2025年全國(guó)海船船員考試《船長(zhǎng)及甲板部（航海英語(yǔ)聽(tīng)力與會(huì)話992）》歷年參考題庫(kù)含答案詳解(5卷)2025年全國(guó)海船船員考試《船長(zhǎng)及甲板部（航海英語(yǔ)聽(tīng)力與會(huì)話992）》歷年參考題庫(kù)含答案詳解(篇1)【題干1】船舶識(shí)別碼（CallSign）由幾個(gè)字母和數(shù)字組成？【選項(xiàng)】A.1個(gè)字母+4個(gè)數(shù)字B.2個(gè)字母+3個(gè)數(shù)字C.3個(gè)字母+3個(gè)數(shù)字D.4個(gè)字母+3個(gè)數(shù)字【參考答案】B【詳細(xì)解析】國(guó)際海上人命安全公約規(guī)定船舶識(shí)別碼為2個(gè)字母加3個(gè)數(shù)字，例如“COSCO”船的識(shí)別碼為COSCO5432。選項(xiàng)B符合國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，其他選項(xiàng)均不符合公約要求。【題干2】船長(zhǎng)在惡劣海況下收到SOS信號(hào)時(shí)，應(yīng)優(yōu)先采取哪種行動(dòng)？【選項(xiàng)】A.立即啟動(dòng)救生艇B.向沿岸國(guó)報(bào)告事故C.檢查雷達(dá)設(shè)備D.請(qǐng)求其他船舶協(xié)助【參考答案】B【詳細(xì)解析】SOS信號(hào)為遇險(xiǎn)求救信號(hào)，根據(jù)《國(guó)際海上搜尋救助公約》，船長(zhǎng)須立即向最近的沿岸國(guó)或國(guó)際協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu)報(bào)告事故詳情及位置，優(yōu)先執(zhí)行B選項(xiàng)。其他選項(xiàng)不符合遇險(xiǎn)通信優(yōu)先級(jí)規(guī)則?！绢}干3】下列哪種天氣報(bào)告屬于“Fair”的代碼？【選項(xiàng)】A.6級(jí)風(fēng)B.霧C.浮冰D.暴雨【參考答案】A【詳細(xì)解析】航海天氣代碼中“Fair”對(duì)應(yīng)6級(jí)風(fēng)（GaleForce6），而霧（Mist）、浮冰（Ice）和暴雨（HeavyRain）分別對(duì)應(yīng)代碼“M”和“B”。需注意天氣代碼與自然現(xiàn)象的對(duì)應(yīng)關(guān)系易混淆?！绢}干4】船員在傳達(dá)“右滿舵”指令時(shí)，應(yīng)使用哪種英語(yǔ)表達(dá)？【選項(xiàng)】A.StarboardfullrudderB.RightfullturnC.Fullright舵D.Fullport舵【參考答案】A【詳細(xì)解析】“右滿舵”標(biāo)準(zhǔn)航海術(shù)語(yǔ)為“Starboardfullrudder”，其中“Starboard”對(duì)應(yīng)右舷，“fullrudder”表示滿舵。選項(xiàng)B和C使用非標(biāo)準(zhǔn)縮寫，D為左舵錯(cuò)誤?！绢}干5】船舶靠泊時(shí)，甲板部值班員發(fā)現(xiàn)碼頭燈光信號(hào)顯示“Twogreens”意味著？【選項(xiàng)】A.禁止靠泊B.等待進(jìn)一步指令C.立即離泊D.燈光故障【參考答案】C【詳細(xì)解析】根據(jù)國(guó)際港口信號(hào)規(guī)則，“Twogreens”表示綠色燈光連續(xù)閃爍，提示船舶立即停止靠泊操作并等待指令。選項(xiàng)B和C易混淆，需結(jié)合信號(hào)規(guī)則判斷?！绢}干6】下列哪種情況屬于“船員疲勞操作”？【選項(xiàng)】A.連續(xù)工作12小時(shí)后未休息B.超速完成救生演習(xí)C.未核對(duì)氣象預(yù)報(bào)D.漏報(bào)船員證書(shū)【參考答案】A【詳細(xì)解析】STCW公約規(guī)定，船員連續(xù)工作4小時(shí)后需休息至少30分鐘，12小時(shí)未休息屬于疲勞操作。選項(xiàng)B和C屬于工作失誤而非疲勞問(wèn)題?！绢}干7】船舶在霧中航行時(shí)，應(yīng)優(yōu)先開(kāi)啟哪種航行燈？【選項(xiàng)】A.紅綠舷燈B.紅白舭燈C.黃色霧燈D.紅白桅燈【參考答案】C【詳細(xì)解析】霧中航行必須開(kāi)啟黃色霧燈，同時(shí)保持其他航行燈正常顯示。選項(xiàng)A和B為正常航行燈，D為錯(cuò)誤配置。需注意霧燈與普通航行燈的區(qū)別?！绢}干8】船長(zhǎng)要求“立正待命”時(shí)，甲板部應(yīng)如何執(zhí)行？【選項(xiàng)】A.立即啟動(dòng)主機(jī)B.停止所有作業(yè)C.保持通訊暢通D.準(zhǔn)備消防器材【參考答案】C【詳細(xì)解析】“立正待命”指令要求保持通訊暢通并隨時(shí)響應(yīng)，選項(xiàng)C正確。選項(xiàng)A和B屬于主動(dòng)操作，D為特定場(chǎng)景指令。需區(qū)分不同指令的執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)。【題干9】船舶在AIS系統(tǒng)顯示“ManOverboard”時(shí)，船員應(yīng)如何應(yīng)對(duì)？【選項(xiàng)】A.啟動(dòng)救生艇B.發(fā)射救生圈C.報(bào)告遇險(xiǎn)情況D.檢查救生艇發(fā)動(dòng)機(jī)【參考答案】C【詳細(xì)解析】AIS發(fā)出MOB信號(hào)后，必須立即報(bào)告遇險(xiǎn)情況（SOS），選項(xiàng)C為正確流程。選項(xiàng)A和B屬于后續(xù)行動(dòng)，需先履行遇險(xiǎn)通報(bào)義務(wù)。【題干10】下列哪種文件不屬于《海船船員適任證書(shū)》附件？【選項(xiàng)】A.船員體格檢查證明B.海上救生艇操作證書(shū)C.國(guó)際海員證D.船舶安全培訓(xùn)合格證【參考答案】B【詳細(xì)解析】《海船船員適任證書(shū)》附件包括體格證明、海員證和培訓(xùn)合格證，但救生艇操作證書(shū)屬于獨(dú)立證書(shū)，需單獨(dú)考取。選項(xiàng)B易被誤選為附件?！绢}干11】船長(zhǎng)在收到“Provisionalweatherreport”時(shí)，應(yīng)優(yōu)先關(guān)注哪項(xiàng)內(nèi)容？【選項(xiàng)】A.24小時(shí)風(fēng)向B.72小時(shí)風(fēng)速C.48小時(shí)浪高D.短期降水概率【參考答案】C【詳細(xì)解析】Provisional報(bào)告為臨時(shí)預(yù)報(bào)，48小時(shí)內(nèi)的浪高對(duì)航行安全影響最大，需優(yōu)先評(píng)估。選項(xiàng)A和B屬于中長(zhǎng)期預(yù)報(bào)內(nèi)容。【題干12】船舶在進(jìn)出港時(shí)，甲板部應(yīng)向哪個(gè)部門提交貨物清單？【選項(xiàng)】A.海關(guān)B.船舶代理C.港口控制中心D.海事局【參考答案】B【詳細(xì)解析】貨物清單提交給船舶代理，由其轉(zhuǎn)交海關(guān)和海事局。