1.1.1適用范圍1.1.1.1本篇適用于安全工作負(fù)荷不大于98kN的起重設(shè)備及其配套設(shè)施。1.1.1.2起重設(shè)備的安裝、布置對船員安全影響應(yīng)降低到最低程度。如漁撈設(shè)備兼作起重設(shè)備時，則應(yīng)符合起重設(shè)備的要求。1.1.1.3現(xiàn)有船的起重設(shè)備進(jìn)行維修、改裝時，應(yīng)繼續(xù)符合原適用的規(guī)則要求，并盡可能遵守本篇要1.1.1.4如采用本篇未涉及的起重設(shè)備及其零部件和繩索等，則這些設(shè)備的材料、建造工藝、試驗方法和技術(shù)指標(biāo)等均應(yīng)符合本局頒布或承認(rèn)的規(guī)范或標(biāo)準(zhǔn)的要求。1.1.2.1起重設(shè)備：系指安裝于船上用于漁獲物及漁需物資的裝卸和輔助起放漁具的裝置，包括吊桿裝置（含起重柱、桅、起重架、絞車）、天索吊等設(shè)備。1.1.2.2絞車：系指具有一個或數(shù)個水平安裝可卷繞繩索的卷筒或絞纜筒的機(jī)械。1.1.2.3吊桿：本篇系指其安全工作負(fù)荷不大于98kN的吊桿裝置。1.1.2.4天索吊：系指安全工作負(fù)荷不大于9.8kN的天索吊重裝置。1.1.2.5固定零部件：系指永久連接于吊桿、桅或起重柱、甲板、上層建筑和船舶其他結(jié)構(gòu)件上的起重設(shè)備的零部件，如眼板、吊桿叉頭、吊桿承座（包括轉(zhuǎn)軸、箍環(huán)和嵌入滑輪等）等。1.1.2.6可卸零部件：系指非永久性附連于起重設(shè)備上的零部件，如鏈條、三角鋼板、吊鉤、滑車、轉(zhuǎn)環(huán)、卸扣、鋼索索節(jié)、有節(jié)定位索和松緊卸扣等。1.1.2.7設(shè)備安全工作負(fù)荷（SWL系指經(jīng)正確安裝的起重設(shè)備在設(shè)計作業(yè)工況下證明能吊運(yùn)的最1.1.2.8可卸零部件安全工作負(fù)荷（SWL系指可卸零部件經(jīng)設(shè)計和試驗證明能承受的最大載荷。此最大載荷應(yīng)不小于起重設(shè)備在設(shè)備安全工作負(fù)荷下，可卸零部件會受到的最大負(fù)荷。2.1.1吊桿仰角2.1.1.1確定吊桿裝置受力時，所取吊桿與水平的仰角為15°，如吊桿不可能在此仰角下工作時，則吊桿仰角可取為實際工作的最小仰角。但任何情況下不得超過30°。2.1.1.2確定起貨滑車與嵌入滑輪（如設(shè)有時）受力時，吊桿仰角應(yīng)取實際工作中的最大仰角，一般不小于70°。2.1.2吊桿裝置的基本載荷2.1.2.1計算擺動吊桿的基本載荷為設(shè)備安全工作負(fù)荷及吊桿和吊鉤及其上有關(guān)屬具的自重的總和。2.1.2.2雙桿系統(tǒng)的基本載荷為設(shè)備安全工作負(fù)荷。2.1.3摩擦系數(shù)2.1.3.1鋼索通過滑車或滑輪，應(yīng)考慮滑輪的摩擦系數(shù)和鋼索的剛性損失：此數(shù)值對滑動軸承取5%，對滾動軸承取2%。2.1.4繩索安全系數(shù)2.1.4.1鋼索，用作動索（包括起貨索、千斤索、擺動穩(wěn)索等）以及桅支索時，其安全系數(shù)均為5；用作保險穩(wěn)索時，安全系數(shù)為4。2.1.4.2纖維索的安全系數(shù)為8。