新能源汽車空調(diào)系統(tǒng)技術(shù)演講人：日期:目錄02核心關(guān)鍵技術(shù)01技術(shù)概述03熱管理系統(tǒng)設(shè)計04節(jié)能效率提升方案05智能控制技術(shù)06發(fā)展趨勢與挑戰(zhàn)01技術(shù)概述Chapter系統(tǒng)組成與功能模塊壓縮機(jī)電動壓縮機(jī)是新能源汽車空調(diào)系統(tǒng)的關(guān)鍵部件，與傳統(tǒng)燃油車上的空調(diào)壓縮機(jī)有所不同，它采用電動驅(qū)動，能夠高效地將制冷劑壓縮并輸送到蒸發(fā)器中。蒸發(fā)器蒸發(fā)器是空調(diào)系統(tǒng)中的另一個重要部件，它負(fù)責(zé)將液態(tài)制冷劑轉(zhuǎn)化為氣態(tài)制冷劑，并吸收車廂內(nèi)的熱量，從而達(dá)到降溫的效果。冷凝器冷凝器將氣態(tài)制冷劑放出熱量，并通過車外的空氣或水循環(huán)將熱量帶走，使制冷劑重新變?yōu)橐簯B(tài)，為下一次循環(huán)做準(zhǔn)備?？刂破骺刂破魇切履茉雌嚳照{(diào)系統(tǒng)的“大腦”，它負(fù)責(zé)接收各種傳感器信號，并根據(jù)車內(nèi)外溫度、濕度等參數(shù)，智能調(diào)節(jié)空調(diào)系統(tǒng)的運行狀態(tài)。電動空調(diào)工作特性高效節(jié)能獨立運行智能控制環(huán)保低碳電動空調(diào)利用電能驅(qū)動壓縮機(jī)，無需像傳統(tǒng)燃油車那樣消耗燃油，因此能夠顯著降低能耗，提高能源利用效率。電動空調(diào)可以獨立于發(fā)動機(jī)運行，即使在車輛熄火或發(fā)動機(jī)故障的情況下，也能為乘客提供舒適的駕乘環(huán)境。電動空調(diào)系統(tǒng)配備了智能控制器，可以根據(jù)車內(nèi)外環(huán)境自動調(diào)節(jié)溫度、濕度、風(fēng)速等參數(shù)，提供更加精準(zhǔn)、舒適的駕乘體驗。電動空調(diào)不直接排放二氧化碳等污染物，對環(huán)境更加友好，符合綠色出行的理念。動力來源不同結(jié)構(gòu)差異傳統(tǒng)燃油車空調(diào)主要依賴發(fā)動機(jī)帶動壓縮機(jī)運轉(zhuǎn)，而新能源汽車空調(diào)則通過電池或發(fā)電機(jī)供電驅(qū)動壓縮機(jī)。由于動力來源的不同，新能源汽車空調(diào)系統(tǒng)在結(jié)構(gòu)上更加緊湊，無需像傳統(tǒng)燃油車那樣占用大量發(fā)動機(jī)艙空間。與傳統(tǒng)燃油車空調(diào)差異制冷效果由于電動壓縮機(jī)的工作特性，新能源汽車空調(diào)的制冷效果通常比傳統(tǒng)燃油車更加出色，尤其是在高溫環(huán)境下。節(jié)能環(huán)保相比傳統(tǒng)燃油車空調(diào)，新能源汽車空調(diào)在節(jié)能環(huán)保方面具有顯著優(yōu)勢，能夠顯著降低車輛的碳排放量。02核心關(guān)鍵技術(shù)Chapter電動渦旋壓縮機(jī)技術(shù)電動渦旋壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)原理采用渦旋盤與主軸配合，通過電機(jī)驅(qū)動主軸旋轉(zhuǎn)，實現(xiàn)渦旋盤與主軸之間容積變化，從而完成壓縮過程。電動渦旋壓縮機(jī)性能特點具有高效、低噪音、低振動、可靠性高等優(yōu)點，適用于新能源汽車空調(diào)系統(tǒng)。電動渦旋壓縮機(jī)控制技術(shù)通過控制器對壓縮機(jī)電機(jī)進(jìn)行精確控制，實現(xiàn)空調(diào)系統(tǒng)的智能調(diào)節(jié)和能量管理。