選項(xiàng)A和C為接收部門，需明確責(zé)任分工。【題干13】下列哪種情況會(huì)導(dǎo)致船舶被滯留港？【選項(xiàng)】A.未按時(shí)繳納港口費(fèi)B.船員證書(shū)過(guò)期C.未配備救生艇D.船舶結(jié)構(gòu)缺陷【參考答案】D【詳細(xì)解析】船舶結(jié)構(gòu)缺陷屬于安全隱患，可能被滯留。選項(xiàng)A和B屬于行政處罰，C為常規(guī)檢查項(xiàng)目。需區(qū)分滯留原因的不同性質(zhì)?！绢}干14】船員在傳達(dá)“左滿舵”指令時(shí)，應(yīng)使用哪種英語(yǔ)表達(dá)？【選項(xiàng)】A.LeftfullrudderB.PortfullturnC.Fullleft舵D.Fullstarboard舵【參考答案】A【詳細(xì)解析】標(biāo)準(zhǔn)術(shù)語(yǔ)為“Leftfullrudder”，選項(xiàng)B使用非標(biāo)準(zhǔn)縮寫，C和D存在舵向錯(cuò)誤。需掌握左/右舷與Port/Starboard的對(duì)應(yīng)關(guān)系?！绢}干15】船舶在遇險(xiǎn)時(shí)，應(yīng)優(yōu)先使用哪種頻率發(fā)送遇險(xiǎn)信號(hào)？【選項(xiàng)】A.2182kHzB.156.8MHzC.2430MHzD.121.5MHz【參考答案】A【詳細(xì)解析】遇險(xiǎn)信號(hào)需通過(guò)全球海上遇險(xiǎn)和安全通信系統(tǒng)（GMDSS），固定頻率為2182kHz。選項(xiàng)D為移動(dòng)通信頻率，B和C為常規(guī)通信頻道。【題干16】下列哪種文件不屬于船員培訓(xùn)記錄？【選項(xiàng)】A.船員健康證明B.航海英語(yǔ)會(huì)話考核表C.船舶操作模擬器記錄D.安全培訓(xùn)簽到表【參考答案】A【詳細(xì)解析】培訓(xùn)記錄包括考核表、模擬器記錄和簽到表，健康證明屬于獨(dú)立文件。選項(xiàng)A易被誤歸為培訓(xùn)記錄。【題干17】船長(zhǎng)在收到“Noticetomariners”時(shí)，應(yīng)優(yōu)先采取哪種行動(dòng)？【選項(xiàng)】A.更新船舶日志B.調(diào)整航線C.通知船員D.檢查船員證書(shū)【參考答案】B【詳細(xì)解析】Noticetomariners涉及航行安全變更，需立即調(diào)整航線或航速。選項(xiàng)A和C為常規(guī)操作，D與證書(shū)無(wú)關(guān)。【題干18】船舶在AIS上顯示“Sailing”狀態(tài)時(shí)，意味著？【選項(xiàng)】A.已抵達(dá)目的港B.正在海上航行C.已完成靠泊D.船員離船【參考答案】B【詳細(xì)解析】AIS“Sailing”狀態(tài)表示船舶正在海上航行，選項(xiàng)C和D屬于離港或離船狀態(tài)。需掌握AIS狀態(tài)代碼含義?！绢}干19】下列哪種文件需要在船員離任時(shí)移交？【選項(xiàng)】A.船員體格檢查證明B.船舶操作手冊(cè)C.船員服務(wù)記錄D.船舶登記證書(shū)【參考答案】C【詳細(xì)解析】離任時(shí)需移交服務(wù)記錄，證明工作經(jīng)歷。選項(xiàng)A和D為個(gè)人或船舶文件，B為通用資料。【題干20】船長(zhǎng)在惡劣天氣下要求“Secureall”時(shí)，甲板部應(yīng)如何執(zhí)行？【選項(xiàng)】A.關(guān)閉所有門窗B.固定所有移動(dòng)設(shè)備C.啟動(dòng)應(yīng)急發(fā)電機(jī)D.準(zhǔn)備救生艇【參考答案】B【詳細(xì)解析】“Secureall”指令要求固定所有可能移位的設(shè)備，選項(xiàng)B正確。選項(xiàng)A為常規(guī)操作，C和D屬于應(yīng)急準(zhǔn)備，非直接執(zhí)行內(nèi)容。2025年全國(guó)海船船員考試《船長(zhǎng)及甲板部（航海英語(yǔ)聽(tīng)力與會(huì)話992）》歷年參考題庫(kù)含答案詳解(篇2)【題干1】國(guó)際海上人命安全公約（SOLAS）中規(guī)定船舶必須配備的救生艇數(shù)量與船舶長(zhǎng)度（L）的關(guān)系為：【選項(xiàng)】A.1艘（L≥24米）B.2艘（L≥50米）C.1艘（L≥40米）D.2艘（L≥60米）【參考答案】B【詳細(xì)解析】SOLAS公約第III/23條明確要求船舶長(zhǎng)度≥50米的船舶配備至少2艘救生艇，且每艘容量≥150人。其他選項(xiàng)的長(zhǎng)度標(biāo)準(zhǔn)與配艇數(shù)量不符合公約要求，選項(xiàng)B為正確答案?！绢}干2】船長(zhǎng)在收到海岸電臺(tái)關(guān)于臺(tái)風(fēng)路徑的警告后，應(yīng)首先采取的行動(dòng)是：【選項(xiàng)】A.立即改變航線避開(kāi)臺(tái)風(fēng)B.組織船員學(xué)習(xí)臺(tái)風(fēng)應(yīng)對(duì)手冊(cè)C.向公司安全管理部門報(bào)告D.檢查船舶避臺(tái)應(yīng)急物資【參考答案】C【詳細(xì)解析】SOLAS公約要求船長(zhǎng)收到重大海上安全警告后，須立即將信息傳達(dá)至船舶所有人和公司安全管理部門（MSA）。選項(xiàng)C符合《國(guó)際海上搜尋救助公約》規(guī)定，其他選項(xiàng)未體現(xiàn)法定報(bào)告義務(wù)?！绢}干3】船舶靠離港時(shí)，甲板部與輪機(jī)部之間使用甚高頻（VHF）通信的頻率應(yīng)為：【選項(xiàng)】A.CH16B.CH16/9C.CH12D.CH21【參考答案】A【詳細(xì)解析】國(guó)際海上無(wú)線電通信規(guī)則規(guī)定船舶與港口之間通用頻率為VHFCH16。CH16/9為遇險(xiǎn)頻率，CH12為導(dǎo)航業(yè)務(wù)頻率，CH21為救生艇艇員專用頻率，選項(xiàng)A為正確答案。【題干4】船舶在能見(jiàn)度不足1海里的夜間航行動(dòng)作中，船長(zhǎng)應(yīng)：【選項(xiàng)】A.保持全速航行B.轉(zhuǎn)向180°觀察桅桿信號(hào)C.鳴放三長(zhǎng)聲汽笛D.啟用雷達(dá)長(zhǎng)程導(dǎo)航【參考答案】B【詳細(xì)解析】IMO規(guī)則要求能見(jiàn)度不足1海里時(shí)，船舶應(yīng)減速至4節(jié)以下，并轉(zhuǎn)向180°觀察桅桿信號(hào)。鳴放三長(zhǎng)聲僅適用于船舶長(zhǎng)度超過(guò)100米的船舶，雷達(dá)導(dǎo)航不滿足能見(jiàn)度限制條件，選項(xiàng)B為正確操作?！绢}干5】關(guān)于船舶消防水霧噴射器的最低工作壓力要求，符合國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的是：【選項(xiàng)】A.0.3MPaB.0.5MPaC.0.8MPaD.1.2MPa【參考答案】B【詳細(xì)解析】STCW公約要求消防水霧噴射器工作壓力≥0.5MPa且≤0.8MPa，選項(xiàng)B在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)。