鐵路軌道施工與維護復習題庫試題及答案一、單選題1.我國鐵路標準軌距為（）。A.1430mmB.1432mmC.1435mmD.1445mm答案：C解析：我國鐵路采用的標準軌距是1435mm，這是國際上通用的標準軌距，軌距的統(tǒng)一有利于鐵路的建設(shè)、運營和設(shè)備的通用性。2.普通線路鋼軌接頭采用相對式，曲線地段外股應(yīng)（）內(nèi)股。A.超前B.滯后C.對齊D.均可答案：C解析：普通線路鋼軌接頭采用相對式，在曲線地段外股和內(nèi)股應(yīng)保持對齊，這樣可以保證列車運行的平穩(wěn)性和軌道結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。3.軌枕的作用是（）。A.支承鋼軌B.傳遞荷載C.保持軌道的幾何形位D.以上都是答案：D解析：軌枕的作用是多方面的，它支承著鋼軌，將列車通過鋼軌傳遞下來的荷載分散傳遞到道床，同時還能保持軌道的幾何形位，如軌距、水平等。4.混凝土軌枕的優(yōu)點不包括（）。A.使用壽命長B.穩(wěn)定性好C.彈性好D.養(yǎng)護工作量小答案：C解析：混凝土軌枕具有使用壽命長、穩(wěn)定性好、養(yǎng)護工作量小等優(yōu)點，但它的彈性相對較差，不如木枕。5.道床的主要作用不包括（）。A.承受軌枕傳來的壓力并均勻傳遞給路基B.提供軌道的縱、橫向阻力C.便于排水D.降低軌道彈性答案：D解析：道床的主要作用是承受軌枕傳來的壓力并均勻傳遞給路基，提供軌道的縱、橫向阻力，便于排水，同時還能調(diào)整軌道的幾何形位。道床可以增加軌道的彈性，而不是降低軌道彈性。6.無縫線路是把若干根標準長度的鋼軌焊接成（）的鐵路線路。A.100m～200mB.200m～500mC.500m～1000mD.1000m以上答案：D解析：無縫線路是把若干根標準長度的鋼軌焊接成1000m以上的鐵路線路，這樣可以減少鋼軌接頭，提高列車運行的平穩(wěn)性和舒適性，降低軌道的養(yǎng)護成本。7.鋼軌接頭的聯(lián)結(jié)形式按其相對于軌枕的位置，可分為（）。A.相對式和相互式B.相對式和相錯式C.相錯式和相互式D.以上都不對答案：B解析：鋼軌接頭的聯(lián)結(jié)形式按其相對于軌枕的位置，可分為相對式和相錯式。相對式是指左右兩股鋼軌的接頭位置相對，相錯式是指左右兩股鋼軌的接頭位置相互錯開。8.軌道加強設(shè)備傷損應(yīng)有計劃地修理或更換，下列情況屬于軌道加強設(shè)備傷損的是（）。A.軌距桿折斷B.軌撐損壞C.防爬器損壞D.以上都是答案：D解析：軌距桿折斷、軌撐損壞、防爬器損壞等都屬于軌道加強設(shè)備傷損，這些設(shè)備的損壞會影響軌道的穩(wěn)定性和安全性，需要有計劃地進行修理或更換。9.曲線軌道外軌超高的設(shè)置目的是（）。A.使車輪的內(nèi)緣與鋼軌內(nèi)側(cè)面保持一定的間隙B.使列車在曲線上運行時，離心力與向心力平衡C.減少車輪對鋼軌的磨耗D.以上都是答案：B解析：曲線軌道外軌超高的設(shè)置目的是使列車在曲線上運行時，離心力與向心力平衡，從而保證列車運行的平穩(wěn)性和安全性。同時，也可以減少車輪對鋼軌的磨耗。10.道岔的號數(shù)越大，則（）。A.導曲線半徑越大，側(cè)向通過速度越高B.導曲線半徑越小，側(cè)向通過速度越高C.導曲線半徑越大，側(cè)向通過速度越低D.