廣東開放大學(xué)2024秋《供應(yīng)鏈與物流管理（本）》形成性考核任務(wù)1-6作業(yè)參考答案日本物流發(fā)展的六階段論，日通綜合研究所編寫的《物流知識(shí)》（第3版）將物流管理的發(fā)展劃分為六個(gè)階段。其中，物流按不同的功能和不同的場(chǎng)所互不聯(lián)系地分別進(jìn)行。只是按生產(chǎn)和銷售部門的要求進(jìn)行保管和運(yùn)輸。屬于（）A.物流前期B.擴(kuò)大領(lǐng)域時(shí)期C.綜合管理期D.整體體制時(shí)期答案是：物流前期專家強(qiáng)調(diào)指出21世紀(jì)的競(jìng)爭(zhēng)不再是企業(yè)與企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)，而是（）競(jìng)爭(zhēng)A.供應(yīng)鏈與供應(yīng)鏈的B.物流與物流的C.銷售與銷售的D.營(yíng)銷與營(yíng)銷的答案是：供應(yīng)鏈與供應(yīng)鏈的企業(yè)基本活動(dòng)主要指生產(chǎn)、（）、內(nèi)部和外部物流以及服務(wù)等環(huán)節(jié)。A.營(yíng)銷B.倉(cāng)儲(chǔ)C.研發(fā)D.財(cái)務(wù)答案是：營(yíng)銷日本物流發(fā)展的六階段論，日通綜合研究所編寫的《物流知識(shí)》（第3版）將物流管理的發(fā)展劃分為六個(gè)階段。其中，物流成本意識(shí)的出現(xiàn)期。只有保管部門或發(fā)貨部門在努力降低成本。是指第二階段（）A.物流前期B.擴(kuò)大領(lǐng)域時(shí)期C.綜合管理期D.綜合管理期答案是：綜合管理期企業(yè)的價(jià)值要持續(xù)穩(wěn)定地實(shí)現(xiàn)，取決于其（）的競(jìng)爭(zhēng)力。A.物流管理B.供應(yīng)鏈管理C.服務(wù)營(yíng)銷D.最終產(chǎn)品答案是：最終產(chǎn)品企業(yè)價(jià)值創(chuàng)造活動(dòng)包括基本活動(dòng)和（）兩部分。A.價(jià)值活動(dòng)B.營(yíng)銷活動(dòng)C.輔助活動(dòng)D.創(chuàng)新活動(dòng)答案是：輔助活動(dòng)從“集成”二字來(lái)講，現(xiàn)代物流突出強(qiáng)調(diào)的是“（）”管理，絕不僅僅是指先進(jìn)的設(shè)施。A.軟件B.服務(wù)C.能源D.人力資源答案是：軟件供應(yīng)鏈管理注重（）之間的關(guān)系，，為此要把供應(yīng)鏈各個(gè)職能部門有機(jī)地結(jié)合在一起，從而最大限度地發(fā)揮出供應(yīng)鏈整體的力量，達(dá)到供應(yīng)鏈企業(yè)群體獲益的目的。A.總的產(chǎn)品質(zhì)量與用戶服務(wù)水平B.總的物流成本與用戶服務(wù)水平C.總的產(chǎn)品質(zhì)量與產(chǎn)量水平D.總的服務(wù)水平與產(chǎn)量水平答案是：總的物流成本與用戶服務(wù)水平在過(guò)去許多年里，企業(yè)為了更好地實(shí)現(xiàn)對(duì)內(nèi)部的管理與控制，一直采取“（）”的供應(yīng)鏈管理模式。即企業(yè)除了擁有具有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的核心企業(yè)和業(yè)務(wù)外，還具有自己的原材料、半給成品或零部件供應(yīng)，分銷網(wǎng)絡(luò)甚至運(yùn)輸企業(yè)，形成了整體業(yè)務(wù)一條龍的運(yùn)作。A.橫向一體化B.縱向一體化C.扁平化D.平行化（）是企業(yè)內(nèi)部的供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)，集中企業(yè)內(nèi)部?jī)r(jià)值鏈的所有信息，合理調(diào)配企業(yè)各方面的資源。A.CRM客戶關(guān)系管理系統(tǒng)B.ERP(企業(yè)資源計(jì)劃)系統(tǒng)C.EIP(企業(yè)管理咨詢)系統(tǒng)D.電子供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)根據(jù)供應(yīng)鏈容量與用戶需求的關(guān)系可以劃分為（）的供應(yīng)鏈。A.平衡和傾斜B.實(shí)體和虛擬C.短缺和飽和D.供給和需求最有效的供應(yīng)鏈管理戰(zhàn)略就是（）。A.使供應(yīng)鏈系統(tǒng)運(yùn)行成本達(dá)到最小且滿足顧客需求的戰(zhàn)略B.使產(chǎn)品質(zhì)量達(dá)到最高且滿足顧客需求的戰(zhàn)略C.使物流成本最低且滿足服務(wù)要求的戰(zhàn)略D.使配送時(shí)間最短且滿足產(chǎn)品質(zhì)量要求的戰(zhàn)略從（）分析來(lái)看，在供應(yīng)鏈管理中僅強(qiáng)調(diào)對(duì)單個(gè)部門的物流活動(dòng)進(jìn)行控制是不夠的，必須要對(duì)整條供應(yīng)鏈的所有環(huán)節(jié)或關(guān)系較近的幾個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)的物流活動(dòng)進(jìn)行協(xié)同運(yùn)作，實(shí)施一體化管理。A.供應(yīng)鏈的構(gòu)成B.供應(yīng)鏈的特征C.供應(yīng)鏈的發(fā)展趨勢(shì)D.供應(yīng)鏈的理論（）是21世紀(jì)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)的重要形式之一，是企業(yè)在無(wú)法預(yù)測(cè)的持續(xù)、快速變化的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境中生存、發(fā)展并擴(kuò)大競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的一種新的經(jīng)營(yíng)管理和生產(chǎn)組織的模式。A.核心競(jìng)爭(zhēng)力競(jìng)爭(zhēng)B.一體化競(jìng)爭(zhēng)C.專業(yè)化競(jìng)爭(zhēng)D.敏捷競(jìng)爭(zhēng)電子商務(wù)可以分為三個(gè)層次，其中第二個(gè)層次是（）。A.供應(yīng)鏈上所有企業(yè)都實(shí)現(xiàn)電子化，并在這些企業(yè)之間實(shí)現(xiàn)電子化的管理和交易B.建立電子商店，介紹和銷售產(chǎn)品，發(fā)布公司的新聞和采購(gòu)信息C.為實(shí)際的商務(wù)業(yè)行為提供一個(gè)電子場(chǎng)所，是在電子化企業(yè)、供應(yīng)鏈網(wǎng)和供應(yīng)鏈鏈中網(wǎng)都形成的基礎(chǔ)上，配合政治、法律、經(jīng)濟(jì)關(guān)系來(lái)實(shí)現(xiàn)的D.以個(gè)別的商業(yè)交易為中心，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行交易20世紀(jì)90年代以來(lái)，經(jīng)營(yíng)環(huán)境的變化使得企業(yè)經(jīng)營(yíng)格局發(fā)生了改變：（）使得脫離供應(yīng)鏈管理的生產(chǎn)和銷售活動(dòng)無(wú)法真正取得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，迫使企業(yè)開始重視對(duì)供應(yīng)鏈的管理。A.消費(fèi)者地位的日益強(qiáng)化B.產(chǎn)品越來(lái)越長(zhǎng)的生命周期C.資金的愈發(fā)短缺D.全球市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)代物流在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的作用包括（）A.發(fā)展現(xiàn)代物流是提升產(chǎn)業(yè)化水平、推進(jìn)現(xiàn)代化的要求，它對(duì)加速經(jīng)濟(jì)循環(huán)、降低成本和提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力有著十分重要的作用。B.現(xiàn)代物流是一個(gè)國(guó)家現(xiàn)代化的重要內(nèi)容。C.現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展程度是衡量一個(gè)國(guó)家產(chǎn)業(yè)化水平和綜合競(jìng)爭(zhēng)力的重要標(biāo)志。D.現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)延伸和放大傳統(tǒng)物流的功能，為客戶提供多功能、一體化的綜合性服務(wù)?，F(xiàn)代物流的特征包括（）A.標(biāo)準(zhǔn)化B.系統(tǒng)化C.全球化D.風(fēng)險(xiǎn)化供應(yīng)鏈上不同的企業(yè)就是供應(yīng)鏈上的節(jié)點(diǎn)，節(jié)點(diǎn)之間存在著（）。A.人力流、技術(shù)流B.物流、所有權(quán)流C.信息流、服務(wù)流D.資金流、知識(shí)流從企業(yè)物流管理組織演變趨勢(shì)看，發(fā)達(dá)國(guó)家企業(yè)物流管理組織演變趨勢(shì)呈現(xiàn)出（）的趨勢(shì)。A.由分散化向內(nèi)部一體化轉(zhuǎn)變B.由一體化向網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展C.由實(shí)體化向網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展D.由垂直化向扁平化轉(zhuǎn)變招標(biāo)文件是企業(yè)招標(biāo)采購(gòu)物資或服務(wù)的法律文件，是投標(biāo)者準(zhǔn)備投標(biāo)文件和投標(biāo)的依據(jù)是評(píng)標(biāo)的依據(jù)、也是簽訂和履行合同的依據(jù)。對(duì)錯(cuò)服務(wù)流程是經(jīng)營(yíng)流程。對(duì)錯(cuò)以人為本的團(tuán)隊(duì)式管理原則不是企業(yè)業(yè)務(wù)流程重組(BPR)的核心原則。對(duì)錯(cuò)管理流程是經(jīng)營(yíng)流程。對(duì)錯(cuò)我們大致可以將企業(yè)的所有業(yè)務(wù)流程分為兩大類，即經(jīng)營(yíng)流程和管理流程。對(duì)錯(cuò)企業(yè)導(dǎo)向原則是企業(yè)業(yè)務(wù)流程重組(BPR)的核心原則。對(duì)錯(cuò)供應(yīng)鏈績(jī)效評(píng)價(jià)指標(biāo)是基于()的績(jī)效評(píng)價(jià)指標(biāo)。A.供應(yīng)業(yè)務(wù)B.渠道業(yè)務(wù)C.生產(chǎn)業(yè)務(wù)D.業(yè)務(wù)流程目前使用的企業(yè)績(jī)效評(píng)價(jià)指標(biāo)主要是基于的績(jī)效評(píng)價(jià)指標(biāo)A.物流功能B.部門職能C.業(yè)務(wù)流程D.人員表現(xiàn)供應(yīng)鏈績(jī)效評(píng)價(jià)的一個(gè)最終標(biāo)準(zhǔn)是()。A.整體滿意度B.運(yùn)營(yíng)滿意度C.資金滿意度D.最終用戶對(duì)產(chǎn)品的滿意度評(píng)價(jià)SCOR模型將流程分成計(jì)劃、采購(gòu)、制造、配送和5個(gè)基本管理流程A.包裝B.加工C.制作D.退貨在供應(yīng)鏈管理體系中，為了確保供應(yīng)鏈管理能夠健康、可持續(xù)地發(fā)展，建立科學(xué)，全面的供應(yīng)鏈，己經(jīng)成為一個(gè)迫切需要解決的問(wèn)題。A.績(jī)效評(píng)價(jià)體系B.成本考核體系C.人員評(píng)價(jià)體系D.合作關(guān)系評(píng)價(jià)體系目前比較流行使用的績(jī)效評(píng)價(jià)指標(biāo)主要是分析A.事前B.事后C.事前和事后D.事前或事后平衡計(jì)分法應(yīng)用于供應(yīng)鏈管理，開發(fā)了（）評(píng)價(jià)模型。A.供應(yīng)鏈B.供應(yīng)鏈績(jī)效C.績(jī)效D.供應(yīng)鏈成熟度管道運(yùn)輸?shù)闹饕蛔阒幨牵ǎ〢.運(yùn)輸物品受限制B.運(yùn)輸費(fèi)用較高C.運(yùn)輸管道造價(jià)太高D.運(yùn)輸時(shí)間長(zhǎng)一般來(lái)說(shuō)，運(yùn)輸?shù)呐吭叫。瑔挝回浳锏倪\(yùn)輸成本（）A.越高B.越低C.相差不多D.不能比較按照（）來(lái)劃分，運(yùn)輸可以分為鐵路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸以及管道運(yùn)輸即我們常說(shuō)的五種基本運(yùn)輸方式。A.運(yùn)輸工具不同B.運(yùn)輸線路不同C.運(yùn)輸距離長(zhǎng)短D.運(yùn)輸規(guī)模大小為了降低最終產(chǎn)品的成本，提高競(jìng)爭(zhēng)力，上游供貨商同下游銷售或代理商結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟，通過(guò)信息技術(shù)的手段，實(shí)現(xiàn)（）。A.供應(yīng)鏈管理B.第三方物流C.后勤管理D.電子商務(wù)物流拉引式控制中，對(duì)庫(kù)存控制的要求是（）。A.保持一定庫(kù)存B.安全庫(kù)存C.正常庫(kù)存D.零庫(kù)存國(guó)際物流涉及多個(gè)國(guó)家，運(yùn)輸距離長(zhǎng)，運(yùn)輸方式多樣，這是國(guó)際物流（）的特點(diǎn)。A.信息化程度要求高B.標(biāo)準(zhǔn)化要求高C.系統(tǒng)跨度大D.風(fēng)險(xiǎn)性大人們將一次委托，由兩家以上運(yùn)輸企業(yè)或用兩種以上運(yùn)輸方式共同將某一批物品運(yùn)送到目的地的運(yùn)輸方式叫做（）A.直達(dá)運(yùn)輸B.聯(lián)合運(yùn)輸C.直接換裝D.甩掛運(yùn)輸運(yùn)輸改變了物品的時(shí)間狀態(tài)，更重要的是改變了物品的（）狀態(tài)。A.品種B.批量C.批量D.空間供應(yīng)鏈績(jī)效評(píng)價(jià)的內(nèi)容主要有（）A.內(nèi)部績(jī)效的衡量B.外部績(jī)效的街量C.綜合績(jī)效衡最D.上游績(jī)效衡量供應(yīng)鏈績(jī)效評(píng)估的作用主要有()A.