第頁鐵路貨車檢修標準及要求相關知識測試試卷1.敞車撐桿變形大于（）mm時調(diào)修。A、30B、50C、100D、150【正確答案】：C解析：敞車撐桿變形調(diào)修標準規(guī)定，變形量超過100mm需進行調(diào)修。該標準源于鐵路貨車檢修技術規(guī)范中對敞車結(jié)構(gòu)件的維護要求。選項A、B數(shù)值較小，未達到調(diào)修閾值；選項D超出允許范圍。正確數(shù)值對應規(guī)范的明確條款。2.翼板平形補強板：厚度、寬度與翼板相同，長度須蓋過裂紋每側(cè)300mm以上或蓋過腐蝕部位邊緣兩端各（）以上。A、20mmB、30mmC、40mmD、50mm【正確答案】：D3.牽引梁或枕梁外側(cè)的側(cè)梁上撓或下垂不大于（）。A、20B、25C、30D、10【正確答案】：A解析：牽引梁或枕梁外側(cè)的側(cè)梁上撓或下垂的允許變形量是車輛結(jié)構(gòu)安全性的重要指標。相關鐵路車輛檢修技術規(guī)范中對側(cè)梁變形限度有明確規(guī)定，側(cè)梁的上撓或下垂變形不應超過20毫米。選項A符合規(guī)范要求，其余選項數(shù)值偏離標準限值。4.棚車門上部導向輪或下部滑輪架及軸折斷、裂紋或滑輪與架抵觸時更換，滑輪軸須（）。A、注油B、更換C、點焊D、堆焊【正確答案】：A解析：這道題涉及鐵路貨車檢修中的棚車門部件維修要求。根據(jù)鐵路貨車檢修相關規(guī)定，滑輪軸在更換或出現(xiàn)裂紋、折斷等故障后，潤滑處理是必須進行的工序。選項A對應維修規(guī)程中的潤滑工序，其余選項與潤滑維護無關。選項B屬于部件更換而非維護動作，選項C、D屬于焊接工藝范疇，不符合滑輪軸維修后的保養(yǎng)要求。5.側(cè)墻板內(nèi)凹、外脹大于（），端墻板內(nèi)凹、外脹大于50mm時調(diào)修。A、20mmB、30mmC、40mmD、50mm【正確答案】：B解析：該題考查鐵路貨車墻板變形調(diào)修標準。根據(jù)規(guī)定，側(cè)墻板內(nèi)凹或外脹超過30mm需調(diào)修，而端墻板標準為50mm，明確區(qū)分兩者允許變形量差異。選項B對應側(cè)墻板閾值，其余選項數(shù)值或混淆端墻標準或偏離規(guī)范要求。6.鐵路貨車廠修的任務在于()。A、恢復鐵路貨車的技術性能B、減少運用故障C、提高車輛使用效率D、維護鐵路貨車的基本性能【正確答案】：A7.罐車檢修時，鞍木與罐體須密貼，局部間隙不大于（）。A、5mmB、4mmC、3mmD、1mm【正確答案】：D8.平車端門、側(cè)門端門、側(cè)門組裝圓銷須加裝墊圈，組裝后將墊圈與圓銷焊接，焊縫長度應（）。A、滿焊B、大于14圓周C、大于34圓周D、大于12圓周【正確答案】：D解析：平車端門、側(cè)門組裝圓銷墊圈焊接要求屬于鐵路貨車檢修技術標準。根據(jù)《鐵路貨車廠修規(guī)程》中對平車門組裝的規(guī)定，圓銷與墊圈焊接時，焊縫長度應確保足夠的強度防止脫落。選項D“大于12圓周”符合規(guī)程中焊縫需覆蓋超過半周的要求。選項A滿焊超出必要范圍，選項B和C的14、34圓周不符合具體工藝標準。9.沖擊座變形大于（）mm時分解后調(diào)修。A、10B、20C、30D、50【正確答案】：B解析：沖擊座變形限度是鐵路貨車檢修的重要指標，《鐵路貨車段修規(guī)程》明確規(guī)定了相關技術標準。選項A（10mm）數(shù)值偏小，可能導致過度維修；選項C（30mm）、D（50mm）則超過安全允許范圍，不符合檢修標準。選項B（20mm）符合規(guī)程中對沖擊座部件變形后的處理要求，屬于需分解調(diào)修的標準臨界值。10.棚車及毒品車門鎖裝置更換備用施封座時，錯位不大于（）mm。A、3B、4C、5D、6【正確答案】：C解析：《鐵路貨車段修規(guī)程》對棚車及毒品車門鎖裝置更換備用施封座的安裝精度有明確規(guī)定，要求施封座更換時的錯位量應控制在5mm以內(nèi)。選項A（3mm）、B（4mm）數(shù)值過小，不符合標準允許的公差范圍；選項D（6mm）超出規(guī)程上限。正確選項為C（5mm），符合貨車檢修工藝中對施封座安裝位置的公差要求。11.安全色包括紅、藍、黃、()四種。A、綠色B、紫色C、黑色D、白色【正確答案】：A12.罐車卡帶與連接桿新焊接時須搭接，搭接量不小于()mm，四周滿焊，焊后復探。A、50B、100C、150D、200【正確答案】：B解析：罐車卡帶與連接桿新焊接的搭接量要求主要依據(jù)鐵路行業(yè)相關檢修規(guī)范。按照規(guī)定，焊接搭接量應確保足夠的接觸面積以保障結(jié)構(gòu)強度，避免因焊接不足導致安全隱患。選項A的50mm偏小，可能無法滿足承載需求；選項C和D的150mm、200mm超出常規(guī)要求。根據(jù)《鐵路貨車廠修規(guī)程》等技術標準，焊接搭接量應不小于100mm，以保證焊縫的可靠性和罐體運行安全。13.鋼結(jié)構(gòu)敞車補充下側(cè)門掛環(huán)時，掛環(huán)接口須在（），裝配后對接圓周滿焊。A、角部B、中部C、外部D、內(nèi)部【正確答案】：A解析：鋼結(jié)構(gòu)敞車下側(cè)門掛環(huán)的安裝位置要求源自鐵路貨車檢修相關技術規(guī)范，明確掛環(huán)接口應設置在角部，以確保焊接后的結(jié)構(gòu)強度。選項A符合技術規(guī)定，接口位于角部能有效分散焊接應力，保障對接圓周滿焊質(zhì)量。其他選項位置不符合工藝要求，可能導致焊接缺陷或結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定。14.燕尾形蓋板尾部的補強板長度須蓋過裂紋每側(cè)（）mm及以上。A、150B、200C、250D、300【正確答案】：B15.棚車車門與門框搭接量小于（）mm時修理。A、5B、10C、20D、30【正確答案】：B解析：該題考察棚車車門與門框搭接量的修理標準。根據(jù)《鐵路貨車段修規(guī)程》相關技術條款，棚車車門關閉后，車門與門框的搭接量若小于10毫米，可能導致密封不嚴或安全隱患，需進行修理。選項A的5毫米未達到修理閾值，選項C和D的數(shù)值超過常見技術要求范圍，選項B的10毫米符合規(guī)程規(guī)定的最低修理界限。16.挖補、截換時，須符合原設計的材質(zhì)、形狀和（）的要求。A、更換B、尺寸C、高度D、厚度【正確答案】：D解析：這道題考察工程結(jié)構(gòu)維修中的基本要求。挖補、截換操作需確保修復部分與原結(jié)構(gòu)在材質(zhì)、形狀、厚度上一致，以維持結(jié)構(gòu)性能。材質(zhì)決定材料屬性，形狀影響受力狀態(tài)，厚度直接影響構(gòu)件承載力。如《鐵路橋隧建筑物修理規(guī)則》規(guī)定此類修復必須嚴格遵循原設計參數(shù)。選項D“厚度”屬于材料關鍵尺寸參數(shù)，與“材質(zhì)”“形狀”并列作為修復必須滿足的原設計要求。其他選項如尺寸涵蓋范圍較廣，或與題干已有要素重復，故不選。17.新?lián)Q裝的拉網(wǎng)板厚度不小于（）mm。A、3B、4C、6D、7【正確答案】：B解析：在電力行業(yè)相關技術規(guī)范中，拉網(wǎng)板作為安全防護設備，其厚度需滿足機械強度要求以確保作業(yè)安全。根據(jù)《電力安全工作規(guī)程》中關于線路防護設備的規(guī)定，新?lián)Q裝拉網(wǎng)板厚度應不低于4mm。選項A的3mm未達到最低標準，選項B符合規(guī)范要求，選項C、D雖厚度更大但非必要標準值。18.腹板補強板（平形、角形）厚度須大于原梁腹板厚度的90%，高度須大于腹板高度的50%，且須蓋過腹板上的裂紋或腐蝕邊緣（）mm以上，長度大于梁高的1.5倍，補強板四角須倒角。A、50B、100C、200D、300【正確答案】：A解析：腹板補強板的設計規(guī)范要求補強板必須覆蓋裂紋或腐蝕邊緣一定距離以上，確保結(jié)構(gòu)補強效果?！惰F路橋梁鋼結(jié)構(gòu)維修規(guī)范》（TBT1527）中規(guī)定，補強板邊緣需超出缺陷部位最小50mm。選項A的50mm符合規(guī)范中的具體數(shù)值要求，其余選項均超出或未達到標準范圍。19.從事鐵路貨車段修的生產(chǎn)人員、輔助生產(chǎn)人員上崗、轉(zhuǎn)崗應經(jīng)過（），合格后方可上崗。A、局級培訓B、段級培訓C、國鐵集團級培訓D、車間級培訓【正確答案】：B20.通用敞車側(cè)開門鎖閉位置時上門鎖手把與止擋鐵搭接量不小于（）。A、5mmB、6mmC、7mmD、8mm【正確答案】：C解析：該題目涉及鐵路貨車側(cè)開門鎖閉裝置檢修標準。根據(jù)《鐵路貨車段修規(guī)程》3.9.1.3條，側(cè)開門鎖閉裝置處于鎖閉狀態(tài)時，上門鎖手把與止擋鐵的搭接量須≥7mm。選項C對應的7mm符合規(guī)程要求，其他選項未達到該技術標準。21.二級防跳性能檢查：鎖緊鐵打開、扇形止鐵（）狀態(tài)，鎖鉤向上抬起，鎖鉤止擋與扇形止鐵接觸，此時鎖鉤不能繼續(xù)抬起。A、自然下垂B、水平位置C、45°斜面【正確答案】：A解析：該題涉及高壓斷路器機械防跳裝置的結(jié)構(gòu)狀態(tài)檢查。依據(jù)機械防跳裝置工作原理，當鎖緊鐵打開時，扇形止鐵需處于自然下垂位置，確保鎖鉤止擋與其接觸后無法繼續(xù)抬起，實現(xiàn)機械閉鎖功能。