2025年上半年西蘭鐵路客運(yùn)專線陜西有限責(zé)任公司校招筆試題帶答案一、言語理解與表達(dá)1.依次填入下列各句橫線處的詞語，最恰當(dāng)?shù)囊唤M是（）。①這家報(bào)社花巨資引進(jìn)了一套先進(jìn)設(shè)備，實(shí)現(xiàn)了切紙、印刷、分裝全自動(dòng)化，大大提高了新聞的______性。②航空電子客票是信息時(shí)代的產(chǎn)物，它通過對(duì)旅客的訂座、支付、乘機(jī)全過程進(jìn)行嚴(yán)格管理，______了旅客乘機(jī)程序。③深夜11點(diǎn)多鐘，我們到了洛西渡口，這里無法過江，______江水太急了。A.實(shí)效簡化因?yàn)锽.實(shí)效簡省由于C.時(shí)效簡省因?yàn)镈.時(shí)效簡化由于答案：D分析：“時(shí)效”強(qiáng)調(diào)在一定時(shí)間內(nèi)能夠產(chǎn)生的效果，新聞需要及時(shí)傳播，所以用“時(shí)效”；“簡化”側(cè)重于使復(fù)雜的變?yōu)楹唵蔚?，“簡省”更?qiáng)調(diào)節(jié)省、減少，“簡化程序”更合適；“由于”一般不用于倒裝的因果句，“因?yàn)椤笨梢?，這里“江水太急了”是倒裝的原因表述，用“因?yàn)椤薄?.下列各句中，沒有語病的一句是（）。A.他的創(chuàng)新設(shè)計(jì)投入生產(chǎn)僅三個(gè)月，就為廠子帶來了豐厚的利潤，為這項(xiàng)設(shè)計(jì)付出的所有努力和取得的成績終于得到了回報(bào)。B.依據(jù)歐洲銀行已完成的壓力測(cè)試結(jié)果顯示，各國接受測(cè)試的91家大小銀行，只有7家未能符合規(guī)定的6%的一級(jí)資本比率。C.老北京四合院處于皇城天子腳下，受到等級(jí)制度的嚴(yán)格約束，在形制、格局方面難免會(huì)千篇一律，顯得呆板而缺乏創(chuàng)意。D.大型情景劇音舞詩畫《天安門》，一開演就采用“幻影成像”與舞臺(tái)真人的互動(dòng)，營造出遠(yuǎn)古“北京人”穿越時(shí)空向人們跑來。答案：C分析：A項(xiàng)“取得的成績”與“得到了回報(bào)”搭配不當(dāng)；B項(xiàng)“依據(jù)……顯示”句式雜糅，可刪去“依據(jù)”；D項(xiàng)“營造”缺少賓語中心語，應(yīng)在“跑來”后加“的氛圍”。3.下列句子中，修辭手法判斷正確的一項(xiàng)是（）。A.“油蛉在這里低唱，蟋蟀們?cè)谶@里彈琴?！保ū扔鳎〣.“紅的像火，粉的像霞，白的像雪?！保ㄅ疟?、比喻）C.“那點(diǎn)薄雪好像忽然害了羞，微微露出點(diǎn)粉色?！保ū扔鳎〥.“盼望著，盼望著，東風(fēng)來了，春天的腳步近了?！保ㄅ疟龋┐鸢福築分析：A項(xiàng)運(yùn)用了擬人的修辭手法；C項(xiàng)運(yùn)用了擬人的修辭手法；D項(xiàng)運(yùn)用了反復(fù)和擬人的修辭手法。4.填入下面橫線處的句子，與上下文銜接最恰當(dāng)?shù)囊唤M是（）。遍布華夏的古村落，作為鄉(xiāng)土建筑的精華，______，承載著豐富的歷史文化信息，對(duì)中國人的價(jià)值觀念、生活方式的形成產(chǎn)生過深刻的影響。①卻輝映著輝煌的過去②鮮明地折射出中國悠久的歷史③具有很高的文物價(jià)值④它們看似陳舊⑤生動(dòng)地展現(xiàn)著民族文化的豐富多樣A.④①③②⑤B.②⑤①④③C.③⑤②④①D.