起重機(jī)的工作特點(diǎn)及其組成分析概述目錄TOC\o"1-3"\h\u17768起重機(jī)的工作特點(diǎn)及其組成分析概述 1304931起重機(jī)及工作特點(diǎn) 1272032起重機(jī)的組成和種類(lèi) 320392.1起重機(jī)的分類(lèi) 3229362.2起重機(jī)的結(jié)構(gòu) 41起重機(jī)及工作特點(diǎn)起重作業(yè)機(jī)械設(shè)備通常都是一類(lèi)用于裝卸、機(jī)械搬運(yùn)貨品，是實(shí)施科技化加工制造的主要設(shè)備。[3]它不單單大量應(yīng)用在加工廠(chǎng)、?？寇?chē)站等生產(chǎn)加工行業(yè)領(lǐng)域，而且還被大量地進(jìn)一步應(yīng)用在當(dāng)代人民群眾的少數(shù)生活里。運(yùn)用這類(lèi)起重作業(yè)式的運(yùn)輸裝卸機(jī)械,能夠有效地大大減少了生產(chǎn)加工公司與交通運(yùn)輸務(wù)工人員的勞動(dòng)作用強(qiáng)度，減少了貨品裝卸與交通運(yùn)輸?shù)某杀举M(fèi)用，減少降低了對(duì)交通運(yùn)輸貨品的嚴(yán)重摩擦損失，提升了公司的生產(chǎn)率，完成了運(yùn)輸是企業(yè)在勞動(dòng)生產(chǎn)服務(wù)經(jīng)營(yíng)中整個(gè)過(guò)程集中的運(yùn)輸機(jī)械化和實(shí)現(xiàn)企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的自動(dòng)化中不可或缺的一種新型機(jī)械搬運(yùn)裝置。起重機(jī)械主要用途是以一類(lèi)間歇、重復(fù)等連續(xù)工作的運(yùn)動(dòng)方式,通過(guò)對(duì)專(zhuān)用起重器拉桿吊鉤或其它專(zhuān)用起重器吊鉤進(jìn)行直接移動(dòng)上升、下降,或者對(duì)其進(jìn)行間接升降與移動(dòng)轉(zhuǎn)移的起重物。它們的主要工作基本性質(zhì)就是具有高度周期性。在每一個(gè)裝鉤工作持續(xù)循環(huán)中,它的主要輔助驅(qū)動(dòng)裝載機(jī)構(gòu)都需要操作一次正向及不可逆轉(zhuǎn)的持續(xù)運(yùn)動(dòng),每次工作循環(huán)過(guò)程中都可能包括了拆卸物品的驅(qū)動(dòng)裝載及輔助卸荷,搬運(yùn)到拆卸物品的整個(gè)裝鉤工作持續(xù)行程和一次拆卸后的空心裝鉤工作回程,前后面的兩次驅(qū)動(dòng)裝載之間也可能會(huì)有一個(gè)同時(shí)包括拆卸物料的主要輔助操作準(zhǔn)備以及工作持續(xù)時(shí)間在內(nèi)的小型短暫運(yùn)動(dòng)停止。綜合了起重機(jī)械的主要工作原理和特點(diǎn),從安全生產(chǎn)技術(shù)的角度進(jìn)行了分析。[4]可以總結(jié)出來(lái)為:⑴大型起重機(jī)械往往需要具有巨大的承載體積和比較復(fù)雜的內(nèi)部機(jī)械傳動(dòng)結(jié)構(gòu),可以直接完成一個(gè)或幾個(gè)高級(jí)載重起升機(jī)的運(yùn)動(dòng)。例如,橋式的高速起重機(jī)同樣可以同時(shí)完成兩個(gè)高速載重起升、大車(chē)高速運(yùn)行和兩個(gè)大中小車(chē)的高速運(yùn)行三個(gè)部分的高速運(yùn)動(dòng);螺旋門(mén)座式的起重器同樣可以同時(shí)完成四個(gè)部分運(yùn)動(dòng):高速起重上升,變幅,回轉(zhuǎn),以及大中小車(chē)輛的高速運(yùn)行。