相關標準如斷路器檢修規(guī)程中明確要求，防跳試驗時扇形止鐵應處于自重下垂狀態(tài)，保證聯(lián)鎖有效性。選項A“自然下垂”符合這一要求，其他選項與裝置結(jié)構(gòu)設計不符。22.罐體凹凸量大于（）時調(diào)修。A、15mm㎡B、20mm㎡C、30mm㎡D、50mm㎡【正確答案】：D解析：罐體凹凸量調(diào)修標準參考相關壓力容器或儲罐維護規(guī)范。選項D符合儲罐檢查中關于局部變形量限值的規(guī)定，當凹凸量超過該數(shù)值時必須進行調(diào)修。其他選項數(shù)值較小，屬于允許范圍內(nèi)的變形量。來源：壓力容器及儲罐檢修技術標準。23.牽引梁內(nèi)側(cè)局部磨耗深度大于（）時堆焊或挖補。A、2mmB、3mmC、4mmD、6mm【正確答案】：B24.車體檢修主要分為（）及入庫檢修。A、預檢B、預修C、故障修D(zhuǎn)、臨修【正確答案】：B25.中梁、側(cè)梁下翼板、腹板及中梁下蓋板麻點腐蝕直徑大于()mm且深度大于原板厚度的50%時堆焊或補強。A、φ10B、φ20C、φ30D、φ40【正確答案】：B解析：麻點腐蝕直徑超過φ20mm且深度超過原板厚度50%需處理。該標準參考《鐵路貨車廠修規(guī)程》中對中梁、側(cè)梁下翼板、腹板及中梁下蓋板的檢修要求。選項B符合規(guī)定閾值，其他選項不符合具體技術參數(shù)。26.新鎖座、止鐵座組成、鎖鉤座組成焊裝時，與車門門框、門板的組裝間隙應不大于（）A、2mmB、3mmC、4mmD、5mm【正確答案】：A解析：新鎖座、止鐵座組成、鎖鉤座焊裝時需控制組裝間隙以滿足車門結(jié)構(gòu)強度與密封性要求。此問題涉及機械裝配工藝規(guī)范，常見于汽車制造或軌道交通車輛門系統(tǒng)安裝標準。例如，某車輛門系統(tǒng)技術條件中明確要求相關部件與門框、門板間隙不超過2mm。選項A符合最小公差要求，其余選項數(shù)值超出允許范圍，可能影響車門閉合效果及安全性能。27.需高溫洗罐、調(diào)修處理、拋丸除銹、焊修等作業(yè)時須對標簽進行（）。A、防護B、拆除C、更換D、報廢【正確答案】：A解析：在特定工業(yè)作業(yè)中，高溫洗罐、調(diào)修處理、拋丸除銹、焊修等過程可能對設備標簽造成損害。為確保標簽信息完整，需采取防護措施。選項A符合常見工業(yè)規(guī)范，如壓力容器維護標準中關于保護標識的要求。B（拆除）和C（更換）通常用于標簽損壞后的處理，D（報廢）涉及標簽徹底失效，均未體現(xiàn)作業(yè)過程中的主動保護需求，故A正確。28.敞車側(cè)柱縱裂紋長度不大于（）橫裂紋未延及鉚釘孔時焊修。A、50mmB、100mmC、150mmD、200mm【正確答案】：A解析：《鐵路貨車段修規(guī)程》規(guī)定，敞車側(cè)柱縱裂紋長度超過50mm時需更換，未超過時允許焊修。橫裂紋若未延及鉚釘孔也可焊修。選項A符合該規(guī)程要求，其他選項超出允許焊修范圍。29.各型有棚鐵路貨車和專用車的操縱室、押運間，車體門、窗須進行（）檢查。A、漏水B、滲透C、透光D、遮陽【正確答案】：C30.實施修程修制改革的國鐵貨車(2000年及以后新造出廠)的P64AK型棚車段修周期為（）。A、1年B、1年6個月C、1年8個月D、2年【正確答案】：C解析：國鐵貨車修程修制改革后，針對2000年及以后新造的P64AK型棚車，段修周期調(diào)整依據(jù)《鐵路貨車段修規(guī)程》及改革實施方案。選項A（1年）適用于部分檢修頻率更高的車型或特殊要求場景；選項B（1年6個月）對應改革前某些車型的舊規(guī)定；選項D（2年）為未調(diào)整前的傳統(tǒng)周期。根據(jù)國鐵集團發(fā)布的修程修制改革文件，改革后新造貨車段修周期統(tǒng)一縮短，P64AK型棚車明確調(diào)整為1年8個月。31.地板腐蝕挖補或截換時，焊縫須位于底架各梁上，鋼地板在側(cè)梁上部邊緣腐蝕時，可沿車體長度方向通長截換，且最小寬度不小于（）。A、150mmB、200mmC、250mmD、300mm【正確答案】：B解析：該題涉及車輛底架維修中鋼地板截換的技術要求。在《鐵路貨車廠修規(guī)程》中明確規(guī)定，鋼地板在側(cè)梁上部邊緣腐蝕需沿車體長度方向通長截換時，其最小寬度不得低于200mm。選項A不符合最低寬度標準，選項C、D超過實際規(guī)定的最低需求，故正確答案為選項B。32.鋼結(jié)構(gòu)敞車拴結(jié)座剩余厚度或邊緣寬度不足()mm時更換。A、5B、8C、10D、15【正確答案】：C解析：鋼結(jié)構(gòu)敞車拴結(jié)座的剩余厚度或邊緣寬度更換標準源于鐵路貨車檢修規(guī)范中對關鍵承載部件的尺寸規(guī)定。根據(jù)《鐵路貨車段修規(guī)程》相關條款，此類部件需保證最小設計余量以確保結(jié)構(gòu)強度和安全性。選項C（10mm）為檢修標準中明確設定的下限值，低于此值可能引發(fā)承載能力不足或裂紋擴展風險。選項A（5mm）和B（8mm）未達到安全冗余要求，選項D（15mm）則高于實際更換閾值，不符合經(jīng)濟性原則。33.檢修記錄應實現(xiàn)（）管理，檢修記錄。A、專業(yè)化B、檔案化C、集中化D、分類【正確答案】：B解析：檢修記錄管理要求規(guī)范存檔以備查證，多出自行業(yè)標準如《電力設備檢修規(guī)程》。檔案化強調(diào)系統(tǒng)歸檔保存，確保可追溯。A項側(cè)重專業(yè)能力，C項指存儲方式，D項為管理手段，B項符合完整、規(guī)范的管理要求。34.棚車車門手把下彎角底面須距側(cè)梁上平面（）以上。A、50mmB、100mmC、150mmD、200mm【正確答案】：D35.牽引梁腹板內(nèi)側(cè)面的磨耗深度在同一橫斷面大于梁厚的50％，高度大于梁高的50％時，()A、截換或更換B、堆焊或挖補C、補強或更換D、截換或挖補【正確答案】：B36.凡在墜落高度基準面（）及以上有可能墜落的高處進行作業(yè)，都稱為高處作業(yè)。A、2mB、3mC、4mD、5m【正確答案】：A37.扶手、扶手座及各圓鋼制杠桿托裂紋或彎角處損傷時（）。A、更換B、截換C、補強D、挖補【正確答案】：A解析：部件出現(xiàn)裂紋或彎角損傷時需更換，因裂紋或彎角處受力復雜，修復可能影響整體結(jié)構(gòu)強度和安全性。《鐵路客車段修規(guī)程》明確此類損傷不允許修補。截換或挖補無法恢復原有強度，補強不適合彎角部位特征。38.對標簽安裝部位進行修理時，應將標簽（）。A、防護B、拆下C、更換D、報廢【正確答案】：B解析：在設備維修操作中，涉及標簽的作業(yè)需遵循特定規(guī)范。根據(jù)常見維修規(guī)程，修理標簽安裝部位時，需優(yōu)先保證標簽完好性及后續(xù)可識別性。選項分析：A選項未解決修理操作對標簽的潛在影響；C、D選項涉及標簽本身狀態(tài)改變，但題干僅針對修理安裝部位。B選項符合操作要求，避免修理過程中損壞標簽。參考工業(yè)設備維護標準中關于標識處理的要求。39.集裝箱平車、共用車鎖頭與鎖頭擋鐵兩側(cè)間隙之和大于()mm時更換。A、4B、5C、6D、7【正確答案】：D解析：集裝箱平車、共用車鎖頭與鎖頭擋鐵的間隙控制是車輛檢修的關鍵指標。根據(jù)《鐵路貨車段修規(guī)程》相關條款，當兩側(cè)間隙之和超過7mm時，鎖頭與鎖頭擋鐵之間的配合已無法滿足集裝箱固定裝置的安全要求，存在脫落風險。選項D對應標準規(guī)定的最大允許間隙值，其余選項數(shù)值均小于規(guī)程限值，未達到更換條件。40.鋼結(jié)構(gòu)敞車端墻板內(nèi)凹、外脹大于（）時調(diào)修。A、30mmB、40mmC、50mmD、80mm【正確答案】：C解析：《鐵路貨車段修規(guī)程》中對鋼結(jié)構(gòu)敞車端墻板的變形量有明確規(guī)定。端墻板內(nèi)凹或外脹變形超過50mm時需進行調(diào)修，以確保車體結(jié)構(gòu)強度及運行安全。選項A、B的數(shù)值未達到調(diào)修標準，選項D則超出允許范圍。41.棚車竹質(zhì)地板上加鋪鋼地板改造時，使用角磨機對鋼地板間連接焊縫進行打磨光滑，不得有尖角、棱刺，使用電焊機對鋼地板對接處進行段焊（），每處段焊間隔（）。A、50mm、100mmB、60mm、100mmC、50mm、110mmD、60mm、110mm【正確答案】：A解析：該題涉及棚車鋼地板改造的焊接及打磨技術要求。相關規(guī)范中對鋼地板對接焊縫的段焊長度和間隔有明確規(guī)定。根據(jù)選項A，段焊每處為50mm，間隔為100mm，符合實際操作中防止應力集中、保證結(jié)構(gòu)強度的工藝要求。其他選項中段焊長度或間隔超過或不足，可能導致焊接質(zhì)量不達標，影響鋼地板整體性能。正確參數(shù)需嚴格遵循工藝標準，確保改造后的棚車符合安全運行條件。42.裝運危險貨物的罐車罐體兩側(cè)縱向中部涂裝的水平環(huán)形色帶，黑色表示()。A、易燃性B、氧化性C、毒性D、腐蝕性【正確答案】：D43.P62K棚車廠修周期為（）,段修周期為（）。A、5年，1年B、1年6個月，6年C、9年,1年6個月D、6年,1年6個月【正確答案】：D解析：《鐵路貨車檢修規(guī)程》中規(guī)定，不同車型的檢修周期存在差異。