空租賃業(yè)務(wù)時(shí)，航空公司通常遵循一套嚴(yán)謹(jǐn)?shù)牧鞒?。首先，須向中?guó)民用航空局提交引進(jìn)飛機(jī)的正式申請(qǐng)，隨后進(jìn)入飛機(jī)采購(gòu)、產(chǎn)權(quán)轉(zhuǎn)移及公開招標(biāo)等系列操作環(huán)節(jié)。在此過程中，航空公司需仔細(xì)考量出租方提出的融資建議，經(jīng)過深入評(píng)估后確定最終的引進(jìn)方案并完成飛機(jī)的引進(jìn)工作。整個(gè)航空租賃過程涉及復(fù)雜環(huán)節(jié)與巨額資金需求，通常需要各相關(guān)方協(xié)同參與。不同類型的航空租賃在參與主體、操作主體、操作流程及資金來源等方面存在顯著差異?！酢?.2.2□南航租賃飛機(jī)動(dòng)機(jī)為鞏固市場(chǎng)地位，航空企業(yè)需靈活應(yīng)對(duì)運(yùn)營(yíng)狀況、市場(chǎng)需求及環(huán)境變化，持續(xù)調(diào)整航線運(yùn)營(yíng)和機(jī)隊(duì)配置。當(dāng)企業(yè)步入上升期，擴(kuò)大機(jī)隊(duì)規(guī)模成為戰(zhàn)略選擇。采購(gòu)飛機(jī)雖可助力業(yè)務(wù)擴(kuò)張，卻需承受漫長(zhǎng)的制造與投入周期，這無(wú)疑與企業(yè)的即時(shí)需求相悖。相對(duì)而言，租賃方式則顯得更為便捷，能夠迅速滿足企業(yè)擴(kuò)大機(jī)隊(duì)規(guī)模的需求。而面對(duì)經(jīng)營(yíng)挑戰(zhàn)，縮減機(jī)隊(duì)規(guī)模成為減輕財(cái)務(wù)壓力的策略。若企業(yè)大量購(gòu)買飛機(jī)，不僅債務(wù)累積，財(cái)務(wù)壓力劇增，且出售或轉(zhuǎn)讓飛機(jī)時(shí)，繁瑣的手續(xù)、耗時(shí)的流程以及折舊與重新定價(jià)的困擾均不利于緩解經(jīng)營(yíng)壓力。此刻，租賃模式的優(yōu)勢(shì)得以凸顯：只需與租賃服務(wù)商進(jìn)行協(xié)商，即可靈活調(diào)整租賃條款，迅速達(dá)成調(diào)整機(jī)隊(duì)規(guī)模的目標(biāo)，應(yīng)對(duì)市場(chǎng)需求變化。同時(shí)，面對(duì)瞬息萬(wàn)變的市場(chǎng)環(huán)境與日益激烈的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)，航空公司亟需持續(xù)更新機(jī)隊(duì)結(jié)構(gòu)，引入高效能機(jī)型替換老舊飛機(jī)，以提升自身在行業(yè)中的競(jìng)爭(zhēng)力。相較于漫長(zhǎng)的訂購(gòu)過程，租賃為企業(yè)提供了更高的靈活性。當(dāng)新型飛機(jī)問世，企業(yè)可迅速租賃，把握商機(jī)；當(dāng)飛機(jī)不再適應(yīng)業(yè)務(wù)需求或面臨淘汰時(shí)，企業(yè)亦可輕松退回，保持機(jī)隊(duì)的活力與高效。南方航空在資金籌措方面，巧妙運(yùn)用內(nèi)源融資與外部融資的雙向策略。針對(duì)內(nèi)部融資，雖然航空業(yè)面臨飛機(jī)維修、員工薪酬等高額支出，利潤(rùn)空間受限，使得企業(yè)自有資金難以支撐龐大的購(gòu)機(jī)需求。而外部融資方面，高杠桿和沉重的償債負(fù)擔(dān)亦束縛著南方航空的全面購(gòu)機(jī)策略。資金流動(dòng)性受限與潛在的償債風(fēng)險(xiǎn)，讓租賃成為了一個(gè)靈活且高效的解決方案。租賃不僅能夠有效緩解資金壓力，優(yōu)化現(xiàn)金流，還能夠隱匿企業(yè)真實(shí)負(fù)債，美化財(cái)務(wù)報(bào)表，為投資者注入信心。同時(shí)，在當(dāng)前航空市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈的環(huán)境下，租賃策略為南方航空提供了更大的靈活性，能夠迅速調(diào)整機(jī)隊(duì)規(guī)模和機(jī)型，迎合市場(chǎng)需求。無(wú)論是市場(chǎng)繁榮還是低迷，租賃都能幫助南方航空保持穩(wěn)健的運(yùn)營(yíng)，轉(zhuǎn)移部分經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，并避免營(yíng)業(yè)成本和市場(chǎng)波動(dòng)帶來的不確定性。更重要的是，租賃策略讓南方航空能夠緊跟時(shí)代步伐，及時(shí)更新先進(jìn)機(jī)型，這不僅提升了企業(yè)形象，還降低了燃油成本，實(shí)現(xiàn)了經(jīng)濟(jì)效益與品牌價(jià)值的雙贏。這一由眾多精密零件構(gòu)筑的飛行器，其造價(jià)始終高昂無(wú)比，尤其是專為載客設(shè)計(jì)的航空器。據(jù)權(quán)威媒體披露，一架載客飛機(jī)的市場(chǎng)價(jià)格可輕易達(dá)到數(shù)千萬(wàn)元乃至數(shù)億美元之巨。對(duì)于航空公司來說，倘若選擇直接購(gòu)入，無(wú)疑將對(duì)自身現(xiàn)金流產(chǎn)生巨大沖擊，限制其財(cái)務(wù)靈活性。然而，租賃策略為此提供了另一種可行路徑。航空公司通過租賃方式，只需按期支付租金，即可合法使用飛機(jī)，既規(guī)避了大額資金一次性投入的風(fēng)險(xiǎn)，又確保了剩余資金能夠在其他關(guān)鍵業(yè)務(wù)領(lǐng)域發(fā)揮更大效用。當(dāng)前，我國(guó)航空業(yè)正處在快速發(fā)展階段，諸多航空公司紛紛制定長(zhǎng)遠(yuǎn)戰(zhàn)略，積極擴(kuò)大業(yè)務(wù)版圖，對(duì)飛機(jī)的需求呈現(xiàn)持續(xù)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。