電動(dòng)車使用、維護(hù).保養(yǎng)知識(shí)大全

1.什么是電動(dòng)車？

電動(dòng)車簡(jiǎn)而言之就是用電力作為驅(qū)動(dòng)的機(jī)車，電動(dòng)車就目前來(lái)看

主要包括電動(dòng)自行車、電動(dòng)二輪摩托車、電動(dòng)三輪車、電動(dòng)三輪摩托

車、電動(dòng)四輪車、電瓶車等。電動(dòng)車的電力有兩大類，一是連接外部

電力線來(lái)獲得電力，另外就是用電池作為電力。

2.電動(dòng)車的歷史

世界上第一輛電動(dòng)汽車于1881年誕生，發(fā)明人為法國(guó)工程師古斯

塔夫?特魯夫，這是一輛用鉛酸電池為動(dòng)力的三輪車,而在1873年,

由英國(guó)人羅伯特?戴維森用一次電池作動(dòng)力發(fā)明的電動(dòng)汽車，并沒(méi)有列

入國(guó)際的確認(rèn)范圍。后來(lái)就出現(xiàn)了鉛酸、鐐鎘、鎂氫電池，鋰離子電

池，燃料電池作為電力的電動(dòng)車。

3.電動(dòng)自行車的基本結(jié)構(gòu)

電動(dòng)自行車由車體、電驅(qū)動(dòng)裝置(電機(jī))、可充電電池、充電器和控

制系統(tǒng)五大部分組成。不同種類的車，其電池置放位置、控制形式等

有所不同。

(1)車體：由于國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定電動(dòng)自行車的最高時(shí)速為20公里，對(duì)

車體無(wú)特殊要求，一般與自行車相同，具有人力騎行功能。

(2)電驅(qū)動(dòng)裝置(電機(jī)):電動(dòng)自行車的電驅(qū)方式大體上有三類：

1.磨擦傳動(dòng)式；2.中軸驅(qū)動(dòng)式；3.電動(dòng)輪轂式。由于電動(dòng)輪轂式

驅(qū)動(dòng)方式具有體積小、重量輕、能耗低、效率比較高等優(yōu)點(diǎn)，目前國(guó)

內(nèi)電動(dòng)自行車大多是這種方式。

電機(jī)分為無(wú)刷電機(jī)和有刷電機(jī)兩類。無(wú)刷電機(jī)主要是低速大力矩

電機(jī)，沒(méi)有傳動(dòng)齒輪，避免了機(jī)械磨損，運(yùn)行中幾乎沒(méi)有噪音，但無(wú)

刷電機(jī)啟動(dòng)電流沖擊較大，控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜。輪轂有刷電機(jī)采用先

進(jìn)技術(shù)，提高了電刷壽命，電機(jī)效率較高，控制系統(tǒng)電子線路簡(jiǎn)單。

(3)可充電電池：用于電動(dòng)自行車的電池主要有三類，即小型密封

式免維護(hù)鉛酸蓄電池，鎮(zhèn)鎘電池和銀氫電池，小型密封式免維護(hù)鉛酸

電池使用成本低，容量大，被國(guó)內(nèi)企業(yè)普遍采用。

(4)充電器：充電器設(shè)計(jì)采用恒流、恒壓、浮充三階段自動(dòng)轉(zhuǎn)換方

式，對(duì)電池產(chǎn)生保護(hù)，有效地延長(zhǎng)電池壽命。

(5)控制系統(tǒng)：控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)有多項(xiàng)保護(hù)功能，如電量顯示、無(wú)線

調(diào)速、軟啟動(dòng)、欠壓保護(hù)、過(guò)流保護(hù)和剎車斷電等。保護(hù)電機(jī)和電池,

可使電流有控制地輸出，產(chǎn)生所需動(dòng)力，又不燒壞電機(jī)。目前國(guó)內(nèi)開

發(fā)的電動(dòng)自行車，大多是以手動(dòng)調(diào)速把手來(lái)自行決定電力供給方式。

4.電動(dòng)車充電器

電動(dòng)車充電器是給電池補(bǔ)充電能的裝置，一般分二階段充電模式

與三階段模式兩種。二階段充電模式：先恒壓充電，充電電流隨電池

電壓的上升逐漸減小，等電池電量補(bǔ)充到一定程度以后，電池電壓會(huì)

上升到充電器的設(shè)定值，此時(shí)轉(zhuǎn)換問(wèn)渭流充電。三階段充電模式：充

電開始時(shí)，先恒流充電，迅速給電池補(bǔ)充能量；等電池電壓上升后轉(zhuǎn)

為恒壓充電，此時(shí)電池能量緩慢補(bǔ)充，電池電壓繼續(xù)上升；達(dá)到充電

器的充電終止電壓值時(shí)，轉(zhuǎn)為渭流充電，以保養(yǎng)電池和供給電池的自

放電電流。

5.電動(dòng)車電池

電動(dòng)車電池是提供電動(dòng)車能量的隨車能源，目前電動(dòng)車主要采用

鉛酸電池組合。另外鎮(zhèn)氫電池與鋰離子電池也已在一些輕便折疊電動(dòng)

車上開始使用了。使用提示：控制器主控板為電動(dòng)車主回路，具有較

大工作電流，會(huì)發(fā)出較大熱量。因此，電動(dòng)車不要停放在陽(yáng)光下曝曬,

也不要長(zhǎng)時(shí)間淋雨，以免控制器出故障。

6.電動(dòng)車控制器

電動(dòng)車控制器是控制電機(jī)轉(zhuǎn)速的部件，也是電動(dòng)車電氣系統(tǒng)的核

心，具有欠壓、限流或過(guò)流保護(hù)功能。智能型控制器還具有多種騎行

模式和整車電氣部件自檢功能?？刂破魇请妱?dòng)車能量管理與各種控制

信號(hào)處理的核心部件。

7.電動(dòng)車轉(zhuǎn)把、閘把、助力傳感器

電動(dòng)車轉(zhuǎn)把.閘把、助力傳感器等是控制器的信號(hào)輸入部件。轉(zhuǎn)

把信號(hào)是電動(dòng)車剎車速度信號(hào)。閘把信號(hào)是當(dāng)電動(dòng)車剎車時(shí)，閘把內(nèi)

部電子電路輸出給控制器的一個(gè)電信號(hào)；控制器接收到這個(gè)信號(hào)后，

就會(huì)切斷對(duì)電機(jī)的供電，從而實(shí)現(xiàn)剎車斷電功能。助力傳感器是當(dāng)電

動(dòng)車處于助力狀態(tài)是檢測(cè)騎行腳蹬力回腳蹬速度信號(hào)的裝置。控制器

根據(jù)電驅(qū)動(dòng)功率，以達(dá)到人力與電力自動(dòng)匹配，共同驅(qū)動(dòng)電動(dòng)車旋轉(zhuǎn)。

8.電動(dòng)車電機(jī)

電動(dòng)車電機(jī)是將電池電能轉(zhuǎn)換機(jī)械能，驅(qū)動(dòng)電動(dòng)車輪旋轉(zhuǎn)的部件。

在電動(dòng)車上使用的電機(jī)，其機(jī)械結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)速范圍與通電形式上有許多

種。常見(jiàn)的有：有刷有齒輪轂電機(jī)、有刷無(wú)齒輪轂電機(jī)、無(wú)刷無(wú)齒輪

轂電機(jī)、無(wú)刷有齒輪轂電機(jī)、側(cè)掛電機(jī)等。使用提示：充電時(shí)。保持

充電器通風(fēng)良好。如果在充電過(guò)程聞到異味或充電器外殼溫度過(guò)高，

請(qǐng)立即停止充電，檢查，處理。

1.電動(dòng)車警惕

(1)電池在電動(dòng)車上的安裝要牢固，以防騎行時(shí)電池受震動(dòng)損壞。

(2)經(jīng)常清除電池盒上的灰塵、污物、注意保持電池干燥、清潔,

以防電池自行放電。

(3)電池不要靠近高溫?zé)嵩?。高溫季?jié)，嚴(yán)禁在陽(yáng)光直接暴曬

(夏季存車時(shí)尤其要注意)。充電時(shí)要注意良好通風(fēng)。

(4)電動(dòng)車剛啟動(dòng)時(shí)，要用腳踏助力啟動(dòng)，以免放電電流過(guò)大而

損壞電池；騎行時(shí)，要注意不能讓電池過(guò)放電，過(guò)放電容易引起電池

嚴(yán)重虧電，從而大大的縮短其使用壽命。

(5)電動(dòng)車的載重量過(guò)大，必然導(dǎo)致電機(jī)電流的增大，引起電池

過(guò)放電，電池早期衰減，嚴(yán)重影響電池的壽命。我們公司推出了大功

率電機(jī)配置大容量電池的電動(dòng)車，目的是為了解決出行途中經(jīng)常遇到

的大坡度問(wèn)題。但有些消費(fèi)者一味追求電動(dòng)車的載重能力，尤其是騎

車帶人，如下面的圖片所示，不僅嚴(yán)重違反了交通法規(guī)，對(duì)電動(dòng)車本

身的維護(hù)是不利的。

(6)電池在使用過(guò)后即可充電，隨用隨充可保證下一次出行的順

利。電池不用時(shí)應(yīng)充足電后貯存，至少3個(gè)月充電補(bǔ)充電一次，以免

過(guò)15公里。然而記者在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，很多經(jīng)銷商都將超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)的速度

作為推銷的〃王牌〃。

8月2日上午,記者以購(gòu)車者的身份在位于人民路上的一家電動(dòng)

自行車門店里了解電動(dòng)自行車的性能，一位男推銷員熱情地指著一排

車身周圍有保險(xiǎn)杠、踏板很寬、與無(wú)級(jí)變速摩托車外形十分相似的電

動(dòng)自行車說(shuō)：〃這種車最高時(shí)速可達(dá)35公里，保證讓你有騎摩托車的

感覺(jué)。〃

在同一條路上的另一家電動(dòng)自行車門店里，一位女推銷員指著一

款電動(dòng)自行車介紹說(shuō)：〃這種電動(dòng)自行車的把手處設(shè)有高低速開關(guān)，

在行駛中你可以根據(jù)需要調(diào)整速度，按一下紅色按鈕，車速就會(huì)從低

速變換為高速，再按一下這個(gè)按鈕，車速就又從高速恢復(fù)到低速，騎

起來(lái)相當(dāng)方便?！ㄓ浾呖吹竭@款電動(dòng)自行車的速度儀表上顯示的最高

時(shí)速是每小時(shí)5。公里，不由吃了一驚：這哪里是電動(dòng)自行車？

?并非功率越大越好

據(jù)在泰山路上銷售電動(dòng)自行車的孟先生介紹，一般電動(dòng)自行車的

電瓶容量在12AH,電動(dòng)機(jī)輸出功率在30。瓦以下。而時(shí)速遠(yuǎn)遠(yuǎn)