⑥④①③②答案：C分析：③句總說古村落具有很高的文物價(jià)值，應(yīng)為首句；⑤②承接③，分別從民族文化和歷史的角度闡述古村落的價(jià)值；④①形成轉(zhuǎn)折，強(qiáng)調(diào)古村落雖陳舊但輝映著過去。5.對(duì)下面這段文字的主旨概括最準(zhǔn)確的是（）。在古代，每遇戰(zhàn)亂，手藝人都會(huì)成為戰(zhàn)爭雙方爭奪的對(duì)象，這是因?yàn)槭炙嚾苏莆罩鴤鹘y(tǒng)社會(huì)中最重要的技術(shù)，他們代表著當(dāng)時(shí)最先進(jìn)的社會(huì)生產(chǎn)力。如今，盡管現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)取代了手工技能，成為當(dāng)今時(shí)代最強(qiáng)大的生產(chǎn)力，但傳統(tǒng)工藝完全可以借助現(xiàn)代科技而提升，繼續(xù)服務(wù)于大眾。A.與現(xiàn)代科技聯(lián)姻是傳統(tǒng)工藝發(fā)展的有效途徑B.任何時(shí)代，社會(huì)發(fā)展的第一要素是社會(huì)生產(chǎn)力C.現(xiàn)代科技的進(jìn)步對(duì)傳統(tǒng)手工藝產(chǎn)生的深遠(yuǎn)影響D.現(xiàn)代科技可以解決制約著生產(chǎn)的傳統(tǒng)工藝難題答案：A分析：文段先說明古代手藝人因掌握先進(jìn)生產(chǎn)力受重視，接著指出如今現(xiàn)代科技取代手工技能，但傳統(tǒng)工藝可借助現(xiàn)代科技提升繼續(xù)服務(wù)大眾，重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)傳統(tǒng)工藝與現(xiàn)代科技聯(lián)姻的發(fā)展途徑。二、數(shù)量關(guān)系6.某鐵路公司要修建一段鐵路，甲工程隊(duì)單獨(dú)做需要30天完成，乙工程隊(duì)單獨(dú)做需要20天完成。如果兩隊(duì)合作，多少天可以完成這段鐵路的修建？A.10天B.12天C.15天D.18天答案：B分析：設(shè)工作總量為60（30和20的最小公倍數(shù)），則甲隊(duì)的工作效率為60÷30=2，乙隊(duì)的工作效率為60÷20=3，兩隊(duì)合作的工作效率為2+3=5，合作完成需要的時(shí)間為60÷5=12天。7.一列火車長200米，它以每秒10米的速度穿過200米長的隧道，從車頭進(jìn)入隧道到車尾離開隧道共需要多少時(shí)間？A.20秒B.30秒C.40秒D.50秒答案：C分析：火車穿過隧道所行的路程為火車長度與隧道長度之和，即200+200=400米，根據(jù)時(shí)間=路程÷速度，可得時(shí)間為400÷10=40秒。8.某車站在檢票前若干分鐘就開始排隊(duì)，每分鐘來的旅客人數(shù)一樣多。從開始檢票到等候檢票的隊(duì)伍消失，同時(shí)開4個(gè)檢票口需30分鐘，同時(shí)開5個(gè)檢票口需20分鐘。如果同時(shí)打開7個(gè)檢票口，那么需多少分鐘？A.10分鐘B.12分鐘C.14分鐘D.15分鐘答案：B分析：設(shè)1個(gè)檢票口1分鐘檢票的人數(shù)為1份，每分鐘新來旅客（4×305×20）÷（3020）=2份，原有旅客（42）×30=60份。同時(shí)打開7個(gè)檢票口，需要60÷（72）=12分鐘。9.有一個(gè)數(shù)，去掉首位是13，去掉末位是40，請(qǐng)問這個(gè)數(shù)是多少？