導曲線半徑越小，側(cè)向通過速度越低答案：A解析：道岔的號數(shù)越大，導曲線半徑越大，列車側(cè)向通過時的離心力越小，側(cè)向通過速度也就越高。二、多選題1.鐵路軌道的組成部分包括（）。A.鋼軌B.軌枕C.道床D.聯(lián)結(jié)零件E.防爬設(shè)備答案：ABCDE解析：鐵路軌道由鋼軌、軌枕、道床、聯(lián)結(jié)零件、防爬設(shè)備等組成，各部分相互配合，共同保證列車的安全運行。2.鋼軌的類型通常用每米鋼軌的質(zhì)量來表示，我國常用的鋼軌類型有（）。A.43kg/mB.50kg/mC.60kg/mD.75kg/mE.80kg/m答案：ABCD解析：我國常用的鋼軌類型有43kg/m、50kg/m、60kg/m、75kg/m等，不同類型的鋼軌適用于不同的鐵路線路和運輸需求。3.軌枕按其材質(zhì)可分為（）。A.木枕B.混凝土枕C.鋼枕D.塑料枕E.復合材料枕答案：ABC解析：軌枕按其材質(zhì)可分為木枕、混凝土枕和鋼枕。木枕彈性好，但使用壽命短；混凝土枕使用壽命長、穩(wěn)定性好；鋼枕強度高，但易腐蝕。4.道床材料應(yīng)具有的性能包括（）。A.質(zhì)地堅韌，有彈性B.不易風化C.排水性能好D.不易被風吹動或被水沖走E.成本低答案：ABCD解析：道床材料應(yīng)具有質(zhì)地堅韌、有彈性、不易風化、排水性能好、不易被風吹動或被水沖走等性能，以保證道床的穩(wěn)定性和排水性能。成本低并不是道床材料的主要性能要求。5.無縫線路按處理鋼軌溫度應(yīng)力的方式可分為（）。A.溫度應(yīng)力式無縫線路B.放散溫度應(yīng)力式無縫線路C.定期放散溫度應(yīng)力式無縫線路D.自動放散溫度應(yīng)力式無縫線路E.一次性放散溫度應(yīng)力式無縫線路答案：AB解析：無縫線路按處理鋼軌溫度應(yīng)力的方式可分為溫度應(yīng)力式無縫線路和放散溫度應(yīng)力式無縫線路。溫度應(yīng)力式無縫線路是將鋼軌焊接成連續(xù)的長軌條，通過道床阻力和軌道結(jié)構(gòu)的約束來承受溫度應(yīng)力；放散溫度應(yīng)力式無縫線路是在一定條件下，將鋼軌的溫度應(yīng)力放散掉。6.軌道幾何形位包括（）。A.軌距B.水平C.方向D.高低E.軌底坡答案：ABCDE解析：軌道幾何形位包括軌距、水平、方向、高低和軌底坡等方面，這些幾何形位的正確與否直接影響列車的運行安全和舒適性。7.道岔的主要組成部分包括（）。A.轉(zhuǎn)轍器B.轍叉及護軌C.連接部分D.岔枕E.道岔轉(zhuǎn)換設(shè)備答案：ABCDE解析：道岔主要由轉(zhuǎn)轍器、轍叉及護軌、連接部分、岔枕和道岔轉(zhuǎn)換設(shè)備等組成，各部分協(xié)同工作，實現(xiàn)列車的轉(zhuǎn)線作業(yè)。8.軌道病害的產(chǎn)生原因主要有（）。A.列車荷載的作用B.自然環(huán)境的影響C.軌道結(jié)構(gòu)的缺陷D.養(yǎng)護維修不當E.設(shè)計不合理答案：ABCDE解析：軌道病害的產(chǎn)生原因是多方面的，包括列車荷載的作用、自然環(huán)境的影響、軌道結(jié)構(gòu)的缺陷、養(yǎng)護維修不當和設(shè)計不合理等。9.軌道養(yǎng)護維修的工作內(nèi)容包括（）。A.線路檢查B.軌道幾何形位的調(diào)整C.