汽車構(gòu)造主編關(guān)文達(dá)第五章柴油機(jī)燃料供給系統(tǒng)第一節(jié)概述

第二節(jié)可燃混合氣的形成與燃燒室

第三節(jié)柱塞式噴油泵

第四節(jié)機(jī)械控制軸向柱塞式分配泵

第五節(jié)電控柴油噴射系統(tǒng)

第六節(jié)調(diào)速器

第七節(jié)噴油泵

第八節(jié)柴油濾清器

第一節(jié)概述一、柴油機(jī)燃料供給系統(tǒng)的組成

圖5-1燃油供給裝置（裝有直列柱塞泵）主要組成

1--低壓油管2-噴油泵3-供油提前調(diào)節(jié)器4-輸油泵5-油水分離器器6-柴油箱

7-調(diào)速器8-限壓閥9-噴油器10-回油管11-高壓油管12-柴油濾清器第一節(jié)概述二、柴油柴油是在473～625K的溫度范圍內(nèi)由石油中提煉出來的碳?xì)浠衔?，其中碳?7％、氫為12.6％、氧為0.40%。柴油的使用性能指標(biāo)主要是燃燒性、蒸發(fā)性和凝點(diǎn)。蒸發(fā)性是指柴油汽化的能力，用餾程表示。柴油的餾程采用50％、90％及95％蒸發(fā)溫度。50％蒸發(fā)溫度越低，說明柴油中的輕質(zhì)餾分越多，使發(fā)動機(jī)容易起動；但同時也會使柴油機(jī)工作粗暴。90％和95％蒸發(fā)溫度表示柴油中的重質(zhì)餾分的多少，對發(fā)動機(jī)的功率、油耗及排放都有很大影響。凝點(diǎn)是表示柴油冷卻到液面不能移動的最高溫度。柴油的凝點(diǎn)應(yīng)比柴油機(jī)最低工作溫度低3～5℃以上。凝點(diǎn)過高將造成油路堵塞。第二節(jié)可燃混合氣的形成與燃燒室一、可燃混合氣的形成與燃燒

圖5-2氣缸壓力與曲軸轉(zhuǎn)角的關(guān)系

Ⅰ—備燃期Ⅱ—速燃期

Ⅲ—緩燃期Ⅳ—后燃期一、可燃混合氣的形成與燃燒(1)備燃期Ⅰ指噴油器噴油始點(diǎn)A到燃燒始點(diǎn)B之間的曲軸轉(zhuǎn)角。

(2)速燃期Ⅱ指從燃燒始點(diǎn)B到氣缸內(nèi)壓力達(dá)最高的C點(diǎn)之間的曲軸轉(zhuǎn)角。

(3)緩燃期Ⅲ是指從最高壓力點(diǎn)C到最高溫度點(diǎn)D之間的曲軸轉(zhuǎn)角。

(4)后燃期Ⅳ從最高溫度點(diǎn)D到柴油已基本上完全燃燒的E點(diǎn)之間的曲軸轉(zhuǎn)角。柴油機(jī)的工作特點(diǎn)是工作粗暴、排氣冒煙、噪聲大。從噴油開始到燃燒結(jié)束，僅占50°～60°的曲軸轉(zhuǎn)角，可燃混合氣形成的時間極短、空間極小。因此，在這段時間里，提高燃料的霧化程度、加強(qiáng)氣流的運(yùn)動強(qiáng)度、改善燃燒后期的燃燒條件，是提高柴油機(jī)動力性和經(jīng)濟(jì)性的有效途徑。二、燃燒室1.統(tǒng)一式燃燒室

圖5-3統(tǒng)一式燃燒室

a)ω形b)球形

1—?dú)忾T2—噴油器3—燃燒室二、燃燒室2.分隔式燃燒室分隔式燃燒室由兩部分組成、即主燃燒室和副燃燒室。分隔式燃燒室的結(jié)構(gòu)型式有渦流室式和預(yù)燃室式兩種（圖5-4）。圖5-4分隔式燃燒室a）渦流室式b）預(yù)燃室式第三節(jié)柱塞式噴油泵一、功用與分類1.功用噴油泵的功用是根據(jù)發(fā)動機(jī)的不同工況，定壓、定時、定量地向噴油器輸送高壓柴油。2.分類噴油泵的結(jié)構(gòu)型式較多，車用柴油機(jī)的噴油泵按作用原理不同，可分為三類：（1）柱塞式噴油泵這種噴油泵應(yīng)用的歷史較長，性能良好，工作可靠。（2）泵噴嘴將噴油泵和噴油器合為一體，直接安裝在發(fā)動機(jī)氣缸蓋上，可以消除高壓油管帶來的不利影響。但要求在發(fā)動機(jī)上另加驅(qū)動機(jī)構(gòu)。（3）電控柱塞式分配泵這種噴油泵只有一對柱塞副，依靠轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)動實(shí)現(xiàn)燃油的增壓與分配。

