新解讀《GB/T28239-2020非道路用柴油機(jī)燃料消耗率限值及試驗(yàn)方法》目錄一、《GB/T28239-2020》緣何出臺(tái)？專家深度剖析背后的行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)與環(huán)保驅(qū)動(dòng)因素二、非道路用柴油機(jī)燃料消耗率限值有哪些新規(guī)定？專家視角下的分級(jí)解讀與未來(lái)幾年趨勢(shì)預(yù)判三、試驗(yàn)方法有何創(chuàng)新？深度解析《GB/T28239-2020》中測(cè)試流程的變革及對(duì)行業(yè)的影響四、如何精準(zhǔn)確定柴油機(jī)系族與源機(jī)？結(jié)合標(biāo)準(zhǔn)條款與實(shí)際應(yīng)用場(chǎng)景的專家解讀五、生產(chǎn)一致性檢查在新標(biāo)準(zhǔn)中有何新要求？深度剖析對(duì)企業(yè)生產(chǎn)把控與市場(chǎng)監(jiān)管的意義六、該標(biāo)準(zhǔn)對(duì)非道路用柴油機(jī)行業(yè)未來(lái)幾年的發(fā)展方向?qū)a(chǎn)生何種深遠(yuǎn)影響？專家觀點(diǎn)匯總七、在新興技術(shù)浪潮下，《GB/T28239-2020》如何與新能源、智能化趨勢(shì)融合？專家解讀八、不同用途的非道路用柴油機(jī)在新標(biāo)準(zhǔn)下將面臨哪些機(jī)遇與挑戰(zhàn)？分領(lǐng)域深度剖析九、《GB/T28239-2020》在全球非道路用柴油機(jī)行業(yè)格局中處于何種地位？對(duì)比國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的專家分析十、企業(yè)如何依據(jù)《GB/T28239-2020》制定未來(lái)幾年的戰(zhàn)略規(guī)劃？專家給出實(shí)操性建議一、《GB/T28239-2020》緣何出臺(tái)？專家深度剖析背后的行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)與環(huán)保驅(qū)動(dòng)因素（一）全球環(huán)保大勢(shì)所趨，非道路用柴油機(jī)排放標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)的迫切需求隨著全球?qū)Νh(huán)境保護(hù)的重視程度不斷提高，非道路用柴油機(jī)排放對(duì)環(huán)境的影響愈發(fā)受到關(guān)注。各國(guó)紛紛出臺(tái)更嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)，以減少污染物排放。在這樣的大背景下，我國(guó)也需要與時(shí)俱進(jìn)，升級(jí)非道路用柴油機(jī)的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)?！禛B/T28239-2020》的出臺(tái)，正是順應(yīng)了這一全球環(huán)保趨勢(shì)，旨在進(jìn)一步降低非道路用柴油機(jī)的燃料消耗率，從而減少碳排放及其他污染物排放，助力我國(guó)實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰、碳中和目標(biāo)，提升空氣質(zhì)量，保護(hù)生態(tài)環(huán)境。（二）行業(yè)技術(shù)革新推動(dòng)，對(duì)高效節(jié)能柴油機(jī)的呼喚促使標(biāo)準(zhǔn)更新近年來(lái)，柴油機(jī)行業(yè)技術(shù)不斷革新，新的設(shè)計(jì)理念、制造工藝以及節(jié)能技術(shù)層出不窮。例如，先進(jìn)的燃油噴射系統(tǒng)、渦輪增壓技術(shù)的優(yōu)化等，都為提高柴油機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性提供了可能。然而，舊有的標(biāo)準(zhǔn)已無(wú)法充分反映這些技術(shù)進(jìn)步帶來(lái)的節(jié)能潛力，也難以引導(dǎo)企業(yè)進(jìn)一步研發(fā)更高效節(jié)能的柴油機(jī)產(chǎn)品。