若航空公司堅(jiān)持采用購(gòu)買的方式，高昂的飛機(jī)價(jià)格將成為制約其擴(kuò)張的瓶頸。而租賃策略，則能讓企業(yè)以更低的成本，獲取更多的飛機(jī)，從而把握住發(fā)展的黃金時(shí)機(jī)?！酢?.2.3□使用權(quán)資產(chǎn)原值的變化伴隨新租賃會(huì)計(jì)準(zhǔn)則的全面貫徹與實(shí)施，南方航空集團(tuán)的財(cái)務(wù)報(bào)表——資產(chǎn)負(fù)債表經(jīng)歷了深刻的結(jié)構(gòu)性轉(zhuǎn)變。觀察表內(nèi)數(shù)據(jù)，可見新準(zhǔn)則的引入導(dǎo)致資產(chǎn)負(fù)債表增添了兩項(xiàng)至關(guān)重要的項(xiàng)目：“使用權(quán)資產(chǎn)”及“租賃負(fù)債”，其數(shù)值分別激增至13,371億人民幣與1035億人民幣。這種重大變化根植于新租賃準(zhǔn)則對(duì)承租方會(huì)計(jì)核算原則的根本性重塑，即摒棄了傳統(tǒng)上對(duì)經(jīng)營(yíng)租賃與融資租賃的二分法，轉(zhuǎn)而采取統(tǒng)一的會(huì)計(jì)處理框架，并明確規(guī)定了相應(yīng)的資產(chǎn)確認(rèn)與負(fù)債記錄。于是，在依照新準(zhǔn)則編制的資產(chǎn)負(fù)債表中，南方航空增設(shè)了“使用權(quán)資產(chǎn)”與“租賃負(fù)債”這兩個(gè)嶄新會(huì)計(jì)科目。此外，南方航空在遵循新租賃準(zhǔn)則的過程中，有義務(wù)精確地在資產(chǎn)負(fù)債表內(nèi)揭示“使用權(quán)資產(chǎn)”與“租賃負(fù)債”的具體金額。同時(shí)，為了如實(shí)反映這些資產(chǎn)的損耗與減值情況，公司還必須設(shè)立“使用權(quán)資產(chǎn)累計(jì)折舊”及“使用權(quán)資產(chǎn)減值準(zhǔn)備”兩項(xiàng)目，其中所計(jì)提的減值準(zhǔn)備一經(jīng)確定，原則上不允許隨意沖回。南方航空的“使用權(quán)資產(chǎn)”主要涵蓋以下類別：飛行器（含客機(jī)與貨機(jī)）、備用發(fā)動(dòng)機(jī)、各類建筑物與設(shè)施，以及其他各類運(yùn)營(yíng)設(shè)備。自租賃協(xié)議正式生效之日起，南方航空須在整個(gè)租賃期間持續(xù)關(guān)注并核實(shí)使用權(quán)資產(chǎn)的狀態(tài)。使用權(quán)資產(chǎn)的會(huì)計(jì)處理涉及兩個(gè)核心階段：初始確認(rèn)與后續(xù)計(jì)量。在初始確認(rèn)階段，使用權(quán)資產(chǎn)入賬金額通常包括以下幾部分：與租賃相關(guān)的初始直接費(fèi)用、租賃負(fù)債的初始計(jì)量值、因預(yù)付租金或租賃激勵(lì)所引起的調(diào)整金額，以及對(duì)未來租賃資產(chǎn)拆卸或恢復(fù)原狀所需預(yù)期支出的合理估計(jì)。進(jìn)入后續(xù)計(jì)量階段，對(duì)使用權(quán)資產(chǎn)的管理則聚焦于定期進(jìn)行折舊計(jì)算與減值測(cè)試，并采用直線法計(jì)算使用權(quán)資產(chǎn)的折舊額，同時(shí)評(píng)估資產(chǎn)價(jià)值是否出現(xiàn)減值，并據(jù)此計(jì)提相應(yīng)的減值準(zhǔn)備金。在未來的運(yùn)營(yíng)過程中，南方航空將繼續(xù)按照新租賃準(zhǔn)則的要求，對(duì)租賃資產(chǎn)進(jìn)行精確的會(huì)計(jì)處理，以確保財(cái)務(wù)報(bào)表的準(zhǔn)確性和透明性。當(dāng)租賃協(xié)議規(guī)定的起始日期到來之際，南方航空嚴(yán)謹(jǐn)?shù)匾罁?jù)未償付租賃款項(xiàng)的現(xiàn)值，確立租賃負(fù)債的初始入賬價(jià)值，以此確保財(cái)務(wù)報(bào)告的精確性。對(duì)租賃負(fù)債的會(huì)計(jì)處理，涵蓋了初始計(jì)量與后續(xù)計(jì)量?jī)蓚€(gè)相互關(guān)聯(lián)的過程。在初始計(jì)量步驟中，租賃付款總額及其折現(xiàn)率構(gòu)成了計(jì)算的核心要素。租賃付款總額，即南方航空為取得租賃資產(chǎn)使用權(quán)向出租方承諾支付的全部款項(xiàng)，包括既定的固定費(fèi)用和可能隨特定條件變化的可變費(fèi)用兩部分。在確定折現(xiàn)率時(shí)，首選的參考指標(biāo)為租賃合同內(nèi)嵌的利率；若該利率難以確定，企業(yè)將轉(zhuǎn)向采用增量借款利率作為替代折現(xiàn)基準(zhǔn)。選取增量借款利率時(shí)，須綜合考量租賃物屬性、宏觀經(jīng)濟(jì)狀況、租期長(zhǎng)度等多方面因素，旨在反映出在相似市場(chǎng)條件下，南方航空為取得類似資產(chǎn)使用權(quán)所應(yīng)承擔(dān)的資本成本。至于那些未被納入租賃負(fù)債計(jì)算的可變租賃付款項(xiàng)，在租賃啟動(dòng)后的各會(huì)計(jì)期間，實(shí)際支付金額將直接記入當(dāng)期利潤(rùn)表，反映為相應(yīng)時(shí)期的收益或損失。此外，對(duì)于以下關(guān)鍵合同條款的任何變動(dòng)，南方航空均會(huì)迅速重新估算租賃付款的現(xiàn)值，以動(dòng)態(tài)反映租賃債務(wù)的真實(shí)狀況：固定付款額度的調(diào)整、擔(dān)保余值預(yù)期的重新評(píng)估、租賃金額或計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的變更、購(gòu)買選擇權(quán)條款的更新，以及租賃權(quán)益相關(guān)安排的改變。