橋隧工模擬試題及參考答案解析

一、單選題（共30題，每題1分，共30分）

1.行政處分撤職、留用察看的期間為O個月。

A、6

B、12

C、18

D、24

正確答案：D

答案解析：行政處分中，撤職的期間為24個月，留用察看的期間為

12個月以上，24個月以下，所以綜合起來，行政處分撤職、留用察

看的期間為大于24個月。

2.被貨物列車上松動的繩索打傷屬于（）傷人。

A、慣性力

B、飛濺物

C、拋落物

正確答案：C

答案解析：貨物列車上松動的繩索打傷屬于拋落物傷人。繩索原本

固定在列車上，松動后從車上掉落傷人，符合拋落物傷人的情形。

而飛濺物一般是指物體高速碰撞等產(chǎn)生的碎片飛濺傷人；慣性力是

物體保持原有運(yùn)動狀態(tài)的一種特性，不是直接導(dǎo)致傷人的物體類型。

3.砂按平均粒徑的大小分為（）、毛砂。

A、粗砂

B、中砂

C、細(xì)砂

D、以上三項(xiàng)

正確答案：D

答案解析：砂按平均粒徑的大小分為粗砂（平均粒徑大于0.5mm）、

中砂（平均粒徑為0.35?0.5mm）、細(xì)砂（平均粒徑為0.25?

0.35mm）、特細(xì)砂（平均粒徑小于0.25mm）和毛砂等。所以答案選D。

4.水泥砂漿抹面后，應(yīng)顏色一致，表面平整、垂直，裂紋空響面積

不超過（）o

A、4%

B、2%

C、1%

D、3%

正確答案：B

5.一旦發(fā)生險情，第一得知信息人5分鐘內(nèi)將簡要信息反饋到段調(diào)

度和有關(guān)車間、班組值班人員；30分鐘內(nèi)必須及時、準(zhǔn)確的將詳細(xì)

信息傳遞至段調(diào)度，報告內(nèi)容有（）及初步判斷、預(yù)搶通時間、雙

線區(qū)間是否影響另一線。

A、時間

B、地點(diǎn)

C、現(xiàn)場情況

D、以上三項(xiàng)

正確答案：D

答案解析：報告內(nèi)容需要全面準(zhǔn)確，包括時間、地點(diǎn)、現(xiàn)場情況，

同時還需有初步判斷、預(yù)搶通時間、雙線區(qū)間是否影響另一線等，

所以應(yīng)選以上三項(xiàng)。

6.目前常用的鋼梁除銹的方法有（）、火焰清理、噴丸除銹。

A、手工除銹

B、機(jī)械除銹

C、噴砂除銹

D、以上三項(xiàng)

正確答案：D

答案解析：手工除銹是一種較為傳統(tǒng)的除銹方式，通過人工使用工

具如鋼絲刷等去除鐵銹；機(jī)械除銹利用機(jī)械設(shè)備，如電動砂輪等進(jìn)

行除銹工作；噴砂除銹則是利用高速噴射的砂粒沖擊鋼梁表面，去

除鐵銹和雜質(zhì)?；鹧媲謇砜扇コ饘俦砻娴难趸さ入s質(zhì)，噴丸除

銹通過高速彈丸打擊鋼梁表面來除銹。這幾種方法都是目前常用的

鋼梁除銹方法。

7.涵洞洞口檢查中不包括（）的檢查。

A、排水溝

B、翼墻

C、護(hù)錐

D、洞口前端

正確答案：A

8.腳手架搭設(shè)完畢，應(yīng)經(jīng)（）全面檢查驗(yàn)收后方可使用，使用中應(yīng)