2.1.4.3上述安全系數(shù)均相對于鋼索和纖維索的破斷負(fù)荷而言。2.2.1計算工況與計算載荷2.2.1.1計算或圖解吊桿裝置受力時的計算工況與計算載荷應(yīng)符合本章第1節(jié)的規(guī)定。2.2.2擺動穩(wěn)索的工作負(fù)荷2.2.2.1擺動穩(wěn)索的工作負(fù)荷按表2.2.2.1算得，擺動穩(wěn)索不能由保險穩(wěn)索替代。表2.2.2.1吊桿安全工作負(fù)荷，kN擺動穩(wěn)索工作負(fù)荷，kNSWL≤49SWL>490.5SWL+4.90.1SWL+24.52.2.3雙桿吊工作范圍要求2.2.3.1對雙桿操作，舷內(nèi)、外吊貨桿處于同一實際工作中的最小仰角下，吊貨桿的工作范圍與長度應(yīng)滿足如下要求（見圖)：θ—吊桿仰角，雙桿相等；L—貨艙口長度（mB—貨艙口寬度（mC—舷外跨距（mS—吊桿頭水平投影距離（mb—吊桿承座至甲板的高度（ml—見2.2.3.3；h—見2.2.3.4。圖2.2.3.1雙桿操作位置2.2.3.2舷外吊桿的舷外跨距C應(yīng)不小于中部船寬舷外3.5m，或船舶所有人要求的舷外跨距。2.2.3.3舷內(nèi)吊桿頭部在貨艙口內(nèi)的投影位置應(yīng)位于：.1貨艙口配有1對吊桿時，離貨艙口對邊距離l不大于L/5（L—貨艙口長度，見圖2.2.3.1.2貨艙口配有2對吊桿時，離貨艙口對邊距離l不大于L/3；.3離貨艙口邊的距離為1.5m。2.2.3.4在起貨索夾角為120°時，其連接點（三角眼板）距舷墻或貨艙口圍板上緣的高度h應(yīng)不少6m，當(dāng)SWL＞19.6kN時；式中：SWL——雙桿安全工作負(fù)荷，kN。在某些情況下，如上述高度h尚不能適應(yīng)使用情況時應(yīng)作適當(dāng)增加。2.2.4雙桿吊受力計算2.2.4.1吊桿裝置雙桿操作的受力計算，應(yīng)根據(jù)實際工作范圍中，使吊貨桿和保險穩(wěn)索計算所得的力為最大的位置下進(jìn)行計算（包括圖解計算）。一般情況下，可按圖2.2.4.1(a）所示的吊桿工作位置進(jìn)行計算，此時，起貨索間的夾角取120°,連接兩吊貨索的三角眼板位于最低位置，如圖2.2.4.1(b）所示。（a）吊桿裝置雙桿操作位置（b）起貨索與三角眼板圖2.2.4.12.2.4.2雙桿操作的吊桿，應(yīng)使吊貨桿在任何工作位置不發(fā)生傾翻情況。為滿足此要求，一般應(yīng)使千斤索上受力的減輕量fh（起貨索和保險穩(wěn)索水平分力的合力）乘以tgθ（θ—吊桿仰角）所得之值不大于起貨索和保險穩(wěn)索垂直分力之和fr（見圖2.2.4.2）。圖2.2.4.2吊桿、起貨索與保險穩(wěn)索受力2.2.4.3雙桿系統(tǒng)中連接兩根吊貨桿頭部的內(nèi)牽索工作負(fù)荷，應(yīng)取為雙桿系統(tǒng)安全工作負(fù)荷的20%，但不小于9.8kN。2.3.1吊桿的構(gòu)造2.3.1.1吊桿可為在全長范圍內(nèi)直徑和厚度保持不變的圓筒形等截面桿件，或中段的直徑和厚度保持一定長度不變，從中段到兩端逐漸減小的變截面桿件。2.3.1.2變截面吊桿的中段直徑應(yīng)至少保持1/3吊桿長度不變，而從中段到兩端應(yīng)逐漸減小至中段直2.3.1.3鋼質(zhì)吊桿的壁厚應(yīng)不小于吊桿中段外徑的1/50，且不小于4mm。