選項(xiàng)A壓力不足，選項(xiàng)C和D超出上限，均不符合要求?！绢}干6】船舶在自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)（AIS）通信時(shí)，應(yīng)優(yōu)先發(fā)送的關(guān)鍵信息不包括：【選項(xiàng)】A.船舶識(shí)別碼B.船舶吃水C.船舶位置D.船舶航向【參考答案】B【詳細(xì)解析】AIS信息交換標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定必須發(fā)送的包括識(shí)別碼、位置、航向、航速和船舶類型。吃水屬于可選信息，選項(xiàng)B為正確答案?！绢}干7】船舶壓載水操作中，防止生物入侵的關(guān)鍵措施是：【選項(xiàng)】A.使用淡水壓載B.定期進(jìn)行壓載水交換C.加裝過(guò)濾裝置D.禁止在珊瑚礁區(qū)域操作【參考答案】B【詳細(xì)解析】IMO《船舶壓載水管理國(guó)際公約》要求實(shí)施壓載水交換（PWS）或等效技術(shù)，選項(xiàng)B為唯一符合國(guó)際防生物入侵要求的措施。其他選項(xiàng)均不滿足公約要求。【題干8】關(guān)于船舶系纜作業(yè)的順序，正確操作是：【選項(xiàng)】A.先解纜后檢查B.先檢查纜繩狀態(tài)再系纜C.先通知機(jī)艙再操作D.使用尼龍纜代替鋼絲纜【參考答案】B【詳細(xì)解析】《海船船員甲板部操作規(guī)范》要求系纜前必須檢查纜繩磨損、長(zhǎng)度和系固點(diǎn)狀態(tài)，選項(xiàng)B符合安全操作流程。其他選項(xiàng)未體現(xiàn)必要檢查環(huán)節(jié)?！绢}干9】船舶在實(shí)施惰性氣體吹掃時(shí)，應(yīng)首先關(guān)閉的管路是：【選項(xiàng)】A.惰氣分配管路B.排氣總管C.燃油日用柜呼吸管D.液壓系統(tǒng)泄壓閥【參考答案】C【詳細(xì)解析】吹掃程序要求在惰氣置換前關(guān)閉燃油日用柜呼吸管（防止燃油蒸汽混入），選項(xiàng)C為正確操作。其他選項(xiàng)屬于吹掃后操作步驟?！绢}干10】船舶在收到EPIRB發(fā)射信號(hào)后，應(yīng)立即采取的行動(dòng)是：【選項(xiàng)】A.啟動(dòng)應(yīng)急通訊設(shè)備B.聯(lián)系當(dāng)?shù)厮丫戎行腃.查找最近浮標(biāo)位置D.啟用衛(wèi)星電話【參考答案】B【詳細(xì)解析】《國(guó)際海上搜尋救助公約》規(guī)定收到EPIRB信號(hào)后，船舶須立即向最近搜救中心通報(bào)，選項(xiàng)B為法定義務(wù)。其他選項(xiàng)未體現(xiàn)及時(shí)報(bào)告原則?！绢}干11】關(guān)于船舶壓載水處理系統(tǒng)（USPH）的維護(hù)要求，正確的是：【選項(xiàng)】A.每月強(qiáng)制清洗B.每航次檢查濾網(wǎng)C.每季度校準(zhǔn)流量計(jì)D.每年進(jìn)行生物檢測(cè)【參考答案】B【詳細(xì)解析】USPH操作手冊(cè)要求每航次檢查濾網(wǎng)堵塞情況，選項(xiàng)B符合維護(hù)周期。其他選項(xiàng)周期過(guò)長(zhǎng)或檢測(cè)項(xiàng)目不匹配。【題干12】船舶在遭遇機(jī)艙失火時(shí)，應(yīng)優(yōu)先關(guān)閉的閥門是：【選項(xiàng)】A.鍋爐安全閥B.油艙呼吸閥C.應(yīng)急冷卻水閥D.壓載水控制閥【參考答案】C【詳細(xì)解析】機(jī)艙火災(zāi)處置流程要求立即關(guān)閉應(yīng)急冷卻水閥切斷燃料供應(yīng)，選項(xiàng)C為正確操作。其他選項(xiàng)與火源控制無(wú)直接關(guān)聯(lián)。【題干13】船舶在實(shí)施壓載水交換時(shí)，應(yīng)禁止在以下哪種水域操作：【選項(xiàng)】A.深海區(qū)域B.珊瑚礁附近C.潮間帶D.浮標(biāo)周圍【參考答案】B【詳細(xì)解析】IMO禁令明確禁止在珊瑚礁區(qū)域進(jìn)行壓載水交換，選項(xiàng)B為正確答案。其他選項(xiàng)水域允許合理操作?！绢}干14】關(guān)于船舶消防水霧噴射器的壓力測(cè)試要求，符合國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的是：【選項(xiàng)】A.每月測(cè)試B.每季度測(cè)試C.每航次測(cè)試D.每年測(cè)試【參考答案】A【詳細(xì)解析】STCW公約要求消防設(shè)備壓力測(cè)試周期≤1個(gè)月，選項(xiàng)A為唯一符合要求的選項(xiàng)。其他選項(xiàng)周期過(guò)長(zhǎng)。【題干15】船舶在實(shí)施燃油轉(zhuǎn)移時(shí)，應(yīng)首先檢查的設(shè)備是：【選項(xiàng)】A.燃油泵密封性B.排氣總管閥門C.壓力釋放閥D.燃油日用柜液位【參考答案】A【詳細(xì)解析】燃油操作安全規(guī)程要求轉(zhuǎn)移前檢查燃油泵密封性，防止泄漏。選項(xiàng)A為正確檢查項(xiàng)目，其他選項(xiàng)屬于后續(xù)操作步驟?！绢}干16】船舶在能見(jiàn)度不足5海里的霧天航行時(shí)，應(yīng)同時(shí)開(kāi)啟的信號(hào)裝置是：【選項(xiàng)】A.汽笛B.船鐘C.紅色舷燈D.綠色舷燈【參考答案】C【詳細(xì)解析】IMO規(guī)則要求霧天航行時(shí)同時(shí)開(kāi)啟紅色舷燈（桅桿紅光）和綠色舷燈（桅桿綠光）。選項(xiàng)C為正確組合，其他選項(xiàng)不完整?！绢}干17】關(guān)于船舶壓載水記錄簿的保存要求，正確的是：【選項(xiàng)】A.保存至船舶報(bào)廢B.保存至壓載水處理系統(tǒng)停用C.保存至船舶所有權(quán)變更D.保存至下次國(guó)際檢驗(yàn)【參考答案】A【詳細(xì)解析】IMO規(guī)則要求壓載水記錄簿保存至船舶報(bào)廢，選項(xiàng)A為唯一符合國(guó)際要求的選項(xiàng)?！绢}干18】船舶在實(shí)施救生艇釋放前，必須確認(rèn)的設(shè)備狀態(tài)是：【選項(xiàng)】A.艇體密封性B.發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)狀態(tài)C.放生索自由長(zhǎng)度D.救生艇定位浮標(biāo)【參考答案】C【詳細(xì)解析】SOLAS公約要求救生艇釋放前必須確保放生索自由長(zhǎng)度≥30米，選項(xiàng)C為正確檢查項(xiàng)目。其他選項(xiàng)屬于釋放后檢查內(nèi)容?！绢}干19】船舶在收到AIS目標(biāo)船的碰撞風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估時(shí)，應(yīng)立即采取的行動(dòng)是：【選項(xiàng)】A.啟用應(yīng)急雷達(dá)B.調(diào)整航速航向C.聯(lián)系對(duì)方船員D.