對(duì)信息技術(shù)進(jìn)行評(píng)估B.對(duì)運(yùn)行效果進(jìn)行評(píng)估C.各個(gè)成員企業(yè)進(jìn)行評(píng)估D.對(duì)于供應(yīng)鏈內(nèi)企業(yè)與企業(yè)之間的合作關(guān)系進(jìn)行評(píng)估E.激勵(lì)作用供應(yīng)鏈產(chǎn)品質(zhì)量主要包括等指標(biāo)。A.退貨率B.合格率C.破損率D.破損物價(jià)值績(jī)效評(píng)價(jià)指標(biāo)體系主要包括以下幾個(gè)方面()A.市場(chǎng)營(yíng)銷能力B.顧客滿意度C.盈利能力D.信息處理能力制造商供應(yīng)鏈的未來(lái)發(fā)展主要指標(biāo)是()。A.新產(chǎn)品開發(fā)循環(huán)期B.信息化C.準(zhǔn)時(shí)交貨率D.流程改進(jìn)效率供應(yīng)鏈的激勵(lì)機(jī)制包含()等內(nèi)容。A.激勵(lì)對(duì)象B.激勵(lì)的目標(biāo)C.供應(yīng)鏈績(jī)效測(cè)評(píng)D.激勵(lì)方式供應(yīng)鏈激勵(lì)的方法多種多樣，最常用的有以下()幾種。A.價(jià)格激勵(lì)B.訂單激勵(lì)C.淘汰激勵(lì)D.組織激勵(lì)E.信息激勵(lì)水路運(yùn)輸有哪些方式？（）A.沿海運(yùn)輸B.近海運(yùn)輸C.近洋運(yùn)輸D.遠(yuǎn)洋運(yùn)輸E.內(nèi)河運(yùn)輸流通加工是：（）A.生產(chǎn)加工的補(bǔ)充與完善B.殘次品的返工C.回收舊貨的改造D.滿足客戶個(gè)性化需求的商品再加工E.流通過(guò)程中的加工活動(dòng)多式聯(lián)運(yùn)的特點(diǎn)有：（）A.代理性B.協(xié)同性C.先進(jìn)性D.聯(lián)合性E.簡(jiǎn)便性以下哪一種包裝材料可以自然降解？（）A.玻璃紙B.稻草C.塑料D.藤條E.金屬安全庫(kù)存量是：（）A.防止貨物剩余積壓的最大數(shù)量限制B.防止貨物對(duì)倉(cāng)庫(kù)貨架造成危害對(duì)貨物數(shù)量的限制C.防止由于意外的過(guò)量出貨可能造成缺貨而多存儲(chǔ)的貨物D.防止由于倉(cāng)庫(kù)進(jìn)貨不及時(shí)可能造成的缺貨而多儲(chǔ)存的備貨集裝箱的裝卸設(shè)備主要有：（）A.起重機(jī)B.叉車C.手推車D.輸送機(jī)E.機(jī)械手包裝合理化的設(shè)計(jì)要求包括：（）A.降低包裝成本B.掌握流通實(shí)況，發(fā)揮最經(jīng)濟(jì)的保護(hù)功能C.實(shí)行包裝標(biāo)準(zhǔn)化D.協(xié)調(diào)與生產(chǎn)的關(guān)系E.注意裝卸及開啟的方便性合理運(yùn)輸?shù)奈逡匕ǎ篈.運(yùn)輸費(fèi)用B.運(yùn)輸服務(wù)C.運(yùn)輸時(shí)間D.運(yùn)輸環(huán)節(jié)E.運(yùn)輸工具供應(yīng)鏈四個(gè)階段成熟度模型包括（），（），（），（）。答案：初始階段、發(fā)展階段、成熟階段、優(yōu)化階段（或類似表述，如“基礎(chǔ)級(jí)、規(guī)范級(jí)、精細(xì)級(jí)、智能級(jí)”）。馬士華教授認(rèn)為，供應(yīng)鏈績(jī)效應(yīng)該從（）個(gè)方面考慮。答案：5個(gè)（可靠性、反應(yīng)能力、柔性、成本、資產(chǎn)）SCOR的第一層側(cè)重于供應(yīng)鏈的第一層統(tǒng)計(jì)指標(biāo)包括（），（），（），資產(chǎn)答案：可靠性、反應(yīng)能力、柔性、成本。（）是衡量供應(yīng)鏈水平和能力的一項(xiàng)重要指標(biāo)。答案：客戶滿意度（或“訂單滿足率”“交付準(zhǔn)時(shí)率”等，根據(jù)上下文靈活調(diào)整）。供應(yīng)鏈管理成熟度指標(biāo)體系依據(jù)與供應(yīng)鏈管理的主要職能，即（）（）（）（）等方面答案：計(jì)劃、采購(gòu)、生產(chǎn)、配送（或“物流、信息流、資金流、協(xié)作關(guān)系”）。物流績(jī)效評(píng)價(jià)體系的設(shè)計(jì)應(yīng)滿足（）、（）、（）、（）等要求。答案：科學(xué)性、系統(tǒng)性、可操作性、動(dòng)態(tài)性（或“全面性、客觀性、可比性、激勵(lì)性”）。電子商務(wù)應(yīng)用于物流業(yè)的另一個(gè)基本模式是基于圍繞配送中心構(gòu)建的，它的出發(fā)點(diǎn)是以（）為中心，整個(gè)電子商務(wù)平臺(tái)的構(gòu)建緊緊扣?。ǎ┑闹黝}，圍繞（）的服務(wù)宗旨和理念，注意物流（）之間的協(xié)作。答案：客戶、服務(wù)、客戶滿意、上下游企業(yè)。海洋運(yùn)輸一般分為（）和（）方式，其中（）又稱定期船運(yùn)輸，一般適用于（）的運(yùn)輸。答案：班輪運(yùn)輸、租船運(yùn)輸；班輪運(yùn)輸；雜貨或小批量貨物。國(guó)際航空貨物運(yùn)輸主要方式有（）、（）、（）、（）、送交業(yè)務(wù)、貨到付款答案：班機(jī)運(yùn)輸、包機(jī)運(yùn)輸、集中托運(yùn)、航空快遞。流通企業(yè)物流是指從事商品流通的企業(yè)和專門從事實(shí)物流通的企業(yè)的物流，包括（）、（）和（）。答案：批發(fā)物流、零售物流、倉(cāng)儲(chǔ)物流。SCOR第一層的戰(zhàn)略績(jī)效指標(biāo)可分為可靠性、反應(yīng)能力、柔性、成本、資產(chǎn)五個(gè)方面。對(duì)錯(cuò)供應(yīng)商的綜合考評(píng)體系包括供應(yīng)商的業(yè)務(wù)，供應(yīng)商的生產(chǎn)能力，供應(yīng)商的質(zhì)量體系這三項(xiàng)。對(duì)錯(cuò)最終用戶對(duì)供應(yīng)鏈產(chǎn)品滿意度指標(biāo)是供應(yīng)鏈績(jī)效評(píng)價(jià)的一個(gè)最終標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)錯(cuò)作業(yè)成本管理的基本理念是“作業(yè)消耗產(chǎn)品，資源消耗作業(yè)”。對(duì)錯(cuò)貨物入庫(kù)，它主要包括準(zhǔn)備好人力、貨位、核對(duì)單據(jù)、登賬、建卡等環(huán)節(jié)。對(duì)錯(cuò)下游供應(yīng)鏈響應(yīng)能力反映供應(yīng)鏈的柔性能力。對(duì)錯(cuò)配送可以降低整個(gè)社會(huì)物資的庫(kù)存水平。對(duì)錯(cuò)物流結(jié)點(diǎn)是物流網(wǎng)絡(luò)的功能樞紐。對(duì)錯(cuò)集裝作業(yè)就是集裝箱作業(yè)。對(duì)錯(cuò)配送中心就是物流集散中心。對(duì)錯(cuò)以下不屬于配送中心基本功能的是（）A.儲(chǔ)存功能B.分揀功能C.加工功能D.運(yùn)輸功能（）就是把多品種、大批量物品從供貨人那里通過(guò)領(lǐng)貨、轉(zhuǎn)運(yùn)、分揀、保管、流通加工、信息處理、按照顧客的訂單把貨物配齊，迅速、準(zhǔn)確而且方便配送的基礎(chǔ)設(shè)施。A.倉(cāng)儲(chǔ)B.配送中心C.物流中心D.物流園區(qū)以銷售商品為主要目的，以開展配送手段而組建的配送中心屬于（）。A.供應(yīng)性配送中心B.銷售型配送中心C.儲(chǔ)存型配送中心D.區(qū)域配送中心（）是位于貨物集散中心、物流信息中心功能之上的最重要的決策智能結(jié)構(gòu)層。A.物流管理中心B.物流控制中心C.物流儲(chǔ)存中心D.物流加工中心物流園區(qū)的概念源自于（）A.美國(guó)B.德國(guó)C.日本D.中國(guó)（）是以組織物資在系統(tǒng)中運(yùn)動(dòng)包括貨物集散、中轉(zhuǎn)、配送等為主要職能的物流結(jié)點(diǎn)。A.轉(zhuǎn)運(yùn)型結(jié)點(diǎn)B.儲(chǔ)存型結(jié)點(diǎn)C.流通型結(jié)點(diǎn)D.綜合型結(jié)點(diǎn)以下不屬于物流園區(qū)拓展功能的是（）A.整合現(xiàn)有資源，引入現(xiàn)代機(jī)制B.通過(guò)物流園區(qū)，帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展C.創(chuàng)造良好的投資環(huán)境D.綜合運(yùn)作與轉(zhuǎn)運(yùn)銜接功能（）是物流能力的綜合體現(xiàn)，它指消費(fèi)者對(duì)物流服務(wù)的滿意度。A.速度B.成本C.利潤(rùn)D.物流服務(wù)水平企業(yè)可以通過(guò)外向資源配置分散由政府、經(jīng)濟(jì)、市場(chǎng)等因素產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn)。這屬于物流業(yè)務(wù)外包的（）原因。A.集中精力發(fā)展核心業(yè)務(wù)B.分擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)C.加速企業(yè)重組D.使用企業(yè)不擁有的資源某項(xiàng)功能是否具有戰(zhàn)略意義，關(guān)鍵是看它的（）A.成本B.技術(shù)C.替代性D.盈利性企業(yè)必須找到一種有效方法，確定哪些領(lǐng)域需要自營(yíng)以加強(qiáng)其控制力，哪些領(lǐng)域能夠外包給第三方物流服務(wù)商以利于企業(yè)更好地專注于（）。A.市場(chǎng)營(yíng)銷B.生產(chǎn)制造C.核心業(yè)務(wù)D.一般業(yè)務(wù)以下不屬于第三方物流實(shí)施注意問(wèn)題的是（）A.第三方物流供應(yīng)商必須為企業(yè)所提供的數(shù)據(jù)保密B.對(duì)績(jī)效衡量的方式必須一致C.在達(dá)成合同后考慮爭(zhēng)議仲裁的問(wèn)題D.協(xié)議合同中的免責(zé)條款在實(shí)施物業(yè)業(yè)務(wù)外包活動(dòng)中，確定（）是至關(guān)重要的。A.外包服務(wù)商B.核心競(jìng)爭(zhēng)力C.外包內(nèi)容D.外包時(shí)間以下不屬于選擇外包服務(wù)企業(yè)條件的是（）A.技術(shù)能力B.企業(yè)文化C.管理能力D.特殊關(guān)系如果缺乏生產(chǎn)設(shè)備和場(chǎng)所，企業(yè)應(yīng)該（）A.自營(yíng)生產(chǎn)B.業(yè)務(wù)外包C.部分自營(yíng)、部分外包D.放棄該業(yè)務(wù)物流結(jié)點(diǎn)設(shè)置要考慮一下問(wèn)題（）A.物流網(wǎng)絡(luò)內(nèi)設(shè)置物流結(jié)點(diǎn)的數(shù)目B.物流結(jié)點(diǎn)的地理位置C.各節(jié)點(diǎn)的規(guī)模D.各節(jié)點(diǎn)之間的進(jìn)貨和供貨關(guān)系以下屬于物流中心是經(jīng)濟(jì)發(fā)展必然產(chǎn)物的原因是（）A.城市之間經(jīng)濟(jì)交往的擴(kuò)展造成的物流量的急劇增加B.末端物流配送系統(tǒng)的廣泛建立C.城市更加注重可持續(xù)發(fā)展D.科技進(jìn)步對(duì)綜合物流中心提供了全方位的科技支持以下屬于配送中心的特殊作業(yè)流程是（）A.理貨和配貨的作業(yè)流程B.不設(shè)庫(kù)存的作業(yè)流程C.加工型配送中心的作業(yè)流程D.分貨型配送中心的作業(yè)流程以下配送中心屬于按物流設(shè)施的歸屬和服務(wù)范圍分類（）A.供應(yīng)型配送中心B.自用型配送中心C.公共型配送中心D.儲(chǔ)存型配送中心配送中心應(yīng)符合以下要求：A.為特定的用戶服務(wù)B.配送功能健全C.完善的信息網(wǎng)絡(luò)D.少品種、大批量以下屬于物流中心功能的是（）A.貨物集散中心B.物流信息中心C.物流控制中心D.物流管理中心以下說(shuō)法中正確的是（）A.合理確定物流園區(qū)的數(shù)量與規(guī)模的關(guān)系是物流園區(qū)宏觀規(guī)劃的重要內(nèi)容。B.克里斯泰勒在1933年提出了中心理論，在討論貨物G的最大銷售范圍時(shí)，只考慮一個(gè)生產(chǎn)點(diǎn)時(shí)的情況，它的市場(chǎng)區(qū)域是方形。C.一個(gè)中心地能都提供多種貨物，每一種貨物的門檻范圍和最大銷售范圍都是不相同的：凡門檻較低的，響應(yīng)最大銷售范圍也較大；而門檻較高的，銷售范圍也較小。D.克里斯泰勒認(rèn)為，中心地等級(jí)體系有三種形態(tài)，分別受市場(chǎng)、交通、行政三個(gè)不同因素的影響而形成以下關(guān)于選擇自營(yíng)或外包的情況，說(shuō)法正確的是（）A.種類多，數(shù)量少且不常用生產(chǎn)的物品可利用外包服務(wù)方式B.大量機(jī)械化、自動(dòng)化的流水作業(yè)，多為自營(yíng)生產(chǎn)C.交貨期短的特殊物品，需要外包服務(wù)D.專業(yè)化制造的零部件，需要自營(yíng)生產(chǎn)以下屬于第三方物流實(shí)施應(yīng)注意的問(wèn)題（）A.處理好雙方的關(guān)系B.有效地溝通C.對(duì)績(jī)效衡量的方式一致D.協(xié)商合同中的免責(zé)條款從企業(yè)的角度來(lái)看，外包管理的重點(diǎn)（）A.外包服務(wù)企業(yè)必須確實(shí)遵守約定的交貨期B.須做好質(zhì)量管理以保證產(chǎn)品質(zhì)量C.須設(shè)法以低成本生產(chǎn)高質(zhì)量的產(chǎn)品D.外包服務(wù)企業(yè)須配合發(fā)包企業(yè)生產(chǎn)的能力物流服務(wù)的衡量要素分為三個(gè)部分（）A.事前要素B.事中要素C.事后要素D.全程要素我國(guó)物流企業(yè)主要有以下四種企業(yè)組成（）A.國(guó)際物流企業(yè)B.由傳統(tǒng)運(yùn)輸、儲(chǔ)運(yùn)及批發(fā)貿(mào)易企業(yè)轉(zhuǎn)變形成的物流企業(yè)C.新興的專業(yè)物流企業(yè)D.企業(yè)自建的物流機(jī)構(gòu)向第三方物流企業(yè)轉(zhuǎn)化而形成的物流企業(yè)企業(yè)的自營(yíng)物流能力是指企業(yè)自己經(jīng)營(yíng)物流的能力，即企業(yè)具備的（）A.管理能力B.人力資源能力C.物流設(shè)施D.物流技術(shù)物流業(yè)務(wù)外包的形式包括（）A.臨時(shí)服務(wù)和臨時(shí)工B.子公司C.與競(jìng)爭(zhēng)者合作D.完全業(yè)務(wù)外包克里斯泰勒在1933年提出了（）答案：中心地理論在制定外包戰(zhàn)略時(shí)，需要考慮以下幾個(gè)方面：A.