2.3.1.4吊桿的長細(xì)比λ按公式（2.3.1.4）計算，該值應(yīng)不大于145，(）式中：L——吊桿長度，cm，量自起貨滑車眼板中心到吊桿根部銷孔中心止；J0——吊桿中部斷面慣性矩，cm4；F——吊桿中部斷面面積，cm2。2.3.1.5吊桿頭部在千斤索眼板、起貨滑車眼板、保險穩(wěn)索眼板等部位應(yīng)作適當(dāng)加強(qiáng)，或增加該處的2.3.2材料2.3.2.1吊桿及其附件的材料的鋼材等級應(yīng)采用船用鋼或適合于此用途的國家標(biāo)準(zhǔn)。2.3.3軸向壓力2.3.3.1吊桿的軸向壓力P應(yīng)不大于按下式計算所得之值：kN式中：m——系數(shù)，按表2.3.3.1選取，中間值用線性內(nèi)插法求得；E——鋼材彈性模量，取為2.06×105MPa；L——吊桿長度，m，量自起貨滑車眼板中心到吊桿根部銷孔中心止，見圖2.3.3.1；J0——吊桿中部斷面慣性矩，cm4；n——穩(wěn)定性安全系數(shù)，取5。圖2.3.3.1吊桿示意圖表2.3.3.1a/LJ1/J000.20.40.80.012.553.655.427.999.630.15.016.327.849.149.770.26.147.319.399.810.47.529.109.629.840.69.029.469.749.850.89.239.509.699.819.862.3.3.2鋼材的屈服強(qiáng)度ReH大于抗拉強(qiáng)度Rm的70%時，屈服強(qiáng)度ReH應(yīng)除以系數(shù)阝進(jìn)行修正，系數(shù)表2.3.3.2屈強(qiáng)比eHReHRm≤0.70.750.80.85系數(shù)阝1.0451.0841.1202.3.3.3傳統(tǒng)式吊桿裝置的吊貨桿頭部彎矩，系指由千斤索張力與起貨滑車受力相應(yīng)作用于其眼板時，在吊貨桿頭部軸線上所產(chǎn)生的垂向彎矩代數(shù)和，擺動穩(wěn)索或保險穩(wěn)索產(chǎn)生的水平向頭部彎矩可2.4.1一般要求2.4.1.1結(jié)構(gòu)應(yīng)有連續(xù)性，應(yīng)避免任何截面的突然變化。2.4.1.2桅及起重柱應(yīng)至少有兩個牢固的支點，并與船體主結(jié)構(gòu)做有效連接。甲板室如具有足夠強(qiáng)度可考慮作為一個支點。連接處的船體結(jié)構(gòu)或甲板室甲板應(yīng)予加強(qiáng)。2.4.1.3桅桿起重柱的焊接應(yīng)滿足第八篇4.2.5的要求。2.4.1.4桅和起重柱上受集中載荷的部位，如吊桿承座、千斤索滑車眼板和桅支索眼板等部位，均應(yīng)做適當(dāng)加強(qiáng)。肘板的趾端和附件的角隅處，均應(yīng)位于做加強(qiáng)的板上。加強(qiáng)的方法應(yīng)采用增加板厚的2.4.2桅或起重柱的外徑2.4.2.1桅或起重柱的外徑D應(yīng)不大于按下式計算所得之值：當(dāng)t≤15mm時：D=1000t/(25–t)mm2.4.2.1-1）(式中：t——桅或起重柱的壁厚，mm。桅或起重柱的最小壁厚應(yīng)不小于6mm，如桅或起重柱兼做通風(fēng)筒時，應(yīng)不小于7mm。