第頁(yè)合肥地鐵車輛相關(guān)知識(shí)測(cè)試試卷含多方面考點(diǎn)內(nèi)容1.在緊急牽引模式下，保持制動(dòng)施加與緩解都由誰控制(

)A、制動(dòng)控制單元B、TCMSC、智能閥D、網(wǎng)關(guān)閥【正確答案】：A2.全自動(dòng)車鉤的對(duì)中裝置為()。A、氣動(dòng)對(duì)中B、機(jī)械對(duì)中C、液壓對(duì)中D、手動(dòng)對(duì)中【正確答案】：A3.司機(jī)室側(cè)門鎖鉤與鎖擋的最小搭接量為鉤鎖寬度的()。A、3/4B、2/3C、1/2D、1/3【正確答案】：D4.關(guān)門報(bào)警音的MP3文件持續(xù)時(shí)間為（

）。A、4sB、5sC、6sD、7s【正確答案】：A解析：

車門的關(guān)門提示音由PIS系統(tǒng)進(jìn)行播放，PIS系統(tǒng)接收到由TCMS系統(tǒng)的關(guān)門信號(hào)后，由中央控制器根據(jù)關(guān)門信號(hào)觸發(fā)為來調(diào)取關(guān)門提示音，該MP3文件持續(xù)時(shí)間6S。5.M車車輛長(zhǎng)度(車鉤面到車鉤面)為(

)。A、2880mmB、19520mmC、20900mmD、12600mm【正確答案】：B解析：

長(zhǎng)度(車鉤面到車鉤面)20900mm(Tc車)19520mm(M車)6.在車體上為兩個(gè)空氣彈簧設(shè)置了(

)，使車體地板面的高度保持恒定。A、高度閥B、溢流閥C、差壓閥D、減壓閥【正確答案】：A解析：

在車體上為兩個(gè)空氣彈簧設(shè)置了高度閥，7.使用電子夾緊力測(cè)量計(jì)對(duì)三次防擠壓力進(jìn)行測(cè)量。第一次關(guān)門力≤150+10N，第二次關(guān)門力為(

)，第三次關(guān)門力≤210+10N。A、≤160+10NB、≤170+10NC、≤180+10ND、≤190+10N【正確答案】：D8.輪緣潤(rùn)滑裝置啟動(dòng)，由()系統(tǒng)發(fā)出命令啟動(dòng)。A、TCMSB、制動(dòng)C、牽引D、以上都不是【正確答案】：A解析：

根據(jù)列車速度由TMCS發(fā)出指令啟動(dòng)9.1500V直流網(wǎng)壓通過ACM熔斷器和（

）輸送給輔助逆變器模塊。A、充電電路B、線路濾波器C、ACM電抗器D、三相變壓器【正確答案】：B解析：

1500V直流網(wǎng)壓通過ACM熔斷器和線路濾波器輸送給輔助逆變器模塊10.輔助風(fēng)缸的容量與額定工作壓力值(

)A、25L、10barB、100L、10barC、25L、9.0barD、100L、9.0bar【正確答案】：A11.使用（

）對(duì)輪對(duì)內(nèi)側(cè)距進(jìn)行測(cè)量。A、輪徑尺B、第四種檢查器C、卷尺D、內(nèi)側(cè)距尺【正確答案】：D解析：

使用內(nèi)側(cè)距尺對(duì)輪對(duì)內(nèi)側(cè)距進(jìn)行測(cè)量。12.合肥地鐵每臺(tái)轉(zhuǎn)向架有()個(gè)差壓閥。A、1B、2C、3D、4【正確答案】：A13.TCMS對(duì)司機(jī)的功能不包括：（

）。A、運(yùn)用信息的顯示與設(shè)定B、車輛狀態(tài)的顯示C、幫助司機(jī)處理故障D、故障顯示【正確答案】：C14.地板面高度測(cè)量時(shí)將列車停放在水平的軌道上，且（）狀態(tài)下。AW0B、AW1C、AW2D、AW3【正確答案】：A解析：