經(jīng)常檢查、維護(hù)。

A、施工負(fù)責(zé)人

B、質(zhì)量檢查人員

C、項(xiàng)目經(jīng)理

D、安全員

正確答案：A

答案解析：腳手架搭設(shè)完畢后由施工負(fù)責(zé)人全面檢查驗(yàn)收，以確保

符合安全和使用要求，之后方可使用，且在使用過程中要經(jīng)常進(jìn)行

檢查、維護(hù)。安全員主要負(fù)責(zé)安全監(jiān)督，質(zhì)量檢查人員側(cè)重于質(zhì)量

把控，項(xiàng)目經(jīng)理主要負(fù)責(zé)整體項(xiàng)目管理，相比之下施工負(fù)責(zé)人更適

合進(jìn)行腳手架搭設(shè)完畢后的全面檢查驗(yàn)收工作。

9.注冊或者瀏覽社交類網(wǎng)站時，不恰當(dāng)?shù)淖龇ㄊ牵ǎ?/p>

A、信任他人轉(zhuǎn)載的信息

B、盡量不要填寫過于詳細(xì)的個人資料

C、充分利用社交,網(wǎng)站的安全機(jī)制

D、不要輕易加社交網(wǎng)站好友

正確答案：A

答案解析：在社交類網(wǎng)站上，不能輕易信任他人轉(zhuǎn)載的信息，因?yàn)?/p>

這些信息來源不明，真實(shí)性和可靠性無法保證。而盡量不填寫過于

詳細(xì)個人資料、不輕易加好友、充分利用安全機(jī)制都是比較恰當(dāng)?shù)?/p>

做法。

10.壇工砌體的沉降縫寬度一般為（）o

A、3-4cm

B、4-5cm

C、2-3cm

D、1-2cm

正確答案：C

n.如無電話聯(lián)系條件，施工負(fù)責(zé)人與現(xiàn)場防護(hù)員需要利用聽覺、視

覺信號聯(lián)系，其警報信號的顯示方法為（）o

A、一長兩短聲

B、一^長一短聲

C、一^長三短聲

D、連續(xù)短聲紅色信號

正確答案：C

12.新工人、臨時工必須提前進(jìn)行（）教育，未經(jīng)教育或經(jīng)教育但

考試不合格者，不得上道作業(yè)。

A、技術(shù)技能

B、管理知識

C、安全技術(shù)

D、安全常識

正確答案：C

答案解析：新工人、臨時工在上道作業(yè)前必須進(jìn)行安全技術(shù)教育，

這是為了讓他們了解作業(yè)過程中的安全風(fēng)險和防范措施等關(guān)鍵安全

技術(shù)要點(diǎn)，只有經(jīng)過這樣的教育并考試合格才能確保他們具備安全

作業(yè)的能力，避免在作業(yè)過程中因缺乏相關(guān)知識技能而發(fā)生安全事

故。未經(jīng)教育或教育后考試不合格就上道作業(yè)，很可能會引發(fā)安全

問題。

13.牽引發(fā)生故障的機(jī)動時行駛最高速度不超過（）o

A、30km/h

B、20km/h

C、40km/h

正確答案：A

14.小型養(yǎng)路機(jī)械、機(jī)具、防護(hù)電話和自動報警器等如在作業(yè)中發(fā)生

故障，應(yīng)（）o

A、停機(jī)下道進(jìn)行檢修

B、設(shè)置移動停車信號防護(hù)

C、設(shè)置故障防護(hù)

D、當(dāng)即派專人檢修

正確答案：A

答案解析：小型養(yǎng)路機(jī)械、機(jī)具、防護(hù)電話和自動報警器等如在作

業(yè)中發(fā)生故障，應(yīng)停機(jī)下道進(jìn)行檢修，以確保作業(yè)安全，避免在設(shè)

備故障狀態(tài)下繼續(xù)作業(yè)引發(fā)安全事故。

15.高強(qiáng)度螺栓松動的主要原因是（）。

A、欠擰

B、銹蝕

C、鋼材自重

D、列車沖擊

正確答案：A

答案解析：高強(qiáng)度螺栓松動的主要原因之一是欠擰。欠擰會導(dǎo)致螺

栓預(yù)緊力不足，不能有效發(fā)揮其緊固作用，在各種外力作用下容易

出現(xiàn)松動現(xiàn)象。列車沖擊一般不是高強(qiáng)度螺栓松動的主要直接原因;

鋼材自重通常不會直接致使高強(qiáng)度螺栓松動；銹蝕可能會影響螺栓

性能，但不是導(dǎo)致其松動的主要原因。

16.錘擊造成碎物屑傷人屬于（）傷人。

A、慣性力

B、墜落物

C、飛濺物

正確答案：C

答案解析：錘擊造成碎物屑傷人屬于飛濺物傷人。當(dāng)進(jìn)行錘擊等操

作時，物體被擊碎后會形成碎物屑向四周飛濺，從而對人造成傷害，

符合飛濺物傷人的情況，而不是墜落物傷人（墜落物一般是指從高

處掉落的較大塊狀物體），也不是慣性力傷人（慣性力不是直接造成

碎物屑傷人這種情況的原因）。

17.鐵路交通事故造成5000萬元以上1億元以下直接經(jīng)濟(jì)損失屬于？

A、特別重大事故

B、一般事故

C、重大事故

D、較大事故

正確答案：C

18.鐵路網(wǎng)絡(luò)安全事件按級別從高到低分別為（）網(wǎng)絡(luò)安全事件。

A、特別重大、重大

B、重大、較大和一般

C、特別重大、重大、較大和一般

D、特別重大、重大、較大

正確答案：C

答案解析：鐵路網(wǎng)絡(luò)安全事件按級別從高到低分別為特別重大、重

大、較大和一般網(wǎng)絡(luò)安全事件。這是鐵路網(wǎng)絡(luò)安全事件分級的標(biāo)準(zhǔn)