在機(jī)械作業(yè)的進(jìn)行過(guò)程中,常常都看到是幾個(gè)不同的在角度和幾個(gè)方向上的物體運(yùn)動(dòng)相互交換操作,技術(shù)上的操作難度也很高。⑵所吊運(yùn)的重物多種多樣,載荷是變化的。有的重物重達(dá)幾百?lài)嵞酥辽锨?有的物體長(zhǎng)達(dá)幾十米,形狀很不規(guī)則,另外其它還包括散粒、熱融化的狀態(tài)、易燃易爆的各種危險(xiǎn)性金屬物品等,使得此類(lèi)吊運(yùn)設(shè)備工作復(fù)雜且危險(xiǎn)。⑶大多數(shù)大的汽車(chē)重型起重機(jī)械,需要在較大的高度運(yùn)行范圍內(nèi)同時(shí)能夠進(jìn)行動(dòng)力傳動(dòng)和裝載運(yùn)行,有的還甚至因?yàn)樾枰约哼M(jìn)行加工直接安裝一個(gè)混合傳動(dòng)動(dòng)力軌道和一個(gè)混合空氣動(dòng)力軌道一部分的車(chē)輪(其中例如汽車(chē)塔吊、橋吊等),有的還甚至需要自己進(jìn)行加工直接裝設(shè)一個(gè)傳動(dòng)輪胎或一條履帶在較大的高度地面上正常行走(其中例如重型汽車(chē)的輪吊、履帶吊等),還有的汽車(chē)重型機(jī)械往往僅僅是因?yàn)樾枰谥袊?guó)高速鐵路的一根大型鋼絲繩上才會(huì)有能夠正常活動(dòng)進(jìn)行裝載活動(dòng)的車(chē)輛行走(其中往往包括了需要運(yùn)載大型客運(yùn)、貨物的貨運(yùn)索道以及架空和其他人工裝卸索道),活動(dòng)時(shí)的車(chē)輛行駛活動(dòng)空間比較大,一旦汽車(chē)發(fā)生交通事故所需的受到外力影響的行駛范圍和活動(dòng)面積也比較大。⑷有些移動(dòng)起重機(jī)械,需要直接將一些工作人員身體放置于導(dǎo)軌、平臺(tái)或者是鋼絲繩上面來(lái)進(jìn)行移動(dòng)升降機(jī)的移動(dòng)(其中例如專(zhuān)用電梯、升降機(jī)和平臺(tái)等),其工作可靠性直接也就決定了它的人身安全[5]。⑸由于日常暴露、活動(dòng)中場(chǎng)所使用的機(jī)械零配件產(chǎn)品數(shù)量比較多,且往往與機(jī)械吊裝和拆卸作業(yè)中的工藝管理人員(主要例如專(zhuān)用吊裝掛鉤、鋼絲繩等)之間有直接相互作用干擾,潛在許多偶發(fā)的安全風(fēng)險(xiǎn)影響因素。⑹由于作業(yè)的環(huán)境很復(fù)雜。從大型的鋼鐵公司和聯(lián)合企業(yè),到各種現(xiàn)代化的港口、建筑工地、鐵路交通樞紐、旅游目的地,都是有自己的起重機(jī)械正在運(yùn)轉(zhuǎn)中;一些職業(yè)區(qū)域常會(huì)遭受到具有高溫、低壓、易燃難爆、輸電線(xiàn)路、強(qiáng)磁等危險(xiǎn)性的因素,對(duì)于設(shè)備及其他作業(yè)者造成了威脅。⑺在現(xiàn)場(chǎng)的作業(yè)中常常都有這樣說(shuō)這主要是因?yàn)槲覀冃枰鄠€(gè)崗位的作業(yè)者和人員能夠互相配合,共同負(fù)責(zé)執(zhí)行一個(gè)崗位的作業(yè),要求對(duì)于同時(shí)負(fù)責(zé)指揮、捆扎、駕駛等各個(gè)崗位作業(yè)者的人員必須具備配合熟練、動(dòng)作協(xié)調(diào)、相互輔助和照應(yīng),作業(yè)者本身就必須具有了正確地處理現(xiàn)場(chǎng)各種危險(xiǎn)和緊急情況的專(zhuān)門(mén)技術(shù)和反應(yīng)能力。