2025年3月信號(hào)1+x試習(xí)題庫含答案一、單選題（共30題，每題1分，共30分）1.試題：信號(hào)設(shè)備的防雷裝置應(yīng)設(shè)（）。選項(xiàng)A:安全地線選項(xiàng)B:保護(hù)地線選項(xiàng)C:防雷地線選項(xiàng)D:屏蔽地線2.試題：電務(wù)系統(tǒng)各級(jí)干部必須定期登乘機(jī)車進(jìn)行（）。選項(xiàng)A:職工慰問選項(xiàng)B:設(shè)備檢修選項(xiàng)C:安全檢查選項(xiàng)D:跟班作業(yè)3.試題：當(dāng)CTC設(shè)備登記停用或全站表示信息中斷未及時(shí)恢復(fù)時(shí)，就轉(zhuǎn)為（）模式。選項(xiàng)A:人工排路選項(xiàng)B:局部控制選項(xiàng)C:非常站控選項(xiàng)D:人工控制4.試題：車站出站信號(hào)機(jī)及發(fā)車進(jìn)路信號(hào)機(jī)采用“()”三燈位矮型信號(hào)機(jī)。選項(xiàng)A:紅、黃、綠選項(xiàng)B:綠、白、紅選項(xiàng)C:紅、綠、白選項(xiàng)D:紅、白、綠5.試題：道岔設(shè)備故障時(shí)，應(yīng)該優(yōu)先搶修恢復(fù)道岔（）表示。選項(xiàng)A:常用位選項(xiàng)B:反位選項(xiàng)C:都可以選項(xiàng)D:定位6.試題：保護(hù)區(qū)外電纜徑路每()埋設(shè)警示牌選項(xiàng)A:200m選項(xiàng)B:500m選項(xiàng)C:100m選項(xiàng)D:50m7.試題：兩路輸入交流電源當(dāng)其中一路發(fā)生斷電或斷相時(shí)，轉(zhuǎn)換時(shí)間(包括自動(dòng)或手動(dòng))不大于（）s。選項(xiàng)A:0.15選項(xiàng)B:0.25選項(xiàng)C:0.3選項(xiàng)D:0.28.試題：保證列車按照（）運(yùn)行的技術(shù)方法是列控系統(tǒng)。選項(xiàng)A:空間間隔選項(xiàng)B:時(shí)間間隔選項(xiàng)C:速度選項(xiàng)D:距離9.試題：預(yù)告標(biāo)志牌宜就近安裝在()支柱上。選項(xiàng)A:接觸網(wǎng)選項(xiàng)B:線路選項(xiàng)C:信號(hào)機(jī)選項(xiàng)D:工務(wù)10.試題：EI32-JD聯(lián)鎖系統(tǒng)給RBC系統(tǒng)發(fā)送的信息有（）。選項(xiàng)A:監(jiān)測(cè)信息選項(xiàng)B:區(qū)間閉塞方向選項(xiàng)C:監(jiān)督信息選項(xiàng)D:定位信息11.試題：雷電擊中信號(hào)樓屬于（）途徑侵入信號(hào)設(shè)備。選項(xiàng)A:供電電源選項(xiàng)B:地電位反擊選項(xiàng)C:空間電磁感應(yīng)選項(xiàng)D:信號(hào)傳輸線12.試題：職業(yè)既是人們謀生的手段，又是人們與（）進(jìn)行交往的一種主要渠道選項(xiàng)A:工具選項(xiàng)B:設(shè)備選項(xiàng)C:社會(huì)選項(xiàng)D:他人13.試題：S700K型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)在插入手搖把或鑰匙時(shí)時(shí)，安全接點(diǎn)應(yīng)可靠斷開，非經(jīng)（）恢復(fù)不得接通電路。選項(xiàng)A:人工選項(xiàng)B:遙控選項(xiàng)C:電動(dòng)選項(xiàng)D:自動(dòng)14.