2025年上半年中國(guó)鐵路信息科技集團(tuán)有限公司校招筆試題帶答案常識(shí)判斷（共10題）1.中國(guó)自主研發(fā)的全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)是（）A.GPSB.伽利略系統(tǒng)C.北斗系統(tǒng)D.格洛納斯系統(tǒng)答案：C分析：GPS是美國(guó)的衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)；伽利略系統(tǒng)是歐盟的；格洛納斯系統(tǒng)是俄羅斯的；北斗系統(tǒng)是中國(guó)自主研發(fā)的全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)。2.以下哪種技術(shù)不屬于鐵路信息科技領(lǐng)域常用技術(shù)（）A.物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)B.區(qū)塊鏈技術(shù)C.量子通信技術(shù)D.大數(shù)據(jù)技術(shù)答案：C分析：物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)可用于鐵路設(shè)備的監(jiān)控和管理；區(qū)塊鏈技術(shù)可保障鐵路數(shù)據(jù)的安全和可信；大數(shù)據(jù)技術(shù)可對(duì)鐵路運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析。而量子通信技術(shù)目前在鐵路信息科技領(lǐng)域尚未廣泛應(yīng)用。3.中國(guó)第一條高鐵是（）A.京津城際鐵路B.武廣高鐵C.京滬高鐵D.鄭西高鐵答案：A分析：2008年8月1日，京津城際鐵路開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，是中國(guó)第一條具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、國(guó)際一流水平的高速鐵路。4.以下哪個(gè)不是鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)（）A.運(yùn)量大B.速度快C.靈活性強(qiáng)D.受天氣影響小答案：C分析：鐵路運(yùn)輸運(yùn)量大、速度較快、受天氣影響小，但靈活性較差，不如公路運(yùn)輸靈活。5.我國(guó)鐵路信號(hào)系統(tǒng)中，CTCS3級(jí)適用于（）A.普速鐵路B.時(shí)速160250km的客貨共線鐵路C.時(shí)速200250km的客運(yùn)專(zhuān)線D.時(shí)速300350km的客運(yùn)專(zhuān)線答案：D分析：CTCS3級(jí)是基于無(wú)線通信的列車(chē)運(yùn)行控制系統(tǒng)，適用于時(shí)速300350km的客運(yùn)專(zhuān)線。6.鐵路信息系統(tǒng)的數(shù)據(jù)具有以下特點(diǎn)，除了（）A.數(shù)據(jù)量大B.數(shù)據(jù)類(lèi)型單一C.數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)性要求高D.數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性要求高答案：B分析：鐵路信息系統(tǒng)的數(shù)據(jù)來(lái)源廣泛，包括列車(chē)運(yùn)行數(shù)據(jù)、票務(wù)數(shù)據(jù)、設(shè)備監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)等，數(shù)據(jù)類(lèi)型豐富多樣，并非單一。7.中國(guó)鐵路總公司更名為中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司是在（）A.2017年B.2018年C.2019年D.2020年答案：C分析：2019年6月18日，中國(guó)鐵路總公司改制成立中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司。