內(nèi)容。

19?多人同時在坡面上開挖作業(yè)時，應(yīng)大致在()自上而下進(jìn)行

A、不同'一高度

B、多層開挖

C、分層開挖

D、同一高度

正確答案：D

答案解析：多人同時在坡面上開挖作業(yè)時，應(yīng)大致在同一高度自上

而下進(jìn)行，這樣能保證坡面的穩(wěn)定性，避免因高度差等因素導(dǎo)致坡

面失衡或出現(xiàn)安全隱患。分層開挖一般是針對深度較大的區(qū)域，而

不是多人同時在坡面作業(yè)的方式；不同一高度作業(yè)易引發(fā)坡面不穩(wěn)

定等問題；多層開挖也不符合多人同時在坡面作業(yè)的正確操作要求。

20.()是電弧發(fā)生在人體附近對人體的燒傷，包含熔化了的熾熱

金屬濺出造成的燙傷。

A、直接電弧燒傷

B、間接電弧燒傷

C、電燒傷

正確答案：B

答案解析：間接電弧燒傷是電弧發(fā)生在人體附近對人體的燒傷，包

含熔化了的熾熱金屬濺出造成的燙傷。直接電弧燒傷是指電弧直接

作用于人體而發(fā)生的燒傷；電燒傷是電流通過人體時引起的燒傷等,

均不符合題意。

21.橋枕削平在距墊板兩側(cè)邊緣各（）處劃好削口線。

A、40-60mm

B、40-50mm

C、30-60mm

D、30-50mm

正確答案：C

22.隧道橫向排水坡度一般不小于（）。

A、2%。

B、1%。

C、2%

D、3%

正確答案：C

23.嚴(yán)禁在（）垂直面上裝、拆模板。

A、上下不同

B、左右不同

C、上下同一■

正確答案：C

答案解析：在垂直面上裝、拆模板存在較大安全風(fēng)險，嚴(yán)禁在上下

同一垂直面上進(jìn)行此項(xiàng)操作，而上下不同或左右不同的垂直面相對

風(fēng)險較小，所以嚴(yán)禁在上下同一垂直面上裝、拆模板。

24.未設(shè)隔離設(shè)施的高處作業(yè)，人員不得（）施工。

A、左右

B、前后

C、垂直

D、上下

正確答案：C

25.橋面劣化等級評定中，作業(yè)通道欄桿、托架嚴(yán)重銹蝕，托架焊接

強(qiáng)度不足，危機(jī)人身安全，評定為（）?！缎抟?guī)》附錄七鐵路橋隧建

筑物狀態(tài)評定標(biāo)準(zhǔn)第124頁

A、A級AA等

B、A級A1等

C、B級

D、C級

正確答案：B

26.安全樁距陡坡邊緣不得小于（）mo

A、3

B、4

C、1

D、2

正確答案：A

27.“三檢制”是指雨前、雨中、雨后對洪水通過情況及設(shè)備的監(jiān)視

檢查，要著重檢查管內(nèi)路基下沉、（）水漫線路、橋涵淤塞等情況。

A、沙坑陷穴

B、山體滑坡

C、崩塌落石

D、以上三項(xiàng)

正確答案：D

答案解析：“三檢制”是指雨前、雨中、雨后對洪水通過情況及設(shè)

