機(jī)務(wù)等級考試飛機(jī)結(jié)構(gòu)試卷一、選擇題（每題2分，共40分）1.飛機(jī)結(jié)構(gòu)中，主要承受彎曲載荷的部件是（）A.翼肋B.桁條C.翼梁D.蒙皮2.以下哪種材料不屬于飛機(jī)常用結(jié)構(gòu)材料（）A.鋁合金B(yǎng).鈦合金C.碳鋼D.復(fù)合材料3.飛機(jī)機(jī)身的隔框主要作用是（）A.承受軸向力B.保持機(jī)身外形C.安裝設(shè)備D.傳遞扭矩4.機(jī)翼的展弦比是指（）A.翼展與平均幾何弦長之比B.翼展與機(jī)身長度之比C.平均幾何弦長與翼展之比D.翼展與機(jī)翼面積之比5.飛機(jī)結(jié)構(gòu)疲勞壽命主要取決于（）A.飛行速度B.飛行高度C.應(yīng)力循環(huán)次數(shù)D.飛機(jī)重量6.現(xiàn)代飛機(jī)機(jī)翼結(jié)構(gòu)中廣泛采用的布局是（）A.梁式機(jī)翼B.單塊式機(jī)翼C.多梁式機(jī)翼D.混合式機(jī)翼7.飛機(jī)結(jié)構(gòu)中，承受空氣動力的主要部件是（）A.機(jī)身B.機(jī)翼C.尾翼D.起落架8.飛機(jī)的安定面屬于（）A.機(jī)翼B.機(jī)身C.尾翼D.動力裝置9.下列哪種連接方式在飛機(jī)結(jié)構(gòu)中使用最多（）A.焊接B.膠接C.鉚接D.螺栓連接10.飛機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中，安全系數(shù)的確定依據(jù)是（）A.飛機(jī)類型B.材料性能C.設(shè)計(jì)載荷和許用應(yīng)力D.制造工藝11.飛機(jī)機(jī)身結(jié)構(gòu)通常分為（）A.硬殼式、半硬殼式和框架式B.梁式、單塊式和混合式C.整體式、分體式和組合式D.桁架式、薄殼式和蜂窩式12.機(jī)翼上的襟翼主要用于（）A.增加升力B.減小阻力C.控制橫滾D.改變航向13.飛機(jī)結(jié)構(gòu)的靜強(qiáng)度設(shè)計(jì)要求結(jié)構(gòu)在設(shè)計(jì)載荷作用下（）A.不發(fā)生變形B.不發(fā)生破壞C.變形在允許范圍內(nèi)D.具有一定的彈性14.飛機(jī)尾翼的作用不包括（）A.提供升力B.保證縱向穩(wěn)定性C.控制俯仰D.控制偏航15.飛機(jī)結(jié)構(gòu)使用的復(fù)合材料主要優(yōu)點(diǎn)是（）A.成本低B.加工方便C.比強(qiáng)度和比剛度高D.可焊接性好16.飛機(jī)結(jié)構(gòu)中的氣密座艙主要位于（）A.機(jī)翼B.機(jī)身C.尾翼D.起落架17.飛機(jī)機(jī)翼的上反角主要作用是（）A.增加升力B.提高橫向穩(wěn)定性C.減小阻力D.改善操縱性18.飛機(jī)結(jié)構(gòu)疲勞裂紋通常首先出現(xiàn)在（）A.應(yīng)力集中部位B.表面光滑部位C.材料均勻部位D.結(jié)構(gòu)厚壁部位19.飛機(jī)結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)載荷是指（）A.飛機(jī)飛行中實(shí)際承受的載荷B.考慮一定安全系數(shù)后的最大載荷C.飛機(jī)制造時的試驗(yàn)載荷D.飛機(jī)停放時承受的載荷20.飛機(jī)結(jié)構(gòu)中的龍骨梁屬于（）A.機(jī)翼結(jié)構(gòu)B.機(jī)身結(jié)構(gòu)C.尾翼結(jié)構(gòu)D.起落架結(jié)構(gòu)答案：1.C2.C3.B4.A5.C6.B7.B8.C9.C10.C11.A12.A13.B14.A15.C16.B17.B18.A19.B20.B二、判斷題（每題1分，共10分）1.飛機(jī)結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度只與材料有關(guān)，與結(jié)構(gòu)形式無關(guān)。（）2.翼肋在機(jī)翼結(jié)構(gòu)中主要承受拉力。（）3.飛機(jī)復(fù)合材料可以完全替代金屬材料。（）4.飛機(jī)機(jī)身的圓形截面有利于承受內(nèi)壓。（）5.飛機(jī)結(jié)構(gòu)疲勞破壞是突然發(fā)生的，沒有任何預(yù)兆。（）6.尾翼中的水平安定面主要控制飛機(jī)的偏航。（）7.飛機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中，應(yīng)盡量減少應(yīng)力集中。（）8.機(jī)翼的前緣襟翼可以增加機(jī)翼的臨界迎角。（）9.飛機(jī)結(jié)構(gòu)的許用應(yīng)力就是材料的極限應(yīng)力。（）10.飛機(jī)的起落架結(jié)構(gòu)與飛機(jī)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度無關(guān)。（）答案：1.×2.×3.×4.√5.×6.×7.√8.√9.×10.×三、填空題（每題2分，共20分）1.飛機(jī)結(jié)構(gòu)主要由______、機(jī)翼、尾翼、起落架等部分組成。2.飛機(jī)常用的金屬結(jié)構(gòu)材料有鋁合金、______和鋼。3.機(jī)翼的______是機(jī)翼上表面壓力與下表面壓力的差值產(chǎn)生的。4.飛機(jī)結(jié)構(gòu)的連接方式有鉚接、______、焊接和膠接等。5.飛機(jī)機(jī)身結(jié)構(gòu)按受力特點(diǎn)可分為硬殼式、半硬殼式和______。6.飛機(jī)尾翼包括水平尾翼和______。7.飛機(jī)機(jī)翼的______是影響機(jī)翼空氣動力性能的重要參數(shù)之一。8.飛機(jī)結(jié)構(gòu)疲勞裂紋擴(kuò)展的主要原因是______的反復(fù)作用。9.飛機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中，______是保證結(jié)構(gòu)安全可靠的重要指標(biāo)。10.飛機(jī)起落架的主要作用是實(shí)現(xiàn)飛機(jī)的______、滑行和停放。答案：1.機(jī)身2.鈦合金3.升力4.螺栓連接5.框架式6.垂直尾翼7.翼型8.交變應(yīng)力9.安全系數(shù)10.起飛和著陸四、簡答題（每題10分，共30分）1.簡述飛機(jī)機(jī)翼結(jié)構(gòu)的主要組成部分及其作用。答：主要組成部分有翼梁、桁條、肋、蒙皮等。翼梁主要承受彎曲載荷；桁條輔助翼梁承受彎曲，提高蒙皮承載能力；肋保持機(jī)翼外形，傳遞空氣動力；蒙皮承受局部空氣動力，與梁、桁條組成受力盒段承受整體載荷。2.說明飛機(jī)結(jié)構(gòu)疲勞產(chǎn)生的原因及預(yù)防措施。答：原因是交變載荷反復(fù)作用，結(jié)構(gòu)應(yīng)力集中。預(yù)防措施包括優(yōu)化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)減少應(yīng)力集中；選用耐疲勞材料；嚴(yán)格制造工藝保證質(zhì)量；加強(qiáng)維護(hù)檢查，及時發(fā)現(xiàn)和處理疲勞損傷。