啟動(dòng)自動(dòng)避碰系統(tǒng)【參考答案】B【詳細(xì)解析】AIS碰撞風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估觸發(fā)后，船長(zhǎng)應(yīng)立即評(píng)估風(fēng)險(xiǎn)并采取減速、轉(zhuǎn)向等主動(dòng)避碰措施，選項(xiàng)B為正確操作?！绢}干20】關(guān)于船舶壓載水處理系統(tǒng)（USPH）的電源要求，正確的是：【選項(xiàng)】A.雙電源自動(dòng)切換B.主電源持續(xù)供電C.交流/直流雙模式D.手動(dòng)啟動(dòng)備用電源【參考答案】A【詳細(xì)解析】USPH國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)要求配置雙電源自動(dòng)切換系統(tǒng)，確保持續(xù)供電。選項(xiàng)A為唯一符合要求的選項(xiàng)，其他選項(xiàng)均不符合自動(dòng)切換要求。2025年全國(guó)海船船員考試《船長(zhǎng)及甲板部（航海英語(yǔ)聽(tīng)力與會(huì)話992）》歷年參考題庫(kù)含答案詳解(篇3)【題干1】船長(zhǎng)要求水手檢查救生艇的完整性，下列哪項(xiàng)是正確操作步驟？【選項(xiàng)】A.檢查艇內(nèi)滅火器數(shù)量B.檢查艇體密封性和艇蓋鎖扣功能C.檢查艇槳是否齊全D.檢查艇內(nèi)急救包有效期【參考答案】B【詳細(xì)解析】救生艇完整性檢查的核心是確保艇體密封性和艇蓋鎖扣功能正常，以應(yīng)對(duì)進(jìn)水風(fēng)險(xiǎn)。選項(xiàng)A涉及滅火器檢查屬于救生艇內(nèi)部安全配置，但非完整性檢查首要內(nèi)容；選項(xiàng)C和D屬于救生艇輔助設(shè)備檢查，需在密封性確認(rèn)后進(jìn)行?！绢}干2】雷達(dá)操作員報(bào)告"SOG12.5,COG045°"，該縮寫分別代表什么？【選項(xiàng)】A.船位線/航向B.船位/航向速度C.船位線/航向速度D.船位/航向【參考答案】D【詳細(xì)解析】航海縮寫"SOG"（Ship'sOwnGroundTrack）為船位線，"COG"（CourseOverGround）為航向，兩者組合構(gòu)成船舶實(shí)時(shí)位置基準(zhǔn)。選項(xiàng)B中"COG"若為航向速度需縮寫為"KOG"，選項(xiàng)C中"SOG"若為航向速度則需縮寫為"KSOG"?！绢}干3】國(guó)際海上避碰規(guī)則規(guī)定，船舶在能見(jiàn)度不足時(shí)的行動(dòng)優(yōu)先級(jí)順序是什么？【選項(xiàng)】A.避碰行動(dòng)＞保持航向航速＞聲號(hào)顯示B.聲號(hào)顯示＞避碰行動(dòng)＞保持航向航速C.保持航向航速＞聲號(hào)顯示＞避碰行動(dòng)D.聲號(hào)顯示＞保持航向航速＞避碰行動(dòng)【參考答案】A【詳細(xì)解析】規(guī)則19條明確：能見(jiàn)度不足時(shí)應(yīng)首先采取避碰行動(dòng)（如轉(zhuǎn)向/減速），其次保持航向航速穩(wěn)定，最后進(jìn)行聲號(hào)顯示。選項(xiàng)B和D將聲號(hào)顯示置于避碰行動(dòng)之前違反規(guī)則優(yōu)先級(jí)。【題干4】AIS（自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)）在船舶通信中的主要功能不包括哪項(xiàng)？【選項(xiàng)】A.實(shí)時(shí)交換船舶AIS信息B.向衛(wèi)星發(fā)送船舶動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)C.船員手動(dòng)輸入船舶數(shù)據(jù)D.與其他船舶進(jìn)行電子呼救【參考答案】C【詳細(xì)解析】AIS系統(tǒng)通過(guò)SBD（衛(wèi)星數(shù)據(jù)鏈）自動(dòng)發(fā)送船舶識(shí)別碼、經(jīng)緯度、航速航向等動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)，無(wú)需船員手動(dòng)輸入（選項(xiàng)C錯(cuò)誤）。選項(xiàng)B正確，因SBD衛(wèi)星鏈路支持?jǐn)?shù)據(jù)傳輸；選項(xiàng)D涉及EPIRB功能，與AIS無(wú)關(guān)?！绢}干5】船長(zhǎng)發(fā)布"Fullspeedahead"指令時(shí)，甲板部應(yīng)立即執(zhí)行哪項(xiàng)操作？【選項(xiàng)】A.關(guān)閉所有艙門B.啟動(dòng)備用發(fā)電機(jī)C.停止所有機(jī)械維修作業(yè)D.檢查舵機(jī)液壓系統(tǒng)【參考答案】C【詳細(xì)解析】"Fullspeedahead"屬于船舶操縱指令，甲板部需優(yōu)先確保駕駛臺(tái)與機(jī)艙指令同步，立即停止非緊急機(jī)械維修（選項(xiàng)C）。選項(xiàng)A涉及安全操作，但非指令直接響應(yīng)；選項(xiàng)D屬于預(yù)防性檢查，非即時(shí)執(zhí)行事項(xiàng)?！绢}干6】救生艇釋放后，甲板部應(yīng)立即執(zhí)行的安全操作是？【選項(xiàng)】A.啟動(dòng)救生艇引擎B.關(guān)閉艇釋放裝置鎖定C.報(bào)告駕駛臺(tái)救生艇已離艇D.檢查救生艇筏完整性【參考答案】B【詳細(xì)解析】釋放救生艇后，必須立即鎖定釋放裝置（選項(xiàng)B），防止意外再次釋放。選項(xiàng)A引擎啟動(dòng)需待艇完全離水后進(jìn)行；選項(xiàng)C和D屬于后續(xù)操作流程，非釋放后即時(shí)動(dòng)作?！绢}干7】雷達(dá)操作中，"RACON"信號(hào)的作用是？【選項(xiàng)】A.提供船舶自身雷達(dá)回波B.指示危險(xiǎn)目標(biāo)方位C.標(biāo)注浮標(biāo)或障礙物位置D.調(diào)整雷達(dá)掃描角度【參考答案】C【詳細(xì)解析】RACON（雷達(dá)應(yīng)答器）為固定目標(biāo)雷達(dá)應(yīng)答器，專門標(biāo)注浮標(biāo)、障礙物等固定物位置（選項(xiàng)C）。選項(xiàng)A為雷達(dá)自身回波；選項(xiàng)B危險(xiǎn)目標(biāo)通常由SOG/RACON組合識(shí)別；選項(xiàng)D屬于雷達(dá)參數(shù)設(shè)置操作?！绢}干8】船長(zhǎng)要求"Turnhardtostarboard"（急轉(zhuǎn)向右），甲板部應(yīng)如何執(zhí)行？【選項(xiàng)】A.減速同時(shí)右舵3度B.左舵全舵操作C.右舵全舵操作D.立即關(guān)閉主機(jī)【參考答案】C【詳細(xì)解析】"Turnhard"指令要求全舵量轉(zhuǎn)向，右舵全舵操作（選項(xiàng)C）。選項(xiàng)A減速轉(zhuǎn)向不符合"hard"指令強(qiáng)度；選項(xiàng)B左舵方向錯(cuò)誤；選項(xiàng)D停機(jī)會(huì)違反轉(zhuǎn)向指令?！绢}干9】國(guó)際海上人命安全公約對(duì)救生艇容量規(guī)定，最小載員數(shù)應(yīng)為？【選項(xiàng)】A.艇內(nèi)所有乘員B.