電池?zé)峁芾韰f(xié)同控制電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)概述電池是新能源汽車的核心部件，其性能直接影響整車的續(xù)駛里程和使用壽命，電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)主要包括電池冷卻、加熱、保溫等功能。電池?zé)峁芾韺照{(diào)系統(tǒng)的影響電池?zé)峁芾砼c空調(diào)系統(tǒng)的協(xié)同控制策略電池在工作時會產(chǎn)生大量熱量，需要通過空調(diào)系統(tǒng)將其散發(fā)出去，同時，在低溫環(huán)境下，需要空調(diào)系統(tǒng)為電池加熱，以保證其正常工作。通過電池狀態(tài)監(jiān)測和空調(diào)系統(tǒng)的智能控制，實現(xiàn)電池與空調(diào)系統(tǒng)的熱平衡，提高整車能效。123環(huán)保制冷劑應(yīng)用研究環(huán)保制冷劑種類及性能目前，新能源汽車空調(diào)系統(tǒng)采用的環(huán)保制冷劑主要包括R134a、R1234yf等，這些制冷劑具有零ODP（臭氧消耗潛能）和低GWP（全球變暖潛能）等特點。環(huán)保制冷劑應(yīng)用難點環(huán)保制冷劑在物性上與傳統(tǒng)制冷劑存在差異，如潤滑性、滲透性等，需要在系統(tǒng)設(shè)計時予以充分考慮。環(huán)保制冷劑系統(tǒng)優(yōu)化針對環(huán)保制冷劑的特點，優(yōu)化空調(diào)系統(tǒng)的設(shè)計，包括壓縮機(jī)、蒸發(fā)器、冷凝器等部件的匹配，以及制冷劑充注量、管路設(shè)計等方面的優(yōu)化。03熱管理系統(tǒng)設(shè)計Chapter電池包溫度精準(zhǔn)調(diào)控液體冷卻系統(tǒng)利用冷卻液循環(huán)散熱，保持電池包溫度在安全范圍內(nèi)。加熱系統(tǒng)在寒冷環(huán)境下為電池包加熱，提升電池性能?？刂葡到y(tǒng)實時監(jiān)測電池包溫度，智能調(diào)節(jié)加熱和冷卻系統(tǒng)。熱泵技術(shù)通過熱泵實現(xiàn)電池包熱量的轉(zhuǎn)移和利用，提高能效。座艙舒適性優(yōu)化策略溫度分區(qū)控制濕度調(diào)節(jié)空氣質(zhì)量控制智能控制策略根據(jù)乘員需求，實現(xiàn)座艙內(nèi)不同區(qū)域的溫度控制。通過濕度傳感器和濕度調(diào)節(jié)裝置，保持座艙內(nèi)適宜的濕度水平。集成空氣凈化系統(tǒng)，有效去除座艙內(nèi)的異味和有害氣體。根據(jù)環(huán)境變化和乘員習(xí)慣，自動調(diào)節(jié)座艙內(nèi)的舒適度。能量循環(huán)利用機(jī)制熱回收技術(shù)能量管理系統(tǒng)制冷循環(huán)再利用節(jié)能技術(shù)利用車輛排放的廢熱進(jìn)行回收，用于加熱座艙或電池包。將座艙或電池包冷卻過程中產(chǎn)生的熱量進(jìn)行回收，用于其他需要制冷的部位。全面監(jiān)控和管理整車能量流動，實現(xiàn)能量的高效利用。采用低功耗的部件和技術(shù)，降低整個空調(diào)系統(tǒng)的能耗。04節(jié)能效率提升方案Chapter余熱回收技術(shù)路徑廢氣余熱回收通過回收車輛排放的廢氣中的熱能，用于加熱座艙或電池，降低空調(diào)系統(tǒng)的能耗。電機(jī)余熱回收利用電機(jī)在行駛過程中產(chǎn)生的余熱，通過熱交換器將其傳遞給座艙或電池，實現(xiàn)節(jié)能。