這些適時(shí)的調(diào)整，旨在維護(hù)公司財(cái)務(wù)報(bào)表的準(zhǔn)確度與時(shí)效性，確保管理層及外部利益相關(guān)者能基于最新信息做出有效的決策。如表所示，新租賃準(zhǔn)則的執(zhí)行對(duì)南方航空2022年1月1日資產(chǎn)負(fù)債表項(xiàng)目的具體影響得以清晰呈現(xiàn)，為公司的決策層提供了結(jié)構(gòu)明晰、內(nèi)容詳實(shí)的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)參照，有力支撐了他們?cè)谒蚕⑷f(wàn)變的市場(chǎng)環(huán)境中精準(zhǔn)把握企業(yè)的財(cái)務(wù)狀況與經(jīng)營(yíng)成果。利潤(rùn)表及現(xiàn)金流量表相關(guān)科目變動(dòng)分析表單位：百萬(wàn)元幣種：人民幣科目本期數(shù)上年同期數(shù)變化比例（%）營(yíng)業(yè)成本87059101644（14.35）營(yíng)業(yè)成本1058621042291.57銷售費(fèi)用45554993（8.77）管理費(fèi)用35603678（3.21）財(cái)務(wù)費(fèi)用92404025129.57研發(fā)費(fèi)用3893812.10所得稅費(fèi)用/（收益）2172（2892）/經(jīng)營(yíng)活動(dòng)產(chǎn)生的現(xiàn)金流量?jī)纛~346513371（74.09）投資活動(dòng)使用的現(xiàn)金流量?jī)纛~（5407）（15149）（64.31）籌資活動(dòng)產(chǎn)生/（使用）的現(xiàn)金299（2168）/4、案例分析□□4.1□新租賃對(duì)南航的影響1.新租賃會(huì)計(jì)準(zhǔn)則首次執(zhí)行日對(duì)航空公司財(cái)務(wù)報(bào)告的深刻影響在新租賃會(huì)計(jì)準(zhǔn)則生效的首日，南方航空積極響應(yīng)并遵循新準(zhǔn)則的規(guī)定進(jìn)行了歷史財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)的深度重構(gòu)與調(diào)整。這一系列行動(dòng)的核心在于對(duì)使用權(quán)資產(chǎn)和租賃負(fù)債進(jìn)行全面、透明的信息披露細(xì)化處理。這次重大調(diào)整的結(jié)果表現(xiàn)為公司資產(chǎn)總額與負(fù)債總額的同時(shí)增長(zhǎng)，并由此引致所有者權(quán)益總額相對(duì)縮減。新準(zhǔn)則的貫徹實(shí)施不僅加劇了資產(chǎn)負(fù)債率的上升趨勢(shì)，凸顯出企業(yè)償債能力層面的新態(tài)勢(shì)變化，還表現(xiàn)為總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率與總資產(chǎn)凈利潤(rùn)率的下滑，揭示了南方航空公司面臨的運(yùn)營(yíng)效率和盈利水平的潛在挑戰(zhàn)。2.新租賃會(huì)計(jì)準(zhǔn)則對(duì)整個(gè)租賃期航空公司財(cái)務(wù)報(bào)告的持續(xù)影響針對(duì)新租賃會(huì)計(jì)準(zhǔn)則在整個(gè)租賃周期內(nèi)的影響，特別是在經(jīng)營(yíng)租賃業(yè)務(wù)中的應(yīng)用，若自新準(zhǔn)則啟用之日起就嚴(yán)格遵照?qǐng)?zhí)行，則資產(chǎn)負(fù)債表上將會(huì)體現(xiàn)出使用權(quán)資產(chǎn)逐步遞減的特性，而租賃負(fù)債則表現(xiàn)出初期緩慢遞減而后加速減少的雙階段模式。在這兩個(gè)關(guān)鍵項(xiàng)目之間形成的差額，預(yù)計(jì)在經(jīng)營(yíng)租賃的中后期階段將達(dá)到峰值。與此同時(shí)，從利潤(rùn)表視角分析，整個(gè)租賃期內(nèi)由使用權(quán)資產(chǎn)帶來的折舊費(fèi)用連同租賃負(fù)債相關(guān)的利息支出（視為財(cái)務(wù)費(fèi)用的一部分）總體呈下降趨勢(shì)，且兩者間的差距在經(jīng)營(yíng)租賃進(jìn)程的中后期尤為顯著。此外，現(xiàn)金流量表亦不可避免地受到新租賃會(huì)計(jì)準(zhǔn)則的重大重塑。3.新租賃對(duì)南方航空償債能力的影響隨著新租債準(zhǔn)則的落地，企業(yè)的資產(chǎn)與負(fù)債規(guī)模均有所增長(zhǎng)，這無(wú)疑對(duì)其償債能力構(gòu)成了新的挑戰(zhàn)。企業(yè)的償債能力可分為短期與長(zhǎng)期兩大維度，短期的償債能力主要依賴于流動(dòng)資產(chǎn)與流動(dòng)負(fù)債的匹配程度，而長(zhǎng)期的償債能力則更多地依賴于非流動(dòng)資產(chǎn)與非流動(dòng)負(fù)債的協(xié)調(diào)關(guān)系。在新租賃準(zhǔn)則下，使用權(quán)資產(chǎn)和租賃負(fù)債均被納入非流動(dòng)資產(chǎn)與非流動(dòng)負(fù)債的范疇，因此，這一變革對(duì)于企業(yè)的長(zhǎng)期償債能力產(chǎn)生了顯著的影響。產(chǎn)權(quán)比率，作為評(píng)判企業(yè)資本結(jié)構(gòu)健康程度的關(guān)鍵尺度，它量化了負(fù)債總額與所有者權(quán)益總額之間的均衡狀態(tài)及其動(dòng)態(tài)演變。當(dāng)這一比率升高時(shí)，意味著企業(yè)的負(fù)債占據(jù)自有資金的比例日益增大，其經(jīng)營(yíng)活動(dòng)更多地依賴于外部借款。因此，產(chǎn)權(quán)比率的提升在一定程度上揭示了企業(yè)長(zhǎng)期償債能力的減弱。20182019202020212022產(chǎn)權(quán)比例2.152.98資產(chǎn)負(fù)債率68.30%74.87%74.0%73.91%82.34%4.