船員總數(shù)50%C.船員總數(shù)1/3D.不少于12人【參考答案】C【詳細(xì)解析】SOLAS公約第VII章規(guī)定：救生艇容量應(yīng)至少承載船員總數(shù)的1/3（選項(xiàng)C）。選項(xiàng)A未考慮冗余；選項(xiàng)B50%為救生筏要求；選項(xiàng)D12人為救生艇最低人數(shù)（適用于總噸位<1000t船舶）?！绢}干10】船舶通信中，"SOS"信號(hào)的有效傳播距離主要取決于？【選項(xiàng)】A.船舶功率B.發(fā)信機(jī)天線高度C.電磁波頻率D.接收方接收能力【參考答案】B【詳細(xì)解析】SOS信號(hào)通過(guò)短波通信傳播，其有效距離與發(fā)信機(jī)天線高度（選項(xiàng)B）正相關(guān)。選項(xiàng)A主機(jī)功率影響通信時(shí)長(zhǎng)而非距離；選項(xiàng)C短波頻率固定為3.5-4MHz；選項(xiàng)D接收方能力決定能否接收到信號(hào)?！绢}干11】船長(zhǎng)收到"Distressmessage"（緊急電文）后，甲板部應(yīng)優(yōu)先執(zhí)行？【選項(xiàng)】A.啟動(dòng)應(yīng)急通信設(shè)備B.準(zhǔn)備救生艇筏C.調(diào)整雷達(dá)掃描范圍D.檢查消防泵壓力【參考答案】A【詳細(xì)解析】接收到緊急電文后，優(yōu)先確保應(yīng)急通信設(shè)備（如EPIRB、衛(wèi)星電話）處于激活狀態(tài)（選項(xiàng)A）。選項(xiàng)B和C屬于后續(xù)應(yīng)急響應(yīng)，選項(xiàng)D為常規(guī)檢查。【題干12】雷達(dá)操作中，"Targetrangescale"（目標(biāo)距離標(biāo)度）設(shè)置為12海里時(shí)，對(duì)應(yīng)雷達(dá)顯示距離為？【選項(xiàng)】A.0-12海里B.12-24海里C.24-36海里D.36-48海里【參考答案】A【詳細(xì)解析】雷達(dá)標(biāo)度設(shè)置遵循"顯示距離=標(biāo)度值×2"原則（選項(xiàng)A）。若標(biāo)度設(shè)為12海里，實(shí)際顯示0-12海里；若設(shè)為24海里則顯示0-24海里，以此類推?！绢}干13】救生艇筏應(yīng)急照明系統(tǒng)在黑暗環(huán)境中的有效工作時(shí)間至少為？【選項(xiàng)】A.2小時(shí)B.4小時(shí)C.6小時(shí)D.8小時(shí)【參考答案】C【詳細(xì)解析】SOLAS公約第III/23條要求救生艇筏應(yīng)急照明系統(tǒng)在黑暗中持續(xù)工作至少6小時(shí)（選項(xiàng)C）。選項(xiàng)A和B為救生筏要求；選項(xiàng)D為特殊區(qū)域救生艇標(biāo)準(zhǔn)?！绢}干14】船舶在能見(jiàn)度不足時(shí)，聲號(hào)顯示頻率應(yīng)為？【選項(xiàng)】A.每分鐘1次霧號(hào)B.每分鐘2次霧號(hào)C.每分鐘3次霧號(hào)D.每分鐘4次霧號(hào)【參考答案】B【詳細(xì)解析】規(guī)則35條：能見(jiàn)度不足500米時(shí)，聲號(hào)顯示頻率為每分鐘2次霧號(hào)（選項(xiàng)B）。選項(xiàng)A適用于能見(jiàn)度500-2000米，選項(xiàng)C和D不屬國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)?！绢}干15】雷達(dá)操作中，"Guardzone"（警戒區(qū)）的設(shè)置目的是？【選項(xiàng)】A.精確定位自身船舶B.標(biāo)注危險(xiǎn)目標(biāo)范圍C.限制雷達(dá)掃描區(qū)域D.調(diào)整信號(hào)增益【參考答案】B【詳細(xì)解析】警戒區(qū)功能是標(biāo)注預(yù)設(shè)危險(xiǎn)目標(biāo)范圍（選項(xiàng)B），當(dāng)目標(biāo)進(jìn)入該區(qū)域時(shí)觸發(fā)警報(bào)。選項(xiàng)A為船位標(biāo)定功能；選項(xiàng)C涉及掃描抑制；選項(xiàng)D為增益調(diào)節(jié)參數(shù)?！绢}干16】船長(zhǎng)要求"Backcourse"（倒車航向），甲板部應(yīng)如何執(zhí)行？【選項(xiàng)】A.左舵5度同時(shí)減速B.右舵全舵操作C.左舵全舵操作D.停止主機(jī)【參考答案】A【詳細(xì)解析】"Backcourse"指令要求左舵5度配合減速（選項(xiàng)A）。右舵全舵會(huì)改變航向，不符合倒車操作；選項(xiàng)C舵角過(guò)大；選項(xiàng)D停機(jī)會(huì)導(dǎo)致舵機(jī)失控?！绢}干17】國(guó)際海上避碰規(guī)則規(guī)定，船舶在追越另一船舶時(shí)應(yīng)保持？【選項(xiàng)】A.同一航向但更早到達(dá)B.更低航速C.良好瞭望D.避免使用雷達(dá)【參考答案】C【詳細(xì)解析】規(guī)則13條明確：追越時(shí)應(yīng)保持良好瞭望（選項(xiàng)C），同時(shí)遵守航速和航向選擇原則。選項(xiàng)A和B屬于追越操作要素，但非強(qiáng)制要求；選項(xiàng)D違反規(guī)則14條雷達(dá)使用規(guī)定?！绢}干18】救生艇筏釋放后，甲板部應(yīng)立即向駕駛臺(tái)報(bào)告的內(nèi)容是？【選項(xiàng)】A.救生艇離艇時(shí)間B.救生艇筏容量C.救生艇位置D.釋放裝置鎖定狀態(tài)【參考答案】D【詳細(xì)解析】釋放后需立即報(bào)告釋放裝置鎖定狀態(tài)（選項(xiàng)D），這是安全確認(rèn)的核心要素。選項(xiàng)A時(shí)間、B容量、C位置屬于后續(xù)報(bào)告內(nèi)容，需在鎖定后逐步更新。【題干19】雷達(dá)操作中，"Guardzone"和"Trackplot"（航跡推算）的區(qū)別在于？【選項(xiàng)】A.formerisstatic,latterisdynamicB.formerisfortargets,latterforselfC.formerusesSODA,latterRMA【參考答案】A【詳細(xì)解析】Guardzone為靜態(tài)警戒區(qū)域（選項(xiàng)A），航跡推算為動(dòng)態(tài)船舶位置預(yù)測(cè)。選項(xiàng)B混淆功能；選項(xiàng)C術(shù)語(yǔ)錯(cuò)誤（SODA為航跡相關(guān)參數(shù)，RMA為相對(duì)運(yùn)動(dòng)模式）?！绢}干20】船長(zhǎng)發(fā)布"Double-reef"（雙倍張帆）指令，甲板部應(yīng)如何執(zhí)行？【選項(xiàng)】A.調(diào)整壓載水系統(tǒng)B.啟動(dòng)輔助推進(jìn)器C.張緊所有帆索D.檢查導(dǎo)航設(shè)備【參考答案】C【詳細(xì)解析】"Double-reef"屬于船舶操縱指令，需立即張緊所有帆索（選項(xiàng)C）。選項(xiàng)A涉及穩(wěn)性調(diào)整，屬于后續(xù)操作；選項(xiàng)B推進(jìn)器與帆船無(wú)關(guān)；選項(xiàng)D屬于常規(guī)維護(hù)。