2.4.2.2桅或起重柱在千斤索眼板處的外徑，建議不小于其根部外徑的85％。2.4.2.3結(jié)構(gòu)應(yīng)有連續(xù)性，應(yīng)避免任何截面的突然變化。2.4.3強(qiáng)度計算2.4.3.1由起貨索、千斤索和吊貨桿承座等作用于桅或起重柱上的力均應(yīng)按本章第1節(jié)及第2節(jié)的有關(guān)規(guī)定由計算求得（包括圖解計算由這些力計算桅或起重柱各個截面的復(fù)合應(yīng)力。2.4.3.2計算桅或起重柱強(qiáng)度時，尚應(yīng)考慮由吊桿所產(chǎn)生的最不利的載荷組合如下：（1）將吊桿以最小仰角懸吊于1個貨艙口上；（2）將吊桿回轉(zhuǎn)至舷外最大工作位置。.2裝有2根或2根以上吊貨桿的桅或起重柱：（1）將2根吊桿以最小仰角懸吊于1個貨艙口上；（2）將2根吊桿（1根位于前貨艙，1根位于后貨艙回轉(zhuǎn)至同一舷的舷外最大工作位置。（3）吊桿在其他工作位置如能使桅或起重柱（包括支索桅）產(chǎn)生大于上述受力的計算工況。2.4.3.3桅或起重柱在某一截面上的復(fù)合應(yīng)力σt，按下式算得：式中：σb——彎曲應(yīng)力，MPa；σc——壓縮應(yīng)力，MPa，桅或起重柱本身的質(zhì)量載荷可以忽略不計；τ——由扭矩引起的剪應(yīng)力，MPa。2.4.3.4桅和起重柱包括桅肩和懸伸結(jié)構(gòu)，相對于材料屈服強(qiáng)度ReH的安全系數(shù)如下：.1對支索桅應(yīng)不小于2.20；.2對無支索桅、桅肩和懸伸結(jié)構(gòu)，應(yīng)不小于2.0。2.4.3.5桅桿起重柱及其附屬件的鋼材等級與本篇2.3.2.1相同。2.4.3.6桅支索的布置應(yīng)不妨礙吊桿的工作。支索的末端應(yīng)裝有松緊螺旋扣與甲板、舷墻或甲板室上支索安裝應(yīng)預(yù)緊，預(yù)應(yīng)力約為30MPa。用于計算支索伸長的彈性模量值取1.1×105MPa，截面積取支索公稱直徑的截面積。如有試驗數(shù)據(jù)，則可取用較大的彈性模量值。2.4.3.7起重架的要求與桅及起重柱相同。龍門架或人字形架起重柱的兩側(cè)立柱應(yīng)穿過甲板與船底或船側(cè)結(jié)構(gòu)相連接，連接處的船體結(jié)構(gòu)應(yīng)采用覆板、肘板予以加強(qiáng)。門形桅、人字桅的板厚應(yīng)不小于2.5.1一般要求2.5.1.1天索吊兩端支柱的材質(zhì)、安全系數(shù)均應(yīng)符合本章第4節(jié)的有關(guān)規(guī)定。2.5.1.2天索吊天索的材質(zhì)應(yīng)符合本篇4.3的有關(guān)規(guī)定。天索吊天索的安全系數(shù)應(yīng)符合本篇2.1.4的2.5.1.3如天索吊一端固定在上層建筑或其他船體構(gòu)件上，則該處的船體構(gòu)件應(yīng)滿足相應(yīng)的強(qiáng)度要求，并應(yīng)予以加強(qiáng)，加強(qiáng)的方法一般應(yīng)采用增加板厚的方法。第3章機(jī)械、電氣與控制系統(tǒng)3.1.1一般要求3.1.1.1本章適用于吊桿裝置的機(jī)械、電氣與控制系統(tǒng)。