測(cè)量高度不能有載荷15.qR允許的最小值是()。A、6B、6.5C、7D、7.5【正確答案】：B解析：

qR允許的最小值是6.5（輪緣角度）16.三極管不包括（）A、門極B、集電極C、發(fā)射極D、導(dǎo)通極【正確答案】：D解析：

電氣知識(shí)常識(shí)17.車鉤鉤身卡環(huán)需用（

）及無紡布清潔A、TOP2000B、凡士林C、樂泰7070D、蒸餾水【正確答案】：C解析：

用樂泰7070清潔劑及無紡布清潔車鉤鉤身、卡環(huán)，重點(diǎn)清潔壓潰管與緩沖器連接處。18.機(jī)組在預(yù)冷\預(yù)熱的模式下，()關(guān)閉，客室迅速降溫\升溫。A、新風(fēng)閥B、回風(fēng)閥C、壓縮機(jī)D、軸流風(fēng)機(jī)【正確答案】：A解析：

預(yù)冷、預(yù)熱模式下，新風(fēng)閥關(guān)閉19.合肥地鐵車輛之間編組可以這么表示(

)。A、+Tc*Mp*M=M*Mp*Tc+B、+Tc*Mp*M-M*Mp*Tc+C、0D、-Tc*Mp*M=M*Mp*Tc-【正確答案】：A解析：

帶司機(jī)室拖車（Tc車）、帶受電弓的動(dòng)車（Mp車）、不帶受電弓的動(dòng)車（M車）20.列車車門的開關(guān)由四根列車線來控制，（）列車線得電，車門執(zhí)行關(guān)門操作。A、零速列車線B、開門列車線C、關(guān)門列車線D、門釋放列車線【正確答案】：C解析：

關(guān)門列車線得電，無論其他列車線狀態(tài)都會(huì)關(guān)門21.列車客室車門在EDCU檢測(cè)開門條件時(shí)，當(dāng)零速列車線保持高電平狀態(tài)持續(xù)(

)以上，則認(rèn)為零速列車線信號(hào)有效。A、50msB、100msC、200msD、300ms【正確答案】：B22.緊急制動(dòng)平均減速度：≥（

）m/s2

。A、0.5B、0.75C、1D、1.2【正確答案】：D23.自動(dòng)折返模式下，方向手柄和主控制手柄分別在哪個(gè)位置（

）A、主控制手柄在“牽引”位，方向手柄在“0”位B、主控制手柄在“惰行”位，方向手柄在“向前”位C、主控制手柄在“惰行”位，方向手柄在“0”位D、主控制手柄在“牽引”位，方向手柄在“向前”位【正確答案】：C解析：

當(dāng)模式開關(guān)在OFF位，方向手柄在“0”位，主手柄在“惰行”位，ATC設(shè)備判斷滿足自動(dòng)折返要求時(shí)，，司機(jī)按下自動(dòng)折返按鈕，可激活列車自動(dòng)折返。ATC自動(dòng)折返輸出繼電器控制激活司機(jī)室，ATC方向繼電器將給出列車方向。24.列車為()動(dòng)()拖。A、2、2B、4、2C、3、1D、4、0【正確答案】：B解析：

合肥地鐵各線路電客車均為B2型車25.內(nèi)部安全繼電器為(

)提供電源，驅(qū)動(dòng)門扇進(jìn)行開/關(guān)門運(yùn)動(dòng)。A、門控器B、電機(jī)C、行程開關(guān)D、MVB【正確答案】：B26.所有風(fēng)缸使用壽命大于多少年(

