鐵路技能鑒定連接員試題及答案一、選擇題（每題1分，共40分）1.列車中相互連掛的車鉤中心水平線的高度差，不得超過（）mm。A.50B.60C.75D.80答案：C解析：根據(jù)鐵路相關(guān)規(guī)定，列車中相互連掛的車鉤中心水平線的高度差，不得超過75mm，這是為了保證列車運(yùn)行的平穩(wěn)和安全，防止因車鉤高度差過大導(dǎo)致列車運(yùn)行過程中出現(xiàn)脫鉤等危險(xiǎn)情況。2.調(diào)車作業(yè)摘車時(shí)，必須停妥，按規(guī)定（），方可摘開車鉤。A.做好防溜措施B.連接好風(fēng)管C.調(diào)整好鉤位D.顯示信號(hào)答案：A解析：調(diào)車作業(yè)摘車時(shí)，首先要確保車輛停穩(wěn)，然后按規(guī)定做好防溜措施，如使用止輪器、擰緊手制動(dòng)機(jī)等，防止車輛溜逸，保障調(diào)車作業(yè)安全。只有在做好防溜措施后，才可以摘開車鉤。3.在正線、到發(fā)線上調(diào)車時(shí)，要經(jīng)過（）的準(zhǔn)許。A.車站值班員B.調(diào)車長C.機(jī)車司機(jī)D.列車調(diào)度員答案：A解析：正線、到發(fā)線是車站辦理列車接發(fā)等重要作業(yè)的線路，在這些線路上調(diào)車會(huì)影響列車的正常運(yùn)行。所以必須經(jīng)過車站值班員的準(zhǔn)許，車站值班員要綜合考慮列車運(yùn)行計(jì)劃等因素，確保調(diào)車作業(yè)與列車作業(yè)不發(fā)生沖突。4.編組列車時(shí)，列車應(yīng)按（）規(guī)定的編掛條件、車組、質(zhì)量或長度編組。A.《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》B.《行車組織規(guī)則》C.《調(diào)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》D.《站細(xì)》答案：A解析：《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》是鐵路技術(shù)設(shè)備和行車組織的基本法規(guī)，它對(duì)列車的編掛條件、車組、質(zhì)量或長度等編組要求作出了明確規(guī)定，編組列車時(shí)必須嚴(yán)格按照其規(guī)定執(zhí)行，以保證列車運(yùn)行的安全和效率。5.車輛制動(dòng)缸活塞行程過長，會(huì)導(dǎo)致（）。A.制動(dòng)力過大B.制動(dòng)力過小C.制動(dòng)時(shí)間縮短D.制動(dòng)距離縮短答案：B解析：車輛制動(dòng)缸活塞行程過長時(shí)，制動(dòng)缸內(nèi)的壓力空氣需要推動(dòng)活塞移動(dòng)更長的距離，會(huì)使制動(dòng)缸內(nèi)的壓力損失增大，從而導(dǎo)致制動(dòng)缸產(chǎn)生的制動(dòng)力減小，即制動(dòng)力過小。6.調(diào)車作業(yè)中，接近被連掛的車輛時(shí)，速度不得超過（）km/h。A.3B.5C.7D.10答案：B解析：在接近被連掛的車輛時(shí)，為了避免因速度過快而發(fā)生沖撞事故，保證連掛作業(yè)的安全，規(guī)定速度不得超過5km/h。7.鐵路線路分為正線、站線、段管線、岔線及（）。A.特別用途線B.專用線C.貨物線D.牽出線答案：A解析：根據(jù)鐵路線路的分類，鐵路線路分為正線、站線、段管線、岔線及特別用途線。特別用途線包括安全線、避難線等，它們在保障鐵路運(yùn)輸安全等方面具有特殊作用。8.機(jī)車、車輛必須停在（）內(nèi)方，嚴(yán)禁壓絕緣。A.警沖標(biāo)B.道岔C.信號(hào)機(jī)D.軌道電路答案：C解析：機(jī)車、車輛停在信號(hào)機(jī)內(nèi)方可以避免壓上軌道絕緣節(jié)，防止軌道電路分路不良等故障的發(fā)生，從而保證信號(hào)設(shè)備的正常顯示和列車運(yùn)行的安全。9.調(diào)車作業(yè)計(jì)劃變更股道時(shí)，必須（）。A.停車傳達(dá)B.重新編制計(jì)劃C.口頭傳達(dá)D.