8.以下哪種能源不是鐵路機(jī)車(chē)常用能源（）A.電力B.柴油C.天然氣D.太陽(yáng)能答案：D分析：目前鐵路機(jī)車(chē)常用的能源有電力和柴油，部分機(jī)車(chē)也開(kāi)始使用天然氣，但太陽(yáng)能尚未成為鐵路機(jī)車(chē)的常用能源。9.鐵路運(yùn)輸調(diào)度指揮系統(tǒng)的核心是（）A.列車(chē)運(yùn)行圖B.調(diào)度命令C.調(diào)度集中系統(tǒng)D.行車(chē)日志答案：C分析：調(diào)度集中系統(tǒng)是鐵路運(yùn)輸調(diào)度指揮系統(tǒng)的核心，它可以實(shí)現(xiàn)對(duì)列車(chē)運(yùn)行的集中控制和指揮。10.以下哪個(gè)標(biāo)準(zhǔn)是鐵路行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)（）A.GBB.JBC.TBD.QB答案：C分析：GB是國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)；JB是機(jī)械行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)；TB是鐵路行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)；QB是輕工業(yè)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。言語(yǔ)理解與表達(dá)（共10題）11.鐵路信息科技的發(fā)展，讓鐵路運(yùn)輸更加（）、高效和安全。A.便捷B.便利C.方便D.簡(jiǎn)易答案：A分析：“便捷”更強(qiáng)調(diào)速度快、方便，與“高效”相呼應(yīng)，更符合鐵路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)。“便利”側(cè)重于使用上的方便；“方便”較為口語(yǔ)化；“簡(jiǎn)易”側(cè)重于簡(jiǎn)單容易，均不如“便捷”合適。12.隨著大數(shù)據(jù)技術(shù)在鐵路領(lǐng)域的應(yīng)用，我們可以對(duì)海量的鐵路運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)進(jìn)行（）分析，從而為決策提供有力支持。A.深度B.深刻C.深?yuàn)WD.深厚答案：A分析：“深度”強(qiáng)調(diào)分析的程度深、全面，能夠挖掘數(shù)據(jù)背后的信息，符合對(duì)海量數(shù)據(jù)進(jìn)行分析的語(yǔ)境?！吧羁獭倍嘈稳菡J(rèn)識(shí)、感受等；“深?yuàn)W”側(cè)重于道理、含義等高深難懂；“深厚”一般形容感情、基礎(chǔ)等。13.鐵路信息系統(tǒng)的建設(shè)需要（）各方面的專(zhuān)業(yè)人才，共同協(xié)作完成。A.匯聚B.會(huì)聚C.聚集D.集合答案：A分析：“匯聚”強(qiáng)調(diào)從四面八方聚集到一起，更側(cè)重于強(qiáng)調(diào)不同來(lái)源的人才集中，符合鐵路信息系統(tǒng)建設(shè)需要多方面人才的語(yǔ)境?！皶?huì)聚”多用于人或物在一定地點(diǎn)相會(huì)；“聚集”側(cè)重于集中在一起；“集合”通常指有組織、有秩序地集中。14.雖然鐵路信息科技取得了一定的成果，但我們不能（），要不斷創(chuàng)新和進(jìn)步。A.固步自封B.墨守成規(guī)C.抱殘守缺D.因循守舊答案：A分析：“固步自封”比喻守著老一套，不求進(jìn)步，強(qiáng)調(diào)自我封閉，符合語(yǔ)境?！澳爻梢?guī)”側(cè)重于守著舊的規(guī)矩不肯改變；“抱殘守缺”側(cè)重于抱著殘缺陳舊的東西不放；“因循守舊”側(cè)重于沿襲舊的方法、制度等。15.以下句子中，沒(méi)有語(yǔ)病的一項(xiàng)是（）A.通過(guò)鐵路信息科技的發(fā)展，使我們的出行更加便捷。B.