超過(guò)20公里的某些電動(dòng)自行車的電瓶容量為17AH左右，其電動(dòng)

機(jī)輸出功率高達(dá)500瓦?600瓦，整車重量也在50公斤以上。

也就是說(shuō)，電瓶功率和電動(dòng)機(jī)輸出功率越大，電動(dòng)自行車的自重也就

越大，如果超過(guò)75公斤，嚴(yán)格來(lái)說(shuō)就已經(jīng)不是電動(dòng)自行車了，而應(yīng)

該叫作電動(dòng)摩托車。電瓶功率越大，耗電量就越大，充電次數(shù)就越多，

電瓶被更換得就越快。

另外，有的銷售商為了把電動(dòng)自行車推銷出去，片面夸大車的功

率和時(shí)速，其實(shí)大多數(shù)電動(dòng)自行車的功率和時(shí)速并沒(méi)有那么高。因?yàn)?/p>

在實(shí)際的行駛過(guò)程中，還會(huì)受風(fēng)速、路面坡度、載重等因素的影響，

經(jīng)銷商所說(shuō)的功率和速度一般都是理論上的。

?購(gòu)車要注重品牌和質(zhì)量

資料顯示：據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前我國(guó)可動(dòng)自行車生產(chǎn)企業(yè)有46

4家，而真正嚴(yán)格按《電動(dòng)自行車安全通用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》生產(chǎn)的比例約

占50%。2003年國(guó)家自行年監(jiān)測(cè)中心對(duì)4。個(gè)企業(yè)產(chǎn)品抽檢，

合格率僅為75%;近期上海檢測(cè)58個(gè)企業(yè)，合格率僅為6

3.8%;徐州抽檢的不合格率達(dá)50%;山東膠東地區(qū)抽查15個(gè)

批次，合格率僅33%o這些不合格產(chǎn)品有三個(gè)共同問(wèn)題，一是產(chǎn)品

超重、超速。二是踏板式車型多，腳踏離地高度不夠，轉(zhuǎn)彎時(shí)腳踏觸

地。三是車架、前叉組合強(qiáng)度不夠，容易導(dǎo)致斷裂，個(gè)別產(chǎn)品甚至制

動(dòng)性能不達(dá)標(biāo)。

孟先生提醒準(zhǔn)備選購(gòu)電動(dòng)自行車的市民：電動(dòng)車時(shí)速越高，安全

性能就會(huì)越差，導(dǎo)致交通事故的可能性也會(huì)越大。再說(shuō)，市場(chǎng)上有一

些雜牌子電動(dòng)自行車是經(jīng)銷商用采購(gòu)來(lái)的配件拼裝而成的，有些應(yīng)該

采用吊線閘的卻用鉗形閘，這些電動(dòng)自行車車速高時(shí)非常危險(xiǎn)。

電動(dòng)自行車還是個(gè)自行車，必須具有自行車的騎行功能，體積太

大就會(huì)失去騎行的功能，當(dāng)沒(méi)有電時(shí)根本無(wú)法行駛。人們?cè)谫?gòu)車時(shí)必

須看品牌，看經(jīng)銷商能否提供生產(chǎn)廠家所在地質(zhì)量監(jiān)督部門出具的

〃檢驗(yàn)報(bào)告〃及全國(guó)工業(yè)產(chǎn)品生產(chǎn)許可證和營(yíng)業(yè)證。只有擁有這些證

件的經(jīng)銷商出售的電動(dòng)自行車才會(huì)有完善的售后服務(wù)，才能保證電動(dòng)

車能夠正常安全使用。

4.電動(dòng)車常見(jiàn)故障檢查方法

1.外觀檢查：外觀變形、破損、滲漏、污染等檢查。

2.電壓測(cè)量：先測(cè)總電壓，再測(cè)單只電池電壓，并逐一檢查連接

是否完好正常。

3.電池安全閥部檢查：取開上面蓋，查看安全閥周圍是否有酸液

等異?，F(xiàn)象，用手取開安全閥，檢查是否有粘連、松動(dòng)或損壞等現(xiàn)象。

4.電池內(nèi)部檢查:主要檢查項(xiàng)目：（1）電解液：目測(cè)電池內(nèi)部電

解液的干濕度，用木條等探試應(yīng)有濕潤(rùn)感。（2）檢查電池單格電壓進(jìn)

行判定〃短路〃和〃斷路〃故障：測(cè)單格電壓的方法是用金屬絲接觸

電池內(nèi)匯流條測(cè)量。

5.電池氣密性檢查：用血壓計(jì)改裝的氣壓測(cè)試裝置，對(duì)電池充氣,

壓力在30-40Kpa,觀察壓力表是否穩(wěn)定，也可將電池置于水中檢查。

6.容量檢查（按JB/T10262-2001標(biāo)準(zhǔn)）：將完全充氣的電池連

接進(jìn)行放電，放電電流5A。

5.電動(dòng)車電池小常識(shí)

電動(dòng)車電池的正確使用方法

部分消費(fèi)者使用電池方法不當(dāng)，一是長(zhǎng)時(shí)間充電，認(rèn)為充的時(shí)間

越長(zhǎng)電量越足；二是長(zhǎng)時(shí)間虧電，直到跑不動(dòng)了才充電；三是在溫度

過(guò)高或過(guò)低的情況下充電；四是不注意電池的定期檢查、維護(hù)。

如何正確充放電

正確的使用方法在一定程度上能起到延長(zhǎng)蓄電池壽命的作用?，F(xiàn)

就正確的使用方法做個(gè)簡(jiǎn)單的介紹：

一、不宜騎過(guò)就充電

電池的壽命是由充放電循環(huán)次數(shù)決定的，充放電的次數(shù)越多壽命

縮減越快。所以，不應(yīng)該只要騎過(guò)電動(dòng)車就充電，應(yīng)該掌握在電池的

最大行使里程的60%-70%時(shí)再充電。

二、充電時(shí)間不宜過(guò)長(zhǎng)

許多電動(dòng)車用戶認(rèn)為充電時(shí)間越長(zhǎng)電池電量越足。這是非常錯(cuò)誤

的。充電時(shí)間一般以充電器變燈后延長(zhǎng)一小時(shí)以內(nèi)為最佳。長(zhǎng)時(shí)間的

過(guò)充容易導(dǎo)致電池變形、失水等現(xiàn)象。從而直接危害電池壽命。

三、最好用智能插座

眾多的電動(dòng)車用戶下班回家充電，第二天上班時(shí)切斷電源，其實(shí)

大多充電器不能百分之百地保證在電池充滿時(shí)自動(dòng)斷電。最好的辦法

是選購(gòu)智能插座，充電時(shí)設(shè)置好時(shí)間，這樣便能解決晚上安心休息的

問(wèn)題。

四、嚴(yán)禁虧電行使

有的用戶一直到電動(dòng)車騎不動(dòng)時(shí)再充電，這樣就嚴(yán)重傷害電池性

能。多次深度放電會(huì)極大縮短電池壽命。如果在途中電量不充足最好

提前蹬踏助力，避免深度放電。

五、不要在溫度過(guò)高或過(guò)低的情況下充電

充電過(guò)程中電池本身會(huì)產(chǎn)生少量熱量，在過(guò)高的溫度下充電，會(huì)

使瓶體溫度升高，損害蓄電池性能。溫度過(guò)低。電池接受能力差，活

性減弱，電池電量不足，充放電次數(shù)增加，縮短電池壽命。

電動(dòng)車鉛酸蓄電池組充電時(shí)，有幾個(gè)關(guān)鍵參數(shù)：最高充電電壓、

浮充電壓、浮充轉(zhuǎn)換電流、最大充電電流。它們應(yīng)該是多少？如何制

定？其中最主要的是最高充電電壓，多少為好？與析氣量、充入電容

量和環(huán)境溫度又是什么關(guān)系？對(duì)此眾說(shuō)不一，各電池生產(chǎn)廠家的要求

也不一樣。最高充電電壓值相對(duì)誤差范圍是多少？我們不能脫離實(shí)際

的工作對(duì)象，盲目制定出超常規(guī)的精度要求。我們接到某電動(dòng)車售后

服務(wù)部通知：充電器比規(guī)定電壓高0.1V,電池因此熱失控而充脹了；

也接到通知說(shuō)：電壓比規(guī)定定低0.1V,電池欠充，提前報(bào)廢。一個(gè)千

分之幾的誤差造成如此嚴(yán)重后果，真是失之毫厘，謬之千里之外，鉛

酸蓄電池果真有這么神秘嗎？為了解開困擾電動(dòng)車充電中的這個(gè)謎團(tuán)，

做如下實(shí)驗(yàn)。

用一個(gè)水槽盛滿水，電池放在水中，在電池上方有一個(gè)收集氣體

用的倒扣的漏斗，漏斗頂端裝有可以計(jì)量氣體容量的注射針筒。充電

用可調(diào)穩(wěn)壓電源，用兩只四位半數(shù)字萬(wàn)用表測(cè)量充電電流和充電電壓。

試驗(yàn)時(shí)間是在冬季，水溫℃實(shí)驗(yàn)條件是統(tǒng)一用電流充電,

5e2A

最充電電壓分別用43V、44V、45V輪循環(huán)依次進(jìn)行，浮充轉(zhuǎn)換電流

一律400mA,記錄下每次的充電時(shí)間,包括充電末期隨時(shí)間電流下降

各點(diǎn)數(shù)據(jù)、開始析氣電壓，按時(shí)間記錄析氣量。電池充完后，用萬(wàn)分

之幾精度的電量臺(tái)記錄放電容量。充入電量是在計(jì)算紙上讀出時(shí)間電

流曲線與坐標(biāo)之間的面積（電容量就是充電電流對(duì)時(shí)間的定積分）。

得到試驗(yàn)數(shù)據(jù)后，最感到驚異的是：充入電量的多少幾乎與充電

電壓無(wú)關(guān)。很多人認(rèn)為充電電壓低電池會(huì)充不滿，電池會(huì)提前鹽化報(bào)