)A、10B、15C、20D、30【正確答案】：D27.車鉤結(jié)構(gòu)使用壽命(

)A、20年B、25年C、30年D、35年【正確答案】：C28.視頻錄像類型不包括(

)。A、正常B、報(bào)警C、異常D、視頻丟失【正確答案】：C29.受電弓軟連線破損斷股，截面積缺損超過原形的(

)%需更換A、1B、2C、3D、5【正確答案】：D解析：

維護(hù)手冊(cè)要求不能大于百分之530.使用毛刷和(

)清潔接地碳刷摩擦盤表面殘余粉塵。A、酒精B、壓縮空氣C、WD40D、樂泰7070【正確答案】：B解析：

壓縮空氣吹去浮灰31.檢查半自動(dòng)車鉤解鉤把手外觀正常，開口銷無斷裂，開口大于（

）。A、60B、75C、90D、105【正確答案】：A解析：

檢查解鉤把手外觀正常，開口銷無斷裂，開口大于600，無丟失，連接指示器指示槽重合。32.車門凈開度尺寸合格標(biāo)準(zhǔn)為(

)。A、[1300,1305]B、[1300,1310]C、[1300,1320]D、[1200,1300]【正確答案】：A33.克諾爾雙塔干燥器雙塔之間的切換時(shí)間是(

)minA、1B、2C、3D、4【正確答案】：B34.牽引中心銷通過8個(gè)（）螺栓安裝于車體底架枕梁中心。A、M8B、M10C、M20D、M24【正確答案】：D35.下列PIS設(shè)備連接線纜不是以太網(wǎng)的為(

)。A、IDUB、LMDUC、PECUD、NM【正確答案】：D36.每節(jié)客室可提供一個(gè)()供電插座用于清掃和維修時(shí)給相關(guān)設(shè)備供電。A、3AC380VB、DC1500VC、1AC220VDC110V【正確答案】：C37.制動(dòng)系統(tǒng)內(nèi)部的各網(wǎng)關(guān)閥和智能閥采用()總線進(jìn)行通信。A、RS232B、RS422CAND、以太網(wǎng)【正確答案】：C38.VCU中存儲(chǔ)數(shù)據(jù)下載使用()。A、M12轉(zhuǎn)RJ45B、M12轉(zhuǎn)USBC、B型USB轉(zhuǎn)A型USBD、以上都不是【正確答案】：C39.制冷劑正常狀態(tài)下視液鏡中現(xiàn)實(shí)的顏色是()。A、紅B、黃C、綠D、白【正確答案】：C解析：

受潮時(shí)為黃色40.輪輞最大翻邊量為(

)mm。A、4B、5C、6D、7【正確答案】：C解析：

最大翻邊量為6mm。1.壓縮空氣經(jīng)過哪些部件才能使得受電弓下臂桿運(yùn)動(dòng)，最終完成升弓。A、車內(nèi)電磁閥B、受電弓氣控箱C、氣囊D、ADD箱【正確答案】：ABC解析：

壓縮空氣經(jīng)過車內(nèi)電磁閥、受電弓氣控箱、氣囊才能使得受電弓下臂桿運(yùn)動(dòng)，最終完成升弓。2.下列哪幾種的作用不是是防止任何可能垂直向上的力使門扇偏移。A、擋銷B、下擺臂C、平衡輪D、攜門架【正確答案】：ABD解析：

平衡輪的作用是防止任何可能垂直向上的力使門扇偏移。3.車體主結(jié)構(gòu)中采用焊接連接的包括（）。A、司機(jī)室B、底架C、側(cè)墻D、端墻【正確答案】：BCD解析：

車體主結(jié)構(gòu)中采用焊接連接的包括底架、側(cè)墻、端墻。4.以下哪節(jié)車既有ACM和MCM模塊？()A、TC1B、TC2C、M1D、M2【正確答案】：CD解析：

M1、M2車都有ACMMCM模塊5.DDU顯示“制動(dòng)緩解失敗”的可能原因有（）A、BRR繼電器故障B、EP閥故障C、ABAR繼電器故障D、ABRR繼電器故障【正確答案】：ABD6.VCU模塊上有哪些接口？(