鋼軌和軌枕的更換D.道床的清篩和補充E.道岔的維修和保養(yǎng)答案：ABCDE解析：軌道養(yǎng)護維修的工作內(nèi)容包括線路檢查、軌道幾何形位的調(diào)整、鋼軌和軌枕的更換、道床的清篩和補充、道岔的維修和保養(yǎng)等，以保證軌道的良好狀態(tài)。10.提高軌道結(jié)構(gòu)強度和穩(wěn)定性的措施有（）。A.采用重型鋼軌B.增加軌枕數(shù)量C.加厚道床厚度D.加強軌道的聯(lián)結(jié)和扣緊E.改善軌道的基礎(chǔ)條件答案：ABCDE解析：提高軌道結(jié)構(gòu)強度和穩(wěn)定性的措施有很多，如采用重型鋼軌、增加軌枕數(shù)量、加厚道床厚度、加強軌道的聯(lián)結(jié)和扣緊、改善軌道的基礎(chǔ)條件等。三、判斷題1.我國鐵路采用的標準軌距是1435mm，允許誤差為±2mm。（）答案：√解析：我國鐵路標準軌距為1435mm，其允許誤差為±2mm，在這個誤差范圍內(nèi)可以保證列車的正常運行。2.木枕的彈性好，但易腐蝕，使用壽命短。（）答案：√解析：木枕具有良好的彈性，能緩沖列車的沖擊力，但它容易受到腐蝕，導致使用壽命較短。3.道床的厚度越厚越好。（）答案：×解析：道床厚度需要根據(jù)線路的實際情況合理確定，并非越厚越好。過厚的道床會增加成本，而且可能會影響軌道的排水等性能。4.無縫線路在任何情況下都不會產(chǎn)生溫度應(yīng)力。（）答案：×解析：無縫線路在溫度變化時會產(chǎn)生溫度應(yīng)力，只是通過合理的設(shè)計和施工，將溫度應(yīng)力控制在允許范圍內(nèi)。5.軌距是指鋼軌頭部踏面下16mm范圍內(nèi)兩股鋼軌工作邊之間的最小距離。（）答案：√解析：軌距的定義就是鋼軌頭部踏面下16mm范圍內(nèi)兩股鋼軌工作邊之間的最小距離。6.道岔的號數(shù)越大，列車側(cè)向通過速度越低。（）答案：×解析：道岔號數(shù)越大，導曲線半徑越大，列車側(cè)向通過速度越高。7.軌道病害只會影響列車的運行舒適性，不會影響列車的運行安全。（）答案：×解析：軌道病害不僅會影響列車的運行舒適性，嚴重時還會危及列車的運行安全。8.軌道養(yǎng)護維修工作只需要在出現(xiàn)病害時進行。（）答案：×解析：軌道養(yǎng)護維修工作需要定期進行，包括日常檢查、預(yù)防性維修等，不能只在出現(xiàn)病害時才進行。9.提高軌道結(jié)構(gòu)強度和穩(wěn)定性可以減少軌道病害的產(chǎn)生。（）答案：√解析：軌道結(jié)構(gòu)強度和穩(wěn)定性提高后，能夠更好地承受列車荷載和自然環(huán)境的影響，從而減少軌道病害的產(chǎn)生。10.軌道幾何形位的調(diào)整只需要調(diào)整軌距和水平即可。（）答案：×解析：軌道幾何形位包括軌距、水平、方向、高低和軌底坡等多個方面，都需要進行合理調(diào)整，以保證軌道的良好狀態(tài)。四、簡答題1.簡述鋼軌的作用。答：鋼軌的作用主要有以下幾點：（1）引導列車運行：為車輪提供連續(xù)、平順和阻力最小的滾動面，引導列車按規(guī)定的方向運行。（2）承受荷載：承受列車車輪傳來的巨大壓力，并將其傳遞給軌枕、道床和路基。（3）傳遞動力：為軌道電路提供導體，起到傳導電流的作用，滿足信號系統(tǒng)的需要。2.簡述軌枕的分類及各自的優(yōu)缺點。