2025年全國(guó)海船船員考試《船長(zhǎng)及甲板部（航海英語(yǔ)聽(tīng)力與會(huì)話992）》歷年參考題庫(kù)含答案詳解(篇4)【題干1】船舶在靠泊時(shí)，船長(zhǎng)通過(guò)甚高頻通信向引航員發(fā)送的指令應(yīng)包含哪些關(guān)鍵信息？【選項(xiàng)】A.船名、靠泊時(shí)間、港口名稱；B.靠泊時(shí)間、港口名稱、碼頭編號(hào)；C.船名、碼頭編號(hào)、貨物類型；D.船名、貨物類型、預(yù)計(jì)靠泊時(shí)間?！緟⒖即鸢浮緽【詳細(xì)解析】根據(jù)《國(guó)際海上人命安全公約》SOLAS公約第四章，靠泊指令需明確時(shí)間、地點(diǎn)和碼頭編號(hào)。選項(xiàng)B完整包含靠泊時(shí)間（When）、港口名稱（Where）和碼頭編號(hào)（BerthNo.），符合國(guó)際海事組織（IMO）標(biāo)準(zhǔn)通信格式；選項(xiàng)A缺少碼頭編號(hào)，選項(xiàng)C未提及時(shí)間，選項(xiàng)D貨物類型非靠泊指令必要內(nèi)容?！绢}干2】船舶遭遇火災(zāi)時(shí)，船長(zhǎng)應(yīng)立即啟動(dòng)的應(yīng)急通信頻率是？【選項(xiàng)】A.121.5MHz；B.2182kHz；C.243.0MHz；D.412.5kHz?！緟⒖即鸢浮緽【詳細(xì)解析】GMDSS全球海上遇險(xiǎn)與安全通信系統(tǒng)規(guī)定，遇險(xiǎn)通信頻率為2182kHz（DSC數(shù)字選擇呼叫），用于發(fā)送SOS信號(hào)和定位信息。選項(xiàng)A為救生艇通信頻率，選項(xiàng)C為船員內(nèi)部通話頻率，選項(xiàng)D為衛(wèi)星電話備用頻率，均非火災(zāi)應(yīng)急主頻率?！绢}干3】關(guān)于船舶操縱命令的英語(yǔ)表達(dá)，正確的是？【選項(xiàng)】A."Hardoverstarboard"表示全速右滿舵；B."Fullspeedahead"表示半速前進(jìn)；C."Backcourse"表示退向右舷；D."Rightfull"表示右滿舵?！緟⒖即鸢浮緿【詳細(xì)解析】IMO《國(guó)際海上避碰規(guī)則》第32條明確，"Rightfull"（右滿舵）為標(biāo)準(zhǔn)舵令，"Hardoverstarboard"（右滿舵急轉(zhuǎn)）需額外標(biāo)注"hard"（急轉(zhuǎn)）；"Fullspeedahead"（全速前進(jìn)）不可拆分，"Backcourse"（倒車）需配合航速指令?！绢}干4】船舶在霧中航行時(shí)，船長(zhǎng)應(yīng)按國(guó)際規(guī)則顯示的聲號(hào)是？【選項(xiàng)】A.長(zhǎng)聲一短聲；B.短聲三長(zhǎng)聲；C.長(zhǎng)聲兩短聲；D.短聲兩長(zhǎng)聲。【參考答案】C【詳細(xì)解析】SOLAS公約第34條規(guī)定，霧中航行的船舶需鳴放間隔1分鐘、每分鐘1次的主聲號(hào)：一長(zhǎng)聲（約4秒）+兩短聲（各0.5秒）。選項(xiàng)A為追越聲號(hào)，選項(xiàng)B為失去舵效聲號(hào)，選項(xiàng)D為允許會(huì)船聲號(hào)?！绢}干5】關(guān)于AIS（船舶自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)）數(shù)據(jù)更新周期，正確的是？【選項(xiàng)】A.每小時(shí)更新一次；B.每六分鐘更新一次；C.每分鐘更新一次；D.每四小時(shí)更新一次?！緟⒖即鸢浮緽【詳細(xì)解析】IMOSTCW公約II/12章要求AIS數(shù)據(jù)每6分鐘更新一次（包括位置、航速、航向等），超過(guò)此間隔未更新視為異常。選項(xiàng)A為雷達(dá)掃描周期，選項(xiàng)C為GPS定位精度，選項(xiàng)D與船舶狀態(tài)監(jiān)測(cè)周期無(wú)關(guān)?！绢}干6】船長(zhǎng)在應(yīng)對(duì)船舶碰撞時(shí)，首先應(yīng)實(shí)施的緊急操作是？【選項(xiàng)】A.啟動(dòng)消防泵；B.啟用應(yīng)急通信設(shè)備；C.檢查燃油泄漏；D.啟動(dòng)舵機(jī)備用電源?！緟⒖即鸢浮緽【詳細(xì)解析】國(guó)際海事組織事故處理指南（IMORes.A.1041(27)）規(guī)定，碰撞事故優(yōu)先確保通信暢通以協(xié)調(diào)救援。選項(xiàng)A屬次級(jí)操作（碰撞后可能已無(wú)火情），選項(xiàng)C需在碰撞后評(píng)估燃油系統(tǒng)，選項(xiàng)D為預(yù)防性措施?！绢}干7】船舶在港口內(nèi)靠離泊時(shí)，應(yīng)始終保持的航速是？【選項(xiàng)】A.全速前進(jìn)；B.二分之一額定航速；C.零航速；D.三分之一額定航速。【參考答案】B【詳細(xì)解析】IMO《國(guó)際海上避碰規(guī)則》第25條（港口限定水域）要求靠離泊航速不超過(guò)船舶在滿載狀態(tài)下的半速，以控制操縱響應(yīng)時(shí)間。選項(xiàng)A易引發(fā)碰撞，選項(xiàng)C無(wú)法保持舵效，選項(xiàng)D可能無(wú)法及時(shí)避讓?！绢}干8】關(guān)于船舶救生艇釋放程序，正確的是？【選項(xiàng)】A.在船員完成棄船前釋放救生艇；B.在收到SOS信號(hào)后立即釋放；C.需等待風(fēng)速降至5級(jí)以下；D.必須由船長(zhǎng)親自操作釋放裝置?！緟⒖即鸢浮緼【詳細(xì)解析】STCW公約VI/1章要求救生艇釋放需在棄船前完成，且釋放后必須立即棄船。選項(xiàng)B混淆了SOS響應(yīng)流程，選項(xiàng)C違反救生艇快速釋放原則，選項(xiàng)D與船員分工無(wú)關(guān)（釋放裝置由救生艇釋放員操作）?！绢}干9】船舶在進(jìn)入自動(dòng)識(shí)別區(qū)域（AISZone）時(shí)，應(yīng)停止發(fā)送哪些信息？【選項(xiàng)】A.船名、MMSI；B.航向、航速；C.位置坐標(biāo)；D.船舶類型、尺寸。【參考答案】A【詳細(xì)解析】IMO《AIS操作指南》規(guī)定，在AISZone內(nèi)需關(guān)閉船名（Name）和MMSI（唯一識(shí)別碼）的廣播，以保護(hù)敏感信息。選項(xiàng)B、C、D為非敏感導(dǎo)航數(shù)據(jù)，仍需持續(xù)發(fā)送?！绢}干10】關(guān)于船舶燃油消耗記錄，正確的是？【選項(xiàng)】A.按航次記錄；B.每日記錄；C.每月記錄；D.按航區(qū)記錄?！緟⒖即鸢浮緽【詳細(xì)解析】IMO《燃油消耗報(bào)告（IMODCS）》要求船舶按日記錄燃油消耗量、航程和排放數(shù)據(jù)，選項(xiàng)A與航次無(wú)關(guān)，選項(xiàng)C無(wú)法反映實(shí)時(shí)排放變化，選項(xiàng)D未考慮不同航速影響?！绢}干11】船舶在能見(jiàn)度不足時(shí)，應(yīng)顯示的視覺(jué)信號(hào)是？【選項(xiàng)】A.