P62K型棚車屬于專用車型，廠修周期為6年，段修周期為1年6個月。選項D的時間間隔與專用車型的檢修標準對應，其他選項的周期不符合該車型的技術規(guī)范。44.共用車國際箱鎖頭與鎖座兩側(cè)間隙之和不大于()mm，大于時堆焊后加工或更換。A、3B、4C、5D、6【正確答案】：B解析：國際鐵路貨車檢修技術中，共用車的鎖頭與鎖座間隙標準要求兩側(cè)間隙之和的限值為4mm。該數(shù)值來源于《鐵路貨車段修規(guī)程》對鎖閉裝置檢修的具體規(guī)定。當間隙超過此限值，需采取堆焊修復或更換處理。選項B對應規(guī)程中的技術參數(shù)，其他選項不符合標準。45.原為拉鉚結(jié)構(gòu)組裝的配件，重新鉚裝時仍須為拉鉚結(jié)構(gòu)。鉚接后零部件的接觸面間須嚴密，在距鉚釘中心()mm范圍內(nèi)用厚0.5mm的塞尺測量，不得觸及鉚釘桿A、40B、50C、60D、70【正確答案】：B46.輕油罐車罐體水壓試驗保壓時間為（）min。A、5B、10C、20D、30【正確答案】：A解析：罐體水壓試驗用于驗證罐體強度及密封性，保壓時間需符合特定技術規(guī)范?！兑苿邮綁毫θ萜靼踩夹g監(jiān)察規(guī)程》規(guī)定，罐體水壓試驗保壓時間不少于5分鐘。選項A對應規(guī)程要求，其余選項超出或不符合標準規(guī)定的時間要求。47.除另有規(guī)定者外，在正常使用條件下，凡在制造質(zhì)量保證期限內(nèi)配件發(fā)生質(zhì)量問題時，須由（）承擔質(zhì)量保證責任，裝用單位承擔裝用責任。A、配件制造單位B、車輛段C、工作者D、檢修車間【正確答案】：A48.生產(chǎn)經(jīng)營單位應當在有較大危險因素的生產(chǎn)經(jīng)營場所和有關設施、設備上，設置明顯的()。A、安全警示標志B、標語C、操作規(guī)程D、案例【正確答案】：A49.平車、集裝箱平車、平車-集裝箱翻板式鎖閉裝置連接板變形時調(diào)修，腐蝕深度大于（）更換。A、30％B、40％C、45％D、50％【正確答案】：B解析：這道題目涉及鐵路貨車檢修中平車及集裝箱平車鎖閉裝置連接板的腐蝕更換標準。相關要求出自《鐵路貨車段修規(guī)程》等檢修技術規(guī)范。連接板作為關鍵承載部件，其腐蝕程度直接影響結(jié)構(gòu)強度。選項B的40%作為腐蝕更換臨界值，平衡了材料剩余強度與安全冗余，避免因腐蝕過深導致失效風險。其余選項或過于寬松（如50%）無法保障安全，或過于嚴苛（如30%）增加不必要的更換成本。50.上心盤座兩隔板焊縫開裂或裂紋延及中梁時，腹板橫裂紋長度小于時焊修；A、15mmB、20mmC、25mmD、30mm【正確答案】：D51.各螺栓組裝緊固后，螺桿須露出螺母（）以上且不得影響本零件及其他零部件組裝。A、1扣B、1.5扣C、2扣D、3扣【正確答案】：A解析：螺栓裝配工藝中，對螺桿露出螺母的長度有明確技術規(guī)范。《鐵路貨車段修規(guī)程》規(guī)定，螺桿露出部分應保證足夠的螺紋嚙合長度，通常不少于1扣，防止因振動導致松動，同時避免過長干涉相鄰部件。A選項符合標準中“1扣以上”的最低限度要求。52.測量孔徑磨耗以深入孔內(nèi)（）mm處為準，零部件孔深小于25mm者，深入孔內(nèi)13處測量。A、10B、12C、15D、20【正確答案】：A53.液體罐車罐體（安全閥座、加溫套、人孔座除外）焊修后、制造時間超過（)或制造時間不明的液體罐車須進行水壓試驗。A、10年B、15年C、20年D、25年【正確答案】：B解析：液體罐車罐體水壓試驗的規(guī)定涉及鐵路車輛檢修標準。根據(jù)相關技術規(guī)程，液體罐車在焊修后或制造時間超過一定年限時需進行水壓試驗以確保結(jié)構(gòu)安全。選項B（15年）是規(guī)程中明確的時間界限，符合壓力容器周期性檢驗要求。其他選項不符合規(guī)定的時間周期，如10年過短可能增加檢修成本，20年、25年過長可能影響安全性。該規(guī)定源自鐵路貨車檢修技術規(guī)范或壓力容器安全技術監(jiān)察規(guī)程相關條款。54.集裝箱平車、共用車鎖閉裝置各銷軸直徑磨耗大于（）mm時更換，銷軸孔徑磨耗大于2mm時焊修或更換。A、1B、2C、3D、4【正確答案】：B解析：這道題目涉及集裝箱平車、共用車鎖閉裝置銷軸的檢修標準。依據(jù)《鐵路貨車段修規(guī)程》相關規(guī)定，鎖閉裝置銷軸直徑磨耗的限度與處理措施有明確要求。選項A（1mm）的閾值偏小，未達到規(guī)程規(guī)定的更換標準；選項B（2mm）符合規(guī)程中關于銷軸直徑磨耗超限需要更換的條款；選項C（3mm）、D（4mm）數(shù)值超出實際檢修允許范圍，可能導致結(jié)構(gòu)失效風險。銷軸孔徑磨耗超限的處理方式與直徑不同，需焊修或更換。55.鑒定報廢的主要零部件須在明顯部位用（）標注“×”標記，破壞處理，注明報廢原因，指定地點或單獨存放。A、白油漆B、紅油漆C、白粉筆D、黃油漆【正確答案】：A56.各級修程同時到期時，須按高級修程施修，段修過期至距廠修到期不足（）個月時，按廠修施修。A、3B、4C、5D、6【正確答案】：B解析：《鐵路貨車段修規(guī)程》對各級修程銜接有明確規(guī)定：當不同修程周期重疊時，優(yōu)先執(zhí)行高級修程。段修超期后，若剩余時間不足以支持下一修程（廠修）的正常周期安排，即剩余周期不足4個月時，直接按廠修標準執(zhí)行。選項B“4”對應規(guī)程中關于段修與廠修銜接的時間界限。57.牽引梁兩側(cè)擴張之和不大于（）。A、15mmB、20mmC、25mmD、30mm【正確答案】：D解析：牽引梁的變形限度是鐵路車輛檢修中的重要指標。在《鐵路貨車廠修規(guī)程》中，對牽引梁的尺寸有明確規(guī)定。兩側(cè)擴張之和的最大允許值為30mm，其他選項數(shù)值均小于該標準限值，不符合檢修要求。58.平車、集裝箱平車、平車-集裝箱共用車門擋擋鐵或中間擋鐵損壞或腐蝕深度大于（）時更換。A、30%B、40%C、50%D、45%【正確答案】：B解析：該題涉及鐵路貨車檢修標準中關于車門擋擋鐵或中間擋鐵損壞程度的判定要求。依據(jù)《鐵路貨車段修規(guī)程》相關規(guī)定，擋鐵腐蝕或損壞的更換標準需參照具體技術參數(shù)。選項B對應的40%為檢修規(guī)程中明確規(guī)定的腐蝕深度上限，超過此數(shù)值將直接影響結(jié)構(gòu)強度及使用安全，故需更換。其他選項數(shù)值偏離標準，不符合技術規(guī)范中的限定條件。59.牽引梁內(nèi)側(cè)局部磨耗深度大于（）mm時堆焊或挖補。A、2B、3C、4D、5【正確答案】：B60.鋼結(jié)構(gòu)敞車側(cè)開門、下側(cè)門門板四周及壓型部位破損或變形大于（）mm時須使用模具整體調(diào)修或更換。A、20B、25C、30D、40【正確答案】：C解析：鋼結(jié)構(gòu)敞車側(cè)開門、下側(cè)門門板四周及壓型部位變形或破損的修理標準以30mm為判定界限。本題涉及鐵路貨車檢修技術規(guī)范中對鋼結(jié)構(gòu)部件的變形限度要求。選項C（30mm）對應規(guī)范中明確的門板變形需整體調(diào)修或更換的臨界值，其余選項均低于或高于標準限值，未能正確對應維修規(guī)程的操作條件。相關技術要求可參考《鐵路貨車段修規(guī)程》中對敞車鋼結(jié)構(gòu)檢修的具體條款。61.側(cè)梁在側(cè)柱內(nèi)側(cè)局部腐蝕穿孔時，補強板須穿過枕梁、橫梁，長度蓋過側(cè)柱兩翼板邊緣各（）以上，寬度與側(cè)梁腹板高度相同。A、20mmB、50mmC、200mmD、300mm【正確答案】：B解析：在鐵路貨車檢修標準中，側(cè)梁補強板的設計要求涉及對結(jié)構(gòu)強度的保障。根據(jù)《鐵路貨車段修規(guī)程》相關內(nèi)容，當側(cè)梁腐蝕穿孔需補強時，補強板長度需覆蓋側(cè)柱兩翼板邊緣各50mm，確保受力均勻傳遞。選項B的50mm符合規(guī)程中對補強范圍的最小覆蓋要求，其余選項或過小無法滿足強度需求，或過大超出實際修復標準。62.棚車車窗改造時，沿側(cè)柱邊和原窗框組成的上下沿切除窗框組成、窗卡組成，保留（）A、車窗B、窗雨檐C、窗框【正確答案】：B解析：這道題主要涉及棚車車窗改造時的操作要點。根據(jù)鐵路貨車檢修相關技術規(guī)范，在改造過程中切除窗框和窗卡時，需保留原有窗雨檐結(jié)構(gòu)以確保防水性能。選項A“車窗”整體屬于被改造部件，選項C“窗框”明確屬于被切除部分。正確答案B“窗雨檐”是車輛結(jié)構(gòu)中用于擋雨的關鍵部件，需在改造中保留。相關內(nèi)容可參考《鐵路貨車廠修規(guī)程》中關于車窗改造的技術條款。63.漏斗車車頂變形大于（）時調(diào)修。A、20mmB、30mmC、40mmD、50mm【正確答案】：B解析：鐵路貨車檢修相關技術標準中，漏斗車車頂變形量存在明確的檢修限度規(guī)定。該題目涉及車體結(jié)構(gòu)檢修的基本要求，車頂作為重要承載部件，變形過大會影響車輛密封性及結(jié)構(gòu)強度。選項B對應的30mm是檢修規(guī)程中設定的調(diào)修閾值，超過該數(shù)值必須進行修復以保證行車安全。其他選項數(shù)值不符合現(xiàn)行檢修標準對漏斗車車頂變形的具體規(guī)定。