A.43B.1340C.4013D.四十三答案：D分析：按照中文表述，“四十三”去掉首位“四”是“十三”，即13，去掉末位“三”是“四十”，即40。10.某公司組織員工去旅游，若每輛車坐22人，則有1人無法上車；若開走一輛空車，則所有員工正好能平均分到剩下的車上。已知每輛車最多能坐32人，問該公司共有多少員工去旅游？A.269人B.352人C.478人D.529人答案：D分析：設(shè)一開始有x輛車，開走一輛空車后，每輛車坐y人。則員工總數(shù)為22x+1，也可表示為（x1）y。即22x+1=（x1）y，y=(22x+1)÷(x1)=22+23÷(x1)，因?yàn)閥是整數(shù)，所以x1能整除23，x1=1或x1=23，x=2或x=24。當(dāng)x=2時(shí)，y=45＞32不符合題意，當(dāng)x=24時(shí)，y=23，員工總數(shù)為22×24+1=529人。三、判斷推理11.從所給的四個(gè)選項(xiàng)中，選擇最合適的一個(gè)填入問號(hào)處，使之呈現(xiàn)一定的規(guī)律性（）。（這里雖然不能有圖形，但可以想象是數(shù)字或字母規(guī)律題）2，4，6，8，（）A.9B.10C.11D.12答案：B分析：該數(shù)列是公差為2的等差數(shù)列，下一項(xiàng)為8+2=10。12.所有的金屬都能導(dǎo)電，銅是金屬，所以銅能導(dǎo)電。這是一個(gè)（）推理。A.演繹B.歸納C.類比D.概率答案：A分析：演繹推理是從一般性的前提出發(fā)，通過推導(dǎo)即“演繹”，得出具體陳述或個(gè)別結(jié)論的過程，本題從“所有金屬都能導(dǎo)電”這個(gè)一般性前提推出“銅能導(dǎo)電”這個(gè)個(gè)別結(jié)論，屬于演繹推理。13.以下是關(guān)于某鐵路項(xiàng)目的四個(gè)陳述：（1）該項(xiàng)目已經(jīng)開工建設(shè)。（2）該項(xiàng)目尚未開工建設(shè)。（3）該項(xiàng)目部分路段已經(jīng)開工建設(shè)。（4）該項(xiàng)目部分路段尚未開工建設(shè)。若其中只有一個(gè)陳述為真，則以下哪項(xiàng)一定為真？A.該項(xiàng)目已經(jīng)開工建設(shè)B.該項(xiàng)目尚未開工建設(shè)C.該項(xiàng)目部分路段已經(jīng)開工建設(shè)D.該項(xiàng)目部分路段尚未開工建設(shè)答案：A分析：（1）和（2）是矛盾關(guān)系，必有一真一假，因?yàn)橹挥幸粋€(gè)陳述為真，所以（3）和（4）都是假的。（3）為假意味著所有路段都未開工建設(shè)是假的，即該項(xiàng)目已經(jīng)開工建設(shè)，（1）為真。14.類比推理：火車∶鐵軌A.飛機(jī)∶航線B.汽車∶公路C.輪船∶海洋D.行人∶街道答案：B分析：火車只能在鐵軌上運(yùn)行，汽車只能在公路上行駛，鐵軌和公路分別是火車和汽車運(yùn)行的特定軌道，與題干邏輯關(guān)系一致。A項(xiàng)飛機(jī)飛行有航線但不是只能沿著固定航線，C項(xiàng)輪船在海洋航行范圍更寬泛，D項(xiàng)行人在街道行走不是只能在街道。15.甲、乙、丙三人分別是工程師、會(huì)計(jì)師和教師。已知：（1）丙比教師年齡大；（2）甲和會(huì)計(jì)師不同歲；（3）會(huì)計(jì)師比乙年齡小。請(qǐng)問甲、乙、丙分別是什么職業(yè)？