兩個(gè)紅色光圈；B.兩個(gè)綠色光圈；C.紅色和綠色光圈交替；D.紅色和綠色光帶交替?！緟⒖即鸢浮緼【詳細(xì)解析】SOLAS公約第34條（視覺(jué)信號(hào)）規(guī)定，能見(jiàn)度不足時(shí)顯示紅色光圈（一紅一綠交替，間隔4秒），選項(xiàng)B為正常視覺(jué)信號(hào)，選項(xiàng)C為失去舵效信號(hào)，選項(xiàng)D為雷達(dá)應(yīng)答燈信號(hào)?！绢}干12】關(guān)于船舶壓載水管理系統(tǒng)（BallastWaterManagementSystem），正確的是？【選項(xiàng)】A.可在任意港口進(jìn)行壓載水交換；B.需符合IMO2006年公約標(biāo)準(zhǔn)；C.僅在指定港口實(shí)施；D.無(wú)需記錄交換時(shí)間。【參考答案】B【詳細(xì)解析】IMOBWMC公約要求壓載水交換符合D-2標(biāo)準(zhǔn)（殺滅有害生物），且需記錄交換時(shí)間、地點(diǎn)、技術(shù)參數(shù)等。選項(xiàng)A違反公約附件III，選項(xiàng)C混淆了指定港口與實(shí)施要求，選項(xiàng)D違反記錄保存義務(wù)?！绢}干13】船舶在自動(dòng)駕駛狀態(tài)下，船長(zhǎng)應(yīng)如何保持值班？【選項(xiàng)】A.可完全離開(kāi)駕駛臺(tái)；B.每小時(shí)檢查自動(dòng)駕駛系統(tǒng)；C.僅監(jiān)控雷達(dá)和AIS；D.每?jī)尚r(shí)報(bào)告航位?！緟⒖即鸢浮緽【詳細(xì)解析】STCW公約II/2章（值班要求）規(guī)定，自動(dòng)駕駛期間船長(zhǎng)需每小時(shí)檢查系統(tǒng)狀態(tài)并記錄，選項(xiàng)A違反持續(xù)監(jiān)控原則，選項(xiàng)C未涵蓋其他關(guān)鍵設(shè)備（如導(dǎo)航雷達(dá)），選項(xiàng)D間隔過(guò)長(zhǎng)?！绢}干14】關(guān)于船舶應(yīng)急發(fā)電機(jī)容量，正確的是？【選項(xiàng)】A.至少滿足30分鐘基本負(fù)荷；B.需覆蓋全船所有設(shè)備；C.按主機(jī)功率的50%配置；D.無(wú)需考慮持續(xù)運(yùn)行時(shí)間?！緟⒖即鸢浮緼【詳細(xì)解析】IMO《國(guó)際散裝化學(xué)品船安全規(guī)則》第4/12條要求應(yīng)急發(fā)電機(jī)容量至少滿足30分鐘基本負(fù)荷（如照明、通信、應(yīng)急消防），選項(xiàng)B過(guò)度擴(kuò)大范圍，選項(xiàng)C無(wú)明確依據(jù)，選項(xiàng)D違反持續(xù)運(yùn)行測(cè)試要求?！绢}干15】船舶在靠泊時(shí)，甲板部船員接收貨物應(yīng)核對(duì)哪些文件？【選項(xiàng)】A.裝貨單、積載圖；B.提單、艙單；C.貨物清單、保險(xiǎn)單；D.港口當(dāng)局許可證、檢驗(yàn)證書(shū)。【參考答案】A【詳細(xì)解析】《國(guó)際船舶和港口設(shè)施保安規(guī)則》（ISPS）要求貨物接收需核對(duì)裝貨單（VGM）和積載圖（LoadPlan），以驗(yàn)證貨物重量、體積與申報(bào)一致。選項(xiàng)B屬運(yùn)輸合同文件，選項(xiàng)C涉及保險(xiǎn)流程，選項(xiàng)D與貨物接收無(wú)關(guān)?！绢}干16】關(guān)于船舶無(wú)線電設(shè)備檢查，正確的是？【選項(xiàng)】A.每航次檢查一次；B.每季度檢查一次；C.每年檢查一次；D.無(wú)需定期檢查?！緟⒖即鸢浮緽【詳細(xì)解析】SOLAS公約第IV章（無(wú)線電通信）要求AIS、VHF、EPIRB等設(shè)備每季度進(jìn)行功能測(cè)試并記錄，選項(xiàng)A間隔過(guò)短增加成本，選項(xiàng)C未覆蓋關(guān)鍵設(shè)備，選項(xiàng)D違反定期維護(hù)要求。【題干17】船舶在惡劣海況下應(yīng)采取的防浪措施是？【選項(xiàng)】A.增加船員值班人數(shù)；B.啟用雙重舵機(jī)；C.縮短停泊時(shí)間；D.停止所有非必要作業(yè)。【參考答案】D【詳細(xì)解析】IMO《惡劣海況操作指南》規(guī)定，惡劣海況時(shí)應(yīng)停止所有非必要作業(yè)（包括裝卸、維修），優(yōu)先保障船舶穩(wěn)性和船員安全。選項(xiàng)A增加值班人數(shù)無(wú)法直接防浪，選項(xiàng)B屬預(yù)防性措施，選項(xiàng)C違反安全優(yōu)先原則?！绢}干18】關(guān)于船舶救生艇釋放時(shí)間，正確的是？【選項(xiàng)】A.收到SOS信號(hào)后立即釋放；B.確認(rèn)船員已熟悉釋放程序；C.需等待氣象預(yù)報(bào)改善；D.在離港前完成釋放?！緟⒖即鸢浮緽【詳細(xì)解析】STCW公約VI/1-14條（救生艇釋放）要求釋放前船員必須通過(guò)實(shí)操訓(xùn)練并熟悉程序，選項(xiàng)A混淆了遇險(xiǎn)響應(yīng)流程，選項(xiàng)C違反快速反應(yīng)原則，選項(xiàng)D與釋放時(shí)機(jī)無(wú)關(guān)?！绢}干19】船舶在進(jìn)入EPIRB覆蓋區(qū)域前，應(yīng)進(jìn)行的操作是？【選項(xiàng)】A.關(guān)閉EPIRB發(fā)射機(jī)；B.啟用衛(wèi)星通信系統(tǒng)；C.檢查EPIRB電池狀態(tài)；D.更換EPIRB備用電池。【參考答案】C【詳細(xì)解析】IMO《EPIRB操作手冊(cè)》規(guī)定，進(jìn)入覆蓋區(qū)域前需檢查EPIRB電池狀態(tài)（至少保證2年待機(jī)時(shí)間），選項(xiàng)A違反遇險(xiǎn)報(bào)警規(guī)則，選項(xiàng)B屬備用通信方案，選項(xiàng)D未考慮電池老化檢測(cè)?！绢}干20】關(guān)于船舶靠泊時(shí)的安全檢查，正確的是？【選項(xiàng)】A.檢查碼頭承載能力；B.確認(rèn)系纜設(shè)備與靠泊時(shí)間匹配；C.核對(duì)貨物綁扎記錄；D.檢查港口當(dāng)局許可文件?！緟⒖即鸢浮緽【詳細(xì)解析】IMO《靠泊與系泊安全指南》要求確認(rèn)系纜設(shè)備（纜繩、樁、錨）強(qiáng)度與靠泊時(shí)間匹配（如24小時(shí)靠泊需使用高強(qiáng)度系纜），選項(xiàng)A屬碼頭管理職責(zé)，選項(xiàng)C需在貨物接收時(shí)完成，選項(xiàng)D為程序性檢查而非安全檢查。2025年全國(guó)海船船員考試《船長(zhǎng)及甲板部（航海英語(yǔ)聽(tīng)力與會(huì)話992）》歷年參考題庫(kù)含答案詳解(篇5)【題干1】船舶在霧中航行時(shí)，船長(zhǎng)應(yīng)通過(guò)甚高頻無(wú)線電話（VHF）向附近船舶發(fā)送的警報(bào)類型是？【選項(xiàng)】A.無(wú)線電靜默信號(hào)B.1206呼救信號(hào)C.0160遇險(xiǎn)信號(hào)D.0215安全信息【參考答案】C【詳細(xì)解析】根據(jù)STCW公約及《國(guó)際海上人命安全公約》，船舶在霧中航行需按SOLASChapterII-1第34條發(fā)送遇險(xiǎn)信號(hào)（SOS），對(duì)應(yīng)VHF頻道16的0160呼救信號(hào)。