備的監(jiān)視檢查，要著重檢查管內(nèi)路基下沉、沙坑陷穴、山體滑坡、

崩塌落石、水漫線路、橋涵淤塞等情況，所以答案是以上三項(xiàng)。

28.在現(xiàn)場救護(hù)前先評估現(xiàn)場環(huán)境，（）。

A、先施救后排險

B、先排險后再施救

C、排險施救同時進(jìn)行

正確答案：B

答案解析：在現(xiàn)場救護(hù)前先評估現(xiàn)場環(huán)境，目的是確保救護(hù)人員自

身安全以及避免在危險環(huán)境中進(jìn)一步擴(kuò)大傷害。先排險后再施救，

這樣能為后續(xù)的有效施救創(chuàng)造安全有利的條件，若不先排險，可能

會導(dǎo)致救護(hù)人員和傷者都陷入更危險的境地，所以應(yīng)先排險后再施

救，而不是先施救后排險，也不是排險施救同時進(jìn)行。

29.（）在橋梁、站臺、路肩上使用自行車等交通工具。

A、可以

B、禁止

C、確認(rèn)無來車時允許

正確答案：B

答案解析：在橋梁、站臺、路肩上使用自行車等交通工具存在較大

安全隱患，容易引發(fā)事故，所以是禁止的。

30.涵洞的混凝土拱形結(jié)構(gòu)（含磚、石等砌體拱形結(jié)構(gòu)）裂縫寬度大

于等于（）mm時，應(yīng)及時進(jìn)行處理。

A、35

B、30

C、25

D、20

正確答案：D

二、多選題（共10題，每題1分，共10分）

1.抗凍砂漿的配合比應(yīng)經(jīng)過試驗(yàn)確定，主要工程（如橋墩臺及基礎(chǔ)等）

水灰比應(yīng)不大于（），次要工程（如灰溝、吊溝、翼墻及邊坡等）水

灰比應(yīng)不大于（），并且摻加氣劑或塑化劑。

A、0.7

B、0.6

C、0.66

D、0.77

正確答案：AC

2.生產(chǎn)、辦公用計算機(jī)不得

A、生產(chǎn)、辦公用計算機(jī)不得

B、隨意拷貝他人文件

C、帶病毒U盤插入操作

D、隨意讓他人使用

正確答案：ABCD

答案解析：生產(chǎn)、辦公用計算機(jī)不得進(jìn)行隨意拷貝他人文件、帶病

毒U盤插入操作、隨意讓他人使用等行為，這些行為可能會導(dǎo)致信

息泄露、安全風(fēng)險增加、數(shù)據(jù)損壞等不良后果。隨意拷貝他人文件

可能侵犯他人知識產(chǎn)權(quán)，帶病毒U盤插入操作可能使計算機(jī)感染病

毒，隨意讓他人使用可能導(dǎo)致信息被不當(dāng)獲取或操作。所以ABCD選

項(xiàng)都符合生產(chǎn)、辦公用計算機(jī)不得有的行為。

3.行洪橋涵孔徑或橋下凈空不足時，應(yīng)有計劃地進(jìn)行（）。

A、擴(kuò)孔

B、改建

C、抬高

D、挖土

正確答案：ABC

4.嚴(yán)禁在互聯(lián)網(wǎng)計算機(jī)上存儲、處理、傳遞國鐵集團(tuán)和集團(tuán)公司涉

及鐵路運(yùn)輸、安全、信訪、穩(wěn)定、人事、財務(wù)、價格、審計、工程

建設(shè)、物資采購、紀(jì)檢監(jiān)察等敏感信息的文件、公文。

A、處理

B、存儲

C、傳遞

正確答案：ABC

答案解析：嚴(yán)禁在互聯(lián)網(wǎng)計算機(jī)上存儲、處理、傳遞國鐵集團(tuán)和集

團(tuán)公司涉及鐵路運(yùn)輸、安全、信訪、穩(wěn)定、人事、財務(wù)、價格、審

計、工程建設(shè)、物資采購、紀(jì)檢監(jiān)察等敏感信息的文件、公文。存

儲、處理、傳遞這些敏感信息文件、公文可能會導(dǎo)致信息泄露，威

脅鐵路運(yùn)輸、安全等方面的正常秩序和安全。

5.冬季，巡查線橋時重點(diǎn)檢查項(xiàng)目有（）、)、()o

A、鋼軌、道岔及主要連接零件有無折損，已有折損標(biāo)記處有無變化。

B、砌石

C、路基沉陷、塌方、落石、水害、雪害、凍害、砂害、橋頭護(hù)錐、

河岸沖刷及橋梁支座等情況。

D、有無侵入限界及其它影響安全行車的故障。

正確答案：ACD

答案解析：冬季巡查線橋時，鋼軌、道岔及主要連接零件的折損情

況關(guān)乎行車安全，需重點(diǎn)檢查已有折損標(biāo)記處有無變化，A選項(xiàng)正

確；路基沉陷、塌方、落石、水害、雪害、凍害、砂害、橋頭護(hù)錐、

河岸沖刷及橋梁支座等情況在冬季易因低溫等因素出現(xiàn)變化影響線

路安全，C選項(xiàng)正確；有無侵入限界及其它影響安全行車的故障也

是巡查重點(diǎn)，D選項(xiàng)正確；而砌石并非冬季巡查線橋的重點(diǎn)檢查項(xiàng)

