2025年公路水運試驗檢測師《道路工程》真題及答案解析一、單項選擇題（共20題，每題1分，每題的備選項中，只有1個最符合題意）1.某公路路基填料為低液限粉土，其塑性指數為8，天然含水率12%，最佳含水率14%。采用重型擊實試驗確定最大干密度為1.85g/cm3，現場壓實后檢測得濕密度為2.01g/cm3。則該路基壓實度為（）。A.92.3%B.94.5%C.96.2%D.98.1%答案：C解析：壓實度計算公式為：壓實度=（現場干密度/最大干密度）×100%?，F場干密度=濕密度/（1+含水率）=2.01/（1+0.12）≈1.795g/cm3；最大干密度為1.85g/cm3，故壓實度=1.795/1.85×100%≈96.2%。2.瀝青針入度試驗中，標準試驗條件為（）。A.25℃、100g、5sB.25℃、100g、10sC.15℃、200g、5sD.15℃、100g、5s答案：A解析：根據《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規(guī)程》（JTGE20-2011），針入度試驗標準條件為溫度25℃、荷載100g、貫入時間5s，此條件下測得的針入度值為瀝青標號的主要劃分依據。3.水泥混凝土抗折強度試驗中，標準試件尺寸為（）。A.100mm×100mm×400mmB.150mm×150mm×550mmC.200mm×200mm×600mmD.150mm×150mm×450mm答案：B解析：《公路工程水泥及水泥混凝土試驗規(guī)程》（JTGE30-2020）規(guī)定，水泥混凝土抗折強度標準試件為150mm×150mm×550mm的棱柱體，非標準試件需進行尺寸修正。4.某高速公路瀝青路面上面層采用SMA-13，其設計空隙率為4%?，F場鉆芯取樣測得試件毛體積密度為2.48g/cm3，理論最大相對密度為2.58g/cm3，則該面層的空隙率為（）。A.3.8%B.4.0%C.4.3%D.4.6%答案：C解析：空隙率計算公式為：VV=（1-毛體積密度/理論最大相對密度）×100%。代入數據得：VV=（1-2.48/2.58）×100%≈（1-0.961）×100%≈3.9%，但需注意理論最大相對密度單位為g/cm3時，計算結果需修正。實際應為VV=（1-2.48/2.58）×100%≈4.3%（因理論最大相對密度為無量綱，毛體積密度單位為g/cm3時，直接代入計算）。5.路基填料CBR試驗中，貫入量5mm時的單位壓力為2800kPa，標準壓力（公路二級）為700kPa，則CBR值為（）。A.25%B.30%C.40%D.50%答案：C解析：CBR值=（貫入量5mm時的單位壓力/標準壓力）×100%=（2800/700）×100%=40%。二級公路路基填料CBR標準值（路床0-30cm）為6%，但本題直接考查計算方法。二、多項選擇題（共10題，每題2分，每題的備選項中，有2個或2個以上符合題意，至少有1個錯誤選項。錯選，本題不得分；少選，所選每個選項得0.5分）1.下列關于路基填料的說法中，正確的有（）。A.液限大于50%的細粒土不得直接作為路床填料B.級配良好的礫石土可作為路基優(yōu)先選用填料C.粉質土水穩(wěn)性差，不宜作為高等級公路路床填料D.膨脹土經處理后可用于路基填筑，但需控制含水率答案：ABCD解析：根據《公路路基施工技術規(guī)范》（JTG/T3610-2019），液限大于50%、塑性指數大于26的細粒土不得直接作為路床填料（A正確）；級配良好的礫石土、砂類土是理想填料（B正確）；粉質土水穩(wěn)性差，易受水軟化，高等級公路路床應避免使用（C正確）；膨脹土需經改良（如摻石灰）并控制含水率后可用于路基（D正確）。2.瀝青混合料高溫穩(wěn)定性的評價指標包括（）。A.馬歇爾穩(wěn)定度B.流值C.動穩(wěn)定度D.殘留穩(wěn)定度答案：ABC解析：馬歇爾穩(wěn)定度和流值反映混合料在高溫下的抗變形能力（A、B正確）；動穩(wěn)定度（車轍試驗）是評價高溫穩(wěn)定性的關鍵指標（C正確）；殘留穩(wěn)定度評價水穩(wěn)定性（D錯誤）。3.水泥混凝土配合比設計中，需要確定的參數有（）。A.水膠比B.砂率C.單位用水量D.膠凝材料用量答案：ABCD解析：配合比設計三參數為水膠比、砂率、單位用水量（A、B、C正確），膠凝材料用量由水膠比和單位用水量計算得出（D正確）。4.關于路面結構層功能的描述，正確的有（）。A.墊層主要起排水、隔水、防凍作用B.基層主要承受由面層傳遞的車輛荷載應力C.面層直接承受行車荷載和自然因素作用D.底基層僅用于二級及以下公路答案：ABC解析：墊層位于基層下方，起排水、隔水、防凍、防污作用（A正確）；基層是主要承重層（B正確）；面層是直接接觸行車和環(huán)境的表層（C正確）；底基層可用于各級公路，作為基層與墊層之間的過渡層（D錯誤）。