第三節(jié)柱塞式噴油泵二、柱塞式噴油泵柱塞式噴油泵（A型噴油泵）立體圖如圖5-5所示，主要由分泵、油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)、傳動機(jī)構(gòu)和泵體四部分組成。圖5-5博世A型噴油泵立體圖

1—軸承座2—凸輪軸3—齒條拉桿4—噴油泵泵體5—柱塞偶件6—出油閥偶件7—出油閥彈簧

8—減容器9—出油閥壓緊座10—放氣螺塞11—泵體側(cè)板蓋12—軸承蓋13—軸承14—滾輪傳動部件

15—堵塞16、18—彈簧座17—柱塞彈簧19—控制套筒20—調(diào)整齒圈1.分泵分泵（圖5-6）主要由柱塞偶件（柱塞4和柱塞套5）、柱塞彈簧6、出油閥偶件（出油閥2和出油閥座3）、出油閥彈簧和出油閥壓緊座1等組成。圖5-6分泵1-出油閥壓緊座2-出油閥3-出油閥座4-柱塞5-柱塞套6-柱塞彈簧7-油量調(diào)節(jié)拉桿8-滾輪傳動部件

9-凸輪軸10-柱塞彈簧座圖5-7柱塞偶件1-柱塞套2-柱塞

圖5-8柱塞式噴油泵泵油原理1-出油閥2-減壓環(huán)帶3-出油閥座4-柱塞5-柱塞套6-油孔

圖5-9出油閥1-出油閥2-減壓環(huán)帶3-出油閥座2．油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的功用是根據(jù)柴油機(jī)負(fù)荷和轉(zhuǎn)速的變化相應(yīng)改變噴油泵的供油量并保證各缸的供油量一致。油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)有齒桿式和撥叉式兩種。3．傳動機(jī)構(gòu)傳動機(jī)構(gòu)由噴油泵凸輪軸和滾輪傳動部件組成。噴油泵凸輪軸的兩端通過圓錐滾子軸承支承在噴油泵殼體上，前端裝有聯(lián)軸節(jié)和供油提前角自動調(diào)節(jié)器，后部與調(diào)速器相連。噴油泵的凸輪軸是由柴油機(jī)的曲軸通過齒輪機(jī)構(gòu)驅(qū)動的，4．泵體A型噴油泵采用整體式泵體，由鋁合金鑄成。分泵、油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)及傳動機(jī)構(gòu)都裝在泵體內(nèi)。

第四節(jié)機(jī)械控制軸向柱塞式分配泵機(jī)械控制軸向柱塞式分配泵的立體圖見圖5-10。

圖5-10機(jī)械控制軸向柱塞式分配泵立體圖1-高速限止螺釘2-怠速限止螺釘3-全負(fù)荷油量調(diào)節(jié)螺釘4-電磁閥5-柱塞6-出油閥7-柱塞彈簧8-供油提前調(diào)節(jié)器9-平面凸輪10-滾輪11-二級輸油泵12-傳動軸13-調(diào)速手柄第四節(jié)機(jī)械控制軸向柱塞式分配泵裝用機(jī)械控制軸向柱塞式分配泵的柴油機(jī)燃料供給系組成見圖5-11，主要由燃油箱1、滑片式輸油泵3、燃油細(xì)濾器5、噴油器17、分配泵驅(qū)動軸4、高壓泵頭、供油提前角自動調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)和調(diào)速器等組成。圖5-11裝有機(jī)械控制軸向柱塞式分配泵柴油機(jī)燃料供給系組成1-燃油箱2-膜片式輸油泵3-滑片式輸油泵4-分配泵驅(qū)動軸5-燃油細(xì)濾器6-溢流閥7-調(diào)壓閥8-離心飛快總成9-操縱桿10-調(diào)速彈簧11-滑動套筒12-停車操縱桿13-預(yù)調(diào)杠桿14-最大供油調(diào)節(jié)螺釘15-張力杠桿16-起動杠桿17-噴油器18-分配套管19-出油閥總成20-分配轉(zhuǎn)子21-油量控制套筒22-凸輪盤回位彈簧23-供油提前角自動調(diào)節(jié)液壓缸24-凸輪盤25-滾輪機(jī)構(gòu)26-調(diào)速器驅(qū)動齒輪27-聯(lián)軸器1.軸向柱塞式分配泵的結(jié)構(gòu)