試題：高速鐵路區(qū)間信號(hào)機(jī)紅燈燈絲雙斷絲時(shí)，本區(qū)段發(fā)()碼。選項(xiàng)A:JC選項(xiàng)B:L選項(xiàng)C:H選項(xiàng)D:U15.試題：高鐵道岔在牽引點(diǎn)間有（）mm及以上縫隙時(shí)不得接通道岔表示。選項(xiàng)A:3選項(xiàng)B:5選項(xiàng)C:2選項(xiàng)D:1016.試題：矮型出站信號(hào)機(jī)在正常情況下的顯示距離是不得小于（）米。選項(xiàng)A:200選項(xiàng)B:400選項(xiàng)C:1000選項(xiàng)D:80017.試題：當(dāng)CTC設(shè)備登記停用或全站表示信息中斷未及時(shí)恢復(fù)時(shí)，應(yīng)轉(zhuǎn)為（）模式。選項(xiàng)A:分散自律選項(xiàng)B:車站調(diào)車選項(xiàng)C:中心控制選項(xiàng)D:非常站控18.試題：（）不是CTCS-2級(jí)地面設(shè)備之一。選項(xiàng)A:RBC選項(xiàng)B:TCC選項(xiàng)C:ZPW-2000軌道電路選項(xiàng)D:LEU19.試題：CTC系統(tǒng)對(duì)車站實(shí)行分散自律控制時(shí)，聯(lián)鎖關(guān)系由（）保證。選項(xiàng)A:車站自律機(jī)選項(xiàng)B:繼電電路選項(xiàng)C:車務(wù)終端選項(xiàng)D:車站聯(lián)鎖設(shè)備20.試題：以單機(jī)牽引點(diǎn)為例，扳動(dòng)道岔后，表示燈滅一下又點(diǎn)亮，可能造成故障的原因（）。選項(xiàng)A:2DQJ不轉(zhuǎn)極選項(xiàng)B:1DQJ不自閉選項(xiàng)C:1DQJ不勵(lì)磁選項(xiàng)D:FBJ不吸起21.試題：三相交流轉(zhuǎn)轍機(jī)表示電路中采用反向電壓不小于（）V的整流元件。選項(xiàng)A:400選項(xiàng)B:380選項(xiàng)C:200選項(xiàng)D:50022.試題：電務(wù)系統(tǒng)各級(jí)干部必須定期參加天窗維修和電務(wù)施工，掌握（）動(dòng)態(tài)。選項(xiàng)A:人員思想選項(xiàng)B:安全生產(chǎn)選項(xiàng)C:家庭穩(wěn)定選項(xiàng)D:身體健康23.試題：以下關(guān)于應(yīng)答器的說法，不正確的是()選項(xiàng)A:有源應(yīng)答器通過電纜與ATP連接選項(xiàng)B:無源應(yīng)答器與外界無物理連接選項(xiàng)C:有源應(yīng)答器向列車傳輸實(shí)時(shí)可變信息選項(xiàng)D:無源應(yīng)答器向列車傳送固定信息24.試題：高鐵道岔表示電路中采用的表示變壓器輸出電壓為()交流電源。選項(xiàng)A:110V選項(xiàng)B:380V選項(xiàng)C:24V選項(xiàng)D:220V25.試題：當(dāng)電源屏的輸出回路發(fā)生（）時(shí),允許輸出電源模塊自身保護(hù).選項(xiàng)A:斷路選項(xiàng)B:分路選項(xiàng)C:開路選項(xiàng)D:短路26.試題：車站列控中心系統(tǒng)的安全冗余結(jié)構(gòu)采用（）。選項(xiàng)A:1+1選項(xiàng)B:2x2取2選項(xiàng)C:3取2選項(xiàng)D:N+127.試題：（）采集的主要目的是為了獲得道岔動(dòng)作的啟動(dòng)時(shí)間和結(jié)束時(shí)間，以方便描繪完整的道岔動(dòng)作曲線。選項(xiàng)A:1DQJ選項(xiàng)B:ZBHJ選項(xiàng)C:DBQ選項(xiàng)D:2DQJ28.