因此，為了促進(jìn)行業(yè)技術(shù)持續(xù)進(jìn)步，鼓勵(lì)企業(yè)加大研發(fā)投入，生產(chǎn)出更符合市場(chǎng)需求的高效節(jié)能非道路用柴油機(jī)，《GB/T28239-2020》適時(shí)推出，對(duì)燃料消耗率限值及試驗(yàn)方法進(jìn)行了更新與完善。（三）市場(chǎng)需求轉(zhuǎn)變，用戶對(duì)低能耗非道路設(shè)備的青睞倒逼標(biāo)準(zhǔn)變革在實(shí)際應(yīng)用中，非道路用柴油機(jī)廣泛應(yīng)用于工程機(jī)械、農(nóng)業(yè)機(jī)械、船舶等領(lǐng)域。隨著能源成本的不斷上升，設(shè)備用戶對(duì)低能耗的需求日益強(qiáng)烈。低能耗的非道路設(shè)備不僅能降低使用成本，還能減少對(duì)能源的依賴，提高設(shè)備的運(yùn)行效率。市場(chǎng)需求的這一轉(zhuǎn)變，促使企業(yè)必須生產(chǎn)出更節(jié)能的產(chǎn)品。而標(biāo)準(zhǔn)作為行業(yè)的規(guī)范和指引，《GB/T28239-2020》的出臺(tái)能夠有效引導(dǎo)企業(yè)調(diào)整產(chǎn)品研發(fā)方向，滿足市場(chǎng)對(duì)低能耗非道路用柴油機(jī)的需求，推動(dòng)整個(gè)行業(yè)向更節(jié)能、更環(huán)保的方向發(fā)展。二、非道路用柴油機(jī)燃料消耗率限值有哪些新規(guī)定？專家視角下的分級(jí)解讀與未來(lái)幾年趨勢(shì)預(yù)判（一）標(biāo)定功率區(qū)間細(xì)化，不同功率段限值的精準(zhǔn)設(shè)定與意義《GB/T28239-2020》將柴油機(jī)加權(quán)燃料消耗率限值按標(biāo)定功率大小細(xì)致分成了10擋。對(duì)于小功率段，如P<4.5kW，限值的設(shè)定考慮到這類柴油機(jī)通常應(yīng)用于小型設(shè)備，對(duì)其燃料消耗率進(jìn)行嚴(yán)格控制，有助于降低大量小型設(shè)備的總體能耗。而對(duì)于大功率段，如450≤P≤560kW，限值設(shè)定在一個(gè)合理水平，既考慮到大功率設(shè)備工作特性，又促使企業(yè)通過(guò)技術(shù)改進(jìn)來(lái)降低能耗。這種精準(zhǔn)設(shè)定，能夠更有針對(duì)性地規(guī)范不同功率等級(jí)柴油機(jī)的燃料消耗，引導(dǎo)企業(yè)在各功率段都致力于節(jié)能研發(fā)。（二）風(fēng)冷、冷凝式柴油機(jī)的特殊限值規(guī)定及背后考量標(biāo)準(zhǔn)中明確風(fēng)冷柴油機(jī)、冷凝式柴油機(jī)限值允許增加4%。這是因?yàn)轱L(fēng)冷柴油機(jī)依靠空氣散熱，相較于水冷柴油機(jī)，其散熱效率較低，會(huì)在一定程度上影響發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率，導(dǎo)致燃料消耗相對(duì)較高。冷凝式柴油機(jī)工作過(guò)程也有其特殊性，在某些工況下燃料消耗會(huì)有所增加。所以給予這兩類柴油機(jī)適當(dāng)放寬的限值，是綜合考慮其工作原理和技術(shù)特點(diǎn)后的合理規(guī)定，既符合實(shí)際情況，又能鼓勵(lì)企業(yè)在這些特殊類型柴油機(jī)的節(jié)能改進(jìn)方面進(jìn)行探索，推動(dòng)技術(shù)進(jìn)步。（三）未來(lái)幾年限值趨勢(shì)預(yù)測(cè)，行業(yè)需如何提前布局應(yīng)對(duì)從行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)看，未來(lái)幾年隨著技術(shù)的持續(xù)進(jìn)步，非道路用柴油機(jī)燃料消耗率限值有望進(jìn)一步降低。一方面，環(huán)保要求會(huì)日益嚴(yán)格，促使標(biāo)準(zhǔn)制定部門不斷提高限值標(biāo)準(zhǔn)；另一方面，企業(yè)在研發(fā)投入增加的情況下，有能力實(shí)現(xiàn)更高效的燃燒技術(shù)、更優(yōu)化的動(dòng)力系統(tǒng)匹配等，從而滿足更嚴(yán)苛的限值要求。