圖5-12軸向柱塞式分配泵1-驅(qū)動軸2-輸油泵3-調(diào)速器驅(qū)動齒輪4-液壓式供油提前調(diào)節(jié)器5-平面凸輪盤6-油量調(diào)節(jié)套筒7-分配柱塞彈簧8-分配柱塞9-出油閥10-柱塞套11-斷油閥12-調(diào)速器張力杠桿13-溢流節(jié)流孔14-停車手柄15-調(diào)速彈簧16-調(diào)速手柄17-調(diào)速套筒18-飛錘19-調(diào)壓閥2.軸向柱塞式分配泵的工作原理圖5-13VE型分配泵的工作過程

a)進(jìn)油過程b)泵油過程c)停油過程d)壓力平衡過程

1—分配柱塞2—油量調(diào)節(jié)套筒3—壓力平衡槽4—進(jìn)油道5—斷油閥6—進(jìn)油孔7—進(jìn)油槽

8—柱塞腔9—噴油器10—出油閥11—分配油道12—出油孔13—壓力平衡孔14—中心油孔

15—泄油孔16—平面凸輪盤17—滾輪18—柱塞套19—噴油泵泵體20—燃油分配孔2.軸向柱塞式分配泵的工作原理(1)進(jìn)油過程

在驅(qū)動軸的帶動下，當(dāng)平面凸輪盤16（圖5-13a）轉(zhuǎn)動到其凹下部分與滾輪17接觸時，柱塞彈簧使分配柱塞1向左移動，低壓柴油經(jīng)進(jìn)油道4、柱塞套上的進(jìn)油孔6（此時斷油閥5已打開）被吸入柱塞腔8和中心油孔14內(nèi)。此時，分配柱塞上的燃油分配孔20與柱塞套18上的出油孔12不通。(2)泵油過程

當(dāng)平面凸輪盤由凹下部分轉(zhuǎn)至凸起部分（圖5-13b）與滾輪17接觸時，在平面凸輪盤的推動下分配柱塞1向右移動。在進(jìn)油槽7轉(zhuǎn)過進(jìn)油孔6的同時，分配柱塞將進(jìn)油孔封住，這時分配柱塞腔內(nèi)的柴油開始增壓。當(dāng)分配柱塞右腔柴油壓力足夠高時，分配柱塞正好右移到將燃油分配孔20與某缸進(jìn)油道相通。2.軸向柱塞式分配泵的工作原理(3)停油過程

在平面凸輪盤的推動下分配柱塞繼續(xù)右移至最右端時，柱塞上的泄油孔15（圖5-13c）移出油量調(diào)節(jié)套筒2并與噴油泵體內(nèi)腔相通時，分配柱塞右腔、中心油孔和分配油道的油壓驟然下降，于是高壓柴油從分配柱塞腔經(jīng)中心油孔和泄油孔流進(jìn)噴油泵體內(nèi)腔，供油停止。(4)壓力平衡過程分配柱塞上設(shè)有壓力平衡槽3（圖5-13d），在分配柱塞旋轉(zhuǎn)和移動過程中，壓力平衡槽始終與噴油泵體內(nèi)腔相通。當(dāng)某一氣缸供油停止之后，且當(dāng)壓力平衡槽轉(zhuǎn)至與相應(yīng)氣缸的分配油道相通時，分配油道與噴油泵體內(nèi)腔相通，于是兩處的油壓趨于平衡。