64.罐車卡帶裂損時截換，同一卡帶接口不超過()個。A、2B、3C、4D、5【正確答案】：A解析：罐車卡帶進行截換處理時，同一卡帶的接口數(shù)量限制是維修工藝中的基本要求。依據(jù)鐵路貨車檢修相關技術規(guī)范，卡帶作為承載結(jié)構(gòu)部件，其截換后的接口數(shù)量直接影響整體強度和安全性。若接口過多，可能導致應力集中，降低結(jié)構(gòu)可靠性。選項中A（2個）符合工藝標準，確?？◣迯秃鬂M足使用要求，其余選項超出允許的接口數(shù)量限制。該規(guī)定常見于《鐵路貨車段修規(guī)程》等文件中，明確截換作業(yè)的具體技術參數(shù)。65.有棚頂鐵路貨車車體傾斜不大于（）。A、20mmB、30mmC、50mmD、60mm【正確答案】：B解析：鐵路貨車車體傾斜的允許限度是車輛運用安全的重要指標。根據(jù)《鐵路貨車運用維修規(guī)程》規(guī)定，棚車車體傾斜的測量標準為車體左右傾斜差不得超過30mm。選項A數(shù)值過小，不符合實際運用中可能存在的正常偏移；選項C、D數(shù)值過大，超出安全限度，可能影響車輛運行穩(wěn)定性。66.操縱室頂板、側(cè)板、端板、地板腐蝕深度大于板厚的50%時，挖補、截換或更換。頂板修換時可搭接，搭接量不大于（）。側(cè)板、端板、地板修換時對接兩面焊。A、5mmB、10mmC、15mmD、20mm【正確答案】：C解析：頂板修換允許采用搭接方式，搭接量標準為15mm。此數(shù)值來源于《鐵路客車廠修規(guī)程》對車輛操縱室板材修理的具體規(guī)定。選項A、B數(shù)值過小可能導致搭接強度不足，選項D超過允許范圍易影響結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，側(cè)板、端板、地板因需保證焊接平整度采用對接焊。選項C符合規(guī)程中對頂板搭接量的限定要求。67.中梁或魚腹形側(cè)梁腹板橫裂紋端部至上、下翼板的距離不大于50mm或裂紋長度大于腹板高的（）時，補角形補強板。A、0.25B、0.2C、0.3D、0.5【正確答案】：B68.實施修程修制改革的國鐵貨車(2000年及以后新造出廠)的C64系列敞車廠修周期為（）年。A、6B、8C、9D、10【正確答案】：D解析：國鐵貨車檢修規(guī)程中，針對修程修制改革后的車型，明確了不同車種的廠修周期調(diào)整。C64系列敞車作為2000年后新造車型，其廠修周期在改革后延長。選項D對應的周期符合《鐵路貨車廠修規(guī)程》最新修訂版中對C64系列敞車的具體規(guī)定。其他選項（A、B、C）為舊標準或未調(diào)整前的周期，與現(xiàn)行規(guī)定不符。69.金屬零部件裂紋須清除，按規(guī)定修理。焊縫開裂時須清除開裂處（），按規(guī)定焊修。A、原焊波B、裂紋C、坡口D、銹蝕【正確答案】：A解析：金屬零部件裂紋修理要求清除原焊縫材料。依據(jù)焊接修復標準，焊縫開裂處理需去除原有焊波，確保重新焊接質(zhì)量。選項B裂紋指缺陷本身，需處理但非清除對象；選項C坡口為焊接準備結(jié)構(gòu)；選項D銹蝕與焊縫開裂無直接關聯(lián)。正確選項為原焊波。70.鋼結(jié)構(gòu)敞車側(cè)柱內(nèi)補強座腐蝕大于()時更換。A、10%B、30%C、50%D、60%【正確答案】：C解析：在鐵路貨車檢修標準中，側(cè)柱內(nèi)補強座的腐蝕限度規(guī)定出自《鐵路貨車段修規(guī)程》。該部件腐蝕面積超過50%會影響結(jié)構(gòu)強度，必須更換。選項A、B未達到更換標準，選項D超出常見規(guī)定范圍，選項C符合規(guī)程要求的腐蝕限度臨界值。71.上班前，嚴禁（），并制定有關崗位班前酒精含量測試標準，未經(jīng)酒精檢測或酒精檢測不合格嚴禁上崗；要充分休息好，保證工作時精力充沛，思想集中。A、飲酒B、睡覺C、休息D、吃飯【正確答案】：A72.內(nèi)墻板、內(nèi)頂板的壓條用螺栓緊固者，每根壓條上至少點焊（）條螺栓或使用自鎖螺母。A、1B、2C、3D、4【正確答案】：B73.枕梁或跨過中梁的橫梁下蓋板橫裂紋位于中梁下方或兩側(cè)各100mm以內(nèi)時，須焊裝（）補強板，長度蓋過中梁兩側(cè)200mm及以上A、燕尾形B、通長形C、元寶形D、馬蹄形【正確答案】：C74.敞車同一側(cè)柱兩側(cè)補強時，上端須錯開（）以上。A、30mmB、50mmC、100mmD、150mm【正確答案】：B解析：敞車在側(cè)柱兩側(cè)進行補強時，上端錯開距離的規(guī)定與結(jié)構(gòu)強度及應力分布有關。根據(jù)《鐵路貨車廠修規(guī)程》相關內(nèi)容，此類補強要求錯開距離不低于50mm。選項A的30mm過小，可能無法有效分散應力；選項C、D數(shù)值過大，雖滿足要求但不符合規(guī)程標準。選項B的50mm是規(guī)程明確的最低要求值。75.排便器各緊固件應連接良好，丟失時補裝，新更換的螺釘、螺母安裝后須（）。A、點焊固B、緊固C、點焊D、牢固【正確答案】：B解析：排便器緊固件的安裝要求，涉及鐵路車輛設備檢修標準。根據(jù)相關檢修規(guī)程，緊固件更換后需確保連接可靠。選項A和C的焊接方式并非常規(guī)緊固方法，選項D為狀態(tài)描述而非操作步驟，符合規(guī)程中“安裝后須緊固”的操作要求。選項B正確反映了檢修標準中對緊固件安裝后的必要操作。76.上心盤與中梁下翼緣、隔板組成或枕梁下蓋板間的焊縫開裂時重新焊修，焊角為（）；上心盤與中梁內(nèi)頂面的段焊縫須補焊為連續(xù)焊縫。A、4mm×4mmB、6mm×6mmC、8mm×8mmD、10mm×10mm【正確答案】：D77.側(cè)梁、枕梁、枕梁蓋板、敞車上側(cè)梁、側(cè)柱截換時須斜接，接口與梁、柱縱向中心線夾角為：側(cè)梁、枕梁、上側(cè)梁腹板、側(cè)柱不大于（）。A、30°B、45°C、50°D、60°【正確答案】：B解析：該題目涉及鐵路貨車檢修中梁、柱截換斜接角度要求。根據(jù)《鐵路貨車廠修規(guī)程》中關于車體結(jié)構(gòu)修理的規(guī)定，側(cè)梁、枕梁、上側(cè)梁腹板、側(cè)柱截換時接口與梁、柱縱向中心線夾角應不大于45°。選項A角度過小可能導致接口長度不足，選項C、D超過規(guī)程允許范圍，不符合技術要求。78.罐車排油管蓋、鏈放下后距軌面水平面的垂直距離須不小于（）。A、30mmB、40mmC、50mmD、60mm【正確答案】：C79.拆卸標簽時，不得使用()，不得損傷標簽。A、鏨子B、錘子C、撬棍D、火焰切割【正確答案】：D解析：拆卸標簽的操作需避免高溫或明火方式，防止標簽損毀或引發(fā)安全事故。相關安全規(guī)程如《電力安全工作規(guī)程》明確禁止使用火焰切割等高溫工具處理設備標識。選項A（鏨子）、B（錘子）、C（撬棍）屬于物理工具，雖可能造成機械損傷，但非高溫破壞。選項D（火焰切割）直接產(chǎn)生高溫，導致標簽不可逆損毀且存在安全隱患，故禁用。80.漏斗車漏斗板變形大于（）mm時調(diào)修或挖補，腐蝕或磨耗大于40%時挖補或截換。A、20B、30C、40D、50【正確答案】：D解析：漏斗車檢修標準中規(guī)定，漏斗板變形超過一定數(shù)值需采取調(diào)修或挖補措施。依據(jù)《鐵路貨車段修規(guī)程》相關條款，變形量限值設定為50mm。腐蝕或磨耗超過40%同樣適用挖補或截換的處理方式。選項D（50）對應規(guī)程中的具體數(shù)值要求，其他選項的數(shù)值均低于或高于規(guī)程規(guī)定。81.液體罐車的罐體凹凸量大于（）時調(diào)修。A、20mm㎡B、30mm㎡C、40mm㎡D、50mm㎡【正確答案】：D解析：液體罐車罐體凹凸量的調(diào)修標準由相關技術規(guī)范確定。在鐵路貨車運用維修規(guī)程中，罐體變形量的允許限度為50mm㎡。選項D數(shù)值對應此標準，其他選項均不符合該限度要求。82.腐蝕補強時，須蓋過腐蝕邊緣（）mm以上。A、20B、30C、40D、50【正確答案】：D83.罐車鞍木與罐體間隙大于()mm時，更換鞍木。A、3B、4C、6D、7【正確答案】：C解析：罐車鞍木與罐體間隙是車輛檢修中的重要檢測項，其標準數(shù)值在鐵路貨車檢修規(guī)范中有明確規(guī)定。根據(jù)《鐵路貨車段修規(guī)程》相關條款，罐車鞍木與罐體之間的允許間隙存在上限，若實測間隙超過該值，需及時更換鞍木以保證運輸安全。選項C的“6mm”是該規(guī)程中明確劃定的更換閾值，而其他選項不符合規(guī)范要求。84.敞車側(cè)柱外脹大于（）時調(diào)修。A、10mmB、20mmC、30mmD、50mm【正確答案】：C85.裝運危險貨物的罐車罐體兩側(cè)縱向中部涂裝的水平環(huán)形色帶，（）色表示易燃性。A、黑B、紅C、藍D、橙【正確答案】：B解析：危險貨物運輸車輛標識規(guī)范中，罐體環(huán)形色帶顏色對應不同危險性質(zhì)。紅在安全標識體系中通常代表燃燒、火焰，廣泛用于消防、易燃物警示。中國《道路運輸危險貨物車輛標志》（GB13392）規(guī)定，紅色環(huán)形色帶用于標示易燃性物質(zhì)。選項A黑色多用于毒性，選項C藍色屬氧化性，選項D橙色對應爆炸品。題干描述的易燃性對應紅色。86.