企業(yè)需要提前布局，加大研發(fā)投入，與科研機(jī)構(gòu)合作，積極探索新技術(shù)、新工藝，如混合動(dòng)力技術(shù)在非道路用柴油機(jī)上的應(yīng)用，提前做好應(yīng)對(duì)更嚴(yán)格限值標(biāo)準(zhǔn)的準(zhǔn)備，以保持市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。三、試驗(yàn)方法有何創(chuàng)新？深度解析《GB/T28239-2020》中測(cè)試流程的變革及對(duì)行業(yè)的影響（一）試驗(yàn)環(huán)境條件的嚴(yán)格規(guī)范，確保測(cè)試結(jié)果準(zhǔn)確性與可比性《GB/T28239-2020》對(duì)試驗(yàn)環(huán)境條件做出了嚴(yán)格規(guī)范，要求大氣因子fa滿足0.96≤fa≤1.06時(shí)試驗(yàn)才有效。這是因?yàn)榄h(huán)境條件如大氣壓力、溫度、濕度等對(duì)柴油機(jī)的性能有顯著影響。在不同環(huán)境下測(cè)試，結(jié)果會(huì)有較大差異。通過(guò)嚴(yán)格規(guī)范環(huán)境條件，能夠保證在相同標(biāo)準(zhǔn)環(huán)境下進(jìn)行試驗(yàn)，使不同企業(yè)、不同批次柴油機(jī)的測(cè)試結(jié)果具有準(zhǔn)確性和可比性，避免因環(huán)境因素導(dǎo)致的測(cè)試誤差，為企業(yè)產(chǎn)品性能評(píng)估和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)提供公平的基礎(chǔ)。（二）測(cè)量設(shè)備與儀器的高精度要求，提升測(cè)試精度與可靠性標(biāo)準(zhǔn)對(duì)測(cè)量設(shè)備和儀器的準(zhǔn)確度按GB/T21404-2008中6.3.2的規(guī)定執(zhí)行，且要求具有檢驗(yàn)有效期內(nèi)的合格證書。這意味著測(cè)量設(shè)備和儀器必須達(dá)到較高精度標(biāo)準(zhǔn)，例如功率、扭矩、燃料消耗量等參數(shù)的測(cè)量誤差要控制在極小范圍內(nèi)。高精度的測(cè)量設(shè)備和儀器能夠更精準(zhǔn)地獲取柴油機(jī)在試驗(yàn)過(guò)程中的各項(xiàng)數(shù)據(jù)，提升測(cè)試精度與可靠性。這不僅有助于企業(yè)更準(zhǔn)確地評(píng)估產(chǎn)品性能，發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品在燃料消耗方面的問(wèn)題，還能促使測(cè)量設(shè)備生產(chǎn)企業(yè)提高產(chǎn)品質(zhì)量，推動(dòng)整個(gè)測(cè)試行業(yè)的技術(shù)進(jìn)步。（三）新增試驗(yàn)循環(huán)類型，更貼合實(shí)際工況的測(cè)試方式及影響根據(jù)柴油機(jī)用途，標(biāo)準(zhǔn)新增了多種試驗(yàn)循環(huán)類型，如變速使用的陸用柴油機(jī)按不同工況進(jìn)行測(cè)量，還有針對(duì)不同功率段、不同用途的特定試驗(yàn)循環(huán)。這些新增的試驗(yàn)循環(huán)更貼合柴油機(jī)在實(shí)際工作中的工況，例如工程機(jī)械用柴油機(jī)在工作時(shí)會(huì)頻繁啟停、變速，新的試驗(yàn)循環(huán)能夠更真實(shí)地模擬這種工況。這種更貼合實(shí)際工況的測(cè)試方式，能夠讓企業(yè)更準(zhǔn)確地了解產(chǎn)品在實(shí)際使用中的燃料消耗情況，有助于企業(yè)針對(duì)性地優(yōu)化產(chǎn)品設(shè)計(jì)，提高產(chǎn)品在實(shí)際應(yīng)用中的節(jié)能效果，同時(shí)也為用戶選擇更適合實(shí)際工作需求的柴油機(jī)提供了更可靠的依據(jù)。四、如何精準(zhǔn)確定柴油機(jī)系族與源機(jī)？結(jié)合標(biāo)準(zhǔn)條款與實(shí)際應(yīng)用場(chǎng)景的專家解讀（一）柴油機(jī)系族定義及確定參數(shù)，從標(biāo)準(zhǔn)條款看分類邏輯柴油機(jī)系族的定義在GB20891-2014中3.8有明確規(guī)定，確定柴油機(jī)系族的參數(shù)在GB20891-2014中第8章給出。