3.斷油閥軸向柱塞式分配泵裝有電磁式斷油閥，其電路和工作原理見圖5-14。圖5-14電磁式斷油閥工作原理1—蓄電池2—起動開關(guān)3—電阻4—電磁線圈5—進(jìn)油道6—回位彈簧7—閥門8—進(jìn)油孔4.液壓式供油提前調(diào)節(jié)器在軸向柱塞式分配泵體下部裝有液壓式供油提前調(diào)節(jié)器4（圖5-12），主要由活塞2（圖5-15），傳力銷4、連接銷3和活塞回位彈簧5等組成。

圖5-15液壓式供油提前調(diào)節(jié)器1-殼體2-活塞3-連接銷4-傳力銷5-活塞回位彈簧6-滾輪7-滾輪架8-滾輪軸4.液壓式供油提前調(diào)節(jié)器當(dāng)柴油機(jī)在某一轉(zhuǎn)速穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)時，作用在活塞左、右兩端的壓力相等，活塞處于某一平衡位置（圖5-16a），供油提前角和噴油提前角為某一個確定值。若柴油機(jī)轉(zhuǎn)速升高，輸油泵輸出壓力提高，作用在活塞右端的力隨之增加，推動活塞向左移動，并通過連接銷7和傳力銷5帶動滾輪架繞其軸線順時針擺動一定的角度（圖5-16b），于是滾輪及滾輪架相對平面凸輪盤2也順時針擺動一個角度，直到活塞兩端的力重新達(dá)到平衡為止。滾輪架的旋轉(zhuǎn)方向與平面凸輪盤的旋轉(zhuǎn)方向正好相反，使平面凸輪提前一定角度與滾輪接觸，供油相應(yīng)提前,即噴油提前角增大。反之，當(dāng)柴油機(jī)轉(zhuǎn)速降低時，輸油泵的出口壓力也隨之降低，作用于活塞右瑞力減小，在活塞彈簧彈力作用下活塞向右移動，使傳力銷逆時針擺動一個角度，帶動滾輪及滾輪架向著平面凸輪盤旋轉(zhuǎn)的同一方向轉(zhuǎn)過一定的角度（圖5-16c），使供油提前角減小。

圖5-16VE分配泵供油提前器工作原理

1—分配柱塞2—平面凸輪盤3—滾輪4—調(diào)速器驅(qū)動齒輪

5—傳力銷6—活塞7—連接銷8—?dú)んw9—活塞彈簧第五節(jié)電控柴油噴射系統(tǒng)一、電控軸向柱塞式分配泵1.結(jié)構(gòu)電控柴油噴射系統(tǒng)與電控汽油噴射系統(tǒng)基本相同，也是由傳感器、電控單元（ECU）和執(zhí)行器組成。傳感器包括柴油機(jī)轉(zhuǎn)速、加速踏板位置、齒條位置、噴油時刻、車速及進(jìn)氣壓力、進(jìn)氣溫度、燃油溫度、冷卻水溫度等傳感器。電控單元根據(jù)各種傳感器實(shí)時檢測到的柴油機(jī)運(yùn)行參數(shù)，與電控單元中預(yù)先已經(jīng)存儲的參數(shù)值或參數(shù)圖譜相比較，按其最佳值或計算后的目標(biāo)值把指令輸送到執(zhí)行器。

圖5-17電控軸向柱塞式分配泵結(jié)構(gòu)示意圖1-供油提前控制閥2-供油提前調(diào)節(jié)器位置傳感器3--液壓式噴油提前調(diào)節(jié)器4-噴油泵驅(qū)動軸5-輸油泵6-柴油機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器7-溢油閥電磁閥線圈8-溢油環(huán)9-溢油環(huán)位置傳感器10-調(diào)速器張力杠桿11-斷油閥12-分配柱塞13-出油閥2.工作過程

圖5-18電控軸向柱塞式分配泵工作過程1-溢流閥電磁線圈2-溢流閥彈簧3-溢流閥閥芯4-溢流閥5-溢流閥位置傳感器6-加速踏板彈簧7-調(diào)速器張力杠桿8-分配套筒3.供油提前調(diào)節(jié)器電控分配式噴油泵保留了機(jī)械控制柱塞式噴油泵的液壓式供油提前調(diào)節(jié)器，但增加了供油提前控制閥1（圖5-17），該閥亦稱為電磁正時控制閥（圖5-19）。