確定企業(yè)的經(jīng)營(yíng)目標(biāo)和外包之間的聯(lián)系B.明確需要外包的領(lǐng)域C.明確從哪些外包的業(yè)務(wù)中可以獲得最快或最佳的投資回報(bào)D.與員工進(jìn)行溝通，贏得員工的支持和士氣（）一般是區(qū)域性貨物運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的若干結(jié)點(diǎn)（站場(chǎng)）——一系列相關(guān)貨運(yùn)站場(chǎng)的集合。答案：物流園區(qū)物流中心的（）要與商品的特性相吻合，物流中心能處理的商品種類總是有一定限制的。答案：設(shè)施與設(shè)備在一定地域范圍內(nèi)，合理確定物流園區(qū)的（）的關(guān)系是物流園區(qū)宏觀布局規(guī)劃的重要內(nèi)容。答案：數(shù)量與規(guī)模綜合物流中心是將（）不同類型的物流中心集約在一起，成為一個(gè)綜合智能和高效率的物流設(shè)施。答案：多種功能企業(yè)重組需要花很長(zhǎng)的時(shí)間，而且獲得效益也需要很長(zhǎng)的時(shí)間，通過(guò)（）可以加速企業(yè)重組的進(jìn)程。答案：業(yè)務(wù)外包顧客服務(wù)的（）是指產(chǎn)品在使用中的維護(hù)情況、如維修服務(wù)、對(duì)顧客的抱怨處理和產(chǎn)品退換等。答案：事后要素核心競(jìng)爭(zhēng)力首先取決于（），而不是產(chǎn)品。答案：組織能力第三方物流實(shí)施時(shí)，對(duì)績(jī)效衡量的方式必須（）答案：一致全部物流活動(dòng)是在結(jié)點(diǎn)上進(jìn)行的。對(duì)錯(cuò)在最初的（）的時(shí)間內(nèi)有效地開展合作是最困難的，也是最關(guān)鍵的。答案：3-6個(gè)月配送中心是專門從事貨物配送活動(dòng)的經(jīng)濟(jì)組織，它又是集加工、理貨、送貨等多種職能與一體的物流結(jié)點(diǎn)。對(duì)錯(cuò)物流功能要素中的其他所有功能要素，如包裝、裝卸、保管、分貨、配貨、流通加工等，都是在干線上完成的。對(duì)錯(cuò)配送中心的規(guī)劃不需要考慮人的因素。對(duì)錯(cuò)廣義的物流結(jié)點(diǎn)是指所有進(jìn)行物資中轉(zhuǎn)、集散和儲(chǔ)運(yùn)的結(jié)點(diǎn)，包括港口、火車貨運(yùn)站、公路樞紐、大型公共倉(cāng)庫(kù)及現(xiàn)代物流（配送）中心、物流園區(qū)等。對(duì)錯(cuò)企業(yè)物流外包沒(méi)有任何風(fēng)險(xiǎn)。對(duì)錯(cuò)第三方物流是社會(huì)化分工和現(xiàn)代物流發(fā)展的方向。對(duì)錯(cuò)基于專業(yè)物流公司對(duì)買賣雙方而言屬第三方的角色，所以提供物流服務(wù)的專業(yè)物流公司往往被稱為第三方物流公司。對(duì)錯(cuò)如果某種產(chǎn)品的供應(yīng)很重要，那么該產(chǎn)品的供應(yīng)商可能需要更多的外包以獲得對(duì)該產(chǎn)品的更多控制。對(duì)錯(cuò)對(duì)外包的依賴程度進(jìn)行控制，企業(yè)需要在長(zhǎng)期依賴一個(gè)第三方物流服務(wù)商和依賴多個(gè)第三方物流服務(wù)商之間權(quán)衡。對(duì)錯(cuò)下列不屬于分銷商要經(jīng)歷處理退回的階段的是哪個(gè)？A.識(shí)別B.入門控制C.實(shí)施D.退貨逆向物流的發(fā)展趨勢(shì)不包括下列哪個(gè)？（）A.逆向物流作為企業(yè)發(fā)展的一種戰(zhàn)略手段B.逆向物流終會(huì)被其他物流形式所取代C.企業(yè)產(chǎn)品設(shè)計(jì)時(shí)就充分考慮企業(yè)將來(lái)的逆向物流D.企業(yè)更注重通過(guò)逆向物流回收更多的物資及其產(chǎn)生的物資效益逆向物流是從消費(fèi)地到起始點(diǎn)的實(shí)際流動(dòng)所進(jìn)行的有效計(jì)劃、（）和控制的過(guò)程？A.行動(dòng)B.管理C.指導(dǎo)D.觀察無(wú)論從企業(yè)自身利益方面出發(fā)還是從（）角度，逆向物流不僅是企業(yè)考慮的重點(diǎn)，也是企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的一部分？A.政府的立法B.企業(yè)發(fā)展方向C.未來(lái)物流發(fā)展趨勢(shì)D.個(gè)人利益下列不屬于逆向物流的特點(diǎn)的是（）A.逆向物流產(chǎn)生的地點(diǎn)、時(shí)間和數(shù)量是不確定的,預(yù)測(cè)難度大B.發(fā)生逆向物流的地點(diǎn)分散，運(yùn)輸路徑不明確C.逆向物流發(fā)生的原因特殊D.逆向物流的處理系統(tǒng)與方式簡(jiǎn)單容易在每個(gè)檢驗(yàn)的過(guò)程中，都需要（），確定產(chǎn)品同流的原因，以便對(duì)流經(jīng)各級(jí)結(jié)點(diǎn)的逆向物流進(jìn)行分流處理。A.提取B.查看C.分析D.分類眾多企業(yè)通過(guò)逆向物流提高顧客對(duì)產(chǎn)品或服務(wù)的滿意度,贏得顧客的信任,從而增加其（）？A.競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)B.知名度C.收入D.品牌知名度下列不屬于交易磋商的過(guò)程環(huán)節(jié)的是？（）A.交貨B.盤C.還盤D.詢盤（）認(rèn)為63%的消費(fèi)著是根據(jù)商品的包裝裝演進(jìn)行購(gòu)買的國(guó)際市場(chǎng)和消費(fèi)者是通過(guò)商品來(lái)認(rèn)識(shí)企業(yè)的，面商品的商標(biāo)和包裝就是企業(yè)的面兒。它發(fā)映了一個(gè)國(guó)家的綜合科技文化水平。A.牛津定律B.美邦定律C.杜邦定律D.萊克定律不屬于國(guó)際物流系統(tǒng)的功能要素的是哪個(gè)？（）A.采購(gòu)B.銷售C.包裝D.流通加工下列屬于海洋貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的險(xiǎn)別的是？A.水潰保險(xiǎn)B.短量保險(xiǎn)C.平安保險(xiǎn)D.附加險(xiǎn)別（）國(guó)際物流領(lǐng)城出現(xiàn)了航空物流大幅度增加的新形勢(shì)，同時(shí)出現(xiàn)了更高水平的國(guó)際聯(lián)運(yùn)。A.20世紀(jì)60年代B.20世紀(jì)70年代中后期C.20世紀(jì)80、90年代D.20世紀(jì)80年前、中期與顧客接觸最頻繁的就是（）商？A.零售B.分銷C.供應(yīng)D.制造逆向物流的（）具有很大的不確定性？A.成長(zhǎng)B.發(fā)生C.擴(kuò)大D.消失下列不屬于裝卸搬運(yùn)子系統(tǒng)對(duì)國(guó)際貨物等物流活動(dòng)進(jìn)行的銜接活動(dòng)的是（）？A.運(yùn)輸B.保管C.生產(chǎn)D.包裝國(guó)際物流強(qiáng)調(diào)功能、作用流程、作業(yè)動(dòng)作的標(biāo)準(zhǔn)化與程序化，使復(fù)雜的作業(yè)變成簡(jiǎn)單的、易于跨國(guó)界、跨區(qū)域推廣與考核的作業(yè)，這是國(guó)際物流（）的體現(xiàn)？A.國(guó)際物流功能集成化B.國(guó)際物流作業(yè)規(guī)范化C.國(guó)際物流服務(wù)系列化D.國(guó)際物流組織網(wǎng)絡(luò)化逆向物流系統(tǒng)應(yīng)具備以下功能（）A.提供信息渠道B.退貨信息在線錄入C.退貨集中管理D.回收?qǐng)?bào)廢產(chǎn)品信息的在線錄入E.回收?qǐng)?bào)廢產(chǎn)品的集中管理分銷商也要經(jīng)歷如同零售商銷售部門一樣的哪幾個(gè)階段來(lái)處理退回？（）A.識(shí)別B.入門控制C.實(shí)施D.處置方式判斷逆向物流的發(fā)展趨勢(shì)包括哪些？A.逆向物流作為企業(yè)發(fā)展的一種戰(zhàn)略手段B.逆向物流終會(huì)被其他物流形式所取代C.企業(yè)產(chǎn)品設(shè)計(jì)時(shí)就充分考慮企業(yè)將來(lái)的逆向物流D.企業(yè)更注重通過(guò)逆向物流回收更多的物資及其產(chǎn)生的物資效益企業(yè)在哪些方面里也將逆向物流作為企業(yè)的重要一環(huán)來(lái)考慮？（）A.產(chǎn)品銷售B.產(chǎn)品設(shè)計(jì)C.產(chǎn)品管理D.企業(yè)管理逆向物流的范圍很廣，從使用過(guò)的包裝到（）等，都可以歸入逆向物流的范疇？A.處理過(guò)的電腦B.處理過(guò)的電器設(shè)備C.從未售商品的退貨D.機(jī)械零件的回收逆向物流的作用是（）A.提高客戶滿意度，增加競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)B.降低物科成本，增加企業(yè)效益C.改善環(huán)境行為，塑造企業(yè)形象D.逆向物流產(chǎn)生的地點(diǎn)、時(shí)間和數(shù)量不確定性海運(yùn)船舶營(yíng)運(yùn)方式有哪些（）？A.班輪運(yùn)輸B.租船運(yùn)輸C.集裝箱運(yùn)輸D.包機(jī)運(yùn)輸海關(guān)在規(guī)定時(shí)間內(nèi)接受報(bào)關(guān)單位的申報(bào)后應(yīng)該做什么？A.審核單證是否齊全填寫是否正確B.審核報(bào)關(guān)單內(nèi)容與所附各項(xiàng)單證的內(nèi)容是否相符C.查驗(yàn)輸進(jìn)出口貨物與單證內(nèi)容是否一致D.計(jì)算稅費(fèi),頒發(fā)稅款繳納證國(guó)際物流系統(tǒng)的一般要素是（）？A.勞動(dòng)者B.資金C.對(duì)象D.實(shí)物按儲(chǔ)存商品的性能和技術(shù)設(shè)備分類可分為（）。A.通用倉(cāng)庫(kù)B.專用倉(cāng)庫(kù)C.公用倉(cāng)庫(kù)D.特種倉(cāng)庫(kù)國(guó)際物流系統(tǒng)的物質(zhì)基礎(chǔ)要素包括哪些（）?A.物流采購(gòu)子系統(tǒng)B.物流設(shè)施C.物流工具D.物流裝備詢盤的內(nèi)容可以是一項(xiàng)或幾項(xiàng)交易條件,可涉及（）等,多數(shù)只是詢問(wèn)價(jià)格,因此業(yè)務(wù)上常把詢盤稱作詢價(jià)。A.價(jià)格B.規(guī)格C.包裝D.物流海上損失可分為哪些（）？A.全部損失B.部分損失C.共同海損D.單獨(dú)海損出口合同的履行包括哪些內(nèi)容？（）A.備貨B.報(bào)驗(yàn)C.催證D.發(fā)證逆向物流是為恢復(fù)價(jià)值或合理處置，而對(duì)原材料、中間庫(kù)存、最終產(chǎn)品及相關(guān)信息，從消費(fèi)地到起始點(diǎn)的實(shí)際流動(dòng)所進(jìn)行的有效計(jì)劃、管理和控制過(guò)程。對(duì)錯(cuò)逆向物流產(chǎn)生的地點(diǎn)、時(shí)間和數(shù)量不確定,但預(yù)測(cè)的難度不大。對(duì)錯(cuò)眾多企業(yè)通過(guò)逆向物流提高顧客對(duì)產(chǎn)品或服務(wù)的滿意度,贏得顧客的信任,從而增加其競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。對(duì)錯(cuò)內(nèi)部回收是指退貨、召回產(chǎn)品、報(bào)廢產(chǎn)品回收。對(duì)錯(cuò)逆向物流的作用是降低物科成本，增加企業(yè)效益。對(duì)錯(cuò)國(guó)際物流并不強(qiáng)調(diào)物流服務(wù)功能的恰當(dāng)定位與完善化、系列化。（）對(duì)錯(cuò)理貨是理貨員的最基本工作，是理貨工作的核心內(nèi)容，也是鑒定理貨質(zhì)量的主要尺度。對(duì)錯(cuò)海上風(fēng)險(xiǎn)是保險(xiǎn)業(yè)的專門用語(yǔ)，包括海上發(fā)生的自然災(zāi)害和以外事故,及其他危險(xiǎn)。（）對(duì)錯(cuò)狹義的國(guó)際物流是指一國(guó)進(jìn)出口貿(mào)易相關(guān)的物流活動(dòng)，包括貨物集運(yùn)、分撥配送、貨物包裝、貨物運(yùn)輸、申領(lǐng)許可文件、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、流通加工，報(bào)關(guān)、保險(xiǎn)等。（）對(duì)錯(cuò)20世紀(jì)60年代中后期國(guó)際物流領(lǐng)城出現(xiàn)了航空物流大幅度增加的新形勢(shì)，同時(shí)出現(xiàn)了更高水平的國(guó)際聯(lián)運(yùn)。（）對(duì)錯(cuò)企業(yè)需要隨時(shí)掌握物流與逆向物流中發(fā)出的和退回的產(chǎn)品目前是處于什么樣的狀況之類的信息,并確定企業(yè)應(yīng)該用怎樣的手段來(lái)進(jìn)行（）。答案：跟蹤和監(jiān)控為了改善企業(yè)的環(huán)境行為，提高企業(yè)在公眾中的形象，許多企業(yè)紛紛采取（）戰(zhàn)略以減少產(chǎn)品對(duì)環(huán)境的污染及資源的消耗。答案：綠色物流眾多企業(yè)通過(guò)逆向物流提高顧客對(duì)產(chǎn)品或服務(wù)的滿意度，贏得顧客的信任，從而增加其（）。答案：競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)和物流管理一樣，逆向物流管理的主要內(nèi)容包括逆向物流的（）、控制和信息系統(tǒng)等內(nèi)容。答案：計(jì)劃在有效地對(duì)逆向物流活動(dòng)進(jìn)行了預(yù)測(cè)和建立專門的集中退回處理中心以及采用新的設(shè)計(jì)思想后,還應(yīng)該關(guān)注的就是（）問(wèn)題。答案：成本交易雙方經(jīng)過(guò)磋商，一方（）,另一方對(duì)該項(xiàng)發(fā)盤表示接受，合同即告成立。答案：發(fā)盤國(guó)際物流系統(tǒng)的功能要素一般認(rèn)為有采購(gòu)、（）、儲(chǔ)存保管(倉(cāng)儲(chǔ))、流通加工、出人境檢驗(yàn)檢疫和通關(guān)、裝卸搬運(yùn)、運(yùn)輸物流信息處理等。答案：包裝運(yùn)輸?shù)淖饔檬菍⑸唐返模ǎ┻M(jìn)行空間移動(dòng)。答案：使用價(jià)值國(guó)際物流的總目標(biāo)是為和跨圓經(jīng)營(yíng)服務(wù)使各國(guó)物流系統(tǒng)相互“接軌”。