鐵路部門(mén)正在積極推進(jìn)信息化建設(shè)，以提高運(yùn)輸效率和服務(wù)質(zhì)量。C.我們要加強(qiáng)對(duì)鐵路信息系統(tǒng)的安全管理，防止不發(fā)生安全事故。D.鐵路信息科技的應(yīng)用，不僅提高了運(yùn)輸效率，而且還增加了運(yùn)輸成本。答案：B分析：A項(xiàng)，“通過(guò)……使”導(dǎo)致句子缺少主語(yǔ)，可刪去“通過(guò)”或“使”；C項(xiàng)，“防止不發(fā)生”否定不當(dāng)，應(yīng)刪去“不”；D項(xiàng)，“增加了運(yùn)輸成本”與“提高了運(yùn)輸效率”邏輯不符，應(yīng)是降低運(yùn)輸成本。16.下列句子中，標(biāo)點(diǎn)符號(hào)使用正確的一項(xiàng)是（）A.鐵路信息科技包括：物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、大數(shù)據(jù)技術(shù)、人工智能技術(shù)等。B.“你覺(jué)得鐵路信息科技的發(fā)展前景如何？”他問(wèn)我。C.鐵路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)有：運(yùn)量大、速度快、受天氣影響小……等。D.我們要學(xué)習(xí)鐵路信息科技的相關(guān)知識(shí)，如：數(shù)據(jù)處理、系統(tǒng)開(kāi)發(fā)、網(wǎng)絡(luò)安全。答案：B分析：A項(xiàng)，冒號(hào)使用不當(dāng)，可刪去；C項(xiàng)，“……”和“等”重復(fù)，可刪去“等”；D項(xiàng)，冒號(hào)使用不當(dāng)，可刪去。17.依次填入下列橫線處的詞語(yǔ)，最恰當(dāng)?shù)囊唤M是（）鐵路信息科技的發(fā)展，______了鐵路運(yùn)輸?shù)男屎桶踩裕琠_____了旅客的出行體驗(yàn)，______了鐵路行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。A.提高改善增強(qiáng)B.提升改進(jìn)增加C.增強(qiáng)改善提高D.改進(jìn)提升增強(qiáng)答案：A分析：“提高”常與“效率”“水平”等搭配；“改善”常與“體驗(yàn)”“環(huán)境”等搭配；“增強(qiáng)”常與“競(jìng)爭(zhēng)力”“實(shí)力”等搭配。18.對(duì)下面一段話中“這”指代的內(nèi)容理解正確的一項(xiàng)是（）鐵路信息科技的發(fā)展帶來(lái)了很多便利。它可以實(shí)時(shí)監(jiān)控列車(chē)運(yùn)行狀態(tài)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和處理故障。這不僅提高了運(yùn)輸效率，還保障了旅客的安全。A.鐵路信息科技的發(fā)展B.實(shí)時(shí)監(jiān)控列車(chē)運(yùn)行狀態(tài)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和處理故障C.提高了運(yùn)輸效率D.保障了旅客的安全答案：B分析：“這”指代的是前面提到的“實(shí)時(shí)監(jiān)控列車(chē)運(yùn)行狀態(tài)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和處理故障”這一行為所帶來(lái)的結(jié)果。19.下列句子中，修辭手法與其他三項(xiàng)不同的一項(xiàng)是（）A.鐵路像一條巨龍，蜿蜒在大地上。B.鐵路信息科技是鐵路運(yùn)輸?shù)摹爸腔鄞竽X”。C.列車(chē)在鐵軌上飛馳，像離弦的箭一樣。D.鐵路工作人員日夜堅(jiān)守崗位，他們是鐵路運(yùn)輸?shù)氖刈o(hù)者。答案：D分析：A、B、C三項(xiàng)都使用了比喻的修辭手法，將鐵路比作巨龍，鐵路信息科技比作智慧大腦，列車(chē)比作離弦的箭；D項(xiàng)使用的是擬人的修辭手法，將鐵路工作人員賦予了“守護(hù)者”的角色。20.下列句子排序正確的一項(xiàng)是（）①隨著鐵路信息科技的發(fā)展，鐵路運(yùn)輸?shù)闹悄芑讲粩嗵岣摺＂谶@些技術(shù)的應(yīng)用，使得列車(chē)運(yùn)行更加安全、高效。