用無線調(diào)車燈顯設(shè)備傳達(dá)答案：A解析：調(diào)車作業(yè)計(jì)劃變更股道屬于重要變更，可能會(huì)影響到整個(gè)調(diào)車作業(yè)的安全和順序。為了確保所有參與調(diào)車作業(yè)的人員都能清楚了解變更內(nèi)容，必須停車傳達(dá)，避免因傳達(dá)不清導(dǎo)致作業(yè)失誤。10.車輛輪對(duì)內(nèi)側(cè)距離為（）mm，其容許差度不得超過±3mm。A.1350B.1353C.1355D.1360答案：B解析：車輛輪對(duì)內(nèi)側(cè)距離規(guī)定為1353mm，并且其容許差度不得超過±3mm，這是保證車輛在軌道上安全運(yùn)行的重要尺寸標(biāo)準(zhǔn)，若超出該范圍，可能會(huì)導(dǎo)致車輛脫軌等事故。11.（）是指在調(diào)車作業(yè)中，將車輛編成車列或車組的調(diào)車方法。A.摘掛調(diào)車B.編組調(diào)車C.解體調(diào)車D.取送調(diào)車答案：B解析：編組調(diào)車的定義就是在調(diào)車作業(yè)中，將車輛編成車列或車組，以滿足列車編組計(jì)劃的要求，便于列車的始發(fā)和運(yùn)行。12.駝峰解散車輛，變更鉤數(shù)、輛數(shù)、股道時(shí)，須取得（）的同意。A.調(diào)車長B.機(jī)車司機(jī)C.駝峰調(diào)車長D.車站值班員答案：C解析：駝峰調(diào)車作業(yè)有其特殊性和專業(yè)性，駝峰調(diào)車長負(fù)責(zé)指揮駝峰上的調(diào)車作業(yè)。當(dāng)變更鉤數(shù)、輛數(shù)、股道時(shí)，須取得駝峰調(diào)車長的同意，以確保駝峰調(diào)車作業(yè)的安全和有序進(jìn)行。13.盡頭線調(diào)車，距線路終端應(yīng)有（）m的安全距離。A.5B.8C.10D.15答案：C解析：盡頭線調(diào)車時(shí)，為了防止車輛沖出線路終端，規(guī)定距線路終端應(yīng)有10m的安全距離，以保障調(diào)車作業(yè)安全。14.調(diào)車信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)月白色燈光，表示（）。A.準(zhǔn)許越過該信號(hào)機(jī)調(diào)車B.不準(zhǔn)越過該信號(hào)機(jī)調(diào)車C.準(zhǔn)許溜放調(diào)車D.準(zhǔn)許機(jī)車車輛向駝峰推進(jìn)答案：A解析：調(diào)車信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)月白色燈光，其含義是準(zhǔn)許越過該信號(hào)機(jī)調(diào)車，司機(jī)可以根據(jù)此信號(hào)進(jìn)行調(diào)車作業(yè)。15.編組站、區(qū)段站在到發(fā)線、調(diào)車線以外的線路上停留車輛，不進(jìn)行調(diào)車作業(yè)時(shí)，應(yīng)（）。A.擰緊兩端車輛的手制動(dòng)機(jī)，并以鐵鞋（止輪器）牢靠固定B.連掛在一起C.分組停放D.采取防溜措施答案：A解析：編組站、區(qū)段站在到發(fā)線、調(diào)車線以外的線路上停留車輛且不進(jìn)行調(diào)車作業(yè)時(shí)，為防止車輛溜逸，應(yīng)擰緊兩端車輛的手制動(dòng)機(jī)，并以鐵鞋（止輪器）牢靠固定，這是一種有效的防溜措施。16.計(jì)算車站通過能力的核心是（）的通過能力。A.咽喉道岔B.到發(fā)線C.調(diào)車線D.牽出線答案：B解析：到發(fā)線是辦理列車到達(dá)和出發(fā)作業(yè)的線路，車站的列車接發(fā)作業(yè)量很大程度上取決于到發(fā)線的通過能力。咽喉道岔雖然也很重要，但它主要是為到發(fā)線等線路的作業(yè)服務(wù)的。所以計(jì)算車站通過能力的核心是到發(fā)線的通過能力。17.車輛的方位，規(guī)定以制動(dòng)缸活塞桿推出的方向?yàn)椋ǎ?。A.第一位B.第二位C.前端D.后端答案：A解析：在車輛方位的規(guī)定中，以制動(dòng)缸活塞桿推出的方向?yàn)榈谝晃?，相反方向?yàn)榈诙唬@是統(tǒng)一的車輛方位確定標(biāo)準(zhǔn)，便于鐵路作業(yè)中的溝通和操作。18.