HXD1C型電力機車電氣系統(tǒng)分析202X匯報人：AiPPT匯報時間：202X目錄CONTENTS01主電路分析02輔助電路分析03控制電路分析Part主電路分析01HXD1C型電力機車主電路由網(wǎng)側(cè)電路、牽引變壓器、牽引變流器、牽引電機和庫內(nèi)動車電路組成。其采用交-直-交傳動形式，實現(xiàn)機車牽引的恒力矩、準恒速特性控制和再生制動的恒力矩特性控制。牽引變流器的3個四象限整流器通過隔離開關(guān)并聯(lián)后向3個電壓型PWM逆變器供電，每個牽引逆變器由牽引控制單元單獨控制，向3臺異步牽引電動機供電，實現(xiàn)單軸獨立控制。主電路組成主電路保護包括網(wǎng)側(cè)短路、過載保護，網(wǎng)壓監(jiān)測保護，原邊接地保護等。例如，當流經(jīng)回流電流互感器的電流超過整定值時，主斷路器立即分斷進行保護，防止損壞機車電氣設(shè)備。牽引變壓器設(shè)有油溫監(jiān)控、油流狀態(tài)監(jiān)控和壓力釋放閥監(jiān)視等保護措施，確保變壓器安全運行。主電路保護方式主電路結(jié)構(gòu)與原理網(wǎng)側(cè)電路組成網(wǎng)側(cè)電路由受電弓、車頂高壓隔離開關(guān)、主斷路器、避雷器、高壓電壓互感器、原邊電流互感器、回流電流互感器、接地裝置和能耗表等組成。網(wǎng)側(cè)受流電路主要功能是從網(wǎng)側(cè)獲取電能，對主變壓器的原邊供電；網(wǎng)側(cè)檢測電路設(shè)置有測量器件，用于向機車的中央控制單元等提供網(wǎng)側(cè)電壓和電流信號；網(wǎng)側(cè)保護電路通過主斷路器分斷指令實現(xiàn)網(wǎng)側(cè)保護。網(wǎng)側(cè)主要電器部件受電弓采用氣囊驅(qū)動升弓的單臂受電弓，配備阻尼器和ADD自動降弓裝置，提高機車原邊受流的可靠性。高壓隔離開關(guān)用于隔離受電弓故障，通常處于閉合狀態(tài)，動作必須在主斷路器分斷狀態(tài)下進行。主斷路器為交流真空斷路器，具有滅弧功能，用于開斷、接通機車網(wǎng)側(cè)25kV電源，同時用于機車的過載、短路和接地保護。網(wǎng)側(cè)電路分析Part輔助電路分析02輔助電路保護方式交流440V電路具有較完備的保護功能，每條輔助電源支路的自動開關(guān)可對其負載進行映相、過載和短路保護，輔助變流器還為接在后面的三相負載提供接地檢測與保護功能。交流220V電源回路具有獨立的接地檢測裝置，起到了電路的接地保護功能，同時每個負載支路的自動開關(guān)可對其負載起到過載、短路和缺相的保護功能。輔助電路組成HXD1C型電力機車輔助電路主要為機車的輔助設(shè)備和生活服務(wù)設(shè)備提供電源，按每個輔助機組/輔助設(shè)施的使用要求，輔助電氣系統(tǒng)分成4個負載組，包括輔助逆變器變頻變壓供電支路、輔助逆變器恒頻恒壓供電支路、主變壓器輔助繞組供電220V/50Hz支路和蓄電池充電機直流負載供電支路。輔助變流器是為通風機和壓縮機等輔助機組提供3相交流電源的電源裝置，根據(jù)負載特性的不同，系統(tǒng)具有VVVF控制和CVCF控制兩種功能。輔助電路組成與原理交流440V電路設(shè)有兩組三相輔助電源回路，每組回路由輔助變流器、接觸器、自動開關(guān)、相序繼電器及負載等構(gòu)成。一組回路的輔助變流器工作在變頻變壓（VVVF）模式，為機車上的變壓變頻負載供電；另一組回路的輔助變流器工作在恒頻恒壓（CVCF）模式，為機車上的其他負載供電。兩組輔助變流器回路采用冗余設(shè)計，當一組電源故障時，另一組電源能維持交流440V電路的供電。交流440V電路交流220V電路采用在主變壓器輔助繞組上加抽頭的方法來獲得220V電源。220V電源除給蓄電池充電機供電外，主要給機車加熱負載供電，包括砂箱加熱、司機室取暖、端前窗加熱等，并為防寒加熱預(yù)留接口。交流220V電路與交流440V電路的輔助變流器1電源回路共繞組，為減弱輔助變流器1回路對電路的影響，在b7x7抽頭的輸出端增加隔離變壓器，使一次側(cè)與二次側(cè)的電氣完全絕緣，同時在隔離變壓器輸出端增加兩個接地電容，降低懸浮電壓，旁路部分高次諧波，對電路負載起到很好的保護作用。交流220V電路輔助負載電路Part控制電路分析03控制電路構(gòu)成HXD1C型電力機車控制電路由控制監(jiān)視系統(tǒng)（TCMS）、機車行車安全綜合信息監(jiān)控系統(tǒng)、克諾爾的CCBⅡ電控制動系統(tǒng)、機車外圍電路等構(gòu)成。TCMS包括1個主控制裝置和2個顯示單元，主控單元采用冗余設(shè)計?？刂齐娐返闹饕δ転轫樞蜻壿嬁刂啤C車特性控制、定速控制、輔助電動機的控制、機車黏著控制、故障診斷、顯示與保護、機車重聯(lián)控制等。控制電路保護方式機車網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)能夠?qū)C車重要功能部件進行故障診斷及觸發(fā)相應(yīng)保護功能，診斷信息經(jīng)系統(tǒng)評估后，按嚴重程度劃分為A級、B級、C級并在司機臺的IDU顯示。車載診斷系統(tǒng)是機車網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)的重要組成部分，可分為列車級、車輛級及部件級故障診斷。故障診斷建立故障日志，自動存儲帶有時間、公里數(shù)和相關(guān)運行數(shù)據(jù)的故障信息，方便機車檢修人員對機車發(fā)生的故障進行深入分析。控制電路構(gòu)成與原理讀圖說明為了讀圖方便，對機車電氣線路圖的標示方法進行了說明，包括電氣設(shè)備的代號、種類等。例如，=01表示功能區(qū)說明，=11表示主電路，=21表示輔助壓縮機、受電弓、主斷路器控制等。對HXD1C型電力機車的主要電氣設(shè)備的代號、種類進行了歸納，如受電弓代號為=11-E07、=11-E08，主斷路器代號為=11-Q01等，便于快速識別和理解電氣線路圖?？刂齐娐贩治鏊緳C室占用電路：一臺機車設(shè)置2臺司機室，通過閉合鑰匙開關(guān)實現(xiàn)司機室占用。例如，閉合Ⅰ端司機室鑰匙開關(guān)=22-S01-S3，E11_01=1，E12_01=0，Ⅰ端司機室占用。受電弓控制：司機可以通過受電弓模式開關(guān)=21-S51選擇受電弓的升弓模式，受電弓有4種模式：受電弓1、自動、受電弓2、雙弓。升弓條件包括低壓柜受電弓模式置升弓模式、機車操作模式選擇開關(guān)在正常位、Panto/HVB的自動開關(guān)在閉合位等。