答：軌枕按材質(zhì)可分為木枕、混凝土枕和鋼枕。（1）木枕優(yōu)點：彈性好，能緩沖列車的沖擊力；與鋼軌的聯(lián)結(jié)比較簡單；制造、運輸和鋪設(shè)方便；更換容易。缺點：易腐蝕，使用壽命短；消耗大量木材，資源有限；強度和耐久性較差，需要經(jīng)常更換和維修。（2）混凝土枕優(yōu)點：使用壽命長，穩(wěn)定性好；不受氣候和腐朽的影響；養(yǎng)護工作量?。徊牧蟻碓簇S富。缺點：彈性差，對道床的要求較高；重量大，運輸和鋪設(shè)不便；損壞后不易修復。（3）鋼枕優(yōu)點：強度高，能承受較大的荷載；使用壽命長；不受腐朽和蟲蛀的影響。缺點：易腐蝕，需要采取防腐措施；造價高；彈性差，對道床的要求也較高。3.簡述道床的作用。答：道床的作用主要有：（1）承受和傳遞荷載：將軌枕傳來的壓力均勻地傳遞到路基上，減少路基的應(yīng)力集中。（2）提供軌道的縱、橫向阻力：阻止軌道的縱向和橫向移動，保證軌道的穩(wěn)定性。（3）排水：排除軌道范圍內(nèi)的雨水，防止路基積水，保證路基的強度和穩(wěn)定性。（4）調(diào)整軌道的幾何形位：通過對道床的搗固和整理，可以調(diào)整軌道的高低、水平和方向。（5）緩沖和減震：吸收列車運行時產(chǎn)生的沖擊力和振動，減少對軌道和路基的損壞。4.簡述無縫線路的優(yōu)點。答：無縫線路具有以下優(yōu)點：（1）提高列車運行的平穩(wěn)性和舒適性：減少了鋼軌接頭，降低了列車通過接頭時的沖擊力和振動，使列車運行更加平穩(wěn)、舒適。（2）降低軌道養(yǎng)護成本：減少了鋼軌接頭的養(yǎng)護工作量，如更換夾板、螺栓等，降低了養(yǎng)護成本。（3）延長軌道設(shè)備的使用壽命：減少了列車對軌道的沖擊力，降低了鋼軌、軌枕和道床等設(shè)備的磨損，延長了設(shè)備的使用壽命。（4）提高運輸效率：列車可以以更高的速度安全運行，提高了鐵路的運輸能力和運輸效率。5.簡述軌道幾何形位的主要內(nèi)容。答：軌道幾何形位主要包括以下內(nèi)容：（1）軌距：鋼軌頭部踏面下16mm范圍內(nèi)兩股鋼軌工作邊之間的最小距離。（2）水平：指線路左右兩股鋼軌頂面的相對高差。（3）方向：指軌道中心線在水平面上的平順性，包括直線的直線度和曲線的圓順度。（4）高低：指軌道沿線路方向的豎向平順性。（5）軌底坡：為了使車輪壓力能集中于鋼軌中軸線，減少荷載的偏載，延長鋼軌使用壽命，鋼軌向軌道內(nèi)側(cè)傾斜，形成軌底坡。6.簡述道岔的作用和類型。答：道岔的作用是使列車由一條線路轉(zhuǎn)向另一條線路，或者越過與其相交的另一條線路。道岔的類型主要有：（1）單開道岔：是最常見的道岔類型，它由轉(zhuǎn)轍器、轍叉及護軌、連接部分等組成，可使列車從主線轉(zhuǎn)向側(cè)線。（2）對稱道岔：其特點是道岔的主線和側(cè)線呈對稱布置，常用于站場咽喉區(qū)等。（3）三開道岔：能使列車由一條線路同時向兩個不同方向分支，一般用于特殊的線路布置。（4）交分道岔：可實現(xiàn)列車的多方向轉(zhuǎn)線，占地面積小，但結(jié)構(gòu)復雜，常用于鐵路樞紐等。7.簡述軌道病害的類型及產(chǎn)生原因。答：軌道病害的類型主要有：（1）鋼軌病害：如鋼軌磨耗、鋼軌裂紋、鋼軌折斷等。（2）軌枕病害：如軌枕失效、軌枕斷裂等。（3）道床病害：如道床板結(jié)、道床翻漿冒泥等。