調(diào)車作業(yè)中，單機(jī)運(yùn)行或牽引車輛運(yùn)行時(shí)，前方進(jìn)路的確認(rèn)由（）負(fù)責(zé)。A.調(diào)車長B.機(jī)車司機(jī)C.連結(jié)員D.制動(dòng)員答案：B解析：單機(jī)運(yùn)行或牽引車輛運(yùn)行時(shí)，機(jī)車司機(jī)處于操作機(jī)車的關(guān)鍵位置，能夠直接控制機(jī)車的運(yùn)行，所以前方進(jìn)路的確認(rèn)由機(jī)車司機(jī)負(fù)責(zé)，以確保運(yùn)行安全。19.編入貨物列車的關(guān)門車數(shù)不得超過現(xiàn)車總輛數(shù)的（）。A.3%B.4%C.5%D.6%答案：D解析：為了保證貨物列車的制動(dòng)性能，編入貨物列車的關(guān)門車數(shù)不得超過現(xiàn)車總輛數(shù)的6%。關(guān)門車是指關(guān)閉制動(dòng)支管上的截?cái)嗳T，使該車輛失去制動(dòng)力的車輛，過多的關(guān)門車會(huì)影響列車的制動(dòng)效果。20.遇（）天氣，禁止跟蹤出站調(diào)車。A.大風(fēng)B.暴雨C.濃霧D.大雪答案：C解析：在濃霧天氣下，能見度極低，司機(jī)難以確認(rèn)前方線路情況和信號(hào)顯示，跟蹤出站調(diào)車存在很大的安全風(fēng)險(xiǎn)，所以禁止在濃霧天氣進(jìn)行跟蹤出站調(diào)車作業(yè)。21.車輛脫軌表示器顯示帶白邊的紅色長方牌及紅色燈光時(shí)，表示（）。A.線路在遮斷狀態(tài)B.線路在開通狀態(tài)C.車輛發(fā)生脫軌D.禁止通行答案：C解析：車輛脫軌表示器顯示帶白邊的紅色長方牌及紅色燈光，其特定含義就是表示車輛發(fā)生脫軌，提醒相關(guān)人員注意并采取相應(yīng)措施。22.鐵路車輛按用途分為客車、貨車及（）。A.特種用途車B.救援車C.試驗(yàn)車D.軌道檢查車答案：A解析：鐵路車輛按用途分為客車、貨車及特種用途車，特種用途車包括救援車、試驗(yàn)車、軌道檢查車等多種具有特殊用途的車輛。23.調(diào)車作業(yè)中，推送車輛時(shí)，要先（）。A.連接好風(fēng)管B.試?yán)瑿.顯示信號(hào)D.調(diào)整好鉤位答案：B解析：推送車輛時(shí)，先進(jìn)行試?yán)菫榱藱z查車輛的連掛狀態(tài)是否良好，防止在推送過程中出現(xiàn)車輛分離等情況，確保調(diào)車作業(yè)安全。24.列車制動(dòng)距離，是指列車在運(yùn)行中施行制動(dòng)后，從（）起到列車停車時(shí)止所運(yùn)行的距離。A.司機(jī)施行制動(dòng)開始B.制動(dòng)缸活塞開始移動(dòng)C.閘瓦與車輪接觸D.列車速度開始下降答案：A解析：列車制動(dòng)距離的定義是列車在運(yùn)行中施行制動(dòng)后，從司機(jī)施行制動(dòng)開始起到列車停車時(shí)止所運(yùn)行的距離，它是衡量列車制動(dòng)性能的重要指標(biāo)。25.（）是指在調(diào)車作業(yè)中，將到達(dá)的車列按車輛的去向、車種等進(jìn)行分解的調(diào)車方法。A.摘掛調(diào)車B.編組調(diào)車C.解體調(diào)車D.取送調(diào)車答案：C解析：解體調(diào)車的主要作業(yè)內(nèi)容就是將到達(dá)的車列按車輛的去向、車種等進(jìn)行分解，以便后續(xù)重新編組等作業(yè)。26.車站的調(diào)車工作，應(yīng)按（）及調(diào)車作業(yè)計(jì)劃進(jìn)行。A.《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》B.《行車組織規(guī)則》C.《調(diào)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》D.《站細(xì)》答案：D解析：《站細(xì)》是車站根據(jù)《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》、《行車組織規(guī)則》和《調(diào)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》等規(guī)定，結(jié)合本站具體情況制定的車站技術(shù)作業(yè)細(xì)則。