新租賃對(duì)南方航空公司盈利能力的影響隨著新租賃準(zhǔn)則在南方航空的具體落地，原先未納入表內(nèi)的經(jīng)營(yíng)租賃資產(chǎn)現(xiàn)在轉(zhuǎn)化為表內(nèi)項(xiàng)目，從而帶動(dòng)折舊開支的增長(zhǎng)。同時(shí)，按照攤余成本法計(jì)算租賃負(fù)債所產(chǎn)生的利息支出將使財(cái)務(wù)費(fèi)用在初期攀升后漸次回落。這兩類費(fèi)用的疊加效應(yīng)在新準(zhǔn)則執(zhí)行初期無(wú)疑會(huì)對(duì)公司利潤(rùn)造成一定的壓縮作用，從而間接考驗(yàn)其盈利能力。再者，使用權(quán)資產(chǎn)規(guī)模的擴(kuò)大還會(huì)聯(lián)動(dòng)引發(fā)一系列與資產(chǎn)相關(guān)的績(jī)效指標(biāo)變動(dòng)。鑒于此，本文特別關(guān)注總資產(chǎn)利潤(rùn)率及凈資產(chǎn)收益率這兩個(gè)核心評(píng)價(jià)指標(biāo)，以全面剖析新租賃準(zhǔn)則實(shí)施后對(duì)公司整體財(cái)務(wù)表現(xiàn)的深遠(yuǎn)影響?？傎Y產(chǎn)利潤(rùn)率反映了企業(yè)利用全部資本獲取利潤(rùn)的能力，而凈資產(chǎn)收益率則揭示了企業(yè)運(yùn)用自有資本創(chuàng)造凈收益的能力。通常，這兩個(gè)指標(biāo)數(shù)值越高，意味著企業(yè)的盈利能力越強(qiáng)。利潤(rùn)表及現(xiàn)金流量表單位：百萬(wàn)元幣種：人民幣科目本期數(shù)上年同期數(shù)變動(dòng)比例（%）營(yíng)業(yè)收入87059101644(14.35)營(yíng)業(yè)成本1058621042291.57銷售費(fèi)用45554993(8.77)管理費(fèi)用35603678(3.21)財(cái)務(wù)費(fèi)用92404025129.57研發(fā)費(fèi)用3893812.10所得稅費(fèi)用/（收益）2172(2168)/5.新租賃對(duì)南方航空公司籌資能力的影響新租賃會(huì)計(jì)準(zhǔn)則的實(shí)施引發(fā)了籌資領(lǐng)域的深層次變革，其影響波及到了財(cái)務(wù)報(bào)告的核心指標(biāo)，進(jìn)而加劇了企業(yè)籌資活動(dòng)的復(fù)雜性和挑戰(zhàn)性，并引導(dǎo)企業(yè)從根本上反思與重構(gòu)其引進(jìn)飛機(jī)等大型資產(chǎn)的戰(zhàn)略途徑。在企業(yè)的融資過程中，債權(quán)人和投資者普遍依賴一系列精密的財(cái)務(wù)比率，諸如資產(chǎn)負(fù)債比、資產(chǎn)收益率等核心度量標(biāo)準(zhǔn)，以深入洞察企業(yè)的財(cái)務(wù)穩(wěn)健性。以往，企業(yè)可通過靈活運(yùn)用經(jīng)營(yíng)租賃策略，在不顯山露水的情況下實(shí)現(xiàn)表外融資，隱藏部分債務(wù)負(fù)擔(dān)，以此美化財(cái)務(wù)報(bào)表展現(xiàn)的數(shù)據(jù)形象。新租賃準(zhǔn)則的強(qiáng)制執(zhí)行顛覆了這種傳統(tǒng)操作手法，明確規(guī)定除非符合特定豁免條件，否則所有租賃交易均須透明地并入財(cái)務(wù)報(bào)表之中，使得以往的“隱形負(fù)債”無(wú)處遁形。這對(duì)南方航空公司的財(cái)務(wù)指標(biāo)造成了顯著沖擊，部分關(guān)鍵指標(biāo)呈現(xiàn)暫時(shí)性惡化，引起了債權(quán)方和投資方的高度警覺。具體而言，債權(quán)人在審視南方航空公司的財(cái)務(wù)狀況時(shí)，可能會(huì)因其財(cái)務(wù)指標(biāo)受新準(zhǔn)則影響而發(fā)生的不利變化，對(duì)其償債能力和穩(wěn)定性提出質(zhì)疑，進(jìn)而可能導(dǎo)致信用等級(jí)下調(diào)，從而使南方航空面臨更高的籌資門檻。盡管長(zhǎng)期來看，債權(quán)市場(chǎng)有望適應(yīng)新準(zhǔn)則帶來的行業(yè)性變化并對(duì)企業(yè)的信用評(píng)估體系作出適時(shí)調(diào)整，但南方航空公司亟需對(duì)此提前規(guī)劃應(yīng)對(duì)措施，減輕籌資難度突增對(duì)自身財(cái)務(wù)健康狀況的潛在威脅。另一方面，面對(duì)新租賃準(zhǔn)則的執(zhí)行，投資者群體對(duì)待南方航空的態(tài)度也出現(xiàn)了分化。短期內(nèi)，他們或許會(huì)因?yàn)樨?cái)務(wù)報(bào)表的變動(dòng)而對(duì)南方航空的財(cái)務(wù)真實(shí)性和可持續(xù)盈利能力存有疑慮。然而，新準(zhǔn)則所強(qiáng)調(diào)的租賃業(yè)務(wù)透明化，卻為投資者提供了前所未有的機(jī)會(huì)，讓他們能更加詳盡、準(zhǔn)確地掌握企業(yè)真實(shí)的財(cái)務(wù)全貌，從而助力他們?cè)谕顿Y決策中融入更為精準(zhǔn)的風(fēng)險(xiǎn)考量和價(jià)值判斷。總的來說，新租賃準(zhǔn)則的實(shí)施不僅帶來了挑戰(zhàn)，也為企業(yè)提供了更加清晰、真實(shí)的財(cái)務(wù)信息，有助于促進(jìn)市場(chǎng)健康、透明的發(fā)展。