答案：跨國(guó)現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)一般采取國(guó)際貿(mào)易中普遍使用的（）(個(gè)別特殊商品除外)。答案：抽樣檢驗(yàn)值鏈概念于20世紀(jì)80年代中期提出，主要用來(lái)分析企業(yè)內(nèi)部各環(huán)節(jié)價(jià)值活動(dòng)以及（）。A.探尋成本優(yōu)勢(shì)B.物流管理C.尋找競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)D.供應(yīng)鏈管理面對(duì)全球化激烈競(jìng)爭(zhēng)的買方市場(chǎng)，采用可以快速重構(gòu)的生產(chǎn)單元組成（）結(jié)構(gòu)，以充分自治、分布式的協(xié)同工作代替金字塔式的多層管理結(jié)構(gòu)。A.橫向一體化組織結(jié)構(gòu)B.縱向一體化組織結(jié)構(gòu)C.反金字塔組織結(jié)構(gòu)D.扁平組織結(jié)構(gòu)人們習(xí)慣于把在買、賣雙方之間承擔(dān)更多物流功能的企業(yè)稱為第（）方物流。A.一B.二C.三D.四從企業(yè)物流管理組織演變趨勢(shì)看，發(fā)達(dá)國(guó)家企業(yè)物流管理組織演變趨勢(shì)呈現(xiàn)出由職能化向（）轉(zhuǎn)變。A.過(guò)程化B.柔性化C.垂直化D.實(shí)體化現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)是在傳統(tǒng)物流產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)上，利用（）技術(shù)進(jìn)行貨物儲(chǔ)存、交易、卸運(yùn)的運(yùn)作方式和管理機(jī)制，它將運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、加工、整理、交通、信息等方面有機(jī)地結(jié)合，形成完整的供應(yīng)鏈。A.互聯(lián)網(wǎng)B.現(xiàn)代信息C.CRMD.CRM人們習(xí)慣于把企業(yè)內(nèi)部的物流稱為第（）方物流。A.一B.二C.三D.四（）是衡量一個(gè)企業(yè)對(duì)其顧客的貢獻(xiàn)大小的指標(biāo)，這一指標(biāo)是根據(jù)企業(yè)提供的全部貨物、服務(wù)以及無(wú)形影響來(lái)衡量的。最近幾年來(lái)這個(gè)指標(biāo)已經(jīng)取代了質(zhì)量和顧客滿意度等指標(biāo)。A.供應(yīng)鏈價(jià)值B.物流成本C.服務(wù)水平D.顧客價(jià)值客戶關(guān)系管理；客戶服務(wù)管理；需求管理；訂單配送管理；制造流程管理；供應(yīng)商關(guān)系管理；產(chǎn)品開發(fā)與商業(yè)化；反向物流管理屬于供應(yīng)鏈管理組成部分的（）A.供應(yīng)鏈的質(zhì)量保障B.供應(yīng)鏈的業(yè)務(wù)流程C.供應(yīng)鏈的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)D.供應(yīng)鏈的管理元素工廠選址與優(yōu)化；物流中心選址與優(yōu)化；屬于供應(yīng)鏈管理組成部分的（）A.供應(yīng)鏈的質(zhì)量保障B.供應(yīng)鏈的業(yè)務(wù)流程C.供應(yīng)鏈的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)D.供應(yīng)鏈的管理元素隨著消費(fèi)者消費(fèi)水的提高，顧客需求的不穩(wěn)定性加大，整個(gè)市場(chǎng)以客戶需求為主導(dǎo)，如何收集客戶的需求信息為企業(yè)的首要課題，在這種情況下，（）應(yīng)運(yùn)而生。A.供應(yīng)鏈管理模式B.供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)模式C.供應(yīng)鏈體系結(jié)構(gòu)D.供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)重組（）是指采用一個(gè)或幾個(gè)，制造工廠生產(chǎn)的產(chǎn)品來(lái)服務(wù)一組或幾組在地理位置上分散的渠道商時(shí)，當(dāng)原有的需求模式發(fā)生改變或外在條件發(fā)生變化后引起的需要對(duì)配送網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行的調(diào)整。A.產(chǎn)品設(shè)計(jì)B.配送戰(zhàn)略問(wèn)題C.配送網(wǎng)絡(luò)重構(gòu)D.供應(yīng)鏈集成與戰(zhàn)略伙伴相關(guān)企業(yè)之間、企業(yè)與客戶的供需關(guān)系是客觀存在的，它反映了企業(yè)內(nèi)部不同部門或企業(yè)合作、產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)關(guān)系，稱之為（）。A.戰(zhàn)略聯(lián)盟B.一體化物流C.供應(yīng)鏈D.價(jià)值鏈節(jié)點(diǎn)企業(yè)可以是這個(gè)供應(yīng)鏈的成員，同時(shí)又可以是另一個(gè)供應(yīng)鏈的成員，眾多的供應(yīng)鏈增加了協(xié)調(diào)管理的難度。以上是供應(yīng)鏈的何種特征（）A.復(fù)雜性B.混合型C.交叉性D.動(dòng)態(tài)性（）是企業(yè)的電子門戶系統(tǒng)，建立在協(xié)同商務(wù)的概念之上。它支持一個(gè)供企業(yè)的員工、客戶以及合作伙伴進(jìn)行交流的平臺(tái)，還支持與其他管理系統(tǒng)的連接。A.CRM客戶關(guān)系管理系統(tǒng)B.ERP(企業(yè)資源計(jì)劃)系統(tǒng)C.EIP(企業(yè)管理咨詢)系統(tǒng)D.電子供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)20世紀(jì)80年代后，歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家就開始出現(xiàn)了企業(yè)內(nèi)部的一體化物流組織，它是指（）A.在一個(gè)高層物流經(jīng)理的領(lǐng)導(dǎo)下B.統(tǒng)一所有的物流功能和運(yùn)作C.形成分散的企業(yè)內(nèi)部物流框架D.消除企業(yè)機(jī)構(gòu)較大、復(fù)雜、組織靈活性低等一些弊端物流系統(tǒng)要實(shí)現(xiàn)物流的效率化和效果化，就要貫徹7R原則，包括（）A.合適的地點(diǎn)B.合適的價(jià)格C.合適的路線D.合適的商品事實(shí)上，供應(yīng)鏈作為社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的基本形態(tài)長(zhǎng)久以來(lái)就存在著。21世紀(jì)的現(xiàn)在要對(duì)這個(gè)問(wèn)題進(jìn)行仔細(xì)分析，并要強(qiáng)調(diào)對(duì)其的管理的原因是（）A.產(chǎn)品質(zhì)量的提高B.管理模式的發(fā)展C.經(jīng)營(yíng)環(huán)境的變化D.管理供應(yīng)鏈潛力巨大關(guān)于企業(yè)物流組織向網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展，表述正確的是（）A.要使得企業(yè)物流組織向網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展，企業(yè)應(yīng)強(qiáng)化物流信息網(wǎng)絡(luò)化和標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，B.要使得企業(yè)物流組織向網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展，要以現(xiàn)代企業(yè)組織理論為指導(dǎo)，梳理物流業(yè)務(wù)，確定物流業(yè)務(wù)是采取自營(yíng)、外包還是聯(lián)盟的方式C.要使得企業(yè)物流組織向網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展，以第三方物流為核心，構(gòu)建基于供應(yīng)鏈的網(wǎng)絡(luò)化物流組織D.要使得企業(yè)物流組織向網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展，要以培育企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力和重塑業(yè)務(wù)流程為主導(dǎo)關(guān)于企業(yè)物流組織向過(guò)程化發(fā)展，表述正確的是（）A.要使企業(yè)物流組織向過(guò)程化發(fā)展，要將物流納入到企業(yè)的流程再造中B.要使企業(yè)物流組織向過(guò)程化發(fā)展，需按照倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、包裝、流通加工、信息處理等物流職能設(shè)置部門C.要使企業(yè)物流組織向過(guò)程化發(fā)展，需將物流同新產(chǎn)品開發(fā)、生產(chǎn)制造、客戶服務(wù)等有機(jī)地結(jié)合D.要使企業(yè)物流組織向過(guò)程化發(fā)展，需注重實(shí)物流和信流的融合，圍繞企業(yè)總體目標(biāo)和物流具體目標(biāo)來(lái)設(shè)計(jì)組織結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和營(yíng)運(yùn)一個(gè)供應(yīng)鏈?zhǔn)蛊湓诒３址?wù)水平的同時(shí)將成本降到最低，這確實(shí)是一個(gè)挑戰(zhàn)，但潛力巨大，包括（）A.巨大的經(jīng)濟(jì)利益前景B.資源的全球優(yōu)化體系C.有效地應(yīng)對(duì)不確定問(wèn)題D.信息高速互聯(lián)互通現(xiàn)代物流的內(nèi)涵是（）A.為客戶提供服務(wù)的過(guò)程B.一種服務(wù)的理念和方法C.供應(yīng)鏈管理的一部分D.由多環(huán)節(jié)和職能組成的系統(tǒng)日本物流發(fā)展的六階段論，日通綜合研究所編寫的《物流知識(shí)》（第3版）將物流管理的發(fā)展劃分為六個(gè)階段。其中，第六階段：生產(chǎn)、銷售、物流一體化時(shí)期包括：（）A.物流按不同的功能和不同的場(chǎng)所互不聯(lián)系地分別進(jìn)行B.找出計(jì)劃與實(shí)際情況的差異，并據(jù)此提出解決方案，修訂生產(chǎn)計(jì)劃和與之相關(guān)的采購(gòu)計(jì)劃及以生產(chǎn)、銷售計(jì)劃為前提的物流計(jì)劃。C.將不同商品的售出情況、發(fā)貨及脫銷情況、庫(kù)存及進(jìn)貨情況與銷售、生產(chǎn)計(jì)劃進(jìn)行比較D.物流進(jìn)入小批量、多品種發(fā)貨的新時(shí)代。20世紀(jì)90年代以來(lái)，隨著科技和信息技術(shù)的迅速發(fā)展、經(jīng)濟(jì)全球化市場(chǎng)的形成，世界競(jìng)爭(zhēng)日益激烈、消費(fèi)者的個(gè)性化需求不斷提高，“縱向一體化”模式則顯露出種種缺陷，包括：（）A.使企業(yè)投資負(fù)擔(dān)加重B.要承擔(dān)喪失市場(chǎng)機(jī)遇的風(fēng)險(xiǎn)C.使企業(yè)無(wú)法將主要精力放在最擅長(zhǎng)的業(yè)務(wù)上D.降低了核心企業(yè)對(duì)原材料供應(yīng)、產(chǎn)品制造、分銷和銷售全過(guò)程的控制從供應(yīng)鏈的結(jié)構(gòu)模型可以看出，供應(yīng)鏈由（）組成。A.圍繞核心企業(yè)的供應(yīng)商B.供應(yīng)商的用戶C.供應(yīng)商的供應(yīng)商D.用戶的用戶庫(kù)存問(wèn)題包括：（）A.—個(gè)終端渠道對(duì)某一特定產(chǎn)品應(yīng)該持有多少庫(kù)存B.供應(yīng)鏈管理的基本問(wèn)題在于應(yīng)該傳遞什么數(shù)據(jù)C.為了最小化庫(kù)存訂購(gòu)和保管成本，應(yīng)訂多產(chǎn)品D.終端渠道的訂貨量是否應(yīng)該大于、小于或等于需求的預(yù)測(cè)值供應(yīng)鏈管理目標(biāo)中實(shí)施集成管理，描述正確的是：（）A.在供應(yīng)鏈的集成化管理中，鏈中的全部庫(kù)存管理可通過(guò)供應(yīng)鏈所有成員間信息溝通、責(zé)任分配和相互合作來(lái)協(xié)調(diào)B.供應(yīng)鏈的集成化管理，可以減少鏈上每個(gè)成員的不確定性，減少每個(gè)成員的危險(xiǎn)庫(kù)存量。C.在供應(yīng)鏈的集成化管理中，較少的庫(kù)存又會(huì)帶來(lái)減少資金占用量、削減庫(kù)存管理費(fèi)用的結(jié)果，從而降低成本。D.通過(guò)對(duì)供應(yīng)鏈上每個(gè)成員信息處理行為和產(chǎn)品處理行為的檢查，可以鑒別出整條鏈上的非增值行為，從而提高整個(gè)供應(yīng)鏈的效率和競(jìng)爭(zhēng)力。價(jià)值鏈?zhǔn)菑淖罱K用戶的角度觀測(cè)價(jià)值增加活動(dòng)這一鏈條，將各環(huán)節(jié)所提供的產(chǎn)品或服務(wù)都看成是對(duì)最終用戶的供應(yīng)。對(duì)錯(cuò)90年代以后我國(guó)又引入現(xiàn)代物流學(xué)觀點(diǎn)，只要對(duì)企業(yè)的整體戰(zhàn)略有利，即使有些活動(dòng)使成本上升也應(yīng)該執(zhí)行，物流管理的重點(diǎn)也由商品的存儲(chǔ)運(yùn)輸管理轉(zhuǎn)變到了物流戰(zhàn)略管理上。對(duì)錯(cuò)在經(jīng)濟(jì)全球化的背景下，（最終產(chǎn)品）價(jià)值鏈往往涉及跨區(qū)域和跨國(guó)界的分工，因此也被稱為全球價(jià)值鏈。對(duì)錯(cuò)供應(yīng)鏈?zhǔn)菑耐獠坑^測(cè)價(jià)值增加活動(dòng)這一鏈條，將整條價(jià)值鏈視為由各節(jié)點(diǎn)企業(yè)價(jià)值鏈互相銜接而成，重在分析價(jià)值增加和利益分配機(jī)理。