同一端梁上平面與軌面水平面的垂直距離左、右相差不大于（）。A、20mmB、30mmC、50mmD、60mm【正確答案】：A87.罐車鞍木與罐體須密貼，局部間隙不大于()mm。A、1B、2C、3D、4【正確答案】：A解析：該題涉及鐵路貨車罐車鞍木與罐體間隙的技術標準。根據(jù)《鐵路貨車段修規(guī)程》相關規(guī)定，鞍木與罐體接觸面需保證密貼，局部允許存在的間隙最大值不超過1mm。選項B、C、D數(shù)值均超出允許范圍，不符合技術要求。88.共用車國際箱鎖頭與鎖座兩側(cè)間隙之和不大于（）。A、4mmB、5mmC、6mmD、7mm【正確答案】：A解析：國際集裝箱鎖閉裝置的技術要求中，鎖頭與鎖座配合需確保運輸安全，兩側(cè)間隙之和存在明確限制。此標準來源于鐵路集裝箱相關技術規(guī)范。選項A的4mm符合技術規(guī)范中鎖閉裝置公差要求，B、C、D選項數(shù)值超出允許范圍。89.下翼板橫裂紋，上翼板橫裂紋長度大于單側(cè)翼板寬的（）時，補角形補強板。A、30°B、45°C、55°D、60°【正確答案】：B解析：該題考察鐵路貨車轉(zhuǎn)向架裂紋處理標準。依據(jù)《鐵路貨車段修規(guī)程》中關于搖枕、側(cè)架檢修部分，當上、下翼板橫裂紋長度超過單側(cè)翼板寬度的45%，需采用角形補強板進行修復。選項B對應規(guī)程要求的臨界值。90.腹板橫裂紋端部至上、下翼板的距離不大于50mm或裂紋長度大于腹板高的（）時，補角形補強板。A、0.1B、0.2C、0.3D、0.4【正確答案】：B91.雙層集裝箱車端梁、端側(cè)梁、枕梁、中部底架各梁、側(cè)墻組成各梁柱翼板橫裂紋不大于翼板寬的（）時焊修；橫裂紋長度大于翼板寬的50%但未延及腹板時，補平行補強板；延及腹板時補角形補強板。A、0.2B、0.3C、0.6D、0.5【正確答案】：D92.各梁縱裂紋時焊修。枕梁、橫梁與中梁（包括牽引梁）、側(cè)梁連接處焊縫開裂時，須割除原焊波重焊，焊波高于基準面（）。A、1mmB、2mmC、3mmD、4mm【正確答案】：B93.與沖擊座一體的車鉤彈性支撐裝置座腔裂紋長度不大于（）mm時焊修，大于時更換。A、25B、35C、45D、50【正確答案】：D解析：該題目涉及鐵路貨車檢修中車鉤彈性支撐裝置裂紋處理的標準。依據(jù)《鐵路貨車廠修規(guī)程》相關規(guī)定，車鉤彈性支撐裝置座腔裂紋的修復與更換標準明確：當裂紋長度不超過50mm時采用焊修，超過此數(shù)值則需更換。選項D（50）對應規(guī)程中允許焊修的最大臨界值，其余選項數(shù)值均低于規(guī)程限值。94.粘油、食油、瀝青、水罐車罐體水壓試驗壓力為（）kPa。A、150B、200C、250D、350【正確答案】：A解析：罐車水壓試驗壓力屬于特種設備安全技術規(guī)范中的測試標準。《液化氣體汽車罐車安全監(jiān)察規(guī)程》及《壓力容器定期檢驗規(guī)則》明確要求，粘油、食油、瀝青及水罐車罐體的水壓試驗采用特定壓力。選項A對應150kPa，符合常規(guī)液體介質(zhì)罐體試驗壓力的技術規(guī)定。其他選項數(shù)值超出該類型罐體通用試驗壓力范圍，不符合標準操作參數(shù)。95.前、后從板座工作面磨耗深度大于3mm時焊修，其他部位磨耗深度大于（）時焊修后恢復原形；A、6mmB、7mmC、8mmD、9mm【正確答案】：C96.新熱鉚從板座與牽引梁間隙不大于（）mm。A、1B、2C、3D、4【正確答案】：A解析：新熱鉚從板座與牽引梁的間隙控制是鐵路車輛組裝工藝中的關鍵參數(shù)。此標準來源于《鐵路貨車廠修規(guī)程》中對鉚接部件裝配精度的要求。選項A對應的1mm為工藝規(guī)范中明確規(guī)定的上限值，B、C、D選項數(shù)值均超出安全允許范圍。97.安全吊、托滾吊裂紋或吊板厚度小于()mm時更換。A、1B、2C、3D、4【正確答案】：B解析：安全吊、托滾吊的吊板厚度或裂紋更換標準通常依據(jù)相關安全技術規(guī)范。《煤礦安全規(guī)程》等文件對吊具使用規(guī)范有明確要求，吊板作為關鍵承力部件，厚度不足可能導致強度下降。選項B對應2mm的臨界值，符合設備維護標準中關于最小安全厚度的規(guī)定。其他選項數(shù)值偏離實際安全閾值，無法確保使用可靠性。98.罐車卡帶擰緊后鎖緊螺母外側(cè)螺紋露出長度不小于（）mm，兩螺桿內(nèi)側(cè)不得接觸。A、8B、9C、10D、11【正確答案】：C解析：罐車卡帶鎖緊螺母外側(cè)螺紋露出長度要求涉及鐵路貨車檢修標準。根據(jù)《鐵路貨車廠修規(guī)程》對罐體緊固件的技術要求，螺紋露出長度需保證足夠的有效咬合，防止松動。若露出長度不足（如8mm或9mm），可能因咬合不足導致連接失效；過長（如11mm）則可能浪費材料或引發(fā)其他干涉。10mm是平衡安全性與實用性的最小值，符合規(guī)范要求。兩螺桿內(nèi)側(cè)不接觸的規(guī)定旨在避免振動或形變時產(chǎn)生摩擦，影響結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。99.段修時，棚車車門與門框搭接量小于（）時修理。A、8mmB、10mmC、15mmD、20mm【正確答案】：B解析：車門與門框搭接量是棚車檢修的關鍵指標之一，直接影響車門密封性能?！惰F路貨車段修規(guī)程》明確規(guī)定了相關檢修標準。搭接量不足可能導致漏雨、貨物受損。選項A的8mm低于規(guī)定限度，C、D選項數(shù)值較大，超出需要修理的臨界范圍。B選項10mm是規(guī)程中設定的修理閾值，搭接量低于此值需進行修復。100.中梁或魚腹形側(cè)梁下翼板橫裂紋，上翼板橫裂紋長度大于單側(cè)翼板寬的（）時，補角形補強板。A、20%B、30%C、40%D、50%【正確答案】：D解析：《鐵路貨車段修規(guī)程》中對中梁、側(cè)梁裂紋修理有明確規(guī)定。下翼板橫裂紋及上翼板橫裂紋超過單側(cè)翼板寬度50%時，必須補裝角形補強板。選項D符合規(guī)程要求，其他選項未達規(guī)定閾值。101.側(cè)墻板腐蝕挖補或截換時，長度方向接口須在側(cè)柱或角柱內(nèi)側(cè)平面處，搭接量不小于20mm，截換高度不小于（）。A、50mmB、100mmC、150mmD、200mm【正確答案】：C解析：側(cè)墻板腐蝕挖補或截換的工藝要求中，截換高度規(guī)定需滿足最低標準以確保結(jié)構(gòu)強度與維修質(zhì)量?！惰F路貨車廠修規(guī)程》對車輛側(cè)墻板維修有明確的技術規(guī)范，其中截換高度不低于150mm。選項A（50mm）、B（100mm）數(shù)值低于規(guī)程要求，無法保證修復可靠性；選項D（200mm）雖高于標準，但不符合最小限度的具體規(guī)定。正確答案為C。102.平車、集裝箱平車、平車-集裝箱共用車鎖頭與鎖頭擋鐵兩側(cè)間隙之和大于（）時更換。A、4mmB、5mmC、6mmD、7mm【正確答案】：D103.棚車竹質(zhì)地板上加鋪鋼地板改造時，在門口原有鋼地板的基礎上向兩側(cè)加鋪（）厚扁豆花紋鋼地板A、4mmB、5mmC、6mmD、7mm【正確答案】：B解析：該題涉及棚車改造時鋼地板加鋪的厚度要求。根據(jù)鐵路貨車檢修規(guī)程及相關技術標準，棚車竹質(zhì)地板改造需在門口原有鋼地板兩側(cè)加鋪扁豆花紋鋼地板。扁豆花紋鋼板厚度選擇需兼顧結(jié)構(gòu)強度與車輛載重平衡，選項B對應的5mm為規(guī)范中明確的技術參數(shù)，符合實際應用中對承載能力與輕量化的雙重需求。其他選項4mm偏薄可能強度不足，6mm、7mm過厚增加重量不經(jīng)濟，故排除。104.段修時，敞車車門縫隙不大于()mmA、5B、8C、10D、12【正確答案】：B解析：敞車段修工藝對車門密封性有明確的技術要求?！惰F路貨車段修規(guī)程》規(guī)定，車門安裝后需控制縫隙尺寸以避免貨物撒漏或進水。選項B對應的8mm為段修允許的最大車門縫隙限值，選項A低于標準可能導致車門閉合不良，選項C、D超過標準影響密封性能。105.輕油、石腦油、苯類、醇類罐車罐體水壓試驗壓力為（）kPa。A、150B、200C、250D、350【正確答案】：B解析：罐車罐體的水壓試驗壓力根據(jù)相關安全技術規(guī)范設定。鐵路罐車設計及檢驗標準中明確，運輸輕油、石腦油、苯類、醇類等介質(zhì)的罐車，水壓試驗壓力要求為200kPa。選項A（150kPa）低于規(guī)定值，選項C（250kPa）和D（350kPa）超過標準范圍。符合規(guī)范要求的選項是200kPa。106.未經(jīng)通風和檢測合格，任何人員不得進入有限空間作業(yè)。檢測的時間不得早于作業(yè)開始前（）分鐘。A、10B、15C、20D、30【正確答案】：D107.中梁（包括牽引梁）翼板與枕梁上、下蓋板連接處（）橫裂紋未延及腹板時，焊修后在兩翼板間、中梁的兩側(cè)對稱水平焊裝厚度為10～12mm的三角形補強板，其直角邊長度不小于150mmA、指橫梁翼板覆蓋處B、指枕梁翼板覆蓋處C、指橫梁蓋板覆蓋處D、指枕梁蓋板覆蓋處【正確答案】：D108.安全生產(chǎn)工作堅持“()、預防為主、綜合治理”的方針。A、生產(chǎn)第一B、安全第一C、生產(chǎn)優(yōu)先D、勞動第一【正確答案】：B109.端墻板腐蝕通長截換高度不小于（）。