試題：R-2.2/220型信號(hào)專用變阻器特性應(yīng)符合額定電流（）A。選項(xiàng)A:10選項(xiàng)B:3選項(xiàng)C:3.3選項(xiàng)D:529.試題：基于軌道電路傳輸連續(xù)信息的列車運(yùn)行控制系統(tǒng)是（）。選項(xiàng)A:CTCS-2級(jí)選項(xiàng)B:CTCS-3級(jí)選項(xiàng)C:CTCS-0級(jí)選項(xiàng)D:CTCS-4級(jí)30.試題：計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖各子系統(tǒng)之間的聯(lián)系應(yīng)采用（）通道。選項(xiàng)A:熱選項(xiàng)B:單選項(xiàng)C:冷選項(xiàng)D:冗余二、判斷題（共30題，每題1分，共30分）1.試題：道岔絕緣應(yīng)裝設(shè)完整、性能良好。選項(xiàng)A:正確選項(xiàng)B:錯(cuò)誤2.試題：現(xiàn)場(chǎng)維修中可以隨意調(diào)整ZDJ9型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)摩擦力。選項(xiàng)A:正確選項(xiàng)B:錯(cuò)誤3.試題：愛路護(hù)路、盡職盡責(zé)、尊客愛貨、熱情周到都是“人民鐵路為人民”這一宗旨的具體化和職業(yè)化。選項(xiàng)A:正確選項(xiàng)B:錯(cuò)誤4.試題：整修電纜前要先確認(rèn)電纜金屬外皮與電纜屏蔽地線連接牢固。選項(xiàng)A:正確選項(xiàng)B:錯(cuò)誤5.試題：同一咽喉區(qū)內(nèi)對(duì)向重疊或順向重疊的列車進(jìn)路與調(diào)車進(jìn)路互為敵對(duì)進(jìn)路。選項(xiàng)A:正確選項(xiàng)B:錯(cuò)誤6.試題：道岔設(shè)備故障時(shí)，要優(yōu)先搶修恢復(fù)道岔定位表示。選項(xiàng)A:正確選項(xiàng)B:錯(cuò)誤7.試題：QDJ用來檢查尖軌（或心軌）幾個(gè)牽引點(diǎn)轉(zhuǎn)轍設(shè)備是否動(dòng)作一致。選項(xiàng)A:正確選項(xiàng)B:錯(cuò)誤8.試題：開放引導(dǎo)信號(hào)應(yīng)檢查該信號(hào)機(jī)紅燈燈絲完好。選項(xiàng)A:正確選項(xiàng)B:錯(cuò)誤9.試題：TCC控制軌道電路的發(fā)碼方向。選項(xiàng)A:正確選項(xiàng)B:錯(cuò)誤10.試題：S700K電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)滾珠絲杠起到一級(jí)減速作用。選項(xiàng)A:正確選項(xiàng)B:錯(cuò)誤11.試題：保證運(yùn)輸效率是列控系統(tǒng)的主要目標(biāo)之一。選項(xiàng)A:正確選項(xiàng)B:錯(cuò)誤12.試題：表示電路中采用的表示變壓器輸出為110V交流電源。選項(xiàng)A:正確選項(xiàng)B:錯(cuò)誤13.試題：可動(dòng)心軌道岔心軌各牽引點(diǎn)轉(zhuǎn)轍機(jī)符號(hào)為“道岔編號(hào)”+“DZ”+“X”+“牽引點(diǎn)序號(hào)”。選項(xiàng)A:正確選項(xiàng)B:錯(cuò)誤14.試題：CTCS-3級(jí)的后備系統(tǒng)是CTCS-2級(jí)。選項(xiàng)A:正確選項(xiàng)B:錯(cuò)誤15.試題：中國(guó)列車運(yùn)行控制系統(tǒng)的簡(jiǎn)稱是CTCS。