對(duì)錯(cuò)單純把物流看成是新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)也是片面的，因?yàn)槲锪鳝h(huán)節(jié)的利潤(rùn)增長(zhǎng)必然會(huì)增加企業(yè)其他方面的利潤(rùn)以及零售客戶的價(jià)值。對(duì)錯(cuò)根據(jù)供應(yīng)鏈的實(shí)際運(yùn)行情況，在一個(gè)供應(yīng)鏈系統(tǒng)中，有一個(gè)企業(yè)處于核心地位。（）對(duì)錯(cuò)而直接轉(zhuǎn)運(yùn)戰(zhàn)略則是在中央倉(cāng)庫(kù)中保留有庫(kù)存。經(jīng)典配送戰(zhàn)略，則相對(duì)較為簡(jiǎn)單，它是指把貨物直接從供應(yīng)商運(yùn)往終端渠道的一種配送戰(zhàn)略。對(duì)錯(cuò)供應(yīng)鏈管理的目標(biāo)在于提高用戶服務(wù)水平和降低總的交易成本，并且尋兩個(gè)目標(biāo)之間的沖突。對(duì)錯(cuò)電子化企業(yè)是實(shí)施供應(yīng)鏈管理的個(gè)體，電子化企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)表現(xiàn)在真正意義上電子商務(wù)的實(shí)現(xiàn)。對(duì)錯(cuò)供應(yīng)鏈只有基于互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)，才能跨越時(shí)空的界限，實(shí)現(xiàn)真正意義上的資源共享、擇優(yōu)合作，才能隨時(shí)把握市場(chǎng)需求變化，但同時(shí)也創(chuàng)造出銷售鏈上出現(xiàn)的信息需求失真。對(duì)錯(cuò)充分利用組織資源，增強(qiáng)企業(yè)對(duì)復(fù)雜多變的動(dòng)態(tài)環(huán)境的適應(yīng)能力。要適時(shí)調(diào)整權(quán)責(zé)結(jié)構(gòu)，正確處理好集權(quán)與分權(quán)的關(guān)系，在多數(shù)企業(yè)中適當(dāng)擴(kuò)大物流授權(quán)度將有利于物流組織的（）。答案：靈活性（或適應(yīng)性）人們習(xí)慣于為企業(yè)內(nèi)部、貨運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)，以及在買、賣雙方之間承擔(dān)更多物流功能的企業(yè)提供綜合物流服務(wù)的，稱為第（）方物流。答案：三供應(yīng)鏈的管理則是指對(duì)供應(yīng)鏈涉及的全部活動(dòng)進(jìn)行計(jì)劃、組織、（）與控制。答案：協(xié)調(diào)物流組織的（）可以采取直接壓縮組織結(jié)構(gòu)的辦法，但是由于管理層次的減少必然擴(kuò)大管理跨度，管理跨度又因管理的內(nèi)容、管理人員的素質(zhì)等因素而受到限制。答案：扁平化90年代以后我國(guó)又引入現(xiàn)代物流學(xué)觀點(diǎn)，不僅重視效率方面的因素，更重視整個(gè)流通過(guò)程的（）。答案：價(jià)值創(chuàng)造（或戰(zhàn)略協(xié)同）供應(yīng)鏈給予信息技術(shù)可以將不同地域、國(guó)家、不同形式的各種企業(yè)在利益驅(qū)動(dòng)下，以一種協(xié)作組織的形式連接起來(lái)，這種組織在一定目標(biāo)條件下具有相對(duì)的穩(wěn)定性，但并不是具有確定機(jī)構(gòu)的企業(yè)實(shí)體，這屬于供應(yīng)鏈特征中的（）性。答案：動(dòng)態(tài)（或虛擬）（）是為了滿足服務(wù)水平酉求的同時(shí)降低系統(tǒng)總成本，而將供應(yīng)商、生產(chǎn)商、銷售商、物流商到最終用戶結(jié)成網(wǎng)鏈來(lái)組織生產(chǎn)與銷售商品，并通過(guò)商流、物流、信息流、資金流來(lái)系統(tǒng)設(shè)計(jì)、計(jì)劃、運(yùn)行和控制等活動(dòng)達(dá)到預(yù)期目的。答案：供應(yīng)鏈管理（）是企業(yè)為了快速響應(yīng)出現(xiàn)或根據(jù)預(yù)測(cè)即將出現(xiàn)的市場(chǎng)機(jī)遇，而聯(lián)合其他企業(yè)組織的利益共同體。答案：動(dòng)態(tài)聯(lián)盟（或虛擬企業(yè)）《中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)：物流術(shù)語(yǔ)（修訂版）》GB/T18354-2006對(duì)供應(yīng)鏈定義是：生產(chǎn)及流通過(guò)程中，涉及將產(chǎn)品或服務(wù)提供給最終用戶活動(dòng)的上游與下游企業(yè)，所形成的（）。答案：網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)（或網(wǎng)絡(luò)）（）是支持動(dòng)態(tài)聯(lián)盟優(yōu)化運(yùn)行的重要技術(shù)，與一般供應(yīng)鏈的區(qū)別在于，它可以根據(jù)動(dòng)態(tài)聯(lián)盟的形成與解體而組成和解散，快速地完成組織體系和信息系統(tǒng)的調(diào)整和重構(gòu)。答案：敏捷供應(yīng)鏈日本物流發(fā)展的六階段論，日通綜合研究所編寫的《物流知識(shí)》（第3版）將物流管理的發(fā)展劃分為六個(gè)階段。其中，物流影響生產(chǎn)和銷售的階段。對(duì)于生產(chǎn)部門來(lái)說(shuō)，應(yīng)該在，屬于（）A.物流前期B.擴(kuò)大領(lǐng)域時(shí)期C.綜合管理期D.整體體制時(shí)期中國(guó)的物流概念是20世紀(jì)70年代從（）引進(jìn)，強(qiáng)調(diào)保證貨物的輸送能力，降低企業(yè)與運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)相關(guān)的成本等，以提高效率、降低成本為重點(diǎn)。A.美國(guó)B.美國(guó)C.日本D.英國(guó)企業(yè)（）直接反映了價(jià)值鏈中價(jià)值增值活動(dòng)。A.輔助活動(dòng)B.供應(yīng)鏈管理C.物流服務(wù)D.基本活動(dòng)供應(yīng)鏈與價(jià)值鏈都是討論在提供某最終產(chǎn)品過(guò)程中依次發(fā)生的價(jià)值增加活動(dòng)鏈條，兩者之間最明顯的區(qū)別在于（）不同。A.覆蓋寬度B.概念含義C.觀測(cè)角度D.內(nèi)容廣度企業(yè)輔助活動(dòng)包括（）、技術(shù)開發(fā)、人力資源和企業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施（如管理、財(cái)務(wù)等）環(huán)節(jié)。A.運(yùn)輸B.采購(gòu)C.社會(huì)保障D.供應(yīng)鏈管理人們習(xí)慣于把貨運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)等企業(yè)稱為第（）方物流A.一B.二C.三D.四90年代以后我國(guó)又引入現(xiàn)代物流學(xué)觀點(diǎn)，強(qiáng)調(diào)（）等市場(chǎng)需求，進(jìn)而發(fā)展到關(guān)心環(huán)境、公害、交通、能源等社會(huì)需求。A.物流成本的下降B.貨物的輸送能力C.倉(cāng)儲(chǔ)載荷的提升D.物流服務(wù)水平的提高供應(yīng)鏈由所有加盟的節(jié)點(diǎn)企業(yè)組成，節(jié)點(diǎn)企業(yè)在（）的驅(qū)動(dòng)下，通過(guò)供應(yīng)鏈的職能分工與合作（生產(chǎn)、分銷、零售等），以資金流，物流或／和服務(wù)流為媒介實(shí)現(xiàn)整個(gè)供應(yīng)鏈的不斷增值。A.生產(chǎn)協(xié)作B.綜合服務(wù)C.共同銷售目標(biāo)D.需求信息主導(dǎo)企業(yè)實(shí)施供應(yīng)鏈管理的目標(biāo)是（）。A.滿足服務(wù)水平要求B.提高整個(gè)供應(yīng)鏈的效率和競(jìng)爭(zhēng)力。C.建立一個(gè)高效率、高效益的擴(kuò)展企業(yè)并為最終用戶創(chuàng)造價(jià)值D.降低總的交易成本（）系統(tǒng)則充分利用了電子數(shù)據(jù)交換、ERP技術(shù)手段，集中協(xié)調(diào)供應(yīng)鏈上不同企業(yè)的關(guān)鍵數(shù)據(jù)，包括訂貨、預(yù)測(cè)、庫(kù)存狀況、生產(chǎn)計(jì)劃、運(yùn)輸安排、銷售分析、資金結(jié)算等數(shù)據(jù)，并讓管理人員迅速、準(zhǔn)確地獲得這些信息，達(dá)到各個(gè)過(guò)程的自動(dòng)管理，協(xié)助降低成本。A.CRM客戶關(guān)系管理系統(tǒng)B.ERP(企業(yè)資源計(jì)劃)系統(tǒng)C.EIP(企業(yè)管理咨詢)系統(tǒng)D.電子供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)運(yùn)作的計(jì)劃與控制；工作結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)；組織結(jié)構(gòu)；產(chǎn)品流的形成結(jié)構(gòu)；權(quán)利和領(lǐng)導(dǎo)結(jié)溝；供應(yīng)鏈的風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)和利益共享；文化與態(tài)度屬于供應(yīng)鏈管理組成部分的（）A.供應(yīng)鏈的質(zhì)量保障B.供應(yīng)鏈的業(yè)務(wù)流程C.供應(yīng)鏈的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)D.供應(yīng)鏈的管理元素以下對(duì)內(nèi)部一體化物流組織表述正確的是（）A.內(nèi)部一體化物流組織并不適合于所有企業(yè)，只有對(duì)物流資源少、物流業(yè)務(wù)量小、系統(tǒng)較簡(jiǎn)單的企業(yè)才更為有效。B.構(gòu)建企業(yè)內(nèi)部一體化物流組織，要講究漸進(jìn)性原則，可以先進(jìn)行小范圍的組合與集成，實(shí)現(xiàn)部門一體化C.內(nèi)部一體化物流組織有利于統(tǒng)一企業(yè)物流資源，避免浪費(fèi)，發(fā)揮物流整體優(yōu)勢(shì)，有利于從戰(zhàn)略的高度系統(tǒng)地考慮和規(guī)劃企業(yè)物流問(wèn)題D.內(nèi)部一體化物流組織就是精簡(jiǎn)中間管理層，壓縮組織結(jié)構(gòu)，盡量縮短指揮鏈，改善溝通，消除機(jī)構(gòu)臃腫和人浮于事的現(xiàn)象。將企業(yè)價(jià)值鏈向上下游延伸，會(huì)形成包括（）在內(nèi)的最終產(chǎn)品價(jià)值鏈。A.分銷商、零售商B.各中間產(chǎn)品制造商C.初級(jí)材料供應(yīng)商D.最終用戶對(duì)于橫向一體化管理方式描述正確的是：（）A.可使整個(gè)供應(yīng)鏈能及時(shí)獲得最終消費(fèi)市場(chǎng)的需求信息B.可以縮小供給生產(chǎn)與需求市場(chǎng)的距離C.這種理念在第二次世界戰(zhàn)后發(fā)揮了相當(dāng)積極的作用，美國(guó)式管理以大批量生產(chǎn)和大規(guī)模營(yíng)銷為代表，傾向于橫向一體化管理方式D.縮短生產(chǎn)與流通的周期，快速實(shí)現(xiàn)資本循環(huán)和價(jià)值鏈增值我們可以將供應(yīng)鏈管理細(xì)分為職能領(lǐng)域和輔助領(lǐng)域。輔助領(lǐng)域主要包括：（）A.制造B.服務(wù)C.倉(cāng)儲(chǔ)管理D.生產(chǎn)控制一個(gè)企業(yè)是否是電子化企業(yè)的判斷標(biāo)準(zhǔn)，關(guān)鍵是企業(yè)是否具備（）A.CRM客戶關(guān)系管理系統(tǒng)B.ERP(企業(yè)資源計(jì)劃)系統(tǒng)C.EIP(企業(yè)管理咨詢)系統(tǒng)D.電子供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)敏捷競(jìng)爭(zhēng)的核心內(nèi)容包括：（）A.企業(yè)組織和生產(chǎn)過(guò)程的快速重組B.新產(chǎn)品的創(chuàng)新開發(fā)和對(duì)市場(chǎng)變化的快速響應(yīng)C.充分發(fā)揮每個(gè)員工的積極性和創(chuàng)造性D.樹立雙贏的競(jìng)爭(zhēng)價(jià)值觀從對(duì)供應(yīng)鏈管理的定義和實(shí)踐的分析中，可以得到供應(yīng)鏈管理最重要的三點(diǎn)即C、E、O：包括（）A.協(xié)同商務(wù)B.業(yè)務(wù)外包C.虛擬結(jié)構(gòu)D.一定要把實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈管理的企業(yè)變成一個(gè)電子化企業(yè)日本物流發(fā)展的六階段論，日通綜合研究所編寫的《物流知識(shí)》（第3版）將物流管理的發(fā)展劃分為六個(gè)階段。其中，第五階段，（）時(shí)期，這一階段多建立以生產(chǎn)和銷售人員為委員，以負(fù)責(zé)經(jīng)營(yíng)的主要領(lǐng)導(dǎo)為委員長(zhǎng)的委員會(huì)制度。答案：物流合理化時(shí)代（）使供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)中的物流信息變得更加開放，隨時(shí)都可以獲得有關(guān)存貨地點(diǎn)和存貨數(shù)量的信息。A.縮短物流管道B.增加管道透明度C.物流作業(yè)系統(tǒng)化D.物流作業(yè)智能化通常，物流資源有狹義和廣義之分。從狹義上可理解為（）A.供應(yīng)鏈體系物流服務(wù)和物流作業(yè)所依賴的網(wǎng)絡(luò)元素B.供應(yīng)鏈體系物流服務(wù)和物流作業(yè)所依賴的知識(shí)、信息元素C.供應(yīng)鏈體系物流服務(wù)和物流作業(yè)所依賴的資金、技術(shù)元素供應(yīng)鏈體系D.物流企業(yè)、物流市場(chǎng)以及運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)等物流基礎(chǔ)設(shè)施在經(jīng)濟(jì)社會(huì)中，供給與需求之間存在時(shí)間差可以說(shuō)是一種普遍的客觀存在。正是有了這種時(shí)間差，商品才獲得了十分理想的效益，才取得了自身的最高價(jià)值，才起到“儲(chǔ)平豐欠”的作用。