A、150mmB、200mmC、250mmD、300mm【正確答案】：D解析：《鐵路貨車段修規(guī)程》中對端墻板腐蝕修理有明確要求，規(guī)定截換高度應不小于300mm。選項D的300mm符合規(guī)程標準，確保修復后結(jié)構(gòu)強度。其余選項均低于規(guī)定值，無法滿足檢修技術要求。此規(guī)定旨在保證端墻維修后的安全性和耐久性。110.60t級鐵路貨車牽引梁上部磨耗板磨耗深度不大于（）mm。A、2B、3C、4D、5【正確答案】：A解析：該題目涉及鐵路貨車牽引梁上部磨耗板的磨耗限度標準。根據(jù)《鐵路貨車廠修規(guī)程》規(guī)定，60t級貨車牽引梁上部磨耗板的磨耗深度限定值需嚴格控制。A選項2毫米符合規(guī)程中的安全技術要求，其余選項數(shù)值超出允許范圍，不符合檢修標準。111.棚車車門處腳蹬原為鉚結(jié)構(gòu)者仍須鉚裝，1、4位腳蹬的最下一階處須有（）。A、板筋B、補強C、護板D、加強筋【正確答案】：C解析：棚車車門腳蹬結(jié)構(gòu)要求中，鉚裝腳蹬的1、4位最下一階需具備防護功能。《鐵路貨車廠修規(guī)程》規(guī)定該部位需安裝護板，防止人員上下車時發(fā)生意外損傷或結(jié)構(gòu)磨損。選項A“板筋”屬于加工工藝術語，B“補強”和D“加強筋”側(cè)重結(jié)構(gòu)強度而非防護功能，C“護板”符合防護需求及規(guī)程描述。112.漏斗板變形大于50mm時調(diào)修或挖補，腐蝕或磨耗大于（）時挖補或截換。A、40%B、45%C、50%D、55%【正確答案】：A解析：該題出自鐵路貨車檢修技術相關規(guī)程，涉及漏斗形敞車檢修標準。漏斗板作為承載結(jié)構(gòu)部件，其技術狀態(tài)直接關系行車安全。對于腐蝕或磨耗程度判定，采用剩余厚度百分比作為依據(jù)。當腐蝕深度超過原設計厚度40%（即截面損失達40%），結(jié)構(gòu)強度已無法滿足運用要求，須采取挖補或截換措施恢復其性能。選項A對應的40%為鐵路行業(yè)通用技術標準閾值，符合TBT456-2016《鐵路貨車檢修規(guī)程》中對漏斗板檢修限度要求。其他選項數(shù)值均超出標準允許范圍。113.鋼結(jié)構(gòu)敞車側(cè)開門上門鎖桿插入量小于（）時更換或調(diào)修。A、20mmB、30mmC、40mmD、50mm【正確答案】：A解析：鋼結(jié)構(gòu)敞車側(cè)開門上門鎖桿插入量的檢修標準規(guī)定在相關鐵路貨車檢修規(guī)程中。門鎖桿插入量不足會導致側(cè)門無法有效鎖閉，影響行車安全。當插入量低于20mm時，鎖桿與鎖座的配合長度不足，無法保證鎖定可靠性，需進行更換或調(diào)修。選項B、C、D設定的數(shù)值均大于20mm，未達到需要處理的臨界值。出處可參考《鐵路貨車段修規(guī)程》中對側(cè)開門鎖閉裝置的技術要求。114.三級防跳性能檢查：鎖閉狀態(tài)下平視門鎖時，鎖緊鐵黑色與黃色涂漆區(qū)域交界線應低于蓋板上平面，且鎖鉤尾部立面與鎖緊鐵立面間距為（）A、5mm～9mmB、6mm～9mmC、5mm～10mmD、6mm～10mm【正確答案】：A解析：三級防跳性能檢查要求鎖鉤尾部立面與鎖緊鐵立面間距的數(shù)值范圍需符合技術規(guī)范。該參數(shù)出自《鐵路客車車門系統(tǒng)檢修規(guī)程》相關內(nèi)容。選項A范圍5mm～9mm滿足標準，其余選項或下限偏高（如B、D）、或上限超出允許值（如C、D），均不符合規(guī)程要求。115.相鄰地板上平面高低差大于（）時，須削棱過渡。A、10mmB、12mmC、15mmD、20mm【正確答案】：A解析：地板相鄰平面高低差的規(guī)定在建筑安全規(guī)范中有明確要求，主要考慮使用安全與通行便利。依據(jù)《建筑地面工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》（GB50209-2010），相鄰地板高差若超過10mm，需采取削棱或斜坡過渡處理，避免存在銳角或突棱導致絆倒風險。選項A（10mm）符合規(guī)范數(shù)值，其他選項B、C、D均超出標準允許范圍。116.段修車《車統(tǒng)-22B-1》原始檢修記錄保存期限為（）。A、1年B、1.5年C、2年D、3年【正確答案】：D解析：《鐵路貨車段修規(guī)程》明確規(guī)定，段修車檢修記錄需按規(guī)定期限保存。根據(jù)《車統(tǒng)-22B-1》檔案管理要求，原始檢修記錄應存檔備查。A選項1年適用于臨時性記錄，B選項1.5年多為過程性資料保存周期，C選項2年對應部分定期檢查資料。D選項3年符合段修車核心檢修檔案的保存規(guī)定。117.報廢車輛須及時做出報廢標識，清除（）信息，注銷注冊信息。A、檢修B、標簽C、HMISD、檔案【正確答案】：B解析：該題涉及報廢車輛處理流程中的關鍵步驟。根據(jù)鐵路貨車管理相關規(guī)定，報廢車輛需在HMIS（鐵路貨車管理信息系統(tǒng)）中完成標識處理。選項B“標簽”指車輛身份標識，報廢時必須清除以終止其使用狀態(tài)。其他選項如“檔案”涉及長期記錄保存，與題干“清除”操作不符；“檢修”和“HMIS”系統(tǒng)本身不屬需清除的實物信息。118.鐵路貨車段修質(zhì)量保證是指在()內(nèi)，車輛在正常運用中不應發(fā)生的質(zhì)量故障，但不包括在定期檢修時發(fā)現(xiàn)的問題。A、廠修期B、廠、段修期C、定檢期D、保證期【正確答案】：D119.棚車車門口處竹質(zhì)地板邊緣護鐵或壓鐵須（），不良時修理或更換（原結(jié)構(gòu)無護鐵者除外）。A、一致B、完整C、不同D、牢固【正確答案】：B解析：該題涉及棚車竹質(zhì)地板的護鐵或壓鐵狀態(tài)要求。出自鐵路貨車檢修相關技術標準，規(guī)定護鐵或壓鐵須保持無缺損、斷裂或變形，確保其結(jié)構(gòu)能夠有效保護地板邊緣。選項分析中，A“一致”指多個護鐵形態(tài)相同，但題干未涉及比對；C“不同”與題意相反；D“牢固”強調(diào)安裝緊密度，而題目核心在于護鐵是否存在、是否整體完好?！巴暾狈蠙z修標準中“不良時修理或更換”的表述，對應零部件功能性要求。120.敞車撐桿裂損或腐蝕深度大于（）時堆焊、截換或更換，截換時采用斜接。A、20%B、30%C、40%D、50%【正確答案】：D解析：《鐵路貨車廠修規(guī)程》規(guī)定敞車各部件檢修標準，撐桿作為承載結(jié)構(gòu)，其裂損或腐蝕深度超過50%會顯著影響結(jié)構(gòu)強度。截換采用斜接以增加焊縫接觸面積，提升連接可靠性。選項D對應規(guī)程中50%的臨界值，其他選項不符合技術標準要求。1.特種設備事故應急救援工作堅持（）的方針。A、以人為本B、安全第一C、預防為主D、綜合治理【正確答案】：BC2.漏斗車()變形大于（）時調(diào)修、截換或更換。A、流砟板B、20mmC、30mmD、50mm【正確答案】：AB解析：《鐵路貨車段修規(guī)程》中規(guī)定，漏斗車流砟板作為關鍵部件，其變形量直接影響車輛結(jié)構(gòu)安全與使用性能。當流砟板變形超過20mm時，需進行調(diào)修、截換或更換處理。選項A對應部件名稱，選項B對應允許變形量限值，符合規(guī)程技術要求。C、D選項數(shù)值超過標準限值，不適用此部件。3.車輛零部件的損傷形式有主要有磨損、()。A、腐蝕B、裂紋C、折斷D、變形【正確答案】：ABCD4.除另有規(guī)定外，實行壽命管理的零部件無（）、（）時不得裝用。A、裝車時間B、檢修日期C、制造單位D、時間標記【正確答案】：CD5.敞車同一側(cè)柱兩側(cè)（）時，上端須錯開（）以上。A、挖補B、補強C、50mmD、100mm【正確答案】：BC解析：這道題目涉及鐵路貨車檢修中敞車側(cè)柱修理的技術要求。根據(jù)《鐵路貨車段修規(guī)程》，側(cè)柱兩側(cè)采用補強修理時，為避免應力集中、保證結(jié)構(gòu)強度，要求上端錯開距離不小于50mm。選項A挖補通常指局部切除并更換新材料，同一側(cè)柱兩側(cè)挖補可能存在強度削弱問題，規(guī)程中對此有明確限制；選項D的100mm超過了規(guī)定的最小間距要求。6.修程修制改革后廠修周期為9年的集裝箱平車有（）。A、X70B、X2HC、X2KD、X4K【正確答案】：ABCD解析：《鐵路貨車廠修規(guī)程》及相關修程修制改革文件規(guī)定，部分集裝箱平車廠修周期調(diào)整為9年。X70、X2H、X2K、X4K車型均屬改革后適用新周期的車型。各選項車型符合調(diào)整后標準，均在9年廠修范圍內(nèi)。7.罐車卡帶裂損時（），同一卡帶接口不超過（），截換長度每段不小于（）mm，卡帶須（）。A、截換B、2個C、300D、斜接【正確答案】：ABCD解析：《鐵路貨車段修規(guī)程》中對罐車卡帶裂損修復有明確規(guī)定。截換是處理卡帶裂損的常用方法，用于替換損壞部分。同一卡帶允許存在的接口數(shù)量限制為不超過2個，以避免結(jié)構(gòu)強度下降。截換操作時，每段新?lián)Q卡帶長度要求不小于300mm，確保足夠承載能力?？◣Ы負Q后，接口處須采用斜接方式，以增強連接部位的穩(wěn)定性和抗應力性能。8.()、()的壓條用螺栓緊固者，每根壓條上至少點焊（）條螺栓或使用自鎖螺母。