廢，特別是在冬季氣溫較低的時(shí)候。而這次試驗(yàn)正好是在冬季，水溫

只有5。（：，試驗(yàn)的中心電壓值是44V,上下偏差I(lǐng)V,相對(duì)誤差是2.3%。

在用43V和45V充電的情況下，充入電量和放出電量相差無(wú)幾，與大

家公認(rèn)的看法大相徑庭，試驗(yàn)是用的同一組電池，同樣的充、放電條

件，輪番做同樣的測(cè)試，實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)重復(fù)同樣的規(guī)律，可排除偶然因素

干擾，試驗(yàn)數(shù)據(jù)是準(zhǔn)確可信的。從電池充電原理上看，只要充電源電

壓高于電池端電壓，都會(huì)給電池充電，一直到電池中的活性物質(zhì)轉(zhuǎn)換

完成。充電最高電壓，也就是充電電源開始由恒流區(qū)轉(zhuǎn)變到恒壓區(qū)，

這種轉(zhuǎn)變是由電池自身充入電量多少、活性物質(zhì)反應(yīng)了多少?zèng)Q定的，

充電電壓的高低，僅是能進(jìn)行電化學(xué)反應(yīng)的條件，只要高于電池開路

電壓就會(huì)給電池充電，多少物質(zhì)能參與反應(yīng)由電池自身決定。從這個(gè)

思路理解，就不難得出，充電電壓高低對(duì)電池容量沒(méi)有多大影響。

從上圖表可以看出，電池在42.5V~43.5V時(shí)開始析氣，而析氣的

速度與充電電壓有關(guān)。到充電結(jié)束時(shí)，總析氣量與充電最高電壓有關(guān),

43V與45V總析氣量相差10位（注：以單格允許極限失水10克，18

格相當(dāng)240公升氣體，該電池45V時(shí)失水并不大）。在充電末期電流

下降區(qū)時(shí),只要降低電壓到42.5V時(shí)，析氣立即停止,這時(shí)充電電流

稍小一點(diǎn)，還會(huì)依著原來(lái)的規(guī)律下降。

這里對(duì)浮充電壓、浮充電流討論一下。對(duì)于長(zhǎng)期處于浮充狀態(tài)下

的鉛酸電池組，如后備電源上用的等，對(duì)浮充電壓要求是嚴(yán)格的。據(jù)

國(guó)處文獻(xiàn)，浮充電壓有-0.2%溫度系數(shù)，浮充電壓偏差太大會(huì)造成電池

鹽化。而電動(dòng)車用的電池屬循環(huán)使用，不是處于這種狀態(tài)，不應(yīng)該用

套用浮充狀態(tài)使用的條件，充電器設(shè)定浮充的目的僅是免于充電末期

大量析氣失水，只要把電壓降到析氣點(diǎn)電壓以下，但也不能低于電池

端電壓而停止向電池充電。前面說(shuō)過(guò)，在浮充電壓下，充電電流的走

勢(shì)基本還是依著原曲線下降，一般還補(bǔ)足5%的容量。所以浮充電壓應(yīng)

在的范圍是低于析氣電壓（42.5V）,高于電池充足電以后的開路端電

壓（約40V）。

浮充轉(zhuǎn)換電流,只不過(guò)是選擇在充電末期電池活性物質(zhì)反應(yīng)接近

尾聲，充電電流自動(dòng)下降到某一點(diǎn)時(shí)，切換浮充電壓的記號(hào)，不少人

以為浮充電流高了電池會(huì)充不滿是概念不清，充電電壓只要高于電池

端電壓，都會(huì)對(duì)電池充電，只不過(guò)有用戶看到指示燈紅轉(zhuǎn)綠后提前去

用電池，這種情況是不多的，一般都是夜間充電，到早晨綠燈已亮了

多時(shí)。有的廠家使用說(shuō)明書上提醒用戶，在轉(zhuǎn)綠燈后繼續(xù)充電2小時(shí),

是很好很正確的。所以沒(méi)有必要刻意去追求浮充轉(zhuǎn)換點(diǎn)的高低，一般

新電池末期電流約為50mA,失水以后,酸比增高,那時(shí)可達(dá)500mA

以上。從析氣速率與電壓的關(guān)系上來(lái)看（上圖），早點(diǎn)脫離析氣區(qū)為

好，一方面，一方面可以減少析氣量，另一方面，電池用了一段時(shí)間，

末期電流增高，但還能低于我們?cè)O(shè)定的轉(zhuǎn)換點(diǎn)電流，否則電池一直在

最高電壓充電下，大量失水，引發(fā)熱控，充脹充壞電池。有人固執(zhí)地

強(qiáng)調(diào)，浮充轉(zhuǎn)換點(diǎn)高電池會(huì)欠充，前面已討論過(guò)，切換到浮充電壓后，

不是停止充電了，還會(huì)繼續(xù)對(duì)電池充電的，轉(zhuǎn)換電流適當(dāng)高一點(diǎn)有利

于避免過(guò)分失水和熱失控。

至于充電電流的大小設(shè)定，先看一下電池制造廠家對(duì)10Ah

（12Ah）吸附式小型密封電池對(duì)充電時(shí)的技術(shù)要求，通常規(guī)定充電速

率不要大于0.3C,相當(dāng)于4A電流，而充電器充電電流在2A左右，遠(yuǎn)

離極限充電電流。充電電流在一定范圍內(nèi)大一點(diǎn)、小一點(diǎn)，充電時(shí)間

長(zhǎng)一點(diǎn)、短一點(diǎn)，沒(méi)有很高的要求，有10%的誤差就行了，充電器中

的電流取樣電阻精度是5%,電流的精度不會(huì)高于此。

總而言之，不管哪家生產(chǎn)的鉛酸閥控吸附式小密封電池，其基本

結(jié)構(gòu)是完全一樣的，僅極板、框架、滲入的微量元素、漿料配方、硫

酸濃度等有此微小差異，而在電化學(xué)方面都是一樣的，也就是說(shuō)它們

單體的端電壓、充電電壓、充放電電流密度（動(dòng)力型）、開始析氣電

壓點(diǎn)等，不會(huì)有顯著的差異。一個(gè)按照前面所討論的充電器，可適應(yīng)

所有品牌的電池，不存在匹配問(wèn)題。

結(jié)論：

1、最高充電電壓與充入電量關(guān)系不大。

2、浮充電壓與充入電量沒(méi)關(guān)系，只要高于電池最大開路端電壓，

低于開始析氣點(diǎn)電壓就行了。

3.浮充轉(zhuǎn)換電流，僅是切換最高充電電壓到浮充電壓的設(shè)定點(diǎn)，

不宜過(guò)小或過(guò)大，與充電量也沒(méi)關(guān)系。

4、充電電流只要不超過(guò)0.3C（對(duì)lOAh相應(yīng)為4A）都是允許的，

不必要嚴(yán)格要求。

所以，對(duì)于36V閥控式吸附式小密封電池組充電參數(shù)推薦如下：

最高電壓：43.5V-44.8V

浮充轉(zhuǎn)換電流：300mA~500Ma

浮充電壓：41V~42V

充電電流：2A±20%

以上是對(duì)電動(dòng)車鉛酸蓄電池充電中一些認(rèn)識(shí)誤區(qū)進(jìn)行的試驗(yàn)和分

析，通過(guò)以上的試驗(yàn)和分析能使廣大消費(fèi)者知道鉛酸蓄電池充電中應(yīng)

注意的一些問(wèn)題，以更好地正確使用充電器。

相關(guān)問(wèn)答

電動(dòng)車騎行時(shí)應(yīng)注意那些事項(xiàng)？

答：為了延長(zhǎng)您的電動(dòng)車的使用壽命，在電動(dòng)車啟動(dòng)時(shí)建議您最

好先人力助動(dòng)，再使用電力騎行；騎行時(shí)負(fù)載不宜過(guò)重（按規(guī)定不超

過(guò)75kg）；騎行過(guò)程中如遇陡坡或逆風(fēng)應(yīng)腳蹬助力。以上措施均是避

免蓄電池因大電流放電而影響使用壽命。

電動(dòng)車騎行時(shí)如電量不足還能繼續(xù)騎行嗎？

答：不能，電量不足時(shí)您應(yīng)該及時(shí)進(jìn)行充電。蓄電池雖有控制器

限壓保護(hù)，但靜止片刻，蓄電池電壓回升，又可短暫3奇行，如此使用

對(duì)電池?fù)p害最大，會(huì)造成電池放電，嚴(yán)重影響使用壽命。電動(dòng)

車蓄電池過(guò)充時(shí)對(duì)電池有什么害處？

答：如果使用的是劣質(zhì)充電器或充電器故障或您對(duì)電池充電時(shí)間

過(guò)長(zhǎng)，會(huì)引起蓄電池失水加重，電解液過(guò)早干涸，容易造成充鼓變形,

使蓄電池的使用壽命提前終止。

電動(dòng)車蓄電池需要維護(hù)嗎？

答：需要。因蓄電池在充電過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生氫氧氣體，絕對(duì)部分氣

體會(huì)在電池內(nèi)復(fù)合成水，只有小部分氣體會(huì)通過(guò)安全閥排出電池外，

長(zhǎng)久會(huì)導(dǎo)致電池失水。所以您的電動(dòng)車在使用了8-10個(gè)月以后或充電

時(shí)電源箱發(fā)燙時(shí)最好到電池經(jīng)營(yíng)店或售后服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)行加液維護(hù)。