)。A.MVBB、RS485C、USBD、以太網(wǎng)【正確答案】：ABCD解析：

VCU模塊上的接口有MVB、RS485、USB、以太網(wǎng)。7.DDU牽引界面有那幾個(gè)版塊()。A、牽引電流B、牽引力C、高速斷路器D、受電弓【正確答案】：ABCD8.全自動(dòng)車鉤可以實(shí)現(xiàn)()的自動(dòng)連接。A、電氣B、機(jī)械C、氣路D、液壓【正確答案】：ABC9.下列屬于PIS系統(tǒng)廣播子系統(tǒng)的設(shè)備為()A、PCUB、DACUC、LMDUD、SLSP【正確答案】：ABCD解析：

列車廣播系統(tǒng)（PA）：包括乘客緊急對(duì)講以及司機(jī)對(duì)講，動(dòng)態(tài)地圖顯示,LED信息顯示。10.貫通道的所選材料必須滿足()。A、防火B(yǎng)、防塵C、無毒D、防水【正確答案】：ABCD11.貫通道位移量與車輛在各種運(yùn)行條件下通過曲線的位移量相適應(yīng)，能順利地通過各種()線路條件以及各種車速的最不利條件的組合。A、豎向曲線B、水平曲線C、垂向力D、橫向力【正確答案】：AB12.分析下圖電路，當(dāng)按壓動(dòng)作按鈕時(shí)會(huì)出現(xiàn)下列哪些情況（）A、2K31繼電器得電B、2K32常閉觸點(diǎn)斷開C、2K33繼電器得電自鎖D、電磁閥2Y01也得電【正確答案】：ACD13.AC380V的中壓主要用于()A、空壓機(jī)B、客室空調(diào)C、牽引設(shè)備的通風(fēng)D、方便插座?！菊_答案】：ABCD解析：

AC380V的中壓主要用于空壓機(jī)、客室空調(diào)、牽引設(shè)備的通風(fēng)、方便插座。14.外部風(fēng)機(jī)全速斷路器跳開的可能原因有（

）A、風(fēng)機(jī)自身故障B、風(fēng)機(jī)接觸器故障C、風(fēng)機(jī)控制線路虛接DCU板卡故障【正確答案】：ABC15.下列設(shè)備屬于PIS系統(tǒng)PIDS與CCTV子系統(tǒng)設(shè)備的為(

)A、MCUB、MDSCCAMD、CLSP【正確答案】：ABC解析：

PIS系統(tǒng)PIDS與CCTV子系統(tǒng)設(shè)備有MCU、MDS、CCAM。16.接地隔離開關(guān)（單位置轉(zhuǎn)換開關(guān)）有哪些工作位。()。A、受電弓位B、車間電源位C、接地位D、零位【正確答案】：ABC17.受電弓接受1500V高壓按哪三路分配？()A、蓄電池充電機(jī)B、MCMC、環(huán)形饋線D、ACM【正確答案】：BCD18.緊急制動(dòng)時(shí)，哪些制動(dòng)方式不參與制動(dòng)()。A、電阻制動(dòng)B、空氣制動(dòng)C、再生制動(dòng)D、停放制動(dòng)【正確答案】：ACD解析：

緊急制動(dòng)時(shí)，電阻制動(dòng)、再生制動(dòng)、停放制動(dòng)不參與制動(dòng)。19.RIOM模塊上有哪些接口？()。A、MVBB、RS485C、USBD、以太網(wǎng)【正確答案】：ABCD20.以下有關(guān)車門指示燈敘述正確的是()A、車門完全打開，黃燈亮，紅燈滅B、車門隔離，黃燈滅，紅燈亮C、車門隔離，黃燈亮，紅燈亮D、即將關(guān)門，黃燈亮，紅燈滅【正確答案】：AB解析：