3.1.1.2起重設(shè)備的起升、變幅、回轉(zhuǎn)應(yīng)按認(rèn)可的標(biāo)準(zhǔn)或成熟的經(jīng)驗進(jìn)行設(shè)計。3.1.1.3起重設(shè)備的機(jī)械應(yīng)能承受工作中產(chǎn)生的靜、動載荷與受環(huán)境影響的附加載荷。絞車的制動器應(yīng)能停住絞車額定載荷1.5倍的靜載荷。3.1.1.4電氣設(shè)備應(yīng)符合有關(guān)的國家標(biāo)準(zhǔn)或國際標(biāo)準(zhǔn)，并計及可能遇到的環(huán)境條件。3.1.1.5電氣裝置應(yīng)按認(rèn)可的有關(guān)規(guī)范或標(biāo)準(zhǔn)的有關(guān)規(guī)定進(jìn)行設(shè)計。3.1.1.6起重設(shè)備應(yīng)設(shè)有控制系統(tǒng)確保起重設(shè)備的安全運(yùn)行并符合安全保護(hù)、報警、聯(lián)鎖與控制的有3.1.1.7控制起重設(shè)備作業(yè)的操縱手柄或手輪的運(yùn)動方向應(yīng)與吊鉤或起重設(shè)備的運(yùn)動方向相適應(yīng)。操縱手柄拉向操縱人員或向上扳動時，相應(yīng)于吊鉤上升或臂架升起；操縱手柄向右扳動時，相應(yīng)于起重機(jī)向右回轉(zhuǎn)；當(dāng)操縱手輪順時針方向操縱時，相應(yīng)于吊鉤上升、臂架升起或起重機(jī)向右旋轉(zhuǎn)，以操縱器上應(yīng)具有表明其用途、零位及運(yùn)動方向的標(biāo)志牌。3.1.1.8絞車的操縱手柄等部件的最大操縱力應(yīng)不超過157N。若采用腳踏，則不得超過314N。3.1.1.9自動復(fù)位的操縱手輪或手柄應(yīng)有明顯的分檔。3.1.1.10非自動復(fù)位的操縱桿、操縱手輪或手柄應(yīng)備有防止自行移位的制動裝置。3.1.1.11液壓式絞車的溢流閥調(diào)定壓力不得超過液壓系統(tǒng)的最高工作壓力，并應(yīng)設(shè)有當(dāng)管路失壓時能防止起吊物落下及臂架失控的安全裝置。第2節(jié)起重設(shè)備的控制與保安裝置3.2.1一般要求3.2.1.1起重設(shè)備應(yīng)設(shè)有效控制速度、運(yùn)轉(zhuǎn)方向與停止運(yùn)轉(zhuǎn)確保作業(yè)安全的控制系統(tǒng)。3.2.1.2控制站應(yīng)布置在使操作人員能觀察到作業(yè)場所與吊運(yùn)的載荷的位置。3.2.1.3控制站應(yīng)設(shè)有應(yīng)急切斷裝置，用于在應(yīng)急情況下停止起重設(shè)備工作。此應(yīng)急切斷裝置應(yīng)獨立于本篇3.2.1.1所述的控制系統(tǒng)，并應(yīng)具有清楚的標(biāo)志與適當(dāng)?shù)谋Ｗo(hù)以防止發(fā)生意外動作。3.2.1.4起重設(shè)備發(fā)生運(yùn)轉(zhuǎn)動力故障時，應(yīng)發(fā)出報警，同時應(yīng)使起重設(shè)備與所吊運(yùn)的載荷自動保持在如動力為電力時，供電恢復(fù)后，操縱機(jī)構(gòu)應(yīng)復(fù)位后才能繼續(xù)進(jìn)行起重設(shè)備的操作運(yùn)轉(zhuǎn)。