2025年一級建造師之一建鐵路工程實務押題練習試題A卷含答案一、單項選擇題（共20題，每題1分，每題的備選項中，只有1個最符合題意）1.在鐵路線路兩側路堤坡腳、路塹坡頂、鐵路橋梁外側起各（）m范圍內，以及在鐵路隧道上方中心線兩側各（）m范圍內，確需從事露天采礦、采石或者爆破作業(yè)的，應當與鐵路運輸企業(yè)協(xié)商一致，依照有關法律法規(guī)的規(guī)定報縣級以上地方人民政府有關部門批準，采取安全防護措施后方可進行。A.1000；800B.1000；1000C.800；1000D.800；800答案：B解析：在鐵路線路兩側路堤坡腳、路塹坡頂、鐵路橋梁外側起各1000m范圍內，以及在鐵路隧道上方中心線兩側各1000m范圍內，確需從事露天采礦、采石或者爆破作業(yè)的，應當與鐵路運輸企業(yè)協(xié)商一致，依照有關法律法規(guī)的規(guī)定報縣級以上地方人民政府有關部門批準，采取安全防護措施后方可進行。所以本題選B。2.鐵路路基高填方路基是指填筑高度大于（）的鐵路路堤。A.20mB.30mC.40mD.50m答案：A解析：鐵路路基高填方路基是指填筑高度大于20m的鐵路路堤。因此本題答案為A。3.下列關于鉆孔樁施工時的清孔做法，敘述正確的是（）。A.吸泥法適用于沖擊、沖抓成孔的摩擦樁或不穩(wěn)定地層，終孔后用吸泥機清孔B.抽渣法適用于沖擊、沖抓成孔的摩擦樁或不穩(wěn)定地層，終孔后用抽渣筒清孔C.換漿法適用于正循環(huán)鉆機成孔，終孔后立即換漿清孔D.掏渣法適用于反循環(huán)鉆機成孔，終孔后用掏渣筒清孔答案：C解析：吸泥法適用于柱樁和摩擦樁，A選項錯誤；抽渣法適用于孔壁不易坍塌的各種鉆孔方法成孔的柱樁和摩擦樁，B選項錯誤；掏渣法適用于沖擊、沖抓成孔，D選項錯誤。換漿法適用于正循環(huán)鉆機成孔，終孔后立即換漿清孔，C選項正確。4.鐵路連續(xù)梁頂推法施工中，梁體制造長度應考慮預應力混凝土（）的影響，并及時調整。A.彈性壓縮、收縮、徐變B.彈性壓縮、收縮、撓度C.非彈性壓縮、收縮、徐變D.非彈性壓縮、收縮、撓度答案：A解析：梁體制造長度應考慮預應力混凝土的彈性壓縮、收縮、徐變的影響，并及時調整。故本題選A。5.鐵路隧道圍巖分級的主要目的是（）。A.評定圍巖性質、判斷圍巖穩(wěn)定性、選擇隧道位置、選擇支護和襯砌及指導隧道施工B.評定圍巖性質、判斷圍巖穩(wěn)定性、決定洞門形式、安排施工進度及指導隧道施工C.圍巖分級、選擇隧道斷面、決定開挖進度、選擇支護和襯砌及指導隧道施工D.圍巖分級、選擇隧道斷面、決定襯砌類型、安排施工進度及指導隧道施工答案：A解析：鐵路隧道圍巖分級的主要目的是評定圍巖性質、判斷圍巖穩(wěn)定性、選擇隧道位置、選擇支護和襯砌及指導隧道施工。所以本題答案為A。6.對于新建250～350km/h高速鐵路軌道工程，在施工前按要求應建立（）軌道控制網。A.CP0B.CPⅠC.CPⅡD.CPⅢ答案：D解析：對于新建250～350km/h高速鐵路軌道工程，在施工前按要求應建立CPⅢ軌道控制網。故本題選D。7.有抗?jié)B要求的結構混凝土，不宜使用（）水泥。A.硅酸鹽B.普通硅酸鹽C.礦渣D.火山灰答案：C解析：有抗?jié)B要求的結構混凝土，優(yōu)先選用普通硅酸鹽水泥、火山灰水泥和粉煤灰水泥，不宜使用礦渣水泥。所以本題選C。8.下列屬于營業(yè)線普速鐵路Ⅰ級施工的是（）。A.繁忙干線封鎖5h及以上B.干線封鎖6h及以上C.繁忙干線和干線大型換梁施工D.