20182019202020212022總資產(chǎn)利潤(rùn)率1.4%1.01%-3.62%-3.41%-10.08%凈資產(chǎn)收益率4.59%4.15%-15.63%-17.9%-79.6%□□4.2□新租賃對(duì)南航影響的原因從資產(chǎn)權(quán)屬與負(fù)債責(zé)任的角度出發(fā)，租賃活動(dòng)的本質(zhì)在于，一旦租賃合同生效，承租企業(yè)便實(shí)質(zhì)性地掌握了租賃資產(chǎn)的運(yùn)營(yíng)控制權(quán)，往往伴隨著該資產(chǎn)所帶來的預(yù)期經(jīng)濟(jì)效益；與此同時(shí)，承租企業(yè)亦肩負(fù)起了按照約定支付租金的法律責(zé)任，這意味著相關(guān)經(jīng)濟(jì)利益具有潛在流出的可能性，這恰恰吻合了會(huì)計(jì)學(xué)中資產(chǎn)確認(rèn)與負(fù)債記錄的標(biāo)準(zhǔn)原則。新出臺(tái)的租賃會(huì)計(jì)準(zhǔn)則嚴(yán)格要求，無(wú)論何種類型的租賃，特別是針對(duì)經(jīng)營(yíng)租賃業(yè)務(wù)，承租方應(yīng)在資產(chǎn)負(fù)債表中明確反映由此產(chǎn)生的權(quán)利與義務(wù)，這一規(guī)定與資產(chǎn)和負(fù)債的基本定義保持了邏輯一致性。相較之下，舊版租賃會(huì)計(jì)準(zhǔn)則在區(qū)分融資租賃和經(jīng)營(yíng)租賃的基礎(chǔ)上，未強(qiáng)制承租企業(yè)于財(cái)務(wù)報(bào)表中體現(xiàn)經(jīng)營(yíng)租賃產(chǎn)生的實(shí)質(zhì)權(quán)益和負(fù)債，此做法在理論上看似欠妥，實(shí)踐中還可能誘發(fā)企業(yè)為了滿足不同的租賃分類標(biāo)準(zhǔn)而設(shè)計(jì)復(fù)雜的租賃結(jié)構(gòu)安排。新租賃會(huì)計(jì)準(zhǔn)則的全面落實(shí)，有力提升了財(cái)務(wù)報(bào)告的質(zhì)量和公允性。在舊準(zhǔn)則下，對(duì)經(jīng)營(yíng)租賃的處理僅限于在財(cái)務(wù)報(bào)表附注中輕描淡寫地列示未來若干年的最低租賃付款承諾額，這種信息披露的程度顯然不足以滿足全面揭示企業(yè)負(fù)債狀態(tài)的要求。由于舊準(zhǔn)則存在的這一短板，外部信息使用者不得不借助一系列補(bǔ)充手段來推測(cè)企業(yè)完整的負(fù)債規(guī)模：首先，通過應(yīng)用某種不確定的貼現(xiàn)率計(jì)算未來經(jīng)營(yíng)租賃付款總額的現(xiàn)值；其次，采用諸如乘以經(jīng)驗(yàn)值（如常見的8倍系數(shù)）這類非標(biāo)準(zhǔn)化調(diào)整方法估計(jì)經(jīng)營(yíng)租賃資產(chǎn)的大致價(jià)值；再者，單純依賴企業(yè)提供的資產(chǎn)負(fù)債表、利潤(rùn)表和現(xiàn)金流量表三大會(huì)計(jì)報(bào)表，完全忽視報(bào)表附注中關(guān)于經(jīng)營(yíng)租賃的具體內(nèi)容。不過，以上每一種替代性方法都有其固有的缺陷：一方面，由于外部信息使用者可獲得的經(jīng)營(yíng)租賃細(xì)節(jié)信息有限，選擇貼現(xiàn)率及計(jì)算未來租賃付款現(xiàn)值的準(zhǔn)確性難以保障；另一方面，使用固定的調(diào)整系數(shù)如8倍法，尤其在涉及期限較長(zhǎng)的經(jīng)營(yíng)租賃項(xiàng)目時(shí)，很可能會(huì)導(dǎo)致資產(chǎn)價(jià)值的低估?；谛伦赓U會(huì)計(jì)準(zhǔn)則的規(guī)定，承租企業(yè)如今負(fù)有揭示幾乎全部租賃資產(chǎn)（包括融資租賃與經(jīng)營(yíng)租賃）的租賃付款現(xiàn)值的義務(wù)。對(duì)比外部信息使用者，承租企業(yè)自身掌握著詳實(shí)的經(jīng)營(yíng)租賃相關(guān)信息，諸如各年度具體的租賃付款額、實(shí)際使用的內(nèi)部租賃利率或者增量貸款利率等重要數(shù)據(jù)。如此一來，承租企業(yè)具備了披露更加可靠和詳細(xì)的經(jīng)營(yíng)租賃資產(chǎn)數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)，從而使得外部信息使用者能夠得到更為完整且客觀的企業(yè)財(cái)務(wù)狀況和經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)概覽，進(jìn)一步強(qiáng)化了對(duì)外展示企業(yè)償債能力指標(biāo)（例如財(cái)務(wù)杠桿率、有效資本結(jié)構(gòu)等）的清晰度和可信度。新租賃會(huì)計(jì)準(zhǔn)則的實(shí)行引發(fā)了財(cái)務(wù)報(bào)告質(zhì)量的重大躍升，顯著增強(qiáng)了其對(duì)決策的指導(dǎo)意義。在先前的會(huì)計(jì)框架下，融資租賃資產(chǎn)與經(jīng)營(yíng)租賃資產(chǎn)在財(cái)務(wù)報(bào)表內(nèi)的表現(xiàn)形式截然不同：前者被并列為固定資產(chǎn)和長(zhǎng)期債務(wù)，涉及折舊成本和利息支出的核算；后者則僅僅按租賃期間分期攤銷租金并在損益表中予以簡(jiǎn)單陳述。盡管這種方式向市場(chǎng)參與者展示了企業(yè)的多元化租賃活動(dòng)信息，但因?yàn)榱袌?bào)規(guī)則的不一致性，企業(yè)在對(duì)待融資租賃和經(jīng)營(yíng)租賃的管理模式上可能存在內(nèi)在偏倚，特別是在經(jīng)營(yíng)租賃策略制定過程中，企業(yè)可能過分聚焦于當(dāng)期成本分配，而相對(duì)忽略了此類租賃資產(chǎn)的使用效能優(yōu)化問題。新租賃會(huì)計(jì)準(zhǔn)則創(chuàng)新性地要求企業(yè)對(duì)除短期租賃和低價(jià)值資產(chǎn)租賃之外的所有租賃業(yè)務(wù)，運(yùn)用合理折現(xiàn)率計(jì)算使用權(quán)資產(chǎn)和租賃負(fù)債，并將其納入財(cái)務(wù)報(bào)表。