3.2.1.5每一控制站應(yīng)設(shè)有運(yùn)轉(zhuǎn)或備用機(jī)械（如設(shè)有時）狀態(tài)的指示器。4.1.1一般要求4.1.1.1固定零部件、可卸零部件以及鋼索和纖維索，一般應(yīng)按本局認(rèn)可的規(guī)范或標(biāo)準(zhǔn)制造。4.1.1.2固定零部件與可卸零部件的安全工作負(fù)荷，應(yīng)不小于其所在部位上按本篇相應(yīng)要求的載荷。4.1.1.3本篇4.2.1中所述眼板、焊接組合件以及其他部件，所選用的鋼材等級應(yīng)不低于CCSA級鋼。4.1.1.4本篇4.2.2中所述吊鉤、吊環(huán)、轉(zhuǎn)環(huán)和卸扣等可卸零部件，均不得使用鑄鐵或鑄鋼件。4.1.1.5鑄鋼件應(yīng)符合第七篇第5章第3節(jié)有關(guān)規(guī)定；鍛鋼應(yīng)符合第七篇第4章第3節(jié)有關(guān)規(guī)定。4.2.1固定零部件4.2.1.1連接起貨滑車、千斤索滑車和穩(wěn)索的眼板，應(yīng)穿過吊桿的頭部，并應(yīng)沿眼板的四周焊透。如采用其他結(jié)構(gòu)，應(yīng)經(jīng)船舶檢驗機(jī)構(gòu)同意。吊桿牽索用眼板可不穿過吊桿頭部，直接焊上。4.2.1.2吊桿根部的叉頭可采用鍛造、焊接組合件或鑄鋼件，叉頭的銷軸須配有螺帽和開口銷。4.2.1.3吊桿承座可采用焊接組合件或鑄鋼件，承座的轉(zhuǎn)軸須裝有擋圈并配有貫通銷軸和開口銷，以防止轉(zhuǎn)軸跳出承座。4.2.1.4裝于桅或起重柱上的千斤索眼板座架可采用鍛造、焊接組合件或鑄鋼件，并應(yīng)設(shè)有合適的裝置以防止銷軸轉(zhuǎn)動或脫出座架。4.2.1.5各眼板的布置應(yīng)盡可能使其在工作中不受橫向彎曲力，眼板或座架的形式應(yīng)與相連接的部件相配合，眼板設(shè)置的部位應(yīng)有足夠的強(qiáng)度，必要時應(yīng)做局部加強(qiáng)。4.2.1.6吊桿裝置固定零部件的結(jié)構(gòu)尺寸，應(yīng)符合本局發(fā)布的規(guī)范或認(rèn)可的規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。4.2.2可卸零部件4.2.2.1吊鉤的設(shè)計應(yīng)能防止繩索滑出和起吊時鉤住船上的構(gòu)件或其他物件。4.2.2.2在吊鉤與吊貨索（或短鏈）之間應(yīng)設(shè)有轉(zhuǎn)環(huán)，或采用帶轉(zhuǎn)環(huán)的吊鉤。轉(zhuǎn)環(huán)應(yīng)能自由旋轉(zhuǎn)，并能防止松脫。4.2.2.3卸扣橫銷的端部應(yīng)帶有螺紋，橫銷一般應(yīng)設(shè)有防止松脫的裝置。用于連接吊鉤的卸扣應(yīng)帶有半埋頭的橫銷。4.2.2.4滑車的構(gòu)造應(yīng)使滑輪與外殼隔板之間保持較小的間隙，以免卡住繩索?；噾?yīng)具有有效的潤滑，并能在不拆卸情況下對所有軸承和頭部吊環(huán)加注潤滑劑。鋼索滑輪應(yīng)為鋼質(zhì)，如采用鑄鐵材料需經(jīng)船舶檢驗機(jī)構(gòu)特別審查。開口滑車不得使用于起重設(shè)備系統(tǒng)。