繁忙干線和干線封鎖2h以內的大型上跨鐵路結構物施工答案：C解析：繁忙干線封鎖6h及以上、干線封鎖8h及以上或繁忙干線和干線影響信聯(lián)閉8h及以上的施工為Ⅰ級施工，A、B選項錯誤；繁忙干線和干線封鎖2h以內的大型上跨鐵路結構物施工為Ⅱ級施工，D選項錯誤。繁忙干線和干線大型換梁施工屬于Ⅰ級施工，C選項正確。9.鐵路工程施工測量中測量儀器設備及工具必須（）。A.定期（一般為2年）到國家計量部門進行檢定，取得合格證書后方可使用B.定期（一般為1年）到國家計量部門進行檢定，取得合格證書后方可使用C.定期（一般為1年）到國家計量部門進行檢定即可D.定期（一般為2年）到國家計量部門進行檢定即可答案：B解析：鐵路工程施工測量中測量儀器設備及工具必須定期（一般為1年）到國家計量部門進行檢定，取得合格證書后方可使用。所以本題選B。10.對營業(yè)線橋涵施工引起的線路加固工程，施工單位在與（）簽訂施工安全協(xié)議后方可施工。A.建設單位B.監(jiān)理單位C.設備管理單位D.地方政府答案：C解析：對營業(yè)線橋涵施工引起的線路加固工程，施工單位在與設備管理單位簽訂施工安全協(xié)議后方可施工。故本題選C。11.隧道相向開挖時，在相同貫通里程的中線點空間存在不相重合，此兩點在空間的連接誤差在水平面垂直于中線方向的分量稱為（）。A.貫通誤差B.橫向貫通誤差C.水平貫通誤差D.高程貫通誤差答案：B解析：隧道相向開挖時，在相同貫通里程的中線點空間存在不相重合，此兩點在空間的連接誤差在水平面垂直于中線方向的分量稱為橫向貫通誤差。所以本題選B。12.鐵路軌道人工鋪軌時，連接鋼軌時，必須按規(guī)定（）。A.預留起道量B.預留撥道量C.預留軌縫量D.預留延伸量答案：C解析：鐵路軌道人工鋪軌時，連接鋼軌時，必須按規(guī)定預留軌縫量。故本題選C。13.按照過孔方式不同，移動模架分為（）三種。A.上行式、下行式和復合式B.上行式、側行式和復合式C.上行式、側行式和中行式D.上行式、下行式和中行式答案：A解析：按照過孔方式不同，移動模架分為上行式、下行式和復合式三種。所以本題選A。14.鐵路工程變更設計中，（）應對Ⅰ類變更設計文件進行初審。A.承包單位B.監(jiān)理單位C.咨詢單位D.建設單位答案：D解析：建設單位應對Ⅰ類變更設計文件進行初審。故本題選D。15.下列關于鐵路信號的說法錯誤的是（）。A.信號機按類型分為進站、出站、通過、進路、預告、遮斷、駝峰等B.信號機按用途分為視覺信號和聽覺信號C.信號機顯示距離應滿足相應要求D.信號標志分為公里標、半公里標、曲線標等答案：B解析：信號按類型分為視覺信號和聽覺信號，信號機按用途分為進站、出站、通過、進路、預告、遮斷、駝峰等，B選項說法錯誤，A選項說法正確；信號機顯示距離應滿足相應要求，C選項說法正確；信號標志分為公里標、半公里標、曲線標等，D選項說法正確。16.鐵路站場根據(jù)（）可分為中間站、區(qū)段站、編組站、客運站、貨運站、綜合站等。A.性質和作用B.作業(yè)內容C.技術作業(yè)D.運輸能力答案：A解析：鐵路站場根據(jù)性質和作用可分為中間站、區(qū)段站、編組站、客運站、貨運站、綜合站等。所以本題選A。17.鐵路工程施工期控制方法有（）。A.建立工期控制組織機構B.制定總工期和里程碑工期目標C.編制實施性進度計劃D.明確關鍵線路、制定控制措施答案：D解析：鐵路工程施工期控制方法包括明確關鍵線路、制定控制措施等。A、B、C選項屬于施工期進度管理的內容。故本題選D。18.