車站的調(diào)車工作應(yīng)按《站細(xì)》及調(diào)車作業(yè)計(jì)劃進(jìn)行，以確保調(diào)車作業(yè)符合本站實(shí)際情況和安全要求。27.調(diào)車機(jī)車司機(jī)在作業(yè)中應(yīng)做到：沒有（）的命令，不準(zhǔn)越區(qū)或轉(zhuǎn)場作業(yè)。A.車站值班員B.調(diào)車長C.列車調(diào)度員D.調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人答案：D解析：調(diào)車機(jī)車司機(jī)進(jìn)行越區(qū)或轉(zhuǎn)場作業(yè)時(shí)，需要有調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人的命令。調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人負(fù)責(zé)整個(gè)調(diào)車作業(yè)的組織和指揮，只有在其下達(dá)命令后，司機(jī)才能進(jìn)行越區(qū)或轉(zhuǎn)場作業(yè)，以保證調(diào)車作業(yè)的統(tǒng)一指揮和安全。28.貨物列車中，關(guān)門車不得掛于機(jī)車后部（）輛車之內(nèi)。A.1B.2C.3D.4答案：C解析：為了保證列車的制動(dòng)性能，貨物列車中關(guān)門車不得掛于機(jī)車后部3輛車之內(nèi)，因?yàn)闄C(jī)車后部一定范圍內(nèi)的車輛制動(dòng)對(duì)列車的制動(dòng)效果影響較大。29.線路坡度對(duì)列車運(yùn)行有很大影響，（）坡度可以使列車產(chǎn)生加速度。A.上坡B.下坡C.平道D.曲線答案：B解析：列車在坡道上運(yùn)行時(shí)，下坡時(shí)重力會(huì)產(chǎn)生一個(gè)與列車運(yùn)行方向相同的分力，使列車產(chǎn)生加速度；而上坡時(shí)重力產(chǎn)生的分力與列車運(yùn)行方向相反，會(huì)使列車減速。平道上列車不受坡度產(chǎn)生的加速或減速力。曲線主要影響列車的運(yùn)行平穩(wěn)性而非產(chǎn)生加速度。30.調(diào)車作業(yè)使用無線調(diào)車燈顯設(shè)備時(shí)，（）負(fù)責(zé)調(diào)車作業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)工作。A.調(diào)車長B.機(jī)車司機(jī)C.連結(jié)員D.制動(dòng)員答案：A解析：調(diào)車長在調(diào)車作業(yè)中處于領(lǐng)導(dǎo)地位，即使使用無線調(diào)車燈顯設(shè)備，也由調(diào)車長負(fù)責(zé)調(diào)車作業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)工作，指揮各作業(yè)人員協(xié)同完成調(diào)車任務(wù)。31.車輛標(biāo)記中，車號(hào)屬于（）標(biāo)記。A.產(chǎn)權(quán)B.共同C.特殊D.運(yùn)用答案：B解析：車輛標(biāo)記分為產(chǎn)權(quán)標(biāo)記、共同標(biāo)記、特殊標(biāo)記和運(yùn)用標(biāo)記等。車號(hào)是車輛的重要標(biāo)識(shí)，屬于共同標(biāo)記，它是所有車輛都具備的基本標(biāo)記。32.駝峰調(diào)車作業(yè)時(shí)，車輛的溜放速度是通過（）來控制的。A.減速器B.鐵鞋C.手制動(dòng)機(jī)D.以上都是答案：D解析：在駝峰調(diào)車作業(yè)中，為了使車輛溜放到指定的股道并準(zhǔn)確停車，需要控制車輛的溜放速度。減速器可以對(duì)車輛進(jìn)行制動(dòng)減速；鐵鞋可以放置在軌道上，增加車輛的阻力，起到減速作用；手制動(dòng)機(jī)由制動(dòng)員操作，也可以對(duì)車輛進(jìn)行制動(dòng)。所以以上方法都可以用于控制車輛的溜放速度。33.