以上描述是指物流獲得時(shí)間價(jià)值的哪種形式（）A.縮短時(shí)間差創(chuàng)造價(jià)值B.縮短時(shí)間創(chuàng)造價(jià)值C.延長(zhǎng)時(shí)間差創(chuàng)造價(jià)值D.彌補(bǔ)時(shí)間差創(chuàng)造價(jià)值應(yīng)用冷藏保鮮技術(shù)保存易食品貨架期，有助于保持易腐食品的新鮮度和原有價(jià)值，陳年老酒也是通過(guò)（）的典型例子。A.縮短時(shí)間差創(chuàng)造價(jià)值B.縮短時(shí)間創(chuàng)造價(jià)值C.延長(zhǎng)時(shí)間差創(chuàng)造價(jià)值D.彌補(bǔ)時(shí)間差創(chuàng)造價(jià)值）思想具有戰(zhàn)略性而不著眼于既得利益，是企業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略舉措而不是一時(shí)謀取利潤(rùn)的手段、方法。因此它不是一項(xiàng)單純性的職能活動(dòng)，而是企業(yè)制訂經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略的一項(xiàng)基本原則。A.“商、物分離”學(xué)說(shuō)B.物流的“森林”說(shuō)C.物流的“后勤”說(shuō)D.第三個(gè)利潤(rùn)源（）說(shuō)的提出標(biāo)志著企業(yè)物流管理領(lǐng)域的正式啟動(dòng)。A.物流的“森林”學(xué)說(shuō)B.物流的“冰山”說(shuō)C.“黑暗大陸”說(shuō)D.“商、物分離”學(xué)說(shuō)用量較大且價(jià)格易于波動(dòng)的物品，如資源性產(chǎn)品(諸如煤炭、燃油等)或農(nóng)牧產(chǎn)品(諸如谷類、豆類等)，可以通過(guò)低價(jià)時(shí)大量購(gòu)進(jìn)而實(shí)現(xiàn)成本節(jié)約，這類庫(kù)存稱為投機(jī)性庫(kù)存稱為（）A.安全庫(kù)存B.調(diào)節(jié)庫(kù)存C.周轉(zhuǎn)庫(kù)存D.投機(jī)性庫(kù)存（）說(shuō)主要出自日本，是對(duì)物流潛力及效益的描述。A.“商、物分離”學(xué)說(shuō)B.物流的“冰山”說(shuō)C.物流的“后勤”說(shuō)D.第三個(gè)利潤(rùn)源需求數(shù)量和需求時(shí)間與其他的變量存在一定的相互關(guān)系，可以通過(guò)一定的結(jié)構(gòu)關(guān)系推算得出的需求稱為（）。A.獨(dú)立需求庫(kù)存B.相關(guān)需求庫(kù)存C.供應(yīng)鏈管理D.包裝（）表示用于將來(lái)目的、暫時(shí)處于閑置狀態(tài)的資源。A.庫(kù)存B.配送管理C.供應(yīng)鏈管理D.包裝由批量周期性形成的庫(kù)存稱為（）。A.安全庫(kù)存B.調(diào)節(jié)庫(kù)存C.周轉(zhuǎn)庫(kù)存D.在途庫(kù)存由于庫(kù)存供應(yīng)中斷而造成的損失稱為（）。A.缺貨成本B.庫(kù)存持有成本C.購(gòu)買成本D.訂購(gòu)過(guò)程成本準(zhǔn)備投入產(chǎn)品總裝的零件或裝配件稱為（）。A.原料庫(kù)存B.配件庫(kù)存C.在制品(WIP)庫(kù)存D.成品庫(kù)存為了調(diào)節(jié)供應(yīng)或需求的不均衡，生產(chǎn)速率與供應(yīng)速率不均衡及各生產(chǎn)階段的產(chǎn)出不均衡而設(shè)置的庫(kù)存稱為（）。A.安全庫(kù)存B.調(diào)節(jié)庫(kù)存C.周轉(zhuǎn)庫(kù)存D.在途庫(kù)存有關(guān)縮短物流管道，表述錯(cuò)誤的是（）A.縮短物流管道的關(guān)鍵是要延長(zhǎng)備貨時(shí)間差B.零庫(kù)存的原則要求客戶與供應(yīng)商緊密配合，以減少對(duì)運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施的依賴C.盡量使物流備貨時(shí)間與訂單周期一致，即減少物流備貨時(shí)間與縮短訂單周期D.改變備貨時(shí)間通常通過(guò)對(duì)物流網(wǎng)絡(luò)的合理設(shè)計(jì)、供應(yīng)鏈的緊密整合來(lái)實(shí)現(xiàn)。通過(guò)物流獲得時(shí)間價(jià)值的形式有以下幾種：（）A.縮短時(shí)間差創(chuàng)造價(jià)值B.縮短時(shí)間創(chuàng)造價(jià)值C.延長(zhǎng)時(shí)間差創(chuàng)造價(jià)值D.彌補(bǔ)時(shí)間差創(chuàng)造價(jià)值以下對(duì)物流觀點(diǎn)表述正確的是（）A.如果物流企業(yè)僅在倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸服務(wù)為主的低端市場(chǎng)上運(yùn)作，則降低服務(wù)成本的空間是非常有限的。B.增值服務(wù)是向客戶提供超出基本服務(wù)水平之上的額外服務(wù)。C.發(fā)展有特色的增值服務(wù)將是物流企業(yè)發(fā)展的必然選擇。D.開發(fā)多樣化的增值服務(wù)模式應(yīng)當(dāng)成為現(xiàn)代物流企業(yè)的現(xiàn)實(shí)選擇?！吧獭⑽锓蛛x”實(shí)際是流通總體中的（），是通過(guò)這種分工實(shí)現(xiàn)大生產(chǎn)式的社會(huì)再生產(chǎn)的產(chǎn)物，這是物流科學(xué)中重要的新觀念。A.生產(chǎn)分工B.技術(shù)分工C.專業(yè)分工D.職能分工物流管理體系中，哪三個(gè)要素確定了整個(gè)體系的資源，物流資源是一個(gè)系統(tǒng)的概念。（）A.成本B.資金C.時(shí)間D.績(jī)效以下描述正確的是（）A.資源整合可以理解為資本存量的函數(shù)，企業(yè)的資本存量越大，則企業(yè)資源整合的供給成本就越小。B.企業(yè)必須全方位地開展知識(shí)管理，加大企業(yè)創(chuàng)新的廣度和深度，這樣才能真正形成以知識(shí)管理為基礎(chǔ)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。C.物流時(shí)效是物流產(chǎn)業(yè)生存和發(fā)展的基礎(chǔ)，它決定著物流能力的大小和物流水平良好的客戶關(guān)系D.現(xiàn)代物流的目標(biāo)不是盲目發(fā)展和擴(kuò)充物流資源，而是通過(guò)合理地整合和集成物流資源形成物流核心能力庫(kù)存按在生產(chǎn)加工過(guò)程中的狀態(tài)劃分（）A.原料庫(kù)存B.配件庫(kù)存C.在制品(WIP)庫(kù)存D.成品庫(kù)存多周期庫(kù)存又可以分為（）A.單周期需求問(wèn)題B.多周期需求問(wèn)題C.獨(dú)立需求庫(kù)存D.相關(guān)需求庫(kù)存時(shí)間既是一種成本，也是一種資源。經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中的“物”從供給者到需求者之間存在一段時(shí)間差，改變這一時(shí)間差所創(chuàng)造的價(jià)值稱為“物流的附加價(jià)值”。對(duì)錯(cuò)物流可以分為企業(yè)物流和社會(huì)物流，它具有系統(tǒng)性、復(fù)雜性和高成本性，是社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中必不可少的環(huán)節(jié)。對(duì)錯(cuò)在認(rèn)識(shí)“商、物分離”學(xué)說(shuō)的規(guī)律之后，物流科學(xué)也就邁出了認(rèn)識(shí)物流功能要素、尋求解決和克服物流各功能要素效益悖反現(xiàn)象這一步。對(duì)錯(cuò)“戰(zhàn)略”說(shuō)代表了美國(guó)和歐洲一些國(guó)家的學(xué)者對(duì)物流的認(rèn)識(shí)，即物流活動(dòng)最大的作用并不在于為企業(yè)節(jié)約了消耗，降低了成本或增加了利潤(rùn)，而是在于提高企業(yè)對(duì)用戶的服務(wù)水平，進(jìn)而提高企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)能力。對(duì)錯(cuò)物流是一種能動(dòng)地獲取時(shí)間價(jià)值的運(yùn)動(dòng)形式，需要采用技術(shù)的、管理的、科學(xué)的和系統(tǒng)的方法，縮短流的宏觀時(shí)間和有針對(duì)性地縮短物流的微觀時(shí)間。對(duì)錯(cuò)庫(kù)存管理的目的不是為了有效地控制庫(kù)存成本，或保證庫(kù)存在滿足需求的前提下，盡可能降低費(fèi)用。對(duì)錯(cuò)安全庫(kù)存是指為了應(yīng)付需求、生產(chǎn)周期或者供應(yīng)周期等可能發(fā)生的意外變化而設(shè)置的一定量的庫(kù)存。對(duì)錯(cuò)投機(jī)性庫(kù)存實(shí)現(xiàn)的成本節(jié)約是投資該類庫(kù)存所獲得的回報(bào)對(duì)錯(cuò)單周期需求也叫一次性訂貨，這種需求的特征是偶爾性和物品生命周期短，因而很少重復(fù)訂貨，如年歷，沒(méi)有人會(huì)買過(guò)期的年歷，這就是單周期需求問(wèn)題。對(duì)錯(cuò)物流活動(dòng)最直接的價(jià)值表現(xiàn)在將生產(chǎn)制造產(chǎn)品和創(chuàng)造價(jià)值的生產(chǎn)活動(dòng)與使用產(chǎn)品的（）有機(jī)結(jié)合起來(lái)，通過(guò)物品的有效流動(dòng)，以實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品由產(chǎn)地向消費(fèi)地的轉(zhuǎn)移。答案：消費(fèi)活動(dòng)（）是指物質(zhì)實(shí)體從供應(yīng)者向需求者的物理移動(dòng)，它由一系列創(chuàng)造時(shí)間價(jià)值和空間價(jià)值的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)組成，包括運(yùn)輸、保管、配送、包裝、裝卸、流通加工及物流信息處理等。答案：物流“商、物分離”學(xué)說(shuō)中，“物”即“物流”，是商品（）的流通。答案：物理實(shí)體物流（）學(xué)說(shuō)，認(rèn)為物流活動(dòng)不是追求上述功能的個(gè)別要素優(yōu)化，而是追求所有功能的整體效果優(yōu)化，即追求整體效益。答案：“黑大陸”基于（）和供應(yīng)鏈集成的增值服務(wù)是向客戶端延伸的服務(wù)，通過(guò)參與、介入客戶的供應(yīng)鏈管理及物流系統(tǒng)來(lái)提供服務(wù)，這種服務(wù)能夠幫助客戶提高其物流管理水平和控制能力，優(yōu)化客戶自身的物流系統(tǒng)，加快響應(yīng)速度，為企業(yè)提供制造、銷售及決策等方面的支持。答案：客戶關(guān)系管理企業(yè)因清理庫(kù)存而發(fā)生的一切費(fèi)用稱為（）。答案：庫(kù)存清理成本（）目的是為了保證供應(yīng)鏈運(yùn)行的連續(xù)、平穩(wěn)和順暢，同時(shí)通過(guò)整體的協(xié)調(diào)性應(yīng)對(duì)終端客戶需求的不確定性。答案：供應(yīng)鏈協(xié)同管理（）比較不同訂貨量下的期望損失，取期望損失最小的訂貨量作為最佳訂貨量。答案：期望損失最小法（）是訂貨量沿供應(yīng)鏈下游向供應(yīng)鏈上游傳遞過(guò)程中，訂貨量波動(dòng)幅度不斷增加的趨勢(shì)。答案：牛鞭效應(yīng)（）供應(yīng)商在用戶的允許下管理用戶的庫(kù)存，由供應(yīng)商決定每一種產(chǎn)品的庫(kù)存水平和維持這些庫(kù)存水平的策略。答案：供應(yīng)商管理庫(kù)存（VMI）早期的物流管理理論僅局限于運(yùn)輸領(lǐng)域，隨著理論研究的深入和實(shí)踐的發(fā)展，企業(yè)開始認(rèn)識(shí)到整合物流功能或物流系統(tǒng)能夠帶來(lái)巨大的效益。被認(rèn)為是企業(yè)的“第一利潤(rùn)源泉”的是（）A.因投資風(fēng)險(xiǎn)控制而增加的利潤(rùn)B.因節(jié)約勞動(dòng)消耗而增加的利潤(rùn)C(jī).由于降低物質(zhì)消耗而增加的利潤(rùn)D.物流成本降低而增加的利潤(rùn)在以實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)為基礎(chǔ)的物流服務(wù)知識(shí)固化過(guò)程中，逐步分離出能夠充分發(fā)揮企業(yè)資源整合優(yōu)勢(shì)和核心競(jìng)爭(zhēng)力的基本服務(wù)和特殊服務(wù)，并逐步形成自己的（）。A.利潤(rùn)中心說(shuō)B.物流管理模式C.供應(yīng)鏈體系D.發(fā)展戰(zhàn)略）是指原材料、零部件、在制品、制成品的存貨，當(dāng)供應(yīng)鏈出現(xiàn)需求波動(dòng)時(shí)用以緩沖。這些存貨增加了總供應(yīng)鏈的長(zhǎng)度。A.中間存貨B.原料存貨C.備件存貨D.應(yīng)急存貨解決物流的問(wèn)題并不主要是為了搞合理化、現(xiàn)代化，也不在于支持和保障其他活動(dòng)，而主要是通過(guò)物流管理和物流的一系列活動(dòng)降低成本。這屬于（）A.利潤(rùn)中心說(shuō)B.第三個(gè)利潤(rùn)說(shuō)C.成本中心說(shuō)D.“黑暗大陸”說(shuō)早期的物流管理理論僅局限于運(yùn)輸領(lǐng)域，隨著理論研究的深入和實(shí)踐的發(fā)展，企業(yè)開始認(rèn)識(shí)到整合物流功能或物流系統(tǒng)能夠帶來(lái)巨大的效益。被認(rèn)為是企業(yè)的“第三利潤(rùn)源泉”的是（）A.因投資風(fēng)險(xiǎn)控制而增加的利潤(rùn)B.因節(jié)約勞動(dòng)消耗而增加的利潤(rùn)C(jī).由于降低物質(zhì)消耗而增加的利潤(rùn)D.物流成本降低而增加的利潤(rùn)縮短物流管道意味著尋找減少周轉(zhuǎn)時(shí)間和（）的辦法。A.運(yùn)輸B.銷售C.生產(chǎn)設(shè)計(jì)D.存貨偶爾性和物品生命周期短，因而很少重復(fù)訂貨的需求問(wèn)題稱為（）。A.單周期需求問(wèn)題B.多周期需求問(wèn)題C.不定期需求問(wèn)題D.循環(huán)周期需求問(wèn)題企業(yè)因持有庫(kù)存而發(fā)生的一切費(fèi)用稱為（）。A.安全庫(kù)存B.庫(kù)存持有成本C.購(gòu)買成本D.