鐵路工程線施工安全培訓(xùn)考試試題及答案一、單選題（每題2分，共30分）1.在鐵路工程線施工中，靠近營業(yè)線進(jìn)行機(jī)械作業(yè)時(shí)，機(jī)械操作人員必須（）。A.戴安全帽B.持證上崗C.穿反光背心D.系安全帶答案：B。解析：機(jī)械操作人員必須持證上崗，這是確保機(jī)械安全操作的基本要求，只有具備相應(yīng)資質(zhì)才能熟練、正確地操作機(jī)械，減少因操作不當(dāng)引發(fā)的安全事故。安全帽、反光背心和安全帶雖然也是重要的安全防護(hù)裝備，但持證上崗是對(duì)操作人員能力和資格的關(guān)鍵要求。2.鐵路工程線施工時(shí)，在區(qū)間線路上施工，使用移動(dòng)停車信號(hào)防護(hù)，設(shè)置的響墩位置應(yīng)在施工地點(diǎn)兩端（）處。A.800mB.600mC.400mD.20m答案：A。解析：在區(qū)間線路上施工使用移動(dòng)停車信號(hào)防護(hù)時(shí)，在施工地點(diǎn)兩端800m處設(shè)置響墩。這是根據(jù)鐵路施工安全規(guī)定確定的安全距離，以保證列車在足夠的距離外就能得到警示，及時(shí)采取制動(dòng)措施。3.下列關(guān)于鐵路工程線施工用電的說法，錯(cuò)誤的是（）。A.應(yīng)采用TN-S系統(tǒng)B.配電箱、開關(guān)箱應(yīng)裝漏電保護(hù)器C.可以使用絕緣老化的電線D.用電設(shè)備應(yīng)做到“一機(jī)、一閘、一漏、一箱”答案：C。解析：絕緣老化的電線存在漏電等安全隱患，在鐵路工程線施工用電中嚴(yán)禁使用。TN-S系統(tǒng)是一種安全的供電系統(tǒng)，能有效保障用電安全；配電箱、開關(guān)箱裝漏電保護(hù)器可防止漏電事故；“一機(jī)、一閘、一漏、一箱”是用電設(shè)備的基本安全要求，能避免因多臺(tái)設(shè)備共用開關(guān)等情況引發(fā)的安全問題。4.鐵路工程線施工中，高處作業(yè)是指在墜落高度基準(zhǔn)面（）以上（含）有可能墜落的高處進(jìn)行的作業(yè)。A.2mB.3mC.4mD.5m答案：A。解析：根據(jù)相關(guān)安全規(guī)定，高處作業(yè)是指在墜落高度基準(zhǔn)面2m以上（含2m）有可能墜落的高處進(jìn)行的作業(yè)。這個(gè)高度標(biāo)準(zhǔn)是綜合考慮人體墜落傷害程度等多方面因素確定的。5.在鐵路橋梁施工中，掛籃行走時(shí)，其抗傾覆穩(wěn)定系數(shù)不得小于（）。A.1.2B.1.5C.2D.2.5答案：C。解析：掛籃行走時(shí)，抗傾覆穩(wěn)定系數(shù)不得小于2，這是為了確保掛籃在行走過程中的穩(wěn)定性，防止發(fā)生傾覆事故，保障施工人員和設(shè)備的安全。6.鐵路工程線施工中，對(duì)于跨越營業(yè)線的鋼桁梁架設(shè)，必須在（）進(jìn)行。A.列車運(yùn)行間隙B.列車高峰期C.夜間無列車時(shí)段D.隨意時(shí)段答案：A。解析：跨越營業(yè)線的鋼桁梁架設(shè)必須在列車運(yùn)行間隙進(jìn)行，這樣可以避免對(duì)列車正常運(yùn)行造成影響，同時(shí)也能保證施工安全。列車高峰期車流量大，不適合進(jìn)行架設(shè)作業(yè)；夜間無列車時(shí)段可能并不一定能滿足施工時(shí)間要求；隨意時(shí)段進(jìn)行作業(yè)會(huì)嚴(yán)重影響鐵路運(yùn)營安全。7.鐵路隧道施工時(shí)，爆破后必須經(jīng)過（）通風(fēng)排煙后，檢查人員方可進(jìn)入工作面檢查。A.10minB.15minC.20minD.30min答案：B。解析：鐵路隧道施工爆破后，必須經(jīng)過15min通風(fēng)排煙后，檢查人員方可進(jìn)入工作面檢查。