調(diào)車作業(yè)中，機(jī)車車輛發(fā)生沖突、脫軌、火災(zāi)、爆炸等情況時(shí)，應(yīng)立即（）。A.停車B.報(bào)告車站值班員C.采取措施防止事故擴(kuò)大D.以上都是答案：D解析：當(dāng)調(diào)車作業(yè)中機(jī)車車輛發(fā)生沖突、脫軌、火災(zāi)、爆炸等情況時(shí)，首先要立即停車，避免事故進(jìn)一步惡化；然后報(bào)告車站值班員，以便車站及時(shí)采取應(yīng)對(duì)措施；同時(shí)要采取措施防止事故擴(kuò)大，如滅火、防止車輛繼續(xù)脫軌等。所以以上三項(xiàng)措施都需要立即執(zhí)行。34.（）是指調(diào)車機(jī)車由所在地點(diǎn)到作業(yè)地點(diǎn)的運(yùn)行。A.單機(jī)運(yùn)行B.掛車C.牽出D.轉(zhuǎn)線答案：C解析：牽出是指調(diào)車機(jī)車由所在地點(diǎn)到作業(yè)地點(diǎn)的運(yùn)行過程，它是調(diào)車作業(yè)中的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，為后續(xù)的車輛摘掛、編組等作業(yè)做準(zhǔn)備。35.調(diào)車作業(yè)計(jì)劃應(yīng)包括（）、股道、輛數(shù)、作業(yè)方法及注意事項(xiàng)等。A.作業(yè)時(shí)間B.作業(yè)地點(diǎn)C.車種D.車次答案：B解析：調(diào)車作業(yè)計(jì)劃應(yīng)明確作業(yè)地點(diǎn)、股道、輛數(shù)、作業(yè)方法及注意事項(xiàng)等內(nèi)容。作業(yè)地點(diǎn)是調(diào)車作業(yè)的具體位置，對(duì)于調(diào)車作業(yè)的組織和實(shí)施非常重要，只有明確了作業(yè)地點(diǎn)，才能準(zhǔn)確安排車輛的移動(dòng)和作業(yè)順序。36.編入直通列車的車輛中，關(guān)門車連續(xù)連掛不得超過（）輛。A.1B.2C.3D.4答案：B解析：為了保證直通列車的制動(dòng)性能，編入直通列車的車輛中，關(guān)門車連續(xù)連掛不得超過2輛，防止因連續(xù)關(guān)門車過多影響列車的制動(dòng)效果。37.車站應(yīng)設(shè)在線路平道、直線的寬闊處，在地形特別困難的條件下，會(huì)讓站、越行站可設(shè)在不大于（）的坡道上。A.1‰B.2‰C.3‰D.6‰答案：C解析：車站一般應(yīng)設(shè)在線路平道、直線的寬闊處，以保證列車的安全?？亢妥鳂I(yè)。但在地形特別困難的條件下，會(huì)讓站、越行站可設(shè)在不大于3‰的坡道上，這是綜合考慮列車停車、啟動(dòng)等作業(yè)安全和地形條件后規(guī)定的最大坡度。38.調(diào)車作業(yè)中，使用手信號(hào)顯示十、五、三車距離信號(hào)時(shí)，晝間展開的綠色信號(hào)旗單臂平伸，在距離停留車十車時(shí)連續(xù)下壓三次，五車時(shí)連續(xù)下壓（）次。A.一B.二C.三D.四答案：B解析：調(diào)車作業(yè)中，使用手信號(hào)顯示十、五、三車距離信號(hào)時(shí)，晝間展開的綠色信號(hào)旗單臂平伸，十車時(shí)連續(xù)下壓三次，五車時(shí)連續(xù)下壓二次，三車時(shí)連續(xù)下壓一次，司機(jī)根據(jù)這些信號(hào)來控制機(jī)車車輛的運(yùn)行速度。39.車輛的換長是指車輛的（）與11m的比值。A.全長B.構(gòu)造長度C.計(jì)算長度D.車體長度答案：C解析：車輛的換長是車輛計(jì)算長度與11m的比值。車輛計(jì)算長度是為了方便統(tǒng)計(jì)列車長度而規(guī)定的一種計(jì)算方式，換長是衡量車輛長度的一個(gè)相對(duì)指標(biāo)。40.調(diào)車作業(yè)時(shí)，（）應(yīng)正確及時(shí)地顯示信號(hào)。A.調(diào)車長B.連結(jié)員C.制動(dòng)員D.以上人員答案：D解析：在調(diào)車作業(yè)中，調(diào)車長、連結(jié)員、制動(dòng)員等人員都承擔(dān)著不同的職責(zé)，他們都需要正確及時(shí)地顯示信號(hào)，以保證調(diào)車作業(yè)的安全和有序進(jìn)行。