電動(dòng)自行車?yán)m(xù)行里程短是否都是蓄電池的問(wèn)題？

答：不一定。當(dāng)蓄電池老化、容量下降時(shí)，續(xù)行里程會(huì)變短，但

以下不屬于蓄電池的問(wèn)題時(shí)也會(huì)導(dǎo)致續(xù)行里程變短：

(1)當(dāng)電機(jī)效率下降時(shí)，所做的無(wú)用力增大，浪費(fèi)電量，使續(xù)行

里程變短；

(2)劣質(zhì)充電器每天對(duì)蓄電池充電時(shí)欠充電，使蓄電池容量不足

而造成續(xù)行里程逐日下降變短；

(3)控制器不良使電動(dòng)車起動(dòng)電流過(guò)大，起動(dòng)時(shí)間過(guò)長(zhǎng)而浪費(fèi)電

量，致使電動(dòng)車?yán)m(xù)行里程變短；

(4)劣質(zhì)電動(dòng)車各運(yùn)動(dòng)部位摩擦系數(shù)過(guò)大，或者機(jī)械轉(zhuǎn)動(dòng)阻力過(guò)

大，也能造成浪費(fèi)電量，而導(dǎo)致續(xù)行里程變短。

蓄電池使用時(shí)有哪些注意事項(xiàng)？

答：(1)蓄電池不得接近明火或高溫忠源，不得將蓄電池拋入火

中或浸沒(méi)在水中，嚴(yán)禁在陽(yáng)光下直接暴曬。

(2)蓄電池不得放置在密閉的容器中、應(yīng)保持通風(fēng)良好。

(3)如發(fā)現(xiàn)蓄電池外殼破裂、滲漏時(shí)，須更換蓄電池。

(4)電解液為酸性溶液，如沾到皮膚、衣物上，須立即用大量清

水沖洗。

（5）蓄電池不得短路，不得倒置使用。

什么時(shí)候?qū)﹄妱?dòng)車蓄電池進(jìn)行充電最佳？

答：當(dāng)電動(dòng)車上的電量顯示表指針在最低或即將接近最底位置時(shí),

對(duì)電動(dòng)車蓄電池進(jìn)行充電是最佳，有利于蓄電池的使用壽命。如您每

天騎行里程在5-10km之內(nèi)，建議您不要充電,也就是說(shuō)不要短里程、

勤充電。否則會(huì)造成電池使用壽命提前終止。

如何對(duì)電池進(jìn)行維護(hù)？

答：一般可由經(jīng)銷商或售后服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)專業(yè)人員完成，如當(dāng)?shù)貨](méi)有

專業(yè)人員也可自行操作：

簡(jiǎn)易操作：旋下電池上的六個(gè)安全閥，給予每單格加純凈水或蒸

儲(chǔ)水5-6ml（宜少不宜多），中間電池每單格可多加l-2ml。加液結(jié)

束即可裝車使用，加液后3-5天內(nèi)會(huì)出現(xiàn)騎行無(wú)力感覺(jué)，屬正?，F(xiàn)象，

過(guò)3-5天后即可恢復(fù)。特別提醒：非純凈水或蒸儲(chǔ)水絕對(duì)禁止加入！

是否可以對(duì)單個(gè)或其中幾個(gè)電池進(jìn)行置換或另作它用？

答：當(dāng)您的電動(dòng)車蓄電池其中一個(gè)或幾個(gè)電池出現(xiàn)故障后，要整

組更換，不得單獨(dú)調(diào)換其中那只存在故障的電池。僅維護(hù)電池可酌情

這樣操作。特別提醒您：一組電池不得將其中一個(gè)或幾個(gè)另作它用。

電動(dòng)車的核心裝置是什么？

答：電動(dòng)車上的四大件：蓄電池、電機(jī)、控制器、充電器是電動(dòng)

車的核心（主要裝置部分）。我們通常形象的把蓄電池比喻為電動(dòng)車

的心臟，控制器比喻為大腦，電機(jī)比喻為四肢，充電器為外界能量輸

入。四者只有進(jìn)行合理配合使用才能發(fā)揮電動(dòng)車的最佳性能。無(wú)論哪

一裝置出現(xiàn)問(wèn)題或相關(guān)參數(shù)不符合相互配置要求則反應(yīng)在電動(dòng)車上就

出現(xiàn)了續(xù)行里程短，蓄電池壽命提前終止。所以說(shuō)電動(dòng)車?yán)锍膛懿婚L(zhǎng)

并不全是蓄電池的問(wèn)題。

1.充電不當(dāng)對(duì)電池有嚴(yán)重影響

有人說(shuō)，〃蓄電池不是用壞的而是充壞的〃，這一說(shuō)法還真有其

正確性。蓄電池充電性能好壞對(duì)蓄電池的使用壽命和使用性能起著舉

足輕重的作用，因此必須重視充電的方式。按絕大多數(shù)用戶的情況，

最理想的可以選擇將蓄電池以放電深度為50%-70%時(shí)充一次電最佳,

這樣可使蓄電池壽命達(dá)到最佳效果。同時(shí)，溫度對(duì)充電的影響也是相

當(dāng)大的。在高溫季節(jié)，蓄電池存在過(guò)充電的問(wèn)題。應(yīng)盡量降低蓄電池

溫度，保證良好散熱，防止在烈日暴曬后即充電，陽(yáng)光下暴曬會(huì)使蓄

電池溫度增高，蓄電池各種活性物質(zhì)的活度增加，影響蓄電池使用壽

命。與之相反，在低溫情況下，蓄電池存在充電接受能力差、充電不

足的問(wèn)題，這種情況下，一定要提高充電電壓和延長(zhǎng)充電時(shí)間，并采

取保溫防凍措施，這樣才有利于保證充足電，延長(zhǎng)蓄電池的使用壽命。

2.切忌短路和過(guò)分充電放電

蓄電池在短路狀態(tài)時(shí)，其短路電流可達(dá)數(shù)百安培。輕者會(huì)引起發(fā)

熱，嚴(yán)重的甚至還會(huì)引起蓄電池爆炸。所以，在安裝或使用電池時(shí)應(yīng)

特別小心，檢查無(wú)短路現(xiàn)象后，再投入使用。同時(shí)，前面講到充電不

當(dāng)對(duì)電池有損害，然而過(guò)多的充電或者放電也會(huì)嚴(yán)重?fù)p害蓄電池，對(duì)

蓄電池的電氣性能及循環(huán)壽命極為不利。專家稱，過(guò)充電會(huì)加大蓄電

池的水損失，加速板柵腐蝕，活性物質(zhì)軟化，增加蓄電池變形的幾率。

不要將蓄電池置于過(guò)熱環(huán)境中。并且要待蓄電池溫度恢復(fù)正常時(shí)方可

進(jìn)行充電。發(fā)現(xiàn)過(guò)熱時(shí)應(yīng)停止充電，并對(duì)充電器和蓄電池進(jìn)行檢查。

3.怎樣檢測(cè)電動(dòng)車控制器

我的電動(dòng)車電池保險(xiǎn)總是燒，尤其是上坡的時(shí)候。是不是控制器

有什么問(wèn)題啊。那一定不是控制器的事，你的控制器沒(méi)壞，壞了車就

不能走了！控制器要是在保修期壞了，是免費(fèi)換新的，賣車的是無(wú)法

修理的。你看看你的保險(xiǎn)絲是多少A的，你要用20A或30A的才可

以。

4.我電動(dòng)車控制器壞了，找不到合適的配件

我的電動(dòng)車是捷馬的，型號(hào)是爬坡王，買了2年了，控制器壞了，

送到了買車的地方，都近2個(gè)月了，沒(méi)能找到合適的配件，雖然我的

保修期到了，但廠家也不能沒(méi)有我車型號(hào)的控制器啊，雖然是更新?lián)Q

代快，但是像我們這樣的，車買了時(shí)間很長(zhǎng)了壞了也不能不能沒(méi)有配

件啊。不知道您說(shuō)的控制器是指的車把手的速度調(diào)節(jié)器還是速度控制

斬波器。前者的話如果損壞因?yàn)橥庥^與安裝的問(wèn)題，可能不能代換，

但速度控制斬波器（一個(gè)類似與兩包香煙盒大小的金屬盒子），這個(gè)