伴隨車門指示燈的閃爍。車門指示燈閃爍信號(hào)由EDCU（電子門控器）驅(qū)動(dòng)，當(dāng)車門開到位時(shí)，內(nèi)外側(cè)車門指示燈常亮；關(guān)到位并鎖到位時(shí)指示燈滅；在開關(guān)門過程中指示燈閃爍。若該門被隔離，門切除指示燈常亮。若障礙物檢測(cè)過程中始終沒有移除障礙物，車門最終完全打開，內(nèi)外側(cè)車門指示燈由閃爍變?yōu)槌Ａ?，直到開門或關(guān)門指令重新將門啟動(dòng)。21.車輪常見故障包括（）A、金屬堆積B、踏面磨平C、局部褶皺D、輪輞翻邊【正確答案】：ABCD解析：

車輪常見故障包括金屬堆積、踏面磨平、局部褶皺、輪輞翻邊。22.客室門的開啟與關(guān)閉是由()信號(hào)決定的。A、門使能列車線B、開門列車線C、零速信號(hào)線D、關(guān)門列車線【正確答案】：ABCD23.接到指令時(shí)，HSCB不閉合可能的原因（

）。A、HSCB故障B、PH箱外線路跳閘鏈被打開C、HSCB的保持繼電器故障D、HSCB和DX單元間的電纜故障【正確答案】：ABCD解析：

接到指令時(shí)，HSCB不閉合可能的原因有：1、HSCB故障2、PH箱外線路跳閘鏈被打開3、HSCB的保持繼電器故障4、HSCB和DX單元間的電纜故障24.以下有關(guān)電客車制動(dòng)性能參數(shù)描述正確的是：（）A、緊急制動(dòng)平均減速度（80km/h～0）：≥1.2m/s2B、電-空轉(zhuǎn)換點(diǎn)：3～8km/hC、空載列車安全、可靠地停放的最大坡道45‰D、AW3載荷列車安全、可靠地停放的最大坡道35‰【正確答案】：AD解析：

當(dāng)速度較低時(shí)，設(shè)置一個(gè)電制動(dòng)淡出點(diǎn)，在達(dá)到這個(gè)淡出點(diǎn)之前400ms（此時(shí)速度為8km/h），網(wǎng)絡(luò)會(huì)發(fā)送一個(gè)信號(hào)給GV，當(dāng)?shù)竭_(dá)這個(gè)轉(zhuǎn)換點(diǎn)后空氣制動(dòng)會(huì)逐漸取代電制動(dòng)，該轉(zhuǎn)換點(diǎn)大小為5~8km/h。列車具有停放制動(dòng)功能，能夠使AW3列車在靜止?fàn)顟B(tài)下停在35‰的坡道上，25.貫通道采用帶內(nèi)飾板的單體式結(jié)構(gòu)，在兩輛車連掛和解鉤時(shí)能快速()。A、解鎖B、分離C、連掛D、接合【正確答案】：ABCD26.電路圖的分類有（）A、原理圖B、方框圖C、配線圖D、以上都不是【正確答案】：ABC27.火災(zāi)分控器能支持?jǐn)?shù)據(jù)（）功能。A、下載B、自檢C、復(fù)位D、測(cè)試【正確答案】：ABC解析：

火災(zāi)分控器能支持?jǐn)?shù)據(jù)下載、自檢、復(fù)位功能28.半自動(dòng)車鉤有哪些技術(shù)特征()。A、自動(dòng)機(jī)械連接B、自動(dòng)氣路連接C、設(shè)可壓潰筒體實(shí)現(xiàn)能量吸收D、可復(fù)原緩沖器，實(shí)現(xiàn)可復(fù)原能量吸收【正確答案】：ABCD解析：

半自動(dòng)車鉤技術(shù)特性有自動(dòng)機(jī)械連接、自動(dòng)氣路連接、設(shè)可壓潰筒體實(shí)現(xiàn)能量吸收、可復(fù)原緩沖器，實(shí)現(xiàn)可復(fù)原能量吸收29.下面哪些制動(dòng)具有防滑保護(hù)功能()。A、常用制動(dòng)B、快速制動(dòng)C、緊急制動(dòng)D、停放制動(dòng)【正確答案】：ABC解析：