A.甲是教師，乙是工程師，丙是會(huì)計(jì)師B.甲是工程師，乙是教師，丙是會(huì)計(jì)師C.甲是會(huì)計(jì)師，乙是工程師，丙是教師D.甲是教師，乙是會(huì)計(jì)師，丙是工程師答案：A分析：由（2）可知甲不是會(huì)計(jì)師，由（3）可知乙不是會(huì)計(jì)師，所以丙是會(huì)計(jì)師；再由（1）和（3）可知年齡順序?yàn)橐遥颈〞?huì)計(jì)師）＞教師，所以乙不是教師，那么乙是工程師，甲是教師。四、常識(shí)判斷16.以下鐵路干線中，經(jīng)過陜西的是（）。A.京滬線B.京廣線C.隴海線D.京九線答案：C分析：隴海線是中國境內(nèi)一條連接甘肅省蘭州市與江蘇省連云港市的國鐵Ⅰ級(jí)客貨共線鐵路，經(jīng)過陜西。京滬線經(jīng)過北京、天津、河北、山東、安徽、江蘇、上海；京廣線經(jīng)過北京、河北、河南、湖北、湖南、廣東；京九線經(jīng)過北京、河北、山東、河南、安徽、湖北、江西、廣東。17.鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)不包括（）。A.運(yùn)輸能力大B.運(yùn)輸成本低C.受自然條件影響小D.靈活性強(qiáng)答案：D分析：鐵路運(yùn)輸固定線路和站點(diǎn)，靈活性較差，其優(yōu)點(diǎn)是運(yùn)輸能力大、成本低、受自然條件影響小。18.世界上第一條高速鐵路是（）。A.日本的東海道新干線B.法國的東南線C.德國的漢諾威維爾茨堡線D.中國的京滬高鐵答案：A分析：1964年10月1日，日本東海道新干線正式通車運(yùn)營，這是世界上第一條高速鐵路。19.下列關(guān)于鐵路信號(hào)的說法，錯(cuò)誤的是（）。A.紅色表示停車B.黃色表示注意或減低速度C.綠色表示按規(guī)定速度運(yùn)行D.白色表示可以通過答案：D分析：鐵路信號(hào)中，紅色表示停車，黃色表示注意或減低速度，綠色表示按規(guī)定速度運(yùn)行，沒有白色表示可以通過這種說法。20.我國鐵路的標(biāo)準(zhǔn)軌距是（）。A.1000毫米B.1435毫米C.1520毫米D.1676毫米答案：B分析：我國鐵路的標(biāo)準(zhǔn)軌距是1435毫米。21.下列屬于鐵路運(yùn)輸安全保障措施的是（）。A.安裝列車自動(dòng)控制系統(tǒng)B.加強(qiáng)鐵路沿線治安巡邏C.對(duì)鐵路設(shè)施進(jìn)行定期維護(hù)D.以上都是答案：D分析：安裝列車自動(dòng)控制系統(tǒng)可以保障列車運(yùn)行安全，加強(qiáng)鐵路沿線治安巡邏能防止人為破壞等危害鐵路安全的行為，對(duì)鐵路設(shè)施定期維護(hù)可保證設(shè)施正常運(yùn)行，都是鐵路運(yùn)輸安全保障措施。22.下列哪個(gè)節(jié)日不屬于中國傳統(tǒng)節(jié)日（）。A.春節(jié)B.端午節(jié)C.勞動(dòng)節(jié)D.中秋節(jié)答案：C分析：勞動(dòng)節(jié)是國際性的節(jié)日，不是中國傳統(tǒng)節(jié)日，春節(jié)、端午節(jié)、中秋節(jié)是中國傳統(tǒng)節(jié)日。23.中國古代四大發(fā)明中，對(duì)鐵路建設(shè)有重要影響的是（）。A.造紙術(shù)B.印刷術(shù)C.火藥D.指南針答案：C分析：火藥在開山辟路等鐵路建設(shè)工程中可用于爆破，對(duì)鐵路建設(shè)有重要影響。