是只要電壓和電動(dòng)機(jī)功率相同，基本都是可以直接代換的，一般30-

40元左右一只，不太會(huì)出現(xiàn)無(wú)配件更換的尷尬。

5.電動(dòng)車常見(jiàn)問(wèn)題和處理

一、電池充不上電或充不足電：

1、電池使用壽命終止：更換或修復(fù)電池；

2、電池內(nèi)保險(xiǎn)管內(nèi)保險(xiǎn)絲斷：更換保瞼絲；

3、電池保險(xiǎn)管與保險(xiǎn)座之間接觸不良：調(diào)整兩者位置使其接觸良

好，或更換保險(xiǎn)管；

4、充電器無(wú)輸出電壓或輸出電壓低：更換或修復(fù)充電器；

5、充電器與交流220V電源接觸不良：重新插接電源；

6、充電器指示燈異常造成假充滿：更換或修復(fù)充電器。一、儀表

盤上電源指示燈不亮而電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常

7、表盤正負(fù)極引線間無(wú)電壓：接插件接觸不良或引線斷路：重新

插接或換線；

8、發(fā)光管損壞：更換或修復(fù)發(fā)光管；

9、表盤線路板上有斷路：更換或修復(fù)儀表線路板。

二、電機(jī)時(shí)轉(zhuǎn)時(shí)停：

1、電池電量不足：給電池充電；

2、電池觸頭接觸不良：調(diào)整觸頭位置或打磨觸頭；

3、電池盒內(nèi)保險(xiǎn)管與保險(xiǎn)座間接觸不良：調(diào)整或更換使其良好；

4、調(diào)速手把內(nèi)感光片感光管內(nèi)有污垢：清洗或更換感光片，擦試

感光管，仍然不能排除故障：更換調(diào)速手把；

5、控制器內(nèi)有故障：更換或修復(fù)控制器；

6、調(diào)速手把引線似斷未斷：更換或修復(fù)引線；

7、剎車斷電開關(guān)出故障：調(diào)整或更換剎車斷電開關(guān)；

8、電源鎖燒蝕后接觸不良：更換或修復(fù)電源鎖；

9、線路內(nèi)接插件虛接：重新插接，使其接觸良好；

10、電機(jī)內(nèi)碳刷、導(dǎo)線.繞組虛焊.虛接：修理或更換電機(jī)。

三、打開電源，控制器正常工作，轉(zhuǎn)動(dòng)手把，電機(jī)不轉(zhuǎn)動(dòng)：

1、檢查右手把調(diào)速線是否脫落，控制器或電機(jī)接頭是否脫落；

2、左右閘把是否斷電。

四、騎行費(fèi)力，速度慢：

L檢查剎車是否抱死；

2、內(nèi)胎氣壓是否合適；

3、蓄電池電壓是否充足；

4、是否超過(guò)限制坡度或頂風(fēng)。

五、行駛距離短：

1、電池長(zhǎng)期放置：請(qǐng)先補(bǔ)充電；

2、輪胎氣壓是否不足：打氣；

3、檢查剎車是否過(guò)緊而摩擦輪輾1:調(diào)整剎車；

4、電池充電是否充足：補(bǔ)充充電；

5、是否遇上坡或頂風(fēng)：腳踏輔助行駛；

6、氣溫是否過(guò)冷：電池能量發(fā)不出。

六、用鑰匙打開電門鎖電源，儀表盤電源指示燈不亮，轉(zhuǎn)手把,

電機(jī)不轉(zhuǎn)：

1、電池盒上保險(xiǎn)絲燒壞：更換保險(xiǎn)絲；

2、電池盒上保險(xiǎn)絲接觸不良：調(diào)整保險(xiǎn)絲管，使其接觸好；

3、電池盒上觸頭接觸不良：調(diào)整觸頭使其接觸好；

4、電池盒觸頭燒壞：更換新觸頭；

5、電門鎖燒壞：更換新電門鎖；

6、電池盒內(nèi)電池引線斷路：更新接通線路；

7、電池盒內(nèi)電池內(nèi)部斷路：更換或修復(fù)電池；

8、電門鎖即線或觸頭即線斷路或接觸不良：重新接線。

七、打開電源開關(guān)，儀表燈亮，但轉(zhuǎn)調(diào)速手把,電機(jī)不轉(zhuǎn)：

1、控制器損壞：更換或修復(fù)控制器；

2、調(diào)速手把損壞：更換或修復(fù)調(diào)速手把；

3、剎車斷電手把損壞：更換或修復(fù)；

4、電機(jī)內(nèi)部損壞：更換或修復(fù)新電機(jī)；

5、車上導(dǎo)線斷路：重新接通線路。

八、打開電源，電機(jī)立即旋轉(zhuǎn)：

1、調(diào)速手把損壞：更換或修復(fù)；

2、控制器損壞：更換或修復(fù)。

九、電池充電8小時(shí)后，電動(dòng)車只跑10公里：

1、電池老化：更換或修復(fù)；

2、電機(jī)部分短路：更換或修復(fù)；

3、控制器損壞：更換或修復(fù)；

4、充電器輸出電壓低，電池充不滿：更換或修復(fù)充電器。

6.電動(dòng)車使用注意事項(xiàng)。如何更省電？

目前的電動(dòng)自行車電池大部分都是鉛酸電池，主要注意事項(xiàng)如下：

L用完后要及時(shí)充電，不能沒(méi)電狀態(tài)下長(zhǎng)時(shí)間放置，否則電池極板就

硫酸鹽化了；2、綠燈亮了，表示電池可以使用或基本上充足電了，但

離100%還有差距，建議每周或每?jī)芍軐?duì)電池作一次長(zhǎng)時(shí)間充電,即

綠燈亮了以后繼續(xù)充，時(shí)間可以控制在16小時(shí)左右，這樣可提高電池

壽命；3、注意檢查胎壓，夏天可適當(dāng)?shù)鸵恍?，其他季?jié)可以搞一些，

胎壓高比較省電；4、將電完全放掉后再充電的觀念是不正確的，放電

深度越大，電池使用壽命越短；5、如果電電動(dòng)自行車長(zhǎng)時(shí)間不使用，

要注意對(duì)電池充電后再放置，每月檢查一下電量；6、如果不是電摩，

最好不要加防盜器，效果不大，且增加電池的負(fù)擔(dān)；7、如果你每天騎

行的距離為15公里左右，估計(jì)你的電池可以使用2年；8、如果充電

中發(fā)現(xiàn)電池特別熱，別再充了！趕快去檢修。

7.雨后電動(dòng)車和自行車要注意保養(yǎng)

大雨過(guò)后，自行車或電動(dòng)車的保養(yǎng)尤其要注意。首先，雨后保養(yǎng)

自行車忌用縫紉機(jī)油?？p紉機(jī)油屬于薄質(zhì)潤(rùn)滑油，若用于自行車，會(huì)

使車內(nèi)原有的黃油稀釋而流失，降低油脂的潤(rùn)滑性能和防銹性能。因

此，應(yīng)選用30號(hào)機(jī)油或滑脂。同時(shí)，應(yīng)使用干凈的細(xì)絨布或舊的棉毛

衫褲擦拭，也可取藺麻籽數(shù)粒，剝?nèi)ネ鈿ぃ眉?xì)絨布等包好砸碎，用

它擦自行車，可使漆面光亮如新，使輪圈、輻條光潔鋰亮，且有防銹

作用。自行車鏈條若在雨后生銹，應(yīng)先用廚房清洗劑將銹斑擦掉，然

后把清洗劑弄干凈，放在柴油中洗刷，可使鏈條恢復(fù)如初。

8.電動(dòng)自行車和電動(dòng)摩托車有什么區(qū)別？

電動(dòng)自行車和電動(dòng)摩托車總稱電動(dòng)車（2輪）叫電動(dòng)摩托車和電動(dòng)

自行車是取決于它的外形，不能加汽油，目前還沒(méi)有相關(guān)電動(dòng)車上執(zhí)

照的規(guī)定，跑得最遠(yuǎn)的可以一次充電跑70-80公里，價(jià)格在三千以上,

速度一般都保持在30公里/小時(shí)以內(nèi)。最大可以調(diào)到50公里/小時(shí)，

40公里/小時(shí)以上制動(dòng)性教差。

9.電動(dòng)車騎行時(shí)應(yīng)注意哪些事項(xiàng)？

為了延長(zhǎng)您的電動(dòng)車使用壽命，在電動(dòng)車啟動(dòng)時(shí)建議您最好先人

力助動(dòng)，再使用電力騎行；騎行時(shí)負(fù)載不宜過(guò)重（按規(guī)定不超過(guò)

75kg）;騎行過(guò)程中如遇陡坡或逆風(fēng)應(yīng)腳蹬助力。以上措施均是避免

蓄電池因大電流放電而影響使用壽命。

10.夏季使用電動(dòng)車應(yīng)注意哪些事項(xiàng)？

1.避免在高溫烈日下暴曬；2.嚴(yán)格禁止在高溫環(huán)境下充電；3.避

免高溫下行駛后立即充電，防止充電時(shí)間過(guò)長(zhǎng)（正常8小時(shí)左右）；

4.電池充電時(shí)電源箱發(fā)燙或不轉(zhuǎn)綠燈，應(yīng)及時(shí)到電池經(jīng)營(yíng)店或公司售

后服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)對(duì)電池或充電器進(jìn)行檢測(cè)維護(hù)。

11.電動(dòng)車騎行時(shí)如電量不足還能繼續(xù)騎行嗎？

不能。電量不足時(shí)您應(yīng)該及時(shí)進(jìn)行充電。蓄電池雖有控制器限壓

保護(hù)，但靜止片刻，蓄電池電壓回升，又可短暫騎行。如此使用對(duì)電

池?fù)p害最大，會(huì)造成電池過(guò)放電，嚴(yán)重影響使用壽命。

12.電動(dòng)自行車?yán)m(xù)航里程短是否都是蓄電池的問(wèn)題？

不一定。當(dāng)蓄電池老化、容量下降時(shí)，續(xù)航里程會(huì)變短，但以下

不屬于蓄電池的問(wèn)題也會(huì)導(dǎo)致續(xù)航里程變短：1.當(dāng)電機(jī)效率下降時(shí)，

所做的無(wú)用功增大，浪費(fèi)電量，使續(xù)行里程變短；2.劣質(zhì)充電器每天

對(duì)蓄電池充電時(shí)欠充電，使蓄電池容量不足而造成續(xù)航里程逐日下降

變短；3.控制器不良使電動(dòng)車起動(dòng)電流過(guò)大，起動(dòng)時(shí)間過(guò)長(zhǎng)而浪費(fèi)電

量，致使電動(dòng)車?yán)m(xù)航里程變短；4.劣質(zhì)電動(dòng)車各運(yùn)動(dòng)部位磨榛系數(shù)過(guò)

大，或者機(jī)械傳動(dòng)阻力過(guò)大，也能造成浪費(fèi)電量，而導(dǎo)致續(xù)行里程變

短。

13.蓄電池使用時(shí)有哪些安全注意事項(xiàng)?