這是為了將爆破產(chǎn)生的有害氣體排出，保障檢查人員的身體健康和安全。8.在鐵路工程線施工中，氧氣瓶與乙炔瓶的安全距離不得小于（）。A.2mB.3mC.5mD.10m答案：C。解析：氧氣瓶與乙炔瓶的安全距離不得小于5m，這是因?yàn)檠鯕馄亢鸵胰财吭谑褂眠^程中存在一定的危險(xiǎn)性，保持一定的安全距離可以防止相互影響引發(fā)安全事故。9.鐵路路基施工時(shí)，填方地段的基底處理應(yīng)在（）進(jìn)行。A.雨季B.旱季C.冬季D.任何季節(jié)答案：B。解析：填方地段的基底處理應(yīng)在旱季進(jìn)行，因?yàn)楹导镜叵滤幌鄬?duì)較低，基底土壤含水量較合適，便于進(jìn)行基底處理工作，如壓實(shí)等，能保證基底處理質(zhì)量。雨季土壤含水量大，處理難度大且質(zhì)量難以保證；冬季可能存在凍土等問題，也不利于基底處理；任何季節(jié)說法錯(cuò)誤。10.鐵路工程線施工中，使用裝載機(jī)作業(yè)時(shí)，裝載機(jī)鏟斗提升到最高位置時(shí)，距地面不得超過（）。A.0.5mB.1mC.1.5mD.2m答案：B。解析：裝載機(jī)鏟斗提升到最高位置時(shí)，距地面不得超過1m，這樣可以保證裝載機(jī)在作業(yè)過程中的穩(wěn)定性，防止因鏟斗提升過高導(dǎo)致重心不穩(wěn)而發(fā)生傾翻等事故。11.鐵路工程線施工中，對(duì)于大型機(jī)械設(shè)備的安裝、拆卸，必須由（）進(jìn)行。A.施工人員自行B.具有相應(yīng)資質(zhì)的單位C.設(shè)備生產(chǎn)廠家D.隨便一個(gè)有經(jīng)驗(yàn)的工人答案：B。解析：大型機(jī)械設(shè)備的安裝、拆卸必須由具有相應(yīng)資質(zhì)的單位進(jìn)行，這是因?yàn)榇笮蜋C(jī)械設(shè)備的安裝、拆卸工作具有較高的專業(yè)性和危險(xiǎn)性，只有具備相應(yīng)資質(zhì)的單位才能按照規(guī)范和要求進(jìn)行操作，確保安裝、拆卸過程的安全。施工人員自行、隨便一個(gè)有經(jīng)驗(yàn)的工人可能不具備專業(yè)知識(shí)和技能；設(shè)備生產(chǎn)廠家不一定能及時(shí)到現(xiàn)場進(jìn)行安裝、拆卸工作。12.鐵路橋梁基礎(chǔ)施工中，鉆孔樁施工時(shí)，泥漿池周圍應(yīng)設(shè)置（）。A.警示標(biāo)志B.防護(hù)欄桿C.遮陽棚D.休息區(qū)答案：B。解析：鉆孔樁施工時(shí)，泥漿池周圍應(yīng)設(shè)置防護(hù)欄桿，這是為了防止人員不慎掉入泥漿池，保障施工人員的安全。警示標(biāo)志雖然也有一定作用，但防護(hù)欄桿能起到更直接的防護(hù)作用；遮陽棚和休息區(qū)與泥漿池的安全防護(hù)無關(guān)。13.鐵路工程線施工中，當(dāng)風(fēng)力達(dá)到（）以上時(shí)，應(yīng)停止露天高處、起重等作業(yè)。A.四級(jí)B.五級(jí)C.六級(jí)D.七級(jí)答案：C。解析：當(dāng)風(fēng)力達(dá)到六級(jí)以上時(shí)，露天高處、起重等作業(yè)的危險(xiǎn)性會(huì)顯著增加，如高處作業(yè)人員可能因風(fēng)力影響失去平衡，起重設(shè)備可能因風(fēng)力作用發(fā)生晃動(dòng)等，所以應(yīng)停止這些作業(yè)。14.鐵路軌道施工時(shí)，鋼軌焊接接頭的外觀質(zhì)量應(yīng)符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，軌頭工作面焊后（）內(nèi)應(yīng)進(jìn)行打磨。A.12hB.24hC.48hD.72h答案：B。