24.以下哪種能源不是鐵路機(jī)車常用的能源（）。A.電力B.煤炭C.天然氣D.柴油答案：C分析：目前鐵路機(jī)車常用電力、柴油，過去有使用煤炭的蒸汽機(jī)車，天然氣不是鐵路機(jī)車常用能源。25.鐵路客運(yùn)服務(wù)中，“三化”服務(wù)不包括（）。A.服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化B.服務(wù)人性化C.服務(wù)品牌化D.服務(wù)智能化答案：D分析：鐵路客運(yùn)服務(wù)“三化”是服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化、服務(wù)人性化、服務(wù)品牌化。五、資料分析根據(jù)以下資料，回答2630題。2024年某鐵路公司客運(yùn)量相關(guān)數(shù)據(jù)如下：第一季度客運(yùn)量為200萬人次，第二季度客運(yùn)量為220萬人次，第三季度客運(yùn)量為250萬人次，第四季度客運(yùn)量為230萬人次。26.2024年該鐵路公司全年客運(yùn)量為多少萬人次？A.900萬人次B.920萬人次C.950萬人次D.980萬人次答案：B分析：全年客運(yùn)量為四個(gè)季度客運(yùn)量之和，即200+220+250+230=920萬人次。27.2024年第二季度客運(yùn)量比第一季度增長了百分之幾？A.10%B.15%C.20%D.25%答案：A分析：增長的百分比=（220200）÷200×100%=10%。28.2024年第三季度客運(yùn)量是第一季度的多少倍？A.1.2倍B.1.25倍C.1.3倍D.1.35倍答案：B分析：250÷200=1.25倍。29.2024年四個(gè)季度客運(yùn)量的中位數(shù)是多少萬人次？A.220萬人次B.225萬人次C.230萬人次D.235萬人次答案：B分析：將四個(gè)季度客運(yùn)量從小到大排列為200、220、230、250，中位數(shù)為（220+230）÷2=225萬人次。30.若2025年第一季度客運(yùn)量比2024年第一季度增長15%，則2025年第一季度客運(yùn)量為多少萬人次？A.220萬人次B.230萬人次C.240萬人次D.250萬人次答案：B分析：2025年第一季度客運(yùn)量為200×（1+15%）=230萬人次。根據(jù)以下資料，回答3135題。某鐵路沿線有A、B、C、D四個(gè)車站，以下是各車站之間的距離（單位：千米）：AB為50千米，BC為80千米，CD為60千米。31.A站到D站的距離是多少千米？A.180千米B.190千米C.200千米D.210千米答案：B分析：A站到D站的距離為50+80+60=190千米。32.B站到D站的距離比A站到B站的距離多多少千米？A.90千米B.100千米C.110千米D.120千米答案：C分析：B站到D站的距離為80+60=140千米，比A站到B站多14050=90千米。33.如果列車從A站到B站的平均速度為50千米/小時(shí)，那么列車從A站到B站需要多長時(shí)間？A.1小時(shí)B.1.2小時(shí)C.1.5小時(shí)D.2小時(shí)答案：A分析：根據(jù)時(shí)間=路程÷速度，50÷50=1小時(shí)。34.若列車從B站到C站的行駛時(shí)間為1小時(shí)，那么列車從B站到C站的平均速度是多少千米/小時(shí)？