2023年度電力員工個(gè)人總結(jié)范本——以輸電線路運(yùn)維崗位為例一、引言2023年是公司推進(jìn)“新型電力系統(tǒng)建設(shè)”的關(guān)鍵一年，也是輸電線路運(yùn)維從“傳統(tǒng)巡檢”向“智能運(yùn)維”轉(zhuǎn)型的深化年。作為輸電運(yùn)檢中心線路運(yùn)維班的一名員工，我始終秉持“安全第一、精準(zhǔn)運(yùn)維、創(chuàng)新賦能”的工作理念，嚴(yán)格遵守《國家電網(wǎng)公司輸電線路運(yùn)行規(guī)程》（Q/GDW1799.____）及公司各項(xiàng)規(guī)章制度，全年聚焦線路安全運(yùn)行、隱患閉環(huán)治理、智能技術(shù)應(yīng)用三大核心任務(wù)，圓滿完成了負(fù)責(zé)的110kVXX線、220kVXX線等5條線路的運(yùn)維工作?，F(xiàn)將本年度工作情況總結(jié)如下：二、核心工作內(nèi)容與成果（一）線路運(yùn)維：守牢安全底線，實(shí)現(xiàn)隱患閉環(huán)1.日常巡檢與特殊區(qū)段管控：全年完成線路常規(guī)巡檢120次（含夜間特巡20次），覆蓋線路總長500公里；針對(duì)跨越高速公路、鐵路的10處特殊區(qū)段，增加無人機(jī)巡檢30次，發(fā)現(xiàn)樹障、絕緣子污穢、金具銹蝕等隱患25處，其中重大隱患（如110kVXX線#32塔附近樹木超高）5處，均在24小時(shí)內(nèi)啟動(dòng)治理流程，3天內(nèi)完成整改，實(shí)現(xiàn)隱患閉環(huán)率100%。2.季節(jié)性運(yùn)維與專項(xiàng)整治：夏季針對(duì)雷電、暴雨天氣，提前完成5條線路的接地裝置測試（合格48組，整改2組）；冬季開展“防覆冰、防舞動(dòng)”專項(xiàng)檢查，對(duì)220kVXX線#11-#15塔的覆冰監(jiān)測裝置進(jìn)行校準(zhǔn)，確保極端天氣下線路運(yùn)行數(shù)據(jù)準(zhǔn)確。3.設(shè)備狀態(tài)評(píng)估：參與完成2條110kV線路的“狀態(tài)檢修”評(píng)估工作，通過紅外測溫、超聲波探傷等技術(shù)，識(shí)別出10處設(shè)備缺陷（如#28塔導(dǎo)線接頭過熱），并配合檢修班組完成消缺，全年負(fù)責(zé)線路跳閘率為0，較去年下降50%。（二）智能運(yùn)維：擁抱技術(shù)變革，提升工作效能1.無人機(jī)巡檢能力提升：2023年取得無人機(jī)巡檢資質(zhì)（AOPA證），參與公司“無人機(jī)+人工”聯(lián)合巡檢試點(diǎn)項(xiàng)目，負(fù)責(zé)110kVXX線的無人機(jī)巡檢任務(wù)，累計(jì)飛行時(shí)長80小時(shí)，發(fā)現(xiàn)隱蔽隱患（如#19塔絕緣子裂紋）8處，較傳統(tǒng)人工巡檢效率提升40%，成本降低30%。2.在線監(jiān)測系統(tǒng)應(yīng)用：負(fù)責(zé)維護(hù)5條線路的在線監(jiān)測裝置（包括覆冰、舞動(dòng)、導(dǎo)線溫度監(jiān)測），全年收集數(shù)據(jù)12萬條，通過系統(tǒng)預(yù)警發(fā)現(xiàn)異常情況6次（如220kVXX線#25塔導(dǎo)線溫度超標(biāo)），均及時(shí)處置，避免了設(shè)備故障。3.數(shù)字孿生技術(shù)探索：參與公司“輸電線路數(shù)字孿生”試點(diǎn)項(xiàng)目，負(fù)責(zé)采集110kVXX線的桿塔坐標(biāo)、線路走向等數(shù)據(jù)，配合技術(shù)部門完成線路三維模型構(gòu)建，為后續(xù)“虛擬巡檢”奠定基礎(chǔ)。（三）應(yīng)急處置與團(tuán)隊(duì)協(xié)作1.應(yīng)急搶修：2023年參與暴雨、大風(fēng)等極端天氣應(yīng)急搶修2次，其中在“7·20”暴雨中，負(fù)責(zé)110kVXX線#45塔的倒塔搶修，連續(xù)奮戰(zhàn)12小時(shí)，配合團(tuán)隊(duì)完成桿塔重建及線路恢復(fù)，較計(jì)劃時(shí)間提前4小時(shí)送電，保障了周邊企業(yè)及居民的用電需求。2.班組建設(shè)：作為班組“青年骨干”，承擔(dān)了3次新員工培訓(xùn)任務(wù)，分享無人機(jī)巡檢、隱患識(shí)別等經(jīng)驗(yàn)；參與編寫《輸電線路智能巡檢操作手冊(cè)》，梳理了10項(xiàng)常見隱患的識(shí)別方法及處置流程，提升了班組整體工作標(biāo)準(zhǔn)化水平。三、存在問題與改進(jìn)方向（一）專業(yè)技能短板：新型設(shè)備知識(shí)儲(chǔ)備不足對(duì)新型智能設(shè)備（如智能絕緣子、分布式電源接入后的線路保護(hù)裝置）的原理及故障診斷能力有待提升，例如在處理220kVXX線#30塔智能絕緣子在線監(jiān)測系統(tǒng)報(bào)警時(shí)，未能快速定位故障原因，需依賴廠家技術(shù)人員支持。