系族是將具有相似設(shè)計(jì)和特性的柴油機(jī)歸為一組，其確定參數(shù)涵蓋了發(fā)動(dòng)機(jī)的多個(gè)關(guān)鍵方面，如氣缸數(shù)、氣缸直徑、活塞行程、燃燒室類型等。這種分類邏輯是基于柴油機(jī)的基本結(jié)構(gòu)和工作原理，相似結(jié)構(gòu)和原理的柴油機(jī)在燃料消耗特性上也具有相似性。通過(guò)合理劃分系族，能夠簡(jiǎn)化對(duì)大量不同型號(hào)柴油機(jī)的管理和評(píng)估，提高標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施的效率和科學(xué)性。（二）源機(jī)選擇的原則與重要性，在實(shí)際生產(chǎn)與檢測(cè)中的作用源機(jī)選擇在同一系族內(nèi)進(jìn)行，標(biāo)準(zhǔn)允許選擇一代表性機(jī)型作為源機(jī)進(jìn)行測(cè)量考核。源機(jī)選擇的原則是要能代表該系族內(nèi)其他機(jī)型的燃料消耗特性。在實(shí)際生產(chǎn)中，企業(yè)生產(chǎn)多種型號(hào)柴油機(jī)，通過(guò)選擇源機(jī)進(jìn)行測(cè)試，可以以點(diǎn)帶面，快速了解整個(gè)系族產(chǎn)品的燃料消耗情況，減少測(cè)試工作量和成本。在檢測(cè)環(huán)節(jié)，監(jiān)管部門對(duì)源機(jī)的檢測(cè)結(jié)果可以推斷系族內(nèi)其他產(chǎn)品的大致情況，提高監(jiān)管效率，確保同一系族內(nèi)產(chǎn)品都能符合燃料消耗率限值標(biāo)準(zhǔn)，保障市場(chǎng)上產(chǎn)品的整體質(zhì)量。（三）實(shí)際應(yīng)用場(chǎng)景中系族與源機(jī)確定案例分析，經(jīng)驗(yàn)借鑒以某工程機(jī)械制造企業(yè)為例，其生產(chǎn)多種型號(hào)用于挖掘機(jī)的柴油機(jī)。在確定柴油機(jī)系族時(shí)，根據(jù)氣缸排列形式、燃燒室設(shè)計(jì)等參數(shù)，將幾款具有相似結(jié)構(gòu)的柴油機(jī)歸為一個(gè)系族。在源機(jī)選擇上，選取了一款市場(chǎng)銷量最大、技術(shù)參數(shù)處于系族中間水平的機(jī)型作為源機(jī)。通過(guò)對(duì)源機(jī)按照標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行嚴(yán)格的燃料消耗率測(cè)試，發(fā)現(xiàn)該源機(jī)在某些工況下燃料消耗偏高。企業(yè)以此為依據(jù)，對(duì)整個(gè)系族產(chǎn)品進(jìn)行優(yōu)化改進(jìn)，調(diào)整了噴油策略和進(jìn)氣系統(tǒng)。再次對(duì)源機(jī)測(cè)試合格后，整個(gè)系族產(chǎn)品在市場(chǎng)上的節(jié)能性能得到顯著提升，為企業(yè)贏得了更好的市場(chǎng)口碑，這一案例為其他企業(yè)在確定系族與源機(jī)方面提供了寶貴經(jīng)驗(yàn)。五、生產(chǎn)一致性檢查在新標(biāo)準(zhǔn)中有何新要求？深度剖析對(duì)企業(yè)生產(chǎn)把控與市場(chǎng)監(jiān)管的意義（一）檢查對(duì)象與范圍明確，確保成批產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定性新標(biāo)準(zhǔn)明確柴油機(jī)加權(quán)燃料消耗率的生產(chǎn)一致性檢查以定型試驗(yàn)時(shí)的系族源機(jī)為檢查對(duì)象。這意味著企業(yè)在成批生產(chǎn)過(guò)程中，每一臺(tái)源機(jī)對(duì)應(yīng)的產(chǎn)品批次都要確保與定型試驗(yàn)時(shí)的源機(jī)在燃料消耗特性上保持一致。檢查范圍涵蓋了影響燃料消耗的關(guān)鍵因素，如供油提前角等影響排放的參數(shù)及所帶排放控制裝置等。通過(guò)明確檢查對(duì)象與范圍，能夠有效監(jiān)督企業(yè)在生產(chǎn)過(guò)程中是否嚴(yán)格按照定型設(shè)計(jì)進(jìn)行生產(chǎn)，避免因生產(chǎn)過(guò)程中的偏差導(dǎo)致產(chǎn)品燃料消耗率不符合標(biāo)準(zhǔn)，從而保證成批產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)定性。