調(diào)車長負(fù)責(zé)總體指揮和信號(hào)的綜合協(xié)調(diào)；連結(jié)員在車輛連掛等作業(yè)中顯示相關(guān)信號(hào)；制動(dòng)員在使用手制動(dòng)機(jī)等作業(yè)時(shí)也需要顯示信號(hào)。二、判斷題（每題1分，共20分）1.列車運(yùn)行，原則上以開往北京方向?yàn)樯闲?，反之為下行。（）答案：√解析：在鐵路運(yùn)輸中，為了統(tǒng)一列車運(yùn)行方向的稱呼和管理，原則上規(guī)定開往北京方向?yàn)樯闲?，反之為下行。這一規(guī)定有助于列車運(yùn)行計(jì)劃的編制、調(diào)度指揮和行車組織等工作。2.調(diào)車作業(yè)時(shí)，調(diào)車人員必須正確及時(shí)地顯示信號(hào)，機(jī)車乘務(wù)人員要認(rèn)真確認(rèn)信號(hào)，并回示。（）答案：√解析：調(diào)車作業(yè)中，調(diào)車人員正確及時(shí)地顯示信號(hào)是傳達(dá)作業(yè)指令的關(guān)鍵，機(jī)車乘務(wù)人員認(rèn)真確認(rèn)信號(hào)并回示，可以確保雙方對(duì)作業(yè)指令的理解一致，保證調(diào)車作業(yè)安全、準(zhǔn)確地進(jìn)行。3.車輛的定期檢修分為廠修、段修、輔修和軸檢。（）答案：√解析：車輛的定期檢修根據(jù)檢修的深度和范圍不同，分為廠修、段修、輔修和軸檢。廠修是全面恢復(fù)車輛性能的檢修；段修是對(duì)車輛主要部件進(jìn)行檢修；輔修是對(duì)車輛制動(dòng)裝置等進(jìn)行局部檢修；軸檢是對(duì)車軸等部件進(jìn)行檢查。4.到發(fā)線是指供列車到達(dá)、出發(fā)使用的線路。（）答案：√解析：到發(fā)線的主要功能就是供列車到達(dá)和出發(fā)使用，列車在到發(fā)線上進(jìn)行旅客上下、貨物裝卸、技術(shù)檢查等作業(yè)。5.調(diào)車作業(yè)計(jì)劃變更作業(yè)方法時(shí)，必須停車傳達(dá)。（）答案：√解析：調(diào)車作業(yè)計(jì)劃變更作業(yè)方法屬于重要變更，可能會(huì)影響到作業(yè)人員的操作方式和安全。為了確保所有作業(yè)人員都能清楚了解變更內(nèi)容，必須停車傳達(dá)，避免因傳達(dá)不清導(dǎo)致作業(yè)失誤。6.編組列車時(shí)，車輛的編掛順序可以不按照列車編組計(jì)劃的要求。（）答案：×解析：列車編組計(jì)劃是鐵路運(yùn)輸組織的重要依據(jù)，編組列車時(shí)必須嚴(yán)格按照列車編組計(jì)劃的要求確定車輛的編掛順序，以保證列車的運(yùn)行安全和運(yùn)輸效率，滿足貨物運(yùn)輸和列車運(yùn)行的需要。7.列車制動(dòng)主管壓力應(yīng)符合《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》的規(guī)定。（）答案：√解析：《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》對(duì)列車制動(dòng)主管壓力作出了明確規(guī)定，列車制動(dòng)主管壓力必須符合該規(guī)定，以保證列車制動(dòng)系統(tǒng)的正常工作和制動(dòng)效果。8.調(diào)車機(jī)車作業(yè)中，只要信號(hào)顯示正確，司機(jī)可以不確認(rèn)進(jìn)路。（）答案：×解析：調(diào)車機(jī)車作業(yè)中，即使信號(hào)顯示正確，司機(jī)也必須確認(rèn)進(jìn)路。因?yàn)樾盘?hào)顯示可能存在錯(cuò)誤或受到其他因素影響，司機(jī)只有親自確認(rèn)進(jìn)路，才能確保機(jī)車運(yùn)行的安全，防止因進(jìn)路問題導(dǎo)致事故發(fā)生。9.關(guān)門車不得掛于列車尾部。（）答案：×解析：關(guān)門車可以掛于列車尾部，但列車最后一輛不得為關(guān)門車，列車最后第二、三輛不得連續(xù)關(guān)門。這是為了保證列車尾部車輛的制動(dòng)性能，防止列車在運(yùn)行中出現(xiàn)溜逸等情況。10.