某預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支T梁橋橋梁墩柱設(shè)計(jì)計(jì)算案例目錄TOC\o"1-3"\h\u4328某預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支T梁橋橋梁墩柱設(shè)計(jì)計(jì)算案例 199291.1內(nèi)力計(jì)算 1283911.2配置鋼筋的計(jì)算 3選定橋墩墩柱直徑是1.5m，采用混凝土強(qiáng)度等級(jí)為C30，主筋用。1.1內(nèi)力計(jì)算1.計(jì)算恒載(1)(2)(3)橫系梁：(4)墩柱底部的恒載為：2.計(jì)算活荷載(1)可變作用（公路-Ⅱ級(jí)）①只有一孔橋有荷載作用只通行一列車時(shí)：。取為90kN。②兩孔橋都有荷載作用只通行一列車時(shí)：。取為90kN。(2)人群作用①一孔橋只有一側(cè)有人群：②雙孔橋只有一側(cè)有人群：橋墩墩柱受到最大的內(nèi)力是在上部結(jié)構(gòu)布置車輛荷載在雙孔橋時(shí)；墩柱受到最大彎矩時(shí)是在上部結(jié)構(gòu)布置車輛荷載在單孔時(shí)。3.兩個(gè)墩柱的橫向分布系數(shù)。(1)作用可變荷載時(shí)（車輛荷載）只有一列車通行：只有兩列車通行：只有三列車通行：（2）作用活荷載時(shí)（人群荷載）單側(cè)布置人群荷載時(shí)：雙側(cè)布置人群荷載時(shí)：圖3-9荷載布置圖（單位：cm）4.組合活荷載(1)上表列出了最大最小垂直反力。其中(2)表3-11列出了最大彎矩，且其中的水平力由兩墩柱平均分配。表3-10墩柱反力序號(hào)可變荷載1汽車荷載單列車1.09429.375598.27-0.092雙列車0.837858.75918.810.1633三列車0.5821288.125958.330.4185人群荷載單側(cè)1.47186.25126.870.4716雙側(cè)0.586.2543.130.5表3-11墩柱的最大彎矩序號(hào)荷載豎向力（kN）水平力（kN）柱頂彎距值2.54H1蓋梁及上部構(gòu)造~~~2384.2~002雙列車（單孔）708.16330.90330.9445-82.7337551.33雙側(cè)人群（單孔）21.5643.1~43.125~22.95~1.2配置鋼筋的計(jì)算圖3-10墩柱受力及配筋圖示（尺寸單位：cm）1.橋墩墩柱頂部所受的外力（圖3-10）(1)垂直力(2)(3)內(nèi)力（彎矩）：2.墩柱底部受到的作用3.配置鋼筋C30混凝土，，配置18根直徑為20mm的HPB300鋼筋，則，則配筋率所以實(shí)際的配筋率大于規(guī)定的最小配筋率，滿足要求。因?yàn)?，取。荷載布置在兩個(gè)橋孔中，墩柱按軸心受壓構(gòu)件驗(yàn)算，因?yàn)榘醋畲蟠怪绷?，則：顯然此橋墩配置的鋼筋滿足要求。(2)單孔布置荷載，橋墩墩柱按小偏心受壓構(gòu)件計(jì)算，因?yàn)榘醋畲髲澗?，則：根據(jù)規(guī)范