③例如，列車(chē)自動(dòng)控制系統(tǒng)、智能調(diào)度系統(tǒng)等。④鐵路信息科技涵蓋了多種先進(jìn)技術(shù)。A.①④③②B.④③②①C.①③④②D.④①③②答案：A分析：①句引出鐵路信息科技發(fā)展使鐵路運(yùn)輸智能化水平提高的話題；④句介紹鐵路信息科技涵蓋多種先進(jìn)技術(shù)；③句舉例說(shuō)明這些先進(jìn)技術(shù)；②句說(shuō)明這些技術(shù)應(yīng)用的效果。所以正確順序是①④③②。數(shù)量關(guān)系（共10題）21.一列火車(chē)長(zhǎng)200米，以每秒20米的速度通過(guò)一座長(zhǎng)800米的大橋，需要多少秒？A.30B.40C.50D.60答案：C分析：火車(chē)通過(guò)大橋所行的路程=火車(chē)長(zhǎng)度+大橋長(zhǎng)度，即$200+800=1000$米，時(shí)間=路程÷速度，$1000÷20=50$秒。22.鐵路部門(mén)計(jì)劃在一條鐵路線上設(shè)置10個(gè)車(chē)站，那么這條鐵路線上共有多少種不同的車(chē)票？A.45B.90C.180D.270答案：B分析：從$n$個(gè)不同元素中取出$m$個(gè)元素的排列數(shù)公式為$A_{n}^m=\frac{n!}{(nm)!}$。這里從10個(gè)車(chē)站中選2個(gè)車(chē)站確定一張車(chē)票，因?yàn)檐?chē)票有往返之分，所以是排列問(wèn)題，$A_{10}^2=\frac{10!}{(102)!}=10×9=90$種。23.某鐵路項(xiàng)目原計(jì)劃投資5000萬(wàn)元，實(shí)際投資比原計(jì)劃節(jié)約了10%，實(shí)際投資多少萬(wàn)元？A.4500B.4800C.5200D.5500答案：A分析：實(shí)際投資=原計(jì)劃投資×(1節(jié)約的百分比)，即$5000×(110\%)=5000×0.9=4500$萬(wàn)元。24.一列火車(chē)從A地到B地，原來(lái)需要10小時(shí)，現(xiàn)在提速25%后，需要多少小時(shí)？A.6B.7C.8D.9答案：C分析：設(shè)原來(lái)速度為$v$，則路程為$10v$。提速25%后速度變?yōu)?v(1+25\%)=1.25v$，時(shí)間=路程÷速度，$10v÷1.25v=8$小時(shí)。25.某鐵路信息系統(tǒng)每天產(chǎn)生的數(shù)據(jù)量約為10GB，存儲(chǔ)這些數(shù)據(jù)一年（按365天計(jì)算）需要多少TB的存儲(chǔ)空間（1TB=1024GB）？A.約3.56TBB.約3.78TBC.約4.02TBD.約4.26TB答案：A分析：一年的數(shù)據(jù)量為$10×365=3650$GB，$3650÷1024\approx3.56$TB。26.已知甲、乙兩列火車(chē)的速度比是5:4，它們同時(shí)從A、B兩地相對(duì)開(kāi)出，相遇時(shí)甲比乙多行了120千米，A、B兩地相距多少千米？A.1080B.1120C.1000D.960答案：A分析：時(shí)間相同，路程比等于速度比，即相遇時(shí)甲、乙的路程比是5:4，甲比乙多行了$54=1$份，這1份是120千米，總路程一共是$5+4=9$份，所以A、B兩地相距$120×9=1080$千米。27.某鐵路工程隊(duì)修一段鐵路，原計(jì)劃每天修300米，20天完成任務(wù)。實(shí)際每天比原計(jì)劃多修20%，實(shí)際多少天完成任務(wù)？A.15B.16C.17D.18答案：B分析：這段鐵路的總長(zhǎng)度為$300×20=6000$米，實(shí)際每天修的長(zhǎng)度為$300×(1+20\%)=360$米，實(shí)際完成任務(wù)的天數(shù)為$6000÷360=\frac{50}{3}\approx16.67$，向上取整為16天。28.一個(gè)鐵路信號(hào)塔上的信號(hào)燈，每隔3秒閃一次綠燈，每隔4秒閃一次黃燈，每隔5秒閃一次紅燈。