鐵路工程項目施工成本核算應堅持“三同步”的原則，“三同步”是指（）。A.實際形象進度、實際產值、計劃成本同步B.計劃成本、實際產值、實際成本同步C.目標成本、計劃成本、實際成本同步D.實際形象進度、實際產值、實際成本同步答案：D解析：鐵路工程項目施工成本核算應堅持“三同步”的原則，即實際形象進度、實際產值、實際成本同步。所以本題選D。19.鐵路工程質量驗收順序是（）。A.分項→分部→單位→檢驗批B.檢驗批→分項→分部→單位C.單位→分部→分項→檢驗批D.分部→分項→檢驗批→單位答案：B解析：鐵路工程質量驗收順序是檢驗批→分項→分部→單位。故本題選B。20.鐵路工程施工測量成果一般由（）單位核定后方可使用。A.建設B.施工C.監(jiān)理D.設計答案：C解析：鐵路工程施工測量成果一般由監(jiān)理單位核定后方可使用。所以本題選C。二、多項選擇題（共10題，每題2分，每題的備選項中，有2個或2個以上符合題意，至少有1個錯項。錯選，本題不得分；少選，所選的每個選項得0.5分）1.鐵路路堤的構造自下至上一般為（）。A.地基、基床以下路堤、基床底層、基床表層B.地基、基床以下路堤、基床表層、基床底層C.地基、基床表層、基床底層、基床以下路堤D.地基、基床底層、基床表層、基床以下路堤E.符合設計要求的基底、基床以下路堤、基床底層、基床表層答案：AE解析：鐵路路堤的構造自下至上一般為地基（符合設計要求的基底）、基床以下路堤、基床底層、基床表層。所以本題選AE。2.鐵路橋梁鉆孔樁施工中，護壁泥漿應符合的要求有（）。A.具有良好的護壁性能B.泥漿的比重、黏度、含砂率等指標應符合要求C.泥漿的膠體率不低于95%D.泥漿的pH值應大于7E.泥漿應循環(huán)使用，降低成本答案：ABCD解析：鐵路橋梁鉆孔樁施工中，護壁泥漿應具有良好的護壁性能，泥漿的比重、黏度、含砂率等指標應符合要求，泥漿的膠體率不低于95%，泥漿的pH值應大于7。雖然泥漿可以循環(huán)使用，但這不是護壁泥漿必須符合的要求，E選項錯誤。故本題選ABCD。3.鐵路隧道復合式襯砌中防水層的施工應滿足的要求有（）。A.防水層應在初期支護變形基本穩(wěn)定后鋪設B.防水層應采用專用設備進行鋪設C.防水層應與初期支護表面密貼，不得有空鼓、褶皺D.防水層的搭接寬度不應小于100mmE.防水層施工時，噴射混凝土表面不得有錨桿頭或鋼筋斷頭外露答案：ABCDE解析：鐵路隧道復合式襯砌中防水層的施工應滿足：防水層應在初期支護變形基本穩(wěn)定后鋪設；防水層應采用專用設備進行鋪設；防水層應與初期支護表面密貼，不得有空鼓、褶皺；防水層的搭接寬度不應小于100mm；防水層施工時，噴射混凝土表面不得有錨桿頭或鋼筋斷頭外露。所以本題選ABCDE。4.鐵路軌道鋪軌前應鋪道砟，鋪砟作業(yè)可采用（）。A.汽車運輸?shù)理?、人工攤鋪B.火車運輸?shù)理摹⑷斯備丆.火車運輸?shù)理?、機械攤鋪D.汽車運輸?shù)理?、機械攤鋪E.推土機攤鋪答案：ABC解析：鐵路軌道鋪軌前應鋪道砟，鋪砟作業(yè)可采用汽車運輸?shù)理?、人工攤鋪，火車運輸?shù)理摹⑷斯備?，火車運輸?shù)理?、機械攤鋪。故本題選ABC。5.鐵路營業(yè)線旁修建小間距并行隧道時，施工安全控制應該注意新建隧道的棄土與棄碴，應堆放到指定位置，不要隨意棄放以免（）。A.引起滑坡B.堵塞營業(yè)線隧道口C.危及行車安全D.危及行人安全E.發(fā)生泥石流答案：ABC解析：鐵路營業(yè)線旁修建小間距并行隧道時，施工安全控制應該注意新建隧道的棄土與棄碴，應堆放到指定位置，不要隨意棄放以免引起滑坡、堵塞營業(yè)線隧道口、危及行車安全。