1.蓄電池不得接近明火或高溫?zé)嵩矗坏脤⑿铍姵貟伻牖鹬谢蚪?/p>

沒(méi)在水中，嚴(yán)禁在陽(yáng)關(guān)下曝曬。

2.蓄電池不得放置在密閉的容器中。應(yīng)保持通風(fēng)良好。

3.如發(fā)現(xiàn)蓄電池外殼破裂。滲漏時(shí)，須更換蓄電池。

4.電解液為酸性溶液，如沾到皮膚、衣物上，須立即用大量清水

沖洗。

5.蓄電池不得短路，不得倒置使用。

14.蓄電池是否需要用完了以后再充電？

不要。深循環(huán)（用完了以后再充電），對(duì)鉛酸電池的壽命是不利

的。相反，最好的使用方法是〃勤充電，使蓄電池的電量始終保持在

較滿水平上?！ㄟ@樣的淺循環(huán)工作將極大程度地延長(zhǎng)電池壽命。

1.電動(dòng)車如何充電

1.充電器要匹配：如果更換充電器或者電池的時(shí)候，最好請(qǐng)專業(yè)

維修人員推薦。不要過(guò)多關(guān)心那些數(shù)據(jù)，因?yàn)橐话愠潆娖鞫际窃O(shè)定好

的，但是電池是一個(gè)動(dòng)態(tài)的壽命過(guò)程，嚴(yán)格講目前市場(chǎng)上沒(méi)有足夠保

證充電質(zhì)量的充電器。但是一份價(jià)錢一份貨，好的充電器絕對(duì)對(duì)電池

有好的充電效果。

2.〃勤充淺放“：就是每次用過(guò)后有條件就充電，同時(shí)盡量不要

一次用到欠壓再充電（這應(yīng)該屬于使用方法），每次都充滿，實(shí)在來(lái)

不及充不滿那也沒(méi)有辦法，以實(shí)用為標(biāo)準(zhǔn)嗎，不能為物所累！

3.一般情況下，充滿的參考是：按照充電器轉(zhuǎn)燈以后1個(gè)小E寸左

右，不超過(guò)2小時(shí)為最好。這個(gè)要根據(jù)電池的新舊程度，充電器一般

是按照8~10小時(shí)充滿（指的是騎行了較遠(yuǎn)，電池放電接近欠壓的情

況）設(shè)計(jì)的，目前市場(chǎng)上也有8小時(shí)后自動(dòng)停充的（這有欠充的危

險(xiǎn)），注意有點(diǎn)維修人員所說(shuō)新電池要充足12小時(shí)以上的說(shuō)法是不恰

當(dāng)?shù)?。要根?jù)使用情況和自己的情況，比如白天騎行里程長(zhǎng)，就多充

一會(huì)兒，騎行的里程短，就少充一會(huì)兒，或者說(shuō)睡覺(jué)前掌握充電時(shí)間

早晚有個(gè)參考，不至于為了十分精確。

4.按照國(guó)際電池屆的新理論：最好是每7-15次充電，進(jìn)行一次

盡充盡放，這樣，有利于提高電池的容量，延長(zhǎng)電池的壽命。這個(gè)方

法建議大家了解就行，因?yàn)楦悴缓镁蜁?huì)出現(xiàn)不良后果。如是專業(yè)人員

或者特別爰好才可以一試：盡放的方法比較簡(jiǎn)單，就是騎行車到第一

次指示斷電。一般的電動(dòng)自行車均有欠壓保護(hù)，對(duì)于標(biāo)稱36V的電動(dòng)

自行車來(lái)說(shuō)，多數(shù)控制器的欠壓保護(hù)電壓在33V左右。如果第一次斷

電以后，電池電壓還會(huì)慢慢回復(fù)到可以供電，此時(shí)，千萬(wàn)不要再用電

池里的電量，否則會(huì)使電池過(guò)放電的，將比較嚴(yán)重點(diǎn)影響電池的壽命。

盡充就是充滿電，更簡(jiǎn)單了。

5.影響電池充電效果和壽命的因素：比較明顯的如溫度等，關(guān)鍵

還有電動(dòng)車使用方法。好多電動(dòng)車的說(shuō)明書好像全部是笑話，比如

〃逆風(fēng)、上坡條件要助力，最好不要用電〃〃不要帶人〃……，其實(shí)大

家也要注意，目前的電動(dòng)車技術(shù)上，電池提供的最后效果，應(yīng)該是助

力為主，如果強(qiáng)行啟動(dòng)使用以及帶人，恐怕耗電情況或者說(shuō)對(duì)電池的

損傷情況，不僅是1倍數(shù)的關(guān)系。方便的話，建議大家多助助力。

2.如何延長(zhǎng)電動(dòng)車電池壽命？

電動(dòng)車電池壽命有經(jīng)驗(yàn)的用戶都知道電池的費(fèi)用是電動(dòng)自行車最

大的消耗，所以用戶非常關(guān)心延長(zhǎng)電池的使用壽命的問(wèn)題。首先要假

定充電器沒(méi)有問(wèn)題，用戶是否正確使用對(duì)電池的壽命至關(guān)重要。使用

電池的注意事項(xiàng)如下：

保護(hù)好充電器：一般的使用說(shuō)明書上面都有關(guān)于保護(hù)充電器的說(shuō)

明。很多用戶沒(méi)有看說(shuō)明書的習(xí)慣，往往除了問(wèn)題以后才想起找說(shuō)明

書看，經(jīng)常為時(shí)已晚，所以先看說(shuō)明書是非常必要的。為了降低成本,

現(xiàn)在的充電器基本上都沒(méi)有做高耐振動(dòng)的設(shè)計(jì)，這樣，充電器一段不

要放在電動(dòng)自行車的后備箱和車筐中。特殊的情況下，必須要移動(dòng)，

也要把充電器用雨衣之類的軟質(zhì)物包好，防止發(fā)生振動(dòng)的顛簸。很多

充電器經(jīng)過(guò)振動(dòng)以后，其內(nèi)部的電位器會(huì)漂移，使得整個(gè)參數(shù)漂移，

導(dǎo)致充電狀態(tài)不正常。另外需要注意的就是充電的時(shí)候要保持充電器

的通風(fēng)，否則不但影響充電器的壽命，還可能發(fā)生熱漂移而影響充電

狀態(tài)。這樣都會(huì)對(duì)電池形成損傷。所以，保護(hù)好充電器也是非常重要

的

每天都及時(shí)充電：即便您的續(xù)行能力要求不長(zhǎng)，充一次電可以使

用2到3天，但是還是建議您每天都充電，這樣使電池處于淺循環(huán)狀

態(tài)，電池的壽命會(huì)延長(zhǎng)。一些早期使用手機(jī)用戶以為電池最好是基本

使用完了以后再充電，這個(gè)看法是不對(duì)的，鉛酸蓄電池的記憶效益沒(méi)

有那么強(qiáng)烈。經(jīng)常放完電對(duì)電池的壽命影響比較大。多數(shù)充電器在指

示燈變燈指示充滿電以后,電池充入電量可能是97%?99%。雖然僅

僅欠充電1%~3%的電量，對(duì)續(xù)行能力的影響幾乎可以忽略，但是也

會(huì)形成欠充電積累，所以電池充滿電變燈以后還是盡可能繼續(xù)進(jìn)行浮

充電，對(duì)抑制電池硫化也是有好處的。及時(shí)充電。電池放電以后就開

始了硫化過(guò)程，在12小時(shí)開始，就出現(xiàn)了明顯的硫化。及時(shí)充電，可

以清除不嚴(yán)重的硫化，如果不及時(shí)充電，這些硫化結(jié)晶將要聚積而逐

步形成粗大的結(jié)晶，一般的充電器對(duì)這些粗大的結(jié)晶是無(wú)能為力的，

會(huì)逐步形成電池容量的下降，縮短了電池的使用壽命。所以，除了每

天充電以外，還要注意，使用完了以后要盡早的充電，盡可能使電池

電量處于飽滿狀態(tài)。

充分利用維修條件：不少電動(dòng)自行車的經(jīng)銷商可以提供電池檢修

和維修的服務(wù)，應(yīng)該充分利用這些服務(wù)。一些品牌的電動(dòng)自行車提出

對(duì)電池的檢修。如：對(duì)電池進(jìn)行定期檢修，可以減少對(duì)電池的損傷。

對(duì)電池的荷電狀態(tài)的修復(fù)就可以緩解“電池落后”的失效，而這些對(duì)配

備了維修能力的經(jīng)銷商來(lái)說(shuō)是輕而易舉的。對(duì)于失水來(lái)說(shuō)，在電池容

量70%的時(shí)候補(bǔ)水就比電池容量40%的時(shí)候補(bǔ)水的效果要好。甚至一

些品牌的產(chǎn)品還提出：到規(guī)定的時(shí)間不檢修就相當(dāng)于放棄電池的保用

期。使消費(fèi)者受到不應(yīng)該發(fā)生的損失。所以，消費(fèi)者要充分的利用電

池檢修的條件延長(zhǎng)增加電池的使用壽命。通過(guò)這些方法，用戶可以大

大延長(zhǎng)電池的使用壽命。一些用戶的續(xù)行里程比較短，電池的使用壽

命相對(duì)比較長(zhǎng)，一些問(wèn)題也相對(duì)難以發(fā)現(xiàn)。不要等電池問(wèn)題嚴(yán)重的時(shí)

候就難以處理了。正確的保養(yǎng)可以使電池壽命更長(zhǎng)，并節(jié)約更多的投

入。要注意，首先要將電池安裝牢固，以防騎行時(shí)電池受振動(dòng)損害。

否則，年子在顛簸路況行駛時(shí)，導(dǎo)致蓄電池抖動(dòng)甚至脫落而損壞。其

次，要經(jīng)常檢查蓄電池連接線、活接頭是否牢靠，線與接頭之間是否

接觸良好。否則，將有可能導(dǎo)致產(chǎn)生電火花，嚴(yán)重的會(huì)引起電池爆炸。

3.電動(dòng)車使用方法

電動(dòng)自行車是一種新型自行車，使用上與自行車有相同之處，也

有很大的不同，下面我們就電動(dòng)自行車如何正確使用與保養(yǎng)予以詳細(xì)

說(shuō)明：

1.利用電動(dòng)自行車多功能的優(yōu)點(diǎn)，最理想的方法是人助車動(dòng)，電

助人動(dòng)、人力電力聯(lián)動(dòng)，既省力又省電。

2.有零啟動(dòng)功能的電動(dòng)自行車，由于靜止啟動(dòng)時(shí)電流較大，耗能

較多，且易損壞電池，應(yīng)先用腳踏騎行，然后再電動(dòng)，到一定速度再

電力加速，切忌避免電池超大電流放電，提高一次充電行使里程，有

利于延長(zhǎng)使用壽命。

3.電池充電須用隨車配套的專用充電器，輸入插頭插交流電插座,

輸出插頭插電池盒，先插電池盒后接通交流電，不可錯(cuò)位，充滿電需

3?8小時(shí)，多充幾個(gè)小時(shí)對(duì)電池更好。

4.電動(dòng)自行車的加速手把有時(shí)不能完全回位，請(qǐng)養(yǎng)成加速完成后

即X各手把推回原位的好習(xí)慣。

5.剎車時(shí)，電機(jī)的電源立即切斷。但當(dāng)剎車防開，如果這時(shí)加速

手把還在加速位置，電機(jī)將立即得到電流前進(jìn)，這樣不利于安全，請(qǐng)