駝峰調(diào)車作業(yè)時(shí)，車輛溜放速度越快越好。（）答案：×解析：駝峰調(diào)車作業(yè)時(shí)，車輛溜放速度需要根據(jù)具體情況進(jìn)行合理控制，并非越快越好。如果速度過快，可能會(huì)導(dǎo)致車輛沖出股道、與其他車輛沖撞等事故；速度過慢則會(huì)影響調(diào)車作業(yè)效率。所以要根據(jù)車輛的重量、線路情況等因素，將車輛溜放速度控制在合適的范圍內(nèi)。11.車站的調(diào)車工作，由車站值班員統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)。（）答案：×解析：車站的調(diào)車工作，由調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人一般指車站調(diào)度員或調(diào)車區(qū)長等。車站值班員主要負(fù)責(zé)列車的接發(fā)作業(yè)等工作。12.車輛的轉(zhuǎn)向架是車輛的走行部分，它承受車輛的全部重量，并引導(dǎo)車輛沿軌道運(yùn)行。（）答案：√解析：車輛的轉(zhuǎn)向架是車輛的重要組成部分，它安裝在車體下方，承受著車輛的全部重量，并通過輪對(duì)與軌道接觸，引導(dǎo)車輛沿軌道運(yùn)行，同時(shí)還起到緩沖、減震等作用。13.調(diào)車作業(yè)中，使用無線調(diào)車燈顯設(shè)備時(shí)，不需要再使用手信號(hào)。（）答案：×解析：調(diào)車作業(yè)中，使用無線調(diào)車燈顯設(shè)備時(shí)，在設(shè)備故障、信號(hào)顯示不清等情況下，仍需要使用手信號(hào)進(jìn)行作業(yè)聯(lián)系。手信號(hào)是一種傳統(tǒng)且可靠的調(diào)車聯(lián)絡(luò)方式，與無線調(diào)車燈顯設(shè)備相互補(bǔ)充，共同保障調(diào)車作業(yè)安全。14.列車中車輛的連掛，由調(diào)車作業(yè)人員負(fù)責(zé)。（）答案：√解析：列車中車輛的連掛是調(diào)車作業(yè)的重要內(nèi)容之一，調(diào)車作業(yè)人員包括調(diào)車長、連結(jié)員等，他們負(fù)責(zé)車輛的摘掛、連掛等具體操作，確保車輛之間的連接牢固可靠。15.線路有效長是指線路上可以停放列車或機(jī)車車輛而不妨礙鄰線列車及調(diào)車車列安全運(yùn)行的最大長度。（）答案：√解析：線路有效長的定義就是線路上可以停放列車或機(jī)車車輛而不妨礙鄰線列車及調(diào)車車列安全運(yùn)行的最大長度，它是衡量線路使用能力的重要指標(biāo)。16.調(diào)車作業(yè)時(shí)，機(jī)車車輛必須停在警沖標(biāo)內(nèi)方。（）答案：√解析：警沖標(biāo)是用來指示機(jī)車車輛停車時(shí)，不準(zhǔn)向道岔方面或線路交叉點(diǎn)方面越過的地點(diǎn)。調(diào)車作業(yè)時(shí)，機(jī)車車輛必須停在警沖標(biāo)內(nèi)方，以防止機(jī)車車輛侵入鄰線，保證鄰線列車和調(diào)車作業(yè)的安全。17.貨物列車中，關(guān)門車可以掛于列車中部。（）答案：√解析：貨物列車中，關(guān)門車可以掛于列車中部，但要符合關(guān)門車數(shù)量不得超過現(xiàn)車總輛數(shù)的6%等相關(guān)規(guī)定，并且要注意關(guān)門車的連掛位置要求。18.調(diào)車作業(yè)計(jì)劃一旦編制完成，就不能再進(jìn)行變更。（）答案：×解析：調(diào)車作業(yè)計(jì)劃在實(shí)際執(zhí)行過程中，可能會(huì)因?yàn)楦鞣N原因需要進(jìn)行變更，如列車運(yùn)行情況變化、車輛編組調(diào)整等。但變更調(diào)車作業(yè)計(jì)劃需要嚴(yán)格按照規(guī)定的程序進(jìn)行，如重要變更必須停車傳達(dá)等，以保證調(diào)車作業(yè)的安全和有序。19.車輛的制動(dòng)裝置是使運(yùn)行中的車輛減速或停車的設(shè)備。（）答案：√解析：車輛的制動(dòng)裝置的主要作用就是使運(yùn)行中的車輛減速或停車，它是保障列車運(yùn)行安全的重要設(shè)備，通過制動(dòng)缸、閘瓦等部件的作用，產(chǎn)生制動(dòng)力，使車輛速度降低或停止運(yùn)行。