故本題選ABC。6.鐵路信號設備包括（）。A.信號機B.軌道電路C.聯(lián)鎖設備D.閉塞設備E.通信設備答案：ABCD解析：鐵路信號設備包括信號機、軌道電路、聯(lián)鎖設備、閉塞設備等。通信設備不屬于信號設備，E選項錯誤。所以本題選ABCD。7.鐵路工程施工中，臨時用電量設備配置要考慮（）等因素來配置。A.供電部位B.變壓器的容量C.用電設備的容量D.配電導線截面E.內燃發(fā)電機的功率答案：BCD解析：鐵路工程施工中，臨時用電量設備配置要考慮變壓器的容量、用電設備的容量、配電導線截面等因素來配置。故本題選BCD。8.鐵路工程施工安全管理的目標包括（）。A.杜絕一般安全事故B.杜絕較大安全事故C.杜絕重大安全事故D.杜絕特別重大安全事故E.盡最大努力減少事故造成的人員傷亡和財產損失答案：CDE解析：鐵路工程施工安全管理的目標包括杜絕重大安全事故、杜絕特別重大安全事故，盡最大努力減少事故造成的人員傷亡和財產損失。一般和較大安全事故不能完全杜絕，但要盡量減少，A、B選項錯誤。故本題選CDE。9.鐵路工程施工中，項目成本核算應堅持的原則有（）。A.形象進度、產值統(tǒng)計、成本歸集同步的原則B.實際成本核算與責任成本核算分離的原則C.成本核算為成本分析和考核提供依據(jù)的原則D.成本核算要與目標成本管理有機結合的原則E.成本核算要以預算成本為基礎的原則答案：ACD解析：鐵路工程施工中，項目成本核算應堅持形象進度、產值統(tǒng)計、成本歸集同步的原則；成本核算為成本分析和考核提供依據(jù)的原則；成本核算要與目標成本管理有機結合的原則。實際成本核算與責任成本核算應相結合，B選項錯誤；成本核算要以實際成本為基礎，E選項錯誤。故本題選ACD。10.鐵路工程施工中，施工測量的主要內容有（）。A.施工控制測量B.施工中線測量C.施工高程測量D.施工橫斷面測量E.施工變形測量答案：ABCDE解析：鐵路工程施工中，施工測量的主要內容有施工控制測量、施工中線測量、施工高程測量、施工橫斷面測量、施工變形測量等。所以本題選ABCDE。三、案例分析題（共5題，（一）、（二）、（三）題各20分，（四）、（五）題各30分）案例一某鐵路路基工程，主要包括路基填筑、軟土地基處理等工作。在路基填筑施工中，采用了分層填筑、分層壓實的方法，每層填筑厚度控制在30cm左右。軟土地基處理采用了水泥攪拌樁加固的方法。在施工過程中，發(fā)現(xiàn)部分水泥攪拌樁的樁身強度未達到設計要求。1.請分析水泥攪拌樁樁身強度未達到設計要求可能的原因。2.針對水泥攪拌樁樁身強度未達要求的問題，提出相應的處理措施。參考答案1.水泥攪拌樁樁身強度未達到設計要求可能的原因有：-水泥質量不符合要求，如水泥安定性不良、強度等級不夠等。-水泥用量不足，可能是在施工過程中計量不準確，導致實際使用的水泥量低于設計用量。-攪拌不均勻，可能是攪拌設備性能不佳、攪拌時間不足或攪拌工藝不合理，使得水泥和土不能充分混合。-土質情況復雜，軟土地基中可能存在局部的土質差異，如含水量過高、土的性質不均勻等，影響了水泥與土的反應效果。-施工過程中，樁身的垂直度偏差過大，導致樁身的實際長度和有效直徑不能滿足設計要求，影響了樁身強度。-養(yǎng)護條件不佳，水泥攪拌樁施工后，沒有按照要求進行養(yǎng)護，如養(yǎng)護時間不足、養(yǎng)護環(huán)境濕度不夠等。2.