解析：鋼軌焊接接頭軌頭工作面焊后24h內(nèi)應(yīng)進(jìn)行打磨，這樣可以保證焊接接頭的平整度和質(zhì)量，使軌道符合使用要求。15.在鐵路工程線施工中，對(duì)施工現(xiàn)場的安全檢查頻率應(yīng)為（）至少一次。A.每天B.每周C.每半月D.每月答案：B。解析：施工現(xiàn)場的安全檢查頻率應(yīng)為每周至少一次，這樣可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)和消除施工過程中的安全隱患，保證施工安全。每天檢查可能過于頻繁，增加不必要的人力成本；每半月或每月檢查間隔時(shí)間過長，可能無法及時(shí)發(fā)現(xiàn)新出現(xiàn)的安全問題。二、多選題（每題3分，共30分）1.鐵路工程線施工安全管理的基本原則包括（）。A.安全第一B.預(yù)防為主C.綜合治理D.效益優(yōu)先答案：ABC。解析：安全第一、預(yù)防為主、綜合治理是鐵路工程線施工安全管理的基本原則。安全第一強(qiáng)調(diào)將安全放在首要位置；預(yù)防為主是通過采取各種預(yù)防措施，減少安全事故的發(fā)生；綜合治理則是綜合運(yùn)用多種手段進(jìn)行安全管理。效益優(yōu)先不符合安全管理的首要原則，不能以犧牲安全來追求效益。2.鐵路工程線施工中，常見的安全事故類型有（）。A.坍塌事故B.觸電事故C.火災(zāi)事故D.機(jī)械傷害事故答案：ABCD。解析：鐵路工程線施工中，坍塌事故可能因基礎(chǔ)不穩(wěn)、土方開挖等原因發(fā)生；觸電事故可能由于用電不規(guī)范等導(dǎo)致；火災(zāi)事故可能由易燃易爆物品管理不當(dāng)、動(dòng)火作業(yè)等引發(fā)；機(jī)械傷害事故則與機(jī)械設(shè)備操作、維護(hù)等有關(guān)。3.鐵路隧道施工的安全措施包括（）。A.加強(qiáng)通風(fēng)管理B.做好地質(zhì)超前預(yù)報(bào)C.嚴(yán)格控制爆破參數(shù)D.及時(shí)進(jìn)行支護(hù)答案：ABCD。解析：加強(qiáng)通風(fēng)管理可以排出有害氣體，保障施工人員健康；做好地質(zhì)超前預(yù)報(bào)能提前了解隧道地質(zhì)情況，采取相應(yīng)措施；嚴(yán)格控制爆破參數(shù)可以減少對(duì)圍巖的擾動(dòng)，保證隧道穩(wěn)定；及時(shí)進(jìn)行支護(hù)能防止圍巖坍塌，確保施工安全。4.鐵路工程線施工中，對(duì)施工人員的安全教育培訓(xùn)內(nèi)容應(yīng)包括（）。A.安全法律法規(guī)B.安全操作規(guī)程C.應(yīng)急救援知識(shí)D.施工工藝知識(shí)答案：ABC。解析：施工人員的安全教育培訓(xùn)內(nèi)容應(yīng)包括安全法律法規(guī)，讓施工人員了解相關(guān)法律要求；安全操作規(guī)程能指導(dǎo)施工人員正確操作設(shè)備和進(jìn)行作業(yè)；應(yīng)急救援知識(shí)可提高施工人員在突發(fā)事故時(shí)的應(yīng)對(duì)能力。施工工藝知識(shí)主要側(cè)重于施工技術(shù)方面，不屬于安全教育培訓(xùn)的核心內(nèi)容。5.鐵路橋梁施工中，模板工程的安全要點(diǎn)有（）。A.模板安裝應(yīng)牢固B.模板拆除應(yīng)按順序進(jìn)行C.模板支撐系統(tǒng)應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性D.模板可以隨意堆放答案：ABC。