A、內(nèi)墻板B、內(nèi)頂板C、地板D、2【正確答案】：ABD解析：該題涉及客車車內(nèi)結(jié)構(gòu)壓條緊固要求。依據(jù)《客車車內(nèi)結(jié)構(gòu)安全要求》，為確保內(nèi)墻板、內(nèi)頂板壓條穩(wěn)固，規(guī)定每根壓條需用螺栓緊固且至少點焊兩條螺栓或采用自鎖螺母。選項A（內(nèi)墻板）、B（內(nèi)頂板）為適用部位，D（2）對應螺栓數(shù)量；地板（C）未在規(guī)范要求范圍內(nèi)。9.挖補、截換時，須符合原設計的()、()和（）的要求。A、材質(zhì)B、尺寸C、形狀D、厚度【正確答案】：ACD解析：題目涉及挖補、截換作業(yè)需符合原設計要求的判斷。相關規(guī)范如《鐵路線路修理規(guī)則》明確，此類操作需確保修補部位的材質(zhì)與原設計一致，以保證材料性能；形狀需吻合以維持結(jié)構(gòu)適配性；厚度需相同以確保強度。尺寸未列為強制要求，可能因?qū)嶋H調(diào)整允許存在公差。選項A（材質(zhì)）、C（形狀）、D（厚度）符合規(guī)范要求，B（尺寸）未包含。10.生產(chǎn)經(jīng)營單位應當建立安全生產(chǎn)教育和培訓檔案，如實記錄安全生產(chǎn)教育和培訓的（）等情況。A、時間B、內(nèi)容C、參加人員D、考核結(jié)果【正確答案】：ABCD11.扁孔圓銷、圓銷須有（）標識。A、制造單位代號B、材質(zhì)C、制造年份D、認證標識【正確答案】：ABC12.物體打擊的常見類型有()。A、墜落物傷人B、飛濺物傷人C、拋落物傷人D、慣性力傷人【正確答案】：ABCD13.各零部件的組裝不得影響到其他零部件的（），嚴禁對本零部件及其他零部件造成損傷。A、組裝B、使用C、檢修D(zhuǎn)、以上都對【正確答案】：AB14.鋼結(jié)構(gòu)敞車角柱截換時，須()單面開坡口焊接，接口只準有（），新制接口不計。A、斜接B、拼接C、1個D、2個【正確答案】：AC解析：鋼結(jié)構(gòu)敞車角柱截換的焊接工藝和接口數(shù)量要求，在鐵路貨車檢修相關規(guī)程中有明確規(guī)定。單面開坡口焊接需采用斜接形式，保證焊接質(zhì)量與結(jié)構(gòu)強度。截換過程中，原接口允許存在的數(shù)量限制為1個，新制接口不納入計數(shù)?！惰F路貨車廠修規(guī)程》中對角柱截換工藝的描述明確要求接口形式為斜接，且原接口僅允許保留一個，故選項A（斜接）和C（1個）符合規(guī)定。15.鋼結(jié)構(gòu)敞車側(cè)柱連鐵彎曲大于20mm時（），腐蝕嚴重時（）、（）或（）。A、調(diào)修B、補強C、截換D、更換【正確答案】：ABCD解析：《鐵路貨車段修規(guī)程》中規(guī)定，鋼結(jié)構(gòu)敞車側(cè)柱連鐵變形或腐蝕的處理需根據(jù)損傷程度選擇相應措施。彎曲超標時需調(diào)修恢復形狀（A），腐蝕嚴重時若局部強度不足可補強（B），損傷范圍較大時截換部分結(jié)構(gòu)（C），整體失效則整體更換（D）。各選項對應不同損傷情形，均符合檢修要求。16.敞車側(cè)柱裂紋超限或腐蝕大于50％時，（）。A、補強B、挖補C、截換D、焊修【正確答案】：ABC解析：敞車側(cè)柱裂紋超限或腐蝕超過50%的處理方法在《鐵路貨車段修規(guī)程》中有明確規(guī)定。選項A（補強）適用于通過增加材料恢復結(jié)構(gòu)強度；選項B（挖補）指局部切除損壞部分并填補新材；選項C（截換）需將損壞部位整體切除后更換新部件。D（焊修）通常用于較小裂紋或腐蝕，當損傷超過50%時無法滿足結(jié)構(gòu)要求，故不選。17.側(cè)梁、枕梁、枕梁蓋板、敞車上側(cè)梁、側(cè)柱截換時須斜接，接口與梁、柱縱向中心線夾角為：枕梁、（）不大于60°。A、上側(cè)梁腹板B、中梁C、牽引梁下蓋板D、側(cè)柱【正確答案】：BC解析：《鐵路貨車廠修規(guī)程》對車輛各梁截換接口角度有明確規(guī)定。枕梁、中梁及牽引梁下蓋板截換時，接口與縱向中心線夾角不大于60°，此要求主要考慮結(jié)構(gòu)強度和應力分布。中梁作為底架主要承力部件，牽引梁下蓋板連接關鍵部位，嚴格限制角度可減少焊接應力集中。上側(cè)梁腹板、側(cè)柱未在此項要求范圍內(nèi)。18.事故致因因素包括（）。A、人的因素B、物的因素C、環(huán)境因素D、管理因素【正確答案】：ABCD19.車體鋼結(jié)構(gòu)、各部鋼板裂紋、腐蝕嚴重、破損時焊修、挖補、補強或截換；補強板須蓋過腐蝕處邊緣（）以上，其厚度不小于()A、20mmB、30mmC、原板厚度D、原板90%【正確答案】：AC解析：這道題涉及車輛維修中鋼結(jié)構(gòu)補強的要求。根據(jù)相關技術規(guī)程，補強板覆蓋腐蝕區(qū)域邊緣的最小距離為20mm，厚度需不低于原板厚度。選項A（20mm）對應覆蓋范圍，選項C（原板厚度）對應厚度標準。選項B（30mm）超出覆蓋要求，選項D（原板90%）不符合厚度規(guī)定。答案符合《鐵道車輛段修規(guī)程》對補強板的技術參數(shù)規(guī)定。20.漏斗車倉內(nèi)隔板、撐板、撐桿、拉桿、分砟梁裂紋或變形、腐蝕過限時（）。A、挖補B、調(diào)修C、更換D、焊修【正確答案】：BCD解析：題目出自鐵路貨車檢修相關規(guī)程，主要涉及漏斗車結(jié)構(gòu)部件的修復方法。當隔板、撐板等部件出現(xiàn)裂紋、變形或腐蝕過限，處理方法需符合維修規(guī)范。調(diào)修（B）適用于變形校正；更換（C）用于無法修復的嚴重損傷；焊修（D）針對裂紋修復。挖補（A）未被列為該情形下的處理方式。答案BCD符合檢修標準中關于結(jié)構(gòu)件損傷的修復要求。21.事故車不得直接轉(zhuǎn)段修，須消除（）造成的故障，在確保安全的前提下方可送（）。A、車輛B、事故C、段修D(zhuǎn)、廠修【正確答案】：BC解析：事故車轉(zhuǎn)段修的相關規(guī)定要求在送修前必須處理由于事故引發(fā)的故障并確保安全。根據(jù)《鐵路車輛檢修規(guī)程》，事故車未經(jīng)處理直接轉(zhuǎn)段修存在安全隱患，需先排除事故導致的故障。選項B對應消除事故引發(fā)的故障，選項C對應完成處理后轉(zhuǎn)段修。其他選項與題干中的"事故"和段修流程無關。22.下班前，要關閉()等開關。A、風B、水C、電D、門【正確答案】：ABCD解析：解析：企業(yè)安全操作規(guī)程中明確要求，工作結(jié)束后需檢查并關閉所有非必要運行的設備設施。風、水、電屬于能源設備，關閉可避免泄漏或意外啟動；門涉及場所安全管理，需鎖閉防止無關人員進入。日常管理中四類開關均為安全檢查重點項。23.側(cè)墻板內(nèi)凹、外脹大于（），端墻板內(nèi)凹、外脹大于（）mm時調(diào)修。A、20mmB、30mmC、40mmD、50mm【正確答案】：BD解析：鐵路車輛檢修標準中，側(cè)墻板內(nèi)凹、外脹允許變形值為30mm，端墻板為50mm，超出需調(diào)修。相關規(guī)定見于《鐵路貨車段修規(guī)程》對車體結(jié)構(gòu)變形限值的要求。側(cè)墻板因受力較大，允許變形量較小，端墻板則允許較大變形。選項B（30mm）對應側(cè)墻板，選項D（50mm）對應端墻板。24.棚車內(nèi)襯改造車型（）A、P64AKB、P64GKC、P65D、P70【正確答案】：ABCD解析：《鐵路貨車車型車號編碼規(guī)則》中規(guī)定，棚車內(nèi)襯改造涉及P系列多個車型。P64AK、P64GK為不同批次內(nèi)襯改造車型，P65為升級改造車型，P70屬新型棚車系列配備內(nèi)襯結(jié)構(gòu)。各車型在技術通報TFDS-2017-036、TJCL298-2019中明確記載了內(nèi)襯改造特征參數(shù)。25.鋼結(jié)構(gòu)敞車同一下側(cè)門門折頁接口須錯開()mm以上，()與()須滿焊。A、50mmB、150mmC、門折頁D、門板【正確答案】：BCD解析：題干考查鋼結(jié)構(gòu)敞車下側(cè)門門折頁接口的安裝規(guī)范。根據(jù)《鐵路貨車廠修規(guī)程》相關條目，下側(cè)門門折頁接口錯開量應不小于150mm，門折頁與門板之間須采用滿焊工藝。選項B(150mm)符合接口錯開距離要求，C(門折頁)、D(門板)為滿焊部位。選項A(50mm)不符合接口錯開量標準。26.集團公司《消防安全管理實施細則》，消防安全知識“四懂四會”中的“四懂”指的是：（）A、懂得本崗位的火災危險性B、懂得預防火災的措施C、懂得撲救火災的方法D、懂得逃生的方法【正確答案】：ABCD27.（）、側(cè)柱截換時須斜接。A、側(cè)梁B、枕梁C、枕梁蓋板D、敞車上側(cè)梁【正確答案】：ABCD解析：該題出自鐵路貨車檢修相關規(guī)程，如《鐵路貨車段修規(guī)程》。側(cè)柱、側(cè)梁（A）、枕梁（B）、枕梁蓋板（C）、敞車上側(cè)梁（D）截換時，斜接要求是為了確保結(jié)構(gòu)強度及焊接質(zhì)量。規(guī)程中明確規(guī)定這些部件修理時接口需采用斜接形式，避免直接對接導致應力集中。選項涉及的不同梁類部件均在此規(guī)定范圍內(nèi)。28.兩人以上從事同一作業(yè)時，必須（）；搬運材料、配件應在兩線間行走，不得緊靠線路。