務(wù)必養(yǎng)成加速完成后即將手把推回原委的好習(xí)慣。

6.每次使用電動(dòng)自行車之前應(yīng)檢查：（1）輪胎氣壓是否充足，氣

壓充足可降低輪胎與道路的摩擦力；（2）車把轉(zhuǎn)向是否可靠，剎車是

否靈活有效，要確保行車安全；（3）電池盒的插座，充電器的插頭是

否松動(dòng)，電池盒是否鎖好及燈新按鈕是否有效，要確保電路暢通。

7.電動(dòng)自行車不適合在凹凸不平或陡峭的路面行使，如遇這種路

面，請(qǐng)慢行或下車推行。

8.冬天騎行時(shí)，請(qǐng)盡量采用腳蹬主力里力，這樣既可使您的身體

得到鍛煉，又有利于延長(zhǎng)電池的使用壽命。（因?yàn)榈蜏厥闺姵亟M的容

量下降，如放電深度加大，續(xù)行里程將縮短）。

9.電動(dòng)自行年雖然有良好的防雨性能，仍請(qǐng)避免直接日曬和雨淋，

防止車體或轉(zhuǎn)動(dòng)部件的銹蝕，雨季使用或經(jīng)過(guò)水潭、積水時(shí)，水位高

度不能高于輪軸中心線，防止電機(jī)進(jìn)水造成損失。

10.電動(dòng)自行車標(biāo)準(zhǔn)載重為80公斤，所以除掉騎行者的重量，避

免帶過(guò)重的物體，載重時(shí)，應(yīng)用腳踏助力。

11.電動(dòng)自行車的座位高度以騎行者兩腳可以到地為準(zhǔn)，保證安全。

12.電動(dòng)自行車所以用鉛酸電池的壽命長(zhǎng)短與用戶的日常使用維護(hù)

有很大的關(guān)系，一般來(lái)說(shuō)，要注意如下幾點(diǎn)：（1）電池每次使用放電

深度越?。ň嚯x越短），電池的使用壽命越長(zhǎng)，平時(shí)應(yīng)養(yǎng)成隨用隨充

的良好習(xí)慣，使用電池經(jīng)常保持豐電狀態(tài)。（2）電池需長(zhǎng)時(shí)間放置時(shí)

必須先充電并定期補(bǔ)充電量，一般每一個(gè)月補(bǔ)充一次。（3）大電流放

電對(duì)電池有一定的損害，所以在起步、上坡、負(fù)重、頂風(fēng)時(shí)用腳蹬加

以助力。（4）充電時(shí)要用配套的充電器，放置在阻涼通風(fēng)處，避免高

溫和潮濕，切忌讓水進(jìn)入充電器，防止觸電事故。

4.會(huì)導(dǎo)致電動(dòng)車電池容量衰減的幾個(gè)方面因素

1.在電池使用及充放電過(guò)程中，會(huì)出現(xiàn)〃硫化〃現(xiàn)象影響電池容

量。

注：硫化亦即電池在使用過(guò)程中由于皂化學(xué)反應(yīng)，極板會(huì)逐漸被

堅(jiān)硬的硫酸鉛結(jié)晶覆蓋，導(dǎo)致活性極板面積逐步減少及酸液濃度降低

而使得電池容量下降。

2.冬夏季電池充電電壓不同，如無(wú)合適的能隨環(huán)境變壓調(diào)整的充

電器，將使得夏季電池過(guò)充引起電池失水最終導(dǎo)致電池鼓包、變形，

或者冬季欠充出現(xiàn)行駛里程下降。

注：電池充電電壓和環(huán)境溫度成反比關(guān)系。

3.由于使用及電池出廠配伍誤差等多種因素，串連電池間將出現(xiàn)

電壓不均衡，電池容量將受制于最低電壓的那個(gè)電池。

注：因?yàn)殡姵囟嘤??4個(gè)12V的電池串連而成，使用中由于電池

出廠配伍誤差等多種因素，將使得電池中出現(xiàn)電壓不一致，而傳統(tǒng)的

串連恒壓或恒流充目方式，無(wú)法解決電池間電壓不均衡的問(wèn)題，最終

電池容量將受制于電壓較低的那個(gè)電池的影響，其他較高容量電池的

電量將無(wú)法獲得釋放。

1.電動(dòng)車如何保養(yǎng)

1.電動(dòng)自行車使用前應(yīng)調(diào)整好鞍座和車把的高度，以保證騎行的

舒適性，減輕疲勞。鞍座和車把高度應(yīng)因人而異，一般鞍座的高度以

騎行者能夠單腳可靠著地為適宜(整車應(yīng)基本保持直立)，車把的高

度以騎行者小臂平放、肩部和手臂放松為適宜。但鞍座和車把的調(diào)整

應(yīng)首先保證過(guò)管及把立管的插入深度必須高于安全標(biāo)志線。

2.電動(dòng)自行車使用前應(yīng)檢查并調(diào)整好前后剎車。前剎車由右閘把

控制，后剎車由左閘把控制。前后剎車的調(diào)整以左右閘把手柄達(dá)到一

半行程時(shí)即能可靠剎車為適宜；閘皮過(guò)度磨損，要及時(shí)更換。

3.電動(dòng)自行車作用前應(yīng)檢查鏈條的松緊度。鏈條過(guò)緊腳蹬騎行時(shí)

費(fèi)力，過(guò)松則容易顫動(dòng)、擦碰其他零部件。鏈條的垂度為l-2mm較適

宜，一般不用腳蹬騎行時(shí)可以適當(dāng)調(diào)緊。鏈條調(diào)整時(shí)，先松開后輪螺

母，通過(guò)均勻旋進(jìn)旋出左右調(diào)鏈螺釘，調(diào)整好鏈條松緊度，重新緊固

好后輪螺母即可。

4.電動(dòng)自行車使用前應(yīng)檢查鏈條的潤(rùn)滑情況。手感和觀察鏈條的

鏈軸轉(zhuǎn)動(dòng)是否靈活，鏈節(jié)銹蝕是否嚴(yán)重。如果銹蝕或轉(zhuǎn)動(dòng)不靈活，應(yīng)

加注適量潤(rùn)滑油，嚴(yán)重的應(yīng)更換鏈條。

5.電動(dòng)自行車騎行前，應(yīng)檢查輪胎氣壓、車把轉(zhuǎn)向靈活性、前后

輪轉(zhuǎn)動(dòng)靈活性、電路、蓄電池電量、電機(jī)工作狀況以及燈光、喇叭、

緊固件等是否滿足使用要求。

(1)輪胎氣壓不足，將增加輪胎和路面的摩擦力，從而縮短續(xù)行

里程；還會(huì)使車把轉(zhuǎn)動(dòng)靈活性降低，影響騎行的舒適性和安全性。氣

壓不足時(shí)應(yīng)及時(shí)補(bǔ)充氣壓，輪胎氣壓應(yīng)按照《電動(dòng)自行車使用說(shuō)明書》

中的推薦氣壓或輪胎表面上的規(guī)定氣壓。

(2)車把轉(zhuǎn)動(dòng)不靈活，有卡滯、僵點(diǎn)或緊點(diǎn)時(shí)，應(yīng)及時(shí)潤(rùn)滑或調(diào)

整。潤(rùn)滑一般使用黃油、鈣基或鋰基潤(rùn)滑脂；調(diào)整時(shí)，先松開前叉鎖

母，旋轉(zhuǎn)前叉上擋，當(dāng)車把轉(zhuǎn)動(dòng)靈活性達(dá)到要求后，鎖緊前叉鎖母即

可。

(3)前后輪轉(zhuǎn)動(dòng)靈活性不好，將增加轉(zhuǎn)動(dòng)摩擦力，增加電量消耗,

從而降低續(xù)行里程。因此，一旦出現(xiàn)故障應(yīng)及時(shí)潤(rùn)滑和保養(yǎng)維修，潤(rùn)

滑一般使用黃油、鈣基或鋰基潤(rùn)滑脂；如果是軸皮故障，可以更換鋼

珠或軸皮，如果是電機(jī)故障應(yīng)到專業(yè)維修單位維修。

(4)電路檢查時(shí)，打開電源開關(guān)，檢查電路是否暢通，插接件是

否插接牢固可靠、保險(xiǎn)管工作是否正常，尤其是電池輸出端子與電纜

的連接是否牢固可靠。發(fā)現(xiàn)故障應(yīng)及時(shí)排除。

(5)出行前，應(yīng)檢查蓄電池的電量，根據(jù)出行的里程判斷蓄電池

的電量是否充足。如果電量不充足，則應(yīng)適當(dāng)輔以人力騎行，避免蓄

電池欠壓工作。

(6)出行前還應(yīng)當(dāng)檢查電機(jī)的工作狀況。起動(dòng)電機(jī)并調(diào)整其轉(zhuǎn)速

觀察和聽電機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)，如有異?，F(xiàn)象，應(yīng)及時(shí)維修。

(7)電動(dòng)自行車使用前應(yīng)檢查燈光、喇叭等，尤其是夜間出行。

大燈應(yīng)明亮，光束一般應(yīng)落在車頭前方5-10米的范圍；喇叭聲音應(yīng)響

亮，不嘶??；轉(zhuǎn)向燈應(yīng)閃爍正常、轉(zhuǎn)向指示正常，燈光的閃爍頻率為

75-80次/分鐘"義表顯示應(yīng)正常。

(8)出行前應(yīng)檢查各主要緊固件是否緊固，如把橫管、把立管、

鞍座、鞍管、前輪、后輪、中軸、鎖母、腳蹬等的緊固件不應(yīng)松動(dòng)，

如果出現(xiàn)緊固件松動(dòng)或脫落，應(yīng)及時(shí)緊固或更換。各緊固件的推薦力

距T殳為：把橫管、把立管、鞍座、鞍管、前輪、腳蹬為18N.m,中

軸鎖母和后輪為

30N.mo

6.電動(dòng)自行車盡量不要使用零起動(dòng)(即原地起動(dòng))，尤其是在負(fù)

重和上坡處更應(yīng)禁止。起動(dòng)時(shí)，應(yīng)先用人力騎行，當(dāng)達(dá)到一定的速度

時(shí)再轉(zhuǎn)為電動(dòng)行駛，或直接使用電助動(dòng)行駛。這是因?yàn)槠饎?dòng)時(shí)，電機(jī)

