汽車底盤升降系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的方案分析案例目錄TOC\o"1-3"\h\u6402汽車底盤升降系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的方案分析案例 1105241.1課題研究的方案分析對(duì)比一 1148741.2課題研究的方案分析對(duì)比二 287501.3課題研究的方案分析對(duì)比三 3153501.4液壓方案設(shè)計(jì) 4202291.4.1系統(tǒng)簡(jiǎn)述 4126261.4.2本次設(shè)計(jì)的液壓系統(tǒng)原理圖分析 61.1課題研究的方案分析對(duì)比一在目前常見的汽車底盤升降系統(tǒng)中，龍門式其中結(jié)構(gòu)使用廣泛，由于其結(jié)構(gòu)緊湊以及安裝較為便捷，在目前小維修車間以及個(gè)人使用汽車底盤升降系統(tǒng)中使用較為廣泛，整體結(jié)構(gòu)成龍門式，通過(guò)電機(jī)驅(qū)動(dòng)實(shí)現(xiàn)一個(gè)升降的過(guò)程，通常通過(guò)鏈傳動(dòng)或者絲桿傳動(dòng)實(shí)現(xiàn)了升降底盤升降叉板的升降過(guò)程。其整體結(jié)構(gòu)圖如下所示。圖1.1方案對(duì)比一龍門架汽車底盤升降結(jié)構(gòu)圖該種結(jié)構(gòu)在使用過(guò)程中，首先將叉板進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，將車輛開進(jìn)汽車底盤升降結(jié)構(gòu)中，停放在指定位置，此時(shí)通過(guò)工作人員旋轉(zhuǎn)叉板，使其防止在汽車邊梁上，此時(shí)可以進(jìn)行對(duì)汽車的起升。如下圖叉板結(jié)構(gòu)圖。圖1.2龍門式位移叉板外觀圖此時(shí)啟動(dòng)電機(jī)進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)，通過(guò)傳動(dòng)系統(tǒng)將電機(jī)的驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)力轉(zhuǎn)化為叉板的上升和下降的運(yùn)動(dòng)，此時(shí)帶動(dòng)汽車進(jìn)行上升和下降的操作。這種結(jié)構(gòu)形式雖然較為簡(jiǎn)單但是存在一定的弊端。第一其操作連續(xù)性不高，需要工人進(jìn)行協(xié)助，而且在對(duì)叉板的擺放中需要工人有一定的經(jīng)驗(yàn)，防止其重心發(fā)生偏移造成事故；第二其電機(jī)驅(qū)動(dòng)其負(fù)載有限，當(dāng)電機(jī)突然損壞或者斷電情況下，容易發(fā)生意外，造成不必要的損失，并且在失電狀態(tài)下其沒(méi)有緩降的措施，從而導(dǎo)致該結(jié)構(gòu)形式發(fā)生突發(fā)狀況的比率較大。1.2課題研究的方案分析對(duì)比二課題研究的方案二采用一種液壓驅(qū)動(dòng)式的剪叉結(jié)構(gòu)形式，這種方式采用液壓驅(qū)動(dòng)，其負(fù)載力較大，并且其升降平穩(wěn)，穩(wěn)定性高，并且其壽命長(zhǎng)。其結(jié)構(gòu)如下圖所示。圖1.3雙側(cè)液壓驅(qū)動(dòng)剪叉式升降系統(tǒng)結(jié)構(gòu)外觀圖由上圖可見這種結(jié)構(gòu)通過(guò)一個(gè)剪叉板的位移方式，液壓缸的直線運(yùn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)了載車平臺(tái)的起升和下降過(guò)程。通常情況下這種結(jié)構(gòu)形式能夠承受較大的負(fù)載，但是目前這種結(jié)構(gòu)由兩側(cè)支撐，其中間位置留出的可供操作工人進(jìn)行操作的空間較小，這是一個(gè)弊端。1.3課題研究的方案分析對(duì)比三 通過(guò)對(duì)上述方案的分析，方案一和方案二其結(jié)構(gòu)雖然都能完成汽車底盤升降的功能，但是其都存在一定的弊端，比如方案一龍門架電機(jī)驅(qū)動(dòng)的形式其負(fù)載小，穩(wěn)定性不高，在電機(jī)損壞或者斷電情況下容易發(fā)生事故；方案二雖然其性能較為穩(wěn)定，安全性較高，但是其在對(duì)汽車進(jìn)行保養(yǎng)檢修時(shí)其操作空間較小。其側(cè)面連接，只有中間窄小空間可以進(jìn)行維修。因此本次方案三針對(duì)以上兩種方案進(jìn)行一個(gè)改進(jìn)設(shè)計(jì)，提出本次設(shè)計(jì)的結(jié)構(gòu)方案。本次設(shè)計(jì)借助方案二的液壓驅(qū)動(dòng)方式，以及采用剪叉式機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)一個(gè)對(duì)汽車底盤的提升，并且降低方案一在操作過(guò)成功中繁雜的操作步驟，以及對(duì)其使用的提高其便利性。本次設(shè)計(jì)將方案二兩側(cè)升降改為四輪升降，因此其空間較大，并且其負(fù)載力更大，安全性能更高，并且增加了工人的操作空間。其結(jié)構(gòu)布置方案圖如下所示。