改進(jìn)措施：2024年計(jì)劃參加3次公司組織的“新型電力設(shè)備運(yùn)維”專項(xiàng)培訓(xùn)，跟隨廠家技術(shù)人員現(xiàn)場學(xué)習(xí)，同時(shí)利用“網(wǎng)上國網(wǎng)”平臺(tái)學(xué)習(xí)智能設(shè)備課程，爭取在半年內(nèi)掌握常見智能設(shè)備的故障排查方法。（二）工作方法局限：數(shù)據(jù)應(yīng)用能力薄弱對(duì)巡檢數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)分析不夠深入，未能從海量數(shù)據(jù)中挖掘線路運(yùn)行規(guī)律，例如全年收集了12萬條在線監(jiān)測數(shù)據(jù)，但僅用于異常預(yù)警，未進(jìn)行趨勢(shì)分析（如導(dǎo)線溫度隨季節(jié)變化的規(guī)律），無法為線路運(yùn)維提供前瞻性建議。改進(jìn)措施：2024年學(xué)習(xí)Python基礎(chǔ)及數(shù)據(jù)可視化工具（如Tableau），每月撰寫1篇《巡檢數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析報(bào)告》，重點(diǎn)分析線路隱患分布、設(shè)備狀態(tài)變化等情況，為班組制定運(yùn)維策略提供數(shù)據(jù)支持。（三）創(chuàng)新意識(shí)不足：主動(dòng)探索能力有待加強(qiáng)在智能運(yùn)維技術(shù)應(yīng)用中，多為執(zhí)行上級(jí)安排的試點(diǎn)項(xiàng)目，主動(dòng)探索新方法、新工具的意識(shí)不夠，例如未嘗試?yán)谩癆I圖像識(shí)別”技術(shù)提升無人機(jī)巡檢的隱患識(shí)別準(zhǔn)確率。改進(jìn)措施：2024年加入公司“青年創(chuàng)新小組”，參與“AI+無人機(jī)巡檢”項(xiàng)目，學(xué)習(xí)AI圖像識(shí)別算法，嘗試將其應(yīng)用于絕緣子裂紋、金具銹蝕等隱患的自動(dòng)識(shí)別，提升巡檢效率。四、2024年工作計(jì)劃（一）安全目標(biāo)：確保負(fù)責(zé)線路全年零跳閘1.加強(qiáng)特殊區(qū)段管控：對(duì)跨越高速公路、鐵路的10處區(qū)段，增加無人機(jī)巡檢頻次（每月2次），提前清理樹障、異物等隱患；2.強(qiáng)化設(shè)備狀態(tài)監(jiān)測：每月對(duì)在線監(jiān)測數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，重點(diǎn)關(guān)注導(dǎo)線溫度、絕緣子污穢等指標(biāo)，及時(shí)處置異常情況；3.完善應(yīng)急預(yù)案：針對(duì)冬季覆冰、夏季雷電等極端天氣，修訂《線路應(yīng)急搶修預(yù)案》，組織1次實(shí)戰(zhàn)演練，提升應(yīng)急處置能力。（二）技能提升：成為智能運(yùn)維“多面手”1.資質(zhì)升級(jí)：2024年上半年完成無人機(jī)巡檢資質(zhì)升級(jí)（從AOPA證升級(jí)為UTC證），掌握三維激光掃描技術(shù)；2.知識(shí)儲(chǔ)備：學(xué)習(xí)《新型電力系統(tǒng)輸電線路運(yùn)維導(dǎo)則》（Q/GDW____），重點(diǎn)掌握分布式電源接入后的線路運(yùn)維要求；3.經(jīng)驗(yàn)分享：擔(dān)任班組“智能運(yùn)維講師”，每季度開展1次培訓(xùn)，分享無人機(jī)巡檢、在線監(jiān)測系統(tǒng)應(yīng)用等經(jīng)驗(yàn)。（三）創(chuàng)新賦能：參與數(shù)字孿生項(xiàng)目1.數(shù)據(jù)采集：完成110kVXX線的數(shù)字孿生數(shù)據(jù)采集（包括桿塔、導(dǎo)線、周邊環(huán)境等），配合技術(shù)部門完成線路三維模型構(gòu)建；2.功能測試：參與數(shù)字孿生系統(tǒng)的功能測試，重點(diǎn)測試“虛擬巡檢”“故障模擬”等模塊，提出改進(jìn)建議；3.成果應(yīng)用：嘗試?yán)脭?shù)字孿生系統(tǒng)進(jìn)行線路運(yùn)維方案模擬（如樹障清理后的線路安全評(píng)估），提升運(yùn)維決策的科學(xué)性。五、結(jié)語2023年是我在輸電線路運(yùn)維崗位成長最快的一年，通過參與智能運(yùn)維試點(diǎn)、應(yīng)急搶修等工作，我不僅提升了專業(yè)技能，更深刻理解了“電力人”的責(zé)任與使命。2024年，我將繼續(xù)以“嚴(yán)、細(xì)、實(shí)”的工作作風(fēng)，聚焦新型電力系