相應的處理措施有：-對水泥進行重新檢驗，若水泥質量不符合要求，更換合格的水泥。-重新核實水泥用量，調整計量設備，確保水泥用量符合設計要求。-對攪拌設備進行檢查和調試，優(yōu)化攪拌工藝，增加攪拌時間，保證水泥和土充分攪拌均勻。-針對土質差異較大的區(qū)域，進行補充勘察，根據(jù)實際情況調整水泥用量或施工工藝。-對垂直度偏差過大的樁進行檢測評估，若影響較大，可考慮補樁或采取其他加固措施。-加強養(yǎng)護管理，按照設計要求的養(yǎng)護時間和養(yǎng)護條件進行養(yǎng)護，如覆蓋保濕材料、定期澆水等。案例二某鐵路橋梁工程，主橋為連續(xù)梁橋，采用懸臂澆筑法施工。在懸臂澆筑過程中，發(fā)現(xiàn)梁體的線性出現(xiàn)偏差。1.請分析梁體線性出現(xiàn)偏差可能的原因。2.為保證梁體線性符合設計要求，在懸臂澆筑過程中應采取哪些控制措施？參考答案1.梁體線性出現(xiàn)偏差可能的原因有：-掛籃變形，掛籃在承受梁段混凝土重量時可能發(fā)生彈性或非彈性變形，導致梁段的立模標高不準確。-施工荷載分布不均勻，在梁段施工過程中，材料堆放、機械設備布置等可能導致施工荷載分布不均，使梁體產生額外的變形。-混凝土收縮、徐變，混凝土在澆筑后會發(fā)生收縮和徐變，不同梁段的收縮和徐變程度可能不同，從而影響梁體線性。-預應力張拉效果不佳，預應力張拉的張拉力、張拉順序等不符合設計要求，會導致梁體的應力分布不均勻，引起梁體變形。-測量誤差，在施工過程中，測量儀器精度不夠、測量方法不當或測量人員操作失誤等，會使測量結果不準確，影響梁體線性控制。-溫度變化，溫度的變化會引起梁體的伸縮變形，若在不同溫度條件下進行立模和施工，會導致梁體線性出現(xiàn)偏差。2.為保證梁體線性符合設計要求，在懸臂澆筑過程中應采取的控制措施有：-對掛籃進行預壓，消除掛籃的非彈性變形，測量掛籃在不同荷載作用下的彈性變形，為立模標高提供準確數(shù)據(jù)。-合理布置施工荷載，確保施工過程中梁段的荷載分布均勻，避免因荷載不均導致梁體變形。-考慮混凝土收縮、徐變的影響，在設計和施工過程中，根據(jù)混凝土的配合比、施工環(huán)境等因素，對梁體的變形進行預測和調整。-嚴格按照設計要求進行預應力張拉，控制張拉力和張拉順序，確保預應力效果符合設計要求。-提高測量精度，使用高精度的測量儀器，采用科學的測量方法，定期對測量儀器進行校準和檢查，確保測量結果準確可靠。-建立溫度監(jiān)測系統(tǒng)，在不同溫度條件下對梁體進行測量和分析，根據(jù)溫度變化及時調整立模標高。案例三某鐵路隧道工程，采用鉆爆法施工。在隧道施工過程中，發(fā)生了一次塌方事故。1.請分析隧道塌方可能的原因。2.為預防隧道塌方事故的發(fā)生，應采取哪些措施？參考答案1.隧道塌方可能的原因有：-地質條件復雜，隧道穿越的地層可能存在斷層、破碎帶、軟弱夾層等不良地質構造，圍巖穩(wěn)定性差，容易發(fā)生塌方。-支護不及時或支護強度不足，在隧道開挖后，沒有及時進行初期支護，或者初期支護的強度不能滿足圍巖的穩(wěn)定要求，導致圍巖變形過大而塌方。-爆破參數(shù)不合理，爆破時炸藥用量過大、炮眼布置不當?shù)?，會對圍巖造成過度擾動，破壞圍巖的穩(wěn)定性，引發(fā)塌方。-地下水影響，地下水的存在會降低圍巖的強度和穩(wěn)定性，若隧道施工過程中沒有做好防水和排水措施，地下水可能會軟化圍巖，導致塌方。-施工管理不善，施工過程中沒有嚴格按照施工規(guī)范和設計要求進行操作，如超挖、欠挖等，會影響圍巖的穩(wěn)定性，增加塌方的風險。