訂購(gòu)過(guò)程成本備貨生產(chǎn)工廠里庫(kù)存中所持有的已完工物品，或訂貨生產(chǎn)工廠里準(zhǔn)備按某一訂單發(fā)貨給客戶的完工貨物稱為（）A.原料庫(kù)存B.配件庫(kù)存C.在制品(WIP)庫(kù)存D.成品庫(kù)存工廠中正被加工或等待作業(yè)的物料和組件稱為（）A.原料庫(kù)存B.配件庫(kù)存C.在制品(WIP)庫(kù)存D.成品庫(kù)存通常，物流資源有狹義和廣義之分，從廣義上可理解為物流服務(wù)和物流作業(yè)所依賴的（）元素。A.知識(shí)B.信息C.技術(shù)D.資金物流管理作為供應(yīng)鏈管理核心的重要組成部分，重點(diǎn)在于它能有效地控制和優(yōu)化（）物流因素。A.信息系統(tǒng)B.設(shè)施地點(diǎn)C.交通運(yùn)輸D.庫(kù)存對(duì)“商、物分離”學(xué)說(shuō)描述錯(cuò)誤的是（）A.物流科學(xué)正是在“商、物分離”的基礎(chǔ)上才得以對(duì)物流進(jìn)行獨(dú)立地考察，進(jìn)而形成的科學(xué)。B.第二次世界大戰(zhàn)后，商業(yè)流通和實(shí)物流通出現(xiàn)了明顯的分離。C.自古以來(lái)，商流、物流都是緊密地結(jié)合在一起的。商品交易一次，商品實(shí)體便發(fā)生一次運(yùn)動(dòng)，兩者共同在流通過(guò)程中運(yùn)動(dòng)，運(yùn)動(dòng)形式相同。D.事實(shí)上，商流和物流有著相同的物質(zhì)基礎(chǔ)和社會(huì)形態(tài)。（）說(shuō)明了在物流領(lǐng)域還有許多未知領(lǐng)域，需要我們?nèi)ヌ剿鳌⒀芯?。A.物流的“森林”學(xué)說(shuō)B.物流的“冰山”說(shuō)C.“黑暗大陸”說(shuō)D.“商、物分離”學(xué)說(shuō)有關(guān)物流管理，表述錯(cuò)誤的是（）A.利用先進(jìn)的物流管理信息系統(tǒng)，客戶可以更快更準(zhǔn)確地通知供應(yīng)商，甚至供應(yīng)商也可以利用物流系統(tǒng)了解客戶的需求計(jì)劃B.一般的做法是利用企業(yè)內(nèi)部物流的專業(yè)力，合理地規(guī)劃企業(yè)的物流配送網(wǎng)絡(luò)，減少、取消企業(yè)供應(yīng)鏈中不合理的物流中心，建立統(tǒng)一的物流轉(zhuǎn)運(yùn)中心和配送中心C.縮短訂單周期從表面上看是讓客戶等待，其實(shí)不然，供應(yīng)商可以借助物流管理系統(tǒng)更早獲得客戶訂單需求來(lái)避免客戶等待。D.供應(yīng)鏈管理的集成化要求將從供應(yīng)商開始到最終消費(fèi)者的物流活動(dòng)作為一個(gè)整體進(jìn)行統(tǒng)一管理，從整體和全局上把握各項(xiàng)活動(dòng)，使整個(gè)供應(yīng)鏈的庫(kù)存水平最低，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈整體的物流最優(yōu)化。在企業(yè)物流管理戰(zhàn)略目標(biāo)的推動(dòng)下，物流逐步形成了如下特點(diǎn)（）。A.成本高B.倉(cāng)儲(chǔ)和分銷的紐帶C.復(fù)雜性D.系統(tǒng)性衡量服務(wù)水平的指標(biāo)主要有（）A.提前期內(nèi)供貨數(shù)量與提前期需求量的比值B.顧客訂貨得到完全滿足的次數(shù)與訂貨總次數(shù)的比C.不發(fā)生缺貨的訂貨周期數(shù)與總訂貨周期數(shù)的比值D.相關(guān)需求庫(kù)存量CPFR管理模式的體系結(jié)構(gòu)有（）A.決策層B.運(yùn)作層C.內(nèi)部管理層D.系統(tǒng)管理層庫(kù)存控制要解決的主要問(wèn)題包括（）A.科學(xué)合理的需求預(yù)測(cè)B.如何確定訂貨批量C.不定期需求問(wèn)題D.循環(huán)周期需求問(wèn)題不是采購(gòu)?fù)獍娘L(fēng)險(xiǎn)（）A.生產(chǎn)管理B.供應(yīng)能力協(xié)調(diào)C.質(zhì)量監(jiān)控D.企業(yè)經(jīng)營(yíng)受制于外包服務(wù)商企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)過(guò)程就是物資的（）。A.消費(fèi)過(guò)程B.生產(chǎn)過(guò)程C.采購(gòu)過(guò)程D.供應(yīng)過(guò)程在傳統(tǒng)的采購(gòu)模式管理中，采購(gòu)管理的目的很簡(jiǎn)單，就是為了（）。A.補(bǔ)充庫(kù)存B.庫(kù)存管理C.配送管理D.生產(chǎn)管理完整地理解業(yè)務(wù)流程重組的定義必須抓住其本質(zhì)內(nèi)容:根本性、戲劇性和（）A.長(zhǎng)期性B.流程C.風(fēng)險(xiǎn)性D.動(dòng)態(tài)性將業(yè)務(wù)流程重組分為兩類,系統(tǒng)化改造法和（）A.循環(huán)改造法B.全新設(shè)計(jì)法C.遞進(jìn)式改進(jìn)D.原型法服務(wù)流程是（）。A.管理流程B.經(jīng)營(yíng)流程C.生產(chǎn)流程D.供應(yīng)過(guò)程產(chǎn)品開發(fā)流程是（）。A.管理流程B.經(jīng)營(yíng)流程C.生產(chǎn)流程D.供應(yīng)過(guò)程策略發(fā)展流程是（）。A.管理流程B.經(jīng)營(yíng)流程C.生產(chǎn)流程D.供應(yīng)過(guò)程（）就是要徹底改造現(xiàn)行的組織結(jié)構(gòu)和組織形式，尋找新的業(yè)務(wù)流程。A.長(zhǎng)期性B.徹底性C.風(fēng)險(xiǎn)性D.動(dòng)態(tài)性企業(yè)的所有業(yè)務(wù)流程分為兩大類，即經(jīng)營(yíng)流程和（）。A.經(jīng)營(yíng)流程B.管理流程C.生產(chǎn)流程D.審批流程訂單處理流程是（）。A.管理流程B.經(jīng)營(yíng)流程C.生產(chǎn)流程D.供應(yīng)過(guò)程將業(yè)務(wù)流程重組分為兩類（）A.系統(tǒng)化改造法B.全新設(shè)計(jì)法C.遞進(jìn)式改進(jìn)D.原型法企業(yè)業(yè)務(wù)流程重構(gòu)需要投入較多（）和財(cái)務(wù)成本。答案：時(shí)間加強(qiáng)與采購(gòu)商的溝通和（）可以規(guī)避采購(gòu)?fù)獍娘L(fēng)險(xiǎn)。答案：協(xié)調(diào)（）和幫助，長(zhǎng)期合作可以規(guī)避采購(gòu)?fù)獍娘L(fēng)險(xiǎn)。答案：支持（）就是指對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈體系進(jìn)行計(jì)劃、協(xié)調(diào)、操作、控制和優(yōu)化的各種活動(dòng)和過(guò)程。答案：供應(yīng)鏈管理（）是在打破原本的職能分工的基礎(chǔ)上，按業(yè)務(wù)流程或按具體任務(wù)來(lái)重新組合。答案：流程再造（）是為了實(shí)現(xiàn)既定目標(biāo)而開展的系列活動(dòng)，要以提高產(chǎn)品和服務(wù)顧客需要的能力為中心。答案：業(yè)務(wù)流程重組伙伴之間缺乏有效的（）與約束機(jī)制答案：溝通（）是供應(yīng)鏈管理模式下業(yè)務(wù)流程重組過(guò)程中的一個(gè)指導(dǎo)思想，這一原則要求企在明確外界對(duì)流程產(chǎn)出的要求后，把這些要求分解到各個(gè)環(huán)節(jié)，形成不同職能、不同部門、不同企業(yè)的共同改善。答案：溝通重組伙伴之間缺乏有效的利益刺激與（）答案：激勵(lì)供應(yīng)商的選擇是建立伙伴關(guān)系的關(guān)鍵，企業(yè)首先要思考如何才能選擇具有所需能力的供應(yīng)商。對(duì)錯(cuò)投標(biāo)者會(huì)議是在投標(biāo)之前與潛在的投標(biāo)者召開的會(huì)議，以確保所有潛在的投標(biāo)者有平等的機(jī)會(huì)對(duì)采購(gòu)有一個(gè)清晰、共同的理解(技術(shù)要求、合同要求等)，對(duì)投標(biāo)者問(wèn)題的答復(fù)有可能作為修訂條款包含到招標(biāo)文件中去。對(duì)錯(cuò)在供應(yīng)商選擇決策中，不僅應(yīng)該考慮價(jià)格，而且應(yīng)該考慮儲(chǔ)存、運(yùn)輸和訂貨成本；購(gòu)買者的預(yù)算、質(zhì)量和服務(wù)也應(yīng)該在考慮的范圍內(nèi)。對(duì)錯(cuò)資格預(yù)審主要考慮:投標(biāo)者的經(jīng)驗(yàn)、專業(yè)技術(shù)人員配備、服務(wù)和制造能力、投標(biāo)者的財(cái)務(wù)況、投標(biāo)者的法律地位等因素。對(duì)錯(cuò)策略發(fā)展流程是經(jīng)營(yíng)流程。對(duì)錯(cuò)解決采購(gòu)合同糾紛的只能通過(guò)協(xié)調(diào)解決。對(duì)錯(cuò)訂單處理流程是經(jīng)營(yíng)流程。對(duì)錯(cuò)銷售流程是經(jīng)營(yíng)流程。對(duì)錯(cuò)產(chǎn)品開發(fā)流程是經(jīng)營(yíng)流程。對(duì)錯(cuò)以流程為中心原則是企業(yè)業(yè)務(wù)流程重組(BPR)的核心原則。對(duì)錯(cuò)（）的作用是確保產(chǎn)品和服務(wù)的供應(yīng)，在節(jié)約資金的同時(shí)，進(jìn)一步支持企業(yè)的持續(xù)經(jīng)營(yíng)與發(fā)展。A.庫(kù)存管理B.信息管理C.采購(gòu)管理D.生產(chǎn)管理供應(yīng)鏈管理環(huán)境下的采購(gòu)管理要求供應(yīng)鏈中企業(yè)之間實(shí)現(xiàn)（）A.信息共享B.信息孤島C.各自管理D.協(xié)同運(yùn)作將業(yè)務(wù)流程重組分為兩類,（）和全新設(shè)計(jì)法A.系統(tǒng)化改造法B.循環(huán)設(shè)計(jì)法C.遞進(jìn)式改進(jìn)D.原型法重組后新的業(yè)務(wù)流程的特點(diǎn),以下不是的為（）A.沒(méi)有裝配線B.增加了審核和監(jiān)督C.會(huì)打破連續(xù)的作業(yè)安排方式D.生產(chǎn)和服務(wù)功能更加多樣化（）是經(jīng)營(yíng)流程。A.訂單處理流程B.產(chǎn)品開發(fā)流程C.服務(wù)流程D.以上都是我們大致可以將企業(yè)的所有業(yè)務(wù)流程分為（）。A.經(jīng)營(yíng)流程B.管理流程C.生產(chǎn)流程D.審批流程傳統(tǒng)評(píng)價(jià)體系適應(yīng)供應(yīng)鏈管理的需要A.完全能B.能C.不能完全D.完全不能供應(yīng)鏈績(jī)效評(píng)價(jià)是基于的績(jī)效評(píng)價(jià)A.個(gè)人能力B.銷售量C.業(yè)務(wù)流程D.綜合能力供應(yīng)鏈產(chǎn)銷率反映供應(yīng)鏈資源(包括人、財(cái)、物、信息等)的有效利用程度，產(chǎn)銷率越接近1，說(shuō)明資源利用程度()。A.越低B.越高C.合適D.需要提高供應(yīng)鏈總運(yùn)營(yíng)成本包括供應(yīng)鏈信息總成本、及各節(jié)點(diǎn)企業(yè)外部運(yùn)輸總費(fèi)用。A.供應(yīng)鏈庫(kù)存費(fèi)用B.供應(yīng)鏈庫(kù)存費(fèi)用C.材料費(fèi)D.產(chǎn)品成本在績(jī)效體系建立過(guò)程中，最重要的就是的選取問(wèn)題。[單選題]A.供應(yīng)鏈B.合作伙伴C.評(píng)價(jià)指標(biāo)D.評(píng)價(jià)標(biāo)桿柔性評(píng)價(jià)指標(biāo)的目標(biāo)是()A.為了描述系統(tǒng)應(yīng)對(duì)環(huán)境變化的能力B.為了描述系統(tǒng)盈利能力C.為了描述系統(tǒng)組織能力D.為了描述系統(tǒng)創(chuàng)新能力SCORM模型第一層性能指標(biāo)中，由種指標(biāo)組成。A.18B.22C.12D.20倉(cāng)庫(kù)儲(chǔ)存費(fèi)用的構(gòu)成中，（）是最難確定和測(cè)量的。A.訂貨費(fèi)B.保管費(fèi)C.缺貨損失費(fèi)D.保險(xiǎn)費(fèi)按照物流活動(dòng)覆蓋的范圍可以將物流分為三類，其中不包括（）A.國(guó)內(nèi)物流B.國(guó)際物流C.城市物流D.區(qū)域物流（）運(yùn)輸方式特別適合于運(yùn)輸距離長(zhǎng)、價(jià)值高的產(chǎn)品。A.鐵路B.航空C.公路D.集裝箱鐵路運(yùn)輸在現(xiàn)在的運(yùn)輸業(yè)務(wù)中，有逐漸減少的趨勢(shì)，這主要是因?yàn)椋ǎ.路運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸規(guī)模大B.鐵路運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸距離長(zhǎng)C.按時(shí)刻表運(yùn)行D.缺乏機(jī)動(dòng)性，不能實(shí)現(xiàn)“門到門”的服務(wù)放于搬運(yùn)車、臺(tái)車或其他可移動(dòng)掛車上的貨物，它的搬運(yùn)活性指數(shù)是（）。A.0級(jí)B.1級(jí)C.2級(jí)D.3級(jí)在制造業(yè)物流中，物流按其在制造業(yè)中所發(fā)揮的職能，可分為（）。A.供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷售物流、回收物流及廢棄物流B.區(qū)域物流、國(guó)內(nèi)物流和國(guó)際物流C.微觀物流和宏觀物流D.企業(yè)物流和社會(huì)物流生產(chǎn)與流通之間的關(guān)系是（）。A.生產(chǎn)與流通之間是互為決定的關(guān)系B.保管費(fèi)C.生產(chǎn)與流通之間沒(méi)有關(guān)系D.生產(chǎn)規(guī)模決定流通規(guī)模，流通對(duì)生產(chǎn)有反作用將重慶的2萬(wàn)噸紅薯運(yùn)往湖北漢口，選擇（）方式比較合適A.鐵路運(yùn)輸B.公路運(yùn)輸C.水路運(yùn)輸D.航空運(yùn)輸供應(yīng)鏈協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)包括()。A.產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)B.