圖5-19電磁正時控制閥1-導(dǎo)線2-電磁線圈3-閥芯回位彈簧4-控制閥外殼5-滑動閥芯二、電控徑向柱塞式分配泵電控徑向柱塞式分配泵（圖5-20）是一種將分配泵電控單元11安裝到噴油泵泵體上的電子控制噴油泵，其噴油壓力可高達(dá)190MPa。圖5-20電控徑向柱塞式分配泵1-出油閥2-滾柱座3-滾柱4-液壓式噴油提前器5-內(nèi)凸輪6-葉片式燃油泵7-傳動齒輪8-轉(zhuǎn)角傳感器9-高壓柱塞10-高壓油腔11-分配泵電控單元12-膜片13-分配轉(zhuǎn)子14-針閥15-燃油輸出控制電磁閥16-分配套筒17-噴油始點(diǎn)控制電磁閥1.燃油輸送在葉片式燃油泵6（圖5-20）的作用下（由分配泵傳動軸驅(qū)動），燃油箱的燃油進(jìn)入分配泵（見圖5-21）。燃油充滿膜片12（圖5-20）后面的蓄壓室（機(jī)械控制軸向柱塞式分配泵燃油進(jìn)入分配泵內(nèi)腔）。

圖5-21分配泵內(nèi)部燃油流動1-溢油節(jié)流閥2-電磁閥3-高壓油管接頭4-內(nèi)凸輪圈（旋轉(zhuǎn)900）5-轉(zhuǎn)角傳感器2.泵油過程（1）進(jìn)油階段見圖5-20，滾柱3離開內(nèi)凸輪5，在燃油壓力和離心力的作用下，高壓柱塞3、5（圖5-22）向外移動，燃油輸出控制電磁閥1開啟，燃油進(jìn)入高壓油腔4。

（2）泵油/噴油開始階段

如圖5-23所示，噴油泵電控單元指令燃油輸出控制電磁閥8關(guān)閉，高壓油腔3被密閉，其內(nèi)燃油壓力開始上升。當(dāng)內(nèi)凸輪5（圖5-20）處于上升階段時，高壓油腔的油壓超過噴油器開啟壓力，燃油噴射開始。（3）供油結(jié)束階段分配泵的供油量達(dá)到所要求的泵油量后，分配泵電控單元切斷供給燃油輸出控制電磁閥的電流，使其開啟。

圖5-22分配泵高壓油腔進(jìn)油1-燃油輸出控制電磁閥2-高壓油管接頭3、5-高壓柱塞4-高壓油腔6-膜片7-膜片室8-針閥圖5-23分配泵泵油//噴油1-高壓油管接頭2、4-柱塞3-高壓油腔5-針閥6-膜片7-膜片室8-燃油輸出控制電磁閥3.泵油提前調(diào)節(jié)在圖5-24中，內(nèi)凸輪5的位置決定了分配泵的噴油時刻。

圖5-24噴油提前調(diào)節(jié)裝置1-控制柱塞2-燃油輸出控制電磁閥3-控制滑閥4-定時控制活塞5-內(nèi)凸輪三、電控泵噴嘴噴射系統(tǒng)電控泵噴嘴噴射系統(tǒng)是一種在發(fā)動機(jī)汽缸蓋上為每個汽缸都安裝一個泵噴嘴的電子控制燃油噴射系統(tǒng)。泵噴嘴的噴油壓力可高達(dá)220MPa。

圖5-25泵噴嘴在發(fā)動機(jī)上的安裝位置1-預(yù)熱塞2-供油油道3-回油道4-泵噴嘴5-氣門凸輪6-噴油凸輪7-滾子式搖臂

圖5-26泵噴嘴1-油管接頭2-柱塞彈簧3-泵油柱塞4-電磁閥線圈5-電磁閥針閥6-高壓油腔7-旁通柱塞8-針閥彈簧9-阻尼活塞10-泵噴嘴針閥

泵噴嘴的工作過程如下。（1）進(jìn)油過程（2）預(yù)噴射開始（3）預(yù)噴射結(jié)束（4）主噴射開始（5）主噴射結(jié)束需要說明的是，泵噴嘴噴射系統(tǒng)的燃油量和噴油正時是通過電控單元對泵噴嘴電磁閥6的控制來實(shí)現(xiàn)的。