（4）軌道幾何形位病害：如軌距超限、水平不良、方向不平順、高低不平順等。產(chǎn)生原因主要有：（1）列車荷載的作用：列車的重量、速度、軸重等因素會對軌道產(chǎn)生反復的沖擊和振動，導致軌道部件的磨損和損壞。（2）自然環(huán)境的影響：如溫度變化、風雨侵蝕、地震等自然因素會使軌道產(chǎn)生變形和損壞。（3）軌道結(jié)構(gòu)的缺陷：如鋼軌材質(zhì)不良、軌枕鋪設(shè)不規(guī)范、道床厚度不足等，會降低軌道的強度和穩(wěn)定性。（4）養(yǎng)護維修不當：軌道養(yǎng)護不及時、維修質(zhì)量不高，會使軌道病害逐漸發(fā)展和惡化。（5）設(shè)計不合理：軌道的設(shè)計參數(shù)不符合實際運營要求，也會導致軌道病害的產(chǎn)生。8.簡述軌道養(yǎng)護維修的基本原則和工作內(nèi)容。答：軌道養(yǎng)護維修的基本原則是“預(yù)防為主，防治結(jié)合，修養(yǎng)并重”。工作內(nèi)容主要包括：（1）線路檢查：定期對軌道進行全面檢查，及時發(fā)現(xiàn)軌道病害和安全隱患。（2）軌道幾何形位的調(diào)整：包括軌距、水平、方向、高低等的調(diào)整，保證軌道的平順性。（3）鋼軌和軌枕的更換：對磨損嚴重、有裂紋或折斷的鋼軌和軌枕及時進行更換。（4）道床的清篩和補充：清除道床中的臟污和雜物，補充道砟，保證道床的彈性和排水性能。（5）道岔的維修和保養(yǎng)：對道岔的轉(zhuǎn)轍器、轍叉、連接部分等進行檢查、調(diào)整和維修，保證道岔的正常使用。（6）軌道加強設(shè)備的檢查和維修：如軌距桿、軌撐、防爬器等，確保其正常工作。（7）軌道病害的整治：針對不同類型的軌道病害，采取相應(yīng)的整治措施。9.簡述提高軌道結(jié)構(gòu)強度和穩(wěn)定性的措施。答：提高軌道結(jié)構(gòu)強度和穩(wěn)定性的措施有：（1）采用重型鋼軌：重型鋼軌具有更高的強度和耐磨性，能承受更大的列車荷載。（2）增加軌枕數(shù)量：合理增加軌枕的鋪設(shè)密度，可以提高軌道的橫向穩(wěn)定性和承載能力。（3）加厚道床厚度：適當加厚道床可以增加軌道的彈性和分散荷載的能力。（4）加強軌道的聯(lián)結(jié)和扣緊：采用高強度的聯(lián)結(jié)零件和扣壓件，保證鋼軌與軌枕之間的聯(lián)結(jié)牢固。（5）改善軌道的基礎(chǔ)條件：對路基進行加固和改良，提高路基的承載能力和穩(wěn)定性。（6）設(shè)置軌道加強設(shè)備：如軌距桿、軌撐、防爬器等，增強軌道的縱、橫向阻力。（7）采用新型軌道結(jié)構(gòu)：如無砟軌道等，具有更高的強度和穩(wěn)定性。10.簡述無縫線路鋪設(shè)和養(yǎng)護的注意事項。答：無縫線路鋪設(shè)的注意事項：（1）選擇合適的鋪設(shè)溫度：應(yīng)在設(shè)計鎖定軌溫范圍內(nèi)進行鋪設(shè)，以保證無縫線路的溫度應(yīng)力處于合理狀態(tài)。（2）確保焊接質(zhì)量：鋼軌焊接是無縫線路的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，要采用先進的焊接工藝和設(shè)備，保證焊接接頭的質(zhì)量。（3）做好軌道的初始狀態(tài)調(diào)整：在鋪設(shè)過程中，要嚴格控制軌道的幾何形位，保證軌道的平順性。