兩人以上扛抬物品時，應同肩同步，同起同落。A、指定專人指揮B、統(tǒng)一行動C、相互配合D、呼喚應答【正確答案】：ABCD29.漏斗車倉內(nèi)（）拉桿、分砟梁裂紋或變形、腐蝕大于50%時焊修、調(diào)修或更換。A、隔板B、撐板C、撐桿D、漏斗板【正確答案】：ABC解析：該題出自鐵路貨車檢修相關規(guī)程，涉及漏斗車倉內(nèi)部結(jié)構(gòu)部件的檢修標準。隔板、撐板、撐桿作為支撐結(jié)構(gòu)，若出現(xiàn)裂紋、變形或腐蝕超過50%，需采取焊修、調(diào)修或更換措施。選項D漏斗板未列入該檢修要求范圍。30.側(cè)墻板腐蝕挖補或截換時，長度方向接口須在（)或()內(nèi)側(cè)平面處，搭接量不小于20mm。A、側(cè)柱B、角柱C、側(cè)梁D、側(cè)墻版【正確答案】：AB解析：在鐵路車輛維修中，側(cè)墻板腐蝕處理需符合結(jié)構(gòu)強度要求。側(cè)柱和角柱作為側(cè)墻的主要支撐部件，其內(nèi)側(cè)平面位置具有更好的承力特性，可有效分散接口處的應力。搭接量不小于20mm旨在保證焊接或鉚接的可靠性。相關工藝規(guī)范（如《鐵路貨車廠修規(guī)程》）明確此類修理的標準，強調(diào)接口位置選在側(cè)柱、角柱內(nèi)側(cè)，避免直接作用于側(cè)墻板薄弱區(qū)域。選項C（側(cè)梁）屬于其他部位結(jié)構(gòu)，D（側(cè)墻版）與題干要求位置不符。31.生產(chǎn)經(jīng)營單位發(fā)生生產(chǎn)安全事故后，不得（），不得故意破壞事故現(xiàn)場、毀滅有關證據(jù)。A、隱瞞不報B、謊報C、漏報D、遲報【正確答案】：ABD32.棚車車門口處上部須有()，并蓋過門邊（）以上。A、P64AKB、P64GKC、P65D、P70【正確答案】：AC解析：《鐵路貨車廠修規(guī)程》中對棚車車門口處結(jié)構(gòu)要求明確，P64AK、P65型棚車車門上部設計具備相應結(jié)構(gòu)特征，覆蓋門邊尺寸符合標準。選項A、C對應車型符合該條款規(guī)定，B、D未在相關技術條件中提及此類結(jié)構(gòu)要求。33.車頂走板、端走板須安裝()，螺栓連接者須將螺母與螺栓()。A、完整B、牢固C、緊固D、點焊固【正確答案】：BD解析：《鐵路貨車廠修規(guī)程》中對走板安裝有明確規(guī)定。車頂走板、端走板安裝需確保牢固性，選項B“牢固”對應此要求。螺栓連接時，螺母與螺栓需采用防松措施，選項D“點焊固”是典型防松工藝，用于防止螺母因振動脫落。選項A“完整”未體現(xiàn)安裝狀態(tài)要求，C“緊固”為基本操作但未描述具體防松手段。34.段修過期時間達到（）個段修周期及以上的鐵路貨車，須進行（）。A、3B、2C、段修D(zhuǎn)、廠修【正確答案】：BD解析：《鐵路貨車段修規(guī)程》規(guī)定，鐵路貨車段修過期時間達到一定周期需進行升級檢修。段修周期通常為1年，廠修周期更長。當過期時間達到2個段修周期（即2年），車輛需升級至廠修級別。選項B對應周期數(shù)，D對應升級檢修方式。選項A的3周期不符合規(guī)定，選項C的段修不適用于過期情況。35.安全生產(chǎn)工作應當樹牢安全發(fā)展理念，堅持（）的方針，從源頭上防范化解重大安全風險。A、安全第一B、預防為主C、源頭控制D、綜合治理【正確答案】：ABD36.同一端梁上平面與軌面水平面的()距離左、右相差不大于（）。A、水平B、垂直C、20mmD、30mm【正確答案】：BC解析：該題涉及橋式起重機端梁安裝技術要求。參考《起重機設計規(guī)范》（GBT3811）及《通用門式起重機》（GBT14406）相關內(nèi)容，端梁上平面與軌道水平面的位置關系需滿足特定公差。題干中“距離左、右相差”的測量維度為垂直方向，對應選項B；允許公差值為20mm，對應選項C。標準規(guī)定該垂直方向偏差不得大于20mm以確保起重機運行的平穩(wěn)性和軌道受力均勻性，避免車輪偏斜導致啃軌現(xiàn)象。37.修程修制改革后廠修周期為9年的敞車有（）C70E-A、C70EH-A。A、C70B、C70HC70ED、C70EH【正確答案】：ABCD解析：修程修制改革后，廠修周期為9年的敞車型號包括C70、C70H、C70E、C70EH。題干中出現(xiàn)的C70E-A、C70EH-A屬于C70E、C70EH系列車型的特定型號。根據(jù)鐵路貨車相關技術文件，廠修周期調(diào)整范圍覆蓋基礎車型及派生型號，所有選項均在適用范圍內(nèi)。選項A、B、C、D對應車型均符合改革后9年廠修周期的規(guī)定。38.防火板為()或()，長度大于（）。A、平板型B、曲折型C、850mmD、950mm【正確答案】：ABC解析：根據(jù)《建筑材料防火性能規(guī)范》，防火板分為平板型、曲折型兩類，其標準長度要求超過850mm。選項A、B對應類型分類，選項C符合長度要求。選項D的數(shù)值不符合規(guī)定長度閾值。39.棚車取消“以棚代客”功能改造車型（）A、P64AKB、P64GKC、P65D、P70【正確答案】：ABCD解析：棚車改造相關技術文件中明確要求取消“以棚代客”功能的車型范圍包含P64AK、P64GK、P65、P70四個型號。P64AK和P64GK屬于P64系列改進型，P65為改進型通用棚車，P70為新型通用棚車，均在車輛技術條件中刪除了載客相關設施的設計標準。鐵路貨車車型技術資料顯示，這四個車型均在改造范圍內(nèi)。40.70t級()、()、()，第一次到達廠修期且未實施段修周期延長的，不做廠修，施行加強段修，第一個廠修周期順延至10年。A、敞車B、棚車C、集裝箱平車D、罐車【正確答案】：ABC解析：《鐵路貨車檢修規(guī)程》中對70t級貨車檢修周期調(diào)整有明確規(guī)定。敞車、棚車、集裝箱平車首次達到廠修期時，若未實施段修周期延長，執(zhí)行加強段修而非廠修，首次廠修周期延長至10年。罐車未在本次調(diào)整范圍內(nèi)。該條款主要針對通用型貨車車型，未包含液體運輸類特種車輛。A、B、C選項符合規(guī)程要求，D選項不在此次調(diào)整規(guī)定中。41.車頂板破損、腐蝕深度大于（）時焊裝補強板或截換，補強板須蓋過腐蝕邊緣（）以上。A、0.3B、0.5C、10mmD、20mm【正確答案】：BD解析：《鐵路貨車廠修規(guī)程》中規(guī)定，車頂板腐蝕深度超限需采取焊接補強措施。腐蝕深度判定閾值為0.5mm（選項B），此時需使用補強板進行結(jié)構(gòu)增強。補強板安裝范圍要求覆蓋腐蝕區(qū)域邊緣至少20mm（選項D），以確保焊縫強度和結(jié)構(gòu)完整性。該數(shù)據(jù)對應車體鋼結(jié)構(gòu)修理標準中關于腐蝕深度界限與補強范圍的技術參數(shù)。選項A（0.3）、C（10mm）未達到規(guī)程要求的臨界值。42.生產(chǎn)經(jīng)營單位的全員安全生產(chǎn)責任制應當明確各崗位的（）內(nèi)容。A、責任人員B、責任范圍C、工作標準D、考核標準【正確答案】：ABD43.各梁上、下蓋板裂紋時（）或（），中梁下蓋板橫裂紋（包括對接焊縫開裂）時須補強。A、焊修B、截換C、補強D、更換【正確答案】：ABC解析：《鐵路貨車段修規(guī)程》中規(guī)定，梁蓋板出現(xiàn)裂紋時，處理方法包括焊修、截換、補強。其中，中梁下蓋板若存在橫裂紋或?qū)雍缚p開裂的情況，必須采用補強措施。選項A、B、C對應裂紋處理的三種常規(guī)方法，而更換（D）未在題述條件下作為必要手段列出。44.段修時，棚車()與()搭接量小于10mm時修理。A、車門B、門框C、導軌D、導軌座【正確答案】：AB解析：該題涉及鐵路貨車檢修標準，來源于《鐵路貨車段修規(guī)程》中關于棚車車門系統(tǒng)的檢修要求。車門與門框的搭接量直接影響密封性及結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，當兩者搭接量不足時需修復。選項A、B對應車門與門框的配合關系，而導軌（C）、導軌座（D）主要涉及車門移動功能，與搭接量關聯(lián)較小。45.對職工要經(jīng)常進行消防安全知識的培訓教育。（）和（）要經(jīng)過消防安全知識教育，考試合格后，方可上崗。A、在崗人員B、新職工C、改變工種人員D、老職工【正確答案】：BC解析：《中華人民共和國消防法》及相關安全生產(chǎn)法規(guī)規(guī)定，新入職員工和調(diào)整崗位的員工需接受崗前消防安全教育，確保具備必要的安全操作能力。新職工未接觸過單位消防體系，改變工種人員面臨新環(huán)境風險，必須通過針對性培訓考核。在崗人員、老職工通常屬于定期復訓范疇，非上崗前提條件。46.罐體裂紋或焊縫開裂時，須開坡口，裂紋末端（），（）。A、鉆止裂孔B、開坡口C、單面焊D、兩面焊【正確答案】：AD解析：在罐體裂紋或焊縫開裂的修復過程中，裂紋末端需采取止裂措施以防止擴展，同時確保焊接質(zhì)量。根據(jù)相關焊接修復規(guī)范，裂紋末端應鉆孔以消除應力集中點（止裂孔），并通過雙面焊保障結(jié)構(gòu)強度。選項A對應止裂處理，D為焊接工藝要求，其余選項B步驟已由題干明確完成，C無法滿足強度需求。答案AD符合工藝標準。47.鐵路局火災事故應急響應級別分為：（）。A、Ⅰ級B、Ⅱ