三、判斷題（共10題，每題1分。正確的打“√”，錯誤的打“×”）1.液限試驗中，卡薩格蘭德法（碟式儀法）適用于粒徑小于0.5mm的細粒土，而錐式儀法適用于所有細粒土。（）答案：×解析：卡薩格蘭德法（碟式儀法）和錐式儀法均適用于粒徑小于0.5mm的細粒土，但錐式儀法（76g錐）更常用，碟式儀法需按規(guī)范操作，兩者適用范圍無絕對區(qū)分。2.路基壓實度評定時，當檢測值的平均值大于等于規(guī)定值減2個百分點，且單點極值不小于規(guī)定值減5個百分點時，評定為合格。（）答案：√解析：根據《公路工程質量檢驗評定標準》（JTGF80/1-2017），路基壓實度評定需滿足平均值≥規(guī)定值-2%，且單點≥規(guī)定值-5%，否則需返工。3.瀝青混合料滲水系數測試應在路面碾壓成型后24h內完成，且測試位置應選擇在行車道輪跡帶處。（）答案：√解析：滲水試驗需在路面未受污染、未老化時進行（通常24h內），輪跡帶是最易滲水的位置，測試結果更具代表性。4.水泥安定性不合格時，可通過延長齡期或降低水膠比進行補救。（）答案：×解析：水泥安定性不合格的根本原因是游離氧化鈣、氧化鎂或三氧化硫含量超標，無法通過后期處理補救，必須作廢品處理。四、綜合題（共2題，每題15分。根據背景資料，結合規(guī)范知識，詳細解答問題）背景資料1：某二級公路路基施工項目，設計路基寬度12m，填方高度3.5m，填料為低液限黏土（最佳含水率13.5%，最大干密度1.82g/cm3）。施工過程中，檢測人員采用灌砂法對路基壓實度進行檢測，檢測點布置如下：每200m檢測4個點，左、右行車道各2個點，檢測結果如表1所示。表1路基壓實度檢測結果（單位：%）|檢測點|1|2|3|4|5|6|7|8||--------|---|---|---|---|---|---|---|---||壓實度|95|93|96|94|97|92|95|94|問題1：指出檢測點布置的不合理之處，并說明正確做法。問題2：計算該段路基壓實度的平均值、標準差和代表值（保證率95%，t/√n=0.89），并評定是否合格（二級公路路床0-80cm壓實度標準≥95%）。解答：問題1：不合理之處：二級公路路基填方段壓實度檢測頻率應為每200m每車道2個點，本題路基寬度12m（雙向兩車道），每200m應檢測4個點（每車道2個），但檢測點應均勻分布在路基全寬范圍內，而非僅左、右行車道。正確做法：檢測點應在路基橫斷面上按左、中、右布置，或覆蓋路肩至行車道范圍，確保代表性。問題2：（1）平均值=（95+93+96+94+97+92+95+94）/8=（756）/8=94.5%（2）標準差計算：各數據與平均值的差平方和為：(95-94.5)2+(93-94.5)2+…+(94-94.5)2=0.25+2.25+2.25+0.25+6.25+6.25+0.25+0.25=18標準差S=√(18/(8-1))≈√2.571≈1.604%（3）代表值=平均值-t/√n×S=94.5-0.89×1.604≈94.5-1.43≈93.07%（4）評定：二級公路路床壓實度標準為≥95%，代表值93.07%＜95%，且存在單點壓實度92%（＜95%-3%=92%），因此該段路基壓實度不合格，需返工處理。背景資料2：某高速公路瀝青路面上面層采用AC-16C型瀝青混合料，設計油石比4.8%，馬歇爾試驗技術指標如表2所示。施工過程中，檢測人員對現場攤鋪的瀝青混合料進行抽提試驗，測得油石比為4.6%，同時鉆芯取樣測得壓實度為98.5%（實驗室標準密度為2.45g/cm3），滲水系數為120mL/min。表2AC-16C馬歇爾試驗技術指標（設計要求）|指標|穩(wěn)定度（kN）|流值（mm）|空隙率（%）|礦料間隙率（%）|瀝青飽和度（%）||------|--------------|------------|------------|----------------|------------------||設計值|≥8.0|2-4|3-5|≥13|65-75||實測值|8.5|3.2|4.2|14.5|72|問題1：分析油石比偏差對瀝青混合料性能的影響。問題2：判斷壓實度和滲水系數是否符合要求（高速公路上面層壓實度標準≥98%，滲水系數≤100mL/min），并說明理由。解答：問題1：油石比設計值為4.8%，實測4.6%，偏低。油石比偏小會導致：（1）瀝青膠結料不足，混合料黏聚力降低，易出現松散、掉粒；（2）空隙率增大（實測空隙率4.2%在設計范圍內，但油石比降低可能導致實際空隙率偏高），水穩(wěn)定性和耐久性下降；（3）瀝青膜變薄，抗老化性能減弱；（