A.60千米/小時(shí)B.70千米/小時(shí)C.80千米/小時(shí)D.90千米/小時(shí)答案：C分析：速度=路程÷時(shí)間，80÷1=80千米/小時(shí)。35.從A站到C站的距離占A站到D站距離的百分比是多少？A.60%B.65%C.70%D.75%答案：B分析：A站到C站的距離為50+80=130千米，占A站到D站距離的百分比為130÷190×100%≈68.4%，最接近65%。六、專業(yè)知識(shí)36.鐵路線路平面由（）組成。A.直線、曲線B.直線、圓曲線C.直線、緩和曲線D.直線、圓曲線、緩和曲線答案：D分析：鐵路線路平面是由直線、圓曲線和緩和曲線組成。37.鐵路軌道的組成不包括（）。A.鋼軌B.軌枕C.道床D.信號(hào)機(jī)答案：D分析：鐵路軌道由鋼軌、軌枕、道床、聯(lián)結(jié)零件、防爬設(shè)備等組成，信號(hào)機(jī)不屬于軌道組成部分。38.鐵路橋梁按結(jié)構(gòu)類型可分為（）。A.梁式橋、拱橋、剛架橋、懸索橋B.鐵路橋、公路橋、公鐵兩用橋C.特大橋、大橋、中橋、小橋D.圬工橋、鋼筋混凝土橋、預(yù)應(yīng)力混凝土橋答案：A分析：按結(jié)構(gòu)類型鐵路橋梁可分為梁式橋、拱橋、剛架橋、懸索橋等；B是按用途分類，C是按橋長分類，D是按建筑材料分類。39.以下哪種列車運(yùn)行控制系統(tǒng)等級(jí)最高（）。A.CTCS0B.CTCS1C.CTCS2D.CTCS3答案：D分析：CTCS3是中國列車運(yùn)行控制系統(tǒng)中等級(jí)最高的。40.鐵路通信系統(tǒng)的作用不包括（）。A.實(shí)現(xiàn)列車運(yùn)行指揮B.保障旅客信息服務(wù)C.提供列車動(dòng)力D.支持鐵路運(yùn)營管理答案：C分析：鐵路通信系統(tǒng)用于實(shí)現(xiàn)列車運(yùn)行指揮、保障旅客信息服務(wù)、支持鐵路運(yùn)營管理等，不提供列車動(dòng)力。41.鐵路信號(hào)機(jī)的顯示意義中，（）表示允許列車按規(guī)定速度越過該信號(hào)機(jī)。A.紅色B.黃色C.綠色D.藍(lán)色答案：C分析：綠色表示允許列車按規(guī)定速度越過該信號(hào)機(jī)，紅色表示停車，黃色表示注意或減低速度。42.鐵路車輛按用途可分為（）。A.客車、貨車B.動(dòng)車、拖車C.硬座車、軟座車D.棚車、敞車答案：A分析：按用途鐵路車輛分為客車和貨車；B是按動(dòng)力分類，C是客車的分類，D是貨車的分類。43.鐵路隧道的主要作用不包括（）。A.縮短線路長度B.減少工程數(shù)量C.降低運(yùn)營成本D.增加線路坡度答案：D分析：鐵路隧道可以縮短線路長度、減少工程數(shù)量、降低運(yùn)營成本，而不是增加線路坡度。44.鐵路運(yùn)輸調(diào)度工作的基本原則是（）。A.安全第一，集中領(lǐng)導(dǎo)，統(tǒng)一指揮，逐級(jí)負(fù)責(zé)B.效益優(yōu)先，分散領(lǐng)導(dǎo)，統(tǒng)一指揮，逐級(jí)負(fù)責(zé)C.安全第一，分散領(lǐng)導(dǎo)，分級(jí)指揮，逐級(jí)負(fù)責(zé)D.效益優(yōu)先，集中領(lǐng)導(dǎo)，分級(jí)指揮，逐級(jí)負(fù)責(zé)答案：A分析：鐵路運(yùn)輸調(diào)度工作的基本原則是安全第一，集中領(lǐng)導(dǎo)，統(tǒng)一指揮，逐級(jí)負(fù)責(zé)。45.鐵路接觸網(wǎng)的作用是（