這一根本性改革舉措，不僅有利于企業(yè)構(gòu)建更為科學(xué)的資本預(yù)算方案，提升財(cái)務(wù)報(bào)告對(duì)未來經(jīng)濟(jì)表現(xiàn)的預(yù)測(cè)能力，而且有助于企業(yè)精確地評(píng)估自身的資本結(jié)構(gòu)，明確區(qū)分各類融資行為與日常運(yùn)營(yíng)活動(dòng)對(duì)資本變動(dòng)的影響，從而有力增強(qiáng)了財(cái)務(wù)報(bào)告的反饋質(zhì)量和決策效用。新準(zhǔn)則的貫徹執(zhí)行，無(wú)疑為市場(chǎng)參與者提供了更為連貫和精細(xì)的財(cái)務(wù)信息展現(xiàn)方式，有利于企業(yè)在做決策時(shí)提升精度與效率。□□4.3□本章小結(jié)本文章節(jié)系統(tǒng)地從三大核心領(lǐng)域探討了新租賃準(zhǔn)則對(duì)企業(yè)財(cái)務(wù)狀況及決策產(chǎn)生的深遠(yuǎn)效應(yīng)。首先，在財(cái)務(wù)報(bào)表結(jié)構(gòu)層面，新準(zhǔn)則的執(zhí)行導(dǎo)致資產(chǎn)負(fù)債表出現(xiàn)了“使用權(quán)資產(chǎn)”和“租賃負(fù)債”兩個(gè)全新的會(huì)計(jì)科目，同時(shí)伴隨了固定資產(chǎn)賬面價(jià)值的調(diào)整以及應(yīng)付融資租賃款項(xiàng)的減少，相應(yīng)的維修儲(chǔ)備金也可能有所增加。在利潤(rùn)表部分，折舊支出和財(cái)務(wù)費(fèi)用均呈現(xiàn)上升態(tài)勢(shì)，其中財(cái)務(wù)費(fèi)用在初期可能出現(xiàn)陡增而后逐漸回落的特點(diǎn)。現(xiàn)金流量表角度觀察，經(jīng)營(yíng)活動(dòng)現(xiàn)金流量?jī)纛~顯著增長(zhǎng)，而籌資活動(dòng)現(xiàn)金流量?jī)纛~則呈現(xiàn)下滑趨勢(shì)。其次，在財(cái)務(wù)實(shí)力評(píng)價(jià)方面，新租賃準(zhǔn)則的應(yīng)用對(duì)企業(yè)的償債能力帶來了考驗(yàn)，表現(xiàn)為產(chǎn)權(quán)比率和資產(chǎn)負(fù)債比的上升趨勢(shì)。盈利能力方面同樣受到影響，總資產(chǎn)回報(bào)率和凈資產(chǎn)收益率均有一定程度的下滑。此外，企業(yè)的營(yíng)運(yùn)能力也受到了沖擊，表現(xiàn)為總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率的降低，揭示出企業(yè)在資產(chǎn)管理效率方面的下滑現(xiàn)象。最后，就財(cái)務(wù)活動(dòng)運(yùn)作而言，新準(zhǔn)則可能加劇企業(yè)的融資壓力，特別是對(duì)原本財(cái)務(wù)健康狀況不佳的企業(yè)來說挑戰(zhàn)更大。然而，在航空公司的飛機(jī)引進(jìn)策略中，鑒于融資租賃初始階段現(xiàn)金流出相對(duì)較小以及其他優(yōu)勢(shì)特性，預(yù)計(jì)此種融資方式將會(huì)得到更多企業(yè)的積極采納。至于稅務(wù)層面，新準(zhǔn)則可能導(dǎo)致經(jīng)營(yíng)租賃業(yè)務(wù)的成本分?jǐn)偝尸F(xiàn)出前期較低、后期較高的特征，進(jìn)而間接作用于企業(yè)的應(yīng)繳稅額波動(dòng)。5、新租賃下南航的應(yīng)對(duì)策略研究□□5.1□加強(qiáng)企業(yè)內(nèi)部管理□□5.1.1□拓寬融資渠道航空公司，作為資本密集型行業(yè)的佼佼者，其日常運(yùn)營(yíng)離不開龐大的現(xiàn)金流支撐。飛機(jī)，作為航空公司的核心資產(chǎn)，其購(gòu)置費(fèi)用極其高昂。故此，面對(duì)巨額購(gòu)機(jī)款項(xiàng)可能引發(fā)的現(xiàn)金流緊張，航空公司普遍傾向于通過租賃途徑引進(jìn)飛機(jī)資產(chǎn)。但新租賃會(huì)計(jì)準(zhǔn)則的推行，使得原先非報(bào)表化的經(jīng)營(yíng)租賃業(yè)務(wù)必須透明化入賬，這就對(duì)航空公司在資金調(diào)度、信息透明披露等方面設(shè)定了更高的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范。以中國(guó)南方航空為例，新租賃準(zhǔn)則的執(zhí)行對(duì)其實(shí)質(zhì)性的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)管理及財(cái)務(wù)杠桿動(dòng)態(tài)產(chǎn)生了顯著影響。這些變化可能導(dǎo)致金融評(píng)級(jí)機(jī)構(gòu)對(duì)南方航空的信用評(píng)級(jí)進(jìn)行調(diào)整，進(jìn)而影響其融資環(huán)境，使融資風(fēng)險(xiǎn)呈現(xiàn)惡化趨勢(shì)。這對(duì)于企業(yè)未來的融資活動(dòng)和資金籌集無(wú)疑構(gòu)成了不小的挑戰(zhàn)。面對(duì)這一困境，航空公司需要積極尋求新的融資渠道，如銀行投信、發(fā)行債券等，以緩解資金壓力。同時(shí)，新租賃準(zhǔn)則的實(shí)施也可能對(duì)企業(yè)的財(cái)務(wù)績(jī)效產(chǎn)生影響，因此在財(cái)務(wù)處理和風(fēng)險(xiǎn)防范方面，航空公司需要進(jìn)一步完善相關(guān)制度和措施。為了有效適應(yīng)新租賃準(zhǔn)則所帶來的挑戰(zhàn)，航空公司應(yīng)當(dāng)強(qiáng)化對(duì)關(guān)鍵財(cái)務(wù)績(jī)效指標(biāo)的關(guān)注與把控，例如營(yíng)運(yùn)成本、金融成本、凈資產(chǎn)收益比率、經(jīng)濟(jì)附加值等重要參數(shù)。