制冷劑余熱回收在制冷循環(huán)中，通過熱交換器將制冷劑余熱回收，用于加熱座艙或電池，提高能源利用效率。高效能元器件選型高效冷凝器選用高效冷凝器，提高冷凝時液體的壓力，降低溫度，從而提高冷凝效率。高效蒸發(fā)器采用高效蒸發(fā)器，提高換熱效率，減少制冷劑的使用量。高效壓縮機(jī)選用電動壓縮機(jī)或變排量壓縮機(jī)，根據(jù)實際需求調(diào)節(jié)壓縮機(jī)的功率，降低能耗。低溫環(huán)境運行優(yōu)化座椅加熱與空調(diào)協(xié)同在低溫環(huán)境下，通過座椅加熱與空調(diào)系統(tǒng)協(xié)同工作，提高座艙內(nèi)的溫度，降低空調(diào)系統(tǒng)的能耗。智能化控制策略采用智能控制算法，根據(jù)環(huán)境溫度和乘員需求自動調(diào)節(jié)空調(diào)系統(tǒng)的運行模式和輸出能量，實現(xiàn)節(jié)能與舒適的平衡。電池溫度管理通過電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)，確保電池在適宜的溫度范圍內(nèi)工作，提高電池的充放電效率和壽命。05智能控制技術(shù)Chapter多模式自適應(yīng)調(diào)節(jié)根據(jù)車內(nèi)環(huán)境自動調(diào)節(jié)溫度、濕度、風(fēng)速等參數(shù)。自動模式通過優(yōu)化空調(diào)運行，降低能耗，提高能源利用效率。經(jīng)濟(jì)模式駕駛員可以通過觸摸屏或按鍵手動調(diào)節(jié)各項參數(shù)。手動模式010302根據(jù)人體舒適度和車內(nèi)環(huán)境，智能調(diào)節(jié)空調(diào)參數(shù)，提高乘坐舒適度。舒適模式04遠(yuǎn)程預(yù)冷/預(yù)熱控制手機(jī)APP遠(yuǎn)程控制通過手機(jī)APP可以遠(yuǎn)程控制空調(diào)，實現(xiàn)預(yù)冷/預(yù)熱功能。01定時啟動可以設(shè)置定時啟動空調(diào)，讓車內(nèi)提前預(yù)熱或預(yù)冷。02電量管理根據(jù)車輛電量和充電情況，智能調(diào)節(jié)空調(diào)功率，避免電量耗盡。03故障診斷與預(yù)警系統(tǒng)實時監(jiān)測實時監(jiān)測空調(diào)系統(tǒng)各項參數(shù)，及時發(fā)現(xiàn)異常情況。故障診斷出現(xiàn)故障時，系統(tǒng)自動診斷故障并給出解決方案。預(yù)警功能當(dāng)空調(diào)系統(tǒng)出現(xiàn)異常時，提前預(yù)警，避免故障擴(kuò)大。06發(fā)展趨勢與挑戰(zhàn)Chapter熱泵技術(shù)迭代方向高效化提升熱泵的能效比，通過優(yōu)化循環(huán)系統(tǒng)和部件設(shè)計，實現(xiàn)更高的制熱/制冷效率。低溫適應(yīng)性研發(fā)適用于更低蒸發(fā)溫度的熱泵系統(tǒng)，以滿足新能源汽車在寒冷地區(qū)的制熱需求。小型輕量化通過技術(shù)創(chuàng)新和材料優(yōu)化，降低熱泵系統(tǒng)的體積和重量，提高其在新能源汽車上的集成度和搭載靈活性。新型制冷劑開發(fā)進(jìn)展安全性制冷劑優(yōu)化制冷劑的物理化學(xué)性質(zhì)，確保在使用過程中的安全性和可靠性。03研發(fā)具有高導(dǎo)熱性和高制冷能力的制冷劑，提升空調(diào)系統(tǒng)的制冷效率。02高效制冷劑環(huán)保性制冷劑開發(fā)具有更低GWP（全球變暖潛能值）的制冷劑，減少空調(diào)系統(tǒng)對環(huán)境的影響。01系統(tǒng)集成化設(shè)計趨勢高度集成化