量自索槽底部的滑輪直徑與繩索直徑之比，應(yīng)不小于表4.2.2.4的規(guī)定。6-11滑輪直徑與繩索直徑之比表4.2.2.4滑輪用途滑輪直徑/繩索直徑鋼索吊桿裝置（包括吊桿式起重機(jī)）動索吊桿裝置（包括吊桿式起重機(jī)）靜索8纖維索64.2.2.5連接吊貨短鏈與起貨索用的三角眼板的厚度，應(yīng)與其相連接的卸扣相配合，盡量保持較小的4.2.2.6松緊螺旋扣的構(gòu)造應(yīng)能防止螺栓松動，兩端眼環(huán)應(yīng)與螺栓連成整體，帶鉤子的松緊螺旋扣不得用于起重設(shè)備系統(tǒng)。4.2.2.7千斤鏈及雙桿操作中使用的保險穩(wěn)索鏈均應(yīng)為無擋長環(huán)鏈。用有節(jié)定位索代替保險穩(wěn)索時，有節(jié)定位索的末端應(yīng)具有防滑裝置，定位節(jié)與防滑裝置間的距離應(yīng)盡量縮短，一般不大于1個定位4.3.1鋼絲特性及連接方法4.3.1.1鋼絲的公稱抗拉強(qiáng)度應(yīng)不小于1420MPa亦不大于2200MPa。鋼索一般應(yīng)不少于6股組成。鋼索的主芯可為纖維芯或鋼絲芯。4.3.1.2動索用的鋼索應(yīng)具有柔性，每股中的鋼絲不得少于19根，股芯可為纖維芯或鋼絲芯。靜索用的鋼索、股芯通常應(yīng)為鋼絲芯。天索吊用的天索鋼索宜采用鋼絲股芯。4.3.1.3鋼索末端的繩眼或套圈用插接方法做成時，插接應(yīng)按下列方法之一做成：.1每一整股穿繞3次，剖開半股再穿繞1次，并在任何情況下，鋼索每股（含半股）的穿繞應(yīng).2每一整股穿繞4次，以后每相隔1股穿繞1次，每股的穿繞應(yīng)依次進(jìn)行；.3采用其他插接方法，如在各方面都能與上述兩種插接方法同樣有效時，亦可同意使用。4.3.1.4鋼索末端的連接，根據(jù)不同的用途，可采用索節(jié)、索夾等連接件。4.3.1.5鋼索不得用插接法接長使用。4.3.2纖維素特性及連接插方法4.3.2.1纖維索可由天然纖維或人造纖維制造。.1人造纖維性能應(yīng)具有適當(dāng)穩(wěn)定性，不因受紫外線的影響而老化。.2天然纖維一般應(yīng)為麻、馬尼拉麻或劍麻等制造。.3纖維索一般應(yīng)由3股組成。其他構(gòu)造將予以特別考慮。4.3.2.2在吊桿系統(tǒng)中，纖維索一般僅允許使用于通過滑車組的擺動穩(wěn)索或雙桿操作時吊貨桿頭的內(nèi)4.3.2.3纖維索末端繩眼的插接應(yīng)符合下列要求：.1天然纖維索：每1整股穿繞3次，剖開半股再穿繞2次；.2人造纖維索：每1整股穿繞4次，剖開半股再穿繞2次，每股的端部均應(yīng)予以熔合。4.3.2.4纖維索不得用插接法接長使用。6-125.1.1一般要求5.1.1.1起重設(shè)備在首次使用前，應(yīng)進(jìn)行試驗。起重設(shè)備投入使用后，應(yīng)定期進(jìn)行重復(fù)試驗。5.1.1.2起重設(shè)備投入使用后，如有影響強(qiáng)度的部件進(jìn)行更換或修理時，應(yīng)按本篇5.4.4規(guī)定進(jìn)行重5.1.1.3可卸零部件在首次使用前以及在使用中進(jìn)行更換或修理影響強(qiáng)度的部件時，應(yīng)按本章第2節(jié)規(guī)定進(jìn)行驗證試驗。