A選項(xiàng)為禁止通信的靜默信號(hào)，B選項(xiàng)為安全信息，D選項(xiàng)為常規(guī)安全通信，均不符合遇險(xiǎn)報(bào)警要求。【題干2】國(guó)際海上避碰規(guī)則中，關(guān)于船舶在能見(jiàn)度不足時(shí)的行動(dòng)原則，正確表述是？【選項(xiàng)】A.保持航向航速，避免轉(zhuǎn)向B.盡快轉(zhuǎn)向左舷至安全航速C.盡量使用雷達(dá)觀測(cè)周圍船舶D.立即停止所有航行操作【參考答案】B【詳細(xì)解析】規(guī)則19條明確要求，能見(jiàn)度不足時(shí)船舶應(yīng)減速至安全航速，并盡可能轉(zhuǎn)向左舷。C選項(xiàng)雷達(dá)觀測(cè)雖重要但非直接行動(dòng)原則，D選項(xiàng)停止航行違反規(guī)則要求，A選項(xiàng)未體現(xiàn)轉(zhuǎn)向必要?！绢}干3】GMDSS系統(tǒng)中的衛(wèi)星通信終端在正常工作狀態(tài)下，每24小時(shí)至少應(yīng)進(jìn)行一次？【選項(xiàng)】A.蓄電池充電B.天線校準(zhǔn)C.無(wú)線電性能測(cè)試D.系統(tǒng)軟件更新【參考答案】C【詳細(xì)解析】GMDSS技術(shù)要求（ITSOSTCW/STCW95）第A-3/9章規(guī)定，衛(wèi)星通信終端需每日進(jìn)行無(wú)線電性能測(cè)試，確保信號(hào)質(zhì)量符合ITSO標(biāo)準(zhǔn)。A選項(xiàng)屬常規(guī)維護(hù)，B選項(xiàng)天線校準(zhǔn)需每6個(gè)月進(jìn)行，D選項(xiàng)非強(qiáng)制要求?！绢}干4】船舶靠離港口時(shí)，甲板部人員接收靠泊指令后，應(yīng)立即確認(rèn)的三個(gè)關(guān)鍵信息是？【選項(xiàng)】A.船舶吃水、碼頭水深、潮汐時(shí)間B.船舶載重線、碼頭吃水限制、潮汐時(shí)間C.船舶載重線、碼頭水深、潮汐時(shí)間D.船舶吃水、碼頭吃水限制、潮汐時(shí)間【參考答案】D【詳細(xì)解析】靠泊指令確認(rèn)要素包括：船舶實(shí)際吃水（A1）、碼頭吃水限制（A2）、潮汐時(shí)間（A3）。B選項(xiàng)載重線屬證書(shū)信息，C選項(xiàng)未包含碼頭吃水限制，D選項(xiàng)完整覆蓋AIS報(bào)告需驗(yàn)證的三要素?！绢}干5】國(guó)際海上避碰規(guī)則中，關(guān)于船舶在分道通航區(qū)域內(nèi)應(yīng)遵守的規(guī)則是？【選項(xiàng)】A.任何船舶不得進(jìn)入另一分道B.左舷船讓右舷船優(yōu)先C.船舶應(yīng)根據(jù)航道寬度調(diào)整航速D.所有船舶統(tǒng)一使用右舷規(guī)則【參考答案】C【詳細(xì)解析】規(guī)則10條明確分道通航區(qū)船舶需根據(jù)航道寬度（≥1海里）調(diào)整航速，保持足夠間距。B選項(xiàng)適用于會(huì)遇局面，D選項(xiàng)僅限直航船，A選項(xiàng)違反分道通航區(qū)基本規(guī)則?！绢}干6】船舶在AIS應(yīng)答過(guò)程中，收到重復(fù)的SOS信號(hào)時(shí)，正確的操作是？【選項(xiàng)】A.立即發(fā)送確認(rèn)信號(hào)B.暫時(shí)關(guān)閉AIS接收功能C.持續(xù)發(fā)送遇險(xiǎn)信號(hào)直至確認(rèn)D.檢查AIS天線連接狀態(tài)【參考答案】C【詳細(xì)解析】SOLAS第IV章第19條要求，遇險(xiǎn)信號(hào)需持續(xù)發(fā)送直至確認(rèn)接收。A選項(xiàng)確認(rèn)信號(hào)需經(jīng)GMDSS協(xié)調(diào)員同意，B選項(xiàng)違反持續(xù)監(jiān)控要求，D選項(xiàng)屬常規(guī)故障排查步驟?！绢}干7】船舶在自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)（AIS）配置中，必須開(kāi)啟的頻道是？【選項(xiàng)】A.VHF頻道16B.VHF頻道70C.121.5MHzD.2182kHz【參考答案】B【詳細(xì)解析】AIS數(shù)據(jù)鏈路需通過(guò)VHFDSC頻道70進(jìn)行信息交換（ITSOSTCW/STCW95第A-3/11章）。VHF16用于SOS通信，121.5MHz為救生艇無(wú)線電，2182kHz為常規(guī)通信?！绢}干8】關(guān)于船舶救生艇釋放程序，下列哪項(xiàng)屬于禁止行為？【選項(xiàng)】A.檢查艇體密封性B.確認(rèn)艇載設(shè)備齊全C.在浪高超過(guò)1.5米時(shí)釋放D.確保艇員系好安全帶【參考答案】C【詳細(xì)解析】STCW公約第VI/2章第32條禁止在浪高超過(guò)1.5米時(shí)釋放救生艇。其他選項(xiàng)均為釋放前必要檢查項(xiàng)目，B選項(xiàng)設(shè)備檢查需在艇內(nèi)完成?！绢}干9】船舶在雷達(dá)避碰中，發(fā)現(xiàn)目標(biāo)航向顯示為270度且航速10節(jié)，當(dāng)前船舶航向180度航速15節(jié)，應(yīng)采取的避碰行動(dòng)是？【選項(xiàng)】A.立即右轉(zhuǎn)30度B.保持航向航速C.左轉(zhuǎn)至航向225度D.減速至安全航速【參考答案】C【詳細(xì)解析】根據(jù)雷達(dá)交會(huì)繪算，目標(biāo)航向270度（正西）與己船航向180度（正北）形成直角會(huì)遇。按規(guī)則17條應(yīng)采取左轉(zhuǎn)30度至225度（西北），保持與目標(biāo)最小會(huì)遇危險(xiǎn)角（45度）?！绢}干10】國(guó)際海上避碰規(guī)則中，關(guān)于船舶在夜間能見(jiàn)度不足時(shí)的聲號(hào)顯示要求是？【選項(xiàng)】A.僅顯示桅桿燈B.桅桿燈、閃光燈、霧號(hào)三套并用C.交替顯示桅桿燈和環(huán)照燈D.顯示船首燈和船尾燈【參考答案】B【詳細(xì)解析】規(guī)則23條要求夜間能見(jiàn)度不足時(shí)，船舶需同時(shí)顯示：1）桅桿燈（規(guī)則23條1/1）；2）閃光燈（規(guī)則23條1/2）；3）霧號(hào)（規(guī)則23條1/3）。其他選項(xiàng)未完整滿足三套聲號(hào)要求?！绢}干11】船舶在靠泊期間，甲板部人員發(fā)現(xiàn)碼頭邊距船體最近點(diǎn)不足安全距離時(shí)，應(yīng)立即？【選項(xiàng)】A.向船長(zhǎng)報(bào)告并等待指令B.立即啟動(dòng)防碰撞裝置C.聯(lián)系引航員調(diào)整靠泊位置D.繼續(xù)執(zhí)行當(dāng)前操作【參考答案】A【詳細(xì)解析】STCW公約第VI/2章第34條要求，甲板部發(fā)現(xiàn)安全隱患應(yīng)立即報(bào)告船長(zhǎng)，由船長(zhǎng)評(píng)估后采取糾正措施。B