選項(xiàng)A:正確選項(xiàng)B:錯(cuò)誤16.試題：進(jìn)路鎖閉分為預(yù)先鎖閉和人為鎖閉。選項(xiàng)A:正確選項(xiàng)B:錯(cuò)誤17.試題：三相交流轉(zhuǎn)轍機(jī)表示電路中應(yīng)采用反向電壓不小于500V，正向電流不小于0.3A的整流元件。選項(xiàng)A:正確選項(xiàng)B:錯(cuò)誤18.試題：道岔尖軌吊扳情況需要供電部門配合整治。選項(xiàng)A:正確選項(xiàng)B:錯(cuò)誤19.試題：RBC/聯(lián)鎖安全數(shù)據(jù)通信以太網(wǎng)由專用光纜構(gòu)成。選項(xiàng)A:正確選項(xiàng)B:錯(cuò)誤20.試題：聯(lián)鎖是指通過技術(shù)方法，使信號(hào)、道岔和進(jìn)路必須按照一定程序并滿足一定條件，才能動(dòng)作或建立起來的相互關(guān)系。選項(xiàng)A:正確選項(xiàng)B:錯(cuò)誤21.試題：鎖舌是鉤型外鎖閉器的組成部分。選項(xiàng)A:正確選項(xiàng)B:錯(cuò)誤22.試題：原則上要消除旅客列車接發(fā)車進(jìn)路內(nèi)存在的分路不良軌道電路區(qū)段。選項(xiàng)A:正確選項(xiàng)B:錯(cuò)誤23.試題：高鐵全線所有車站都覆蓋GSM-R通信。選項(xiàng)A:正確選項(xiàng)B:錯(cuò)誤24.試題：ZYJ7型電動(dòng)液壓轉(zhuǎn)轍機(jī)使用的是直流電機(jī)。選項(xiàng)A:正確選項(xiàng)B:錯(cuò)誤25.試題：S700K電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)反表示線為X1、X3、X5。選項(xiàng)A:正確選項(xiàng)B:錯(cuò)誤26.試題：準(zhǔn)移動(dòng)閉塞方式的列控系統(tǒng)采取目標(biāo)距離控制模式。選項(xiàng)A:正確選項(xiàng)B:錯(cuò)誤27.試題：CTCS系統(tǒng)級(jí)間轉(zhuǎn)換應(yīng)必須列車停車時(shí)方能進(jìn)行。選項(xiàng)A:正確選項(xiàng)B:錯(cuò)誤28.試題：完全基于無線傳輸信息的列控系統(tǒng)是CTCS-2級(jí)。選項(xiàng)A:正確選項(xiàng)B:錯(cuò)誤29.試題：道岔融雪設(shè)備屬一級(jí)負(fù)荷的設(shè)備。選項(xiàng)A:正確選項(xiàng)B:錯(cuò)誤30.試題：補(bǔ)償電容是為了補(bǔ)償因軌道電路過長(zhǎng)，鋼軌電感的感抗所產(chǎn)生的無功功率損耗，改善軌道電路在鋼軌上的傳輸性能。選項(xiàng)A:正確選項(xiàng)B:錯(cuò)誤答案與解析一、單選題答案1.正確答案：【C】2.正確答案：【C】3.正確答案：【C】解析：當(dāng)CTC設(shè)備登記停用或全站表示信息中斷未及時(shí)恢復(fù)時(shí)，就轉(zhuǎn)為非常站控模式。非常站控模式是為了在CTC設(shè)備故障等特殊情況下，保障車站行車作業(yè)的安全和有序進(jìn)行，由車站值班員直接控制車站的行車設(shè)備。4.正確答案：【C】解析：矮型出站信號(hào)機(jī)及發(fā)車進(jìn)路信號(hào)機(jī)采用“紅、綠、白”三燈位，紅燈表示禁止列車越過該信號(hào)機(jī)，綠燈表示允許列車按規(guī)定速度運(yùn)行，白燈用于特定情況如引導(dǎo)信號(hào)等。5.正確答案：【D】解析：當(dāng)?shù)啦碓O(shè)備故障時(shí)，優(yōu)先搶修恢復(fù)道岔定位表示。