在制定戰(zhàn)略方針時(shí)，公司管理層應(yīng)充分考慮財(cái)務(wù)績(jī)效考核的結(jié)果，以實(shí)現(xiàn)企業(yè)的穩(wěn)健發(fā)展和對(duì)新租賃準(zhǔn)則的有效應(yīng)對(duì)。通過這些措施，南方航空等航空公司有望將新租賃準(zhǔn)則帶來的影響降至最低，為企業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)?！酢?.1.2□加強(qiáng)財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警眾多航空公司依賴租賃手段取得飛機(jī)資產(chǎn)，這雖在一定程度上緩解了即時(shí)的資金壓力，但也潛藏著引致企業(yè)整體財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)的因素。新租賃準(zhǔn)則的實(shí)施，將進(jìn)一步凸顯南方航空在其資本結(jié)構(gòu)中存在的高財(cái)務(wù)杠桿風(fēng)險(xiǎn)，并可能加重潛在的財(cái)務(wù)負(fù)擔(dān)。因此，南方航空亟需強(qiáng)化財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)管理體系建設(shè)，構(gòu)筑堅(jiān)實(shí)的風(fēng)險(xiǎn)防控意識(shí)，并逐步建立健全風(fēng)險(xiǎn)管控程序，確保公司運(yùn)營(yíng)過程中的風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)與控制實(shí)現(xiàn)精細(xì)化、全面化。對(duì)于重大財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)事件，公司應(yīng)建立實(shí)時(shí)監(jiān)控預(yù)警機(jī)制，力求最大程度降低風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生概率。與此同時(shí)，優(yōu)化資產(chǎn)配置策略，提升資產(chǎn)利用效率，調(diào)整和優(yōu)化融資結(jié)構(gòu)，旨在降低財(cái)務(wù)杠桿水平，從而改善企業(yè)整體財(cái)務(wù)狀況，有力應(yīng)對(duì)由新租賃準(zhǔn)則所催生的種種挑戰(zhàn)?！酢?.1.3□優(yōu)化租賃系統(tǒng)內(nèi)部學(xué)習(xí)針對(duì)新租賃準(zhǔn)則中提出的“一視同仁”的租賃會(huì)計(jì)處理原則，即無(wú)論何種租賃性質(zhì)，皆須按照類似融資租賃的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行賬務(wù)處理，這對(duì)承租方的會(huì)計(jì)實(shí)務(wù)操作無(wú)疑構(gòu)成了顛覆性變革。這意味著航空公司財(cái)務(wù)團(tuán)隊(duì)須具備扎實(shí)深厚的會(huì)計(jì)專業(yè)知識(shí)，以便對(duì)租賃業(yè)務(wù)作出精準(zhǔn)無(wú)誤的判斷和處理。基于此，航空公司必須加大對(duì)財(cái)務(wù)團(tuán)隊(duì)的專業(yè)培訓(xùn)力度，系統(tǒng)組織學(xué)習(xí)和深度解讀新租賃準(zhǔn)則，增進(jìn)員工對(duì)準(zhǔn)則內(nèi)涵與應(yīng)用的深入理解和熟練掌握，進(jìn)一步提升其在租賃認(rèn)定、折現(xiàn)率估算等關(guān)鍵環(huán)節(jié)的專業(yè)判斷力。同時(shí)，健全內(nèi)部控制體系，細(xì)化關(guān)于租賃識(shí)別、折現(xiàn)率確定等方面的會(huì)計(jì)操作指南，最大限度減少人為主觀因素干擾，確保會(huì)計(jì)處理過程的客觀性和嚴(yán)密性。另外，航空公司還應(yīng)當(dāng)適時(shí)更新和優(yōu)化會(huì)計(jì)處理流程，以妥善對(duì)應(yīng)新租賃準(zhǔn)則對(duì)租賃業(yè)務(wù)會(huì)計(jì)處理流程提出的革新要求。保證會(huì)計(jì)處理流程與租賃業(yè)務(wù)實(shí)際操作流程緊密契合，相互補(bǔ)充，共同為管理層提供詳實(shí)、準(zhǔn)確的租賃業(yè)務(wù)詳情和企業(yè)財(cái)務(wù)狀況分析數(shù)據(jù)。此舉不僅有益于公司制定科學(xué)合理的經(jīng)營(yíng)政策與長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展戰(zhàn)略，更能從全局視角出發(fā)，加強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)管理的頂層設(shè)計(jì)，從容應(yīng)對(duì)新租賃準(zhǔn)則所帶來的變革壓力與挑戰(zhàn)?！酢?.2□完善租賃業(yè)務(wù)決策□□5.2.1□加強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)管控新租賃準(zhǔn)則的貫徹實(shí)施引發(fā)了南方航空在租賃負(fù)債計(jì)量、使用權(quán)資產(chǎn)估值以及涉及外幣結(jié)算項(xiàng)目的賬面價(jià)值的重大調(diào)整，這無(wú)疑增強(qiáng)了公司面臨的利率敏感性和匯率不確定性風(fēng)險(xiǎn)。在此背景下，南方航空可通過積極采納靈活的金融市場(chǎng)策略來應(yīng)對(duì)，比如采用浮動(dòng)利率安排以實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)利率風(fēng)險(xiǎn)管理，進(jìn)而有效地抑制企業(yè)因利率變動(dòng)而產(chǎn)生的潛在風(fēng)險(xiǎn)。