（4）設(shè)置伸縮區(qū)和緩沖區(qū)：合理設(shè)置伸縮區(qū)和緩沖區(qū)，以適應(yīng)無縫線路溫度變化時的伸縮。無縫線路養(yǎng)護的注意事項：（1）加強線路檢查：定期檢查無縫線路的鋼軌、軌枕、道床等部件，及時發(fā)現(xiàn)和處理病害。（2）控制鎖定軌溫：監(jiān)測鎖定軌溫的變化，如有異常及時采取措施進行調(diào)整。（3）防止脹軌跑道：在高溫季節(jié)，要加強對無縫線路的巡查，采取降溫、澆水等措施，防止脹軌跑道事故的發(fā)生。（4）做好道床養(yǎng)護：保持道床的彈性和排水性能，及時補充道砟，防止道床板結(jié)。（5）合理安排維修作業(yè)：在維修作業(yè)時，要嚴格遵守無縫線路的維修作業(yè)規(guī)定，避免破壞無縫線路的穩(wěn)定性。五、論述題1.論述軌道施工的主要流程和關(guān)鍵技術(shù)。答：軌道施工主要包括以下流程和關(guān)鍵技術(shù)：施工流程（1）施工準備-技術(shù)準備：熟悉施工圖紙，進行技術(shù)交底，編制施工組織設(shè)計和施工方案。-材料準備：根據(jù)設(shè)計要求，采購鋼軌、軌枕、道床材料等，并進行檢驗和試驗。-場地準備：對施工場地進行平整和清理，做好排水設(shè)施。-測量放線：根據(jù)設(shè)計文件和現(xiàn)場控制點，進行線路中線和邊線的測量放線。（2）基底處理-對路基進行壓實和加固，確保路基的承載能力和穩(wěn)定性。-處理軟土地基，如采用換填、攪拌樁等方法。（3）道床鋪設(shè)-底層道床鋪設(shè)：按照設(shè)計厚度和寬度，鋪設(shè)底層道砟，并進行初步平整和壓實。-上層道床鋪設(shè)：在底層道砟上鋪設(shè)上層道砟，進一步平整和壓實，使其達到設(shè)計標高和密實度。（4）軌枕鋪設(shè)-根據(jù)設(shè)計間距，將軌枕準確地鋪設(shè)在道床上，并進行固定。-檢查軌枕的位置和垂直度，確保軌枕的鋪設(shè)質(zhì)量。（5）鋼軌鋪設(shè)-將鋼軌吊運至鋪設(shè)位置，進行對中、調(diào)直和連接。-采用焊接或螺栓連接等方式將鋼軌連接成連續(xù)的長軌條。（6）軌道幾何形位調(diào)整-對軌距、水平、方向、高低等幾何形位進行精確調(diào)整，使其符合設(shè)計要求。-使用軌道檢測設(shè)備進行實時監(jiān)測和調(diào)整。（7）道岔鋪設(shè)-按照設(shè)計圖紙，將道岔各部件吊運至鋪設(shè)位置，進行組裝和調(diào)試。-調(diào)整道岔的幾何形位和轉(zhuǎn)換設(shè)備的性能，確保道岔的正常使用。（8）質(zhì)量檢驗和驗收-對軌道施工的各項質(zhì)量指標進行檢驗，包括鋼軌焊接質(zhì)量、軌道幾何形位、道床密實度等。-組織相關(guān)單位進行驗收，驗收合格后方可交付使用。關(guān)鍵技術(shù)（1）鋼軌焊接技術(shù)-采用先進的焊接工藝，如閃光接觸焊、鋁熱焊等，保證焊接接頭的質(zhì)量。-嚴格控制焊接參數(shù)，如焊接電流、電壓、時間等，確保焊接接頭的強度和韌性。-對焊接接頭進行探傷檢測，及時發(fā)現(xiàn)和處理焊接缺陷。（2）軌道幾何形位控制技術(shù)-使用高精度的測量儀器，如全站儀、水準儀等，進行軌道幾何形位的測量和調(diào)整。