定位表示對(duì)于行車安全至關(guān)重要，恢復(fù)定位表示能為行車作業(yè)提供基本保障，確保列車按正常路徑運(yùn)行等，所以應(yīng)優(yōu)先搶修恢復(fù)道岔定位表示。6.正確答案：【C】解析：保護(hù)區(qū)外電纜徑路每100m埋設(shè)警示牌，這是為了在電纜徑路較長(zhǎng)時(shí)，能較為合適的間距設(shè)置明顯標(biāo)識(shí)，提醒過往人員注意電纜，避免對(duì)電纜造成破壞等情況。7.正確答案：【A】8.正確答案：【A】解析：列控系統(tǒng)是保證列車按照空間間隔運(yùn)行的技術(shù)方法。它通過對(duì)列車運(yùn)行位置的精確檢測(cè)和控制，確保列車之間保持安全的空間距離，防止列車追尾等事故的發(fā)生。9.正確答案：【A】10.正確答案：【B】11.正確答案：【C】解析：雷電擊中信號(hào)樓，會(huì)在周圍空間產(chǎn)生強(qiáng)大的電磁感應(yīng)，從而將雷電的能量感應(yīng)到信號(hào)設(shè)備上，屬于空間電磁感應(yīng)途徑侵入信號(hào)設(shè)備。12.正確答案：【C】解析：職業(yè)是人們?cè)谏鐣?huì)中獲取生活來源的方式，同時(shí)也是人們與社會(huì)進(jìn)行交往的主要渠道之一。通過職業(yè)活動(dòng)，人們與不同的人、組織等進(jìn)行互動(dòng)，參與社會(huì)分工和協(xié)作，從而實(shí)現(xiàn)自身價(jià)值并與社會(huì)建立聯(lián)系。而與他人交往只是與社會(huì)交往的一部分，設(shè)備和工具主要是職業(yè)活動(dòng)中使用的物品，并非交往對(duì)象。13.正確答案：【A】解析：S700K型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)在插入手搖把或鑰匙時(shí)，安全接點(diǎn)應(yīng)可靠斷開，這是為了確保在人工操作時(shí)不會(huì)意外接通電路，只有經(jīng)過人工恢復(fù)才能再次接通電路，所以答案是A。14.正確答案：【A】15.正確答案：【B】解析：道岔表示電路的正常工作對(duì)道岔狀態(tài)的準(zhǔn)確監(jiān)測(cè)至關(guān)重要。當(dāng)高鐵道岔在牽引點(diǎn)間有大于5mm及以上縫隙時(shí)，表明道岔的機(jī)械連接或狀態(tài)出現(xiàn)了明顯異常，這種情況下接通道岔表示會(huì)導(dǎo)致信號(hào)顯示與實(shí)際道岔位置不符，從而嚴(yán)重影響行車安全。所以規(guī)定此時(shí)不得接通道岔表示。16.正確答案：【A】解析：矮型出站信號(hào)機(jī)在正常情況下的顯示距離不得小于200米。這是鐵路信號(hào)相關(guān)的規(guī)定要求，主要是為了保證列車司機(jī)等相關(guān)人員能在合適的距離清晰看到信號(hào)顯示，從而準(zhǔn)確做出行車判斷等操作。17.正確答案：【D】解析：當(dāng)CTC設(shè)備登記停用或全站表示信息中斷未及時(shí)恢復(fù)時(shí)，為確保行車安全和調(diào)度指揮的有效性，應(yīng)轉(zhuǎn)為非常站控模式，由車站值班員直接控制車站的行車作業(yè)。18.正確答案：【A】解析：CTCS-2級(jí)地面設(shè)備主要包括軌道電路、應(yīng)答器、列控中心（TCC）、LEU等。RBC是CTCS-3級(jí)的地面設(shè)備，不是CTCS-2級(jí)地面設(shè)備。19.正確答案：【D】解析：聯(lián)鎖關(guān)系由車站聯(lián)鎖設(shè)備保證。