停放制動(dòng)不經(jīng)過VCU控制，當(dāng)防滑保護(hù)功能條件滿足時(shí)，防滑信號(hào)通過網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)傳輸?shù)絍CU，VCU再給網(wǎng)關(guān)閥執(zhí)行命令。30.以下哪種方式屬于全雙工通信（）A、司機(jī)室對(duì)講B、乘客緊急對(duì)講C、人工廣播D、手動(dòng)廣播【正確答案】：AB1.風(fēng)缸最高設(shè)計(jì)壓力為10bar，所有風(fēng)缸使用壽命大于20年(

)A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B解析：

所有風(fēng)缸使用壽命大于35年2.如果一個(gè)車4個(gè)空氣彈簧壓力點(diǎn)都故障，載荷值將采用默認(rèn)值A(chǔ)W0。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B解析：

如果一個(gè)車4個(gè)空氣彈簧壓力點(diǎn)都故障，載荷值將采用默認(rèn)值A(chǔ)W33.全自動(dòng)車鉤正常頂推狀態(tài)是指：拉斷螺栓將斷裂，車鉤與安裝板脫離，車鉤在壓縮力的作用下可以向后運(yùn)動(dòng)。（

）A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A4.車門系統(tǒng)操作維護(hù)按鈕，車門會(huì)關(guān)閉。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B解析：

車門系統(tǒng)操作維護(hù)按鈕，車門不一定會(huì)關(guān)閉。5.DDU維護(hù)界面的網(wǎng)絡(luò)狀態(tài)綠色表示正常，紅色表示故障。（

）A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A6.閘瓦任何一點(diǎn)位置摩擦材料的最小允許厚度是10mm。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A解析：

閘瓦任何一點(diǎn)位置摩擦材料的最小允許厚度是10mm7.電客車的TCMS對(duì)遠(yuǎn)程緩解按鈕RRPB1及遠(yuǎn)程緩解列車線狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)控。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A8.電制動(dòng)防滑控制和空氣制動(dòng)防滑控制是各自獨(dú)立完成的。（

）A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A9.DDU上顯示客室車門為黃色，表明該車門打開。（

）A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B解析：

白色10.在輔助逆變器的輸入電壓關(guān)閉后，可以立即對(duì)其進(jìn)行維護(hù)工作。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B解析：

儲(chǔ)能電容器中的剩余電壓極危險(xiǎn)，，觸碰可能致命由于模塊中的儲(chǔ)能電容器，，切斷輸入電壓，，切斷環(huán)節(jié)和蓄電池連接后仍有危險(xiǎn)電壓電平。等待至少5分鐘，待其放電完畢。11.輪緣厚度允許的最小值是18mm。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B解析：

輪緣厚度允許的最小值是22mm12.全自動(dòng)車鉤垂直對(duì)中調(diào)整螺栓扭力為350Nm。（

）A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B解析：

扭力為200Nm13.DDU維護(hù)界面的網(wǎng)絡(luò)狀態(tài)綠色表示正常，紅色表示故障。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A解析：

DDU維護(hù)界面的網(wǎng)絡(luò)狀態(tài)綠色表示正常，紅色表示故障。14.止回閥被安裝在管路中，用于單向?qū)饬?，防止壓縮空氣逆流，對(duì)氣路設(shè)備以及功能造成損害(

)A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A15.列車運(yùn)行中，可通過DDU在PIS界面設(shè)置旅程信息。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B解析：

列車運(yùn)行中，不可通過DDU在PIS界面設(shè)置旅程信息16.關(guān)門提示音音量?jī)H能通過維護(hù)軟件進(jìn)行調(diào)節(jié)。(

)A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B解析：

關(guān)門提示音的音量可通過維護(hù)軟件進(jìn)行單獨(dú)調(diào)節(jié)，并可根據(jù)環(huán)境噪聲進(jìn)行自動(dòng)調(diào)整17.在電氣原理圖中，繼電器常開觸點(diǎn)一般畫在在原理圖主干線