如果在某一時(shí)刻三種燈同時(shí)閃爍，那么至少再過(guò)多少秒三種燈又會(huì)同時(shí)閃爍？A.20B.30C.60D.120答案：C分析：求至少再過(guò)多少秒三種燈又會(huì)同時(shí)閃爍，就是求3、4、5的最小公倍數(shù)，$3×4×5=60$秒。29.某鐵路貨運(yùn)站有5輛不同型號(hào)的貨車(chē)，要將3個(gè)不同的貨物運(yùn)往3個(gè)不同的地點(diǎn)，每輛貨車(chē)只能運(yùn)輸一個(gè)貨物，有多少種不同的運(yùn)輸方案？A.60B.120C.240D.360答案：A分析：從5輛貨車(chē)中選3輛來(lái)運(yùn)輸3個(gè)不同的貨物，是排列問(wèn)題，$A_{5}^3=\frac{5!}{(53)!}=5×4×3=60$種。30.一列火車(chē)以每小時(shí)120千米的速度行駛，在經(jīng)過(guò)一個(gè)隧道時(shí)，從火車(chē)頭進(jìn)入隧道到火車(chē)尾離開(kāi)隧道共用了3分鐘，已知隧道長(zhǎng)3500米，那么火車(chē)長(zhǎng)多少米？A.100B.200C.300D.400答案：B分析：火車(chē)3分鐘行駛的路程為$120×\frac{3}{60}×1000=6000$米，火車(chē)行駛的路程=隧道長(zhǎng)+火車(chē)長(zhǎng)，所以火車(chē)長(zhǎng)=60003500=200米。判斷推理（共10題）31.鐵路信息科技：物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)A.鐵路運(yùn)輸：公路運(yùn)輸B.智能手機(jī)：操作系統(tǒng)C.火車(chē)：列車(chē)長(zhǎng)D.城市：地鐵答案：B分析：“物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)”是“鐵路信息科技”的重要組成部分，二者是組成關(guān)系?！安僮飨到y(tǒng)”是“智能手機(jī)”的重要組成部分，也是組成關(guān)系。A項(xiàng)“鐵路運(yùn)輸”和“公路運(yùn)輸”是并列關(guān)系；C項(xiàng)“列車(chē)長(zhǎng)”是“火車(chē)”上的工作人員，是對(duì)應(yīng)關(guān)系；D項(xiàng)“地鐵”是“城市”中一種交通工具，是對(duì)應(yīng)關(guān)系。32.所有鐵路工作人員都必須遵守安全規(guī)定，小李是鐵路工作人員，所以小李必須遵守安全規(guī)定。這是一個(gè)（）推理。A.歸納B.演繹C.類(lèi)比D.邏輯答案：B分析：演繹推理是從一般性的前提出發(fā)，通過(guò)推導(dǎo)即“演繹”，得出具體陳述或個(gè)別結(jié)論的過(guò)程。本題從“所有鐵路工作人員都必須遵守安全規(guī)定”這個(gè)一般性前提，推出“小李（鐵路工作人員）必須遵守安全規(guī)定”這個(gè)個(gè)別結(jié)論，屬于演繹推理。33.以下關(guān)于鐵路信息系統(tǒng)安全的說(shuō)法，正確的是（）A.只要安裝了殺毒軟件，鐵路信息系統(tǒng)就不會(huì)受到攻擊B.鐵路信息系統(tǒng)的安全只需要關(guān)注網(wǎng)絡(luò)安全C.數(shù)據(jù)備份是保障鐵路信息系統(tǒng)安全的重要措施之一D.鐵路信息系統(tǒng)的安全與操作人員無(wú)關(guān)答案：C分析：A項(xiàng)，安裝殺毒軟件不能完全保證系統(tǒng)不受攻擊，還有其他安全威脅；B項(xiàng)，鐵路信息系統(tǒng)的安全不僅包括網(wǎng)絡(luò)安全，還包括數(shù)據(jù)安全、設(shè)備安全等多方面；D項(xiàng)，操作人員的操作規(guī)范對(duì)系統(tǒng)安全至關(guān)重要。數(shù)據(jù)備份可以在系統(tǒng)出現(xiàn)故障或數(shù)據(jù)丟失時(shí)進(jìn)行恢復(fù)，是保障系統(tǒng)安全的重要措施。34.如果鐵路信息系統(tǒng)出現(xiàn)故障，那么會(huì)影響列車(chē)的正常運(yùn)行?，F(xiàn)在列車(chē)正常運(yùn)行，所以鐵路信息系統(tǒng)沒(méi)有出現(xiàn)故障。