集成電液制動系統(tǒng)的典型零件工藝性分析案例概述目錄TOC\o"1-3"\h\u2371集成電液制動系統(tǒng)的典型零件工藝性分析案例概述 11931.1主缸內(nèi)壁的加工工藝性分析 1236731.1.1主缸內(nèi)壁技術要求分析 1224471.1.2主缸內(nèi)壁加工工序的設計分析 3317761.2液壓集成塊的加工工藝性分析 3186871.2.1液壓集成塊主要技術要求的分析 4323771.2.2集成液壓塊油孔加工要求 4270631.3典型裝配尺寸鏈的計算分析 5零件是構成機構的最基本要素，因此實際生產(chǎn)中零件的加工尤為重要。其中，零件精度的把控尤為重要，適當?shù)牧慵饶軌虮ＷC零件的性能，精度過低會導致其性能下降，不能滿足設計要求；零件精度過高則會提高生產(chǎn)成本，造成不必要的浪費。因此，選擇合適的加工方式、加工精度，制定合理的工藝規(guī)程是生產(chǎn)中的重要一環(huán)。在進行工藝設計前，首先要對零件圖和裝配圖進行認真的分析，確定零件之間的裝配關系是否清晰正確，圖樣中給出的視圖是否能清晰的表達零件各部分的結構，零件圖中給出的精度以及提出的技術要求是否合理；其次，要根據(jù)材料、待加工零件形狀以及加工的經(jīng)濟性和難易程度等，選取合適的毛坯；緊接著，根據(jù)制造廠商的生產(chǎn)水平、設備條件、場地條件等制定生產(chǎn)工序，合理的規(guī)劃工藝路線，確定每一道工序加工所需的設備及工具是否完備；隨后還要通過計算尺寸鏈進行校核，在這個過程中要注意相同零件檢測方式要做到規(guī)范、統(tǒng)一；最后，估算生產(chǎn)時間、生產(chǎn)效率，若不合理要做出調(diào)整，進行經(jīng)濟分析，最后制定工藝文件。本次設計中，制動主缸和液壓集成塊的兩個重要的部分，由于制動主缸與液壓集成塊一起集成設計，因此下文主要對制動主缸內(nèi)壁的加工工藝性以及液壓集成塊的整體加工工藝性進行了簡要的分析，并對制動主缸的裝配尺寸鏈進行了計算。1.1主缸內(nèi)壁的加工工藝性分析1.1.1主缸內(nèi)壁技術要求分析本次設計的主缸內(nèi)壁的結構如圖1.1所示。相關尺寸、公差以及粗糙度等都已在圖中標注。其三維模型圖如圖1.2所示。圖1.1主缸內(nèi)壁結構圖1.2主缸內(nèi)壁三位模型圖參考圖1.1，對缸體主要有以下幾點要求：由于缸體體內(nèi)壁與活塞的配合要求高，因此要滿足缸體內(nèi)表面的粗糙度小于0.8；雖然與的內(nèi)圓柱面也存在配合關系，但是配合要求不高，因此只需要滿足粗糙度小于1.6即可；孔主要用來放置密封使用的皮碗，為了實現(xiàn)良好的軸向密封，因此對其側壁提出的粗糙度要求較高，應小于0.8；由于內(nèi)圓柱表面不存在配合關系，因此粗糙度要求較低；為了保證活塞運動準確，對缸體內(nèi)圓柱面軸線提出一定的垂直度與同軸度等形位公差的要求；為了保證缸體內(nèi)表面與密封件能實現(xiàn)良好密封，且與活塞之間不發(fā)生剮蹭，要求剛體內(nèi)壁無毛刺，以免刮壞皮碗，產(chǎn)生漏液現(xiàn)象，降低制動系統(tǒng)的效率，甚至使制動系統(tǒng)失效。1.1.2主缸內(nèi)壁加工工序的設計分析本次設計中的制動主缸內(nèi)壁雖然孔數(shù)不多，結構相對簡單，但是對內(nèi)孔的精度要求較高，尤其是對其形位公差要求較高。且由于制動主缸與集成液壓塊制成一體，故選擇毛坯時一定要選擇方形毛坯?？