圖5-27泵噴嘴的工作過程1-滾子式搖臂2-噴油凸輪3-泵油柱塞4-柱塞彈簧5-高壓油腔6-泵噴嘴電磁閥7-旁通柱塞8-噴油嘴彈簧9-泵噴嘴針閥10-供油油道11-回油油道12-電磁閥針閥a)進(jìn)油過程b）預(yù)噴射過程c）預(yù)噴射結(jié)束d）主噴射開始e）主噴射結(jié)束四、電控高壓共軌噴射系統(tǒng)1.組成及工作原理見圖5-28，主要由電控單元13、執(zhí)行機(jī)構(gòu)（帶電磁閥的噴油泵12、帶油壓傳感器1的共軌管2、帶電磁閥22的噴油器19）和各種傳感器等組成。

圖5-28電控共軌式柴油噴射系統(tǒng)示意圖1-油壓傳感器2-共軌管3-控制閥4-電控切斷閥5-輸油泵6-燃油濾清器7-燃油預(yù)熱器8-油溫傳感器9-曲軸位置傳感器10-加速踏板位置傳感器11-曲軸轉(zhuǎn)角傳感器12-噴油泵13-電控單元14-預(yù)熱塞15-柴油箱16-燃油冷卻器17-噴油器噴孔18-噴油器針閥19-噴油器20-推桿21-電磁閥閥芯22-電磁閥2.主要零部件結(jié)構(gòu)及其工作原理（1）噴油泵圖5-29噴油泵1-凸輪軸2-滾輪傳動部件3-柱塞4-泵體5-低壓油進(jìn)油管接頭6-電磁閥閥芯7-電磁閥8-電控單元接頭9-出油閥10-泄壓閥（2）噴油器帶電磁三通控制閥的噴油器的結(jié)構(gòu)如圖5-30a所示，它采用電磁閥和油壓控制噴油器針閥的開關(guān)（取代機(jī)械噴油器的彈簧）。該噴油器主要由電磁閥10、滑閥7、回位彈簧9、單向閥5、活塞4和針閥2等零件組成。圖5-30帶三通電磁閥的噴油器結(jié)構(gòu)示意圖1-針閥座2-針閥3-蓄油腔4-活塞5-單向閥6-高壓進(jìn)油管7-滑閥8-鐵芯9-回位彈簧10-電磁閥11-回油共軌管12-泄流通道

圖5-31同軸可變噴油器1-電磁閥2-控制腔3-控制閥4-針閥a）常規(guī)電磁噴油器b)同軸可變噴油器（3）共軌管其功用是存儲高壓柴油，保持其壓力穩(wěn)定。共軌管1（圖5-32）上安裝有共軌壓力傳感器2、限壓閥3和流量限制器4。

圖5-32共軌管1-共軌管2-共軌壓力傳感器3-限壓閥4-流量限制器第六節(jié)調(diào)速器一、功用調(diào)速器是一種自動調(diào)節(jié)裝置，其功用是根據(jù)柴油機(jī)負(fù)荷的變化，自動地調(diào)節(jié)噴油泵的供油量，以保證柴油機(jī)在各種工況下穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)。在柴油機(jī)上之所以要安裝調(diào)速器，是由噴油泵的速度特性決定的。所謂噴油泵的速度特性是指在油量調(diào)節(jié)拉桿位置不變的情況下，供油量隨曲軸轉(zhuǎn)速變化的關(guān)系。二、分類按調(diào)速器操作方式不同，調(diào)速器分為機(jī)械式和電子控制式等多種形式。機(jī)械控制柱塞式噴油泵廣泛裝用機(jī)械離心式調(diào)速器。機(jī)械離心式調(diào)速器又分為兩速調(diào)速器和全速調(diào)速器。三、機(jī)械離心式調(diào)速器基本工作原理調(diào)速器的工作過程如下：柴油機(jī)工作時，飛球所產(chǎn)生離心力的軸向力Fa小于Fp