解析：模板安裝應(yīng)牢固，以保證在混凝土澆筑等過程中不會(huì)發(fā)生位移等情況；模板拆除應(yīng)按順序進(jìn)行，防止因拆除不當(dāng)導(dǎo)致結(jié)構(gòu)損壞或人員傷亡；模板支撐系統(tǒng)應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性，能承受施工過程中的各種荷載。模板不可以隨意堆放，應(yīng)整齊堆放并采取相應(yīng)的固定措施，防止倒塌傷人。6.鐵路工程線施工用電安全管理應(yīng)做到（）。A.定期檢查電氣設(shè)備B.嚴(yán)禁私拉亂接電線C.電氣設(shè)備應(yīng)接地良好D.可使用不合格的電氣產(chǎn)品答案：ABC。解析：定期檢查電氣設(shè)備可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)設(shè)備故障和安全隱患；嚴(yán)禁私拉亂接電線能避免因不規(guī)范用電引發(fā)的安全事故；電氣設(shè)備接地良好可以防止漏電對(duì)人員造成傷害。嚴(yán)禁使用不合格的電氣產(chǎn)品，以確保用電安全。7.鐵路隧道施工中，防止瓦斯爆炸的措施有（）。A.加強(qiáng)通風(fēng)B.嚴(yán)格控制火源C.定期檢測瓦斯?jié)舛菵.采用防爆型電氣設(shè)備答案：ABCD。解析：加強(qiáng)通風(fēng)可以將瓦斯排出隧道，降低瓦斯?jié)舛?；?yán)格控制火源能防止瓦斯遇火源爆炸；定期檢測瓦斯?jié)舛瓤梢约皶r(shí)掌握瓦斯情況，采取相應(yīng)措施；采用防爆型電氣設(shè)備可以避免電氣設(shè)備產(chǎn)生的火花引發(fā)瓦斯爆炸。8.在鐵路工程線施工中，對(duì)起重設(shè)備的安全管理要求有（）。A.定期進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)B.操作人員持證上崗C.嚴(yán)禁超載作業(yè)D.可以在惡劣天氣下作業(yè)答案：ABC。解析：定期進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)能保證起重設(shè)備的性能良好；操作人員持證上崗可確保操作的正確性和安全性；嚴(yán)禁超載作業(yè)能防止起重設(shè)備因過載發(fā)生損壞或事故。在惡劣天氣下作業(yè)會(huì)增加起重作業(yè)的危險(xiǎn)性，不應(yīng)進(jìn)行。9.鐵路路基施工時(shí)，軟土地基處理的方法有（）。A.換填法B.排水固結(jié)法C.強(qiáng)夯法D.化學(xué)加固法答案：ABCD。解析：換填法是將軟土挖出換填好土；排水固結(jié)法通過排水使軟土固結(jié)；強(qiáng)夯法利用強(qiáng)大的沖擊力夯實(shí)軟土地基；化學(xué)加固法通過注入化學(xué)物質(zhì)改善軟土性質(zhì)，這些都是常見的軟土地基處理方法。10.鐵路工程線施工安全檢查的內(nèi)容包括（）。A.安全管理制度執(zhí)行情況B.施工人員安全防護(hù)用品佩戴情況C.機(jī)械設(shè)備的安全狀況D.施工現(xiàn)場的環(huán)境衛(wèi)生答案：ABC。解析：安全管理制度執(zhí)行情況反映了施工單位對(duì)安全管理的落實(shí)程度；施工人員安全防護(hù)用品佩戴情況直接關(guān)系到施工人員的安全；機(jī)械設(shè)備的安全狀況影響到施工過程的安全。施工現(xiàn)場的環(huán)境衛(wèi)生與施工安全有一定關(guān)聯(lián)，但不屬于安全檢查的核心內(nèi)容，安全檢查主要側(cè)重于安全方面的因素。三、判斷題（每題2分，共20分）1.在鐵路工程線施工中，只要施工人員有經(jīng)驗(yàn)，就可以不遵守安全操作規(guī)程。（×）解析：無論施工人員經(jīng)驗(yàn)如何，都必須遵守安全操作規(guī)程。