質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)C.標(biāo)準(zhǔn)合同D.標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)績(jī)效標(biāo)桿法有()三種。A.系統(tǒng)性標(biāo)桿B.戰(zhàn)術(shù)性標(biāo)桿C.戰(zhàn)略性標(biāo)桿D.操作性標(biāo)桿供應(yīng)鏈績(jī)效評(píng)價(jià)遵循的原則有以下幾個(gè)方面()A.整體性原則B.靜態(tài)評(píng)價(jià)與動(dòng)態(tài)評(píng)價(jià)相結(jié)合原則C.宏觀績(jī)效與微觀績(jī)效相結(jié)合原則D.時(shí)效性原則平衡記分卡模型它從以下幾個(gè)方面來(lái)評(píng)價(jià)組織的績(jī)效（）。A.財(cái)務(wù)B.顧客C.內(nèi)部業(yè)務(wù)流程D.學(xué)習(xí)與成長(zhǎng)在委托代理關(guān)系中，存在兩種必須面對(duì)的代理問(wèn)題（）A.選擇委托人B.信息非對(duì)稱帶來(lái)的逆向選擇C.選擇代理人D.合作關(guān)系E.敗德行為供應(yīng)鏈綜合績(jī)效衡量主要包括()A.顧客B.銷售量C.服務(wù)D.時(shí)間成本運(yùn)輸包裝的功能有：（）A.保護(hù)商品B.方便裝卸C.促銷D.提高效率E.定量下列關(guān)于供應(yīng)鏈績(jī)效評(píng)價(jià)指標(biāo)的理解正確的是()。A.供應(yīng)鏈績(jī)效評(píng)價(jià)指標(biāo)主要是基于功能的績(jī)效評(píng)價(jià)指標(biāo)B.供應(yīng)鏈績(jī)效評(píng)價(jià)指標(biāo)是基于業(yè)務(wù)流程的績(jī)效評(píng)價(jià)指標(biāo)C.供應(yīng)鏈績(jī)效評(píng)價(jià)指標(biāo)應(yīng)該能夠恰當(dāng)?shù)胤从彻?yīng)鏈整體運(yùn)營(yíng)狀況，以及上下節(jié)點(diǎn)企業(yè)之間的運(yùn)營(yíng)關(guān)系D.供應(yīng)鏈績(jī)效評(píng)價(jià)指標(biāo)僅要求能夠評(píng)價(jià)某一供應(yīng)商的運(yùn)營(yíng)情況E.供應(yīng)鏈績(jī)效評(píng)價(jià)指標(biāo)能夠?qū)?yīng)鏈的業(yè)務(wù)流程進(jìn)行及時(shí)評(píng)價(jià)和分析常用的運(yùn)輸方式有：A.公路運(yùn)輸B.鐵路運(yùn)輸C.水路運(yùn)輸D.航空運(yùn)輸E.集裝箱運(yùn)輸倉(cāng)庫(kù)數(shù)量決策的影響因素有：（）A.總成本B.服務(wù)水平C.倉(cāng)庫(kù)位置D.運(yùn)輸能力E.單體倉(cāng)庫(kù)的規(guī)模運(yùn)輸成本控制措施主要有：（）A.減少運(yùn)輸環(huán)節(jié)B.縮短運(yùn)輸距離C.合理選擇運(yùn)輸方式D.合理選擇運(yùn)輸工具E.提高貨物裝載量運(yùn)輸與企業(yè)的下列哪些部門有關(guān)系？（）A.財(cái)務(wù)B.生產(chǎn)C.采購(gòu)D.倉(cāng)儲(chǔ)E.銷售運(yùn)輸?shù)墓δ苡校海ǎ〢.產(chǎn)品轉(zhuǎn)移B.產(chǎn)品儲(chǔ)存C.裝卸D.產(chǎn)品臨時(shí)儲(chǔ)存E.搬運(yùn)航空運(yùn)輸主要采取的方式有：（）A.整機(jī)包機(jī)運(yùn)輸B.部分包機(jī)運(yùn)輸C.代理運(yùn)輸D.集中托運(yùn)E.班機(jī)運(yùn)輸物流的基本構(gòu)成包括：（）A.運(yùn)輸B.儲(chǔ)存C.生產(chǎn)D.裝卸E.包裝反應(yīng)供應(yīng)鏈上、下節(jié)點(diǎn)企業(yè)之間關(guān)系的績(jī)效評(píng)價(jià)指標(biāo)-（）答案：準(zhǔn)時(shí)交貨率、訂單滿足率、合作滿意度、信息共享率、退貨率、響應(yīng)時(shí)間（任選其一或組合）財(cái)務(wù)指標(biāo)中收益則用（）來(lái)表示。答案：凈利潤(rùn)（NetProfit）、凈資產(chǎn)收益率（ROE）、投資回報(bào)率（ROI）（任選其一）（）指在一定時(shí)間內(nèi)已銷售出去的產(chǎn)品數(shù)量與已生產(chǎn)的產(chǎn)品數(shù)量的比例。答案：產(chǎn)銷率供應(yīng)鏈管理成熟度是借鑒軟件成熟度（CMM）思想，用來(lái)評(píng)價(jià)（）和增值能力的模型。答案：供應(yīng)鏈整體運(yùn)營(yíng)效率和增值能力。給出對(duì)應(yīng)的漢語(yǔ)翻譯：BSC（）答案：平衡記分卡（BalancedScorecard）。包裝一般可以分為商業(yè)包裝和（）答案：運(yùn)輸包裝（與商業(yè)包裝對(duì)應(yīng)）。物流質(zhì)量主要從（）、（）、（）三個(gè)方面來(lái)衡量。答案：時(shí)間、成本、質(zhì)量（或效率、可靠性、服務(wù)水平）。集裝箱也稱（）答案：貨柜或箱式貨運(yùn)單元?？蛻舻目蛻舨粚儆赟COR描述的范圍。對(duì)錯(cuò)口岸是（）的象征，口岸是（）的門戶，口岸是（）的樞紐。答案：國(guó)家主權(quán)、對(duì)外開放、國(guó)際物流（需根據(jù)具體語(yǔ)境調(diào)整）?，F(xiàn)行企業(yè)績(jī)效評(píng)價(jià)指標(biāo)主要側(cè)重于對(duì)事件結(jié)果的事前，事中，整體評(píng)價(jià)，能對(duì)供應(yīng)鏈的業(yè)務(wù)流程進(jìn)行實(shí)時(shí)的評(píng)價(jià)和分析。對(duì)錯(cuò)SCOR是第一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的供應(yīng)鏈流程參考模型，是供應(yīng)鏈的診斷工具。對(duì)錯(cuò)供應(yīng)鏈管理成熟度用管理回報(bào)率量化管理價(jià)值。對(duì)錯(cuò)供應(yīng)鏈評(píng)價(jià)內(nèi)部標(biāo)桿則是和供應(yīng)鏈的歷史績(jī)效水平對(duì)比。對(duì)錯(cuò)庫(kù)房是指地面經(jīng)過(guò)適當(dāng)平整處理，其上沒(méi)有任何建筑的存貨場(chǎng)地。對(duì)錯(cuò)立體倉(cāng)庫(kù)不一定要配置多層貨架。對(duì)錯(cuò)配送就是運(yùn)輸對(duì)錯(cuò)航空運(yùn)輸成本高，使得它的作用很難擴(kuò)大。對(duì)錯(cuò)管道運(yùn)輸是指使用管道運(yùn)送氣體、液體和粉末固體貨物，其運(yùn)輸形式是靠壓力推動(dòng)物體在管道內(nèi)移動(dòng)來(lái)實(shí)現(xiàn)的。對(duì)錯(cuò)平均產(chǎn)銷率偏差指標(biāo)反映在一定時(shí)間內(nèi)供應(yīng)鏈總庫(kù)存水平，其值越大，說(shuō)明供應(yīng)鏈成品庫(kù)存量越大，庫(kù)存費(fèi)用()。A.節(jié)約B.超出C.越低D.越高平衡記分卡模型于年由哈佛教授羅伯特?卡普蘭(RobertKaplan)與大衛(wèi)?諾頓(DavidNorton)共同提出。A.1967B.1972C.1985D.1992產(chǎn)銷率指標(biāo)指的是()。A.一定時(shí)間內(nèi)已銷售出去的產(chǎn)品與未銷售出去的產(chǎn)品數(shù)量的比值B.一定時(shí)間內(nèi)已銷售出去的產(chǎn)品與生產(chǎn)的產(chǎn)品數(shù)量的比值C.一定時(shí)間內(nèi)已生產(chǎn)的產(chǎn)品與已銷售出去的產(chǎn)品數(shù)量的比值D.一定時(shí)間內(nèi)已生產(chǎn)的產(chǎn)品與未銷售出去的產(chǎn)品數(shù)量的比值供應(yīng)鏈管理建立的一種()的協(xié)作，覆蓋了從原材料到最終產(chǎn)品的全部過(guò)程。A.跨企業(yè)B.上游企業(yè)C.下游企業(yè)D.核心企業(yè)（）是供應(yīng)鏈管理協(xié)調(diào)成熟度的主要表現(xiàn)。A.剛性B.柔性C.成熟性D.協(xié)調(diào)性制造商主導(dǎo)的供應(yīng)鏈主要從業(yè)務(wù)流程，，供應(yīng)鏈上、下節(jié)點(diǎn)企業(yè)之關(guān)系的滿意度三個(gè)方面去研究。A.需求量B.績(jī)效評(píng)價(jià)C.物流能力D.未來(lái)發(fā)展包裝一般可以分為商業(yè)包裝和（）。A.出售包裝B.儲(chǔ)存包裝C.運(yùn)輸包裝D.簡(jiǎn)單包裝現(xiàn)代物流按照物流系統(tǒng)性質(zhì)分類可分為社會(huì)物流、行業(yè)物流和（）。A.微觀物流B.宏觀物流C.宏觀物流D.企業(yè)物流在下列配送形式中，（）配送的成本最高。A.及時(shí)B.定時(shí)C.定時(shí)定量D.定時(shí)定路線裝卸搬運(yùn)服務(wù)是第三方物流提供的（）A.增值服務(wù)B.基礎(chǔ)服務(wù)C.一般服務(wù)D.特殊服務(wù)供應(yīng)鏈管績(jī)效評(píng)價(jià)有如下特點(diǎn)()A.多樣性B.整體性C.時(shí)效性D.科學(xué)性根據(jù)供應(yīng)鏈運(yùn)營(yíng)模式將供應(yīng)鏈基本的績(jī)效標(biāo)桿分為以下幾種()。A.戰(zhàn)略性標(biāo)桿B.操作性標(biāo)桿C.盈利性標(biāo)桿D.支持活動(dòng)性標(biāo)桿標(biāo)桿法有三種基本的績(jī)效標(biāo)桿()。A.業(yè)務(wù)標(biāo)桿B.戰(zhàn)略性標(biāo)桿C.操作性標(biāo)桿D.支持活動(dòng)性標(biāo)桿E.流程標(biāo)桿供應(yīng)鏈協(xié)議的內(nèi)容分為三部分()。A.供應(yīng)鏈協(xié)議文本B.供應(yīng)鏈協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)C.供應(yīng)鏈協(xié)議網(wǎng)D.語(yǔ)法規(guī)范E.文本規(guī)范供應(yīng)鏈企業(yè)之間的績(jī)效評(píng)價(jià)指標(biāo)主要是滿意度指標(biāo)，滿意度指標(biāo)由三個(gè)指標(biāo)按照一定的權(quán)數(shù)形成。A.準(zhǔn)時(shí)交貨率B.成本利潤(rùn)率C.產(chǎn)品質(zhì)量合格率D.產(chǎn)需率管理學(xué)激勵(lì)理論有。A.需求層次B.雙因素理論C.期望理論D.公平理論按功能可將倉(cāng)庫(kù)分為：（）A.儲(chǔ)備倉(cāng)庫(kù)B.周轉(zhuǎn)倉(cāng)庫(kù)C.保稅倉(cāng)庫(kù)D.綜合倉(cāng)庫(kù)E.專業(yè)倉(cāng)庫(kù)適合于長(zhǎng)距離、大批量貨物運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸方式有：（）A.公路運(yùn)輸B.鐵路運(yùn)輸C.水路運(yùn)輸D.航空運(yùn)輸E.管理運(yùn)輸倉(cāng)庫(kù)選址時(shí)應(yīng)考慮的因素有：（）A.周轉(zhuǎn)量B.客戶條件C.運(yùn)輸條件D.自然條件E.成本物流對(duì)企業(yè)的作用有：A.物流是企業(yè)生產(chǎn)運(yùn)行的保證B.物流合理化可大幅降低企業(yè)經(jīng)營(yíng)成本C.物流可以為企業(yè)創(chuàng)造“第三個(gè)利潤(rùn)源”D.物流可以提供良好的服務(wù)E.物流可以為企業(yè)創(chuàng)造經(jīng)營(yíng)的外部環(huán)境以下關(guān)于物流中心地位，說(shuō)法錯(cuò)位的是：A.相當(dāng)于大型倉(cāng)儲(chǔ)B.物流鏈管理的中樞C.運(yùn)輸網(wǎng)的依托D.經(jīng)濟(jì)圈的樞紐在進(jìn)行物流中心規(guī)劃時(shí)，一般不需要考慮的因素是（）A.區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展B.交通運(yùn)輸網(wǎng)及物流設(shè)施現(xiàn)狀C.城市規(guī)劃D.當(dāng)?shù)仫L(fēng)俗理貨區(qū)的作用是（）A.在這個(gè)作業(yè)區(qū)，工作人員必須完成接收貨物的任務(wù)和貨物入庫(kù)、揀選之前的準(zhǔn)備工作B.在這個(gè)作業(yè)區(qū)存儲(chǔ)或分類存儲(chǔ)著經(jīng)過(guò)檢驗(yàn)后的貨物C.是配送中心工作人員進(jìn)行揀貨和配貨作業(yè)的場(chǎng)所D.是工作人員將組配好的貨物裝車外運(yùn)的作業(yè)區(qū)域中國(guó)大范圍的物流設(shè)施規(guī)劃時(shí)由（）指導(dǎo)和組織制訂的。A.個(gè)人B.民營(yíng)企業(yè)C.政府主管部門D.外資企業(yè)以下不屬于物流園區(qū)空間布局結(jié)構(gòu)影響因素的是（）A.市場(chǎng)因素B.人文因素C.交通因素D.行政因素配送中心一般作業(yè)流程第一步是（）A.接受并匯總訂單B.進(jìn)貨C.理貨和配貨D.出貨（）是指一家企業(yè)（甚至多家企業(yè)）將部分或全部的物流相關(guān)作業(yè)與規(guī)劃委交專業(yè)物流公司辦理的一種企業(yè)間合作分工經(jīng)營(yíng)模式。A.物流業(yè)務(wù)外包B.物流管理C.第三方物流D.第四方物流企業(yè)與第三方物流供應(yīng)商之間的關(guān)系應(yīng)該是（）A.一次買賣關(guān)系B.短期合作關(guān)系C.合作伙伴關(guān)系D.戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系一種物品確定一個(gè)供應(yīng)商的策略適用于（）A.少量生產(chǎn)時(shí)B.批量生產(chǎn)時(shí)C.大量生產(chǎn)時(shí)D.公司不生產(chǎn)的品種為了確保外包政策的實(shí)施能夠使企業(yè)獲得長(zhǎng)期競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，企業(yè)應(yīng)該考慮在該領(lǐng)域中（）的位置。A.企業(yè)自身B.供應(yīng)商C.競(jìng)爭(zhēng)者D.客戶客戶服務(wù)的（）是指公司的有關(guān)政策和計(jì)劃，如服務(wù)政治、組織解