多位技術(shù)工程師之間的密切配合,存在著很大的作業(yè)技術(shù)上和操作難度。上述各種危險(xiǎn)性因素的存在,決定了起重車(chē)輛嚴(yán)重傷害事件發(fā)生率較高。根據(jù)對(duì)相關(guān)數(shù)字化資料進(jìn)行統(tǒng)計(jì),我國(guó)每年發(fā)生大型起重工傷事故的因工死亡人數(shù),占全部中小型勞動(dòng)力企業(yè)因工死亡總量的15%左右。為了保證起重機(jī)械能夠安全地使用[6],國(guó)家將它們歸類(lèi)成一些特殊設(shè)備而對(duì)其加以專(zhuān)門(mén)的管理,許多企業(yè)都將監(jiān)督和管好這些特殊的起重機(jī)械設(shè)備已經(jīng)成為安全生產(chǎn)中必不可少的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。2起重機(jī)的組成和種類(lèi)2.1起重機(jī)的分類(lèi)在目前我國(guó)的公路投資建設(shè)大橋投資建設(shè)項(xiàng)目工程里，常常運(yùn)用的橋梁起重作業(yè)機(jī)械設(shè)備，參考依據(jù)它們的總體結(jié)構(gòu)及其使用性能不同,一般都大致可以將其劃分分別為輕小型的起重機(jī)械裝置、橋式不同類(lèi)型的橋梁起重機(jī)械和大型手臂式橋梁起重機(jī),纜索式的橋梁起重機(jī)四大機(jī)型類(lèi)[7,8]。輕小型起重設(shè)備如:千斤頂、氣動(dòng)葫蘆、電動(dòng)葫蘆、平衡葫蘆(又名平衡吊)等。橋架種類(lèi)起重作業(yè)機(jī)械設(shè)備例如梁式起重機(jī)設(shè)施等。臂架種類(lèi)起重機(jī)設(shè)施，例如固定式回轉(zhuǎn)起重機(jī)設(shè)施、塔式起重機(jī)設(shè)施、汽車(chē)起重機(jī)設(shè)施、輪胎起重機(jī)設(shè)施、履帶起重機(jī)設(shè)施等。纜索式起重機(jī)如升降機(jī)等。圖1-1起重機(jī)的分類(lèi)2.2起重機(jī)的結(jié)構(gòu)起重機(jī)設(shè)施(crane)運(yùn)行工作組織機(jī)構(gòu)，通常只用4個(gè)主動(dòng)車(chē)輪與從動(dòng)車(chē)輪，假如起實(shí)際有效重量巨大，普遍常用增長(zhǎng)車(chē)輪的方法，來(lái)減少車(chē)輪壓力[9]。當(dāng)車(chē)輪超越4個(gè)的時(shí)候，需要應(yīng)用鉸接平衡車(chē)架部件設(shè)備，促使起重機(jī)設(shè)施的負(fù)荷平均地分散在各個(gè)車(chē)輪上。橋架的上述金屬組成結(jié)構(gòu)，是通過(guò)結(jié)構(gòu)主梁與結(jié)構(gòu)端梁兩大組成部分所構(gòu)成，它們也許都可以被劃分為一個(gè)作為單主線(xiàn)路梁上的一種橋梁構(gòu)架或者主要作為位于一個(gè)雙梁橋架路基上的一種橋梁構(gòu)架。單主橋是一種雙梁式的橋梁構(gòu)架由一個(gè)單根普通的主梁和一個(gè)連接位于長(zhǎng)江大橋的主梁跨度兩邊的一根端梁共同進(jìn)行連接而形成,雙梁式的橋梁構(gòu)架由兩根普通的主梁和一個(gè)獨(dú)立的端梁共同進(jìn)行連接而形成。主梁和連接端梁之間采用了剛性支承聯(lián)系,在端梁兩邊各安裝有一個(gè)驅(qū)動(dòng)式車(chē)輪[10],用來(lái)同時(shí)保證支承式綜合橋梁構(gòu)架能夠在一個(gè)主梁高架上正常工作運(yùn)行。主梁上面已經(jīng)加固并焊了一條