5.1.1.4作為試驗負(fù)荷的測力機(jī)應(yīng)由法定單位進(jìn)行計量，誤差應(yīng)在2％以內(nèi)，計量周期不超過2年。如用重物作為試驗負(fù)荷時，此重物應(yīng)經(jīng)計量，其準(zhǔn)確度應(yīng)在±2%以內(nèi)。5.1.1.5當(dāng)起重設(shè)備發(fā)生重大事故時，船長或船舶使用部門應(yīng)及時報告，以便對該設(shè)備進(jìn)行檢驗。5.1.1.6在各項試驗中，如發(fā)現(xiàn)起重設(shè)備有不符合本篇規(guī)定或技術(shù)狀態(tài)不良時，應(yīng)停止該設(shè)備繼續(xù)使5.2.1試驗要求5.2.1.1每個可卸零部件應(yīng)進(jìn)行驗證試驗，驗證負(fù)荷應(yīng)滿足表5.2.1.1的要求。驗證負(fù)荷可用試驗機(jī)或懸重法進(jìn)行，保持驗證負(fù)荷的時間應(yīng)不少于5min。表5.2.1.1序號驗證負(fù)荷，kN1單餅滑車注14×SWL2多餅滑車注22×SWL3鏈條、吊鉤、環(huán)、卸扣、轉(zhuǎn)環(huán)等2×SWL注1：單餅滑車的安全工作負(fù)荷，包括有繩眼的單餅滑車，應(yīng)取吊環(huán)上載荷的一半；注2：多餅滑車的安全工作負(fù)荷，應(yīng)取吊環(huán)載荷。5.2.1.2可卸零部件驗證試驗后，應(yīng)進(jìn)行全面檢查，不允許存在殘余變形、裂紋或其他缺陷，對能轉(zhuǎn)動的部件，應(yīng)檢查其是否能自由轉(zhuǎn)動。5.2.1.3鏈條（長環(huán)或短環(huán)）除按表5.2.1.1的規(guī)定進(jìn)行驗證試驗外，尚應(yīng)進(jìn)行破斷試驗，通常每55m鏈條長度割取一段5環(huán)試樣做破斷試驗，破斷負(fù)荷應(yīng)不少于4倍鏈條的安全工作負(fù)荷。6-135.3.1試驗要求5.3.1.1鋼索的破斷負(fù)荷應(yīng)按下述兩種方法之一取得：.2鋼索的破斷負(fù)荷可以單根鋼絲破斷拉力總和乘以換算系數(shù)確定。5.3.1.2纖維索的破斷負(fù)荷應(yīng)從整根纖維索上割取試樣進(jìn)行破斷試驗取得。試樣的試驗長度、試驗機(jī)的加載速度以及初始載荷按表5.3.1.2規(guī)定。試樣破斷位置如出現(xiàn)在離夾具150mm以內(nèi)時，此試驗棄去，允許取樣復(fù)試。表5.3.1.2材料試樣試驗長度，mm初始載荷，%加載速度，mm/min天然纖維2人造纖維175±255.4.1吊桿裝置的試驗5.4.1.1每根吊桿應(yīng)進(jìn)行靜、動負(fù)荷試驗，試驗程序應(yīng)取得船舶檢驗機(jī)構(gòu)同意。吊桿應(yīng)放置在經(jīng)審查批準(zhǔn)的設(shè)計圖紙所規(guī)定的仰角位置。試驗應(yīng)使用具有質(zhì)量證明的重物懸掛于吊鉤或吊具上進(jìn)行。重物吊離甲板后保持懸掛時間不少于5min。試驗負(fù)荷按下式計算：TkN(5.4.1.1-1)TkN(5.4.1.1-2)5.4.1.2試驗時，尚應(yīng)進(jìn)行慢速升降重物，并進(jìn)行絞車的制動試驗和緊急制動試驗，以檢查重物是否能保持在原來位置。試驗時吊桿應(yīng)向左右兩舷擺動并盡可能大。