鐵路工程技術人員筆試試題一、填空題（每題2分，共20分）根據(jù)《高速鐵路設計規(guī)范》（TB10621-2019），時速350km/h的高速鐵路正線最小曲線半徑一般條件下不應小于_______m。_________鐵路路基基床表層采用級配碎石填筑時，其粒徑大于16mm的顆粒中帶有破碎面的顆粒含量不應少于_______%。_________鐵路橋梁混凝土結構設計使用年限為100年時，其最大水膠比不應大于_______。_________隧道二次襯砌混凝土澆筑應連續(xù)進行，如因故中斷，其中斷時間不得超過混凝土的_______時間。_________鐵路軌道工程中，鋼軌焊接接頭平直度允許偏差在頂面0～+0.3mm/1m范圍內，其中“+”表示_______鋼軌母材。_________《鐵路工程抗震設計規(guī)范》（GB50111-2006）（2009年版）規(guī)定，鐵路工程場地地震動峰值加速度分區(qū)與中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖中的_______分區(qū)相對應。_________鐵路工程施工中，基樁控制網（CPⅠ）應按_______等控制網測量要求施測。_________高速鐵路無砟軌道道床板混凝土強度等級不應低于_______。_________鐵路隧道防排水施工中，塑料防水板的搭接寬度不應小于_______mm。_________鐵路工程建設項目竣工驗收分為靜態(tài)驗收、動態(tài)驗收、初步驗收、安全評估和_______五個階段。_________二、單項選擇題（每題2分，共20分）下列關于鐵路工程地質勘察階段劃分，正確的是（）A.預可行性研究勘察、可行性研究勘察、初步設計勘察、施工圖設計勘察B.可行性研究勘察、初步勘察、詳細勘察、施工勘察C.初步勘察、詳細勘察、施工勘察、運營勘察D.預可行性研究勘察、初步設計勘察、施工圖設計勘察、運營勘察鐵路路基基床底層填料的最大粒徑不得大于（）A.50mmB.100mmC.150mmD.200mm鐵路橋梁鉆孔樁施工中，護筒頂面宜高出施工水位或地下水位（）以上A.1.0mB.1.5mC.2.0mD.2.5m隧道超前地質預報中，TSP法可預報前方地質情況的距離一般為（）A.10-30mB.30-50mC.50-100mD.100-300m鐵路有砟軌道鋪設中，道砟的粒徑級配應符合設計要求，針狀指數(shù)和片狀指數(shù)均不應大于（）A.5%B.10%C.15%D.20%下列關于鐵路工程施工測量的說法，錯誤的是（）A.施工測量應遵循“由整體到局部，先控制后碎部”的原則B.控制網的測量精度應滿足工程施工和運營維護的要求C.施工測量的主要內容包括平面控制測量、高程控制測量和變形監(jiān)測D.變形監(jiān)測應在工程施工前建立基準點和工作基點高速鐵路無砟軌道底座板混凝土澆筑時，混凝土入模溫度宜控制在（）范圍內A.5-30℃B.10-35℃C.15-40℃D.20-45℃鐵路隧道二次襯砌混凝土的抗?jié)B等級，地下水環(huán)境作用等級為H1時，不應低于（）A.P6B.P8C.P10D.P12鐵路工程建設項目施工招標，招標人應當自收到評標報告之日起（）日內公示中標候選人A.3B.5C.7D.10根據(jù)《鐵路工程施工質量驗收標準》，分項工程質量驗收合格應符合的規(guī)定不包括（）A.所含檢驗批的質量均應驗收合格B.所含檢驗批的質量驗收記錄應完整C.觀感質量驗收應符合要求D.有關安全、節(jié)能、環(huán)境保護和主要使用功能的抽樣檢驗結果應符合相關規(guī)定三、判斷題（每題1分，共10分）鐵路工程施工中，當設計速度大于160km/h時，軌枕應采用Ⅲ型混凝土枕。（）橋梁支座安裝時，支座中心線與主梁中心線應重合或平行，其偏差不應大于5mm。（）隧道開挖斷面的中線和高程應符合設計要求，開挖斷面尺寸不得小于設計尺寸。（）鐵路工程測量中，水準點應選在土質堅實、便于長期保存和使用方便的地方。（）高速鐵路無砟軌道道床板混凝土澆筑完成后，應及時進行養(yǎng)護，養(yǎng)護時間不少于7天。