安全操作規(guī)程是經(jīng)過實(shí)踐總結(jié)和科學(xué)論證的，是保障施工安全的基本準(zhǔn)則，不遵守可能會(huì)導(dǎo)致安全事故的發(fā)生。2.鐵路工程線施工時(shí)，施工現(xiàn)場的安全警示標(biāo)志可以根據(jù)需要隨意設(shè)置。（×）解析：施工現(xiàn)場的安全警示標(biāo)志應(yīng)按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定進(jìn)行設(shè)置，不能隨意設(shè)置。正確設(shè)置警示標(biāo)志能起到有效的警示作用，提醒施工人員注意安全，隨意設(shè)置可能會(huì)導(dǎo)致警示作用失效。3.鐵路隧道施工中，為了提高進(jìn)度，可以在未進(jìn)行通風(fēng)排煙的情況下進(jìn)入工作面。（×）解析：鐵路隧道施工爆破后必須進(jìn)行通風(fēng)排煙，將有害氣體排出后，檢查人員方可進(jìn)入工作面檢查。未通風(fēng)排煙就進(jìn)入工作面會(huì)使施工人員吸入有害氣體，危害身體健康甚至危及生命。4.鐵路橋梁施工時(shí)，掛籃在行走過程中可以不設(shè)置限位裝置。（×）解析：掛籃行走時(shí)必須設(shè)置限位裝置，限位裝置可以防止掛籃行走超出安全范圍，保證掛籃的穩(wěn)定性和施工安全。5.在鐵路工程線施工中，氧氣瓶和乙炔瓶可以同車運(yùn)輸。（×）解析：氧氣瓶和乙炔瓶不能同車運(yùn)輸，因?yàn)樗鼈兌际且兹家妆锲?，同車運(yùn)輸存在很大的安全隱患，可能會(huì)因相互碰撞等引發(fā)爆炸等事故。6.鐵路軌道施工時(shí)，鋼軌可以隨意堆放，不需要考慮其穩(wěn)定性。（×）解析：鋼軌應(yīng)整齊堆放并采取固定措施，以保證其穩(wěn)定性。隨意堆放可能會(huì)導(dǎo)致鋼軌倒塌，砸傷人員或損壞其他設(shè)備。7.鐵路工程線施工用電中，配電箱可以不接地。（×）解析：配電箱必須接地，接地可以在配電箱發(fā)生漏電等情況時(shí)，將電流引入大地，保障人員和設(shè)備的安全。8.鐵路工程線施工中，高處作業(yè)人員只要系好安全帶就可以隨意在高處走動(dòng)。（×）解析：高處作業(yè)人員系好安全帶只是基本的安全措施之一，還應(yīng)嚴(yán)格遵守高處作業(yè)的相關(guān)規(guī)定，不能隨意在高處走動(dòng)，要確保自身處于安全的作業(yè)位置和狀態(tài)。9.鐵路隧道施工時(shí)，發(fā)現(xiàn)瓦斯?jié)舛瘸瑯?biāo)，可以繼續(xù)施工。（×）解析：當(dāng)發(fā)現(xiàn)瓦斯?jié)舛瘸瑯?biāo)時(shí)，應(yīng)立即停止施工，采取通風(fēng)等措施降低瓦斯?jié)舛?，待瓦斯?jié)舛确习踩珮?biāo)準(zhǔn)后再繼續(xù)施工，否則可能會(huì)引發(fā)瓦斯爆炸等事故。10.在鐵路工程線施工中，對(duì)安全隱患可以邊施工邊整改。（×）解析：對(duì)于安全隱患應(yīng)立即停止施工進(jìn)行整改，邊施工邊整改可能會(huì)使隱患進(jìn)一步擴(kuò)大，導(dǎo)致安全事故的發(fā)生。必須在消除安全隱患后再恢復(fù)施工。四、簡答題（每題10分，共20分）1.簡述鐵路工程線施工中預(yù)防坍塌事故的主要措施。答：鐵路工程線施工中預(yù)防坍塌事故的主要措施如下：-基礎(chǔ)施工方面：在進(jìn)行深基坑、橋梁基礎(chǔ)等施工前，要對(duì)地質(zhì)情況進(jìn)行詳細(xì)勘察，根據(jù)地質(zhì)報(bào)告制定合理的施工方案。如對(duì)于軟土地基，可采用換填、排水固結(jié)等方法進(jìn)行處理，增強(qiáng)地基的承載能力。