2.為預防隧道塌方事故的發(fā)生，應采取的措施有：-加強地質勘察，在隧道施工前，對隧道穿越的地層進行詳細的地質勘察，了解地質構造和圍巖情況，為施工提供準確的地質資料。-及時支護，隧道開挖后，應盡快進行初期支護，且初期支護的強度和剛度應滿足設計要求，必要時可采用超前支護等措施，提高圍巖的穩(wěn)定性。-優(yōu)化爆破參數(shù)，根據(jù)圍巖的性質和地質條件，合理確定炸藥用量、炮眼布置等爆破參數(shù)，減少對圍巖的擾動。-做好防水和排水工作，在隧道施工過程中，設置有效的排水系統(tǒng)，及時排除地下水，降低地下水對圍巖的影響。-加強施工管理，嚴格按照施工規(guī)范和設計要求進行施工，控制好開挖尺寸和施工進度，避免超挖、欠挖等情況的發(fā)生。-加強圍巖監(jiān)測，在隧道施工過程中，建立圍巖監(jiān)測系統(tǒng)，實時監(jiān)測圍巖的變形情況，及時發(fā)現(xiàn)塌方的預兆，并采取相應的措施。案例四某鐵路站場改造工程，包括站場路基、軌道鋪設、信號設備安裝等多項工作。工程施工過程中，面臨著營業(yè)線施工的安全風險。1.請簡述營業(yè)線施工的安全風險有哪些。2.為確保營業(yè)線施工安全，應采取哪些安全管理措施？參考答案1.營業(yè)線施工的安全風險有：-影響行車安全，施工過程中如機械設備侵入限界、材料堆放不當?shù)龋赡軙е铝熊囘\行受阻或發(fā)生碰撞事故。-信號設備故障，施工過程中若對信號設備造成損壞或干擾，可能會導致信號顯示錯誤，影響列車的正常運行。-通信中斷，施工可能會破壞通信線路，導致通信中斷，使列車與調度之間的信息傳遞不暢，影響行車安全。-人員傷亡，營業(yè)線施工環(huán)境復雜，施工人員可能會因列車通過、機械設備操作不當?shù)仍虬l(fā)生傷亡事故。-軌道變形，施工過程中對軌道的擾動可能會導致軌道幾何尺寸發(fā)生變化，影響列車的平穩(wěn)運行，甚至可能引發(fā)脫軌等事故。-供電故障，施工若影響到鐵路供電系統(tǒng)，可能會導致列車失去動力，造成行車中斷。2.為確保營業(yè)線施工安全，應采取的安全管理措施有：-建立健全安全管理制度，明確各部門和人員的安全職責，制定詳細的施工安全操作規(guī)程。-加強施工計劃管理，施工前應向鐵路運輸部門提出施工計劃申請，經批準后方可施工，嚴格按照批準的施工計劃進行施工，不得擅自更改施工時間和內容。-進行安全培訓，對所有參與營業(yè)線施工的人員進行安全培訓，提高他們的安全意識和操作技能，使其熟悉營業(yè)線施工的安全規(guī)定和要求。-做好施工防護，在施工地點設置明顯的防護標志和防護人員，確保施工區(qū)域與列車運行區(qū)域有效隔離，防止列車進入施工區(qū)域。-加強與設備管理單位的溝通協(xié)調，施工前應與設備管理單位簽訂施工安全協(xié)議，明確雙方的責任和義務，施工過程中應及時向設備管理單位通報施工情況，接受其監(jiān)督和指導。-加強施工過程的安全監(jiān)督檢查，建立安全監(jiān)督檢查制度，定期對施工過程進行安全檢查，及時發(fā)現(xiàn)和消除安全隱患。-制定應急預案，針對可能發(fā)生的安全事故，制定詳細的應急預案，并定期進行演練，提高應對突發(fā)事件的能力。案例五某鐵路工程項目，合同工期為24個月，施工單位在施工過程中，由于多種原因導致工期延誤。業(yè)主要求施工單位采取措施加快施工進度，確保