（）鐵路路基填筑應按照“三階段、四區(qū)段、八流程”的施工工藝組織施工。（）橋梁鉆孔灌注樁施工中，清孔后孔底沉渣厚度對于摩擦樁不應大于300mm。（）隧道防水板鋪設應超前二次襯砌混凝土施工1-2個循環(huán)。（）鐵路工程建設項目的施工質量驗收應在施工單位自行檢查評定合格的基礎上進行。（）鐵路工程施工中，鋼筋焊接接頭應按批進行質量檢驗與驗收，每300個同類型接頭作為一批。（）四、簡答題（每題10分，共20分）簡述鐵路路基基床表層填筑的質量控制要點。說明鐵路隧道超前支護的主要方法及其適用條件。五、案例分析題（每題15分，共30分）某鐵路橋梁工程，主橋為連續(xù)梁橋，施工過程中發(fā)現(xiàn)橋墩樁基混凝土強度未達到設計要求。請分析可能的原因，并提出相應的處理措施。某高速鐵路隧道在施工過程中，出現(xiàn)拱頂下沉和周邊收斂速率超限的情況。試分析可能導致該問題的原因，并闡述應采取的應急處理措施。鐵路工程技術人員筆試試題答案一、填空題答案7000300.32初凝高于地震動峰值加速度一C40150正式驗收二、單項選擇題答案ACCDCCABAC三、判斷題答案√×√√×√√√√√四、簡答題答案鐵路路基基床表層填筑質量控制要點：填料控制：嚴格控制級配碎石等填料的粒徑、級配、顆粒形狀、針片狀含量、含泥量等指標，確保符合設計和規(guī)范要求。施工工藝：采用分層填筑、分層壓實，每層填筑厚度應符合要求，采用合適的壓實機械和壓實參數(shù)進行碾壓，確保壓實度達到設計標準。平整度控制：填筑過程中及時進行平整度檢測和調整，保證基床表層頂面平整度符合規(guī)范規(guī)定。排水處理：施工過程中做好臨時排水措施，避免雨水浸泡，同時確保排水系統(tǒng)與后續(xù)工程銜接良好。質量檢測：按規(guī)定的頻率和方法進行壓實度、顆粒級配等質量檢測，及時反饋檢測結果，對不合格部位進行處理。鐵路隧道超前支護主要方法及適用條件：超前錨桿或超前小導管注漿：適用于淺埋、洞口段、軟弱破碎圍巖地段。通過向圍巖中打入錨桿或小導管并注漿，增強圍巖的自穩(wěn)能力，提高圍巖的抗變形能力。管棚預支護：適用于極破碎地層、塌方體、巖堆地段、砂土質地層等。管棚剛度大，能有效控制地表沉降和圍巖變形，常用于大斷面隧道和下穿重要建筑物等情況。超前小導管預注漿：適用于軟弱圍巖、斷層破碎帶等。通過小導管注漿，填充圍巖裂隙，改善圍巖物理力學性質，提高圍巖強度和穩(wěn)定性。超前預注漿：適用于有地下水的軟弱地層、斷層破碎帶等。通過注漿加固圍巖并封堵地下水，減少地下水對隧道施工的影響，提高圍巖的抗?jié)B性和穩(wěn)定性。五、案例分析題答案橋墩樁基混凝土強度未達設計要求的原因及處理措施：原因：原材料問題：水泥強度不足、過期，骨料含泥量過大、級配不良，外加劑性能不穩(wěn)定或摻量不準確等。配合比問題：混凝土配合比設計不合理，水膠比過大，導致混凝土強度降低。施工工藝問題：混凝土攪拌不均勻，運輸過程中發(fā)生離析；澆筑時振搗不密實，存在漏振、過振現(xiàn)象；養(yǎng)護不到位，養(yǎng)護時間不足、養(yǎng)護溫度和濕度不滿足要求等。處理措施：對原材料進行重新檢驗，不合格材料立即退場，選用合格的原材料。重新進行混凝土配合比設計和試驗，確定合理的配合比，并嚴格按配合比施工。加強施工過程控制，優(yōu)化攪拌工藝，確保混凝土攪拌均勻；運輸過程中采取防離析措施；澆筑時嚴格控制振搗質量；加強養(yǎng)護管理，保證養(yǎng)護條件滿足要求。對強度未達設計要求的樁基，根據(jù)實際情況進行補強處理，如采用高壓注漿補強、增設輔助樁等措施；若樁基無法滿足設計要求，應考慮進行返工處理。高速鐵路隧道拱頂下沉和周邊收斂速率超限的原因及應急處理措施：原因：地質條件變化：實際地質情況與勘察資料不符，遇到軟弱夾層、斷層破碎帶等不良地質，圍巖自穩(wěn)能力差。施工方法不當：開挖方法選擇不合理，循環(huán)進尺過大，支護不及時，支護強度不足等。地下水影響：地下水豐富，未有效進行排水和止水，導致圍巖軟化，強度降低。應急處理措施：立即停止開挖作業(yè)，加強現(xiàn)場監(jiān)測，加密監(jiān)測頻