除此之外，航空公司可充分運(yùn)用一系列金融衍生產(chǎn)品，諸如利率掉期合約、利率期貨交易或是購(gòu)買利率上限期權(quán)等方式，達(dá)到風(fēng)險(xiǎn)分散的目的，減輕利率波動(dòng)對(duì)整體運(yùn)營(yíng)狀況的不利影響。聚焦租賃業(yè)務(wù)的具體應(yīng)對(duì)措施，南方航空可在簽署租賃合同時(shí)融入風(fēng)險(xiǎn)緩釋條款，以增強(qiáng)自身的抗風(fēng)險(xiǎn)能力。比如，考慮引入?yún)R率鎖定機(jī)制，在合同中明確規(guī)定硬通貨與軟通貨之間的轉(zhuǎn)換比例，優(yōu)先選擇價(jià)值相對(duì)穩(wěn)定的硬通貨作為計(jì)價(jià)基礎(chǔ)，并在實(shí)際支付階段以軟通貨履行義務(wù)。這種策略能在匯率急劇波動(dòng)時(shí)期減少航空公司因匯率損失而造成的財(cái)務(wù)壓力。同時(shí)，亦可設(shè)計(jì)多元貨幣組合支付條款，預(yù)先確定各類主流國(guó)際貨幣間的兌換關(guān)系，一旦外匯市場(chǎng)發(fā)生劇烈動(dòng)蕩，航空公司可根據(jù)該條款靈活切換支付貨幣類型，以確保實(shí)際承擔(dān)的支付成本不隨匯率變動(dòng)而增加，從而成功規(guī)避潛在的匯率風(fēng)險(xiǎn)?！酢?.2.2□創(chuàng)新租賃模式新租賃準(zhǔn)則的一項(xiàng)重大變革在于摒棄原有的經(jīng)營(yíng)租賃與融資租賃二元?jiǎng)澐?，轉(zhuǎn)而實(shí)施“統(tǒng)租并表”原則，這一轉(zhuǎn)變對(duì)航空產(chǎn)業(yè)帶來了深遠(yuǎn)的影響。為了減輕這種變革所帶來的沖擊效應(yīng)，航空公司有必要全面審查現(xiàn)有租賃協(xié)議，并根據(jù)自身經(jīng)營(yíng)實(shí)況修訂飛機(jī)引進(jìn)策略，力求使之更為精準(zhǔn)且高效。同時(shí)，積極探索新型租賃解決方案，確保飛機(jī)引進(jìn)成本更低廉且資源配置更具經(jīng)濟(jì)效益。在新準(zhǔn)則框架下，雖然所有實(shí)質(zhì)性租賃活動(dòng)均被要求體現(xiàn)在財(cái)務(wù)報(bào)表中，但與租賃相關(guān)的配套服務(wù)費(fèi)用則并未強(qiáng)制性要求入賬。航空公司仍能保持一定的靈活性，就濕租與干租業(yè)務(wù)是否進(jìn)入資產(chǎn)負(fù)債表進(jìn)行決策。這一特點(diǎn)為航空公司與租賃方開展深入合作提供了契機(jī)，在遵守法規(guī)和業(yè)務(wù)許可的前提下，探討優(yōu)化租賃業(yè)務(wù)模式的可能性。一種可能的戰(zhàn)略路徑是將傳統(tǒng)的單一租賃模式升級(jí)為融合租賃與增值服務(wù)于一體的綜合方案，使租賃合同同時(shí)涵蓋設(shè)備租賃與配套服務(wù)內(nèi)容。此外，航空公司可以通過與租賃公司的商務(wù)談判，調(diào)整租賃費(fèi)用和服務(wù)費(fèi)的比例分配，從而在合規(guī)前提下合理壓低計(jì)入報(bào)表的租賃相關(guān)支出額度。新租賃準(zhǔn)則的實(shí)行，引致了航空公司所面對(duì)的匯率風(fēng)險(xiǎn)復(fù)雜度上升。對(duì)此難題，航空公司亟需革新其租賃業(yè)務(wù)操作架構(gòu)，其中之一的創(chuàng)新途徑是在飛機(jī)租賃領(lǐng)域設(shè)立獨(dú)立的特殊目的實(shí)體（SpecialPurposeVehicle，簡(jiǎn)稱SPV），即建立專營(yíng)飛機(jī)租賃的子公司，通過與該子公司簽訂租賃協(xié)議，航空公司能夠在防范匯率風(fēng)險(xiǎn)的同時(shí)，保持財(cái)務(wù)報(bào)表的清晰度和日常運(yùn)營(yíng)的穩(wěn)定性。這種戰(zhàn)略舉措兼具較高的執(zhí)行效能和優(yōu)化飛機(jī)資產(chǎn)管理的優(yōu)勢(shì)，有助于提升航空公司對(duì)于租賃業(yè)務(wù)的精細(xì)化管理和飛機(jī)機(jī)隊(duì)使用的經(jīng)濟(jì)效益。另一方面，航空公司亦可探索利用特定區(qū)域內(nèi)的稅收優(yōu)惠政策設(shè)立SPV，如在中國(guó)天津東疆港保稅區(qū)構(gòu)建SPV模式，采用境內(nèi)的租賃結(jié)構(gòu)，以拓寬和深化其租賃策略的內(nèi)涵與外延。6、研究結(jié)論及啟示□□6.1□研究結(jié)論在航空領(lǐng)域，經(jīng)營(yíng)租賃業(yè)務(wù)扮演著舉足輕重的角色，其業(yè)務(wù)量占據(jù)航空企業(yè)總量的三分之一以上。新租賃標(biāo)準(zhǔn)的誕生和實(shí)施，無(wú)疑為航空業(yè)的租賃業(yè)務(wù)帶來了前所未有的沖擊與影響。面對(duì)這一變革，航空企業(yè)亟需探尋合理且高效的應(yīng)對(duì)策略，以減輕新標(biāo)準(zhǔn)帶來的震蕩。本研究專注于探討新租賃準(zhǔn)則生效后，航空企業(yè)在應(yīng)對(duì)全新挑戰(zhàn)時(shí)采取的應(yīng)對(duì)策略與具體方法。通過對(duì)國(guó)內(nèi)外大量文獻(xiàn)資料的細(xì)致研讀與深度解析，尤其關(guān)注以南方航空公司為代表的中國(guó)航空業(yè)界在租賃業(yè)務(wù)領(lǐng)域的變遷。研究揭示，在舊會(huì)計(jì)準(zhǔn)則體系下，由于部分租賃會(huì)計(jì)處理的局限性，可能導(dǎo)致航空公司財(cái)務(wù)報(bào)告的信息反映不夠真實(shí)，進(jìn)而妨礙利益相關(guān)者做