在CTC系統(tǒng)對(duì)車站實(shí)行分散自律控制時(shí)，車站聯(lián)鎖設(shè)備是保障聯(lián)鎖關(guān)系的基礎(chǔ)設(shè)備，其自身具備完善的聯(lián)鎖邏輯和控制機(jī)制，以確保列車和調(diào)車作業(yè)的安全進(jìn)行以及聯(lián)鎖關(guān)系的正確執(zhí)行。車站自律機(jī)主要負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)處理與自律控制相關(guān)的任務(wù)；車務(wù)終端主要用于人機(jī)交互等功能；繼電電路在現(xiàn)代CTC系統(tǒng)中已不是保證聯(lián)鎖關(guān)系的主要方式。20.正確答案：【A】解析：1.首先分析選項(xiàng)A：1DQJ不勵(lì)磁，那么道岔表示燈不會(huì)有正常扳動(dòng)時(shí)的點(diǎn)亮過程，不會(huì)出現(xiàn)滅一下又點(diǎn)亮的情況，所以A選項(xiàng)錯(cuò)誤。2.接著看選項(xiàng)B：2DQJ不轉(zhuǎn)極，當(dāng)扳動(dòng)道岔時(shí)，電機(jī)動(dòng)作，1DQJ勵(lì)磁吸起并自閉，電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)。如果2DQJ不轉(zhuǎn)極，就無法改變道岔表示電路的極性，會(huì)導(dǎo)致表示燈瞬間滅燈（因?yàn)闃O性改變瞬間電路斷開），然后又重新點(diǎn)亮（恢復(fù)原極性），符合題目中表示燈滅一下又點(diǎn)亮的現(xiàn)象，所以B選項(xiàng)正確。3.再看選項(xiàng)C：1DQJ不自閉，道岔表示燈不會(huì)有滅一下又點(diǎn)亮的正常表現(xiàn)，而是會(huì)一直處于異常狀態(tài)，所以C選項(xiàng)錯(cuò)誤。4.最后看選項(xiàng)D：FBJ不吸起，主要影響的是道岔表示的定位或反位表示，不會(huì)直接導(dǎo)致表示燈出現(xiàn)滅一下又點(diǎn)亮的情況，所以D選項(xiàng)錯(cuò)誤。21.正確答案：【D】解析：在三相交流轉(zhuǎn)轍機(jī)表示電路中，為了保證電路的正常運(yùn)行和可靠工作，采用反向電壓不小于500V的整流元件。這樣可以確保整流元件在承受反向電壓時(shí)不會(huì)被擊穿，從而保障表示電路的穩(wěn)定性和安全性。22.正確答案：【B】解析：電務(wù)系統(tǒng)各級(jí)干部定期參加天窗維修和電務(wù)施工，目的是更好地掌握安全生產(chǎn)動(dòng)態(tài)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和解決施工及維修過程中的安全問題，確保電務(wù)設(shè)備安全穩(wěn)定運(yùn)行，保障鐵路運(yùn)輸安全。人員思想、身體健康、家庭穩(wěn)定并非通過參加天窗維修和電務(wù)施工來直接掌握的動(dòng)態(tài)內(nèi)容。23.正確答案：【A】解析：無源應(yīng)答器與外界無物理連接，向列車傳送固定信息；有源應(yīng)答器通過電磁感應(yīng)獲取能量，與外界無電纜連接，且向列車傳輸實(shí)時(shí)可變信息。所以選項(xiàng)C說法不正確。24.正確答案：【A】25.正確答案：【D】解析：當(dāng)電源屏的輸出回路發(fā)生短路時(shí)，電流會(huì)急劇增大，可能會(huì)對(duì)電源模塊及整個(gè)系統(tǒng)造成損害，此時(shí)允許輸出電源模塊自身保護(hù)以防止故障擴(kuò)大。而開路、斷路、分路一般不會(huì)導(dǎo)致這種需要模塊自身保護(hù)的緊急情況。26.正確答案：【B】解析：列