圖1.4設(shè)計(jì)方案布置圖其整體布置圖如下所示，根據(jù)本次設(shè)計(jì)要求合理布置其尺寸位置，保證其車輛四個(gè)輪均在升降平臺(tái)上，并且留有一定的裕量，以使用更多型號(hào)的汽車使用；其中升降機(jī)構(gòu)預(yù)埋固定在混凝土結(jié)構(gòu)中，通過(guò)地腳進(jìn)行連接固定，防止其發(fā)生移動(dòng)以及偏移；其中剪叉機(jī)構(gòu)采用雙剪叉機(jī)構(gòu)的形式，可以增加其起升高度，降低壓縮狀態(tài)下其原始高度，從而降低埋入混凝土結(jié)構(gòu)部分的高度，降低其挖掘深度；采用液壓驅(qū)動(dòng)，其負(fù)載力大。結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單并且壽命長(zhǎng)，性能穩(wěn)定，安全系數(shù)高。1.4液壓方案設(shè)計(jì)1.4.1系統(tǒng)簡(jiǎn)述 在我們常見的氣動(dòng)技術(shù)和液壓技術(shù)的學(xué)習(xí)中，這兩種的運(yùn)行原理相同，其主要區(qū)別是動(dòng)力源的不同，氣動(dòng)技術(shù)是以氣源作為負(fù)載進(jìn)行工作的，而液壓系統(tǒng)則是以液壓油的壓力作為驅(qū)動(dòng)源進(jìn)行動(dòng)力傳遞的。在兩種技術(shù)中液壓系統(tǒng)相對(duì)與氣動(dòng)系統(tǒng)要更加復(fù)雜一點(diǎn)，本次設(shè)計(jì)對(duì)液壓系統(tǒng)的構(gòu)成做簡(jiǎn)要的論述，如下所示。液壓系統(tǒng)是目前在機(jī)械設(shè)備制造中使用較為廣泛的一種驅(qū)動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)，其主要運(yùn)用在高負(fù)載的設(shè)備運(yùn)行過(guò)程中，比如我們較為常見的液壓壓力機(jī)、液壓注塑機(jī)、液壓硫化機(jī)等，其相對(duì)與電機(jī)驅(qū)動(dòng)雖然系統(tǒng)較大但是在負(fù)載以及使用壽命上具有加大的優(yōu)勢(shì)，在液壓系統(tǒng)中主要通過(guò)動(dòng)力產(chǎn)生裝置、控制裝置、動(dòng)力傳遞裝置、電氣控制裝置以及執(zhí)行裝置和輔助配件等部分組成。動(dòng)力產(chǎn)生裝置主要是液壓泵實(shí)現(xiàn)的，通過(guò)液壓泵連接的電動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)泵的運(yùn)動(dòng)，提供液壓油傳遞的能量；動(dòng)力傳遞裝置主要是液壓系統(tǒng)中的油路，是液壓油流動(dòng)的通道；控制裝置主要是由電磁換向閥、單向閥、電磁比例調(diào)速閥、溢流閥、節(jié)流閥等諸多的具有特定功能的液壓元件之間的配合作用實(shí)現(xiàn)一定的功能；執(zhí)行裝置主要是液壓缸和液壓馬達(dá)，液壓缸實(shí)現(xiàn)了一個(gè)直線運(yùn)動(dòng)的執(zhí)行動(dòng)作，而液壓馬達(dá)則實(shí)現(xiàn)了一個(gè)回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的執(zhí)行動(dòng)作方式；輔助配件主要是一些管接口、壓力表、油溫表、油位顯示器等輔助元件實(shí)現(xiàn)對(duì)液壓系統(tǒng)的細(xì)節(jié)處理；電氣控制系統(tǒng)作為液壓系統(tǒng)的核心，在自動(dòng)運(yùn)行過(guò)程中起到十分關(guān)鍵的作用，主要實(shí)現(xiàn)對(duì)各液壓元件組成的特定功能動(dòng)作實(shí)現(xiàn)的控制部分，比如對(duì)電磁比例換向閥進(jìn)行控制實(shí)現(xiàn)液壓缸的伸出與縮回，對(duì)電磁比例調(diào)速閥的控制實(shí)現(xiàn)對(duì)運(yùn)行速度的調(diào)節(jié)等。如下圖所示是一種典型的液壓系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖。圖1.5一種典型的液壓系統(tǒng)結(jié)構(gòu)原理圖1.4.2本次設(shè)計(jì)的液壓系統(tǒng)原理圖分析在本次液壓系統(tǒng)的設(shè)計(jì)中，其需要對(duì)四個(gè)液壓缸進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，并切實(shí)現(xiàn)液壓缸的同步給油，因此在設(shè)計(jì)中四個(gè)液壓缸設(shè)計(jì)為并聯(lián)結(jié)構(gòu)，有利于其同步執(zhí)行，防止使其內(nèi)部油路進(jìn)行聯(lián)通，使得對(duì)汽車升降過(guò)程中其四個(gè)輪的抬升力相同。在液壓系統(tǒng)中設(shè)計(jì)有液壓泵站、油箱。液壓壓力表、節(jié)流閥、電磁換向閥、流量閥等。本次設(shè)計(jì)的液壓系統(tǒng)原理圖如下所示。 圖1.6液壓系統(tǒng)原理圖 由上圖可見，本次液壓系統(tǒng)各部分的作用為：油泵：實(shí)現(xiàn)動(dòng)力輸出，是液壓系統(tǒng)的動(dòng)