（二）抽查數(shù)量與判定準(zhǔn)則細(xì)化，提升監(jiān)管有效性與公正性在抽查數(shù)量方面，從成批產(chǎn)品中抽取一臺(tái)經(jīng)磨合后的柴油機(jī)源機(jī)進(jìn)行初始檢測(cè)。若該源機(jī)測(cè)得的加權(quán)燃料消耗率不超過(guò)規(guī)定限值，則該批次產(chǎn)品初步判定合格。如果首次抽檢不合格，制造商可要求抽取若干臺(tái)柴油機(jī)進(jìn)行測(cè)定，制造商需確定抽檢樣機(jī)的數(shù)量n（包括原來(lái)抽檢的一臺(tái)）。判定準(zhǔn)則明確，根據(jù)抽檢的n臺(tái)樣機(jī)上測(cè)得的加權(quán)燃料消耗率求出算術(shù)平均值X，再依據(jù)特定規(guī)則判斷該批次產(chǎn)品是否合格。這種細(xì)化的抽查數(shù)量與判定準(zhǔn)則，既給予了企業(yè)一定的糾錯(cuò)機(jī)會(huì)，又通過(guò)科學(xué)的統(tǒng)計(jì)方法確保了監(jiān)管的有效性與公正性，避免誤判，同時(shí)也促使企業(yè)重視產(chǎn)品生產(chǎn)一致性。（三）對(duì)企業(yè)生產(chǎn)把控的指導(dǎo)意義，從生產(chǎn)環(huán)節(jié)降低不合格風(fēng)險(xiǎn)對(duì)于企業(yè)而言，生產(chǎn)一致性檢查的新要求促使企業(yè)在生產(chǎn)環(huán)節(jié)加強(qiáng)把控。企業(yè)需要優(yōu)化生產(chǎn)流程，建立嚴(yán)格的質(zhì)量控制體系，確保每一臺(tái)產(chǎn)品在生產(chǎn)過(guò)程中關(guān)鍵參數(shù)與源機(jī)一致。例如，在零部件采購(gòu)環(huán)節(jié)，要保證零部件質(zhì)量的穩(wěn)定性；在裝配環(huán)節(jié)，嚴(yán)格按照工藝要求控制裝配精度，尤其是對(duì)影響燃料消耗的關(guān)鍵部件，如噴油系統(tǒng)的裝配。通過(guò)加強(qiáng)生產(chǎn)把控，企業(yè)能夠從源頭上降低產(chǎn)品因生產(chǎn)不一致導(dǎo)致燃料消耗率不合格的風(fēng)險(xiǎn)，提高產(chǎn)品質(zhì)量，降低生產(chǎn)成本，增強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。（四）對(duì)市場(chǎng)監(jiān)管的重要作用，維護(hù)市場(chǎng)秩序與消費(fèi)者權(quán)益在市場(chǎng)監(jiān)管層面，生產(chǎn)一致性檢查的新要求為監(jiān)管部門提供了有力的監(jiān)管手段。監(jiān)管部門可以依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，定期或不定期對(duì)市場(chǎng)上的非道路用柴油機(jī)產(chǎn)品進(jìn)行抽查，確保企業(yè)銷售的產(chǎn)品符合燃料消耗率限值標(biāo)準(zhǔn)。這有助于維護(hù)市場(chǎng)秩序，防止不合格產(chǎn)品流入市場(chǎng)，避免企業(yè)通過(guò)降低產(chǎn)品質(zhì)量來(lái)獲取不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。同時(shí)，合格的產(chǎn)品能夠?yàn)橄M(fèi)者帶來(lái)更低的使用成本，保護(hù)了消費(fèi)者的合法權(quán)益，促進(jìn)非道路用柴油機(jī)市場(chǎng)的健康、有序發(fā)展。六、該標(biāo)準(zhǔn)對(duì)非道路用柴油機(jī)行業(yè)未來(lái)幾年的發(fā)展方向?qū)a(chǎn)生何種深遠(yuǎn)影響？專家觀點(diǎn)匯總（一）技術(shù)研發(fā)方向轉(zhuǎn)變，聚焦節(jié)能與排放控制技術(shù)創(chuàng)新專家普遍認(rèn)為，《GB/T28239-2020》將促使非道路用柴油機(jī)行業(yè)在未來(lái)幾年把技術(shù)研發(fā)重點(diǎn)轉(zhuǎn)向節(jié)能與排放控制技術(shù)創(chuàng)新。