必須首先克服靜摩擦力，此時(shí)電流較大，接近甚至達(dá)到阻轉(zhuǎn)電流，使

蓄電池大電流工作，加速蓄電池的損壞。

7.電動(dòng)自行車騎行時(shí)盡量使用人力助動(dòng)或電助動(dòng)方式，尤其是上

坡、負(fù)重、迎風(fēng)行駛或路面坎坷不平時(shí)一定要人力騎行相助。這樣，

可以避免蓄電池較長(zhǎng)時(shí)間大電流放電，損壞蓄電池，有利于提高一次

充電的續(xù)行里程，延長(zhǎng)蓄電池的使用壽命。

8.電動(dòng)自行車不適應(yīng)坎坷不平或坡度過(guò)陡（一般應(yīng)48。）的道路。

如遇此種道路，應(yīng)緩慢駕駛或下車推行。在該種路面下行駛，電機(jī)、

控制器、蓄電池等的工作環(huán)境差，將降低使用壽命并容易損壞。

9.電動(dòng)自行車行駛時(shí)應(yīng)避免頻繁剎車和起動(dòng)，剎車前或同時(shí)應(yīng)將

調(diào)速轉(zhuǎn)把回位，在道路擁護(hù)的區(qū)域盡量使用人力騎行。這樣，可以避

免起動(dòng)時(shí)大電流對(duì)蓄電池的損壞。

10.電動(dòng)自行車的標(biāo)準(zhǔn)載重量為75公斤，應(yīng)盡量避免超載。如果

超載行駛，應(yīng)使用人力騎行、人力助動(dòng)方式。

11.寒冷天氣使用電動(dòng)自行車，應(yīng)盡量人力助動(dòng)或電助動(dòng)行駛；并

且還應(yīng)當(dāng)注意蓄電池的電量及電壓指示，一般天氣寒冷時(shí)，應(yīng)適當(dāng)降

低蓄電池的放電深度，切不可欠壓狀態(tài)行駛。這是因?yàn)椋鞖夂鋾r(shí)

蓄電池的荷電能力、放電能力均有所降低。

12.電動(dòng)自行車不怕雨雪天氣。但是，涉積水時(shí)水位高度不能超過(guò)

電動(dòng)輪轂軸承座的下沿，以防止電機(jī)進(jìn)水造成損壞。雨雪天騎行后，

應(yīng)盡快擦拭干凈；如果電器件浸水，還應(yīng)該用吹風(fēng)機(jī)將其干燥。以免

造成鐵件腐蝕和電路漏電、短路等故障。

13.雨雪天騎行，行駛速度應(yīng)適當(dāng)降低，剎車注意增加制動(dòng)距離，

防止側(cè)滑和掉頭等，以免危及人身安全。

14.電動(dòng)自行車應(yīng)避免長(zhǎng)時(shí)間日光曝曬，存放時(shí)應(yīng)置于陰涼處。日

光曝曬會(huì)加速油漆、塑料件、橡膠件和電子元件的老化，降低其使用

壽命和可靠性。蓄電池充電時(shí)應(yīng)使用配套或廠家指定型號(hào)的充電器，

不可混用；充電時(shí),蓄電池和充電器應(yīng)位于通風(fēng)陰涼處，放置穩(wěn)妥，

應(yīng)遠(yuǎn)離易燃易爆品，避免高溫、潮濕和水淋，禁止用物品覆蓋，禁止

嬰幼兒童接觸。充電時(shí)應(yīng)首先確認(rèn)電網(wǎng)電壓和頻率符合充電器的要求，

然后將電池與充電器輸出端連接，充電器輸入端與電網(wǎng)相連接；充電

完成后，先斷開電網(wǎng)連接再斷開充電器與電池的連接。鉛酸蓄電池充

電一般需6-8小時(shí)。

15.蓄電池達(dá)到欠壓狀態(tài)應(yīng)停止使用，并及早充電，禁止使用蓄電

池的回升電壓，禁止蓄電池深放電和過(guò)放電，最好隨用隨充，使其始

終處于豐電狀態(tài)。建議至少每天充電一次。

16.蓄電池時(shí)應(yīng)放置在陰冷、空氣濕度適中的地方，蓄電池應(yīng)保持

直立；長(zhǎng)時(shí)間存放應(yīng)先充足電并且應(yīng)定期補(bǔ)充電量，一般每月充電一

次。鉛酸蓄電池長(zhǎng)時(shí)間存放，可以加注幾滴蒸儲(chǔ)水，以抵消水分蒸發(fā)，

減輕極板的硫化。

17.初次使用電動(dòng)自行車應(yīng)仔細(xì)閱讀《使用說(shuō)明書》，了解電動(dòng)自

行車的性能。不要借給不會(huì)操縱電動(dòng)自行車的人騎行。

18.精神病患者、酗酒者和其他不適宜騎行的殘疾人禁止使用電動(dòng)

自行車；心臟病、癲癇患者以及色盲者等騎行時(shí)應(yīng)謹(jǐn)慎。

19.電動(dòng)自行車屬非機(jī)動(dòng)車，騎行時(shí)應(yīng)遵守交通規(guī)則，在非機(jī)動(dòng)車

道或當(dāng)?shù)匾?guī)定車道上行駛。

20.電動(dòng)自行車應(yīng)存放在陰涼、通風(fēng)、干燥、遠(yuǎn)離腐蝕性液體和氣

體的地方；存放時(shí)要將整車直立，輪胎氣壓充足；車體上不可加載重

物；并且蓄電池應(yīng)分開存放。

2.電動(dòng)車維護(hù)常識(shí)

L電機(jī)

電機(jī)是電動(dòng)車的關(guān)鍵部件。由于電動(dòng)車所帶的能源有限，作為全

天候的交通工具，更要求電機(jī)能耐受較惡劣的環(huán)境，可靠性要高。

電機(jī)在機(jī)構(gòu)上，分為有刷電機(jī)和無(wú)刷電機(jī)：有刷電機(jī)是傳統(tǒng)產(chǎn)品，

性能比較穩(wěn)定。應(yīng)該是電動(dòng)車的首選電機(jī)。無(wú)刷電機(jī)是新產(chǎn)品，其壽

命性能比有刷電機(jī)好。但其控制電路比較復(fù)雜，對(duì)元件的老化篩選要

求比較嚴(yán)格。雖然電機(jī)壽命長(zhǎng)但控制電路容易出毛病。因此選用無(wú)刷

電機(jī)要經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的可靠性試驗(yàn)以確保質(zhì)量。

電機(jī)在輸出傳動(dòng)方式上分為：輪式.中置式、摩擦式。輪轂式結(jié)

構(gòu)簡(jiǎn)單，外形好，但電機(jī)軸受力大，對(duì)電機(jī)要求高。電動(dòng)自行車可選

此種電機(jī)。中置式結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，但電機(jī)軸受力小，對(duì)電機(jī)損害小，電

動(dòng)自行車也可選此種電機(jī)。摩擦式結(jié)構(gòu)較簡(jiǎn)單但對(duì)車輪外胎損壞較大，

而且雨天打滑。（電動(dòng)自行車應(yīng)慎重選此種電機(jī)）。

電機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)速度上分為：低速大力距電機(jī)直接驅(qū)動(dòng)式和高速電機(jī)減

速式。前者由于省去減速箱，故噪音小，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可靠性高。但比

后者重量要重。輪式宜采用低速直接驅(qū)動(dòng)，而中置式一般為高速電機(jī)

減速式。盡管電機(jī)的種類較多，但就其主流而言，目前在市場(chǎng)上能見(jiàn)

到的電動(dòng)自行車，從電機(jī)的工作原理上分為：稀土永磁無(wú)刷電機(jī)、稀

土永磁有刷無(wú)齒直流電機(jī)、稀土永磁有刷有齒直流電機(jī)。在實(shí)際生產(chǎn)

過(guò)程中，由于有刷有齒直流電機(jī)是高速電機(jī)，齒輪的齒很小，易磨損,

但力量大，爬坡能力強(qiáng)。而無(wú)刷直流電機(jī)，在使用過(guò)程中省去了二、

三年換碳刷的麻煩。但由于在控制無(wú)刷電機(jī)的過(guò)程，要求精度極高。

而且，無(wú)刷電機(jī)控制器的價(jià)錢也較高。相比之下有刷無(wú)齒的直流電機(jī),

雖然要更換碳刷，但更換碳刷是十分容易的，而且電機(jī)的控制較為簡(jiǎn)

單，電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，安全系數(shù)高。

2.電源

電動(dòng)自行車電源采用化學(xué)電源。目前電動(dòng)車主要是以全封閉免維

修鉛酸蓄電池為主導(dǎo)。電池隨著電器的發(fā)展而變化?，F(xiàn)在又出現(xiàn)了金

屬氫化鎮(zhèn)電池、鋰離子電池、鈉氯化鎂電池、質(zhì)子交換膜燃料電池等。

目前，燃料電池及空氣鋁電池發(fā)展正在逐步完善。納米技術(shù)在新的世

紀(jì)將是研究的熱點(diǎn)。錢學(xué)森在1991年就預(yù)言：〃納米左右和納米以下

的結(jié)構(gòu)將是下一階段科技發(fā)展的重點(diǎn)，會(huì)是一次技術(shù)革命，從而，將

是21世紀(jì)又一次產(chǎn)業(yè)革命?！{米微粒作為電池正負(fù)極材料的可能性

是存在的。如果納米材料在電池中得到運(yùn)用，電池的性能有可能達(dá)到

一個(gè)新的高度。燃料電池用于車輛動(dòng)力源實(shí)用化，將是本世紀(jì)初的目

標(biāo)，但最清潔的燃料為氫氣。不過(guò)氫氣還有一個(gè)儲(chǔ)存的問(wèn)題。

3.充電器

作為目前電動(dòng)車廣泛采用的鉛酸蓄電池來(lái)說(shuō)，充電器是最早采用

了變壓器式充電器。但由于變壓器式充電器體積過(guò)大、笨重、造價(jià)彳氐、

充電效率低，現(xiàn)在很少采用。目前廣泛使用的是電子充電器。充電器

輸入交流電壓為220V左右，輸出端接蓄電池，其充電方式；其一，以

大電流脈沖充電間歇放電、補(bǔ)償；其二，以恒流、恒壓浮沖保持對(duì)