這是根據(jù)（）進(jìn)行的推理。A.肯前必肯后B.否后必否前C.否前必否后D.肯后必肯前答案：B分析：“如果鐵路信息系統(tǒng)出現(xiàn)故障，那么會(huì)影響列車(chē)的正常運(yùn)行”可以翻譯為“系統(tǒng)故障→影響列車(chē)運(yùn)行”，“列車(chē)正常運(yùn)行”是對(duì)后件的否定，“鐵路信息系統(tǒng)沒(méi)有出現(xiàn)故障”是對(duì)前件的否定，這是根據(jù)“否后必否前”的邏輯規(guī)則進(jìn)行的推理。35.甲、乙、丙三人分別在鐵路的不同部門(mén)工作，一個(gè)是信號(hào)部門(mén)，一個(gè)是票務(wù)部門(mén)，一個(gè)是調(diào)度部門(mén)。已知：甲不在信號(hào)部門(mén)；乙不在票務(wù)部門(mén)；在信號(hào)部門(mén)的不是丙。那么甲在（）部門(mén)。A.信號(hào)B.票務(wù)C.調(diào)度D.無(wú)法確定答案：B分析：根據(jù)“在信號(hào)部門(mén)的不是丙”和“甲不在信號(hào)部門(mén)”，可以推出乙在信號(hào)部門(mén)；再根據(jù)“乙不在票務(wù)部門(mén)”，可知甲在票務(wù)部門(mén)，丙在調(diào)度部門(mén)。36.以下圖形（這里雖不展示圖形，但用文字描述邏輯）：如果把鐵路信息系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)比作一個(gè)倉(cāng)庫(kù)里的貨物，那么數(shù)據(jù)的分類(lèi)整理就相當(dāng)于（）A.給貨物貼上標(biāo)簽B.把貨物堆放在一起C.把貨物隨意擺放D.把貨物扔掉答案：A分析：數(shù)據(jù)的分類(lèi)整理是為了更好地管理和使用數(shù)據(jù)，就像給倉(cāng)庫(kù)里的貨物貼上標(biāo)簽，便于識(shí)別和查找。B項(xiàng)“把貨物堆放在一起”沒(méi)有體現(xiàn)分類(lèi)；C項(xiàng)“隨意擺放”不利于管理；D項(xiàng)“扔掉貨物”與分類(lèi)整理的目的相悖。37.某鐵路信息系統(tǒng)升級(jí)后，有用戶反映系統(tǒng)操作變得復(fù)雜了。為了驗(yàn)證這個(gè)說(shuō)法，最可靠的方法是（）A.詢問(wèn)系統(tǒng)開(kāi)發(fā)人員B.觀察部分用戶的操作情況C.對(duì)大量用戶進(jìn)行問(wèn)卷調(diào)查D.查看系統(tǒng)的日志記錄答案：C分析：對(duì)大量用戶進(jìn)行問(wèn)卷調(diào)查可以收集到更廣泛、更客觀的用戶反饋，能更準(zhǔn)確地驗(yàn)證系統(tǒng)操作是否變得復(fù)雜。詢問(wèn)系統(tǒng)開(kāi)發(fā)人員不能代表用戶的真實(shí)感受；觀察部分用戶操作情況樣本可能不具有代表性；查看系統(tǒng)日志記錄無(wú)法直接體現(xiàn)用戶對(duì)操作復(fù)雜程度的感受。38.有這樣一個(gè)觀點(diǎn)：鐵路信息科技的發(fā)展會(huì)減少鐵路工作人員的數(shù)量。以下哪項(xiàng)如果為真，最能削弱這個(gè)觀點(diǎn)？A.鐵路信息科技的發(fā)展會(huì)創(chuàng)造新的工作崗位B.部分鐵路工作人員不適應(yīng)新的信息科技系統(tǒng)C.信息科技系統(tǒng)需要定期維護(hù)D.鐵路運(yùn)輸業(yè)務(wù)量在不斷增加答案：A分析：A項(xiàng)指出鐵路信息科技的發(fā)展會(huì)創(chuàng)造新的工作崗位，說(shuō)明不會(huì)減少鐵路工作人員的數(shù)量，直接削弱了論點(diǎn)。B項(xiàng)部分工作人員不適應(yīng)與工作人員數(shù)量是否減少無(wú)關(guān)；C項(xiàng)信息科技系統(tǒng)需要維護(hù)，但不確定維護(hù)所需人員數(shù)量情況；D項(xiàng)鐵路運(yùn)輸業(yè)務(wù)量增加與信息科技發(fā)展和工作人員數(shù)量的關(guān)系不明確。39.以下推理形式與“如果鐵路信息安全得不到保障，那么鐵路運(yùn)輸就會(huì)受到影響。