企業(yè)為了滿足更嚴(yán)格的燃料消耗率限值，會(huì)加大在高效燃燒技術(shù)研發(fā)上的投入，如優(yōu)化燃燒室內(nèi)氣流運(yùn)動(dòng)，提高燃燒效率，減少不完全燃燒導(dǎo)致的燃料浪費(fèi)。在排放控制方面，會(huì)進(jìn)一步改進(jìn)廢氣再循環(huán)（EGR）系統(tǒng)、顆粒捕集器（DPF）等技術(shù)，使其性能更穩(wěn)定、效果更顯著，從而實(shí)現(xiàn)節(jié)能與減排的雙重目標(biāo)，推動(dòng)行業(yè)技術(shù)水平整體提升。（二）產(chǎn)品結(jié)構(gòu)優(yōu)化趨勢(shì)，向高效節(jié)能型產(chǎn)品傾斜受標(biāo)準(zhǔn)影響，行業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)將呈現(xiàn)向高效節(jié)能型產(chǎn)品傾斜的優(yōu)化趨勢(shì)。在工程機(jī)械領(lǐng)域，企業(yè)會(huì)減少高能耗、低效率的傳統(tǒng)柴油機(jī)產(chǎn)品生產(chǎn)，轉(zhuǎn)而推出更多采用先進(jìn)節(jié)能技術(shù)的新型號(hào)產(chǎn)品，如搭載智能控制系統(tǒng)的柴油機(jī)，能夠根據(jù)設(shè)備工作負(fù)載實(shí)時(shí)調(diào)整功率輸出，降低燃料消耗。在農(nóng)業(yè)機(jī)械方面，小型高效節(jié)能柴油機(jī)的市場(chǎng)份額將逐步擴(kuò)大，以滿足農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化對(duì)節(jié)能、環(huán)保設(shè)備的需求，促使整個(gè)行業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化，提高行業(yè)整體競(jìng)爭(zhēng)力。（三）市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局重塑，技術(shù)領(lǐng)先企業(yè)搶占先機(jī)標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施將重塑非道路用柴油機(jī)行業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局。那些在技術(shù)研發(fā)上投入大、能夠快速推出符合標(biāo)準(zhǔn)且性能優(yōu)異產(chǎn)品的企業(yè)將搶占市場(chǎng)先機(jī)。具備先進(jìn)研發(fā)能力和生產(chǎn)工藝的企業(yè)，能夠更高效地實(shí)現(xiàn)燃料消耗率降低，生產(chǎn)出更節(jié)能、更環(huán)保的產(chǎn)品，從而吸引更多客戶，擴(kuò)大市場(chǎng)份額。而一些技術(shù)落后、無(wú)法滿足標(biāo)準(zhǔn)要求的企業(yè)將面臨市場(chǎng)淘汰風(fēng)險(xiǎn)，推動(dòng)行業(yè)洗牌，促使資源向優(yōu)勢(shì)企業(yè)集中，提升行業(yè)整體發(fā)展質(zhì)量。七、在新興技術(shù)浪潮下，《GB/T28239-2020》如何與新能源、智能化趨勢(shì)融合？專家解讀（一）新能源融合路徑，柴油-電動(dòng)混合動(dòng)力在標(biāo)準(zhǔn)框架下的發(fā)展契機(jī)在新能源浪潮下，柴油-電動(dòng)混合動(dòng)力技術(shù)為非道路用柴油機(jī)與新能源融合提供了可行路徑?！禛B/T28239-2020》雖然主要針對(duì)傳統(tǒng)柴油機(jī)燃料消耗率，但為混合動(dòng)力技術(shù)發(fā)展留下了空間?；旌蟿?dòng)力系統(tǒng)結(jié)合了柴油機(jī)高能量密度和電動(dòng)系統(tǒng)高效低排放特性，在一些工況下可切換至純電模式運(yùn)行，降低燃料消耗和排放。企業(yè)可以依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)燃料消耗率的要求，優(yōu)化混合動(dòng)力系統(tǒng)的能量管理策略，合理分配柴油機(jī)和電機(jī)的工作比例，在滿足標(biāo)準(zhǔn)的同時(shí)，提升產(chǎn)品的節(jié)能與環(huán)保性能，開拓