-采用自動化的軌道調(diào)整設(shè)備，提高軌道幾何形位的調(diào)整精度和效率。-建立軌道幾何形位的動態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)，實時掌握軌道的變形情況，及時進行調(diào)整。（3）道床壓實技術(shù)-選擇合適的壓實設(shè)備，如壓路機、搗固車等，進行道床的壓實。-控制壓實參數(shù)，如壓實遍數(shù)、壓實速度等，確保道床的密實度和穩(wěn)定性。-采用分層壓實的方法，提高道床的壓實質(zhì)量。（4）道岔組裝和調(diào)試技術(shù)-對道岔各部件進行精確的加工和組裝，保證道岔的幾何尺寸和配合精度。-調(diào)試道岔的轉(zhuǎn)換設(shè)備，確保道岔的轉(zhuǎn)換靈活、可靠。-進行道岔的試運轉(zhuǎn)，檢查道岔的使用性能和安全性。2.論述軌道病害對列車運行的影響及防治措施。答：軌道病害對列車運行的影響及防治措施如下：軌道病害對列車運行的影響（1）影響列車運行的安全性-鋼軌病害，如鋼軌裂紋、折斷等，可能導致列車脫軌、顛覆等重大事故。-軌道幾何形位病害，如軌距超限、水平不良等，會使列車車輪與鋼軌之間的作用力發(fā)生變化，增加列車脫軌的風險。-道床病害，如道床翻漿冒泥等，會降低道床的承載能力和穩(wěn)定性，影響列車的運行安全。（2）降低列車運行的舒適性-軌道不平順會使列車產(chǎn)生振動和顛簸，影響乘客的乘坐舒適性。-道岔病害會使列車通過道岔時產(chǎn)生較大的沖擊力和噪聲，進一步降低乘客的舒適度。（3）增加列車運行的能耗-軌道病害會使列車運行的阻力增大，導致列車需要消耗更多的能量來維持運行，增加了運輸成本。（4）縮短軌道設(shè)備的使用壽命-軌道病害會加速鋼軌、軌枕、道床等設(shè)備的磨損和損壞，縮短設(shè)備的使用壽命，增加了軌道的維護成本。防治措施（1）預(yù)防措施-合理設(shè)計軌道結(jié)構(gòu)：根據(jù)線路的運輸需求和地質(zhì)條件，選擇合適的軌道類型和參數(shù)，提高軌道的強度和穩(wěn)定性。-嚴格控制施工質(zhì)量：在軌道施工過程中，要嚴格按照設(shè)計要求和施工規(guī)范進行施工，確保軌道的施工質(zhì)量。-加強線路檢查和監(jiān)測：定期對軌道進行全面檢查和監(jiān)測，及時發(fā)現(xiàn)軌道病害的早期跡象，采取預(yù)防性措施。-做好軌道的日常養(yǎng)護：保持軌道的清潔和良好的排水條件，及時補充道砟，調(diào)整軌道幾何形位等。（2）整治措施-鋼軌病害整治：對于鋼軌磨耗，可以采用打磨、焊補等方法進行修復；對于鋼軌裂紋和折斷，要及時更換鋼軌。-軌枕病害整治：對失效的軌枕進行更換，對斷裂的軌枕進行修復或加固。-道床病害整治：對于道床板結(jié)，可以采用清篩、換砟等方法進行處理；對于道床翻漿冒泥，要找出原因，采取相應(yīng)的整治措施，如加強排水、加固路基等。-軌道幾何形位病害整治：采用軌道調(diào)整設(shè)備，對軌距、水平、方向、高低等幾何形位進行調(diào)整，使其符合設(shè)計要求。-道岔病害整治：對道岔的轉(zhuǎn)轍器、轍叉、連接部分等進行檢查和維修，調(diào)整道岔的幾何形位和轉(zhuǎn)換設(shè)備的性能。3.論述軌道養(yǎng)護維修的重要性及發(fā)展