現(xiàn)在鐵路運(yùn)輸沒(méi)有受到影響，所以鐵路信息安全得到了保障”相同的是（）A.如果天氣好，我們就去郊游。我們沒(méi)有去郊游，所以天氣不好B.如果小明努力學(xué)習(xí)，他就能取得好成績(jī)。小明取得了好成績(jī)，所以他努力學(xué)習(xí)了C.如果一個(gè)數(shù)是偶數(shù)，它就能被2整除。這個(gè)數(shù)不能被2整除，所以它不是偶數(shù)D.如果三角形是等邊三角形，那么它的三個(gè)角相等。這個(gè)三角形的三個(gè)角相等，所以它是等邊三角形答案：A分析：題干的推理形式是“若A，則B；非B，所以非A”。A項(xiàng)“若天氣好，則去郊游；沒(méi)去郊游，所以天氣不好”，推理形式與題干相同；B項(xiàng)推理形式是“若A，則B；B，所以A”；C項(xiàng)推理形式是“若A，則B；非B，所以非A”，但表述順序與題干不同；D項(xiàng)推理形式是“若A，則B；B，所以A”。40.鐵路信息系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)存在被篡改的風(fēng)險(xiǎn)，為了降低這種風(fēng)險(xiǎn)，應(yīng)該采取的措施是（）A.增加數(shù)據(jù)存儲(chǔ)容量B.對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行加密處理C.減少數(shù)據(jù)的使用頻率D.定期刪除數(shù)據(jù)答案：B分析：對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行加密處理可以防止數(shù)據(jù)在傳輸和存儲(chǔ)過(guò)程中被篡改，保障數(shù)據(jù)的安全性。A項(xiàng)增加數(shù)據(jù)存儲(chǔ)容量與防止數(shù)據(jù)被篡改無(wú)關(guān)；C項(xiàng)減少數(shù)據(jù)使用頻率不能降低被篡改的風(fēng)險(xiǎn)；D項(xiàng)定期刪除數(shù)據(jù)可能會(huì)丟失重要信息。資料分析（共10題）根據(jù)以下資料回答4145題：某鐵路公司2024年不同季度的客運(yùn)收入和貨運(yùn)收入如下表所示：|季度|客運(yùn)收入（億元）|貨運(yùn)收入（億元）||||||第一季度|20|30||第二季度|25|35||第三季度|30|40||第四季度|35|45|41.該鐵路公司2024年全年的客運(yùn)收入是多少億元？A.100B.110C.120D.130答案：B分析：全年客運(yùn)收入=第一季度客運(yùn)收入+第二季度客運(yùn)收入+第三季度客運(yùn)收入+第四季度客運(yùn)收入，即$20+25+30+35=110$億元。42.該鐵路公司2024年第三季度的貨運(yùn)收入比第二季度增長(zhǎng)了百分之幾？A.10%B.12.5%C.15%D.20%答案：B分析：增長(zhǎng)的百分比=（第三季度貨運(yùn)收入第二季度貨運(yùn)收入）÷第二季度貨運(yùn)收入×100%，即$(4035)÷35×100\%\approx12.5\%$。43.該鐵路公司2024年全年貨運(yùn)收入與客運(yùn)收入的差值是多少億元？A.60B.70C.80D.90答案：B分析：全年貨運(yùn)收入=$30+35+40+45=150$億元，全年客運(yùn)收入是110億元，差值為$150110=70$億元。44.該鐵路公司2024年四個(gè)季度中，客運(yùn)收入和貨運(yùn)收入之和最高的是第幾個(gè)季度？A.一B.二C.三D.四答案：D分析：第一季度收入和為$20+30=50$億元；第二季度收入和為$25+35=60$億元；第三季度收入和為$30+40=70$億元；第四季度收入和為$35+45=80$億元，所以最高的是第四季度。45.若該鐵路公司2025年第一季度客運(yùn)收入預(yù)計(jì)比2024年第一季度增長(zhǎng)20%，則2025年第一季度客運(yùn)收入預(yù)計(jì)為多少億元？A.22B.24C.26D.28答案：B分析：2025年第一季度客運(yùn)收入預(yù)計(jì)為$20×(1+20\%