20.調(diào)車機(jī)車在作業(yè)中，應(yīng)嚴(yán)格遵守速度規(guī)定，不得超速運(yùn)行。（）答案：√解析：調(diào)車機(jī)車在作業(yè)過程中，為了保證作業(yè)安全，必須嚴(yán)格遵守速度規(guī)定。不同的作業(yè)情況和地點(diǎn)都有相應(yīng)的速度限制，如接近被連掛車輛時(shí)速度不得超過5km/h等，超速運(yùn)行會(huì)增加事故發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)。三、簡答題（每題10分，共30分）1.簡述調(diào)車作業(yè)的一般要求。答：調(diào)車作業(yè)的一般要求主要包括以下幾個(gè)方面：-計(jì)劃要求：調(diào)車作業(yè)必須按調(diào)車作業(yè)計(jì)劃進(jìn)行，沒有計(jì)劃不準(zhǔn)作業(yè)。調(diào)車作業(yè)計(jì)劃應(yīng)正確、清楚地傳達(dá)給有關(guān)人員，變更計(jì)劃時(shí)要按規(guī)定程序進(jìn)行，重要變更必須停車傳達(dá)。-人員要求：調(diào)車作業(yè)人員要嚴(yán)格遵守作業(yè)紀(jì)律，正確及時(shí)地顯示信號(hào)，認(rèn)真執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。調(diào)車長負(fù)責(zé)調(diào)車作業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)工作，機(jī)車司機(jī)要認(rèn)真確認(rèn)信號(hào)并回示，嚴(yán)格按信號(hào)顯示和速度規(guī)定操縱機(jī)車。-安全要求：調(diào)車作業(yè)要確保人身安全和行車安全。作業(yè)前要做好準(zhǔn)備工作，如檢查車輛、線路等；作業(yè)中要注意瞭望，防止車輛沖撞、脫軌等事故。在正線、到發(fā)線上調(diào)車時(shí)，要經(jīng)過車站值班員的準(zhǔn)許。-速度要求：調(diào)車作業(yè)要嚴(yán)格遵守速度規(guī)定，如接近被連掛的車輛時(shí)速度不得超過5km/h，推送車輛時(shí)要先試?yán)取?設(shè)備要求：調(diào)車作業(yè)所使用的設(shè)備，如調(diào)車機(jī)車、車輛、信號(hào)設(shè)備等要處于良好狀態(tài)，確保作業(yè)的順利進(jìn)行。2.列車中編掛關(guān)門車有哪些規(guī)定？答：列車中編掛關(guān)門車的規(guī)定如下：-數(shù)量限制：編入貨物列車的關(guān)門車數(shù)不得超過現(xiàn)車總輛數(shù)的6%。當(dāng)超過6%時(shí)，要計(jì)算每百噸列車重量的換算閘瓦壓力，使之符合《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》的規(guī)定。-連掛位置限制：-關(guān)門車不得掛于機(jī)車后部三輛車之內(nèi)。-在列車中連續(xù)連掛不得超過兩輛。-列車最后一輛不得為關(guān)門車，列車最后第二、三輛不得連續(xù)關(guān)門。-特殊情況處理：如果關(guān)門車是因車輛故障等原因產(chǎn)生的，應(yīng)及時(shí)通知車輛部門進(jìn)行處理。同時(shí)，在列車運(yùn)行中，要密切關(guān)注關(guān)門車的情況，確保列車制動(dòng)性能不受太大影響。3.簡述車輛制動(dòng)裝置的作用和組成。答：車輛制動(dòng)裝置的作用和組成如下：-作用：-使運(yùn)行中的車輛減速或停車。當(dāng)列車需要減速或停車時(shí)，制動(dòng)裝置通過產(chǎn)生制動(dòng)力，克服車輛的慣性力，使車輛速度降低或停止運(yùn)行，保證列車運(yùn)行安全。-防止車輛溜逸。在車輛停留時(shí)，制動(dòng)裝置可以使車輛保持靜止?fàn)顟B(tài)，防止車輛因重力等原因發(fā)生溜逸。-組成：-制動(dòng)缸：是將壓力空氣的能量轉(zhuǎn)化為機(jī)械力的部件，壓力空氣進(jìn)入