時，推力斜盤仍處在最左端位置，此時調(diào)速器尚未起調(diào)節(jié)作用。當(dāng)柴油機(jī)轉(zhuǎn)速升高時，使Fa＝Fp時，對應(yīng)的曲軸轉(zhuǎn)速稱為調(diào)速器起作用轉(zhuǎn)速。調(diào)速彈簧預(yù)緊力Fp愈大則調(diào)速器起作用轉(zhuǎn)速愈高；反之，轉(zhuǎn)速愈低。柴油機(jī)在調(diào)速器起作用轉(zhuǎn)速下工作時，外界負(fù)荷減小，柴油機(jī)轉(zhuǎn)速升高，F(xiàn)a增大，使Fa＞Fp，則推力斜盤右移，調(diào)速彈簧被壓縮，導(dǎo)致循環(huán)供油量減小。Fp力增大，直到循環(huán)供油量與柴油機(jī)負(fù)荷相適應(yīng)時，轉(zhuǎn)速不再增加，離心力不再增大。調(diào)速器的兩力在新的條件下重新獲得平衡，此時轉(zhuǎn)速略高于上一個平衡轉(zhuǎn)速。當(dāng)柴油機(jī)負(fù)荷增加時，轉(zhuǎn)速下降，F(xiàn)a減小Fp＞Fa，推力斜盤左移，循環(huán)供油量增加，F(xiàn)p增加到與負(fù)荷相應(yīng)時，循環(huán)供油量不再增加，同樣在新的條件下重新平衡，而轉(zhuǎn)速較負(fù)荷變化前稍低。

圖5-34飛球式機(jī)械調(diào)速器工作原理圖1-驅(qū)動斜盤2-飛球3-油量調(diào)節(jié)拉桿4-柱塞5-調(diào)節(jié)臂6-拉板7-推力斜盤8-調(diào)速彈簧9-支承軸四、典型調(diào)速器簡介1．機(jī)械控制調(diào)速器（1）兩速調(diào)速器圖5-35為機(jī)械控制兩速調(diào)速器立體圖，其結(jié)構(gòu)示意圖如圖5-36所示。圖5-35RAD型兩速調(diào)速器

1—控制杠桿2—滾輪3—噴油泵凸輪軸4—浮動杠桿5—調(diào)速彈簧6—速度調(diào)定杠桿7—供油調(diào)節(jié)齒桿

8—導(dǎo)動杠桿9—速度調(diào)整螺栓10—起動彈簧11—連桿12—拉力杠桿13—怠速彈簧

14—調(diào)速器殼體15—齒桿行程調(diào)整螺栓16—滑套17—飛塊18—支持杠桿

圖5-36機(jī)械控制兩速調(diào)速器結(jié)構(gòu)示意圖（圖注同圖5-35）（2）全速調(diào)速器機(jī)械離心式全速調(diào)速器結(jié)構(gòu)形式很多，與機(jī)械控制軸向柱塞式分配泵配用的全速調(diào)速器便是其中的一種。圖5-37與分配泵配用的全速調(diào)速器1-怠速調(diào)節(jié)螺釘2-調(diào)速手柄3-高速限制螺釘4-調(diào)速器傳動齒輪5-飛錘支架6-調(diào)速彈簧7-飛錘8-調(diào)速套筒9-停車手柄10-怠速彈簧11-最大供油量調(diào)節(jié)螺釘12-導(dǎo)桿13-張力杠桿14-起動彈簧15-張力杠桿擋銷16-回位彈簧17-柱塞套18-分配柱塞19-泄油孔20-供油量調(diào)節(jié)套筒21-起動杠桿

1）結(jié)構(gòu)見圖5-37，該調(diào)速器主要由飛錘7、調(diào)速套筒8、調(diào)速彈簧6和調(diào)速杠桿系統(tǒng)等組成。調(diào)速杠桿系統(tǒng)包括：張力杠桿13、起動杠桿21和導(dǎo)桿12。2）工作原理柴油機(jī)工作時，調(diào)速器傳動齒輪1（圖5-38）在分配泵傳動軸的驅(qū)動下旋轉(zhuǎn)，飛錘7所產(chǎn)生的離心力與調(diào)速彈簧6的預(yù)緊力相互作用，如果兩者不平衡，調(diào)速套筒8便會移動。

圖5-38與分配泵配用的全速調(diào)速器工作原理1-調(diào)速器傳動齒輪2-飛錘支架3-怠速調(diào)節(jié)螺釘4-調(diào)速手柄5-高速限制螺釘6-調(diào)速彈簧7-飛錘8-調(diào)速套筒9-怠速彈簧10-最大供油量調(diào)節(jié)螺釘11-導(dǎo)桿12-張力杠桿13-起動彈簧14-張力杠桿擋銷15-回位彈簧16-柱塞套17-分配柱塞18-泄油孔19-供油量調(diào)節(jié)套筒20-起動杠桿A-起動彈簧壓縮量B-怠速彈簧壓縮量C-起