紤]到要在方形毛坯上加工有較高同軸度、垂直度的孔，因此采用數(shù)控鏜銑床完成主要孔的加工；為了保證孔側壁的粗糙度，還需要在數(shù)控車床上完成一部分加工。具體擬定的工藝路線見表1.1。表1.1主缸內(nèi)壁加工主要工序工序號主要工序內(nèi)容使用設備1粗鏜、半精鏜內(nèi)孔數(shù)控鏜銑床2粗鏜、半精鏜內(nèi)孔數(shù)控鏜銑床3粗鏜、半精鏜內(nèi)孔數(shù)控鏜銑床4粗車、半精車數(shù)控車床5粗車、半精車45°內(nèi)錐面數(shù)控車床6粗車、半精車內(nèi)端面數(shù)控車床7粗車、半精車、精車端面數(shù)控車床8精鏜內(nèi)孔數(shù)控鏜銑床9精鏜內(nèi)孔數(shù)控鏜銑床10珩磨孔珩磨機11車倒角數(shù)控車床12清洗、去除毛刺等清洗機1.2液壓集成塊的加工工藝性分析液壓集成塊是本次設計中最重要的且結構最復雜的零件，他將制動主缸、踏板力模擬器缸與閥塊集成一體，如圖1.3所示，故需要在方形毛坯中加工出各種油路、缸體以及連接孔等。由于上文已經(jīng)以制動主缸內(nèi)壁為例進行了設計要求的分析與主要工序的制定，故此處主要針對復雜交錯的油路加工進行工藝性分析。圖1.3液壓集成塊三維模型1.2.1液壓集成塊主要技術要求的分析本次設計中的液壓集成塊上主要進行的是孔的加工，孔的類型大致可以分為以下三類：第一類是缸體內(nèi)壁的加工，主要包括主缸、踏板力模擬器缸等；第二類是安裝孔，主要包括安裝各種閥的閥孔、安裝傳感器的孔、與連接螺栓匹配使用的螺紋孔以及有其它安裝和定位作用的光孔；第三類就是油孔。為了保證集成制動系統(tǒng)的功能性，在這三類孔中，對前兩類孔提出的精度要求比較高，而對油孔的表面粗糙度則相對較低。由于上文已經(jīng)以主缸內(nèi)壁為典型進行了工藝性分析，故此處只針對油孔進行說明。查閱相關資料得出一般對油孔的粗糙度Ra不高于12.5即可，容易加工。但是本次設計將大量油路集成在了一個液壓塊中，油路十分密集，故加工時對油孔的位置精度要求相對較高，此處不一一進行分析說明。另外，對集成液壓塊的主要接合面，即圖1.2所示正面及其背面，提出了一定的平行度要求，其余接合面則根據(jù)情況提出一定的垂直度要求。1.2.2集成液壓塊油孔加工要求對集成液壓塊塊的油孔加工提出以下要求：先加工通孔，再加工其它孔；加工斜油孔時候，應在相應位置先加工出直徑比油孔略大的淺斜孔，再繼續(xù)加工斜油孔；對于階梯孔，應先加工直徑小的孔，再加工直徑大的孔；對于軸線相交且直徑相同的直孔，應先加工深孔；對于軸線相交但直徑不同的直孔，應先加工直徑大的孔；對于軸線不相交但油孔相交的孔，應先加工深孔，再加工淺孔。對于有密封要求的孔，要格外注意加工后的去毛刺和清洗，防止刮破密封圈造成漏液；液壓集成塊全部油孔加工完畢后，要在各孔的相應位置壓球漲式高壓堵頭，基本結構見圖1.4。它的原理是將鋼球沿軸向擠入套筒，從而使套筒徑向膨脹，套筒外表面的齒牙就會嵌入到低硬度材質(zhì)或高粗糙度表面的間隙中，起到密封作用。安裝前要注意清理相應的座孔，以保證密封。圖1.4高壓球漲堵頭的基本結構1.3典型裝配尺寸鏈的計算分析在零件的加工或者裝配過程中，不能直接確定而是最后自然得出的尺寸稱為封閉環(huán)。制動主缸的活塞行程就是典型的封閉環(huán)，這也是影響本次設計的制動系統(tǒng)性能的重要尺寸之一，這個尺寸的公差要控制在設計尺寸的±0.5mm內(nèi)，圖1.5展示了本次設計中主缸部分的裝配關系，A0即代表第一活塞的活塞行程，即本次計算的尺寸鏈的封閉環(huán)。