在基坑開挖過程中，要嚴(yán)格按照分層分段開挖的原則進(jìn)行，避免一次性開挖過深過大，同時(shí)設(shè)置合適的邊坡坡度，并做好邊坡支護(hù)工作，如采用土釘墻、樁錨支護(hù)等方式。-模板工程方面：模板及其支撐系統(tǒng)應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性。在設(shè)計(jì)模板時(shí)，要根據(jù)混凝土澆筑的重量、側(cè)壓力等因素進(jìn)行精確計(jì)算，確定模板的尺寸、厚度和支撐間距等參數(shù)。模板安裝過程中，要確保連接牢固，支撐可靠，并且在混凝土澆筑過程中要安排專人進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)模板變形等異常情況及時(shí)處理。模板拆除應(yīng)按照規(guī)定的順序和時(shí)間進(jìn)行，嚴(yán)禁過早拆除。-腳手架工程方面：腳手架的搭設(shè)要符合相關(guān)規(guī)范要求，立桿、橫桿的間距要合理，連墻件要按規(guī)定設(shè)置，以保證腳手架的整體穩(wěn)定性。在使用過程中，要嚴(yán)格控制腳手架上的荷載，嚴(yán)禁超載。定期對(duì)腳手架進(jìn)行檢查和維護(hù)，如檢查桿件的連接是否松動(dòng)、基礎(chǔ)是否下沉等。-隧道施工方面：在隧道開挖過程中，要采用合理的開挖方法，如臺(tái)階法、盾構(gòu)法等，根據(jù)地質(zhì)情況及時(shí)調(diào)整。加強(qiáng)對(duì)圍巖的監(jiān)測，通過監(jiān)測數(shù)據(jù)及時(shí)掌握圍巖的變形情況，當(dāng)發(fā)現(xiàn)圍巖變形過大時(shí)，要及時(shí)采取加強(qiáng)支護(hù)等措施，如增加錨桿數(shù)量、噴射混凝土厚度等。-臨時(shí)設(shè)施方面：對(duì)于施工現(xiàn)場的臨時(shí)建筑物、料倉等，要進(jìn)行合理選址和設(shè)計(jì)，確保其基礎(chǔ)牢固，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定。在搭建過程中要嚴(yán)格按照施工圖紙進(jìn)行施工，使用合格的建筑材料。同時(shí)，要定期對(duì)臨時(shí)設(shè)施進(jìn)行檢查，特別是在惡劣天氣前后，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并處理安全隱患。2.闡述鐵路工程線施工中應(yīng)急救援預(yù)案的主要內(nèi)容。答：鐵路工程線施工中應(yīng)急救援預(yù)案主要包括以下內(nèi)容：-總則：明確應(yīng)急救援預(yù)案的編制目的、依據(jù)、適用范圍和工作原則。編制目的是為了有效應(yīng)對(duì)鐵路工程線施工中可能發(fā)生的各類安全事故，最大限度地減少事故造成的人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失；依據(jù)是相關(guān)的法律法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范等；適用范圍規(guī)定了預(yù)案所涵蓋的施工區(qū)域、事故類型等；工作原則一般包括以人為本、快速反應(yīng)、統(tǒng)一指揮等。-組織機(jī)構(gòu)及職責(zé)：建立應(yīng)急救援指揮機(jī)構(gòu)，明確指揮長、副指揮長及各成員的職責(zé)。指揮長負(fù)責(zé)全面指揮應(yīng)急救援工作，協(xié)調(diào)各方面的資源；副指揮長協(xié)助指揮長開展工作；各成員負(fù)責(zé)具體的救援行動(dòng)、后勤保障、醫(yī)療救護(hù)等工作。同時(shí)，明確各部門和人員在應(yīng)急