目，B選項(xiàng)錯誤。

6.作業(yè)過程中，嚴(yán)禁在（）和（）休息，嚴(yán)禁將工具（）和放在

（）o

A、危巖邊上

B、邊坡腳下

C、任意拋置

D、危巖下面

正確答案：ABCD

答案解析：作業(yè)過程中在危巖邊上和邊坡腳下休息很危險，可能因

危巖掉落、邊坡失穩(wěn)等受到傷害，所以嚴(yán)禁在［A、］＞危巖邊上和

［B、］＞邊坡腳下休息；嚴(yán)禁將工具任意拋置，可能會傷到他人或損

壞工具等，所以［C、］＞任意拋置也不行；嚴(yán)禁把工具放在危巖下面，

可能因危巖掉落砸壞工具甚至傷人，所以［D、］＞危巖下面也不可以。

7.橋涵限高防護(hù)架重點(diǎn)檢查哪些方面（）。

A、限高是否與實(shí)際相符

B、狀態(tài)是否良好

C、結(jié)構(gòu)是否完整

D、是否變形失效

正確答案：ABC

8.若按鋼筋在構(gòu)件中所起的作用分類，可分為（）、（）、（）分布筋、

構(gòu)造筋。

A、箍筋

B、架立筋

C、受力筋

D、拉力筋

正確答案：ABC

答案解析：1.**受力筋**:直接承受構(gòu)件荷載并將其傳遞給其他鋼

筋的鋼筋，對結(jié)構(gòu)的承載能力起著關(guān)鍵作用，所以受力筋是按鋼筋

在構(gòu)件中所起作用分類的一種，A選項(xiàng)正確。2.**箍筋**:用于

固定受力筋的位置，承受一部分斜拉應(yīng)力，并協(xié)同受力筋共同承受

外荷載，在構(gòu)件中起到重要作用，屬于按作用分類的鋼筋類型，B

選項(xiàng)正確。3.**架立筋**:主要用于固定箍筋的位置，使梁內(nèi)的

鋼筋形成骨架，也是按鋼筋作用分類的一種，C選項(xiàng)正確。4.**

分布筋**:與受力筋垂直，主要用于固定受力筋的位置，并將荷載

均勻地傳遞給受力筋，同時在混凝土收縮和溫度變化時，防止混凝

土出現(xiàn)裂縫，屬于按鋼筋在構(gòu)件中作用分類的范疇。5.**構(gòu)造筋

**:是為了滿足構(gòu)造要求而設(shè)置的鋼筋，不直接承受荷載，但對保

證結(jié)構(gòu)的整體性、穩(wěn)定性和耐久性等方面起著重要作用，同樣屬于

按作用分類的鋼筋類型。而拉力筋表述不準(zhǔn)確，不是鋼筋按作用

分類的標(biāo)準(zhǔn)類型，D選項(xiàng)錯誤。

9.橋隧周邊環(huán)境重點(diǎn)檢查哪些方面？

A、橋隧設(shè)備附近是否有易燃、易爆物品

B、橋梁上下游采砂、圍墾造田、抽取地下水、攔河筑壩架設(shè)浮橋等

情況

C、橋隧周邊采石、開礦及隧道上方修建建筑物等

D、周邊危及鐵路橋隧設(shè)備安全的其他內(nèi)容

正確答案：ABCD

答案解析：這四個選項(xiàng)均屬于橋隧周邊環(huán)境重點(diǎn)檢查的方面。選項(xiàng)

A關(guān)注橋隧設(shè)備附近易燃、易爆物品情況，以防引發(fā)危險；選項(xiàng)B

涉及橋梁上下游的采砂、圍墾造田等活動對橋梁安全的影響；選項(xiàng)

C包括橋隧周邊采石、開礦及隧道上方修建建筑物等對橋隧結(jié)構(gòu)的

威脅；選項(xiàng)D則涵蓋了其他可能危及鐵路橋隧設(shè)備安全的各種內(nèi)容。

10.隧道檢查包括O、()及()三部分。

A、洞口

B、翼墻

C、洞頂

D、洞身

正確答案：ACD

答案解析：洞身、洞口和洞頂是隧道檢查的重要組成部分。洞身是

隧道的主體結(jié)構(gòu)，檢查其襯砌、防水、排水等情況；洞口部位容易

受到風(fēng)化、落石等影響，需要重點(diǎn)檢查穩(wěn)定性等；洞頂?shù)臋z查對于

了解隧道上方的地質(zhì)及安全狀況很關(guān)鍵。翼墻主要起支撐和防護(hù)等

作用，不屬于隧道檢查的這三個主要部分。

三、判斷題(共20題，每題1分，共20分)

1.檢查涵渠的涵內(nèi)時，淤積是造成孔徑不足的主要原因。()

A、正確

B、錯誤

正確答案：A

2.高橋墩特別是曲線橋墩檢查時，應(yīng)注意橋上線路的爬行